Tag Archives: Mercedes

F1

Sebastian Vettel a obtinut victoria la Singapore

Dupa un duel tensionat de la start la sosire, intrerupt de doua neutralizari ale cursei, Sebastian Vettel a obtinut a doua sa victorie din acest sezon in Marele Premiu al Republicii Singapore. Vettel a castigat cu un avans de noua secunde fata de Jenson Button, pilotul de la McLaren avand aceeasi strategie, cu doua opriri la boxe, singura diferenta fiind ca a intrat cu patru tururi mai tarziu decat Vettel la prima oprire. Cursa din Singapore a fost cea mai lunga a anului fiind oprita dupa doua ore, timpul maxim admis, inainte ca cele 61 de tururi programate sa fie parcurse.

 

Toti pilotii din top 10 au inceput cu pneurile de compozitie supersoft, in timp ce Nico Hulkenberg si Sergio Perez au plecat cu pneuri de compozitie soft de pe pozitiile 11, respectiv 14. In urma incidentului din primul tur in care a retrogradat pana pe ultima pozitie, Felipe Massa a trecut si el pe pneurile de compozitie soft cand a intrat la boxe in primul tur. Fernando Alonso, colegul sau de echipa, si-a pastrat prima pozitie in clasament dupa ce a terminat pe trei in cursa de pe strazile din Singapore (locul cinci pe grila de start) dupa ce a avut aceeasi strategie cu doua opriri la boxe. Pentru Alonso acesta a fost cel de-al 81-lea podium din cariera si a batut astfel recordul detinut anterior de Ayrton Senna.

 

Primul pilot care a intrat la boxe a fost Mark Webber in turul 8 in timp ce Vettel a oprit cu doua tururi mai tarziu. Button a intrat pentru prima oara la standuri in turul 14. Hulkenberg si Perez au oprit in turul 18 si ei avand tot o strategie cu doua opriri la boxe sperand ca vor avea un avantaj cu compozitia cea mai moale pe final de cursa. Si Felipe Massa a terminat cursa pe pneurile supersoft ceea ce l-a ajutatsa urce cateva locuri in clasament pana pe 8, dupa ce, la un moment dat, a fost ultimul clasat. 

 

Cand masina de siguranta a iesit pentru prima oara pe circuit, in turul 33, toti pilotii de top au intrat pentru a doua oprire. Vettel a preluat conducerea, urmat de Button. A doua neutralizare a cursei, din turul 40, i-a permis lui Perez sa opreasca a doua oara fara sa piarda prea mult timp, iar in finalpilotul echipei Sauber a terminat pe 11. Hulkenberg a oprit si el in timpul acestei neutralizari, dar strategia sa a fost ruinata de un incident de cursa care l-a obligat sa mai opreasca inca o data pana la finalul cursei.

 

1

Sebastian Vettel

Red Bull Racing-Renault

2:00:26.144

2

Jenson Button

McLaren-Mercedes

+8.9 secs

3

Fernando Alonso

Ferrari

+15.2 secs

4

Paul di Resta

Force India-Mercedes

+19.0 secs

5

Nico Rosberg

Mercedes

+34.7 secs

6

Kimi Räikkönen

Lotus-Renault

+35.7 secs

7

Romain Grosjean

Lotus-Renault

+36.6 secs

8

Felipe Massa

Ferrari

+42.8 secs

9

Daniel Ricciardo

STR-Ferrari

+45.8 secs

10

Sergio Perez

Sauber-Ferrari

+50.6 secs
DTM

Spectacol în etapa DTM de la Zandvoort oferit de piloţii BMW

Două neutralizări cu Safety Car, averse şi un festival al acţiunii: spiritul de luptător demonstrat de BMW Motorsport în cea de-a şaptea etapă DTM din acest an a fost recompensat cu puncte preţioase la Zandvoort (Olanda). După o sesiune de calificări dificilă, Bruno Spengler (Canada) a lansat o ofensivă formidabilă la comenzile BMW Bank M3 DTM. Pornit de pe locul al 18-lea, canadianul a trecut linia de sosire pe poziţia a şasea, după 43 de tururi intense. Dirk Werner (Germania, E-POSTBRIEF BMW M3 DTM) şi Augusto Farfus (Brazilia, Castrol EDGE BMW M3 DTM), care a luat startul al 20-lea, au obţinut şi ei puncte, după ce s-au clasat pe locurile al optulea, respectiv al nouălea. Victoria i-a revenit unui pilot Audi, Edoardo Mortara (Italia).

