All posts by Eduard Baban

CNR, Raliul Aradului, Sezonul 2011

Victoria de la Arad l-a făcut lider în Clasamentul 2 Roți Motrice pe George Grigorescu

1 Comment

Cu un copilot iarăși nou, George Grigorescu a reușit în Raliul Aradului, a doua sa etapă pe macadam de la revenirea în activitatea competițională, să se impună atât la două roți motrice cât și în clasa 5. GXG a reușit să fie cel mai rapid pe câteva probe speciale și într-un clasament neoficial al timpilor obținuți de piloții români și cei maghiari la aceasta categorie (Raliul Aradului a fost o etapă care a contat atât în campionatul Ungariei cât și în cel al României). În plus, echipajul George Grigorescu/Petru Paler a izbutit o remarcabila clasare cu Renault Clio R3  (2  roți motrice) pe locul 4 în clasamentul general.

 

După excelentul rezultat la dramaticul Raliu al Sibiului, primul raliu pe macadam la care George a luat startul după o absență de cinci sezoane, a urmat provocarea de la Arad. Un raliu nou în condiții de concurs, deși în primele ediții a rulat pe aceste probe în poziția de forlighter avându-l alături pe dnl. Gheorghe Falcă, primarul municipiului Arad.

 

Cu Radu Dumitriu ”înțepenit” de o acută criză sciatica, GxG s-a văzut nevoit să își caute un alt copilot chiar în săptămâna raliului. Soluția a venit chiar din partea unuia din membrii echipei, Petru Paler fiind un colaborator al Mach1 Sport Management pe partea de logistică în proiectul Cupa Dacia. Campion național la debutanți în 2008 cu Bogdan Barbu, pentru Petru ocazia de a merge în dreapta lui George Grigorescu a însemnat o responsabilitate deosebită. Raliul Aradului este un raliu rapid, cu traseu îngust, vârfuri de pantă și viraje mascate în pădure, în care cea mai mică greșeală poate fi sancționată aspru prin ieșiri în decor, pilotul trebuind să aibă încredere “oarbă” în dictarea copilotului.

 

Cu victoria din Raliul Aradului, GxG a strâns 64 de puncte în clasamentul de la două roți motrice și a devenit lider. În clasamentul general al CNRD, George urcă pe locul 6, putând emite pretenții până la finalul campionatului, la locul 5. 

 

Următorul challenge îl reprezintă Raliul Țara Bârsei programat în perioada 2-3 septembrie.

 

George Grigorescu: ”Pe ansamblu a fost un raliu foarte dificil din punct de vedere pilotaj și stresant, însă deosebit de frumos, în care am reușit să intrăm în ritm destul de repede în ziua a doua.  Am reușit o bună setare a suspensiei CLIO-ului  R3 care a funcționat eficient și mi-a dat încredere să-mi mai eliberez pilotajul pe virajele de viteză mare unde încă aveam rezerve considerabile. Nu am fost scutiți nici de mici emoții “electrice” care au început să zăpăcească tabloul de bord, dar acestea au fost remediate de excelenta echipă de asistență MACH 1 SPORTECH.

Mă bucur că am reușit să readuc RENAULT în poziția de lider al clasamentului 2 RM și că am fost mai rapizi pe câteva probe speciale decât noul Citroen DS3R3, mașină utilizată de unul din piloții maghiari, fără ca acest duel să constituie însă un obiectiv al nostru la acest raliu.

 Mulțumită partenerilor care mă susțin în operațiunea  “come-back”, am început deja pregătirile pentru Raliul Țara Bârsei, raliu care mă va solicita  emoțional, nefiind deloc confortabil să rulez pe plaiurile natale care reprezintă și locația de debut în cariera sportivă automobilistică “.

 

Credit foto: rallyphoto.ro

CNR, Raliul Aradului, Sezonul 2011

Raliu cu peripetii

Echipajul 29, Sebastian Barbu/Raluca Magdas, a terminat Raliul Aradului, a sasea etapa a Campionatului National de Raliuri Dunlop 2011, pe locul 3 al Cupei Dacia. Peripetiile au inceput inca de la recunoasteri datorita spargerii baii de ulei a masinii de antrenamente. Hotarati sa repete succesul de la Sibiu, Sebi si Raluca au inceput raliul cu 2 scratch-uri, insa o abordare prea in forta a baltii de pe PS 3, i-a adus foarte aproape de un abandon. Desi s-a spart radiatorul, cei doi nu s-au dat batuti, parcurgand si PS 4, in speranta ca vor ajunge cu bine in parcul de service. Problemele nu aveau insa sa se termine aici. La doar 3 km de intrarea in service capota masinii s-a deschis si s-a lipit de parbriz, spargandu-l, schimbarea lui ducand la intarzierea cu 6 minute a iesirii din parcul de service, inregistrandu-se astfel o penalizare de 60 de secunde. Urmatoarele doua probe le-au parcurs cu emotii mari, optand pentru o abordare precauta pentru a putea ajunge cu bine in urmatoarea zona de alimentare, becul indicatorului de benzina fiind aprins.

