Dupa ce ne-au incantat cu o serie de fotografii panoramice cu ocazia Raliului Tirgu-Mures din 2010, cei de la 360trip.ro au hotarat sa faca acelasi lucru si cu ocazia Dunlop Winter Rally 2011. Dunlop Winter Rally s-a desfasurat de vineri pana duminica (25-27 februarie) la Odorheiu Secuiesc si a marcat intoarcerea raliurilor in Muntii Harghitei. Maghiarii au dominat probele, la final, invingarator fiind echipajul Tamas Tagai/Robert Tagai. Locul doi a fost ocupat de echipajul Tempestini/Dorin Pulpea, iar pozitia a treia a revenit tot unui echipaj maghiar, Zoltan Szabo/Istvan Kerek.
Category Archives: CNR
Sorin HAI si Silvia sunt pregatiti de drift in 2011
Nu o sa va plictisim cu introduceri despre Sorin HAI Ene pe care deja il cunoasteti, fiind unul dintre pionerii acestui sport la noi in tara. Asa cum v-am obisnuit si anul trecut si in acest an va vom tine din nou la curent cu ce se intampla cu prietenul nostru la evenimentele la care va participa. Pentru ca deja prima etapa din Campionatul National de Drift bate la usa, aceasta urmand sa aiba loc la Iasi in perioada 19-20 martie, am stat de vorba cu Sorin pentru a afla daca masina sa Nissan-ul Silvia S14A va fi gata de start pentru debutul sezonului de drift de la noi din tara.
Motorsportnews.ro: Salut Sorin, o sa intram direct in probleme. Spune-ne despre masina e gata pentru noul sezon, stiu ca ai avut ceva probleme cu ea.
Sorin HAI: Salutari tuturor fanilor driftului.
Asa este in decursul acestei ierni am facut ceva up-grade-uri motorului si anume i-am schimbat garnitura de chiulasa cu una cosworth de metal si prezoanele chiulasei au fost inlocuite cu prezoane cosworth. Probleme au tot aparut, dar spre bucuria mea cu ajutorul venit din partea unor persoane (carora le multumesc pe aceasta cale) s-au rezolvat si acum totul este bine.
Motorsportnews.ro: Prima etapa din CND deja bate la usa, vei reusi sa participi?
Sorin HAI: Desigur, ma voi alinia la start alaturi de ceilalti colegi, sper sa nu mai apara alte probleme.
Motorsportnews.ro: Pregatesti o imagine noua a masinii in anul acesta da-ne un pic mai multe detalii despre ce modificari a suferit masina sau va suferi in continuare?
Sorin HAI: Masina va beneficia de o noua grafica anul acesta – o grafica simpla si de efect – sper eu, am lucrat mult si la partea estetica a interiorului, interior care acum este cosmetizat si vopsit, roll cage-ul a fost si el vopsit, si traseele firelor rearanjat. Anul acesta merg si pe alta setari ale electronicii, cu care am tot avut probleme anul trecut, setari care sper sa ma ajute mai mult.
Motorsportnews.ro: Calendarul acestui sezon din CND a fost deja publicat, semn ca lucrurile incep sa fie luate in serios si la noi in ceea ce priveste acest sport, cum crezi ca va fi participarea pilotilor sa ne asteptam la masini mai bine pregatite, mai multi debutanti?
Sorin HAI: Implicarea intensa cat si munca depusa de noii organizatori au inceput sa dea roade, am avut parte de evenimente foarte bine organizate anul trecut. Cu totii observam o evolutie extraordinara a acestui sport, atat din punct de vedere al organizarii cat si al pilotilor si pregatirii masinilor. Anul acesta cred ca va fi cel mai mare numar de debutanti de pana acum, masinile vor fi si mai bine pregatite si clar ca nivelul spectacolului va fi ridicat.
Motorsportnews.ro: Unde iti propui sa participi mai mult in acest an KOE sau CND? In KOE a fost ceva introdus cu echipe din acest an spune-ne despre ce e vorba mai exact.
Sorin HAI: In acest sezon mi-as dori sa particit la toate etapele, atat pe plan intern – CND cat si pe plan extern-KOE, dar partea financiara nu stiu daca imi va permite acest lucru.
Anul acesta in regulamentul KOE au aparut cateva modificari atat la partea de siguranta, cat si in ceea ce priveste participarea pe echipe (echipe formate din 2 piloti, in cazul in care unul pierde celalat merge mai departe punctand pentru echipa gen – formula.)
Motorsportnews.ro: Ce sponsori vor fi alaturi de tine in acest an?
Sorin HAI: Alaturi de mine sper sa fie aceeasi sponsori, inca nu am intrat in discutii cu ei pentru a clarifica aceste probleme.
Motorsportnews.ro: Esti multumit de rezultatele obtinute anul trecut per total atat KOE cat si CND?
Sorin HAI: In ceea ce priveste evolutia mea din sezonul trecut pot spune ca sunt multumit (tinand cont de faptul ca masina este inca “noua” pentru mine si nu am “descoperit-o” in totalitate), am fost multumit si de masina, dar e loc de mult mai bine si stiu ce am de facut pentru asta.
Motorsportnews.ro: Care sunt asteptarile tale pentru acest an?
Sorin HAI: Despre asteptari nu pot spune mare lucru, pentru ca sunt multi factori la mijloc, dar sper sa prind un loc pe podium anul acesta.
Motorsportnews.ro: In final ai cuvantul….
Sorin HAI: Pentru debutantii din acest an – mult succes si orice ar fi si cat ar fi de greu nu va lasati, bafta si celorlalti piloti.
Multumesc tuturor celor care ma sprijina, fanilor care sunt alaturi de mine chiar daca nu am avut un an foarte bun in 2010, sponsorilor care sper sa ramana alaturi de mine Dental-Med, anvelopesijante.ro, Repsol, Exelixis, si voi cei de la Motorsportnews.ro si nu in ultimul rand lui CRISTI MAIER – omul care a rezolvat problemele masinii si a implementat un nou soft pentru motor.
Dunlop Winter Rally – 3 zile de raliu pe zapada in Muntii Harghitei
Dunlop Winter Rally s-a desfasurat de vineri pana duminica (25-27 februarie) la Odorheiu Secuiesc si a marcat intoarcerea raliurilor in Muntii Harghitei.
