All posts by Eduard Baban

Michael Schumacher va testa pentru Mercedes-Benz in DTM

Multiplul campion din F1 Michael Schumacher va testa noul model al celor de la Mercedes-Benz pentru sezonul 2012 din DTM. Norbert Haug directorul Mercedes-Benz motorsport a confirmat ca un loc pentru Michael in DTM ar putea fi luat in considerare atunci cand “Michael nu va mai dori sa concureze in Formula1.”    

 

Anul 2012 va fi anul coupe-urilor in DTM, cei trei constructori implicati anuntand deja prezenta noilor modele in acest campionat. Tonul a fost dat de BMW ce va alinia 6 masini in noul sezon, acestia fiind urmati de Audi care au anuntat modelul A5 pentru 2012. Cei de la Mercedes-Benz desi nu au anuntat inca oficial pregatesc si ei un model coupe, avand ca baza de plecare probabil noul model 2012 C63 AMG Black Series Coupe,  Norbert Haug declarand: “La un moment dat Michael va testa cu siguranta noul nostru coupe pentru 2012.

 

Schimbari vor fi de asemenea si in randul pilotilor, datorita intrarii in campionat a celor de la BMW, care in afara de cei doi piloti anuntati oficial Andy Priaulx si Augusto Farfus se pare ca se afla in tratative cu canadianul Bruno Spengler pilot in DTM la Mercedes-Benz din 2005 in prezent lider al campionatului german de turisme. Intr-un interviu acordat pentru publicatia Autosport, Spengler nu a negat insa nici nu a confirmat acest lucru.

Raliul Carpati Retro

Retromobil Club Romania si Kaefer Club Baia Mare organizeaza la Baia-Mare in perioada 26-27 august cea de-a XII-a editie a Raliului Carpati Retro.

La cel de-al saptelea eveniment din calendarul 2011 al Retromobil Club Romania, vor participa 30 de automobile istorice fabricate intre 1938-1980.

 

Tot in cadrul acestui eveniment va avea loc lansarea cartii “MINI – 50 de ani de inovatii” de Alexandru Dobai. 

 

Program

 

Vineri 26 august:

 

15.00 – sosirea participantilor in Piata Millenium din Baia Mare unde va fi organizata expozitia automobilelor inscrise

15.30 – inscrieri, diverse concursuri, lansarea cartii “MINI – 50 de ani de inovatii” de Alexandru Dobai

19.00 – parada automobilelor prin Baia Mare si plecare in coloana spre Cabana Mogosa

 

Sambata 27 august:

 

10.00 – Cabana Mogosa – raliu de regularitate tehnico aplicativ “Carpati Retro” pe traseul: Baia Sprie – Gutai (cota 1050m) – Sighet – Sapanta (neutralizare)  – Sighet – Barsana neutralizare – Calinsti – Budesti – Cavnic – Baia Sprie – Baia Mare

18.00 – sosirea in Piata Millenium din Baia Mare

19.00 – parada prin Baia Mare si plecare in coloana spre Cabana Mogosa

 

Lista participanti

 

Turda Motorshow 2011

Manifestarile prilejuite de Zilele Orasului Turda includ, la editia din 2011, un program demonstrativ ce reuneste reprezentanti ai mai multor discipline sportive: ADRIAN RASPOPA (raliu), GABRIEL ONOFREI (drift), RAZVAN RADU, SORIN ZAHARIA si STEFAN OANCEA (stunt moto).

 

Sambata, 27 august, incepand cu ora 10.30, iubitorii sporturilor cu motor sunt invitati la Turda, pe strada Tineretului, la un spectacol in premiera in orasul salinei.

 

Va asteptam!

ACS RALLY SPIRIT

Tom Cruise, la volanul unui monopost de F1 cu 291 km/h

 Unele echipe au plecat in vacanta pe durata obisnuitei pauze de vara in Formula 1. Ei bine, Red Bull Racing a fost la munca in California de Sud, lucrand alaturi de un sofer american de o oarecare importanta. Poate ati auzit de el… Numele lui este Tom Cruise. Da, actorul !