 

A urmat o cursa de recuperare, strategia pentru a doua bucla fiind de a forta, insa fara a-si asuma riscuri inutile, astfel ca echipajul 29 a reusit sa incheie Raliul Aradului pe pozitia a patra a clasei 9 si pe cea de-a treia a Cupei Dacia, ultima permitandu-i sa ramana in postura de lider al Trofeului Klar Macadam, trofeu ce va fi inmanat echipajului care aduna cele mai multe puncte in cele 5 etape de macadam ale sezonului 2011.

 

Sebastian Barbu: “Dupa Raliul Sibiului nu am crezut ca se poate ceva mai dur, atat pe plan sportiv cat si „psihic-emotional”, insa a trebuit sa trecem si de Raliul Aradului sa ne dam seama ca inca mai avem multe de invatat. Cu siguranta lipsa experientei si-a pus amprenta pe parcursul nostru, insa, cu toate acestea, voita noastra nu a cedat si am reusit o clasare pe podium.

 

Acest raliu il voi tine minte cat traiesc, a fost superb, probele au fost foarte frumoase, au fost multi spectatori, iar rezultatul il dedicam echipei tehnice!”

 

Echipajul #29, Sebastian Barbu/Raluca Magdas, doreste sa multumeasca pentru sprijin partenerilor Sibiu FunPark, Schuster Ecologic, Vision Leasing, EMI Romania, Mach 1 SporTech, Media-Board.ro si RallyMax.ro

 

Vlad Vana – Media-Board.ro

Credit foto: Dan Alexandru Wekerle

CNK - Etapa V Arad, karting, Sezonul 2011

Caravana CNKD ajunge la Arad

In perioada 13-14 august, micul circ se muta pe pista Vegas din Arad, unde are loc etapa a cincea a Campionatului National de Karting Dunlop 2011, penultima din acest sezon competitional.

 

Dupa etapa de la Bucuresti, care s-a bucurat de participarea a 44 de piloti, ne asteptam ca la Arad sa se mentina numarul mare de sportivi care se vor intrece pentru un loc pe podium.

Ca de fiecare data, Dunlop este partenerul CNKD, oferind premiu cate un set de anvelope primilor cinci clasati de la KF3 si Mini.

 

Etapa de la Arad incinge si mai mult clasamentele in asteptarea ultimei runde din acest an, care va avea loc la Bucuresti pe 17-.18 septembrie, pe circuitul AMCKart. Tot atunci sunt asteptati si jurnalistii sa se intreaca pe pista, imediat dupa terminarea mansei  a doua de concurs, in cadrul evenimentului Cupa Presei la Karting. Jurnalistii vor fi premiati, la fel ca si kartistii licentiati, cu diplome, cupe si un set de anvelope Dunlop (pentru ocupantul locului I).

 

Program etapa a V-a Arad

Uncharted News

Un Chevrolet Captiva pentru copiii din Laponia

  • SOS Satul Copiilor din Ylitornio, Finlanda, primeşte cel de-al 50-lea autovehicul din cele 100 donate de Chevrolet

 

Crăciunul a venit mai devreme pentru o familie specială din Laponia, membrii acesteia primind cel de-al 50-lea cadou pe care Chevrolet l-a oferit ca parte a aniversării centenarului.

 

Noul Chevrolet Captiva va asigura mobilitatea necesară acestei familii care locuieşte la Cercul polar arctic, acolo unde temperatura scade până la -47,5°C (54°F), solul fiind acoperit cu zăpadă timp de 183 de zile pe an.

 

SOS Satul Copiilor din Ylitornio, Finlanda, primeşte cel de-al 50-lea cadou din cele 100 oferite de Chevrolet organizației SOS Satele Copiilor în Europa, Uzbekistan, Africa de Sud, Lesotho şi Israel.

 

Localitatea Ylitornio reprezintă cel mai nordic sat al organizaţiei SOS Satele Copiilor din lume, aflându-se la 850 km nord de Helsinki și cuprinde şase cămine de copii alături de o casă comunitară unde copiii pot studia şi beneficia de activităţi de recreere.

 

Mergi oriunde

 

În anii viitori, noul Chevrolet Captiva va fi utilizat de către SOS în interiorul şi în împrejurimile localităţii Ylitornio pentru a asigura mobilitatea asistenţilor sociali, psihologilor pentru copii şi voluntarilor.

 

„Laponia este cunoscută ca fiind casa lui Moş Crăciun, dar este și una dintre cele mai puţin favorabile zone din lume din punct de vedere al condiţiilor de trai, în special din cauza faptului că accesul la transportul public este limitat sau efectiv nu există, prin urmare, apreciem abilitățile off-road ale acestui autovehicul. Acesta va fi perfect pentru excursiile cu copiii”, a declarat Teemu Rossi, Asistent Manager al SOS Satele Copiilor din Ylitornio.