Andy Priaulx (Marea Britanie) s-a clasat al 13-lea, cu al său Crowne Plaza Hotels BMW M3 DTM, în timp ce Joey Hand (SUA, Samsung BMW M3 DTM) a încheiat un loc mai jos, al 14-lea. Pe parcursul mai multor tururi, Martin Tomczyk (Germania) a fost implicat într-o dispută atractivă pentru locul al treilea, alături de Mattias Ekström (Suedia, Audi) şi Gary Paffett (Marea Britanie, Mercedes). Cu toate acestea, turul 28 a consemnat o coliziune între maşina germanului, BMW M Performance Parts M3 DTM, şi modelul Mercedes al lui Paffett, iar efectul acestui incident a fost abandonul lui Tomczyk la finalul turului respectiv.

 

Spengler a reuşit un start foarte bun în cea de-a 80-a cursă a sa în DTM, avansând în pluton de pe locul al 18-lea pe al 13-lea. Datorită unor tururi constant rapide şi celor două pit stopuri efectuate impecabil de BMW Team Schnitzer, canadianul, care joi şi-a sărbătorit a 29-a zi de naştere, a fost capabil să vizeze intrarea în Top 10 şi acumularea unor puncte preţioase pentru campionat. În timpul uneia dintre averse, mai mulţi piloţi au avut probleme în găsirea aderenţei pe suprafaţa alunecoasă a pistei. Spengler a profitat la maximum de situaţie şi a urcat pe locul al şaselea – o poziţie pe care a fost capabil să şi-o apere până la final.

În clasamentul piloţilor, Spengler ocupă locul al treilea, cu 91 de puncte – 18 lungimi în urma liderului Paffett. Tomczyk (69 puncte) este al cincilea. Farfus (19p), Priaulx (14p), Werner (5p) şi Hand (2p) ocupă poziţiile a noua, a 12-a, a 18-a, respectiv a 19-a înaintea următorului week-end de cursă. Gazda celei de-a opta runde a stagiunii, care va avea loc la 16 septembrie, este Oschersleben (Germania).

 

Jens Marquardt (director BMW Motorsport): “A fost o cursă extrem de disputată, cu numeroase incidente. Cu trei piloţi clasaţi în Top 10, am reuşit mai mult decât să limităm daunele după sesiunea de calificări, de sâmbătă, care a fost una foarte dificilă pentru noi. Bruno Spengler a recuperat 12 poziţii, iar Augusto Farfus a urcat 11 locuri faţă de cel ocupat pe grilă. De asemenea, Dirk Werner a avut o cursă foarte bună. Unul dintre incidentele importante a fost contactul dintre Martin Tomczyk şi Gary Paffett. Roţile maşinii lui Martin s-au blocat în momentul în care ploaia începuse şi a derapat în maşina lui Gary. În timp ce Gary a putut să continue, Martin a fost obligat să abandoneze. El şi-a cerut scuze faţă de Mercedes-Benz şi Gary. Acum privim cu încredere spre etapa de la Oschersleben.“

 

Etape ramase de disputat in 2012:

16 septembrie – Oschersleben (Germania), 30 septembrie – Valencia (Spania), 21 octombrie – Hockenheim (Germania).

 

Clasament DTM:

Piloţi

1. Garry Paffet (Mercedes, HWA) – 109 puncte

2. Jamie Green (Mercedes, HWA) – 93 puncte

3. Bruno Spengler (BMW Team Schnitzer) – 91 puncte

DTM

Rosberg si M. Schumacher vor fi prezenti la Hockenheim

Cei doi piloti ai echipei de Formula 1, Mercedes, vor fi prezenti sambata pe circuitul de la Hockenheim, fiind invitati speciali la evenimentul de deschidere al sezonului 2012 din DTM. Nico Rosberg cel care reusea in urma cu aproximativ o saptamana sa castige Marele Premiu al Chinei, se va afla sambata la volanul unei alte sageti argintii care a facut istorie modelul Mercedes-Benz W196. Juan Manuel Fangio reusea ultima victorie in 1955 in Marele Premiu al Italiei pentru echipa de uzina Mercedes, iar Rosberg va parcurge sambata cateva ture demonstrative la volanul acestui model. Este al doilea an pentru Nico, cand vine la deschiderea sezonului din DTM, anul trecut fiind sofer de taxi la volanul modelului DTM AMG Mercedes C‑Class.

“Am amintiri placute despre DTM. Primele dateaza inca de pe vremea cand tatal meu inca concura, dupa care mi-am inceput si eu cariera in cursele suport pentru campionatul DTM. De-abia astept sa ma urc in cockpit-ul masinii lui Juan Manuel Fangio, fenomenalul W196, si sa fac cateva ture la bordul sau. Sunt foarte incantat ca revin la Hokenheim, mai ales dupa ce am si castigat Marele Premiu din China.” declara Nico Rosberg. 