 

Tom Cruise, producator si star al Mission: Impossible Ghost Protocol, care apare in cinematografe pe 21 decembrie, a luat o pauza de la munca de post-productie pentru a accepta o invitatie de a testa monopostul Red Bull Racing Formula One in sudul Californiei. David Coulthard, castigator a 13 Grand Prix-uri si fost pilot Red Bull Racing, a fost instructorul lui Cruise cu ajutorul unei echipe de 12 oameni care a zburat special de la baza echipei din Marea Britanie.

 

 

Red Bull Racing a castigat campionatul de Formula 1 in 2010 si, in prezent, se afla la conducerea campionatului din 2011 la o diferenta considerabila cu sase victorii in 11 curse din cele 19 ale sezonului.

 

 

Cruise, un fan declarat al motorsportului, care a condus numeroase masini de curse de-a lungul anilor, dar niciodata o masina de Formula 1, a ajuns la viteza maxima de 291 de Km/h, cu doar patru km mai putin decat viteza maxima atinsa de Coulthard, dupa ce a condus o masina de 850 de cai putere in jurul circuitului de 4km, Willow Springs, din Rosamond, California.

 

Cruise a parcurs 24 de tururi in timpul sesiunii de sapte ore, care a inceput cu Cruise si Coulthard parcurgand circuitul cu o masina de serie pentru a se familiariza cu liniile optime ale circuitului, inainte ca Coulthard sa ii arate lui Cruise complexitatea masinii. Intre marginile de protectie ale circuitului, echipa a revazut analiza telemetrica a masinii cu Cruise, comparand-o cu analiza turului lui Coulthard. Cruise si-a imbunatatit timpul initial cu aproape 11 secunde pana la ultimul tur.

 

 

Tom chiar se pricepe. Am fost surprins ca a invatat atat de repede si chiar e un sofer desavarsit.”, a declarat Coulthard. “Reactiile sale au fost incredibile, luand in considerare cat de complicat este sa conduci o masina de Formula 1. E un tip care duce masina pana la limita in viata de zi cu zi. Ziua de azi nu a fost una monotona. Tom chiar m-a impresionat.

 

 

Formula 1 este cea mai sofisticata si populara forma de motorsport din lume, cu mai mult de 520 de milioane de fani la nivel global. Campionatul se intoarce in America in 2012, dupa o absenta de cinci ani. Grand Prix-ul din Statele Unite o sa se organizeze la Circuit of the Americas in Austin, Texas, care este momentan in constructie.

 

Noul Chevrolet Malibu îşi serbează debutul european la Salonul Auto de la Frankfurt

  • Un exterior conceput după un nou design, aerodinamic şi cu proporţii mai impunătoare
  • Un interior nou, cu post de conducere dublu, care oferă mai mult spaţiu, nivel redus de zgomot şi un număr impresionant de materiale de înaltă calitate
  • O gamă de motoare pe benzină şi diesel puternice, cu 4 cilindri şi consum redus de carburant
  • O gamă extinsă de funcţii de siguranţă incluse în dotarea standard

 

După ce a fost prezentat în premieră mondială în cadrul saloanelor auto din SUA şi China, noul Malibu va reprezenta principalul punct de atracţie cu care marca Chevrolet doreşte să impresioneze vizitatorii Salonului Auto de la Frankfurt, ediţia 2011. În Europa, acolo unde modelul Malibu nu a fost disponibil până în prezent, noua versiune va fi comercializată începând cu anul viitor şi va deveni, cu siguranţă, vârful de lance al mărcii.

 

„Noul Malibu va reprezenta cel de-al 8-lea model inedit lansat de Chevrolet în mai puţin de 12 luni”, a declarat Wayne Brannon, Preşedinte şi Director executiv al Chevrolet Europe. „Chevrolet Malibu este noua ofertă de top a mărcii, aducând o valoare dovedită în segmentul de autovehicule de dimensiuni medii din Europa.”

 

Un exterior elegant şi trăsături atletice inedite

 

Noul Malibu are un ampatament de 2,737 m, o postură mai lată şi spoilerul integrat.

Datorită formei şi designului noi ale modelului Malibu, inginerii au reuşit să reducă rezistenţa la înaintare cu 60% comparativ cu modelul anterior. Cu un coeficient aerodinamic apropiat de cel al modelului Volt (0,28), noul Malibu va fi unul dintre cele mai eficiente autovehicule din punct de vedere aerodinamic din toată gama de autoturisme Chevrolet.