La Dunlop Winter Rally au participat 20 echipaje dintre care 11 din Ungaria. Maghiarii au dominat probele, la final, invingarator fiind echipajul Tamas Tagai/Robert Tagai. Locul doi a fost ocupat de echipajul Tempestini/Dorin Pulpea, iar pozitia a treia a revenit tot unui echipaj maghiar, Zoltan Szabo/Istvan Kerek.
Concurentii au parcurs 6 probe, cate trei treceri pe cele doua speciale: Madaras – 20 km si proba de 1.2 km alergata pe malul lacului Zetea. Dintre cei 20 inscrisi doar 12 au terminat raliul.
Festivitatea de premiere l-a avut invitat special pe Costin Giurgea, redactorul sef al revistei Top Gear, si a fost urmata de o petrecere Jack Daniel’s.
Duminica a fost o zi dedicata amatorilor, peste 40 de concurenti inscriindu-se la clasele anuntate de organizatori. .
Gergo Szabo, campion en titre al Romaniei si initiatorul acestui raliu a declarat : < A fost mai greu decat mi-am imaginat. Este clar ca intre a pilota si a organiza un raliu, pentru mine e mult mai simplu sa pilotez. Dar a fost o experienta interesanta pentru toata lumea si ma bucur ca atat participantii, cat si sutele de spectatori care au venit in aceste zile la Odorhei au avut parte de un show frumos. Sunt multumit ca am trecut cu bine peste probelemele ridicate de vreme si ca pana la urma, cu totii ne-am bucurat de mult soare in Muntii Harghitei ! Eu astept noul sezon din CNR alaturi de echipa Jack Daniel’s Rally Team si sper ca 2011 sa fie la fel de bun ca anul trecut ! >
Winter Rally Dunlop – 2011 a fost sustinut – in calitate de partener oficial – de Goodyear Dunlop Tires Romania, partener oficial al Federatiei Romane de Automobilism Sportiv (FRAS).
Puteti revedea galeria foto completa de la Dunlop Winter Rally aici.
Parteneri media nationali : Top Gear
Parteneri media locali : Kiss FM, Radio Star, Adevarul Harghitei, Ziarul de Mures, 24 de ore Targu Mures, DTV Odorheiu Secuiesc.
Au fost alaturi de organizatorii evenimentului si: Best Auto, Jack Daniel’s Rally Team, Smart Tropy, Graffi Tipp.
credit foto : Duen.hu
Multiplul campion de raliuri Ovidiu Scobai se va pensiona în martie anul acesta de la Dacia
„În viaţă am făcut ce-mi place, mi-au plăcut provocările. Am avut şi şansă, şi amici.”
Pe Ovidiu Scobai îl cunosc toţi pasionaţii de motorsport, dar şi salariaţii de la Dacia care îşi amintesc uzina de la Mioveni încă de când se industrializa fostul Renault 12. Îl recomandă palmaresul de medalii obţinute la competiţiile auto din România şi din afara ţării, dar şi proiectele demarate în uzina Dacia, pe care le-a dus la bun sfârşit. Luna viitoare, multiplul campion de raliuri se va pensiona, în urma a 41 de ani de activitate în uzină.
Pasiune, ambiţie, spirit de echipă, putere de a-şi asuma riscuri. Acestea sunt trăsăturile de caracter care i-au adus lui Ovidiu Scobai 14 titluri individuale, în calitate de pilot sau co-pilot. Nu mai ţine socoteala victoriilor obţinute din poziţia de coordonator al echipei de „Competiţii” de la Dacia, din 1978 până în 1992. Primul titlu câştigat a fost în 1972 cu maşina proprie, la viteză în coastă, dar anul de graţie a fost 1985, când a obţinut titlul de vice-campion mondial, la concurenţă directă cu Skoda.
Născut in Braşov, Ovidiu Scobai a terminat Facultatea de Electrotehnică de la Bucureşti. Adolescenţa sa a fost marcată de muzică, atletism şi atracţia faţă de motorsport. Puţini ştiu că Scobai a studiat la Liceul din Muzică din Braşov, alături de Cristian Mandeal şi Horia Andreescu. A urmat în acelaşi timp şi Liceul Sportiv, ajungând vice-campion naţional la 800m. Deşi a continuat cu un liceu teoretic, nu a renunţat la pasiunea pentru muzică. A cântat la Filarmonica din Braşov la contrabas, apoi s-a alăturat pentru scurtă vreme formaţiei „Mondial”, cunoscută şi astăzi pentru piese precum „Iubire, bibelou de porţelan” sau „Atât de fragedă”.
La Dacia a ajuns la vârsta de 22 de ani, în 1969, când a luat parte la testele de pre-lansare pentru Renault 12 de la Putna, Suceava. Un director francez de la vremea aceea i-a inoculat „microbul” pentru curse. În 1978 a reuşit să obţină aprobarea uzinei pentru înfiinţarea departamentului „Competiţii”, care la scurt timp a devenit autonom. Participarea la raliuri era subvenţionată prin vânzarea de kit-uri pentru modele speciale „sport-stradă”, comercializate şi în afara României. Ultimul titlu de campion a fost obţinut în 1992, când Scobai s-a retras din activitatea de motorsport şi s-a concentrat pe problemele de calitate din uzina Dacia. A lucrat pentru dezvoltarea modelului Dacia Nova, a înfiinţat centrul CESAR de pe platformă, iar ultimul post a fost în Direcţia Fiabilitate şi Incidentologie.
Ajuns la 64 de ani, Ovidiu Scobai se va pensiona în martie 2011. Priveşte viitorul cu optimism şi promite că va dedica mai mult timp familiei, în special nepotului. Ieşirea la pensie îi va oferi ocazia de a călători şi de a-şi revedea vechii prieteni.
Intrebari&Raspunsuri cu : Vlad Cosma
Motorsportnews.ro : Pentru ca d-abia s-a terminat perioada “bilanturilor” cum a decurs sezonul 2010 pentru tine?