 

Michael Schumacher va fi si el prezent pe pista si va fi primul care va parcurge circuitul duminica in ziua cursei. Multiplul campion de F1 va parcurge cateva ture demostrative cu sageata argintie din 2011modelul MGP W02 din sezonul 2011. ” Va fi prima mea vizita la o cursa din DTM dupa 20 de ani si sper ca fratele meu si echipa Mercedes-Benz sa porneasca cu dreptul in noul sezon.” spunea Michael Schumacher.

Norbert Haug, vice-presedintele Mercedes-Benz Motorsport: “In acest weekend la Hokenheim pentru DTM incepe o noua era cu o generatie noua de modele de competitie. Pentru a marca momentul am vrut sa oferim spectatorilor ceva extra, iar pilotii nostrii din Formula 1 au fost imediat de acord cu ideea. Este un mod prin care multumim fanilor DTM si colegilor de la Mercedes. Iar eu personal vreau sa le multumesc lui Nico si Michael pentru ca au ales sa fie la Hockenheim intr-unul din putinele weekend-uri pe care le au libere.”   

DTM

Care e cea mai frumoasa din DTM?

2 Comments

Anul 2012 vine cu o serie de noutati in ceea ce priveste campionatul german de turisme si, probabil, cea mai interesanta stire a reprezentat-o revenirea constructorului BMW in acesta competitie. O alta noutate a campionatului, o constituie noile masini care au fost prezentate de catre cei trei constructori Audi, Mercedes-Benz si BMW.

 

Lasand la o parte performantele si comportamentul modelelor pe pista, astazi ne-am decis sa aflam care  dintre cele trei modele, vi se pare voua, cel mai frumos din punct de vedere estetic.

 

[nggallery id=219]

 

[poll id=”11″]

 

 

 

 

Observator

Constructorul Ross Brawn

Va mai aduceti aminte de inceputul anilor 90? Ferrari uitase gustul succesului si a decis ca este momentul reconstructiei. Si a schimbat totul, apeland in acest proces si la sprijinul din umbra al lui Bernie. Luca di Montezemolo, omul cu Coppa del Mondo 90. Apoi Jean Todt, Schumacher, Byrne si Brawn. Incet-incet lucurile au inceput sa se schimbe, iar dupa cativa ani nu numai ca au venit succesele, ci chiar, mai mult, Scuderia a avut parte de o perioada fenomenala in care a insirat succesele precum margelele pe ata. Fara a minimiza cumva contributia celorlalti, trebuie spus ca in succesul acelui proiect o importanta enorma a avut-o Brawn, cel care, sa nu uitam, a fost mereu strategul, pozitie pe care nu i-a contestat-o nimeni.

 

 

Ei bine, iata, Brawn a luat-o de la capat in noiembrie 2007. Si a cladit iar, caramida cu caramida. In 2008 i-a convins pe niponi sa nu arunce banii pe un monopost care sa le aduca doar cateva pozitii fruntase, ci in dezvoltarea unei masini castigatoare pentru 2009, atunci cand regulamentul se schimba. A fost o dubla lovitura, pentru ca, pe langa succesul lui Brawn GP, a venit si propunerea lui Mercedes, care a decis sa cumpere aceasta structura. Iar de-atunci procesul a continuat permanent, ultima dovada fiind inregimentarea lui Aldo Costa si Geoff Willis. Sunt mutarile care au avut darul de a-i aduce zambetul pe fata lui Ross, semn ca de-acum lucrurile se vor schimba mult in bine.

 

Sigur, sa nu asteptati o metamorfoza venita peste noapte, insa va anunt de-acum ca va trebui sa va obisnuiti cu un Mercedes care castiga curse. Iar apoi, sa nu va mire daca veti descoperi ca va avea forta de a se bate pentru titlul mondial, semn ca Ross Brawn, constructorul, a mai dat o lovitura.

DTM

DTM AMG Mercedes C-Coupé a fost lansat oficial

Mercedes-Benz a ales Salonul Auto de la Frankfurt sa lanseze oficial noul model ce va alerga in sezonul 2012 in DTM. Noul model coupe este succesorul berlinei AMG Mercedes C-Class, cel mai de succes model din cei 27 de ani de DTM, baza acestei afirmatii fiind cele 84 de victorii obtinute in 156 de curse, in care acest model a luat startul.