 

Printre celelalte elemente de design exterior se numără grila dublă a radiatorului caracteristică mărcii Chevrolet, faruri Xenon sau HID de înaltă intensitate şi noile lămpi spate cu filament dublu şi tehnologie LED specifice modelului Camaro. Jantele sunt disponibile cu dimensiuni cuprinse între 17 şi 18 inch. Puteţi alege o paletă de 9 culori pentru exterior şi până la 4 combinaţii de culori pentru interior, în funcţie de modelul selectat.

 

Mai mult spaţiu, confort şi rafinament

 

Noul Malibu prezintă un design interior inedit, cu postul său de conducere dublu, care creează un mediu ambiant primitor, spaţios şi confortabil. Lăţimea extinsă a noului Malibu înseamnă şi un interior mai spaţios. În comparaţie cu modelul anterior, acesta oferă un interior mai încăpător, cu mai mult spaţiu pentru zona umerilor şi bazin.

 

Accentele metalizate sau cromate utilizate, iluminarea ambientală intimă de-a lungul panoului de instrumente şi în compartimentele de depozitare, precum şi cusăturile contrastante conferă interiorului un plus de rafinament. În locuri strategice, au fost adăugate materiale fonoabsorbante pentru o deplasare liniştită şi relaxantă.

 

Modelul Malibu prezintă o serie de spaţii de depozitare, inclusiv o interfaţă audio care poate fi ridicată şi coborâtă pentru a dezvălui un spaţiu de depozitare cu o adâncime de 6 inch amplasat în spatele afişajului tactil de 7 inch al sistemului audio – un element inedit pentru un autovehicul din clasa medie. Gama completă de opţiuni infotainment de ultimă generaţie oferită de noul Malibu include noi sisteme audio şi un sistem de navigaţie accesibil. Pentru nivelurile de echipare mai avansate, conectivitatea Bluetooth wireless permite utilizarea funcţiei mâini-libere pentru aplicaţiile disponibile pe un smartphone, în timp ce dispozitivul rămâne depozitat în siguranţă.

 

O reglare precisă pentru o manevrabilitate remarcabilă

 

Clienţii pot alege între două variante de motorizare pe benzină sau diesel economice, cu 4 cilindri, o cilindree de 2 şi 2,4 litri şi o putere de 164 CP, respectiv 169 CP. În Europa, noul Malibu va fi disponibil atât cu o transmisie manuală, cât şi cu o versiune automată.

 

Modelul Chevrolet Malibu a fost conceput pentru a concura de la egal la egal cu alte modele sedan mai scumpe în materie de manevrabilitate. Profitând de avantajele oferite de îmbunătăţirea continuă a modelelor premiate din segmentul de autovehicule de dimensiuni medii, inginerii GM au testat, reglat şi calibrat modelul Malibu pe drumuri rurale, autostrăzi, precum şi în cadrul centrelor de testare ale companiei din întreaga lume.  

 

Structura robustă a caroseriei permite o reglare precisă şi un control dinamic al autovehiculului, ambele aspecte reprezentând factorii cheie în ceea ce priveşte manevrabilitatea remarcabilă a noului Malibu. Alte sisteme care contribuie la asigurarea unei călătorii relaxante la bordul modelului Malibu sunt: un mecanism de direcţie premium, care oferă o reacţie precisă şi uniformă, precum şi o senzaţie de stabilitate, o suspensie faţă McPherson, o suspensie spate independentă multi-braţ şi un suport al motorului izolat care reduce nivelul de zgomot în habitaclu.

 

Printre sistemele de control al şasiului se numără sistemul de anti-blocare la frânare (ABS) cu patru canale, un sistem de control integral al tracţiunii, sistemul de control electronic al stabilităţii (ESC) în viraje, sistemul de distribuţie electronică a forţei de frânare (EBD), sistemul de asistare la frânare (BA), sistemul de control al frânării în viraje, sistemul hidraulic de asistare la frânare şi sistemul de control al cuplului.

