Tag Archives: titi aur

Surprize competiţionale sau Strict confidenţial ?

Nu sunt hotărât care să fie titlul Majestăţii sale postarea de Vineri, pentru că mă macină o gripă năpraznică, fără ca eu să mi-o fi dorit sau să fi întrebat măcar despre ea şi pentru că par sa se potrivesca ambele situaţii.

 

Probabil vă aşteptaţi să vă spun de Dakar şi despre cum îşi cere competiţia ofrandele, sau despre distanţa de 246km de pe o probă cu doar 15’’ între 2 camioane…neh să vorbim despre CNR şi CNVC şi despre ce ne pregătesc oamenii ăştia pentru anul competiţional 2012, anul sfârşitului lumii 🙂

 

Toată lumea e „mucles”, nimic, nimic nu răsuflă pe la chedere, în afară de retragerea lui Titi Aur şi de „prietenia” competitională făcută de Borbely cu Gergo  şi de naşul lor de „cununie” Cosmote.

 

 

Se mai dau anul acesta măcar cei de anul trecut, mai are loc să apară unul, doi tinerei care să înceapă să crească, printre cei pentru care CNR este a doua casă. Care o să fie combinaţiile de piloţi, copiloţi… Stratieva se va da cu Carmen Poenaru sau a fost doar o chestie aşa conlucrarea lor, trece Vali la Evo X aşa cum zicea într-o discuţie la o televiziune piteşteană. Continuă Keleti fără Ponta, Gugu va face un an plin, se va produce întoarcerea fiului rătăcitor Manu…prea multe necunoscute, mult prea multe.

 

Mai vin ceva Lole să aibă şi Lucien cu cine să intre în Horă? Mai lucrează Andronic la bomba aia pe roti cu care zdrobeşte tot…reuşeşte Mitraşcă să se despartă de Ruxy, să se „arunce” în braţele unei domniţe la fel de înfumurate…

 

Oare unde-s sponsorii??? Mai dau cu banul pentru a fi prezentaţi cu reclame multicolore pe maşinile de curse, vor bate pasul pe cartea retragerii sau vor plusa într-o nouă aventură competiţională.

 

28.Jan.2012 Raliul Zăpezii, locul unde vom mai vedea câte o maşină şi câte un pilot gata sa se încălzească şi să încălzească atmosfera pe zăpadă.

 

Vor fi surprize competiţionale  sau totul e Strict confidenţial…astea-s întrebările!!!

Declaratii la cald

Sportivii au ajuns niste marionete. Ei reproduc cat pot ei de bine lozincile pe care sponsorii ii obliga sa le rosteasca la nesfarsit. “Baietii au facut o treaba excelenta”,”Echipa mi-a oferit o masina perfecta”,”Voi da 110% in aceasta cursa” etc. E pacat, pentru ca multi dintre piloti sunt niste personaje pitoresti care daca si-ar ingadui putina libertate ne-ar face mult mai apropiati de ei.

 

Mai jos sunt cateva declaratii pe care mi-ar fi placut sa le aud din gura catorva sportivi… de profesie piloti de raliuri.  

 

Loeb: “Sincer, acum mi se cam rupe c-am abandonat. Sunt campion mondial. Nu vreau sa ma gandesc ce ar fi fost in sufletul meu daca Mikko mai era in cursa. Cred ca puneam masina de-a latul sa nu mai treaca nimeni.“

 

Ogier: “Bine ca s-a terminat si sezonul asta. Le-am aratat ca sunt in stare sa-l bat pe Leob si anul viitor asta o sa fac. O sa-l bat pe Leob pana le arat tipilor astora de la Citroen ca sunt niste incuiati. La Ford o sa-l am coechipier pe Latvala. Si el e un pilot rapid dar macar nu are fitzele lui Leob si la Ford e un sef de echipa care stie ce face.”

 

Raikkonen: “Habar nu am ce vreau de la viata in ultima vreme. Nu ma regasesc niciunde. Mi-am zis, hai sa mai incerc in Formula1 si mi-am gasit un loc la Williams. Se pare ca am ales prost. Echipa nu poate intrece nici un DS3 WRC in stadiul in care e acum. Nu stiu ce isi imagineaza ei ca pot sa fac eu, dar sigur nu pot sa fac din rahat bici. Ca voi merge mai bine ca Barrichello si Maldonado, asta cred ca e constienta toata lumea.