 

„Cum în acest sat orarul este întotdeauna solicitant şi imprevizibil, fiind necesar un nivel ridicat de flexibilitate pentru a transporta copiii, un autovehicul este esenţial pentru munca noastră. Datorită configurației versatile cu cinci, respectiv şapte locuri şi tracţiunii integrale ale modelului Captiva, putem ajunge oriunde în siguranţă – chiar şi în plină iarnă. Primind acest autovehicul Captiva drept cadou, ne putem lipsi de autovehiculul pe care l-am achiziţionat în leasing, urmând a utiliza valoarea ratelor lunare pentru programe de educaţie destinate copiilor.”

 

În timp ce cel mai cunoscut localnic cu barbă albă din Laponia se afla în febra pregătirilor pentru Crăciun, Jussi Orn, Manager de vanzari pentru Chevrolet Finlandaa intrat in scenapentru a-i inmanalui Teemu Rossi cheile noului Chevrolet Captiva, de culoare Alb Olympic, la reprezentanţa Chevrolet din Rovaniemi.

 

Parteneriatul european dintre SOS Satele copiilor şi Chevrolet Europe a fost anunţat în ajunul Salonului Auto de la Paris, la data de 29 septembrie 2010, de către Wayne Brannon, Preşedintele şi Directorul Executiv al Chevrolet Europe şi Richard Pichler, Secretarul General al SOS Children’s Villages International. Această iniţiativă va spori mobilitatea copiilor şi a părinților lor de la organizația SOS, precum şi abilitatea asistenţilor sociali care administrează Programele de Consolidare Familială SOS de a vizita familiile dezavantajate din diverse comunităţi.

 

„Optimismul caracteristic cofondatorului Louis Chevrolet, manifestat prin motoul „nu lăsa nimic să-ţi stea în cale” şi atitudinea antreprenorială sunt atributele pe care le avem în comun cu organizația SOS. Nu poate exista un exemplu mai elocvent decât contribuţiile deosebite pe care mamele SOS şi echipele de ajutorare a copiilor le aduc în cele mai nordice regiuni din lume”, a declarat Wayne Brannon, Preşedintele Chevrolet Europe.

 

“Sperăm că modelul Captiva va îmbunătăţi traiul zilnic al copiilor şi mamelor lor SOS – chiar şi la marginea Cercului polar arctic. Avem onoarea de a sprijini o organizaţie independentă de anvergura SOS, care dă dovadă în fiecare zi a anului de un astfel de devotament şi angajament.”

 

Chevrolet va oferi organizaţiei SOS Satele copiilor 20 de autovehicule de oraş Spark, 20 de autovehicule Aveo de mici dimensiuni, 20 de autovehicule Cruze din segmentul compact, 20 de autovehicule Orlando cu 7 locuri şi 20 de SUV-uri Captiva cu 7 locuri. Autovehiculele Chevrolet au fost dăruite în cadrul petrecerilor aniversare din întreaga Europă, începând cu data de 22 februarie, iar această activitate va continua până în momentul în care cel de-al 100-lea autovehicul îşi va găsi posesorul la data de 3 noiembrie 2011 – ziua „de naştere” a companiei Chevrolet, care a fost înfiinţată de Louis Chevrolet şi William Durant acum 100 de ani în Detroit.

 

„De la autovehiculul de oraş de dimensiuni mici şi până la modelele cu şapte locuri, autovehiculele Chevrolet vor fi bine primite indiferent de modul în care vor urma să fie întrebuinţate”, a declarat Richard Pichler, Secretarul General al SOS Children’s Villages International.

 

„Mamele SOS trebuie să se poată deplasa din exact aceleaşi motive pentru care şi alţi părinţi trebuie să se deplaseze. Aceştia întâmpină aceleaşi provocări în întreţinerea unei familii numeroase. În multe cazuri, comunităţile sunt izolate şi nu prea au acces la transportul public. Mobilitatea tuturor colaboratorilor noştri este extrem de importantă pentru a le oferi copiilor sprijinul necesar”, a explicat domnul Pichler.

Turisme, WTCC

Gabriele Tarquini trece in tabara Volvo

Italianul a semnat cu echipa Volvo Polestar Racing si il va inlocui pe James Thompson. Tarquini se va alatura echipei in campionatul scandinav de turisme (STCC) unde va pilota cel de-al doilea model C30 al echipei alaturi de Tommy Rustad.

“Tarquini va pilota in cursele de la Karlskoga si Jyllandsringen, cele mai grele curse din calendar pentru masinile cu tractiune fata, unde un rezultat in top 5 este o realizare. Pe de alta parte, aceste circumstante extreme sunt ideale pentru a demonstra cat de rapizi pot fi Gabriele si modelul Volvo, care este bineinteles si interesul nostru pentru a vedea cum poate evolua acest program in viitor” declara Derek Crabb director executiv Volvo Motorsport.