Vlad Cosma : Sezonul 2010 a fost un sezon bun, din punct de vedere sportiv am invatat multe si am progresat, dar mi-as fi dorit sa stiu sa ma feresc mai bine de probleme, iar din punct de vedere personal am trait o mare satisfactie sa pot face parte din proiectul numit Napoca Rally Academy.
Motorsportnews.ro : Ce parere ai despre motorsportul romanesc in ansamblu? A crescut numarul de practicanti, este mediatizat mai mult? Ce puncte forte sau slabe are acesta si cum pot fi acestea imbunatatite sau eliminate?
Vlad Cosma : Numarul de participanti variaza de la un campionat la altul si probabil ca nu doar numarul e important, ceea ce conteaza e ca nivelul competitiei sa fie unul ridicat, sa putem sa emitem pretentii si in alte campionate.
Motorsportnews.ro : De unde provine pasiunea pentru sporturile auto, cum a decurs debutul tau ( in ce an, cu ce masina, cine te-a sprijinit ) si unde crezi ca te vei afla peste ani de zile ?
Vlad Cosma : Pasiunea vine de la natura cred, altfel nu imi explic 🙂 apoi evident a urmat si debutul, am avut mare noroc sa fiu sprijinit de familie si in 2005 am inchiriat o Dacia Nova de la Vali Porcisteanu cu care am facut doua etape de VTM, apoi la sfarsitul lui 2007 am fost ales sa particip la Tanara Speranta, selectie organizata de Marco Tempestini si de aici a inceput adevarata aventura !
Motorsportnews.ro : Avand in vedere faptul ca acest sport necesita resurse financiare importante iar posibilitatile actuale in Romania nu sunt asa de mari incat sa faci o profesie din asta, spune-ne cateva lucruri despre activitatile tale zilnice. Care este profesia si locul de munca unde iti desfasori activitatea, in ce consta, asemanari cu motorsportul, etc.?
Vlad Cosma : In viata de zi cu zi fac parte din ceea ce inseamna Napoca Rally Academy.
Motorsportnews.ro : Ce masina utilizezi in afara probelor speciale si de ce ai ales-o? Cum este sa revii la ea dupa weekend-urile pline de adrenalina ? Daca ai avea un buget nelimitat ce masina (de strada sau de concurs) ti-ai cumpara si de ce ?
Vlad Cosma : Ma plimb cu un Citroen C4, el m-a ales pe mine nu eu pe el si fiind si masina cu care fac majoritatea recunoasterilor nu prea ne despartim. Mi-ar place sa conduc un Mitsubishi Evo6 Tommi Makinen edition ca masina de fun, si un S2000 pentru curse!
Motorsportnews.ro : Ce parere au prietenii si familia despre sportul cu motor pe care-l practici ? Te sustin sau le e teama de eventuale accidente ? Ce se intampla cand esti nevoit sa “vii cu bani de acasa” ?
Vlad Cosma : Familia m-a sustinut inca de la inceputul carierei, si inca ma sustine, atat moral cat si financiar daca e
cazul!
Motorsportnews.ro : Excluzandu-te pe tine, pe cine ai nominaliza ca “Pilotul anului 2010” in Campionatul National de Raliuri al Romaniei si de ce?
Vlad Cosma : Bogdan Marisca si Vali Porcisteanu ar fi pilotii anului 2010 pentru ca au stiut sa se bata cu Gergo.
Motorsportnews.ro : Ce raliu ai alege ca fiind “Raliul Anului 2010” si de ce?
Vlad Cosma : Nu cred ca vreun raliu din 2010 a fost mult peste ca sa poata fi numit raliul anului, toate au avut ceva special si toate au avut parti slabe, mie personal mi-au placut mult Clujul, Sibiul si Aradul.
Motorsportnews.ro : Vorbind despre fani , ce parere ai despre cei din Romania ? Daca ai fi spectator la care dintre raliuri ti-ar fi placut sa mergi si din ce motive? De ce crezi ca numarul fanilor sporturilor cu motor este mult mai mic fata de alte sporturi din tara, lipsa informatiilor sau lipsa interesului pentru motorsport in general? Cum crezi ca se pot aduce mai multi fani pe marginea probelor speciale?
Vlad Cosma : Iti dau un exemplu video pentru aceasta intrebare:
deci exista potential, trebuie un pic de show…
Motorsportnews.ro : Care este cea mai memorabila cursa a ta de-a lungul timpului? Dar cea mai hazlie / memorabila intamplare de-a lungul anilor de la vreo etapa ?
Vlad Cosma : Imi aduc aminte cu placere de majoritatea curselor la care am luat startul si avand o companie foarte vesela am avut multe momente foarte hazlii, cea mai recenta este de la RRC etapa Bucuresti, dar nu pot sa o descriu pentru ca nu ma mai pot opri din ras 🙂
Motorsportnews.ro : Daca ai avea posibilitatea, ca in jocurile pe calculator, sa dai restart care ar fi proba speciala pe care ai alege-o si de ce? Care proba speciala din raliurile din toata lumea iti place cel mai mult? De ce?
Vlad Cosma : Din pacate acest lucru nu este posibil si nu imi place sa ma raportez la trecut, ce a fost a fost, incerc sa dau „restarturi” pentru noile provocari, dar ca totusi sa intram un pic in domeniul jocurilor, as fi foarte tentat sa dau restart la ultima proba de la Raliul Iasiului 2010 sau la ultima proba de la Raliul Avram Iancu 2008.
Din probele pe care am mers eu pana acum cel mai mult mi-a placut proba Ulignano din Italia, are cam de toate, si 
daca ai un ritm bun traiesti niste senzatii unice!
Motorsportnews.ro : Daca nu ai fi participat in cadrul competitiilor auto de la noi care ar fi fost hobby-ul spre care crezi ca ti-ai fi indreptat atentia in aceasi masura ? Ce pasiuni in afara de motorsport mai ai?
Vlad Cosma : Daca nu as fi participat la competitiile auto de la noi cu siguranta as fi concurat pe la altii, pe langa automobilism imi place foare mult sa skiez si sa ma plimb cu bicicleta, dar nu cred ca as sti sa fac altceva la acelasi nivel la care fac acum automobilism.
Motorsportnews.ro : Ce iti propui in viitor sa faci vizavi de cariera personala ? Dar cea sportiva?