 

George Grigorescu: “Sportul asta e ca un drog. Niciodata nu m-am gandit ca o sa ajung la varsta la care sa zic ca sunt prea batran sa concurez. Acum stiu ca voi ajunge si in acel loc. Pentru moment am reusit sa fentez varsta.  Nu stiu cat o sa mai pot sa ma iau la intrecere cu lupii tineri. Cineva va trebui la un moment dat sa ma scuture si sa-mi spuna “George, gata, esti penibil, nu mai intreci pe nimeni, las-o balta!” pentru ca eu, daca o sa am finantare, de buna voie nu cred ca voi putea renunta.

 

Vali: “Anul asta am mers de cateva ori ca un nebun. Imi spuneam ca mai tare nu se poate. Si au fost momente cand in aceste situatii imi luam bataie de la Szabo sau Marisca. In felul asta anul viitor vom fi mai mult prin pomi decat pe drum. Eu stiu doar un singur lucru, nu eu trebuie sa ma tin dupa ei, ci ei dupa mine.“

 

Tempesta: ”Sunt unul din piloti bogati de Romania. Stiu ca pot merge foarte rapid. Ghinioane din ultima timp ma enerveaza. Am ajuns o varsta inaintata dar doresc sa apuc o cursa la care Vali sa sperie de timpii mei. Sa-i spun acolo“ Vali, ai crezut ca numa Szabo si Marisca sunt la fel de rapizi ca tine?

 

Barrichello: “Am fost un penibil toata viata mea. Am avut si ghinionul sa fiu langa Schumacher dar si cand am primit sansa la Brown GP tot in umbra lui Button am fost. Am mai avut tresariri la Williams dar cariera mea a apus. Am dorinta, am sangele fierbinte dar mana se pare ca nu a fost niciodata a unui mare campion. Daca nu ma plangeam atata poate ca luam un titlu. Accept, acum e tarziu. Futu-i” 

 

Mikko: “Am fost acolo tot sezonul. Pe locurile din fata. Dar foarte rar la bataie pentru victorie. Intr-un fel e mai corect sa castige Leob. A fost mult mai rapid ca mine. Numai de asta merg la Citroen. Nu sa castig titlu, ci sa fur meserie de la Leob. La naiba, si Ogier si Latvala au fost mai rapizi. Am fost bun la puncte dar la viteza am fost in alt film. Nu putea si Leob asta sa traiasca in anii 80 sau 90 sau sa apara abia acum? Ma duc acum in rulota mea si nu mai ies vreo doua luni de acolo.”

 

Latvala: ”Mai baieti, nu ma mai intrebati cum ma simt sa-i cedez locul lui Mikko! Cum sa fie, ca dracu! Dar nu uitati ca in urma cu ceva timp dadeam cu masina de pereti cand iti era lumea mai draga. Si am fost iertat si tinut in echipa. Nu suntem campioni mondiali dar sigur suntem o echipa mai unita decat cei de la Citroen. Sper sa inteleaga si Ogier ca aici nu vine sa fie numarul unu. Vine sa facem o treaba impreuna.“

 

Ovidiu Mazilu: “Mai nebunilor! Fiecare dintre voi o sa ajunga la capatul carierei. Si atunci, unii o sa vreti locul asta pe care stau eu acum. Si o sa va faceti de tot rahatul pentru ca nu o sa fiti in stare sa gestionati nimic. Una din satisfactiile mele, daca o sa mai fiu “functional” va fi sa va spun “ati vazut, prieteni, ca nu e chiar asa usor sa conduceti o federatie?!”

 

Niciuna din declaratiile de mai sus nu se ridica la nivelul sinceritatii cuvintelor lui Titi Aur de la Raliul Iasului. Si doar pentru libertatea de a spune acele lucruri, Titi ramane pentru mine un model

Titi Aur pune punct participării în raliuri

 

La finalul celui de-al doilea sezon competițional de la revenirea în Campionatul de Raliuri, multiplul Campion Național a decis să se dedice în exclusivitate activității profesionale din cadrul Școlii de conducere defensivă ce-i poartă numele.

