All posts by Motorsportnews Team

Chevrolet a câştigat ambele curse la prima aparitie a WTCC în Statele Unite ale Americii. Yvan Muller şi Rob Huff au câştigat fiecare câte o cursă şi sunt acum la egalitate de puncte în clasamentul piloţilor.

Piloţii WTCC le-au oferit fanilor americani un spectacol inedit cu ocazia sosirii în premieră a campionatului la Sonoma şi în Statele Unite ale Americii. Yvan Muller şi Rob Huff au împărţit laurii victoriei, iar rezultatele lor au făcut ca lupta pentru titlul de campion mondial să fie mai strânsă ca niciodată. Cei doi piloţi Chevrolet sunt acum la egalitate de puncte, cu doar şase curse rămase. Este uşor de anticipat că lupta pentru titlu va continua din nou până în ultimele momente în Macao.

Muller şi Huff şi-au adjudecat primele două locuri în cadrul Cursei 1, după ce Alain Menu a fost forţat să părăsească prima poziţie din cauza unor probleme tehnice, survenite ca urmare a contactului cu Gabriele Tarquini la începutul cursei. Huff a câştigat Cursa 2 ca urmare a penalizării de tip „drive-through” primite de Muller, care i-a spulberat orice speranţă de a ieşi învingător pentru a doua oară. Alain Meniu, care a început Cursa 2 de pe poziţia a 10-a, a încheiat cursa pe locul 4.

Datorită rezultatelor înregistrate astăzi, Chevrolet este acum foarte aproape de a-şi adjudeca matematic cel de-al treilea titlu WTCC la categoria Constructori. Autovehiculele Cruze ale echipei RML s-au apropiat astăzi la 10 puncte de câştigarea titlului, ceea ce înseamnă că echipa trebuie să aştepte runda viitoare din Japonia înainte să deschidă sticlele de şampanie.

Lupta pentru titlul de campion la categoria piloţi este mai deschisă ca niciodată, cu Muller şi Huff la egalitate, având fiecare 315 puncte. Francezul ocupă prima poziţie, întrucât a câştigat mai multe curse. Deşi se află la 49 de puncte de primul loc, Menu este în continuare în cărţi, în ciuda ghinionului său de la Sonoma.

Modelele Cruze au început cu dreptul Cursa 1, ocupând rapid primele trei poziţii. Plecând din pole-position, Menu s-a poziţionat înaintea colegilor săi, Muller şi Huff, dar elveţianul a trebuit să iasă din cursă din cauza unei probleme la sistemul de direcţie în turul 4. Menu a fost obligat să oprească la boxe, pierzând patru tururi în tot acest timp.

Cu toate că Muller şi Huff au pornit în Cursa 2 de la jumătatea grilei de start, aceştia au ajuns pe poziţia a 3-a, respectiv a 4-a după doar două tururi. Din cauza faptului că autovehiculul BMW din frunte condus de Mehdi Bennani a patinat în turul 4, cei doi piloţi Chevrolet au mai urcat cu o poziţie, însă în turul 5 Muller s-a ciocnit de autovehiculul BMW condus de Franz Engstler, ceea ce a făcut ca francezul să treacă pe prima poziţie.

Cu toate acestea, Muller a primit o penalizare de tip drive-through din partea organizatorilor, ceea ce i-a spulberat orice speranţă de a încheia cursa învingător la puncte şi i-a deschis calea lui Huff, care a depăşit atacurile lui Norbert Michelisz de la bordul autovehiculului său BMW în ultimele tururi.

Campionatul WTCC traversează acum Pacificul pentru turneul asiatic, care încheie de obicei sezonul şi include opriri în Japonia, China şi Macao.

Sebastian Vettel a obtinut victoria la Singapore

September 24, 2012 Motorsportnews Team

Dupa un duel tensionat de la start la sosire, intrerupt de doua neutralizari ale cursei, Sebastian Vettel a obtinut a doua sa victorie din acest sezon in Marele Premiu al Republicii Singapore. Vettel a castigat cu un avans de noua secunde fata de Jenson Button, pilotul de la McLaren avand aceeasi strategie, cu doua opriri la boxe, singura diferenta fiind ca a intrat cu patru tururi mai tarziu decat Vettel la prima oprire. Cursa din Singapore a fost cea mai lunga a anului fiind oprita dupa doua ore, timpul maxim admis, inainte ca cele 61 de tururi programate sa fie parcurse.

Toti pilotii din top 10 au inceput cu pneurile de compozitie supersoft, in timp ce Nico Hulkenberg si Sergio Perez au plecat cu pneuri de compozitie soft de pe pozitiile 11, respectiv 14. In urma incidentului din primul tur in care a retrogradat pana pe ultima pozitie, Felipe Massa a trecut si el pe pneurile de compozitie soft cand a intrat la boxe in primul tur. Fernando Alonso, colegul sau de echipa, si-a pastrat prima pozitie in clasament dupa ce a terminat pe trei in cursa de pe strazile din Singapore (locul cinci pe grila de start) dupa ce a avut aceeasi strategie cu doua opriri la boxe. Pentru Alonso acesta a fost cel de-al 81-lea podium din cariera si a batut astfel recordul detinut anterior de Ayrton Senna.