Vlad Cosma : In primul rand vreau sa imi finalizez studiile cu un master in domeniul sportului cu motor, iar sportiv mi-as dori foarte mult sa alerg in cat mai multe campionate internationale!
Motorsportnews.ro : Ce ti-ai propus pentru 2011 ? Vei fi prezent la debutul campionatului ? Cum crezi ca va arata acest sezon ?
Vlad Cosma : Inca lucram la pregatirea sezonului 2011, dar nimic nu este sigur inca, imi doresc foarte mult sa pot lua startul in 2011 si daca acest lucru se va intampla imi doresc sa pot fi foarte competitiv si sa imbunatatatesc performantele de pana acum!
Motorsportnews.ro : In final ai cuvantul
Vlad Cosma : Nu sunt un foarte bun vorbitor liber, imi place sa cred ca ma exprim mai bine pe probele speciale, asa ca va invit pe toti la Raliul Brasovului.
10 intrebari/raspunsuri rapide :
–Mancarea favorita : Crispy chicken
–Bautura favorita: fresh de portocale
–Genul de muzica/interpretul favorit : Rock/ Iris
–Filmul Favorit : printre ele ar fi… Inception
–Anotimpul favorit : Iarna
–Hobby-uri : Ski, Mountain Bike
–Pilotul favorit : Colin McRae
–Asfalt/Macadam: Macadam
-FWD/RWD/AWD: FRAWD
-Sponsori : Asteptam cu bratele deschise
Galerie foto Dunlop Winter Rally 2011
Dunlop Winter Rally – intoarcerea in Muntii Harghitei
In perioada 25 – 27 februarie se va desfasura la Odorheiu Secuiesc Dunlop Winter Rally, un eveniment care marcheaza intoarcerea raliurilor in Muntii Harghitei.
Competitiile auto–moto pe zapada si pe gheata sunt cele mai spectaculoase evenimente de gen din lume. Toate tarile cu traditie in motorsport, din Europa, dar si din America, organizeaza in perioada iernii competitii, chiar campionate pe zapada sau pe gheata. In Romania anilor 70-80 campionatul national de raliuri incepea cu o etapa care se desfasura in intregime pe zapada si gheata (Raliul Zapezii – Brasov)
In februarie 2011, dupa mai bine de 5 ani, echipajele de raliu se intorc in Muntii Harghitei, munti unde zapada nu se topeste niciodata
Acum, dupa cateva decenii, Gergo Szabo, campionul Romaniei la raliuri, a avut aceasta initiativa. « Colegii mei din Ungaria abia asteapta sa vina la un raliu pe zapada, iar adversarii si colegii mei din tara vin si ei la o prima « dezmortire » inainte de sezonul 2011 care bate la usa. Pe traseul probei speciale “Madaras” (20km) zapada masura miercuri 23 februarie nu mai putin de 1 metru, asa ca ne asteapta o competitie extraordinara, iar spectatorii vor avea parte si de un peisaj foarte frumos.» a declarat Gergo Szabo.
Lista de inscrieri cuprinde 18 echipaje din Ungaria, dar nu lipsesc nici echipajele romanesti Tempesta/ Pulpea, Szabo Csongor / Andreoiu Marcus.
De remarcat si faptul ca vicecampionul national de raliuri editia 2010, Vali Porcisteanu (copilot Iancu Bogdan) si campionul national al grupei H, Gunther Graef vor evolua ca si deschizatori la Dunlop Winter Rally.
Cartierul general al evenimentului este pe 25 februarie in Odorheiu Secuiesc (jud. Harghita), la Hotel Tarnava. Incepand de sambata 26 februarie locatia se muta in camping-ul amenajat langa lacul de acumulare Zetea (DJ 138 la 25 km de Odorheui Secuiesc). Duminica va fi o zi dedicata amatorilor. In zona lacului de acumulare Zetea (DJ 138 – 25km de Odorheiu Secuiesc) doritorii se pot inscrie in intervalul orar 07 :00 – 10 :30. Startul competitie este programat de la ora 11. Autoturismele participante vor fi impartite in patru grupe, in functie de tractiune si de echiparea cu anvelope.
Fiecare seara se va incheia cu petreceri « Jack Daniels » , cunoscut fiind faptul ca Gergo Szabo este unul dintre membrii echipei Jack Daniel’s Rally Team si ca Jack Daniel’s se implica de 3 ani in raliuri printr-un program de responsabilitate sociala : « Condu responsabil : nu bea la volan ! ».
Winter Rally Dunlop – 2011 este sustinut – in calitate de partener oficial – de Goodyear Dunlop Tires Romania, partener oficial al Federatiei Romane de Automobilism Sportiv (FRAS).
Parteneri media nationali : Top Gear
Parteneri media locali : Kiss FM, Radio Star, Adevarul Harghitei, Ziarul de Mures, 24 de ore Targu Mures, DTV Odorheiu Secuiesc.
Sunt alaturi de organizatorii evenimentului si: Best Auto, Jack Daniel’s Rally Team, Smart Tropy, Graffi Tipp.
Proiectul LADA pentru Cupa VSS Arad
Totul a plecat de la ideea de a pune la punct o masina ieftina cu minimum de buget care sa ia startul in campionatul regional de rally Cupa VSS organizat de catre cei de la VSS Racing. Astfel a fost achizitionat modelul Lada 1500 de catre initiatorul proiectului Calin Stanciu pentru suma modica de doar 100 Ron 🙂 . Proiectul a fost pornit cu ideea de a fi ceva “just for fun” costurile urmand sa fie mentinute la minimul posibil.
Initial cand am auzit despre acest proiect, sincer, nu stiam ce sa credem, asa ca am luat legatura cu Calin si stand de vorba cu el ne-am dat seama ca toti cei implicati in pregatirea masinii isi iau treaba foarte in serios, cu toate ca bugetul este aproape inexistent, si totul se doreste a fi facut ca la carte.
Motorsportnews.ro: Salut Calin cateva cuvinte de introducere despre tine, cu ce te ocupi si de cand esti pasionat de motorsport?
