Category Archives: Uncharted News

Din cele mai vechi timpuri calatoria reprezinta una din principalele activitati ale omului. Si asa cum este normal cu totii ne dorim ca aceasta sa fie nu neaparat una scurta cat mai ales una comoda. In trecut boierii calatoreau cu trasuri si calesti unde exista confortul suprem pentru acele vremuri, banchetele fiind capitonate cu tesaturi scumpe si moi. In prezent, daca stam sa ne gandim, foarte multe nu s-au schimbat, masinile care au inlocuit de ceva timp luxoasele calesti, ne ofera o viata mult mai placuta si mai interesanta, facand in principiu acelasi lucru.

Chiar daca suntem fani motorsport si ne plac masinile care bubuie si merg tare mai ales pe viraje 🙂 , drumul catre evenimentele de motorsport la care ne deplasam, il facem cu masini in care confortul este primordial. Cred ca toata lumea cand pleaca la drum isi doreste o calatorie linistita si confortabila astfel incat atunci cand ajunge la destinatie sa nu fie gata obosita si buna de nimic.

Si asta ofera in general masinile din ziua de astazi pentru 90% din populatia care isi doreste sa achizitioneze un automobil. Cel mai important segment al pietei dedicata automobilelor, segmentul C, este totodata si cel mai disputant de catre constructori pentru ca daca reusesti aici sa oferi un model atragator succesul companiei este asigurat.

Peugeot s-a facut remarcat in acest segment inca de la modelul 307 si a continuat sa isi imbunatateasca oferta odata cu aparitia lui 308. Incepand cu acest an cei de la Peugeot ridica din nou stacheta prin noul 308 care chiar daca este un pic mai mic decat vechiul 308 este surprinzator mult mai incapator, mai usor (-140kg) si mai economic decat modelul anterior. Portbagajul este unul din punctele forte oferind 470 litri pentru varianta hatch-back.

Alaturi de George Botezatu, colegul de la revista AutoExpert, am avut ocazia in aceasta saptamana sa fac cunostinta cu noul 308, odata cu lansarea nationala a modelului in tara noastra. Masina care ne-a fost pusa la dispozitie a beneficiat de motorizarea 1.6l e-HDI 115cp pus in miscare de o cutie de viteze manuala cu 6+1 trepte si am analizat-o pe ruta Bucuresti – Horezu (Conacul lui Maldar).

Motorul diesel m-a suprins in mod placut fiind foarte silentios si foarte raspunzator la fiecare apasare mai puternica a pedalei de acceleratie. Timoneria schimbatorului este foarte precisa si cutia bine etajata oferind un regim placut de condus si deloc solicitant. Consumul extraurban obtinut a fost de aproximativ 6l/100km nefiind un lucru pe care ne-am axat in mod deosebit. Interiorul este extrem de rafinat chiar si in echipari de baza, i-Cockpit fiind denumirea noului interior Peugeot, caracterizat de patru elemente: un volan de dimensiuni reduse (in trei spite ca cel de la 208), ceasuri de bord de tip head-up, o consolă centrala ridicata, si un touchscreen vast de 9,7’’. Touchscreen-ul a preluat aproape toate butoanele de pe plansa bordului, comenzile pentru ventilatie, radio, computer de bord si multe altele au fost integrate in display concentrand astfel atentia conducatorului auto in zona de sus a bordului pentru un condus mai sigur.

Incepand cu primavara anului 2014, noul Peugeot 308 va integra o serie de tehnologii inovatoare, printre care se numara si motorul turbo pe benzină cu 3 cilindri (1.2 e-THP), cu o versiune record pentru acest segment (82 g/km de CO2; 3,1 l/100 km) si cutii de viteze automate cu 6 rapoarte, de ultima generatie.

Noul 308 ridica stacheta clasei compacte si asa cum ne-au obisnuit francezii interioarele reprezinta unul din punctele lor forte. La un pret de pornire de 10.900 € + TVA, modelul va creea cu siguranta valuri pe piata auto probabil intr-un timp destul de scurt.