Primul pilot care a intrat la boxe a fost Mark Webber in turul 8 in timp ce Vettel a oprit cu doua tururi mai tarziu. Button a intrat pentru prima oara la standuri in turul 14. Hulkenberg si Perez au oprit in turul 18 si ei avand tot o strategie cu doua opriri la boxe sperand ca vor avea un avantaj cu compozitia cea mai moale pe final de cursa. Si Felipe Massa a terminat cursa pe pneurile supersoft ceea ce l-a ajutatsa urce cateva locuri in clasament pana pe 8, dupa ce, la un moment dat, a fost ultimul clasat.

Cand masina de siguranta a iesit pentru prima oara pe circuit, in turul 33, toti pilotii de top au intrat pentru a doua oprire. Vettel a preluat conducerea, urmat de Button. A doua neutralizare a cursei, din turul 40, i-a permis lui Perez sa opreasca a doua oara fara sa piarda prea mult timp, iar in finalpilotul echipei Sauber a terminat pe 11. Hulkenberg a oprit si el in timpul acestei neutralizari, dar strategia sa a fost ruinata de un incident de cursa care l-a obligat sa mai opreasca inca o data pana la finalul cursei.

1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing-Renault	2:00:26.144
2	Jenson Button	McLaren-Mercedes	+8.9 secs
3	Fernando Alonso	Ferrari	+15.2 secs
4	Paul di Resta	Force India-Mercedes	+19.0 secs
5	Nico Rosberg	Mercedes	+34.7 secs
6	Kimi Räikkönen	Lotus-Renault	+35.7 secs
7	Romain Grosjean	Lotus-Renault	+36.6 secs
8	Felipe Massa	Ferrari	+42.8 secs
9	Daniel Ricciardo	STR-Ferrari	+45.8 secs
10	Sergio Perez	Sauber-Ferrari	+50.6 secs

DTM

BMW Motorsport va alinia opt maşini în DTM din 2013

September 24, 2012 Motorsportnews Team

Din sezonul 2013 BMW Team MTEK va completa formula existentă, un total de opt masini urmand a lua startul pentru constructorul BMW.

Întrucât sezonul 2012 din Deutsche Tourenwagen Masters (DTM) se apropie de final, BMW Motorsport pregăteşte deja stagiunea viitoare: cu începere din 2013, patru echipe BMW vor lupta pentru puncte şi victorii în popularul campionat de turisme. Asemeni BMW Team Schnitzer, BMW Team RBM şi BMW Team RMG, nou-înfiinţata BMW Team MTEK va concura cu două BMW M3 DTM.

Prin mărirea contingentului de la şase la opt maşini, BMW Motorsport îşi intensifică angajamentul faţă de DTM şi va concura la egalitate cu ceilalţi doi constructori reprezentaţi în DTM. Olandezul Ernest Knoors va prelua postul de director al BMW Team MTEK, care are sediul la Garching (Germania), în apropiere de München. Acum că BMW Team MTEK a primit acordul oficial, procesul de formare va putea avea loc în săptămânile şi lunile următoare.

“Conceptul nostru de a alinia trei echipe cu statut egal s-a dovedit a fi varianta ideală pentru sezonul de debut“, a declarat directorul BMW Motorsport, Jens Marquardt. “Rezultatele foarte bune sunt o confirmare a deciziei noastre de a continua cu echipele aflate la egalitate. Crearea unei a patra echipe este un pas important pentru a garanta că BMW va fi competitiv şi în anii următori. Adversarii noştri au deja opt maşini încă din acest an. Forţa mai mare în cadrul propriei formaţii constituie un avantaj într-un campionat foarte disputat aşa cum este DTM. Nou-înfiinţata BMW Team MTEK ne-a permis să reducem acest deficit. Localizarea la periferia oraşului München permite BMW Motorsport să coopereze eficient cu echipa lui Ernest Knoors. Suntem încrezători că sinergiile şi eficienţa acumulate vor duce întregul proiectul DTM la un nou nivel.“

“Privesc cu multă încredere această nouă misiune: să conduc BMW Team MTEK spre succes în DTM“, a declarat Knoors, care cel mai recent a lucrat cu Ferrari în Formula 1, ca director pentru colaborarea cu clienţii pentru sistemul de propulsie. “De-a lungul carierei mele, am experimentat cele mai diverse forme de motorsport şi cunosc nivelul ridicat de operare din DTM. În prezent, BMW Motorsport are parte de un sezon fantastic de debut. Şi noi ne-am propus să oferim fanilor BMW numeroase motive de bucurie în 2013. Fără îndoială, sunt multe lucruri pe care trebuie să le învăţăm ca echipă nouă. Sunt convins că vom avea o traiectorie ascendentă a procesului de învăţare. Sezonul 2012 a fost o dovadă impresionantă a competitivităţii modelului BMW M3 DTM.“

Anul acesta, echipele – BMW Team Schnitzer, BMW Team RBM şi BMW Team RMG – au avut un sezon plin de succese la revenirea BMW în DTM, după o pauză de 20 de ani. După opt din cele zece curse, BMW are trei victorii, trei pole position, nouă clasări pe podium şi 247 de puncte acumulate în clasamentul constructorilor. Are de asemenea o opţiune serioasă pentru titlul piloţilor prin canadianul Bruno Spengler.

Etapele 13 si 14 - Paltinis - Sibiu

80 de piloti pe lista de start la Paltinis

September 20, 2012 Motorsportnews Team

Revenirea in competitiile nationale a curselor de coasta pe Paltinis se bucura de un succes major. Pentru etapele 13 si 14, programate in weekendul 21 – 23 septembrie, s-au inscris 80 de piloti.