 

Funcţii de siguranţă imbatabile

 

Noul Malibu va fi unul dintre cele mai bine echipate autovehicule din segmentul său în materie de funcţii de siguranţă. Acesta va asigura protecţia optimă a pietonilor pe toate pieţele pe care va fi comercializat. Autovehiculul va fi prevăzut cu un număr total de 8 airbaguri: airbaguri pentru şofer şi pasagerul din faţă cu declanşare în două trepte, airbaguri pentru zona pelviană/toracică pentru şofer şi pasagerul din faţă în cazul unor coliziuni laterale, precum şi airbaguri tip cortină cu protecţie anti-răsturnare, toate acestea fiind incluse în dotarea standard pe toate pieţele la nivel mondial. Sistemul de asistare la parcarea cu spatele şi camera video pentru marşarier sunt disponibile pentru nivelurile de echipare medii şi superioare.

 

Modelul Malibu va fi fabricat în fabricile GM la nivel mondial, inclusiv în Statele Unite, Coreea de Sud şi China.

Cei mai buni pe macadam vin la Brasov

  • Sunt 47 de echipaje inscrise pentru editia din 2011 a Raliului „Tara Barsei Dunlop-Klar Professional”
  • Ungur poate deveni campion la Brasov
  • Un Mini adus la Brasov de Tempestini
  • Respectati pilotii

 

Termenul oficial pentru inscrierea la editia din 2011 a Raliului „Tara Barsei Dunlop-Klar Professional”, a saptea etapa din Campionatul National de Raliuri–Dunlop, competitie organizata sub egida Federatia Romana de Automobilism Sportiv, a expirat si pe lista sunt deja 47 de echipaje.  In mod sigur, numarul concurentilor va creste, intrucat mai sunt piloti in concediu care nu s-au inscris la timp si vor plati o taxa suplimetara, pentru a fi la startul cursei. Este un numar de concurenti normal, judecand dupa faptul ca ne aflam in ultima treime a sezonului.  „Sunt bucuros ca, desi este perioada concediilor estivale, majoritatea pilotilor si-a trimis cererile de inscriere. Speram sa le putem oferi o cursa pe masura asteptarilor lor, acum cand intram in ultima linie dreapta a sezonului”, a spus Bela Stoica, presedintele Auto Blic, organizatorul Raliului „Tara Barsei” Dunlop-Klar Professional.

 

Ungur poate deveni campion la Brasov

 

La Brasov vor veni toti cei care se bat pentru primele locuri ale clasamentului, indiferent daca este vorba de general sau de clase. Practic, la Brasov se poate stabili campionul national la clasa 19, intrucat Daniel Ungur mai are nevoie de doar 9 puncte, pentru a se incununa in 2011. In rest, la toate celelalte clase, sau in clasamentul general, batalia este acerba si pentru fiecare secunda se va asuda serios, mai ales ca aceste fractiuni de timp se pot transforma in puncte, care, la final, vor cantari foarte mult.

 

Un Mini adus la Brasov de Tempestini

 

Marea noutate la „Tara Barsei” Dunlop Klar-Professional o reprezinta superbul Mini John Cooper Works S2000, care va fi adus pe macadamul de la poalele Tampei de Marco Tempestini, unul dintre „parintii” cursei pe de la Brasov. Italianul va merge la Brasov cu acest bolid, pentru ca apoi sa merga in Ungaria, la o etapa de IRC, cu al sau Peugeot 207 S2000.

 

Respectati pilotii

  

Ca de obicei, organizatorii acestei curse au o mare rugaminte pentru spectatorii ce vor merge pe probele speciale: Daca ati ajuns sa vedeti evolutiile pilotilor pe viu, atunci cel mai bine ar fi sa ii respectati. Adica sa aveti rabdare, sa lasati masinile si motocicletele pe margine si sa intrati pe proba speciala abia dupa ce au trecut toti concurentii (lucru anuntat de trecerea masinii de “deschidere”, cu girofar). Asa este cel mai bine pentru toata lumea.

 

Program:

 

Vineri 2 septembrie

 

In intervalul 08.00-13.00 Shakedown – Ciolpani (jud Ilfov)
Baneasa Rally Show-Bucuresti, Baneasa Shopping City
In intervalul12.00-15.00: recunoasterea traseului de catre participanti
In intervalul 15.00-16.30: curse demonstrative de motociclism viteza si superbike
In intervalul 17.00-22.00: Baneasa Rally Show – prima proba speciala a raliului

 
Sambata 3 septembrie

In intervalul 09:00-20:00 Probe speciala desfasurate in triunghiul forestier Azuga – Sacele – Predeal 
 

Parteneri:

Cea de a saptea etapa a Campionatului National de Raliuri – Dunlop, competitie organizata sub egida Federatiei Romane de Automobilism Sportiv este sustinuta de:
Parteneri oficiali: GOODYEAR DUNLOP TIRES ROMANIA si KLAR PROFESSIONAL
Partener principali: LUKOIL, COLINA,
Parteneri: Kampur Service, Baneasa Shopping City, Hotel RAMADA, DEMENTOR, AXIS Security, Magnolia Shopping Center.
Eveniment organizat cu sprijinul: Directiei Silvice Prahova, Primariei si Ocolului Silvic Sacele, Serviciului de Politie Rutiera Brasov, Serviciului de Politie Rutiera Prahova, Inspectoratului Judetean de Jandarmi Brasov, Inspectoratului Judetean de Jandarmi Prahova, Inspectoratului Judetean pentru Situatii de Urgenta Brasov, Inspectoratului Judetean pentru Situatii de Urgenta Prahova, RAT Brasov
Parteneri media: Zile si Nopti, KISS FM

Victoria de pe Gutin

Vestita proba de raliu Gutai a gazduit in weekend-ul 20-21 august, etapele XI si XII ale Campionatului National de Viteza in Coasta Dunlop.

 

Clubul Sportiv Autosport Fair Play a fost prezent la startul celor doua etape cu 4 piloti: Mihai JR Beldie, Cristian Opincariu, Mihai Beldie si Lopazan Lucian.     

 

Pentru mine Raliul de la Baia Mare este prima amintire din lumea competitiilor automobilistice. Aici m-a dus tatal meu sa vad pentru prima data o astfel de intrecere. Ma bucur nespus de mult ca am ajuns sa pilotez pe o parte din acest traseu deosebit. La aceste etape am avut bucuria sa impart masina cu tatal meu, cel care m-a initiat in acest sport. Este un sentiment unic, de nedescris. Ii multumesc si ii sunt profund recunoscator pentru ca ma sprijina neconditionat. A fost o lupta frumoasa cu concurentii de la grupa si clasa la care am fost inscris si sunt foarte fericit ca am reusit sa plec acasa cu 2 victorii si cu maxim de puncte foarte importante in economia campionatului. Am concurat pana acum doar la o parte din etapele campionatului de viteza in coasta 2011. Mai sunt patru etape la care o sa impart noua masina cu Claudiu Negrila. Pentru ca matematic exista sansa victoriei, obiectivul meu este castigarea titlului de campion national al clasei H2″ a declarat Mihai JR Beldie.

 

“Tin sa ii multumesc lui Claudiu Negrila pentru increderea si sprijinul acordat, Claudiu David, echipei Clubului Sportiv Autosport Fair Play si Torent Sebes.” a incheiat Bebe.

 

Presedintele Clubului Sportiv Autosport Fair Play, domnul Mihai Beldie a incercat sa fie mai rapid decat baiatul sau, Mihai Beldie Jr. Se pare ca elevul si-a depasit de mult profesorul. ‘’La Baia Mare, am avut placerea dupa mai multi ani de pauza in care mi-am pastrat statutul de organizator de competitii sportive, sa ma aflu din nou in postura de pilot la start. Bucuria a fost si mai mare pentru ca am concurat cu aceeasi masina cu care fiul meu a castigat. Este un sentiment de implinire ca eu sa concurez in postura de ‘’gentleman driver’’ alaturi de Bebe’’ a declarat domnul Mihai Beldie.

 

Cristian Opincariu a obtinut victoria clasei H5 si a urcat pe treapta a III-a a  podiumului la grupa H si clasamentul masinilor cu 2 roti motrice.“Fordul nu este in parametrii normali! Problemele tehnice care inca sunt prezente ma impiedica sa am o evolutie mai buna. Cu toate astea am obtinut rezultatele maxime in conditiile date si de aceea sunt foarte bucuros. Masina va pleca la echipa Topp Cars in Ungaria cu convingerea ca pentru etapa de la Ranca ne vom alinia la start intr-o forma  perfecta”, a declarat Cristian Opincariu.

 

Lucian Lopazan, ocupa locul III la doar 3 zecimi de adversarul sau direct in lupta pentru obtinerea titlului de vice-campion national al clasei, Nicolae Ion. “Au fost doua etape foarte frumoase in care ne-am luptat cu zecimile de secunda, cot la cot cu adversarul direct Nicolae Ion. Mergem la urmatoarele doua duble cu sanse matematice de a castiga titlul de vice-campion. O sa dau tot ceea ce am mai bun pentru a termina cat mai sus pe podiumul clasei.