Designul si constructia noului model DTM AMG Mercedes C-Coupé a inceput in iunie 2010 si primul sasiu a fost asamblat in iunie 2011, primul vehicul complet fiind gata cu doar o luna inaintea lansarii . S-a lucrat foarte mult la partea de securitate, cei trei constructori care vor fi prezenti in 2012 in acest campionat, lucrand impreuna la o noua structura monococa din fibra de carbon, roll-cage din otel si 6 puncte de absorbtie in caz de impact. De asemenea, rezervorul de combustibil si sistemul de stingere al unui eventual incendiu, au fost incorporate in structura monococa.

 

Norbert Haug, vice-presedintele Mercedes-Benz Motorsport declara: “Noua generatie bazata pe modelul Mercedes-Benz C-Coupé semnaleaza introducerea din 2012 a unui model mult mai spectaculos. Va fi o lupta frumoasa intre cei trei constructori Audi, BMW si Mercedes-Benz anul viitor si cei care vor avea de castigat vor spectatorii.”

 

Noul model a fost dezvaluit in premiera de catre cei doi piloti Mercedes GP Petronas din formula 1 Michael Schumacher si Nico Rosberg.

 

Date tehnice:

 

Lungime:

5.010 mm

Latime:

1.950 mm

Inaltime:

1.210 mm

Ampatament:

2.750 mm

Rezervor:

120 litri

Masa:

1050 kg (cu pilot)

Motor:

4.0L V8 500cp, 500Nm, 2 restrictoare de 28mm

Transmisie:

cutie secvential cu 6 viteze, diferential mecanic fara controlul tractiunii. ambreiaj din fibra de carbon

Roti:

fata 12×18 pneu 300/680 R18

 

spate 13×18 pneu 310/710 R18

 

[nggallery id=209]

DTM

BMW, Audi si Mercedes-Benz testeaza impreuna

Cei trei constructori implicati in sezonul 2012 din DTM vor testa la inceputul saptamanii viitoare pe circuitul de la Lausitzring. Luni si marti va avea loc primul test oficial in care cei trei constructori vor fi prezenti pe circuit cu noile modele ce se vor alinia la startul sezonului de anul viitor. Sesiunea de teste nu va fi disponibila pentru public, si va fi pentru prima oara cand cele trei modele se vor afla pe acelasi circuit. Tot saptamana viitoare Audi si Mercedes-Benz isi vor prezenta oficial noile modelele in cadrul salonului auto de la Frankfurt, BMW fiind actualmente singurul constructor care a facut public oficial noul sau model M3 DTM.

 

Patru piloti vor testa pentru BMW Andy Priaulx si Augusto Farfus care deja au testat modelul in luna iulie, si Jörg Müller si Dirk Müller, acestia urmand sa ia contact cu noul model pentru prima data. Jens Marquardt directorul BMW Motorsport declara: “Vom avea 3 masini BMW M3 DTM prezente pe circuitul de la Lausitzring ocazie cu care ne intensificam programul de dezvoltare. Va fi pentru pima oara cand cele trei modele ale celor trei constructori vor fi prezente pe acelasi circuit si va fi interesant de vazut evolutia timpilor. Este totusi prematur sa vorbim despre o comparatie deoarece pregatirea noului model a fost mult prea scurta. Asteptam cu interes feed-back-ul din partea lui Jorg si Dirk care vor avea prima experienta la volanul noului nostru model.”

F1

Grand Prix-ul Canadei 2011: Antrenamente libere

Pilotul Mercedes, Nico Rosberg a fost cel mai rapid in sesiunea de dimineata cu timpul de 1m15.591s, cu peste jumatate de secunda mai rapid decat Fernando Alonso de la Ferrari, ecplisand lejer timpul de 1m18.127s realizat in prima sesiune de antrenamente libere din sezonul trecut.

 

In sesiunea de dupa amiaza, care a fost de asemenea alergata in conditii de pista uscata si temperaturi de 24 de grade Celsius, a fost randul lui Fernando Alonso sa fie de aceasta data cel mai rapid, cu timpul de 1m15.107s cu un timp foarte apropiat de pole-ul anului trecut 1m15.105s.

 

Fostul pilot de teste Pedro de la Rosa a revenit in Formula 1 alaturi de echipa Sauber, inlocuindu-l pe titularul Sergio Perez, care nu s-a simtit foarte bine pe parcursul primei sesiuni de antrenamente FP1. De la Rosa, a fost al 18-lea in prima sa sesiune de teste dupa Grand Prix-ul Italiei din 2010, dupa mai putin de 15 minute de prezenta pe pista.

 

DTM, Turisme

Mercedes-Benz are un nou partener in DTM

Firma de bijuterii si ceasuri Thomas Sabo devine partener al Mercedes-Benz in campionatul german de turisme DTM. Brandul nu este strain de fenomenul de motorsport fiind deja sponsorul lui Nico Rosberg ce alearga pentru Mercedes GP Petronas in F1. 