 

Contractul cu Tarquini se pare ca este o mica parte a programului pe care Volvo il pregateste in WTCC pentru 2012, unde cei doi piloti ai echipei vor fi Robert Dahlgren si Gabriele Tarquini.

 

Tarquini s-a declarat si el incantat de acest pas: “Sunt foarte nerabdator. Am concurat impotriva celor de la Volvo Polestar si modelul C30 in WTCC anul acesta , asa ca stiu ca ma alatur unei echipe profesioniste cu o masina foarte buna si cu ambitii serioase. Pana acum am concurat pe foarte multe modele ale diferitior constructori atat in campionate interne cat si internationale, insa STCC si Volvo vor fi premiere pentru mine.“

 

Test Drive, BMW

Joy ride with BMW – M Day

1 Comment

Litera “M” pe masinile BMW are o insemnatate deosebita pentru constructorul din Munchen. Creata in mai 1972 subsidiara BMW Motorsport a avut ca principal scop facilitarea si dezvoltarea programului de competitii a constructorului BMW. Primul proiect de care aveau sa se ocupe cei 8 angajati ai firmei nou infintate avea sa fie modelul BMW 3.0 CSL (E9) dedicat curselor de circuit. Datorita cererilor si interesului tot mai mare de modele sport si in urma succesului avut cu modelul 3.0 CSL, BMW M avea sa ofere in anul 1978 primul model dedicat publicului, M1. Nu a mai durat decat un an pana cand cei de la BMW Motorsport au venit cu un nou proiect M535i, de aceasta data modelul oferit publicului fiind versiunea imbunatatita sedan a seriei 5, serie care reprezinta pentru BMW 50% din profitul companiei si al doilea cel mai bine vandut model dupa seria 3.

 

In 1992 BMW Motorsport a iesit din nou la rampa atunci cand a furnizat motorul V12 de 6.1L, 48v pentru celebrul McLaren F1, care in 1995 a si reusit victoria in legendara cursa de 24H de la LeMans. BMW insa avea sa obtina singura victorie la LeMans in anul 1999 cu prototipul V12LMR.

 

In prezent succesul de care se bucura BMW M este dovedit de faptul ca aceste modele sunt parte integranta a ofertei constructorului BMW AG pe toate pietele unde acesta activeaza, variantele disponibile in prezent fiind M3, 1 series M Coupe, X5 M si X6 M.

 

Claudiu David, Mihaela Beldie, Mihai Beldie

 

Pentru ca si Romania se afla pe harta pietelor de desfacere a celor de la BMW AG, saptamana trecuta mai exact vineri 5 august, BMW Group Romania ne-a invitat la un eveniment dedicat modelelor M. Locatia aleasa pentru eveniment a fost un aeroport dezafectat de langa Bucuresti, unde ne astepta Claudiu David, pilot de raliuri si unul dintre cei mai valorosi instructori BMW Fahrer Training. Prea multe detalii nu cunosteam, cei de la BMW Group Romania reusind sa pastreze destul de multe secrete in privinta desfasurarii evenimentului, asa ca odata ajunsi in locatia cu pricina Claudiu a inceput sa ne prezinte pe scurt programul zilei. O prima surpriza a fost introducerea a inca doi instructori, alti doi oameni de motorsport din Romania, Mihai si Mihaela Beldie. Dupa o prezentare succinta cu ce avea sa se intample pe parcursul a aproximativ 4 ore si prezentarea modelului BMW 1 Series M Coupe am fost invitati afara pentru a vedea sosirea modelului prezentat. Din nou am avut parte de o supriza foarte placuta atunci cand o flota intreaga de modele BMW M si-au facut aparitia, mai exact M3 , M3 cabrio-coupe, X5 M, X6 M si doua BMW 1 Series M Coupe.

 

Toti participantii am fost impartiti in trei grupe, repartizati la unul din cei trei instructori, fiecare urmand a ne prezenta si invata lucruri diferite. Primul instructor la care am fost repartizat a fost Mihai Beldie responsabil cu sesiunea de drift la volanul M3-ului. Cercul amenajat pentru drift a devenit rapid locul nostru de joaca cu “mica” bestie M3 si nu ne-a trebuit mult pana ca adrenalina sa inceapa sa isi spuna cuvantul, insa tocmai cand incepusem sa ne obisnuim, profesorul a sunat adunarea si am plecat inapoi spre baza. Modelul M3 (E92) alaturi de care ne-am petrecut prima parte a zilei, beneficia de un motor de 4.0L V8 ce dezvolta 420 cp si este disponibil in oferta constructorului BMW AG inca din anul 2008.

 

Intorsi la baza, am fost preluati imediat de Claudiu David care ne astepta la o “plimbare” cu superbul model BMW 1 Series M Coupe. Acesta este cel mai nou model M al celor de la BMW. A debutat chiar in acest an si beneficiaza de un motor de 3.0L Twin-Turbo cu 6 cilindri dispusi in linie, ce dezvolta 335cp cu o distributie a masei fata/ spate de 51.7/48.3% reusind sa accelereze de la 0 la 100km/h in doar 4.7s. Tot acest pachet se reflecta in controlul foarte bun al modelului ce beneficiaza de o aderenta excelenta pe virajele luate  in mare viteza si o franare asemanatoare cu cea a automobilelor  de competitii.