 

Urmatoarea provocare pentru pilotii Campionatului National de Viteza in Coasta Dunlop are ca locatie traseul de la Ranca, in perioada 9-11 septembrie.

Weekend in forta pentru Catalin Cismaru

Avand in spate o bogata istorie automobilistica, traseul de viteza in coasta de la poalele Muntilor Gutai a revenit in acest sfarsit de saptamana in calendarul competitiilor automobilistice din Romania. Pe traseul  in lungime de  3,8 km, caracterizat de piloti ca fiind unul dificil si solicitant din punct de vedere al tehnicii pilotajului, s-a desfasurat sambata si duminica Trofeul Maramuresului Ambient, cele doua etape contand in Campionatul National de Viteza in Coasta Dunlop 2011.

 

Catalin Cismaru se prezenta optimist la startul celor doua etape, mai ales ca venea dupa  dubla de senzatie de la Sinaia unde a castigat in ambele zile de concurs Grupa N si a urcat pe locul trei, respectiv doi in Clasamentul Open. De data aceasta ploaia nu a mai udat traseul de concurs iar lupta pentru sefia grupei se anunta foarte stransa. Suspansul a fost mentinut pana in ultima mansa de concurs cand pilotul bucurestean a fortat si a oprit cronometrul dupa 02:07,638 secunde, rezultat care i-a permis lui Catalin sa ocupe locul intai in clasamentul Grupei N si  pozitia a treia in Clasamentul Open.

 

Weekendul acesta Mitsubishi-ul Lancer Evo9 pe care concurez a fost lipsit de probleme tehnice iar acest lucru s-a vazut in evolutia mea, putand sa fortez fara emotii atunci cand a fost nevoie. Cred ca este cea mai muncita victorie a mea din acest sezon. Sunt foarte multumit de rezultatele obtinute si sper sa le reeditez si in urmatoarea etapadeclara fericit Catalin Cismaru la finalul zilei de sambata.

 

Jumatatea secunda a Campionatului National de Viteza in Coasta pare sa-i apartina in acest sezon lui Catalin. In etapa a-XII-a desfasurata duminica, Robot si-a imbunatatit timpul de la urcare la alta, ultima mansa de concurs aducandu-i pentru a patra oara consecutiv victoria la Grupa N si o noua clasare pe locul doi in Clasamentul Open. „Ma asteptam din nou la o lupta foarte stransa si am actionat in consecinta, fortand pe ultima urcare din cele doua manse de concurs. Echipa din care fac parte, AFS Rally Team a reusit astazi un rezultat senzational, clasandu-se pe locul intai in intrecerea echipelor. Trebuie sa remarc si evolutia colegului meu Cosmin Dragnea care, desi este inca junior si debutant, si-a imbunatatit rezultatele de la o etapa la alta.a precizat Catalin Cismaru.

Sorin Iliescu (II), Catalin Cismaru (I), Sebastian Stanciu (III)

 

Robot se afla in prezent pe locul doi in clasamentul Grupei N, la o distanta de doar trei puncte fata de lider, cele patru victorii consecutive obtinute in partea secunda a Campionatului National de Viteza in Coasta relansand lupta pentru victoria finala. Din sezonul 2011 au mai ramas de disputat etapele duble de la Ranca si Rasnov la care Catalin Cismaru va lua startul multumita sponsorilor sai: BRD-Groupe Societe Generale, Loteria Romana, Oscar Downstream, Romtam Construct,  Carrefour, Stanbox si a sponsorului echipei AFS Rally Team: Andre`s Fast Service.             

 

Foto: Catalin Stoia – Simcat.ro

Primul podium pentru MINI WRC Team la prima aparitie pe asfalt

Clasarea pe podium în Raliul Germaniei ADAC, a fost recompensa pentru MINI WRC Team după ce Dani Sordo şi Carlos del Barrio au încheiat pe locul al treilea, ajutaţi de modelul MINI John Cooper Works WRC cu numărul de concurs 37, totul la capătul unei evoluţii impecabile. Părea că şi echipajul format din Kris Meeke şi Paul Nagle va ajunge la sosire în Trier, dar, în penultima probă specială, o problemă la partea electrică a maşinii a stopat echipajul în timp ce se lupta pentru locul al patrulea.