 

Decizia a fost luată după încheierea sezonului 2011 al CNRD, al doilea în care Titi Aur a evoluat avându-l în dreapta sa pe Karoly Borbely.

 

Am decis să mă opresc din activitatea competițională pentru a mă concentra 100% pe activitatea din cadrul Școlii de Conducere Defensivă. Activitatea didactică a crescut în complexitate și volum iar dezvoltarea școlii va continua printre altele și cu construcția unui autodrom specializat.

 

Așa stând lucrurile simt că nu mai pot să mă implic și în activitatea competițională. În special în ultimul an nu am fost mulțumit de cum am reușit să abordez campionatul de raliuri și decât să nu fac nimic bine am decis să mă ocup de business, și-a motivat decizia Titi Aur.

 

 

 

Am discutat cu sponsorii care au fost alături de mine în ultimele două sezoane și o parte dintre aceștia sunt și vor rămâne partenerii mei de imagine la Școala de Conducere Defensivă.

 

Îmi pare rău că mă opresc din proiectul în care am fost implicat alături de colegul și prietenul meu Karoly Borbely, un partener devotat și un copilot profesionist. Îi mulțumesc pentru tot ceea ce a făcut în acești doi ani și îi urez să aibă parte de satisfacții în activitatea competițională viitoare.

 

În ceea ce mă privește dacă voi avea timp și se va ivi ocazia probabil că voi reveni la volan într-o etapă de viteză în coastă cum este cea de la Sinaia sau în competiții de gen Rally Show cum este cel de la Sibiu, a mai declarat multiplul Campion Național.

 

După mai bine de două decenii de activitate competițională la cel mai înalt nivel, Titi Aur este cel mai titrat pilot român, palmaresul său numărând 10 titluri de Campion Naţional Absolut, 8 la Raliuri şi 2 la Viteză în Coastǎ, 51 de victorii în raliuri şi 32 în etape de vitezǎ în coastǎ, 1 titlu de Vicecampion Balcanic de raliuri (1995) și 3 victorii în etape de Campionat European de Raliuri.

Punct şi de la capăt

  • Echipajul Titi Aur/Karoly Borbely încheie sezonul cu o nouă clasare în puncte la Raliul Moldovei Comfert
  • Moment de bilanţ pentru echipajul COSMOTE, după ultima etapă a CNRD 2011

 

Într-o etapă fără altă miză decât un parcurs fără greşeală, în condiţiile în care în clasament situaţia nu se mai putea schimba, Titi Aur şi Karoly Borbely şi-au îndeplinit obiectivul, bifând o nouă clasare în puncte.

 

Deşi nu a fost lipsită de probleme de ordin tehnic, ultima etapă a acestui sezon a pus punct în registru pozitiv evoluţiei echipajului COSMOTE în Campionatul Naţional de Raliuri Dunlop din 2011.

 

Deşi am întâmpinat din nou probleme de electronică, am reuşit să le remediem în timp util pentru a putea încheia raliul. Concluzia acestui final de sezon este că trebuie să lucrăm în continuare la capitolul ritm, a declarat la finalul sezonului Titi Aur.

 

Bilanţul echipajului COSMOTE pentru sezonul 2011 include o clasare pe podium dintr-un total de şase etape încheiate în puncte şi poziţia a şasea în ierarhia generală a sezonului.

 

Clasament General (9/9 etape)

1. V. Porcişteanu 127p, 2. B. Marişca 119,5p, 3. Dan Gîrtofan 85p, 4. M. Tempestini 76p, 5. G. Szabo 57,5 p, 6. T. Aur 44p, 7. G. Grigorescu 32p, =. V. Cosma 31, 9. M. Mihalache 25p, =.  A. Filip 25p…

 

Echipajul Titi Aur/Karoly Borbely a fost susţinut în sezonul 2011 de COSMOTE Romania, Smailo, Jack Daniel’s, Energo Bit, Asirom, thegroup şi Michelin.

Ultima reprezentație din 2011

Campionatul Național de Raliuri Dunlop are programat în acest week-end la Bacău, ultimul act din sezonul 2011.

 

Bacăul se află în premieră în postura de gazdă a unei etape a CNRD și este de așteptat ca publicul să fie prezent în număr mare pe traseul de concurs în ciuda unor condiții atmosferice ceva mai puțin prietenoase.

