All posts by Eduard Baban

DTM

Jamie Green poate alerga pentru Audi din 2013

Pilotul britanic Jamie Green in varsta de 30 de ani a debutat in DTM in anul 2005 alaturi de Mercedes cu care a si continuat 8 ani de zile pana in prezent, in acest campionat. Cel mai bun rezultat al sau este locul al treilea obtinut in acest sezon si de-a lungul carierei sale in DTM alaturi de acelasi constructor britanicul a adunat 83 de starturi, 6 pole position-uri si 8 victorii.

 

Potrivit ultimelor zvonuri Jamie ar fi semnat un acord cu cei de la Audi pentru anul urmator, cei de la Mercedes evitand sa raspunda acestui aspect. “Vom anunta pilotii pentru sezonul 2013 in momentul in care vom definitiva toate detaliile” declara un reprezentant al celor de la Mercedes. 

 

Piata pilotilor din DTM va fi destul de agitata pentru urmatorul sezon, doi dintre pilotii de la Mercedes retragandu-se la finele acestui sezon, Susie Wolff si David Coulthard. Cei de la BMW isi vor mari si ei numarul de masini in DTM de la 6 la 8, deci inca doi piloti isi vor face aparitia in DTM alaturi de BMW Motorsport. 

F1

Brazilia va desemna campionul in 2012

Revenirea celor de la Pirelli alaturi de Formula 1 in Statele Unite dupa 22 de ani a fost sarbatorita si de Pirelli Romania care au ales vizionarea cursei de peste ocean alaturi de cativa iubitori ai acestui sport din presa de specialitate. Intr-o atmosfera calduroasa asemanatoare cu vremea de pe pista de la Austin, Texas am urmarit cu sufletul la gura duelul dintre Sebastien Vettel campionul en-titre si Lewis Hamilton, britanicul care a reusit sa repete victoria din ultimul Mare Premiu al Statelor Unite desfasurat in 2008.

 

Hamilton scrie astfel istorie castigand prima cursa desfasurata pe circuitul de la Austin si ii da astfel sanse mai mari la titlu si lui Fernando Alonso, pilotul de la Ferrari care a incheiat podiumul din Texas. Loteria pneurilor si-a spus cuvantul atat in calificari cat si in cursa, pilotii care au folosit gumele de compozitie medie fiind mai rapizi in calificari cu jumatate de secunda fata de cei care au optat pentru cele de compozitie hard. 

 

Cel mai bine clasat pilot care a plecat in cursa cu pneurile de compozitie hard a fost Jenson Button. Pilotul de la McLaren a terminat pe locul 5 avand si el o strategie cu o singura oprire la boxe. Nico Rosberg de la Mercedes a fost cel de-al doilea pilot care a inceput cursa cu pneurile P Zero Argintiu.

Spectatorii au fost la inaltime si intr-un numar de aproximativ 120.000 acestia si-au incurajat favoritii pe durata celor 56 de ture ale circuitului. Mario Andretti devenit reporter pret de cateva minute pe podiumul de premiere a salutat alaturi de cei trei ocupanti ai podiumului prezenta fanilor la circuit.

 

Paul Hembery, directorul Pirelli Motorsport si-a exprimat si el aprecierea fata de fanii Formulei 1 veniti la circuit: „As vrea sa le multumesc sutelor de mii de fani care au venit la Austin in acest weekend. Nivelul de sustinere a fost incredibil si de abia asteptam sa ne intoarcem. Ambii piloti aflati in lupta pentru titlu, Sebastian Vettel si Fernando Alonso, au facut o cursa magnifica in Statele Unite si cu siguranta vom avea o cursa spectaculoasa in Brazilia la finalul acestei saptamani. Chiar daca aici am fi putut aduce pneurile de compozitie soft si supersoft, faptul ca lupta pentru titlu se va decide in ultima etapa intareste decizia noastra de a introduce si cativa factori necunoscuti pe un circuit complet nou. Nivelul de degradare a fost extrem de mic pe parcursul acestui weekend. Si vremea a influentat acest lucru temperaturile ambientale si ale asfaltului fiind mai mici decat ne-am asteptat. Performanta si durabilitatea au fost bune la ambele compozitii, ceea ce le-a permis lui Vettel si Hamilton sa se lupte pentru victorie din primul pana in ultimul tur.”