David Richards, directorul echipei a declarat la final: Nu ştiu cu ce să încep pentru a mulţumi tuturor oamenilor care au făcut posibil acest rezultat. Dacă mă uit la lista cu cei care au crezut în acest proiect încă din prima zi, atunci este una lungă  şi aş vrea să le mulţumesc tuturor celor fără de care nu ar fi fost posibil nimic din tot ce am realizat. Dani a avut un raliu impecabil, fără nici cea mai mică eroare. Nu m-am îndoit nici un moment de aptitudinile sale. Bietul Kris – dacă echipa are un ghinion, atunci acesta îl loveşte pe el. Să ai o asemenea neşansă în penultima probă a raliului e ceva incredibil, dar va veni şi ziua lui. A dovedit cât de competitiv poate fi şi sunt sigur că este încrezător pentru Franţa.

 

De-a lungul întregului raliu, Sordo a avut o dispută aprigă cu Mikko Hirvonen şi, după 19 probe speciale şi un traseu în lungime de 359,59 kilometri, a încheiat cu un avans de 48,1 secunde în faţa finlandezului. Kris Meeke a început ultima zi a competiţiei înaintea lui Petter Solberg pe Citroën DS3 WRC. În ciuda unei pene suferite pe prima probă a zilei, Meeke a pierdut numai 1,1 secunde faţă de Solberg. Totuşi, în a doua specială, ceea ce Meeke a descris ca fiind un ritm “optimist” s-a transformat într-o excursie în via de pe marginea drumului, iar pilotul britanic a coborât un loc în clasament. În ciuda acestui incident, englezul a  contraatacat, insa maşina a cedat în speciala 18 şi duelul cu Solberg s-a încheiat.

Kris Meeke: La început, ziua se anunţa a fi un duel cu Petter Solberg. I-am ţinut în urma noastră pe prima specială, apoi a urmat o eroare de dictare pentru că însemnările din recunoaşteri au fost făcute pe baza unui ritm mult prea optimist. Aşa că am ratat punctul de frânare şi am pierdut vreo zece secunde. După-amiază a fost foarte ud pe traseu şi a fost o singură secundă între mine şi Petter în prima probă, după care, pe la jumătate, partea electrică mi-a tăiat ritmul, după care a oprit maşina complet şi nu am mai putut face nimic. A fost evident că este ceva la instalaţia electrică pentru că nu se alimenta panoul de control din cockpit. Am înţeles că a fost vorba de un mic fir care a ieşit din mufă.

Au trecut numai 11 luni, de la 15 septembrie 2010, de când noul model MINI pentru raliuri a efectuat primul test în Portugalia. În ciuda acestui interval scurt pentru dezvoltarea maşinii, echipa a participat la trei etape în Campionatul Mondial şi a obţinut primul podium la premiera pe asfalt. Dacă acesta a fost primul podium al echipei, gruparea britanică a primit – pentru a doua oară în acest an – “Abu Dhabi Spirit of the Rally Award” pentru evoluţia lui Sordo.

 

Dani Sordo: Sunt extrem de fericit pentru mine şi pentru echipă. Pentru primul raliu pe asfalt pentru această maşină este un rezultat foarte bun. A fost o surpriză, iar timpii au fost apropiaţi de cei ai piloţilor Ford şi Citroën, ceea ce ne dă încredere pentru următorul raliu. Maşina este foarte bună pe asfalt. Avem un reglaj bun, iar suspensia este perfectă. Desigur, putem îmbunătăţi lucrurile, dar acest week-end a fost excelent. Acum va trebui să muncim serios pentru a încerca să învingem şi echipa Citroën. Am încercat să merg mai tare în Power Stage şi este magnific acest loc al treilea, dar nu am vrut să-mi asum riscuri inutile. Mecanicii au lucrat din greu şi nu au făcut nici o eroare, aşa că au meritat această recompensă.