Cei mai buni piloti din Campionatul National de Viteza in Coasta Dunlop se vor intrece vineri, 21 septembrie, si duminica, 23 septembrie, pe celebra urcare spre Paltinis, un traseul folosit in anii ’80 atat in etapele de raliu, dar si, mai recent, in Raliul Sibiului – etapa in calendarul Intercontinental Rally Challenge 2012. „Ma bucur ca inca de la includerea acestei etape in Campionatul National de Viteza in Coasta Dunlop avem o lista de start cu atat de multi piloti. Este pentru prima oara cand noi organizam un astfel de eveniment, dar la fel ca in cazul Raliului Sibiului vrem sa avem una dintre cele mai bune etape din campionat. Pentru noi acesta este doar inceputul si imi doresc ca aceasta etapa sa devina una cu traditie in Romania”, a spus Sorin Itu, organizatorul etapelor dela Paltinis.

80 de piloti si-au anuntat participarea la etapele 13 si 14 din Campionatul National de Viteza in Coasta Dunlop care se vor desfasura in acest weekend, vineri si duminica, pe un traseu cu o lungime de5,1 kilometri. In deschidere competitiei vor merge si Rares Tomita, Jean Tatu si Horatiu Baltador, trei piloti de raliuri din Sibiu. „Pilotii din Intercontinental Rally Challenge si din Campionatul National de Raliuri Dunlop au apreciat portiunea de asfalt inclusa in Raliul Sibiului. Sper ca si pilotii din CNVCD sa fie de aceeasi parere. Sper ca la aceasta etapa sa vina cat mai multi spectatori pentru ca sigur va fi una spectaculoasa”, a mai adaugat Sorin Itu.

Programul in cele doua zile de cursa va incepe la ora 08:30 dimineata, si se va incheia la ora 17:30, dupa cum urmeaza:

Recunoasteri – 08:30-10:00
Antrenamente oficiale-manşa I – 10:00-11:30
Antrenamente oficiale-manşa a II-a – 11:30-13:00
Deschiderea temporara a circulatiei – 13:00-14:00
Recunoasteri optionale – 14:00-14:30
Start în manşa I a competiţiei – 14:30-16:00
Start în manşa a II-a a competiţiei – 16:00-17:30
Festivitatea de premiere – 18:30
Conferinţa de presă cu câştigătorii – 19:00

Date tehnice

Startul se va da de la Curmatura Stezii, iar traseul are o lungime totala de 5,1 kilometri pana pe platoul Valari. Panta maxima este de 36%, iar diferenta de nivel de la start la sosire este de 377 metri.

Inchiderea circulatiei

Sectorul de drum Curmatura Stezii (Pensiunea Briana) – Platoul Valari (5,1 km) va fi inchis vineri si duminica (21 si 23 septembrie 2012) intre orele:
08:00 – 13:00 si 14:00 – 18:00

LISTA INSCRIERI PALTINIS 2012

DTM

O nouă victorie BMW în DTM

September 18, 2012 Motorsportnews Team

Pornit din pole position, Spengler câştigă cu BMW Bank M3 DTM – Werner şi Farfus s-au clasat şi ei în Top 5 la Oschersleben.

Disputa pentru titlul în DTM rămâne atractivă: Bruno Spengler (Canada), aflat la comenzile BMW Bank M3 DTM, a fost primul care a trecut linia de sosire pe “Motorsport Arena Oschersleben”, unde a obţinut cea de-a treia victorie a sezonului în cea de opta etapă a anului. După 51 de tururi, pilotul BMW Team Schnitzer, care a deţinut pole position, a încheiat întrecerea cu un avans de 0,629 secunde faţă de Gary Paffett (Mercedes) .

Dirk Wernera încheiat al patrulea, astfel că a reuşit cel mai bun rezultat al său în DTM. Un loc în urma lui s-a clasat Augusto Farfus, pilotul brazilian reuşind şi el puncte preţioase. În total, BMW a acumulat 47 de puncte la Oschersleben – mai multe decât la orice altă etapă DTM din 2012.

Joey Hand a ratat cu puţin o clasare în Top 10, încheind al 11-lea. Cu toate acestea, Hand se poate declara mulţumit de modul în care a recuperat după ce a fost pe locul al 20-lea la startul cursei. Întrecerea a fost mai puţin fericită pentru Andy Priaulx şi Martin Tomczyk , după ce amândoi au fost obligaţi să abandoneze.

De-a lungul întregului week-end, 71.000 de spectatori au urmărit acţiunea de pe “Motorsport Arena” şi au asistat la cea de-a 52-a victorie obţinută, din 1984, de BMW în DTM. În acest sezon, Spengler a mai câştigat etapele de la Lausitzring (Germania) şi Nürburgring (Germania). A fost pentru prima dată când BMW a încheiat cursa cu trei maşini clasate în Top 5. BMW Team Schnitzer a avut un alt motiv de sărbătoare: succesul lui Spengler la Oschersleben a fost cel de-al 20-lea reuşit în DTM de gruparea din Freilassing, condusă de Charly Lamm.

Finalul sezonului 2012 din DTM se anunţă unul pasionant. Cea de-a noua etapă va avea loc peste două week-end-uri la Valencia (Spania), după care stagiunea se va încheia cu finala de pe Hockenheimring (Germania), la 21 octombrie.