 

Ultima provocare avea sa o constituie traseul cu jaloane, unde am fost coordonati de cel de-al treilea instructor al zilei, Mihaela Beldie. Dupa ce ne-a prezentat intr-un tur de recunoastere traseul, am fost pusi la treaba contra cronometru la volanul modelelor M3 cabrio – coupe, 1 Series M Coupe, X5 M si X6 M. Cel care avea sa obtina cel mai bun timp urma sa castige din nou o “plimbare” cu Claudiu David. In caz de daramare a conului eram penalizati cu 5 sec, iar in caz de ratare a traseului cu 15 sec. Primul tur l-am facut la volanul modelului X5 M (un Sport Activity Vehicle cu motor de 4.4L twin turbo V8 de 555cp si 680Nm) si probabil timpul obtinut avea sa fie unul bun daca nu ocoleam un con pe unde nu trebuia. A urmat cea de-a doua trecere, insa de aceasta data am beneficiat de sprijinul colegului meu Catalin Oprea pe post de copilot. Modelul folosit X6 M, mai bine nici nu se putea, un monstru de 2,4t plus copilot, insa 555cp 🙂 . Ce sanse aveam in fata perfect echilibratului 1 Series M Coupe care beneficia si de o cutie manuala. Copilotul a facut diferenta, tipand la mine de doua ori astfel incat sa nu mai ratez conurile si sa obtin cel mai bun timp al grupei mele. Asa m-am bucurat din nou de inca o “plimbare” cu Claudiu David. Intreaga grupa din care am facut parte a fost felicitata de Mihaela Beldie, declarandu-ne cea mai buna grupa, cei care nu am daramat niciun con pe trecerile de pe traseul amenajat.

 

La finalul celor trei “probe” toata lumea era cu zambetul pe buze si se schimbau pareri despre senzatiile traite la bordul acestor minunate masinarii. Exact ca in cazul copiilor cand se joaca cu jucarii noi, doar ca preturile jucariilor difera un pic 🙂  la cei mari.

 

Nu va ganditi ca dupa ce am terminat cu cele trei probe organizatorii ne-au lasat sa plecam. Ne mai pregatisera o supriza. Noul BMW seria 6 coupe ce va fi lansat oficial in Romania abia in toamna, ne-a fost prezentat in premiera in toata splendoarea sa. Modelul va fi disponibil in trei variante de motorizare 640i, 640d si versiunea de top cea care ne-a si fost prezentata 650i de 407 cp si care beneficiaza de sistemul de tractiune integrala xDrive. Versiunile sunt echipate standard cu o cutie de viteze automata cu 8 trepte iar preturile pentru versiunile acestei serii pornesc de la 64.800 euro (fara TVA).

 

Dupa atatea surprize placute, trairi intense si o infuzie de modele M, mai ales ca vorbim despre modelele de top ale constructorului bavarez, am plecat inapoi spre Bucuresti cu gandul inca la ceea ce din punctul meu de vedere a reprezentat o dimineata perfecta.

 

Credit foto: CATALIN OPREA

 

[nggallery id=197]

CNR, Raliul Aradului, Sezonul 2011

Barbu conduce dupa prima zi a Raliului Aradului!

  • Sebastian Barbu este lider in Cupa Dacia dupa prima zi a Raliului Aradului 2011
  • La startul competitiei masinilor 1.6 MPI nu s-a mai aflat Spartacus Popa, acesta avariindu-si masina ca urmare a unei iesiri in decor ce a fost consemnata in shakedown-ul programat vineri dimineata

 

Superspeciala care a deschis ostilitatile in Raliul Aradului 2011 a oferit o disputa extrem de interesanta pentru suprematie. Insa, firesc pentru o proba cu o lungime de numai 2 km, ecarturile dintre piloti nu sunt mari, adevarata lupta pentru victorie urmand sa se dea sambata, atunci cand sunt programate celelalte 10 probe ale competitiei care reprezinta etapa cu numarul sase in editia 2011 a Campionatului National de Raliuri Dunlop si Cupa Dacia.

 

Primul loc in clasamentul provizoriu al Cupei este ocupat de Sebastian Barbu, castigatorul rundei precedente, de la Sibiu, si primul lider in Trofeul Klar macadam. El l-a devansat cu jumatate de secunda pe Viorel Ivan, pilotul care conduce in ierarhia sezonului, si cu 0,7 secunde pe Bogdan Cornea, cel mai rapid dintre debutanti. Demn de remarcat este faptul ca toti pilotii amintiti sunt, in aceasta ordine, si pe podiumul Clasei 9, reconfirmand astfel calitatile modelului Logan 1.6 MPI.