Noul Peugeot 308 lista de preturi

Uncharted News

Toyota Romania lanseaza cea de-a patra editie nationala a DREAM CAR ART CONTEST

November 20, 2013 Mihai Popescu

Toyota Romania lanseaza a patra editie nationala a concursului dedicat copiilor: Dream Car Art Contest – Deseneaza masina visurilor tale – concurs incununat de foarte multe succese ale micutilor artisti din Romania, in etapele internationale.

Concursul se va desfasura in perioada 15 noiembrie 2013 – 15 martie 2014 si se adreseaza tuturor copiilor cu varsta de pana la 15 ani. Principalul scop al concursului este de a stimula imaginatia si creativitatea copiilor, pentru ca acestia sa isi exprime viziunile cu privire la un viitor mai bun. Desenand masina visurilor, micii artisti au oportunitatea de a-si dezvolta interesul pentru masini si de a intelege mai bine bucuria si importanţa unui vis.

Toyota Romania se mandreste cu rezultatele extraordinare obtinute pana acum in etapa internationala a concursului – din peste 70 de tari participante – Romania a castigat:

2011 – Adrian Emanuel Pristavu – mentiune speciala;

2012 – Stefania Mihaela Calinescu – Medalia de AUR;

2013 – Sorina Teodora Calinescu – Medalia de AUR; Iasmina Maria Raceanu – Medalia de ARGINT, Stefania Sandu – Medalia de ARGINT si Ciprian Gherghinoiu – Medalia de BRONZ.

Jurizarea la nivel national va avea loc in luna martie, juriul fiind compus din: George Kyriazis – Director General Toyota Romania, Bogdan Vintila – Senior Art Director Saatchi & Saatchi, Lucian Dinu – Group Creative Director Kubis Interactive, Adrian Dragan – Editor in Chief auto motor si sport, Costin Giurgea – Publisher BBC Top Gear Romania, Tudor Bratu – TV host si George Popa – pictor.

Jurizarea la nivel international va avea loc in luna aprilie 2014, iar rezultatele vor fi facute publice in luna septembrie 2014. Castigatorii etapei internationale vor castiga o excursie in Japonia in luna august 2014, toate cheltuielile fiind acoperite de catre Toyota Motor Corporation. Lucrarile vor fi jurizate de catre un juriu international din care va face parte si presedintele TMC, Akio Toyoda.

Website Toyota Dream Car

Noutati Auto

Noul Nissan Qashqai: Crossoverul originar reinventat

November 8, 2013 Motorsportnews Team

Nissan lansează noua generaţie a crossover-ului său emblematic
Noul model vine să consolideze succesul fără precedent predecesorului său, care a si inaugurat segmentul din care face parte
Interior premium şi tehnologii avansate pentru maximum de confort
Disponibil din 2014

În 2007 Nissan a lansat un model care a devenit pionierul în domeniu, a convins 2 milioane de cumpărători şi a fost imitat în scurt timp numeroşi concurenţi. Astăzi, acel model este reinventat.

Inovaţia şi entuziasmul Nissan se regăsesc şi în ADN-ul noului Qashqai.Cu ocazia lansării din Londra, peste 5.000 de oameni au trimis fotografii reprezentative pentru domeniul inovaţiei tehnologice. Toate aceste fotografii au fost ulterior dispuse pentru contura forma noului Qashqai, dezvăluind astăzi noul în premieră.

Noul Qashqai pe scurt

Nissan Qashqai este liderul consacrat pe segmentul crossover-elor, cu peste 2 milioane de exemplare produse din 2007 până în prezent. Acesta se adresează atât şoferilor din segmentul C care doresc un plus de stil, tehnologie şi plăcere, precum şi cumpărătorilor aflaţi în căutarea eficienţei pe toată linia. Noul Nissan Qashqai doreşte să-şi consolideze poziţia de lider a companiei Nissan în categoria corssover odată cu începerea comercializării sale pe pieţele selectate începând din ianuarie 2014.

Tehnologia premium, cea de-a doua generaţie de design crossover şi dinamica optimizată se reunesc pentru a forma împreună esenţa noului Nissan Qashqai.