Calin Stanciu: Pai, ce sa zic…. Initial, am vrut sa fac doar ceva marunt – tractari, maruntisuri de astea. Apoi l-am cunoscut pe actualul meu coleg de la atelier, domnul Cornel, care se ocupa de masini de epoca. Prin el am cunoscut un fost membru al lotului national de raliuri, din anii 70, d-nul Paul Szaldany, care mi-a povestit multe despre aventurile cu R8 Gordini, si despre cursele de pe vremea aceea.
Asa am ajuns sa invat ce inseamna masinile vechi, si sa lucrez la cateva bijuterii – Buick Roadmaster ’56, Pontiac Astre ’75, Lincoln Continental ’78, etc.
Motorsportnews.ro: Cum ti-a venit aceasta idée si de ce tocmai Lada, cand puteai de exemplu sa pregatesti o Dacia 13xx tinand cont ca este masina autohtona, deci costurile teoretic ar fi fost poate mai mici?
Calin Stanciu: In primavara anului trecut, am fost la Arad, sa-l sustin pe un bun prieten care alerga in cupa VSS. De acolo a pornit ideea. Initial, m-am gandit la Dacia 1300, pe care o cunosc foarte bine, dar voiam ceva mai nervos. Asta, si faptul ca sunt adeptul declarat al tractiunii spate, precum si faptul ca in atelier exista o LADA pe care o astepta REMAT-ul, m-a facut sa ma indrept spre aceasta marca. Ulterior, dezbatand problema cu coechipierul meu Dragos, s-a dovedit ca nu m-am inselat, masinile astea avand potential.
In ceea ce priveste costurile, piesele de Lada sunt ieftine, si inca se mai gasesc…
Motorsportnews.ro: Masina a costat 100 Ron practic mai ieftina decat un tricou 🙂 , intrebarea este daca ati putut folosi ceva de pe ea pentru noul proiect?
Calin Stanciu: Multe…..
Motor, cutie, caroserie, punti – mai putin diferentialul, preluat de la modelul 1200. S-a renuntat la maruntisuri – interior, bari, etc. In faza asta, apropo de diferential, vreau sa-i multumesc domnului Emil, de la Cluj, care ne-a ajutat cu gasirea puntii spate, documentatie, si multe sfaturi bune.
Ulterior, am mai achizitionat inca o Lada, a carei caroserie se prezinta mult mai bine decat a noastra. Urmeaza pregatirea reperelor si, din 2 masini va rezulta….ceva.
Ceva functional si rapid, bineinteles.
Motorsportnews.ro: La ce configuratie te-ai gandit pentru masina, pentru ca probabil deja aveai un plan in momentul achizitionarii.
Calin Stanciu: Erm….nu aveam nici un plan. A fost ceva spontan. Dupa achizitionare, am inceput sa intrebam pe cei care mai facusera asa ceva, si asa s-au conturat ideile.
In principiu ar trebui sa fie ceva de genul:
– motorul original, dopat cu 2 carbutoare duble orizontale Solex
– cutia de viteza originala, dar cu ambreiaj sport
– diferential spate “scurt”, de la 1200
– caroserie usurata de inutilitati
– un singur scaun, hai doua, sport
– centuri de siguranta racing
– roll bar interior
– roti de aliaj – aici avem un fix – musai ATS Cup. S-a rezolvat intocmai
– in functie de ceea ce iasa – upgrade la sistemul de franare.
Motorsportnews.ro: Cum va descurcati cu piesele de schimb tinand cont ca este o masina foarte veche si destul de rara pe la noi prin tara, mai ales acum in 2011 :).
Calin Stanciu: Asa cum am spus, piesele de schimb se gasesc, daca stii unde sa cauti, chiar la preturi de bun simt. Am luat un bloc motor complet, cu vilbrochen, pistoane, etc. la 150 lei…
Carburatoarele le-am gasit la un pasionat la 100 euro, iar galeria de admisie e « custom », facuta la vecinii din Ungaria si a fost cam 85 de euro.
De asemenea, exista un forum al pasionatilor de Lada, unde de asemenea se gasesc piese la preturi bune.
Motorsportnews.ro: Cine se ocupa de pregatirea masinii, in ce stadiu va aflati si crezi ca va fi gata pentru participare la Cupa VSS in 2011?
Calin Stanciu: Momentan la proiect lucreaza Dragos, eu, Cornel, si concurentul nostru numarul 1 – Tavi..
Speram sa-i dam de capat si sa ne prezentam la cupa VSS, dar nu vreau sa dau lucrurile peste cap, doar ca sa particip…
Motorsportnews.ro: Daca vei prinde gustul competitiei crezi ca vei schimba masina sau vei ramane consecvent acestui proiect?
Calin Stanciu: Cine stie….
Probabil nu, dar nu se stie niciodata….
Motorsportnews.ro: Urmaresti fenomenul de motorsport de la noi din tara raliuri, viteza in coasta etc. si daca exista vreun pilot pe care il admiri din Romania?
Calin Stanciu: Prea putin, urmaresc fenomenul la noi….
Imi placea la un moment dat Titi Aur.
Motorsportnews.ro: In final ai cuvantul…
Calin Stanciu: Ce sa zic, vreau sa multumesc celor care ma ajuta, si fara de care proiectul nu evolua pana aici – Dragos, Tavi, Cornel, Paul, Emil din Cj si Emil din TM, Claudiu, Sasa, si tuturor celorlalti colegi de forum…
[nggallery id=124]
Intrebari&Raspunsuri cu : Giui Anghelescu Stefan Junior
Motorsportnews.ro: De unde pasiunea pentru sporturile cu motor si cum a inceput aventura ta in motorsport? Ce pasiuni in afara de motorsport mai ai?
Giui Anghelescu Stefan Jr. : De mic m-am uitat la Formula 1 si am fost fascinat de genul acesta de competitii. Sunt pasionat de sport in general si sportul cu motor in particular. Am practicat si rugby, box, atletism, karate, judo, inot.
Motorsportnews.ro : Cum a decurs debutul tau si unde crezi ca te vei afla peste ani de zile ?