Jens Marquardt (BMW Motorsport Director): “Acesta a fost un week-end absolut senzaţional pentru noi. Bruno Spengler a reuşit cea de-a treia victorie a anului, în timp ce Dirk Werner şi Augusto Farfus au înregistrat şi ei rezultate excelente. Joey Hand a avut o cursă bună şi a ratat cu puţin o clasare în puncte. Ca o concluzie, am acumulat mai multe puncte în acest week-end decât la orice altă cursă anterioară. Modelul BMW M3 DTM a efectuat primul său test aici la Oschersleben în urmă cu ceva mai mult de un an. Dacă cineva ne-ar fi spus atunci că vom avea trei pole position şi trei victorii după un an, cu siguranţă că nu am fi crezut că este posibil. Aşa că acest succes este unul încărcat de emoţii pentru noi.“

Urmatoarea etapa va avea loc pe 30 septembrie – Valencia (Spania)

Clasamentul piloţilor:

1. Gary Paffett 127p; 2. Bruno Spengler 116p; 3. Jamie Green 108p; 4. Mike Rockenfeller 75p; 5. Edoardo Mortara 74p; 6. Martin Tomczyk 69p; 7. Mattias Ekström 66p; 8. Augusto Farfus 29p; 9. Christian Vietoris 24p; 10. Timo Scheider 19p; 11. Dirk Werner 17p; … 13. Andy Priaulx 14p; … 19. Joey Hand 2p.

Clasamentul echipelor:

1. THOMAS SABO / Mercedes-Benz Bank AMG 151p; 2. BMW Team Schnitzer 133p; 3. Mercedes AMG 116p; 4. Audi Sport Team Rosberg 88p; 5. Audi Sport Team Abt Sportsline 85p; 6. Audi Sport Team Phoenix 83p; 7. BMW Team RMG 71p; 8. BMW Team RBM 43p; 9. DHL Paket / stern Mercedes AMG 28p; 10. ABT Sportsline 10p.

Clasamentul constructorilor:

1. Mercedes-Benz 295p; 2. Audi 266p; 3. BMW 247p.

Turisme

Chevrolet in motorsportul mondial

September 18, 2012 Motorsportnews Team

Statele Unite ale Americii: Înaintea celei de-a 27-a runde a sezonului, programate pentru week-end-ul acesta în Chicago, patru piloţi Chevrolet sunt în primii 10 în clasamentul general al Campionatului NASCAR Sprint: Jimmie Johnson ocupă locul al doilea în momentul de faţă, Tony Stewart locul 3, Dale Earnhardt locul 7 şi Kevin Harvick locul 9. Mai multe informaţii pot fi găsite pe pagina de internet www.nascar.com.

Argentina: Înaintea celei de-a 9-a runde a sezonului, programate pe 30 septembrie în Rio Cuarto, piloţii Chevrolet YPF Agustin Canapino şi Christian Ledesma ocupă în momentul de faţă poziţiile a 10-a şi, respectiv, a 13-a în clasamentul campionatului Super TC 2000. Mai multe informaţii pe pagina de internet www.super-tc2000.com.ar.

Scandinavia: Ultima rundă a campionatului STCC şi cea decisivă, care va avea loc pe 21-22 septembrie în Solvalla (Suedia), îi are în prim-plan pe cei doi piloţi Chevrolet Motorsport Suedia ca principalii pretendenţi la titlu. Rickard Rydell conduce la puncte (234), fiind înaintea lui Michel Nykjaer (225), dar danezul este în faţa suedezului la capitolul victorii (cinci la trei). Mai multe informaţii pe www.stcc.ee.

WTCC

WTCC debuteaza in SUA

September 17, 2012 Motorsportnews Team

ZURICH/ WELLINGBOROUGH: vacanţa de vară s-a încheiat pentru WTCC, iar cel mai important campionat de turisme din lume este gata să facă o primă vizită de referinţă în Statele Unite. Pista de curse din Sonoma, cu o lungime de 4.025 km, situată în regiunea vinicolă de lângă San Francisco, va reprezenta o oportunitate unică pentru fanii americani ai curselor auto să descopere acest campionat, aflat în rapidă dezvoltare la nivel global.

Comunitatea WTCC şi echipa Chevrolet au aşteptări foarte mari, dat fiind că aceasta va fi prima oară când modelele Cruze participă la o competiţie în S.U.A. şi pentru că există o probabilitate extrem de mare ca Chevrolet să câştige, pentru a treia oară la rând,titlul la categoria Constructori. Pentru a atinge acest obiectiv mult râvnit, echipa Chevrolet va trebui să obţină în California cu 42 de puncte mai mult decât BMW şi cu 37 de puncte mai mult decât SEAT. Punctajul maxim acordat la categoria Constructori este de 95 per weekend.

Al nouălea eveniment al anului este programat pentru începutul ultimei perioade a sezonului, după S.U.A. urmând numai trei runde: Japonia, China şi Macao. În afară de titlul la categoria Constructori, cei trei piloţi Chevrolet ocupă primele locuri în clasamentele piloţilor. Yvan Muller, actualul campion mondial, i-a surclasat pe colegii săiRob Huff şi Alain Menu cu 17, respectiv 37 de puncte. Lupta pentru primul loc va continua cu siguranţă până la ultima cursă.

Yvan Muller:„Mă bucur să mă întorc pe pistă după vacanţa de vară. De fapt, în ultimele două săptămâni am participat la curse, dar pe bicicletă. M-am antrenat temeinic pentru Cursa de ciclism de 24 de ore de la Le Mans, desfăşurată la sfârşitul lunii august, dar lucrurile nu au mers foarte bine. Ne-am înscris ca o echipă de doi ciclişti dar, din nefericire, ne-am retras după aproape nouă ore, după ce coechipierul meu a suferit un accident. Nu am putut să termin cursa singur.”