Noul Qashqai este cu49mm mai lung decât actualul model, iar înălţimea şi lăţimea au fost redimensionate, maşina dobândind o postură aerodinamică şi echilibrată. Caracteristicile distincte–oferă un aspect premium, păstrând în acelaşi timp aspectul inconfundabil Qashqai.

Tehnologia Safety Shield include acum şi Autonomous Emergency Braking, Driver Attention Support şi Traffic Sign Recognition, alături de alte câteva sisteme de asistenţă; de exemplu, Intelligent Park Assist (Asistenţă Inteligentă la Parcare) elimină stresul manevrelor în mediul urban. Noul Qashqai este conceput pentru a face tehnologia premium mai accesibilă ca niciodată.

Deşi variantele cu tracţiune faţă vor constitui cifra dominantă a vânzărilor pe majoritatea pieţelor, vor fi disponibile şi versiuni cu tracţiune integrală ALL-MODE 4×4-i disponibile în versiunea cu transmisie manuală în şase trepte sau o nouă cutie automată Xtronic.

La interior s-au adus îmbunătăţiri sensibile la nivelul calităţii materialelor şi designului. Polivalenţa rămâne un atribut de bază al crossoverului; inginerii Nissan au elaborat metode inovatoare de a include perfect noul Qashqai în viaţa şoferilor. Oferind spaţiu mai mare pentru ocupanţi şi un volum crescut al portbagajului ajutat de un sistem modulabil pentru podeaua portbagajului, noul Qashqai dispune chiar şi de spaţiu de stocare a poliţei când aceasta nu este utilizată.

Un habitaclu reuşit începe cu scaune reuşite. În timpul fazei de proiectare, inginerii au folosit tehnici avansate de scanare medicală şi au fost inspiraţi de metodele folosite de NASA pentru a analiza presiunea şi fluxul sanguin în zona lombară. Prin optimizarea susţinerii corpului, aceştia au reuşit să creeze un scaun cu sprijin uniform. Scaunele oferă un nivel înalt de confort datorită suporturilor speciale la nivelul zonelor pelviană, lombară şi toracică.

Noul Nissan Qashqai va fi primul model comercializat bazat pe noua platformă CMF (Common Module Family) produsă de Alianţa Renault-Nissan.

Fiind conceput şi proiectat în Europa, pentru Europa, noul Qashqai a fost creat de experţii Nissan din cadrul Nissan Design Europe (Londra, Marea Britanie) şi Nissan Technical Centre Europe (Cranfield, Marea Britanie şi Barcelona, Spania), şi va fi construit în Sunderland, Marea Britanie. O contribuţie majoră au avut şi designerii şi inginerii Nissan din Atsugi, Japonia.

Tehnologia accesibilă este filosofia noului model şi se traduce prin seria de inovaţii careau dublul rol de a creşte nivelul de siguranţă şi confort tuturor ocupanţilor maşinii,

Nissan Safety Shield înseamnă o serie de sisteme care răspund viziunii mărcii de a reduce aproape de zero număru de accidente rutiere, viziune susţinută şi de angajamentul constructorului de a produce automobile autonome până în 2020.

Noul model este mult mai mult decât o simplă revizuire a revoluţionarului său predecesor.Modelul celei de-a doua generaţii este cu 20mm mai lat, cu 49mm mai lung şi cu 15mm mai jos decât versiunea curentă. Totuşi, în ciuda reducerii înălţimii, spaţiul pentru cap pe locurile din faţă şi cele din spate a crescut cu 10mm, menţinându-se şi poziţia înălţată de condus.

Confort, conectivitate şi control: trei dintre elementele cheie ce stau la baza designului şi amenajării habitaclului noului Qashqai. Ca şi restul maşinii, interiorul Qashqai-ului combină tehnologii inovatoare cu soluţii practice pentru provocările de zi cu zi. Deţinând o experienţă superioară oricărei alte mărci, în sectorul crossoverelor, Nissan are poziţia privilegiată de a stabili noi referinţe pentru generaţia următoare de crossover.