 

Echipajul COSMOTE, Titi Aur/Karoly Borbely și-a propus pentru această ultimă rundă să ofere fanilor o evoluție spectaculoasă.

 

 „Traseul este foarte frumos și interesant, însă poate un pic prea rapid. Din păcate ca de fiecare dată trebuie să existe și un minus, în acest caz fiind vorba despre scoaterea din concurs a ultimei Superspeciale pe care o vom parcurge numai pentru spectacol,a declarat Titi Aur înaintea startului.

 

Raliul Moldovei Comfert 2011 va debuta vineri, 14 octombrie la ora 14:01, în programul primei zile fiind prevăzute trei probe speciale, ultima dintre acestea fiind Superspeciala Selena ce se va desfășura pe circuitul de karting omonim și care are programat startul la ora 16:28.

 

Ultima etapă din 2011 se va încheia sâmbătă după parcurgerea a încă zece probe speciale, sosirea urmând să aibă loc cu începere de la ora 17:20.

 

Echipajul Titi Aur/Karoly Borbely este susținut în sezonul 2011 de Cosmote, Smailo, Asirom, EnergoBit, Jack Daniel’s, thegroup şi Michelin.

Titi Aur: „Un raliu superb”

  • Încântat de traseul de la Iaşi, Titi Aur şi-a propus să recupereze terenul pierdut în etapa precedentă.
  • Două zile de concurs pline şi o Superspecială în Iaşi sunt propunerea făcută publicului de organizatorii penultimei etape.

 

Penultima etapă a Campionatului Naţional de Raliuri Dunlop 2011 se va desfăşura în acest week-end la Iaşi. Organizatorii propun publicului două zile de concurs pline şi o probă spectacol pe străzile Iaşiului în după amiaza zilei de vineri, probă ce va debuta la ora 17:00 şi va fi transmisă în direct pe posturile TVR 3 respectiv TVR Iaşi.

Echipajul Cosmote, Titi Aur/Karoly Borbely este pregătit să răspundă provocării lansate de organizatorii ieşeni, cei doi având ca obiectiv recuperarea terenului pierdut în etapa precedentă şi revenirea în topul clasamentului.

 

După prima zi de recunoaştere a traseului, multiplul Campion Naţional a concluzionat: Raliul este superb! Probele speciale sunt mai bune ca anul trecut şi nu mai există porţiuni cu noroi. Toată zona a fost refăcută, însă traseul este foarte alunecos, cu multe „bile”. Va fi mai dificil decât anul trecut însă cu siguranţă va fi o cursă interesantă. Împărţirea probelor speciale în două zile de concurs reprezintă o variantă bună iar „Râpa Galbenă” este una dintre cele mai frumoase superspeciale din campionat.

 

Raliul Iaşului Dunlop 2011 va debuta vineri, 23 septembrie la ora 11:01, în programul primei zile fiind prevăzute cinci probe speciale, ultima dintre acestea fiind Superspeciala Râpa Galbenă ce are programat startul la ora 17:00. Penultima etapă se va încheia sâmbătă după parcurgerea ultimelor patru probe de clasament, sosirea din etapa cu numărul 8 urmând să aibă loc cu începere de la ora 16:56 în faţa Primăriei din Iaşi.       

 

Echipajul Titi Aur/Karoly Borbely este susținut în sezonul 2011 de Cosmote, Smailo, Asirom, EnergoBit, Jack Daniel’s, thegroup şi Michelin.

Invata, nu o sa-ti foloseasca la nimic!

Una din lozincile pe care le aud foarte des este “pe mine nu ma intereseaza rezultatul. Am venit sa invat. Sa acumulez experienta”. Minunat. Sa inveti este un scop laudabil. Daca iti justifici insa in felul asta rezultatul mediocru, ai o problema.  

 

Unul din lucrurile care nu imi plac deloc in viata asta este incremenirea in proiect. Suferim de aceasta boala foarte multi dintre noi. Absolvim trei facultati, cursuri peste cursuri, ne apucam sa invatam limbi straine, facem orice numai sa incepem sa lucram de adevaratea nu facem. Toate in ideea ca intr-o zi vom ajunge unde ne dorim. Mari specialisti cu notorietate, invitati la seminarii, cultivati si cu o multime de diplome pe peretele cabinetului personal. Ixulescu & Asociatii. Cabinet de consultanta. Whatever. 