 

Asa cum aminteam insa, confruntarea decisiva in Raliul Aradului se da sambata, atunci cand sunt programate 10 sectiuni competitive. In fapt sunt cinci probe care se vor parcurge de cate doua ori, cea mai scurta dintre acestea, Lalasint, masurand 5,9 km, in timp ce Nadas (22,4 km) este cea mai lunga. Startul pe PS2 este programat la ora 8:14, in timp ce ceremonia sosirii oficiale se va derula incepand cu ora 20, atunci cand deja vom cunoaste ierarhia provizorie a intrecerii.

 

credit foto: Rares Fetean – Rallymax.ro

CNR, Raliul Aradului, Sezonul 2011

Raliul Aradului 2011 a fost lansat oficial

Raliul Aradului 2011, etapa a sasea a Campionatului National de Raliuri Dunlop, competiţie organizata sub egida Federatiei Romane de Automobilism Sportiv, a fost „lansat la apa” cu ocazia conferintei de presa la care au participat organizatorii din Romania si Ungaria, reprezentanti ai autoritatilor locale, precum si sponsori.

 

Inceputul unui parteneriat lung si fructuos

 

Mihai Leu, organizatorul Raliului Aradului a inceput prin a-i multumi lui Ciprian Suarasan, omul fara de care cursa de la Arad poate ca nici nu ar fi existat in campionat, apoi a precizat: „Dupa ce anul trecut am inceput proiectul, acum avem satisfactia sa vedem ca totul a fost pus pe roti. Avem o competitie comuna, romano-maghiara, si acest lucru nu poate fi decat benefic pentru automobilismul din cele doua tari. Mai mult, acesta competitie deschide multiple posibilitati de colaborare in contionuare. Ii multumesc lui Mark Adamovics pentru buna colaborare si sunt convins ca acesta este doar inceputul unui parteneriat fructos, de lunga durata”. La raliul de la Arad vor veni Doina Melinte, presedintele Autoritatii Nationale pentru Sport, precum si Istvan Kovacs, fost campion mondial si olimpic la box.

 

Organizarea este perfecta la Arad

 

Mark Adamovits, organizatorul etapei maghiare de la Arad, a fost anul trecut invitat, iar acum este oficial al cursei. „Acum, sunt oficial la Raliul Aradului, dar pot spune ca ma simt ca un musafir. Am gasit aici o echipa organizatorica de profesionisti si multe nu mi-au mai ramas de facut. Totul este super din punct de vedere organizatoric. Despre concurenti, ce sa spun? Unii dintre ei, putini la numar, stiau ce inseamna Aradul, dar cei mai multi habar nu au unde merg. Am vorbit cu ei dupa recunoasteri si mi-au spus ca sunt incantati de probele  speciale”, a punctat Mark Adamovics.

 

Totul pentru un eveniment reusit

 

Ciprian Suarasan, sufletul cursei de la Arad, este multumit de munca sa si de rezultatele inregistrate. „Le multumesc celor de la Consiliul Judetean, care, in judet, au transformat drumuri comunale in drumuri judetene. Le multumesc si celor doi orgnizatori Mihai Leu si Mark Adamovics, fara de care acest raliu nu ar fi fost posibil. Acum, suntem cu ochii pe concurenti si sper sa fie un eveniment sportiv de calitate”, a afirmat Ciprian Suarasan.

 

Sprijinul Municipalitatii este vital

 

Poate ca Raliul Aradului nu ar fi fost in calendarul automobilistic romanesc si nu ar fi ajuns la o asemenea amploare fara sprijinul Primariei Aradului. „Ne bucuram ca acest eveniment sportiv a adunat la un loc elita automobilismului din Romania si Ungaria”, a spus Bognar Levente, viceprimarul Aradului, care a fost completat de Bruno Bilinger, consilier local, presedintele Comisiei pentru Sport: „Si in acest an, Consiliul Local a prevazut in buget o suma substantiala pentru organizarea acestui eveniment sportiv, iar colegii nostri au votat acest lucru. Pe langa sprijinul financiar, Primaria Arad s-a implicat si logistic, pentru ca acest raliu merita tot sprijinul”.

 

Obiectiv indraznet

 

Cristian Dragan, vicepresedintele Consiliului Judetean Arad, are planuri mari cu acest raliu. „Este doar a treia editie a acestei curse automobilistice la Arad. Acest evenment a crescut in fiecare an si a ajuns sa aiba o anvergura internationala. Suntem pe un trend ascendent si vrem ca, peste cateva editii, acest raliu sa conteze pentru Campionatul Mondial. Acesta este obiectivul nostru”, a spus Cristian Dragan.

 

Doar inceputul a fost timid

 

Unul dintre sustinatorii importanti ai evenimentului este Kia Motors, iar Adrian Luca, reprezentantul sponsorului a remarcat dinamica acestei colaborari: „Am inceput parteneriatul anul trecut, timid, din prietenie. Acum, ne-am trezit implicati intr-un eveniment de amploare si trebuie sa tinem pasul”.