 

Campionul se va decide in ultima cursa a sezonului la Sao Paulo in Brazilia, acolo unde Vettel isi poate trece in palmares cel de-al treilea titlu consecutiv al carierei sau Alonso poate sa repete cele doua titluri de campion din 2005 si 2006 castigate alaturi de Renault. 

 

Rezultate Marele Premiu al Statelor Unite 

 

1

Lewis Hamilton

McLaren-Mercedes

1:35:55.269

2

Sebastian Vettel

Red Bull Racing-Renault

+0.6 secs

3

Fernando Alonso

Ferrari

+39.2 secs

4

Felipe Massa

Ferrari

+46.0 secs

5

Jenson Button

McLaren-Mercedes

+56.4 secs

6

Kimi Räikkönen

Lotus-Renault

+64.4 secs

7

Romain Grosjean

Lotus-Renault

+70.3 secs

8

Nico Hulkenberg

Force India-Mercedes

+73.7 secs

9

Pastor Maldonado

Williams-Renault

+74.5 secs

10

Bruno Senna

Williams-Renault

+75.1 secs

 

Uncharted News

Michelin se implica activ in siguranta rutiera

Nivelul alarmant al accidentelor rutiere inregistrat de Romania in ultimii ani i-au determinat pe cei de la Michelin Romania sa organizeze zilele trecute la Bucuresti un seminar interactiv impreuna cu reprezentantii mai multor cluburi automobilistice si websituri specializate, in care s-au discutat indelung eventuale solutii si propuneri pentru imbunatatirea sigurantei participantilor la trafic. 

 

Pentru ca sezonul rece deja a inceput sa se instaleze in tara noastra, reprezentantii Michelin ne-au vorbit despre folosirea anvelopelor adecvate acestui sezon precum si despre securitatea si performanta pe care acestea le ofera. Soferii trebuie sa constientizeze ca siguranta lor si a celorlalti participanti la trafic este primordiala, iar folosirea unor pneuri adecvate sezonului rece poate face diferenta dintre o franare eficienta la timp si una care poate pune in pericol viata dumneavoastra si a altor participanti la trafic. Controlul automobilului, viteza adecvata conditiilor de trafic si vigilenta soferilor sunt si ele principale caracteristici a unei deplasari cu automobilul in siguranta.

 

Pietonii, care reprezinta si ei o mare parte a participantilor la trafic, trebuie si ei sa constientizeze implicarea pe care o au in trafic si trebuie sa fie responsabili pentru deciziile luate. De altfel principala cauza a accidentelor din Romania o constituie indisciplina pietonilor, cauza mai mare ca si procent decat viteza neadaptata a soferilor la trafic.

 

Pe site-ul  Michelin.ro sunt prezentate o serie de sugestii si sfaturi extrem de utile pentru a ajuta soferii in a efectua deplasari intr-o deplina siguranta a lor si a familiilor lor, in special in sezonul rece, atunci cand traficul este mai dificil. Presiunea in pneuri, franarea, abordarea virajelor sunt doar cateva dintre sfaturile foarte utile pe care le puteti gasi in orice moment impartasite de specialisti. Sfaturile celor de la Michelin nu se opresc aici si cei care doresc sa achizioneze o anvelopa noua pot afla ce trebuie sa urmareasca atunci cand vor sa faca o astfel de achizitie. Noua etichetare intrata in vigoare in acest an a pneurilor este explicata in detaliu, existand si un ghid in acest sens.   