Giui Anghelescu Stefan Jr. : Am debutat in 2010 in Campionatul National de Viteza in Coasta la Campulung. Am spart un motor care s-a reperat peste noapte astfel incat am putut sa particip si la a doua etapa… Daca bunul Dumnezeu imi ajuta sper sa ajung la cel mai inalt nivel: Cupa Porsche GT3,Formula 1, Le Mans, NASCAR…
Motorsportnews.ro : Ai mai luat startul si in alte competitii decat cele interne?
Giui Anghelescu Stefan Jr. : Am fost de doua ori pe Nurburgring in Germania la invitatia Jaguar, dintre care o data am fost ca pilot de teste pentru aceasta marca. Am mai luat startul si in Franta, pe monopost, in Formula Ford, pe circuitul Ledenon.
Motorsportnews.ro : Pentru ca d-abia s-a terminat perioada “bilanturilor” cum a decurs sezonul 2010, acesta fiind sezonul de debut pentru tine ?
Giui Anghelescu Stefan Jr. : Se putea si mai bine. In clasamentul general de la Coasta am obtinut locul 3 la grupa A3 si locul 3 la Juniori.
Motorsportnews.ro: La care etapa interna te-ai simtit cel mai bine si care a fost cea mai bine organizata din punctul tau vedere?
Giui Anghelescu Stefan Jr. : La experienta mea nu-mi pot permite sa fac o departajare. Campulung are o insemnatate aparte pentru mine pentru ca a fost etapa mea de debut, insa din punctul meu de vedere a fost la fel de bine la toate etapele.
Motorsportnews.ro: Consideri ca acest sport are un viitor la noi in tara, se poate face performanta in Romania in motorsport? Crezi ca vor aparea concurenti noi si un public mai numeros la evenimente ?
Giui Anghelescu Stefan Jr. : Acest sport are sanse mari, insa atata timp cat sponsorii evita si ezita, nu vad cum sa se progreseze. Pacat ca sponsorii in Romania nu se implica. Eu am avut sustinerea familiei si am putut concura, insa sunt multi piloti talentati care nu au acest noroc si nu pot intra in competitie pentru ca nu au sustinere materiala necesara. Sportul cu motor este cel mai scump sport din lume si oricat de talentat ar fi un pilot, fara sustinere financiara macar un sezon, nu prea are sanse de reusita.
Motorsportnews.ro : Ce parere au prietenii si familia despre sportul cu motor pe care-l practici ? Te sustin?
Giui Anghelescu Stefan Jr. : Prietenii mai putin, familia cel mai mult.
Motorsportnews.ro : Ce masina utilizezi in afara probelor speciale si de ce ai ales-o ? Cum este sa revii la ea dupa weekend-urile pline de adrenalina ? Daca ai avea un buget nelimitat ce masina (de strada sau de concurs) ti-ai cumpara si de ce ?
Giui Anghelescu Stefan Jr. : Am masinile pe care mi le doresc, si de strada, si de concurs si de antrenament. Am doua Mitsubishi Lancer Evo 9 de concurs, una alba de 430 CP si una argintie de 470 CP. Apoi o Mitsubishi Lancer Evo 9 de antrenament si strada, neagra de 410 CP preparata ca si cele de concurs, plus Renault-ul Megane de 170 CP cu care am concurat sezonul 2010. Insa cand am chef de 4×4 conduc Porsche-le Cayenne de 540 CP, cand vreau o masina mai mica ma dau cu Renault Clio F1. Toate le-am ales pentru veleitatile sportive.
Motorsportnews.ro : Avand in vedere faptul ca acest sport necesita resurse financiare importante iar posibilitatile actuale in Romania nu sunt asa de mari incat sa faci o profesie din asta, spune-ne cateva lucruri despre activitatile tale zilnice. Care este profesia si locul de munca unde iti desfasori activitatea, in ce consta, asemanari cu motorsportul, ?
Giui Anghelescu Stefan Jr. : Sunt profesor de inot, insa ma dedic 100% sportului cu motor: am antrenamente fizice, antrenamente cu masina, tin dieta. Deja am inceput sa ma pregatesc pentru sezonul 2011. De dieta mea se ocupa mama mea care lucreaza la Institutul Parhon. In putinul timp liber pe care il mai am fac box, judo, atletism.
Motorsportnews.ro: Iti doresti sa iei startul in vreo etapa de raliu in 2011 sau iti place mai mult la coasta?
Giui Anghelescu Stefan Jr. : Voi concura la toate etapele de raliu asfalt.
Motorsportnews.ro: Ce a insemnat pentru tine sustinerea din partea sponsorilor in sezonul trecut ? Dar in 2011 ?
Giui Anghelescu Stefan Jr. : M-am apucat relativ tarziu de acest sport. Cand vorbeam cu tata si ii spuneam ca vreau sa-mi iau licenta si sa concurez, el imi lua cate o masina. Dar apoi o vindea pentru eu nu vroiam asta, vroiam sa ma inscriu la competitii. Cand a vazut ca nu ma razgandesc si imi doresc serios acest lucru m-a ajutat sa-mi indeplinesc visul. Avand in vedere ca a fost an de debut am fost sustinut doar de familie.
Motorsportnews.ro : Ce iti propui in viitor sa faci in cariera sportiva?
Giui Anghelescu Stefan Jr. : Performanta. Vreau sa ajung la cel mai inalt nivel si sa concurez in cat mai multe competitii de nivel international. Imi doresc sa imbratisez aceasta profesie.
Motorsportnews.ro: Unde te putem vedea in sezonul 2011? Vei fi prezent la debutul campionatului ? Cum crezi ca va arata acest sezon ?
Giui Anghelescu Stefan Jr. : Coasta, Raliu asfalt si macar 4 etape la Porsche Carerra Cup in Marea Britanie, care include si o etapa pe Nurburgring. Sper ca zeita Fortuna sa fie de partea mea.
Credit foto : Catalin Oprea – Pov.ro
10 intrebari/raspunsuri rapide :
–Mancarea favorita : paste
–Bautura favorita: sucurile natural de fructe
–Genul de muzica/interpretul favorit : imi plac mai multe genuri dar nu am un favorit
–Filmul Favorit : A fost candva in America
–Anotimpul favorit : vara
–Hobby-uri : sport, pescuit
–Pilotul favorit : Ayrton Senna
–Asfalt/Macadam: asfalt circuit
–Sponsori : Am un manager care se ocupa de acest aspect. Se desfasoara tratative in acest sens, insa nu stiu detalii. Grija mea este doar sa ma antrenez si sa obtin performanta.