„Acum este momentul să mă gândesc la Sonoma. Cu siguranţă, desfăşurarea campionatului WTCC în America este un eveniment major şi toată lumea este entuziasmată. Eu sunt extrem de nerăbdător, pentru că sunt un mare fan al Statelor Unite şi al culturii şi modului de viaţă american.”

„Nu am fost niciodată la Sonoma, deci nu pot spune mare lucru despre pistă. Voi aborda această rundă ca întotdeauna – încercând să fac tot ce pot. Suntem pe ultima sută de metri a campionatului şi lucrurile încep să devină serioase.”

Rob Huff: „Am profitat de ocazia oferită de această vacanţă lungă pentru a mă căsători. Este un moment important în viaţa unei persoane, aşa căîn ultimele săptămâni m-am concentrat pe viaţa personală. Vom pleca în luna de miere în ianuarie, după terminarea campionatului.”

„Prioritatea este acum cursa, iar această ultimă parte a campionatului va fi decisivă. Prima noastră oprire va fi la Sonoma. Sunt pentru prima oară în Statele Unite ale Americii şi este extraordinar, fiind ţara de origine a mărcii Chevrolet, deci trebuie să ne prezentăm în cea mai bună formă.”

„Ca şi colegii mei, n-am mai participat niciodată la o cursă în Sonoma, dar ne-am concentrat asupra informaţiilor, simulărilor şi filmelor. Pare un circuit grozav şi abia aştept să ajung acolo.”

Alain Menu: „Pista din Sonoma este un teritoriu necunoscut pentru mine. Ştiu doar că este o pistă de curse naturală, care poate fi comparată cu Spa sau Brno din Europa, şi aceasta este o veste bună pentru mine, pentru că îmi place foarte multacest tip de circuit. N-am vizitat niciodată Coasta de Vest a Statelor Unite, aşa căsunt nerăbdător să explorez şi să descopăr San Francisco şi regiunea vinicolă.”

„Cât priveşte campionatul, sunt încă în postura de a aspira la titlu şi nu mă voi da bătut, deşi trebuie ca Yvan şi Rob să aibă ghinion la un moment dat pentru ca eu să am o şansă reală.”

PROGRAMUL SONOMA (ora locală = CET-9)

Vineri, 21 septembrie 2012

13:45 – 14:15 (22:45-23:15 CET) Teste

Sâmbătă, 22 septembrie 2012

09:00-09:30 (18:00-18:30 CET) Antrenament liber 1

11:30-12:00 (20:30-21:00 CET) Antrenament liber 2

14:15-14:50 (23:15-23:50 CET) Calificări

Duminică, 23 septembrie 2012

09:00-09:15 (10:00-18:15 CET) Încălzire

12:15-12:40 (21:15-21:40 CET) Prima cursă (13 tururi =52,325 km) (Start lansat)

13:30-13:55 (22:30-22:55 CET) A doua cursă (13 tururi =52,325 km) (Start de pe loc)

SONOMA WTTC – Program TV

În Europa, calificările, încălzirea şi cursele vor fi difuzate live pe canalul tv Eurosport International.

2012

Podium pentru Marco Tempestini in Yalta Rally

September 17, 2012 Motorsportnews Team

Marco Tempestini si Dorin Pulpea au terminat pe podium in IRC Production Cup
Simone Tempestini si Lucio Baggio au parcurs kilometri importanti pe asfaltul ucrainean
Urmatoarea provocare din IRC: Sliven Rally Bulgaria (28 – 30 septembrie)

In ciuda ghinioanelor din Ucraina, Marco Tempestini si Dorin Pulpea si-au atins totusi obiectivul in Yalta Rally, acela de a termina pe podium in IRC Production Cup, iar Simone Tempestini si Lucio Baggio au adunat experienta la prima lor participare intr-o cursa din afara Romaniei.

Marco Tempestini si Dorin Pulpea au avut un inceput pefect in Yalta Rally, etapa a zecea din Intercontinental Rally Challenge, si dupa prima zi se aflau pe prima pozitie in clasamentul din IRC Production Cup. Au urmat apoi probleme la cutia de viteze, care a fost schimbata de doua ori, si trei pene de cauciuc, ceea ce a facut ca in final echipajul Napoca Rally Academy sa termine pe locul 3 in IRC Production Cup si pe locul 6 in clasamentul general.

„Am castigat 15 puncte, dar clar avem un gust amar. Sigur puteam obtine mult mai mult aici, daca totul ar fi functionat fara probleme. Sunt 15 puncte importante pentru noi in lupta pentru titlul din IRC Production Cup, dar in acest moment nu stiu daca sa ma bucur sau nu de rezultat”, a spus Marco Tempestini, la finalul Yalta Rally 2012.

Marco Tempestini a castigat doua probe speciale la general si de patru ori a terminat pe locul secund, ceea ce, in conditii normale, ar fi insemnat un rezultat mult mai bun. „Din punctul de vedere al evolutiei noastre in conditii normale sunt foarte multumit. Am fi putut obtine mai multe puncte aici, dar din pacate nu s-a putut. Obiectivul nostru este sa avem cel putin 25 de puncte avans fata de Aigner inaintea etapei din Cipru”, a mai spus Tempestini.