 

 

Raliul Aradului 2011 – parteneri

 

Raliul Aradului 2011, a 6-a etapa din cadrul Campionatului National de Raliuri – Dunlop este organizat sub egida Federatiei Romane de Automobilism Sportiv si este sustinut de Primaria si Consiliul Judetean Arad in calitate de parteneri oficiali. Partenerii principali ai cursei sunt Banca Comerciala Feroviara, KIA Motors, Dunlop, Jack Daniel’s Rally Team, LUKOIL, iar Selins, Atrium Center Arad, Galeria Real, PMA Invest, Elecom, VIK Power, Ocolul Silvic Nadas, Universitatea de Vest „Vasile Goldis” Arad, Hotel „Continental Forum” Arad, Hotel „Parc” Arad, Best Western Central Hotel Arad sunt parteneri ai organizatorilor in sustinerea evenimentului.

Lanson va oferi traditionala sampanie cuvenita invingatorilor si va asigura buna dispozitie la banchetul de la finalul raliului.

 

Parteneri media : PRO FM, Regional Vest TV, Arad On Line, Zile si Nopti, www.raliularadului.ro,  www.autorally.ro

WRC

MINI WRC TEAM: Doar o chestiune de compromis

Numele lui Rauno Aaltonen este strans legat de cel al firmei MINI. Finlandezul supranumit si “The Rally Profesor” in prezent in varsta de 83 de ani, a reusit sa cunoasca unele din cele mai frumoase rezultate ca si pilot de raliuri alaturi de MINI in anii ’60, precum locul 1 in Raliul Monte Carlo in 1967 si campion european de raliuri in anul 1965.

 

Asa ca cine era mai in masura sa ne vorbeasca despre evolutia echipei MINI in Raliul Finlandei editia 2011 incheiata doar cu cateva zile in urma, decat finlandezul zburator Rauno August Aaltonen.

 

Echipa MINI WRC in Finlanda: un succes sau nu?

 

Rauno Aaltonen: Un succes. Raliul Finlandei este unic, pentru ca petreci aproape la fel de mult timp zburand ca si cel in care pilotezi. Ai cu adevarat nevoie de licenta de pilot aici ( pe care apropo eu o am). Este destul de dificil sa ajungi sa stapanesti acest stil de pilotaj, astfel incat unii campioni din WRC nici macar nu au vrut sa fie la startul acestui raliu. Pana si noi finlandezii avem nevoie cam de 10 ani sa ne perfectionam stilul pe traseele din Finlanda. Tinand cont de aceste aspecte, performantele lui Dani, Kris si al echipei MINI WRC au fost foarte bune.

 

De ce ambele masini au mers aproape perfect doua zile si jumatate si apoi au cedat amandoua?

 

RA: A existat o portiune pe speciala “Leustu” care a fost reparata cu pietricele mai mari. Pe a doua trecere pe speciala santurile erau mai mari decat ne asteptam. Poate celelalte masini au facut mici movile de nisip sau Dani si Kris au franat in acea zona. Masina s-a afundat in pietricele si spoilerul fata a adunat nisip si pietre actionand ca un plug de zapada. Toate acestea au ajuns in admisia de aer, radiator si in cele din urma la motor. In opinia mea o astfel de suprafata nu ar trebui sa se foloseasca intr-o speciala din Finlanda. Intr-un raliu de safara da, dar nu in Finlanda. Setarile sasiului si spoilerului ti le faci astfel incat sa fie bune pentru conditiile din teren, insa nu te astepti la asemenea suprafete in  Jyväskylä. Nimeni nu putea sa prevada asta.

 

Este un lucru cunoscut faptul ca praful si mizeria se vor aduna in compartimentul motor. A fost fenomenul subestimat?

 

RA: Intotdeauna trebuie sa faci compromisuri in timpul pregatirilor. Ar trebui sa sari mult si sa lovesti pietrele tare pentru a castiga, sau sa folosesti o abordare mai precauta? Toata lumea din echipa a facut o treaba buna. Intotdeauna este usor sa fii inteligent in retrospectiva. Astea sunt raliurile – ai nevoie de un pic de noroc. Cateodata mai mult decat ceilalti.

Care aspecte ale MINI-ului John Cooper Works trebuiesc dezoltate in continuare?

 

RA: Masina deja obtine rezultate promitatoare. Timpul devine acum un factor, acest lucru determinand gradul de perfectiune in momentul in care setezi masina. In plus, conditiile din Raliul Finladei au facut destul de dificila gasirea unui set-up perfect. In Raliul Germaniei, cuplul motorului si sasiul masinii vor fi importante. Liniile stramte dintre vitele de vie nu permit un stil cursiv de pilotaj, ca in Finlanda, dar solicita o precizie exacta a controlului masinii, o super accelerare, tractiune si performanta. La aceste aspecte va lucra echipa de pe acum.

 

Unde trebuie pilotii si copilotii sa mai lucreze?