[nggallery id=123]
Intrebari&Raspunsuri cu : Valentin Porcisteanu
Motorsportnews.ro: Pentru ca abia s-a terminat perioada “bilanturilor” cum a decurs sezonul 2010 pentru tine?
Valentin Porcisteanu: Raportat la rezultatul final, pot spune ca bine! Pe scurt, sezonul 2010 a fost cu de toate. Un start incert, cu probleme financiare, cu masina pregatita pe ultima suta de metri. Pe parcursul anului am avut cateva ghinioane, dar dupa jumatatea sezonului lucrurile au inceput sa mearga din ce in ce mai bine iar finalul a culminat cu titlul de vicecampion national si cu un parteneriat impreuna cu Prista-Oil Romania, distribuitor oficial Valvoline, care ne-a bucurat si ne-a dat increderea ca impreuna putem fi un aliat puternic in lupta pentru titlu in 2011.
Motorsportnews.ro: Ce parere ai despre motorsportul romanesc in ansamblu? A crescut numarul de practicanti, este mediatizat mai mult? Ce puncte forte sau slabe are acesta si cum pot fi acestea imbunatatite sau eliminate?
Valentin Porcisteanu: O intrebare cam “dificila”… Este cam trista situatia “in ansamblu”. Pozitiv este ca in continuare avem piloti straini la start si asta ne motiveaza sa mergem tare! Numarul de participanti este ori cam acelasi, ori mai mic, ceea ce nu este deloc bine. Avem piloti foarte tineri care au demonstrat ca au valoare, dar nu au suport financiar. Daca nu vor avea la dispozitie tot ce au nevoie, nu vor putea creste si nu vor ajunge sa se bata(intr-un viitor…,nu foarte indepartat) pentru primele locuri ale Campionatului National de Raliuri. Ca o confirmare, vin eu cu o intrebare retorica: Exceptandu-ma pe mine, care nu prea mai sunt chiar asa de tanar, pe cine mai vedem ca ar veni la “grupa mare” sa reprezentam impreuna “noul val”? Sunt doar “cativa”, care cu siguranta nu “isi permit” sa faca prea multe cu bani de acasa… Directia in care se indreapta acest sport nu este buna, si asta cel putin pe mine ma intristeaza si mai tare…
Motorsportnews.ro: De unde provine pasiunea pentru sporturile auto, cum a decurs debutul tau ( in ce an, cu ce masina, cine te-a sprijinit/ ajutat/ sponsorizat) si unde crezi ca te vei afla peste ani de zile ?
Valentin Porcisteanu: Pasiunea pentru masini o am din copilarie. Debutul meu a fost unul foarte greu si cu probleme de tot felul, cum cred ca a fost pentru majoritatea pilotilor. Am debutat in 2003 cu o Dacia Nova, pe care am achizitionat-o destul de “bucati” si a trebuit sa o reconstruim. Le sunt recunoscator si le multumesc celor care m-au ajutat in acea perioada, in frunte cu Cristi Turbatu, Dudu Senchea, Cristi Ciobotea, Mihai Sandu.
A urmat anul 2004 in care am fost co-optati in echipa Eurolines, gratie domnilor Relu Cladoveanu si Cristi Baciucu, pe care sper sa nu-i fi dezamagit niciodata. 2005 a fost al doilea an sub culorile Eurolines, iar 2006 impreuna cu UCM Resita. De atunci nu prea am mai avut parte de sustineri financiare, au fost doar niste “mici ajutoare sporadice”, restul fiind sustinut cu bani de acasa. Sincer nu stiu pe unde ma vad in anii urmatori, totul fiind extrem de imprevizibil. Imi doresc sa particip cat mai mult “afara” din tara pentru a putea “creste”.
Motorsportnews.ro: Avand in vedere faptul ca acest sport necesita resurse financiare importante iar posibilitatile actuale in Romania nu sunt asa de mari incat sa faci o profesie din asta, spune-ne cateva lucruri despre activitatile tale zilnice. Care este profesia, locul de munca/afacerea unde iti desfasori activitatea, in ce consta, asemanari cu motorsportul, etc.?
Valentin Porcisteanu: Da, aproape imposibil sa fii pilot profesionist in Romania. Impropriu spus “locul meu de munca”. Ma ocup cu diverse activitati la firma noastra, Vallino Moda, care se ocupa in principiu de confectii imbracaminte si intentionez sa-mi deschid o scoala de pilotaj in scurt timp.
Motorsportnews.ro: Ce masina utilizezi in afara probelor speciale si de ce ai ales-o ? Cum este sa revii la ea dupa weekend-urile pline de adrenalina ? Daca ai avea un buget nelimitat ce masina (de strada sau de concurs) ti-ai cumpara si de ce?
Valentin Porcisteanu: Pe strada merg cu Evo 9 si Golf V-GTI. Imi plac foarte mult ambele si ma simt bine cand le conduc. Sincer, dupa senzatiile traite intr-o masina de curse, nu prea iti mai vine sa mergi tare pe strada, mai ales ca nici nu e “safe”. Daca as avea “buget nelimitat”, cred ca as “umbla” doar la materialul de concurs, pe care l-as inlocui cel mai probabil cu un S2000, si de” restul banilor” m-as da peste tot, ERC ,IRC, WRC. 🙂
Motorsportnews.ro: Ce parere au prietenii si familia despre sportul cu motor pe care-l practici ? Te sustin sau le e teama de eventuale accidente ? Ce se intampla cand esti nevoit sa “vii cu bani de acasa”?
Valentin Porcisteanu: Pot sa incep cu finalul? 🙂
Nu se intampla nimic, pentru ca mereu vin cu bani de acasa. A fost greu la inceput, mama nici nu vroia sa auda de asa ceva!!! Au urmat ani grei de convingere si acum ma bucur foarte tare ca-mi este alaturi si ma sustine, dar asta nu schimba cu nimic teama pe care o are si o va avea mereu. Prietenii imi sunt aproape, ma sustin si sunt cu totii mandri de ceea ce fac si de ce am realizat.