Cu cele 15 puncte din Yalta Rally, Marco Tempestini se afla pe locul 3 in clasamentul general cu un total de 63 de puncte. „Chiar daca acum este in fata noastra, Consani nu este neaparat rivalul nostru. Ma concentrez doar pe lupta cu Aigner si sper ca in urmatoarele etape sa avem mai mult noroc”, a concluzionat pilotul Napoca Rally Academy, care va lua startul si la Sliven Rally, in perioada 28 – 30 septembrie, urmatoarea etapa din Intercontinental Rally Challenge.

Pentru Simone Tempestini Yalta Rally nu a durat decat doua zile, dar kilometri parcursi aici au fost extrem de utili. „Obiectivul meu a fost sa adun experienta si in alte raliuri nu doar in cele din Romania. Sambata am avut o iesire usoara in decor, dar totul a fost ok. Am incercat sa ma acomodez cu probele de aici si sunt multumit de evolutia mea. Am renuntat la ziua de duminica pentru ca am facut febra si nu ma mai puteam concentra deloc. In aceste conditii chiar nu avea sens sa mai participam”, a spus Simone Tempestini.

CLASAMENT GENERAL – YALTA RALLY 2012

#, +/-	№	Driver / Co-Driver / Vehicle	Class(#)	Pen	Prev	Lead
1	2	AVCI / GÜCENMEZ / Ford Fiesta S2000	2(1)		3:09:58.70
2	11	CONSANI / KLINGER / Renault MEGANE RS	3(1)		3:12.40	3:12.40
3	5	VIZIN / ZSIROS / Skoda Fabia S2000	2(2)		16.00	3:28.40
41	19	CHMYKH / VILCHYNSKYI / Subaru Impreza	3(2)		4:06.80	7:35.20
51	28	COSMA / DORCA / Citroën C2R2 MAX	6(1)	20	2:16.30	9:51.50
62	9	TEMPESTINI / PULPEA / Subaru Impreza STI R4	2(3)		2:56.40	12:47.90
71	30	BOSTANCI / VATANSEVER / Ford Fiesta R2	6(2)		2:26.40	15:14.30
81	34	STRATIEVA / POENARU / Citroën C2 R2 MAX	6(3)		27.10	15:41.40
91	10	CAVIGIOLI / FORTUNATO / Mitsubishi EVO IX R4	2(4)	1:10	3:53.70	19:35.10
101	35	PANOV / YAKUSHEV / Honda Civic Type-R	5(1)	10	1:19.00	20:54.10

CLASAMENT IRC PRODUCTION CUP (dupa 10 etape din 13)

1 Andreas Aigner (Austria) 75p; 2 Robert Consani (Franta) 72p; 3 Marco Tempestini (Romania) 63p; 4 Vitaliy Pushkar (Ucraina) 41p; 5 Toshi Arai (Japonia) 36p, 6 Garry Jennings (Marea Britanie), Ricardo Moura (Portugalia), Jarkko Nikara (Finlanda) si Massimiliano Rendina 25p; 10 Johan Heloïse (Franta) 22p.

2012

Marco Tempestini este lider dupa prima zi din Yalta Rally

September 15, 2012 Motorsportnews Team

Marco Tempestini si Dorin Pulpea sunt lideri dupa prima zi in Yalta Rally in IRC Production Cup
Simone Tempestini si Lucio Baggio aduna experienta la prima iesire din Romania
Sambata sunt programate 6 probe speciale cu o lungime de 145,13 km

Marco Tempestini si Dorin Pulpea se afla pe prima pozitie in clasamentul IRC Production Cup si pe locul patru la general dupa prima zi din Yalta Rally. Simone Tempestini, la debutul sau intr-o etapa din afara Romaniei, a mers fara greseala si se afla pe locul 11 in clasamentul general.

Marco Tempestini si Dorin Pulpea au terminat primele doua probe speciale din Yalta Rally in fata favortilor locali si se afla pe prima pozitie in clasamentul din IRC Production Cup. „A fost o zi foarte scurta. Este frumos ca suntem primii, dar raliul adevarat incepe maine. Diferentele sunt mici si este clar ca lupta cu pilotii locali va fi foarte stransa, dar obiectivul nostru este sa ajungem pe podium la final. Daca totul functioneaza ca pana acum avem sanse foarte mari”, a spus Marco Tempestini.

Prima zi din Yalta Rally a fost una de acomodare pentru Simone Tempestini. Dupa experienta din Raliul Sibiului, etapa inclusa in calendarul IRC, pentru Simone aceasta este a doua participare in competitia intercontinentala, dar primul raliu la care participa in afara Romaniei. „Astazi am facut spectacol, am mers pentru spectatori. Au fost mai putin de zece kilometri de proba si asupra mea nu apasa nicio presiune. Maine incepe raliul cu adevarat si sper sa parcurg cat mai multi kilometri de proba speciala”, a spus si Simone Tempestini.

Yalta Rally a inceput vineri, 14 septembrie, cu doua probe speciale, cu o lungime totala de 7,61 de kilometri, si startul festiv. Pe prima proba a zilei, Marco Tempestini a obtinut al doilea timp, dar a castigat-o pe urmatoarea si a preluat conducerea. Simone Tempestini a terminat prima speciala cu cel de-al optulea timp, iar pe cea de-a doua cu cel de-al unsprezecelea timp in ierarhia generala.

Sambata, 15 septembrie, sunt programate sase probe speciale cu o lungime totala 145,13 kilometri. Startul se va da la ora 08:49, ora locala. „Pentru noi raliul incepe sambata. Este o zi lunga in care se pot intampla multe. Sunt probe dificile, dar avem avantajul ca am mai fost aici si in anii trecuti. Trebuie sa obtinem un rezultat bun si sunt sigur ca daca nu vor aparea problemele tehnice putem termina pe podium”, a spus si Dorin Pulpea, copilotul echipajului Napoca Rally Academy.