DRAG

Snake & Mongoose

Probabil ca titlul va duce cu gandul la un film de desene animate insa nici vorba de asa ceva. Don “The Snake” Proudhomme si Tom “Mongoose” McEwen au luat prin surprindere scena competitiilor de drag incepand cu anul 1970, cand cei doi au reusit sa formeze o echipa sponsorizata de celebra firma de jucarii Mattel. Contractul a durat o perioada de doi ani timp in care cei doi piloti au fost angrenati in turnee nationale pe teritoriul Statelor Unite. In timp de Don avea succes in cursele de drag pe sfert de mila, Tom era un foarte bun promoter si acest lucru a dus la o formula de succes a celor doi in acesta competitie.

 

Chiar daca cei doi au avut o cariera impresionanta la categoria Top Fuel cei doi au ramas in memoria fanilor prin cele doua masini de la clasa Funny Cars, Plymouth Barracuda de culoare galbena a lui Don si  Plymouth Duster de culoare rosie a lui Tom. Mattel a creat in anul 1970 doua masinute de jucarie Hot Wheels, replicile celor doua masini de curse ale celor doi piloti, ei castigandu-si astfel atentia si recunoasterea publicului.

 

Don Proudhomme si-a inceput cariera in 1962 si pe parcursul a 32 de ani de activitate competitionala ca si pilot acesta a castigat 4 titluri intre 1975-1978. In anul 1994 Don s-a retras din activitatea competitonala ca si pilot dedicandu-se doar activitatii de conducere a propiei echipe retragandu-se si din aceasta activitate in 2010.  

 

Tom McEwen a avut o cariera competitionala de 45 de ani si chiar daca nu a obtinut rezultate atat de bune precum cele a lui Don, contributia lui la dezvoltarea drag-ului a fost cruciala. De altfel el este si cel care a stat in spatele ideii prezentata companiei Mattel folosind cele doua personaje Snake & Mongoose pentru a obtine sponsorizarea. Pentru acea vreme pachetul de sponsorizare obtinut a fost unul nemaintalnit pana in acel moment si le-a permis lui si lui Don sa achizitioneze cel mai bun echipament existent la acea vreme sa plateasca cheltuielile, dar si sa isi vanda imaginea atat de bine incat toata America avea sa ii cunoasca.  

 

In 2013 va aparea pe marile ecrane povestea rivalitatii celor doi piloti pe pista, dar si a prieteniei in afara ei cat si a ideii inovatoare de a atrage sponsorii in lumea sportului cu motor.    

Uncharted News

Divas Rally 2012 – 2 zile de emotii si actiune

La startul Divas’ Rally, un eveniment organizat in parteneriat cu revista JOY in week-endul tocmai incheiat, s-au aliniat 46 de echipaje, dintre care zece formate dintr-o vedeta si o jurnalista. Printre vedetele aflat la start s-au numarat Andreea Ibacka, Dana Rogoz, Roxana Vancea, Laura Cosoi si Simona Gherghe. Dupa doua zile pline de actiune, Diana Popister si Luiza Viezure, pe un Citroën C4 Coupe, au castigat editia a doua a competiei  Divas’ Rally.

 

A doua editie a Divas’ Rally, un eveniment de life style dedicat exclusiv femeilor care conduc modele Citroën, a inceput vineri, 2 noiembrie, cu o proba speciala de indemanare desfasurata in parcarea Bucuresti Mall Vitan. Sambata, in ziua a doua a competitiei, cele 46 de echipaje au avut de parcurs inca 6 probe de regularitate si doua probe speciale, care le-au solicitat intreaga atentie si indemanare la volan, pe traseul Bucuresti – Sinaia – Poiana Brasov – Brasov.

 

Alaturi de cele 36 de posesoare de modele Citroën au luat startul si zece echipaje speciale formate dintr-o vedeta – Dana Rogoz, castigatoarea din 2011, Andreea Ibacka,Simona Gherghe, Iuliana Luciu siRoxana Vancea, sustinute de colegii Razvan si Dani de la Neata,Laura Cosoi, Roxana Ionescu, Madalina Draghici, Ioana Ginghina si Adina Galupa, plus o jurnalista de la una din publicatiile grupului Ringier, partener exclusiv al evenimentului.