Lucrurile nu stau foarte diferit in motorsport. Astia tineri invata, aia mai in varsta se multumesc sa-i tapeasca pe astia mici iar cei aflati la mijloc nu se pot hotari. Daca sa mai continue sau sa se opreasca. Oricum prea putini sunt cei care fac motorsport la nivelul la care isi doresc.  Problema mea este cu cei care tot o tin una si buna ca ei invata, ca e important sa adune kilometri.

 

Fratilor, in cursele la care participam noi nu e vorba doar despre cine stie sa franeze cu stangul sau viseaza trasele divine ale lui Puiu Rusu.  Si cu atat mai putin cati cai are masina, ce cauciucuri ai sau daca ai venit cu masina pe platforma sau pe roti. E vorba de o gramada de lucruri pe care trebuie sa le potrivesti.  Unul din ele este odihna. Altul este cel legat de recunoasteri. Altul este gestionarea nervilor, a pornirilor sa tot scazi secunde chiar daca nu mai e de unde. Dar cel mai important lucru e sa participi. Si sa accepti ca esti acolo pentru ca vrei sa concurezi. Ca nu ai tot ce ai vrea, e o tehnicalitate. Lupta-te cu ceilalti cu ce ai.

 

E mai putin important ca nu ai gume, nu ai mecanici, ca motorul intrerupe, ca nu ai pus aditivi in ulei. Important este sa scoti cat mai mult din situatia in care esti. Smecherii iti vor spune intotdeauna ca ei nu s-ar prezenta cu o masina neverificata ca a ta, cu gume ca ale tale. Iar tu, ori spui ca nu te intereseaza rezultatul si ca mergi sa acumulezi experienta, ori astepti la nesfarsit sa iti tot pregatesti masina, bugetul, mecanicii si setarile. Nu dragule, lasa-i pe smecherii atotstiutori in treaba lor si tu du-te pe drumul tau. Ai vrut sa pilotezi? Asta fa. Nu gasi scuze pentru care nu esti la maximum potentialului tau. Asuma-ti rezultatul si nu te mai tot alinta ca tu inca inveti. Toata lumea invata.

 

Din ecuatia masina-gume-mecanici-sponsori-putere-setari-probleme pe care le duci cu tine-recunoasteri-trase-mers la siguranta-viziune-bani-etc tu ai rezolvat un loc 17. Asta e. Ai facut mai mult decat altul cu masina perfect pregatita care nu s-a sinchisit sa ajunga la cursa pentru ca nu i-a ajuns suspensia cea noua. Concurezi pentru ca asta ti-ai dorit. Nu concurezi pentru ca sa acumulezi experienta sau sa inveti. Lasa textele. Chestia cu invatatul o accept doar de la Radu David. Sau de la cei care au clar o viziune, un viitor. Toti ceilalti suntem in motorsport pentru am visat lucrul asta.  Nu ca sa fim mai buni ca Titi Aur.

 

Asadar, se poate sa nu mai tot invatam ci sa ne bucuram de lucrurile care ne dau satisfactie chiar daca nu le facem la modul cel mai profesionist cu putinta? Se poate. E, atat am vrut sa zic.     

Titi Aur aduce în România primul Centru Mobil de Conducere Defensivă

  • Premieră absolută în peisajul automobilistic românesc
  • Sală mobilă de curs de 35 mp, ce poate acomoda până la 30 de persoane simultan

 

 

Multiplul Campion Naţional Titi Aur a lansat ieri 17 mai, în premieră în ţara noastră, Centrul Mobil de Conducere Defensivă, un spaţiu închis şi acoperit de curs, obţinut prin modularea unei semi-remorci de camion, cu o suprafaţă utilă de 100 mp.

 

 

Centrul Mobil de Conducere Defensivă este destinat tuturor celor care îşi doresc să aprofundeze tehnicile şofatului inteligent şi sigur şi adoptării comportamentului corect la volan. Centrul este prevăzut cu o sală de curs de 35 mp şi poate acomoda, simultan, o grupă de cursanţi de până la 30 de persoane. Sala beneficiază de toate dotările tehnice necesare bunei derulări a cursurilor: videoproiector, ecran de proiecţie şi sonorizare, precum şi autonomie de funcţionare proprie – iluminare, climatizare şi aer condiţionat – şi generator de curent propriu.