Noutati Auto

MINI Paceman, deschizător de drum prin jungla urbană

September 14, 2012 Motorsportnews Team

Încă o dată, marca MINI combină extinderea gamei de modele cu o incursiune într-o nouă clasă de automobile. MINI Paceman este primul Sports Activity Coupé din segmentul compact premium. Liniile de coupé extins şi sentimentul MINI specific karturilor sunt combinate cu ambianţa exclusivistă a interiorului ce poate fi utilizat în diferite forme, iar rezultatul este MINI Paceman, un pionier în mediul urban. Atitudinea sportivă şi versatilitatea sunt elemente definitorii pentru cum se conduce MINI Paceman. Patru variante de motoare puternice vor fi disponibile de la lansare, iar specificaţia standard MINI Paceman va include şi suspensie sport, cu garda redusă. Acesta este cel de-al doilea model (după MINI Countryman) care oferă posibilitatea ca puterea motorului să fie transferată către toate cele patru roţi. Debutul pe piaţă al noului model este programat în prima parte a anului următor.

Cel de-al şaptelea model din portofoliul MINI are propriul caracter, în timp ce demonstrează legături ferme cu stilul inovator şi inconfundabil al mărcii britanice premium. Conceptul inovator are originile în necesităţile grupurilor-ţintă moderne, care apreciază, în egală măsură, un design îndrăzneţ şi plăcerea unică a condusului. Cu două uşi şi un hayon mare, la care se adaugă scaunele spate integrale, MINI Paceman completează sportivitatea elegantă a proporţiilor sale cu o nouă interpretare a interiorului familiar MINI. Datorită poziţiei uşor ridicată a scaunelor spre înainte, conducătorul şi pasagerul din dreapta beneficiază de o vizibilitate excelentă, în timp ce pasagerii din spate au parte de un spaţiu extrem de generos. Scaunele oferă şi un suport lateral remarcabil şi confort excepţional într-o ambianţă specifică unei limuzine. Prin rabatarea scaunelor din spate, capacitatea portbagajului de la MINI Paceman se extinde de la 330 la un maxim de 1.080 de litri.

Motoarele pe benzină disponibile pentru MINI Cooper Paceman şi MINI Cooper S Paceman şi versiunile diesel de la MINI Cooper D Paceman şi MINI Cooper SD Paceman acoperă puteri cuprinse între 82 kW/112 CP şi 135 kW/184 CP. Toate aceste motoare sunt combinate în echiparea standard cu o transmisie manuală cu şase trepte, chiar dacă opţional este disponibilă şi o cutie de viteze automată cu şase rapoarte. Sistemul de tracţiune integrală MINI ALL4 se află în echiparea variantelor MINI Cooper S Paceman, MINI Cooper SD Paceman şi MINI Cooper D Paceman. Se intenţionează şi realizarea unei versiuni MINI John Cooper Works Paceman.

Design: talie puternică, linii de coupé sportiv şi elegant.

Conceptul inovator al acestui Sports Activity Coupé compact se regăseşte în designul caroseriei care combină proporţiile extinse dinamic cu o atitudine puternică. Întruchiparea calităţilor multiple de condus de care dispune MINI Paceman este realizată în registrul limbajului de design MINI consacrat. Prerogativele inspiraţionale sportive sunt evidente imediat, aşa cum este şi potenţialul de extindere a gamei de utilizare prin adăugarea tracţiunii integrale permanente ALL4.

Caracterul nou şi specific al MINI Paceman iese cel mai uşor în evidenţă atunci când automobilul este privit din lateral. Liniile oscilante dinamic şi suprafeţele puternic curbate impregnează aspectul maşinii cu o eleganţă sportivă. Acoperişul specific unui coupé, care coboară spre lunetă, stă aproape perfect deasupra habitaclului. Contururile “cască” distinctive se încadrează perfect în forma coupé, linia plafonului continuându-se în spoilerul spate, disponibil standard. Linia umerilor, în urcare constantă, şi linia acoperişului, în pantă uşoară, creează suprafeţele ferestrelor care se îngustează spre spate, ceea ce accentuează foarte clar forma de pană a siluetei. Uşile lungi au fiecare câte o linie de caracter, care conectează pasajele roţilor faţă cu cele spate şi oferă caroseriei o formă alungită în jos. Pasajele foarte puternice ale roţilor spate subliniază calităţile sportive ale MINI Paceman, inclusiv capacitatea de a trimite o parte din puterea motorului către puntea spate.

Interior: ambianţă exclusivistă, variabilitate impresionantă.

MINI Paceman a fost conceput din start ca un model cu patru locuri. Datorită poziţiei uşor ridicată a scaunelor spre înainte, conducătorul şi pasagerul din dreapta beneficiază de o vizibilitate excelentă asupra traseului. Acest efect este îmbunătăţit de familiarul Centre Speedo care este dispus într-o poziţie uşor înclinată înainte. Cele două scaune individuale din spate oferă un spaţiu impresionant la nivelul umerilor şi al capului, suport lateral remarcabil şi confort excepţional, în timp ce decupajele în spătarele scaunelor faţă optimizează spaţiul pentru picioare. Ambianţa de salon a compartimentului din spate este sporită de cotierele de pe panourile laterale. Acestea sunt integrate într-un element circular de decor din spate, care se potriveşte cu culoarea şi materialele scaunelor. Formatul scaunelor individuale este evidenţiat de concavităţi din husa portbagajului, care se extind chiar de lângă tetieră spre în spate.