În crearea habitaclului, echipele de design şi proiectare au dorit să plaseze şoferul în centrul acţiunii. Numeroasele sisteme şi facilităţi de confort şi siguranţă ale maşinii au fost analizate şi reconcepute pentru a oferi şoferului acces uşor la toate comenzile esenţiale. Cu ajutorul unei interfeţe unice intuitive, şoferii au posibilitatea de a personaliza eficient funcţiile maşinii în funcţie de context– de la activarea semnalizatoarelor până la reglarea orei de aprindere a farurilor. Fiecare meniu şi indicator sunt afişate intuitiv pe noul panou multifuncţional situat între vitezometru şi turometru, ambele analogice, şi controlat de la comenzile amplasate pe volan.

Uzina Nissan din Sunderland este cea mai mare din Regatul Unit, cu o producţie de peste 500.000 de unităţi pe an. Qashqai este principalul model produs în această uzină, alături de noul Nissan Note, Nissan Juke şi LEAF, automobilul electric Nissan şi lider în vânzări la nivel mondial în segmentul său.

Uncharted News

Pirelli Sottozero a ajuns la a treia generatie

October 30, 2013 Eduard Baban

Pirelli si-a extins gama de pneuri premium pentru sezonul rece cu noul Winter Sottozero 3. La doar cateva luni de la lansare, cel mai nou pneu Pirelli a obtinut deja aprobarea celor mai prestigiosi fabricanti de masini, care l-au ales drept echipare de origine. Si nu doar atat, noul pneu a fost elogiat de presa internationala pentru caracteristicile sale legate de siguranta si fiabilitate.

Noul Winter Sottozero 3 este un pneu din categoria ultra high performance dezvoltat pentru automobilele premium cu motoare de capacitate medie si mare, creat pentru a sublinia caracteristica sportiva a acestor masini. Noul pneu este rezultatul stransei colaborari intre Pirelli si unii dintre cei mai prestigiosi constructori de automobile din lume.

Drept rezultat, cel mai nou sosit in familia de pneuri de iarna Pirelli este disponibil ca echipare de origine pe modele de top ale unora dintre cele mai cunoscute nume de pe scena automobilistica, incluzand aici Lamborghini, Maserati, McLaren si Mercedes AMG.

Profilul noului Winter Sottozero 3 a fost redesenat pentru a oferi o durata de viata mai lunga a pneului multumita petei de contact uniforme pe suprafata de rulare. Flancul este mult mai rotunjit pentru a degaja cantitati mari de apa. Santurile adanci din banda de rulare ce caracterizeaza noul pneu ajuta de asemenea la drenajul apei de pe suprafatele ude.

Multumita acestor caracteristici cheie, noul pneu de iarna Pirelli a obtinut rezultate excelente in testele efectuate de media internationala, precum cel realizat de binecunoscuta publicatie germana Auto Motor und Sport, ale carei verdicte pentru acest pneu au fost „recomandat” si „foarte recomandat”.

In particular, Sottozero 3 (cu dimensiunea 225/50R17 98V) a fost considerat de catre revista germana Auto Bild Sportscar ca fiind cea mai buna anvelopa dintre opt contracandidate multumita impresionantelor performante la franarea pe ud, manevrabilitate pe ud, tractiune pe zapada si rezistenta la rulare.

Pentru sezonul de iarna 2013-2014, Winter Sottozero 3 este disponibil in intreaga lume in dimensiuni de la 16 la 21 inch, si 11 versiuni diferite runflat.

Noutati Auto

BMW Seria 2 Coupé

October 25, 2013 Motorsportnews Team

1. Informaţii generale

Portofoliul de modele BMW sărbătoreşte premiera unei noi game de modele: BMW Seria 2 Coupé. Conceptul distinctiv al automobilului, unic în segmentul său, cuprinde o caroserie cu două uşi – un design în trei volume specific coupé-urilor BMW -, patru locuri, tracţiune spate, dar şi o gamă de motorizări şi un reglaj al şasiului care sunt orientate pe calităţile sportive. Lansarea pe piaţă este prevăzută pentru luna martie 2014, iar gama va include şi o versiune M Performance, BMW M235i Coupé.