Competitia de regularitate a fost extrem de disputata, iar dupa ceva mai mult de 200 kilometri de proba speciala s-a impus echipajul Diana Popister/Luiza Viezure, pe un Citroën C4 Coupe, echipaj care a adunat cele mai putine secunde de penalizare. „In primul rand am venit pentru distractie. Acum ca am castigat este si mai bine, mai ales ca toata lumea a luat competitia foarte in serios. A fost o experienta senzationala si cu siguranta voi participa si la editia viitoare pentru a-mi apara prima pozitie”, a spus Diana Popister, castigatoarea Divas Rally 2012. 

 

Podiumul editiei din acest an a fost completat de Andreea Bonda/Alexandra Ciobanu pe un Citroën C3 si de Andreea Ibacka/Irina Fodor pe un Citroën DS3. „Sunt pasionata de masini si ador sa conduc, asa ca aceasta competitie asta a fost exact pe gustul meu. Cele mai mari emotii le-am avut insa la probele speciale. La una dintre ele trebuia sa parcurgem o distanta de vreo 100 de metri, in panta, intr-un singur minut fara ca rotile masinii sa se opreasca. Ne-am cronometrat cu telefonul, am mers cu viteza melcului, tinand masina din frana si accelerand din cand in cand foarte putin pentru a nu-mi muri motorul, am condus serpuit pentru a trage de timp si intr-un final am trecut linia de sosire foarte aproape de 1:00. Doar 30 de sutimi de secunda ne-au despartit de timpul perfect”, a spus Andreea Ibacka la finalul competitiei.

 

Dana Rogoz, castigatoarea editiei de anul trecut, a terminat acum pe locul 7. „Nu am avut atatea emotii la volan nici atunci cand am dat examen pentru permisul de conducere. Chiar daca nu am ajuns pe podium ca anul trecut, a fost o experienta speciala si m-am distrat la maxim”, a spus Dana Rogoz, care a concurat cu un Citroën DS4.

 

„Este pentru a doua oara cand participa la aceasta competitie si, la fel ca anul trecut, am avut parte de o experienta incredibila. Chiar daca nu am urcat pe podium sunt multumita de evolutia mea si de abia astepta sa iau startul la editia viitoare”, a spus Laura Cosoi care a participat la competitie cu un Citroën DS3.

 

La fel ca pentru concurente, si pentru multe dintre vedete aceasta a fost prima participare la un raliu de regularitate. „M-am simtit extraordinar de bine la Divas’ Rally. Am condus un Citroën C5 de care m-am indragostit. Prima proba a fost mai dicila pentru ca nu am avut timp sa ma acomodez cu masina, dar sambata totul a fost mult mai bine si acum astept cu nerabdare editia viitoare”, a spus Iuliana Luciu.

 

„Pentru mine a fost un weekend cu multă adrenalina, voie buna si masini frumoase. Chiar daca nu am prins podiumul, m-am ales cu doua zile de distractie alaturi de prieteni”, a spus si Madalina Draghici, care a concurat pe un Citroen DS5.

 

„Pentru mine Divas’ Rally a fost o super experienta. Datorita acestui eveniment mi-am invins frica de a conduce in afara Bucurestiului. Cand am primit invitatia de a participa aceasta era singura mea problema. Acum am spart gheata si a fost un eveniment in care distractia si adrenalina concursului mi-au dat energie pozitiva si m-am simtit minunat. Sper sa mai repet experienta si sa castig data viitoare”, a spus si Ioana Ginghina.

 

Premiul pentru castigatoarele Divas’ Rally 2012 este un weekend la Paris oferit de Joy, ocupantele locului secund au castigat tinute create special de designerul Laura Lazar, iar echipajul de pe pozitia a treia a castigat un ceasuri de la Oxette. In plus, primele 6 echipaje au primit premii speciale de la Top Line constand in vouchere pentru servicii de infrumusetare, Anchor – Bucuresti Mall a oferit vouchere de reduceri pentru toate participantele la acest eveniment.

 

La finalul evenimentului, participantele s-au relaxat in cadrul petrecerii organizate in Times Pub. Partenerii evenimentului au fost: revista JOY, Rompetrol, Anchor – Bucuresti Mall,Pirelli,Top Line, Ramada Brasov.