Campionul DTM din 2005 Gary Paffett in varsta de 30 de ani va lua startul in cel de-al optulea sau sezon in acest campionat pe modelul Mercedes AMG C-Class. Gary si-a inceput cariera in motorsport asa cum incep majoritatea pilotilor cu karting-ul unde a iesit campion la juniori in ’95 si ’96, a urmat Formula Vauxhall Junior unde a reusit titlul in ’98 si ’99. A urmat Formula 3 campionatul britanic in 2000 si Formula 3 campionatul german in 2001 si 2002 acesta fiind si anul in care a iesit campion. In 2003 a inceput aventura DTM si cariera de pilot de teste in F1.  Englezul are in CV-ul sau 17 victorii in DTM din 70 starturi, trei titluri de vicecampion (2004, 2009, 2010), titlul de campion in 2005 si pilot de teste pentru echipa de F1 McLaren Mercedes din 2006. 

Paffett declara: “Cred ca este o decizie buna din partea managementului companiei de a se implica in DTM. Sezonul 2011 vine cu noi provocarim, cea mai importanta fiind noul partener de pneuri Hankook. Testele realizate cu noile pneuri sunt incurajatoare si sunt foarte motivat sa iau startul in noul sezon. Obiectivul meu este acela de a-mi imbunatati cu o pozitie rezultatul de anul trecut.”    

Norbert Haug vice-presedintele Mercedes-Benz Motorsport spunea: “Suntem incantati sa primim alaturi de noi si in DTM un sponsor precum Thomas Sabo. Brand-ul firmei se potriveste perfect vietii dinamice din motorsport si din DTM. Alaturi de Gary Paffett unul din cei mai buni piloti din DTM la ora actuala, combinatia Thomas Sabo – Mercedes C-Class urmareste sa concureze cu cei mai buni din DTM.” 

F1

Intrebari si raspunsuri cu Michael Schumacher

Care este concluzia dupa testele din iarna?

Cred ca suntem pe drumul cel bun. Echipa a muncit foarte mult iarna trecuta pentru a identifica si modifica partile pe care le stiam cu probleme. Datele pe care le-am receptionat in timpul iernii sunt foarte incurajatoare, dar cu totii stim ca realitatea este alta pe circuit. Ca pilot, mereu vrei sa progresezi si cred ca acest lucru l-am realizat. Sunt increzator ca putem lupta pentru un loc pe podium si putem chiar castiga cateva curse, vom vedea acest lucru cand sezonul va debuta la Melbourne.

Dezvoltarea masinii a fost pe o panta ascendenta, de la un start dificil la un progres semnificativ in Barcelona. O sa se mentina aceasta cresterea?

Ei bine, trebuie sa incerc, si am s-o fac. Cum am spus, este greu de preconizat, dar sunt bucuros de munca depusa.

Este al doilea sezon, dupa revenirea ta in Marele Circ: cat de diferit te simti dupa cele 12 luni?

Acest sezon se simte destul de diferit. Anul trecut totul era foarte nou, echipa, testele, monopostul. Eram foarte bucuros de tot ce se intampla in jurul meu, dar foarte multe lucruri noi. Acum, dupa un an stiu foarte bine ce probleme avem de rezolvat, cunosc foarte bine echipa, care este foarte dedicata si cunoaste bine ce este de facut. Imi place ceea ce fac, imi place sa lucrez alaturi de cei de la Mercedes si nu regret nicio secunda revenirea pe circuit…daca asta era intrebarea urmatoare.

Ai avut ocazia sa parcurgi mii de km cu noile sisteme, precum Kers sau RFA. Ce impact vor avea pe circuit?

Din ce am vazut eu, aceste sisteme vor avea un impact, dar nu la nivelul incat sa apesi un buton, iar depasirea unui monopost sa se faca atat de usor. Trebuie sa fi in pozitia perfecta, la momentul perfect pentru a beneficia de un avantaj. Doar intr-o cursa vom putea intelege daca aceste sisteme functioneaza dupa asteptarile noastre.

Cat de mult a trebuit sa te adaptezi la noile pneuri Pirelli si care va fi secretul pentru a profita la maxim de acestea in timpul unei curse?

Sunt aceleasi pneuri pentru toata lumea si sunt sigur ca ne vom descurca cu ele. Desigur, noi pilotii din Formula1 simtim imediat diferenta, cheia succesului dupa parerea mea este gasirea unei strategii pentru a profita la maxim de pneuri.