BMW Seria 2 Coupé reprezintă o diferenţiere clară faţă de modelul compact BMW Seria 1 datorită designului personalizat, care include şi o creştere cu 11 centimetri a lungimii caroseriei. Partea frontală şi cea spate beneficiază de un design distinctiv, cu linii extinse, elegante şi dinamice, care se îmbină armonios cu linia acoperişului ce se pierde cursiv spre spate. Configuraţia cu tracţiune spate este accentuară de lăţimea în dreptul punţii spate. Și noua gamă beneficiază de linii de design – Sport Line, Modern Line şi pachet M Sport – care au rolul personalizării modelului.

Comparativ cu predecesorul său BMW Seria 1 Coupé, gama Coupé a înregistrat o creştere semnificativă a dimensiunilor: lungimea s-a extins cu 72 de milimetri (4.432 mm), lăţimea +32 mm (1.774 mm), ampatamentul +30 mm (2.690 mm), ecartamentul faţă +41 mm (1.521 mm), ecartamentul spate +43 mm (1.556 mm). Toate aceste modificări se resimt şi la nivelul spaţiului interior, care a înregistrat şi el o creştere evidentă: un plus de 19 milimetri la spaţiu pentru cap (locurile din faţă), respectiv de 21 mm pentru picioare (locurile din spate). În plus portbagajul are o creştere a volumului cu 20 de litri, la un total de 390 l. Spătarul scaunelor din spate poate fi divizat în două elemente sau, opţional, în raport 40:20:40. În plus, optimizarea detaliilor aerodinamice a dus la obţinerea unui coeficient Cd de 0,29 (BMW 220i Coupé), mai mic şi faţă de modelul anterior, şi faţă de noua generaţie BMW Seria 1.

Echipate cu tehnologia BMW TwinPower Turbo, motoarele pe benzină şi cele diesel furnizează valori ce sunt lider în segment atât în privința calităţilor sportive, cât şi a eficienţei. BMW 220i Coupé este primul model compact BMW care este propulsat de versiunea de 135 kW/184 CP a motorului pe benzină, cu patru cilindri, de 2,0 litri. Cele trei versiuni de motorizare diesel (propulsoare cu patru cilindri) dezvoltă puteri de 105 kW/143 CP la BMW 218d Coupé, 135 kW/184 CP la BMW 220d Coupé, respectiv 160 kW/218 CP la BMW 225d Coupé. Dacă toate acestea nu sunt suficiente, clienţii pot comanda – încă de la lansare – vârful de gamă BMW M235i: cel mai puternic model BMW M Performance cu motorizare pe benzină care dispune de un propulsor de 3,0 litri (240 kW/326 CP), cu şase cilindri dispuşi în linie şi tehnologie M Performance TwinPower, dar şi de şasiu optimizat M şi caroserie optimizată aerodinamic.

Îmbunătăţiri au fost aduse eficienţei şi prin numeroasele tehnologii BMW EfficientDynamics care includ Air Curtains şi funcţie Auto Start-Stop, disponibilă atât pentru transmisia manuală, cât şi pentru cea automată. Modul ECO PRO, care poate fi activat prin intermediul comutatorului Driving Experience Control (disponibil standard) şi care include funcţia “coasting” (mers liber, cu decuplarea automată a motorului de la transmisie la ridicarea accelerației) în combinaţie cu transmisia automată.

Câteva caracteristici tradiţionale BMW precum tracţiunea spate, motorul dispus longitudinal, distribuţia perfect echilibrată a maselor între punți şi tehnologia sofisticată a şasiului asigură agilitatea BMW inconfundabilă şi a confortului remarcabil. Acestea se datorează şi suspensiei, cu dublu braţ transversal pentru puntea faţă şi cinci braţe pentru cea spate. Echiparea standard include direcţie asistată electric şi frâne performante, în timp ce lista de opţiuni oferă direcţie sport variabilă, sistem de frânare M Sport şi suspensie M adaptivă cu amortizoare controlate electronic. Ţinuta de drum este garantată şi de sistemul DSC de control al stabilităţii, care în echiparea standard include DTC şi funcţie de blocare electronică a diferenţialului spate. Încă de la lansare, BMW M235i Coupé va putea fi echipat cu diferenţialul mecanic cu patinare limitată, disponibil în gama de accesorii BMW originale.