 

 

Conducerea defensivă şi, implicit, comportamentul la volan, reprezintă un subiect extrem de important însă, din păcate, destul de puţin abordat în România. Aceasta este premiza de la care am pornit atunci când am decis să punem bazele Centrului Mobil de Conducere Defensivă. Cei care optează pentru cursurile de conducere defensivă au la dispoziţie un simulator de răsturnare, simulator de tamponare şi de poziţie la volan, poziţia mâinilor pe volan, dar şi testarea timpului de reacţie, dându-le, astfel, posibilitatea de a se confrunta cu cât mai multe situaţii practice”, a declarat Titi Aur.

 

 

Cu acest prilej, are loc şi lansarea cărţii „Auto CONTROL – tehnici şi tactici de conducere defensivă şi sportivă”, semnată Norin Păuşan şi coordonată de Titi Aur.

 

 

De multe ori, în practică se confundă conducerea automobilului cu pilotajul şi, uneori, pilotajul cu şofatul obişnuit. Această carte vine tocmai în sprijinul prevenirii accidentelor în ţara noastră şi totodată, tragerii unui semnal de alarmă cu privire la o statistică deloc îmbucurătoare pentru noi toţi.

 

 

Palmares Titi Aur:

–          10 titluri de Campion Naţional Absolut, 8 la Raliuri şi 2 la Viteză în Coastǎ

 


Titi Aur este Multiplu Campion Naţional. Primele informaţii despre tehnicile de pilotaj le-a dobândit în 1988 la Şcoala de pilotaj  “Jean Michel Fabre”  din Cergi-Pontoise-Paris.

 


Informaţile primite în timpul şcolii i-au fost foarte utile şi a încercat să le aplice, dar să şi îmbunătăţească tehnica de pilotaj, odată cu apariţia noutăţilor tehnice (ex. transmisia activă) sau în urma experienţelor pe care le-a avut în timpul testelor alături de: Bruno Thiry, Manfred Stohl, Tommi Makinen, Petter Solberg, etc.

 


În ultimii 2 ani 6.000 de persoane de la diferite companii au absolvit cursurile Şcolii Titi Aur.

 

[nggallery id=161]

 

Jack Daniel’s Rally Team la raliul Târgu Mureş

Vineri şi sâmbătă, la Târgu Mureş, iubitorii de maşini, viteză şi Jack Daniel’s vor avea din nou ocazia de a se întâlni cu echipa de raliu Jack Daniel’s Rally Team.

După startul dificil de la Braşov, la Târgu Mureş echipajele Jack Daniel’s sunt pregătite pentru spectacol, dar şi pentru victorii.

 

Mihai Leu, Team Manager: Pentru al doilea an sunt Team Managerul echipei Jack Daniel’s Rally Team şi organizez acest raliu la Târgu Mureş. După un an competiţional foarte bun în 2010 şi ceva ghinioane la Braşov, sper că aici colegii mei vor avea multe victorii, aşa cum ne-au obişnuit. Ni se alătură acum şi echipajul Norbert Bereckzi şi Kozma Lazslo.  Pentru toţi iubitorii de raliuri, dar şi pentru toţi cei care se află în trafic, noi spunem: “Condu responsabil: nu bea la volan!”

 

Gergo Szabo, campionul en titre al României: Odată cu raliul de la Târgu Mureş revin la navigatorul meu de acum 2 ani – Zoltan Kohler – şi sunt pregătit să câştig acest raliu. Ca de obicei, competiţia este puternică, dar sunt relaxat. Îmi plac probele de la Mureş şi îi aştept pe traseu pe fanii mei şi ai echipei Jack Daniel’s Rally Team.

 

Echipajul 99 – Edwin Keleti – Victor Ponta – se aliniază la startul de la Târgu Mureş după  “aventura” lui Edwin de la Muscel Racing Contest unde a avariat maşina în urma unei ieşiri în decor.