 

RA: Ambele echipe sunt bune. Lucreaza inteligent si realist. In Finlanda au avut un minus de cunostinte in ceea ce priveste particularitatile traseului, la care adversarii s-au adaptat de-a lungul anilor. Asa ca este doar o chestiune de timp.

 

In Raliul Germaniei vor pilota pe asfalt. Cat este de dificila aceasta trecere?

 

RA: Atat ca si suprafata, raliul are un profil cu totul diferit fata de Finlanda. Din acest motiv set-up-ul masinii va fi complet diferit. Stilul de pilotaj se va schimba si el in consecinta. Cu toate acestea echipa MINI WRC este total constienta de acest lucru si a facut deja teste exinse pe aceasta suprafata. Acum echipa trebuie sa gaseasca compromisul perfect.

CNR, Raliul Aradului, Sezonul 2011

Inca un DS3 R3 ia startul in Citroën Racing Trophy Romania

Dupa participarea lui Simone Campedelli ca invitat special la Raliul Sibiului 2011, in etapa de la Arad va lua startul si echipajul Krozser Menyhert/Lovay Miklos pe un Citroën DS3 R3. Pilotul maghiar Krozser Menyhert se va lupta alaturi de Ekaterina Stratieva, Vlad Cosma, Norbert Bereczki si Tihomir Stratiev pentru premii in valoare totala de 6.800 Euro.

Dupa patru victorii consecutive pentru pilotii Citroën in acest sezon obiectivul pentru Arad este acelasi pentru toti piloti inscrisi in Citroën Racing Trophy Romania: victoria in clasamentul masinilor cu tractiune pe doua roti. In etapa de la Arad, in afara pilotilor care au concurat pana acum in Citroën Racing Trophy Romania, va lua startul si echipajul maghiar Krozser Menyhert/Lovay Miklos pe un Citroën DS3 R3. „Raliul Aradului este o premiera pentru noi si vom merge in ambele campionate. Sunt sigur ca va fi o lupta interesanta cu pilotii din Romania si abia astept aceasta confruntare”, a spus Krozser Menyhert.

 

Cu doua victorii in clasamentul masinilor cu doua roti motrice, Norbert Bereczki ramane cel mai bun pilot din Citroën Racing Trophy Romania dupa etapa de la Sibiu. „Raliul Aradului este unul foarte special pentru mine. Anul trecut am concurat pentru prima oara aici si mi-a placut foarte mult. Dupa ce am aflat de proiectul Citroën Racing Trophy Romania a fost foarte clar ca vom merge tot sezonul 2011 in Romania. Pentru noi aceasta este practic cursa de casa si speram sa obtinem un rezultat cat mai bun”, a spus Norbert Bereczki, castigatorul etapelor de la Brasov si Targu Mures.

 

Vlad Cosma vine la Arad dupa o serie de rezultate excelente atat in campionatul intern cat si in competitiile internationale pe care spera sa o continue si pe macadamul de la Arad. „Chiar daca am avut parte de aproape o luna de pauza, ne-am dezmortit si suntem nerabdatori sa luam startul. La Sibiu ne-am reacomodat repede cu suprafatata mea favorita si am avut o evolutie buna, acum venim la Arad, un raliu mult mai rapid, foarte hotarati sa ne batem pentru prima pozitie in clasamentul masinilor cu tractiune pe doua roti. Probele de aici se potrivesc mai bine si micului nostru C2 fiind mult mai placute pentru pilotaj. Sper sa nu avem probleme si sunt sigur ca va fi o lupta frumoasa pe tot parcursul raliului cu colegii nostrii din Citroën Racing Trophy”, a spus Vlad Cosma, care din aceasta etapa il va avea ca si copilot pe Gabi Lazar.

 

Dupa ce a trecut peste cel mai dificil test pe macadam, Tihomir Stratiev este pregatit pentru noi provocari in Citroën Racing Trophy Romania. „Au inceput sa-mi placa si raliurile pe macadam. La Sibiu a fost foarte greu, dar am invatat multe acolo. Campionatul din Romania este plin de provocari si imi pare foarte bine ca am luat decizia de a concura aici. Urmeaza o etapa pe macadam despre care nu stim foarte multe, dar aceasta a fost situatia cu toate cursele de pana acum. Voi incerca sa-mi intru cat mai repede in ritm si sper sa obtin un rezultat cat mai bun”, a spus Tihomir Stratiev.

 

Raliul Aradului este o cursa complet noua si pentru Ekaterina Stratieva dar spre deosebire de etapa de la Sibiu aici va putea folosi suspensia noua de macadam. „Sunt sigura ca masina va sta mult mai bine pe drum cu suspensia noua. Va fi o etapa interesanta cu o concurenta foarte puternica, dar sunt sigura ca putem obtine un rezultat bun”, a spus Ekaterina Stratieva.

 

Raliul  Aradului  se va desfasura in perioada 5 – 6 august 2011. In total sunt programate 11 probe speciale cu o lungime totala de 124,6 km. Startul se va da vineri, 5 august, incepand cu ora 17:00.