Cu o rigiditate torsionată ridicată, structura caroseriei a fost dezvoltată pe baza celei de la BMW Seria 1, model care a primit cinci stele la testele de impact Euro NCAP. Protecţia vastă a pasagerilor este oferită de echipamentele de siguranţă printre care se numără airbaguri frontale, laterale şi pentru cap, în timp ce protecţia optimizată a pietonilor este garantată de capota faţă activă şi zonele de deformare ale părţii frontale.

Interiorul dispune de cockpit orientat spre conducător – o caracteristică BMW -, aerul condiţional dispune de control automat în echiparea standard. Nu trebuie omis nici sistemul de operare iDrive, care, în combinaţie cu sistemul radio sau de navigaţie BMW Professional, include Control Display în design BMW flatscreen exclusiv. Lista de opţionale include sistemul de navigaţie Professional cu Touch Controller, o mare varietate de compartimente de stocare, zone depozitare şi suporturi pentru pahare.

Pe lista de opţionale figurează şi o selecţia de sisteme de asistare a conducătorului şi servicii de mobilitate din portofoliul BMW ConnectedDrive, fără echivalent în segmentul compact. Printre aceste sisteme şi servicii se numără High Beam Assistant (asistare a fazei lungi) cu efect antiorbire, faruri adaptive, Parking Assistant (sistem parcare automată), cameră pentru mers înapoi, Speed Limit Info (informţaii privind limia de viteză) cu afişare No Passing Info (informaţii privind interdicţia de depăşire), sistemul tempomat cu funcţie de frânare, integrare vastă a smartphone-urilor şi a playerelor muzicale, funcţionalitate extinsă oferită de aplicaţii pentru servicii bazate pe internet precum Webradio, Deezer, Aupeo!, Facebook sau Twitter.

Variante de model:

BMW M235i Coupé: motor pe benzină, cu şase cilindri dispuşi în linie, cu tehnologie M Performance TwinPower Turbo (turbocompresoare twin-scroll, injecţie directă High Precision, gestiune variabilă a supapelor VALVETRONIC, Double-Vanos). Capacitate: 2.979 cmc, putere: 240 kW/326 CP între 5.800 şi 6.000 rpm, cuplu maxim: 450 Nm între 1.300 şi 4.500 rpm. Acceleraţie [0-100 km/h]: 5,0 secunde (transmisie automată: 4,8 secunde), viteză maximă: 250 km/h. Consum mediu de combustibil: 8,1 l/100 km (7,6 l/100 km), emisii CO2: 189 g/km (176 g/km), standard de emisii: EU6.

BMW 220i Coupé: motor pe benzină, cu patru cilindri, cu tehnologie BMW TwinPower Turbo (turbocompresoare twin-scroll, injecţie directă High Precision, gestiune variabilă a supapelor VALVETRONIC, Double-Vanos). Capacitate: 1.997 cmc, putere: 135 kW/184 CP între 5.000 şi 6.250 rpm, cuplu maxim: 270 Nm între 1.250 şi 4.500 rpm. Acceleraţie [0-100 km/h]: 7,0 secunde (transmisie automată: 7,0 secunde), viteză maximă: 235 km/h (230 km/h). Consum mediu de combustibil*: 6,1-6,3 l/100 km (5,7-6,0 l/100 km), emisii CO2*: 142-148 g/km (134-139 g/km), standard de emisii: EU6.

BMW 225d Coupé: motor diesel cu patru cilindri, cu tehnologie BMW TwinPower Turbo (două turbocompresoare, supraalimentare în mai multe etape, injecţie directă common-rail cu piezoinjectoare, presiune maximă de injecţie: 2.000 bar). Capacitate: 1.995 cmc, putere: 160 kW/218 CP la 4.400 rpm, cuplu maxim: 450 Nm între 1.500 şi 2.500 rpm. Acceleraţie [0-100 km/h]: 6,3 secunde (transmisie automată), viteză maximă: 242 km/h. Consum mediu de combustibil*: 4,7 l/100 km, emisii CO2*: 124 g/km, standard de emisii: EU6 (date provizorii).