 

DTM

Martin Tomczyk vorbeste despre sezonul 2012 din DTM

La sfarsitul anului 2011 Martin Tomczyk reusea sa devina campion in DTM alaturi de Audi. Odata cu revenirea constructorului BMW in acest campionat, Martin s-a alaturat nou venitei echipe cu obiectivul de a-si pastra titlul de campion chiar daca acest lucru era destul de greu. In prima jumatate a sezonului competitional lucrurile evoluau destul de bine, insa pana la final Martin avea sa cedeze numarul 1 de concurs.

  

Martin, acum ca lucrurile s-au mai linistit, cum ai caracteriza acest prim sezon al tau alaturi de BMW Motorsport?

 

Martin Tomczyk: Vorbind la modul general a fost un sezon fantastic pentru BMW Motorsport castigand toate cele trei tiluri. Eu personal nu am lucrat niciodata atat de mult pentru a dezvolta o masina inaintea sezonului competitional in perioada de iarna, asa cum am facut-o la revenirea BMW in 2012. Pana la cursa de la Norisring, totul mergea foarte bine pentru mine. Urcasem pe podium in trei curse consecutive si eram aproape de liderii campionatului. Din pacate am fost lovit de ceea ce se intampla uneori in motorsport: Am avut foarte mare ghinion in cea de-a doua parte a sezonului si nu am reusit sa termin patru curse consecutive. Evident ca acest lucru a anulat orice speranta de a-mi apara titlul. Cu toate acestea, numarul 1 va fi tot pe o masina BMW in 2013 multumita lui Bruno Spengler.

 

Care a fost cel mai important moment al tau din acest sezon?

 

Martin Tomczyk: Cursa de la Spielberg. A fost primul podium al meu si al celor de la BMW Team RMG, care abia venisera in DTM si au urcat pe podium la a patra cursa. M-am bucurat foarte mult cand am vazut fericirea in ochii membrilor echipei si pentru faptul ca BMW M Performance Parts M3 DTM era o masina competitiva chiar de la inceput.

 

Ce planuri ai pentru 2013?

 

Martin Tomczyk: Obiectivul meu e foarte clar sa imi recuperez numarul 1 inapoi pe masina. BMW Team RMG a invatat foarte multe in acest sezon. Acum trebuie sa ne regrupam pe perioada de iarna si sa punem in practica pentru noul sezon ce am invatat in 2012. In acest fel ne putem asigura ca la prima cursa din noul sezon vom fi in forma maxima.  

  

DRAG

Trailer DragRacing Arad 2012

Prietenii si colaboratorii nostri de la EvLSkillz.ro au prezentat pe parcursul acestui an tot ce s-a intamplat la etapele Campionatului National de Accelerare Auto & Moto. Prin intermediul scurtelor metraje de la fiecare etapa in parte, cei prezenti la evenimente au putut rememora momentele traite la fata locului, iar cei care nu au putut face deplasarea au putut astfel urmari desfasurarea actiunii.

Astazi puteti urmari trailer-ul celei de-a sasea etape organizate de catre cei de la Drag Racing Events pe aeroportul din Arad in perioada 27-28 octombrie 2012.

 

Lodgy 1.5d 110cp

Drive Test Dacia Lodgy 1.5d 110 cp

Primul model al marcii autohtone dupa preluarea de catre Renault, a depasit si cele mai inimaginabile asteptari ale specialistilor, Logan fiind deja omniprezent pe drumurile patriei noastre, dar si pe cele internationale. Modelul Duster a reusit sa iasa din umbra Logan-ului si sa isi creeze un renume propriu, doritorii trebuind sa astepte si cate 3 luni pentru un astfel de model cu adevarate veleitati off-road.

 

Incepand cu acest an constructorul Dacia s-a decis sa atace si piata monovolumelor, o clasa apreciata in special in afara hotarelor pentru spatiul interior de care se poate bucura o familie la bordul acestui tip de automobil. Lodgy este numele primului monovolum pe care Dacia ni-l ofera incepand cu acest an.