 

Edwin Keleti: La Câmpulung am făcut o greşeală pe care mi-o asum. Evident că nu era de dorit ca maşina de concurs să intre în service cu doar câteva zile înainte de raliu. Le multumim profeşionistilor de la Colina că au reparat maşina în timp record cu ajutorul pieselor de caroserie mutate de pe maşina prietenului şi colegului nostru de la Jack Daniel’s Rally Team, Laurenţiu. Acum ne concentrăm pe raliul de la Mureş, o etapă în care ne dorim să ne intrăm rapid în ritm, însă acesta va fi unul moderat, fără excese.

 

Raliul Târgu Mureş este a doua etapă din Campionatul Naţional de Raliuri Dunlop, iar traseul raliului se desfăşoară pe o lungime de 420 kilometri, pe asfalt. Cele 2 probe speciale din oraş vor fi pentru târgu mureşeni, dar şi pentru toţi cei care vin din ţară la acest raliu, un prilej de a vedea în acţiune piloţii Jack Daniel’s şi de a-i întâlni în parcul de service din Parcul Trandafirilor vineri seara.     

 

Despre Jack Daniel’s Rally Team:

Jack Daniel’s Rally Team, aduce in 2011 mesajul său de responsabilitate, cu următoarele echipaje: Gergo Szabo şi Zoltan Kohler pe Mitsubishi Lancer EVO 9 şi Edwin Keleti şi Victor Ponta  pe Mitsubishi Lancer Evo 10 la clasa 3, Cătălin Berari, copilot Mihai Sandu, pe Mitsubishi Lancer Evo 10 la clasa 19 şi Titi Aur si Karoly Borbely, tot pe Mitsubishi Lancer EVO 9 la clasa 3. Lor li se adaugă echipajul maghiar Norbert Bereckzi şi Kozma Lazslo pe Citroën C2R2- Max la clasa 6. 

Dragi prieteni, anul asta ii bat pe toti! Cu drag, Vali Porcisteanu

In 2011, eu tin cu Vali Porscisteanu ! Si cred ca toata lumea tine cu el. Nimeni nu tine cu Tempesta, cu Titi Aur asa cum nimeni nu tine cu Marisca, Giri sau Szabo. De ce se intampla asta? Simplu. Tempesta a facut atata parada de posibilitatile financiare ca si daca ar fi castigat vreun titlu tot nu te-ai fi identificat cu el. Titi insa a castigat atatea titluri ca iti vine sa-i spui sa mai lase si la altii. Si in plus, are si el o varsta. Nu ca nu ar fi in stare sa produca o surpriza.

Marisca, e cel mai nedreptatit. Merge tare, se poate bate cu oricine dar are darul sa-ti spulbere toate sperantele cu ghinioane sau iesiri in decor. Parca i s-ar stinge becul ratiunii cateodata. Giri nu mai e ce a fost, nu mai are carisma. Si in plus, face cum face si ajunge pe podiumul final. Si iti spui ca e suficient pentru el. Iar Szabo, care poate e cel mai bun, nu e de-al nostru. Si cand vine vorba de straini suntem mai nationalisti ca Vadim. De Szabo nu ai cum sa spui ca nu merge excelent dar deja are doua campionate in buzunar si noua ne place intotdeauna cel care vine din urma. E o chestie psihologica. Asa ca toti tinem cu Vali. Sa fie clar!

Spre deosebire de ceilalti, Porcisteanu are o bucurie in a concura. Si pentru el a fost greu, nu a avut sponsori, nu era sigur pe viitor dar parca ochii ii straluceau mai mult la gandul unei performante. Si ca PR neplatit, el face cel mai mult. El nu pierde nici o ocazie sa se dea cu masina. Ca e in parcare la mall si sunt treizeci de oameni in jur, ca e o etapa de rally sprint la Arad sau ca e etapa eveniment IRC la Sibiu, el e prezent. Si el e precaut in declaratii dar exista ceva care il face tot mai bun, o dorinta, un potential pe care il simti. Si asta ne place.

Acum si-a gasit un sponsor puternic. Si merge cu gandul la locul unu, ceea ce inseamna ca a pus toata presiunea pe el. Dar nu-mi fac griji. Nu mi-am ascuns niciodata simpatia pentru piloti ca Manu sau Keleti. Acolo la categoriile unde au facut rezultate. Dar parca anul asta nu ii vreau pe ei ci pe Porcisteanu. Hai, fie o victorie pentru Szabo, una pentru Titi si una pentru Keleti dar restul pentru Vali. Cati sunteti de acord cu mine?