BMW 220d Coupé: motor diesel cu patru cilindri, cu tehnologie BMW TwinPower Turbo (turbocompresoare cu geometrie variabilă a admisiei, injecţie directă common-rail cu injectoare cu supape solenoid, presiune maximă a injecţiei: 1.800 bar). Capacitate: 1.995 cmc, putere: 135 kW/184 CP la 4.000 rpm, cuplu maxim: 380 Nm între 1.750 şi 2.750 rpm. Acceleraţie [0-100 km/h]: 7,2 secunde (transmisie automată: 7,1 secunde), viteză maximă: 230 km/h (230 km/h). Consum mediu de combustibil*: 4,5-4,8 l/100 km (4,2-4,4 l/100 km), emisii CO2*: 119-125 g/km (111-117 g/km), standard de emisii: EU6.

BMW 218d Coupé: motor diesel cu patru cilindri, cu tehnologie BMW TwinPower Turbo (turbocompresoare cu geometrie variabilă a admisiei, injecţie directă common-rail cu injectoare cu supape solenoid, presiune maximă a injecţiei: 1,600 bar). Capacitate: 1.995 cmc, putere: 105 kW/143 CP la 4.000 rpm, cuplu maxim: 320 Nm între 1.750 şi 2.500 rpm. Acceleraţie [0-100 km/h]: 8,9 secunde (transmisie automată: 8,6 secunde), viteză maximă: 213 km/h (213 km/h). Consum mediu de combustibil*: 4,3-4,5 l/100 km (4,2-4,4 l/100 km), emisii CO2*: 114-119 g/km (111-117 g/km), standard de emisii: EU6.

* Date valabile pentru ciclul de testare test. Informaţiile pot varia în funcţie de dimensiunea anvelopelor alese. BMW 225d Coupé şi BMW 218d Coupé: toate datele privind performanţele, consumul de combustibil şi emisiile sunt provizorii.

2. Conceptul: dublă plăcere a condusului.

• Dinamică de neegalat în segmentul compact premium.

• Atracţie estetică emoţională în stilul specific BMW Coupé.

• Tradiţie sportivă din perioada gamei BMW 02.

Nu este prima dată când BMW răsfaţă segmentul compact cu plăcerea condusului specifică mărcii. De exemplu, BMW Seria 1 a îndeplinit acest pentru aproape un deceniu, iar poziţia sa remarcabilă în faţa concurenţei îşi are originile în conceptul tracţiunii spate (absolut unic în această clasă), în motoare puternice cu tehnologie BMW TwinPower Turbo şi în caracterul premium evident. Acum, BMW Seria 2 Coupé duce nivelul plăcerii condusului la un nivel superior. Noul model cu două uşi se evidenţiază prin designul distinctiv al caroseriei, gama de motoare performante şi tehnologia şasiului special configurată.

Există o diferenţiere clară între BMW Seria 2 Coupé şi BMW Seria 1, noul model asumându-şi o imagine proprie. Diferenţierea poate fi recunoscută imediat în designul noului automobil, dar îşi face simţită prezenţa şi la capitolul performanţe. BMW Seria 2 Coupé vine ca o evoluție evidentă față de predecesorul său BMW Seria 1 Coupé, care a fost vândut în peste 150.000 de unităţi la nivel global.. Ca și acum 45 de ani, numărul 2 a însemnat o experiență unică a condusului sportiv într-un model compact cu două uşi – totul a început cu lansarea gamei BMW 02.

Dotările caracteristice unui BMW Coupé.

Conceptul de automobil din spatele BMW Seria 2 Coupé – unic în acest segment – este reflectat fidel de designul caroseriei. Modelul cu două uşi este, în primul rând, un coupé specific mărcii BMW, prin caracteristici precum: o caroserie în trei volume cu un portbagaj bine definit şi o siluetă joasă, o capotă lungă, uşi cu geamuri fără ramă şi o linie a acoperişului, extinsă dinamic, ce se prelungeşte cursiv spre partea spate. Caracteristicile de condus ultrasportiv ale BMW Seria 2 Coupé – generate de selecţia motoarelor şi tehnologia fină a şasiului – sunt exprimate clar de designul exterior. Motorul cu patru cilindri, ce dezvoltă 135 kW/184 CP, de la BMW 220i Coupé îşi face debutul la un model BMW din clasa compactă, iar propulsorul cu şase cilindri dispuşi în linie, ce oferă 240 kW/326 CP, de sub capota BMW M235i Coupé face ca acesta să fie cel mai puternic model cu motorizare pe benzină din portofoliul BMW M Performance.