Disponibil standard, sistemul de stocare şi prindere Centre Rail porneşte chiar de lângă schimbătorul de viteze de pe consola centrală şi se termină între scaunele faţă. A doua secţiune a Centre Rail o regăsim între scaunele spate şi se extinde până la paravanul dintre compartimentul spate şi portbagaj. Astfel este facilitată trecerea de pe un scaun pe celălalt, peste sistemul de stocare/prindere. Opţional poate fi comandat şi Centre Rail dintr-o singură bucată, care se extinde între cele două rânduri de scaune, ceea ce oferă o mai mare flexibilitate când este vorba de poziţionarea elementelor funcţionale standard şi opţionale. Pachetul opţional de lumini include iluminarea Centre Rail şi a panourilor de la uşi.

Scaunele sport faţă fac şi ele parte din dotarea standard a modelului MINI Paceman. Ca alternativă la tapiţeria standard, cu stofă Diagonal Track, clienţii pot comanda combinaţia Hot Cross de stofă şi piele, echiparea cu piele Gravity sau varianta exclusivă cu piele Lounge. O selecţie personalizată de culori pentru tapiţerii, suprafeţe interioare, Colour Lines şi alte elemente de design oferă o gamă variată de posibilităţi de individualizare a interiorului.

Hayonul cu deschidere largă de la MINI Paceman şi pragul jos al portbagajului permite un acces facil către zona bagajelor. Sarcina utilă este de 330 de litri, dar poate fi crescută până la 1.080 de litri atunci când spătarele scaunelor din spate sunt rabatate. Lista de opţiuni pentru MINI Paceman include un pachet de stocare (ce conţine dotări precum elemente funcţionale suplimentare pentru Centre Rail), un kit de transport în spate şi un cârlig de tractare.

Transmisie automată cu şase trepte şi tracţiune integrală ALL4 pe lista de opţionale.

MINI Paceman este echipat standard cu transmisie manuală cu şase trepte, în timp ce cutia de viteze automată cu şase rapoarte – completată cu funcţia Steptronic ce permite schimbarea manuală a vitezelor – este disponibilă ca opţiune pentru toate modelele. La MINI Cooper S Paceman şi MINI Cooper SD Paceman, transmisia automată este completată de clapetele dispuse pe volan; acestea pot fi comandate ca opţiune pentru toate celelalte modele. Reprize suplimentare de plăcere a condusului sunt furnizate la atingerea butonului opţional Sport, care asigură un răspuns mai prompt al motorului şi o direcţie mai precisă. La modelele comandate cu transmisie automată, butonul Sport poate fi utilizat pentru a activa un program sport adaptat special, care face diferite ajustări printre care un plus de energie pentru schimbările de viteze.

Tehnologia revoluţionară a şasiului oferă o nouă abordare a sentimentului de karting.

Construcţia şasiului MINI Paceman – constă dintr-o combinată MacPherson pentru puntea faţă, respectiv braţe transversale forjate în tandem cu suspensie multibraţ pentru puntea spate – susţine agilitatea emblematică MINI. O dotare specială pentru MINI Paceman este reglajul sport al suspensiei coborâte, chiar dacă automobilul poate fi comandat şi cu suspensia şi garda la sol obişnuite fără costuri suplimentare. De asemenea, servodirecţia electrică (EPS), precisă şi eficientă, îmbunătăţeşte sentimentul de karting la bordul MINI Paceman. Disponibilă standard, funcţia Servotronic a sistemului de direcţie furnizează o asistare a puterii în funcţie de viteză.

De asemenea disponibil standard, sistemul DSC (Dynamic Stability Control / controlul dinamic al stabilităţii) cuprinde ABS (sistem împotriva blocării frânelor), Electronic Brake Force Distribution (EBD / distribuţia electronică a forţei de frânare), Cornering Brake Control (CBC / controlul frânării în viraje), Brake Assist (asistarea frânării) şi Hill Assist (asistare în rampă). MINI Cooper S Paceman, MINI Cooper SD Paceman şi MINI Cooper D Paceman cu ALL4 dispun şi de modul DTC (Dynamic Traction Control / controlul dinamic al tracţiunii), care permite o patinare controlată prin intermediul roţilor de tracţiune pentru a uşura deplasarea pe nisip sau zăpadă. Când sistemul de stabilitate este dezactivat (în modul DSC Off), intervine o funcţie electronică de blocare a diferenţialului punţii faţă. În virajele strânse, aceasta frânează o roată după cum este necesar pentru a îmbunătăţi manevrabilitatea. Cunoscut drept Electronic Differential Lock Control (EDLC / control electronic al blocării diferenţialului), acest sistem sporeşte tracţiunea automobilului fără a afecta în mod negativ proprietăţile de direcţie. DTC şi EDLC sunt disponibile opţional pentru MINI Cooper Paceman şi MINI Cooper D Paceman.

Echiparea standard include şi jante din aliaj – de 16 ţoli pentru MINI Cooper Paceman şi MINI Cooper D Paceman, respectiv de 17 ţoli pentru MINI Cooper S Paceman şi MINI Cooper SD Paceman. Jantele de 18 şi 19 ţoli, din aliaj, pot fi comandate ca opţiune pentru toate variantele modelului.