 

Cum arata?

 

Am avut privilegiul sa avem ca partener de drum Dacia Lodgy echipata cu excelentul motor de 1.5l diesel si 110 cp pus in miscare de o cutie cu 6+1 trepte, in calatoria noastra pe care am facut-o la finala Campionatului National de Drift desfaurata in capitala de altadata a Romaniei, Iasi.  

 

La prima vedere, am fost uimit de dimensiunea foarte generoasa a masinii si pentru o clipa m-am gandit ca motorul nu va face fata cum trebuie unei caroserii atat de mari care in varianta “full” poate gazduit linistita 7 adulti fara nicio problema. Chiar daca privita din afara masina nu este spectaculoasa, designul general este unul corect as spune eu, in tendinta cu liniile actuale, botul masinii fiind reusit si care nu se aseamana cu fratii sai mai mici Logan, Sandero sau Duster. Este un model cu personalitate proprie si acest lucru se vede din start.

 

Interiorul este punctul forte al modelului, mai exact spatiul pe care acesta in ofera. Loc pentru cap, loc la picioare si loc pentru ca doi adulti sa stea confortabil pe randul trei de scaune in varianta cu 7 locuri. De altfel aceasta este varianta de care am beneficiat si noi in acest voiaj pe care l-am facut. Spatiul la interior este impresionant. Ganditi-va ca daca mergeti doua persoane si rabatati toate scaunele din randul 2 si 3 spatiul pe care il aveti este de 2617 litri cam cat sa te muti cu totul dintr-o garsoniera. Putin probabil ca cei care cumpara masina sa o foloseasca intr-o astfel de configuratie insa posibilitatea este acolo. In varianta cu 5 locuri, cea mai probabila, spatiul se “reduce” la doar 827 de litri adica loc ca sotia sa isi ia sifonierul dupa ea, iar copiii toate lazile cu jucarii de care nu se pot desparti.

 

Nu va asteptati la piele acantara sau materiale de un finisaj demn de masinile la care trebuie sa mai pui un zero in coada pretului, masina nu a fost gandita in acest scop. Este cel mai ieftin monovolum de pe piata iar raportul pret calitate este corect. Lodgy porneste de la pretul de 9500 euro cu toate taxele si de aici pretul creste in functie de dotari si echipare. Ceea ce nu trebuie sa lipseasca din optionalele existente este sistemul Media Nav: Sistem de navigatie si multimedia touchscreen 7 inch (18cm diagonala), care la doar 300 euro este unul excelent si usor de folosit, prezent si pe alte modele mult mai scumpe ale constructorului Renault. Mufele USB, AUX-In si conexiunea Bluetooth nu lipsesc nici ele, iar atentia nu iti va fi distrasa de la drum datorita joystikul de pe consola volanului. Pe volan exista si un buton pentru limitatorul de viteza, insa acesta este singurul sistem in aceasta privinta, optiunea cruise control neexistand in oferta, pretul crescut fiind se pare impedimentul pentru constructor de a oferi acest sistem. 

 

Cum se conduce?

 

Din start trebuie sa va ganditi ca aceasta masina a fost gandita pentru familie si nu ca o masina sport. De aceea exista ruliu in viraje, iar daca va ganditi sa atacati virajele mai sportiv uitati repede lucru acesta pentru ca subvirarea isi va face apritia. Condusa corect si respectand regulile de circulatie masina va va rasplati cu o calatorie foarte confortabila si deloc solicitanta pentru sofer. Scaunele pozitionate mai sus ofera o pozitie comoda si odihnitoare iar vizibilitatea pentru toti pasagerii este una buna.

 

Gratie suspensiei gandita pentru confortul pasagerilor coroborata cu rotile pe 15 inch fac din Lodgy un partener de nadejde pentru calatorii. Masina se simte cel mai bine la drum intins si consumul nu face gaura mare in buzunarul dumneavoastra. Doar 6l/100km a indicat consumul obtinut de noi in si probabil ca acesta era si mai mic daca mergeam mai retinut.