Dave Wilcock, director tehnic: Am ştiut ce trebuie să facem astăzi. Kris a pornit cu ţelul de a se menţine înaintea lui Petter Solberg. Dani trebuia să se menţină pe traseu şi să păstreze ecartul faţă de Mikko Hirvonen. Probele de dimineaţă au fost uscate şi am riscat un pic. Toţi piloţii au mers cu pneuri soft, dar am împărţit sarcinile – alegerea sigură pentru Dani, iar Kris a pornit cu cauciucuri dure. A fost alegerea perfectă, aşa cum am putut vedea după 10 km din specială când pneurile s-au încălzit. Sunt încrezător că ne îndreptam spre primul nostru scratch, dar, din păcate, am avut acea pană chiar înainte de final. Apoi, în timpul parcului de asistenţă de la prânz, norii s-au rupt şi alegerea pneurilor soft a fost varianta evidentă pentru toată lumea. După-amiază, Dani a fost la egalitate cu Hirvonen şi a ridicat ritmul atunci când a fost necesar. La Kris am avut o pierdere de energie electrică după trei kilometri din penultima specială. Bateria a continuat să funcţioneze alte şapte minute, după care a urmat cedarea completă a părţii electrice. A trebui să abandonăm după ce echipajul a stat minute bune în legătură telefonică cu echipa tehnică în încercarea de a rezolva problema. A fost un terminal spart, o chestiune simplă pentru că poţi face mii de kilometri de teste şi să nu te confrunţi cu aşa ceva. Un scurtcircuit în cabluri, ceva care nu poţi vedea deşi te uiţi cu atenţie.
 

BMW Team RLL pe podium la Road America

BMW Team RLL a încheiat cea de-a şasea etapă din sezonul 2011 al American Le Mans Series (ALMS) cu ambele maşini pe podium.

În ceea ce a fost o cursă extrem de palpitantă, ambele modele BMW M3 GT au fost lidere ale întrecerii de patru ore. În final, echipajul format din Dirk Werner (Germania) şi Bill Auberlen (SUA) – BMW M3 GT #55 – a încheiat pe locul al doilea, ceea ce a fost a treia clasare consecutivă pe podium pentru cei doi piloţi. Ceilalţi doi membri ai echipei – germanul Dirk Mϋller şi americanul Joey Hand (BMW M3 GT#56) – s-au clasat pe locul al treilea şi au mărit avansul pe care îl au în clasamentul piloţilor de la categoria GT. BMW Team RLL se menţine lider în ierarhia echipelor, în timp ce BMW este numărul unu în topul constructorilor.

 

Cursa a fost încetinită şi în cele din urmă a fost decisă de cele patru perioade de neutralizare care au adus – deopotrivă – noroc şi ghinion pentru cei patru piloţi BMW Team RLL. În timpul ultimului steag galben, cea mai mare parte a plutonului a intrat la standuri, în timp ce Werner a rămas pe circuit şi a trecut în frunte. Mϋller a efectuat pit stop în turul 81 şi a revenit pe locul al cincilea. Werner a cedat şefia cursei când mai erau 30 de minute până la final, astfel că a încheiat pe locul al doilea. Datorită celor două manevre spectaculoase de depăşire din ultimele tururi, Mϋller a recuperat două locuri şi a readus maşina BMW M3 GT #56 pe podium.

 

Bobby Rahal (Seful echipei):Ne dorim să câştigăm fiecare cursă. Am încercat din răsputeri şi părea că vom reuşi şi de această dată, dar neşansa a făcut să fim prinşi în trafic de câteva ori. Am fost în locul nepotrivit la momentul nepotrivit. Am avut opriri excelente la standuri – cred că au fost cele mai bune din acest an. La boxe am fost mai buni decât oricine. Echipajul #55 a riscat şi a funcţionat în favoarea lor. Bill şi Dirk au făcut o treabă foarte bună. Maşina #56 a fost blocată în trafic de adversarii de la Lizards şi Corvette, dar au continuat să-i urmărească. Ne-am fi dorit să câştigăm, dar am reuşit o dublă clasare pe podium – nu strică locul al doilea şi al treilea. Ne-am clasat înaintea principalilor adversari, aşa că am mărit avansul faţă de Corvette în ierarhia echipelor, piloţilor şi constructorilor. Maşinile BMW ale echipei noastre sunt rapide şi fiabile. Etapa viitoare, de la Baltimore, ne propune o bătălie pe un circuit stradal. Să vedem ce va fi!

 

Etapa a şaptea din American Le Mans Series va avea loc la 3 septembrie, cu ocazia Grand Prix de la Baltimore.