Motorsportnews.ro: Excluzandu-te pe tine, pe cine ai nominaliza ca “ Pilotul anului 2010” in Campionatul National de Raliuri al Romaniei si de ce?
Valentin Porcisteanu: Bogdan Marisca! A avut foarte mult ghinion in 2010, a condus campionatul pana aproape de final, cand a pierdut tot. Lasand insa la o parte, fara sa fiu subiectiv, este un pilot foarte rapid si merita toate aprecierile pentru comportamentul sau atat ca pilot dar mai ales ca om. A facut gesturi deosebite si consider ca merita tot respectul.
Motorsportnews.ro: Ce raliu ai alege ca fiind “Raliul Anului 2010” si de ce?
Valentin Porcisteanu: Din punctul meu de vedere, Raliul Tara Barsei! Nu neaparat pentru ca am castigat, ci pentru ca am mers asa cum imi doresc, TARE!!! Mai pot completa si cu Raliul Iasiului, pentru acelasi motiv.
Motorsportnews.ro: Vorbind despre fani , ce parere ai despre cei din Romania ? Daca ai fi spectator la care dintre raliuri ti-ar fi placut sa mergi si din ce motive? De ce crezi ca numarul fanilor sporturilor cu motor este mult mai mic fata de alte sporturi din tara, lipsa informatiilor sau lipsa interesului pentru motorsport in general? Cum crezi ca se pot aduce mai multi fani pe marginea probelor speciale?
Valentin Porcisteanu: Avem destui fani care inteleg si iubesc cu adevarat acest sport. Cu siguranta numarul lor ar putea creste si mai mult daca am face acest sport mai atragator. Daca as fi spectator mi-ar placea mai mult sa vad raliuri de macadam si zapada, ele fiind mai spectaculoase, dar evident ca as fi prezent si la raliuri de asfalt. In postura actuala de pilot CNR, sunt si eu de multe ori spectator si imi place foarte mult. Impreuna cu prietenii mergem foarte des sa vizionam etape de raliu din Bulgaria (este cel mai aproape de noi) si desi sunt numai etape de asfalt acolo, suntem incantati de ce vedem. Acestui sport ii lipseste cu desavarsire mediatizarea! Atunci cand va fi mult mai vizibil, cunoscut si accesibil, vom putea atrage si mai multi spectatori, dar si sponsori.
Motorsportnews.ro: Care este cea mai memorabila cursa a ta de-a lungul timpului? Dar cea mai hazlie / memorabila intamplare de-a lungul anilor de la vreo etapa?
Valentin Porcisteanu: Pot spune ca a fost importanta victoria de etapa din Raliul Brasovului 2009, fiind primul nostru raliu castigat. Am avut multe intamplari haioase in decursul timpului, sincer, acum nu-mi amintesc una pe care s-o pot povesti in cateva cuvinte…
Motorsportnews.ro: Daca ai avea posibilitatea, ca in jocurile pe calculator, sa dai restart care ar fi proba speciala pe care ai alege-o si de ce? Care proba speciala din raliurile din toata lumea iti place cel mai mult? De ce?
Valentin Porcisteanu: Ce tare intrebarea asta 🙂
Mi-ar fi greu sa aleg doar o proba, pentru ca am mai multe care mi-au placut si mi-as dori sa le mai parcurg in acelasi ritm… dar cred ca totusi “la prima strigare” as alege Ps-Tacuta (Iasi 2010), o proba ingusta, rapida si extrem de tehnica pe care am reusit sa obtin scrach-uri la ambele treceri. Din “toata lumea” inca nu am una favorita… astept sa parcurg mult mai multe si-mi voi alege una dupa 🙂
Motorsportnews.ro: Daca nu ai fi participat in cadrul competitiilor auto de la noi care ar fi fost hobby-ul spre care crezi ca ti-ai fi indreptat atentia in aceasi masura ? Ce pasiuni in afara de motorsport mai ai?
Valentin Porcisteanu: Hobby-uri mai am, dar nu la un nivel atat de ridicat precum automobilismul. Imi place sa schiez, sa calatoresc, sa merg cu bicicleta…, pe vremuri am fost si dj la un post de radio (de acolo si “DJV”ali…), dar daca nu as fi participat in cadrul competitiilor auto, as fi descoperit ca e foarte tare si oricum tot m-as fi apucat, mai devreme sau mai tarziu… :-))
Motorsportnews.ro: Ce iti propui in viitor sa faci vizavi de cariera personala ? Dar cea sportiva?
Valentin Porcisteanu: Sa duc mai departe ceea ce s-a construit (Vallino) si sa particip cat mai mult in campionatele internationale.
Motorsportnews.ro: Ce ti-ai propus pentru 2011 ? Vei fi prezent la debutul campionatului (daca da cu aceasi masina/ eventuale schimbari ale materialului de concurs sau echipaj) ? Cum crezi ca va arata acest sezon?
Valentin Porcisteanu: Da, vom fi prezenti cu aceeasi masina, aceeasi configuratie-gr.N, acelasi copilot. Imi doresc sa fim ocoliti cat mai mult de ghinioane si sa dispunem de suportul financiar necesar luptei pentru titlu astfel incat sa putem merge mereu asa cum ne dorim, TARE!!!
Motorsportnews.ro: In final ai cuvantul
Valentin Porcisteanu: Multumesc mult inca o data tuturor fanilor si prietenilor pentru sustinere si incurajare… Le promit inca o data ca voi fi mereu la fel de spectaculos si ca masina mea va merge mereu”intr-o parte” indiferent de lupta care se va da pe probele speciale.
Va astept pe toti pe Facebook pentru a va tine la curent cu toate noutatile legate de echipajul Porcisteanu/Dobre.
10 intrebari/raspunsuri rapide :
-Mancarea favorita: Specialitati italienesti
-Bautura favorita: pepsi twist 🙂
-Genul de muzica/interpretul favorit: Techno, Trance, Dance, House
-Filmul Favorit: Derailed
-Anotimpul favorit: iarna
-Hobby-uri : ski, calatorii, muzica
-Pilotul favorit : Grönholm
-Asfalt/Macadam: macadam
-FWD/RWD/AWD: 4WD
-Sponsori : Valvoline:-))))