 

Exista ca optiune disponibila si sistemul ESP pentru cei care vor sa se simta si mai in siguranta. Modelul de care noi am beneficiat era echipat cu acest sistem insa acesta nu a intervenit nicio clipa in calatoria noastra de peste 700 kilometri.

 

Concluzii

 

Dacia ataca si segmentul monovolumelor cu cel mai ieftin model existent la ora actuala pe piata si o face excelent. Masina este una corecta si pentru banii platiti primesti in schimb un partener care “trage cu casa”. Este o masina de care te poti bucura alaturi de familie de drumetii si chiar daca drumurile din tara noastra mai au pana sa ajunga ca si calitate la fel ca cele din vest, marca autohtona Dacia se pare ca a reusit inca odata sa se ridice la standardele europene cu un nou model.  

 

 

Etapele 7 si 8 - Trofeul Sinaia Forever

Bogdan Rusea incheie un sezon competitional perfect

  • Bogdan Rusea a obtinut 13 victorii din tot atatea prezente
  • Dacia Logan de la Serus Racing Club este cel mai rapid automobil al clasei H2 pentru al doilea an consecutiv
  • Dacia Logan incheie doua sezoane fara nici un abandon

 

Traseul urban de la Sinaia a fost reinclus in calendarul Campionatului National de Viteza in Coasta in urma cu patru ani. In 2012, cele doua etape desfasurate sub egida Trofeului Sinaia au fost amanate pentru perioada 26-28 octombrie, orasului Sinaia revenindu-i misiunea de a incheia sezonul competitional.

 

Pilotul Serus Racing Club, Bogdan Rusea, a obtinut victoria in ambele etape de la Sinaiala clasa H2. El incheie astfel un sezon competitional perfect in acest an, reusind locul I la toate cele 13 etape la startul carora a fost prezent.

 

“Etapele de la Sinaia sunt deosebite atat pentru noi participantii, cat si pentru spectatori. Atmosfera este speciala mai ales datorita faptului ca traseul este unul urban si in permanenta publicul este foarte aproape de actiune. Ma bucur pentru cele doua reusite de vineri si duminica in ciuda vremii instabile cu ploaie în ultima zi.” a declarat Bogdan Rusea la finalul Trofeului Sinaia 2012.

 

„Am incheiat un an bun pentru mine, cu clasari numai pe locul I si pentru asta trebuie sa le multumesc celor doi parteneri care ma sustin, Service Auto Serus si Total Lubricants Romania si întregii echipe Serus Racing Club care s-a ocupat de preparea maşinii Dacia Logan, de mentenţa ei, de gestiunea financiară şi de organizarea deplasărilor. La Sinaia am avut parte de o sustinere speciala datorita prezentei colegilor si prietenilor care au venit sa ma urmareasca si sa ma incurajeze. Le multumesc din nou cu aceasta ocazie si sper ca s-au simtit bine.” a mai adaugat Bogdan Rusea, campionul national al clasei H2 in 2012.

 

Marius Amir, director local de vanzari Total Lubricants Romania, a urmarit indeaproape evolutia lui Bogdan, el participând de mai multe ori la etapele de viteza in coasta. “A fost un an bun pentru noi alaturi de Bogdan în care  am descoperit din secretele si bucuriile acestei competitii. Titlul de campion al clasei H2 obtinut de Bogdan pentru al doilea an consecutiv este rezultatul unei retete perfecte cu trei componente: o echipă pricepută de mecanici, o masina excelent pregatita si un pilot pasionat. Suntem mandri si multumiti de colaborarea pe care am avut-o in acest an cu Bogdan si cu echipa de la Serus.”

 

Bogdan Rusea incheie sezonul competitional 2012 cu victorii pe linie la clasa H2 la toate cele 13 etape la care a luat startul. Cei doi sponsori puternici care l-au sprijinit, Service Auto Serus si Total Lubricants Romania, au avut o contributie importanta la evoluţiile sale exceptionale, rezultatul final fiind titlul de „Campion Naţional la clasa H2”.