Proporţiile specifice ale BMW Seria 2 Coupé se regăsesc în caroseria ce măsoară 4.432 de milimetri în lungime. Modelul cu două uşi este mai lung cu 108 mm faţă de BMW Seria 1 şi cu 72 mm faţă de precedentul BMW Seria 1 Coupé. Noul coupé compact este mai lat cu 32 de milimetri faţă de predecesorul său (la 1.774 mm) şi are un ampatament mai mare cu 30 de milimetri (2.690 mm), precum şi ecartamente mai mari (faţă: 1.521 mm, +41 mm; spate: 1.556 mm, +43 mm). Totodată, înălţimea automobilului a fost redusă cu 5 mm, la 1.418 milimetri. Rezultatul este un interior mai spaţios şi un plus de 20 de litri în volumul portbagajului (acum 390 litri). La toate acestea se adaugă faptul că BMW Seria 2 Coupé este mult mai eficient aerodinamic decât BMW Seria 1, dar şi decât predecesorul său – lucru reflectat de coeficientul Cd de 0,29 pentru BMW 220i Coupé.

Tradiţie sportivă pe o amprentă compactă.

BMW Seria 2 Coupé continuă tradiţia mărcii de a construi modele compacte care oferă o experiență fascinantă de condus. Iar prezenţa numărului 2 în desemnarea modelului creează o conexiune cu istoria. De exemplu, lansarea BMW 1600-2 în 1966 a deschis un segment complet nou de automobile. Inspirat în special de pachetul bine adaptat al sistemului de propulsie şi tehnologiei şasiului, coupé-ul cu două uşi a devenit un simbol al manevrabilităţii sportive şi al plăcerii intense a condusului în segmentul compact. Variantele suplimentare de motorizare au amplificat atracţia noii game. De exemplu, BMW 2002 – prezentat în 1968 – a ieşit în prim plan în ceea ce priveşte popularitatea şi succes în transformarea “Plăcerii de a conduce” dintr-un slogan într-o experienţă pentru noi grupuri-ţintă. Cea mai spectaculoasă variantă a fost BMW 2002 turbo (125 kW/170 CP) – primul model al unui constructor european ce a beneficiat de serviciile unui turbocompresor.

3. BMW M235i Coupé: liderul clasamentului sportiv din segmentul compact.

• Model BMW M Performance cu motor pe benzină, cu şase cilindri, care dezvoltă 240 kW/326 CP.

• Tehnologia tradiţională a şasiului şi caroserie optimizată aerodinamic, reglajul are precizia M specifică.

• Interior exclusivist de automobil sport pentru plăcere maximă a condusului.

Lansarea pe piaţă a gamei BMW Seria 2 Coupé reprezintă şi debutul celui mai performant model în segmentul compact premium. BMW M235i Coupé este cel mai recent membru al portofoliului BMW M Performance. Acesta întruchipează plăcerea intensă a condusului, evidențiată și prin designul caroseriei ce a fost special modificată şi optimizată aerodinamic, şi este propulsat de cel mai puternic motor pe benzină dezvoltat până acum de BMW M Performance Automobile. Motorul cu şase cilindri dispuşi în linie, cu tehnologie M Performance TwinPower Turbo, generează o putere maximă de 240 kW/326 Cp şi accelerează BMW M235i Coupé de la 0 la 100 km/h în 5,0 secunde. Alte ingrediente în caracterul unic al BMW M235i Coupé sunt interacţiunea dintre puterea motorului, tehnologia tradiţională a şasiului şi sistemul de frânare, precum şi echilibrul aerodinamic atins cu precizia M specifică.

Conceptul de automobil pe care se bazează BMW M235i Coupé răspunde dorinţei celor cu un stil de condus sportiv care vor mai multă plăcere a condusului fără a compromite utilitatea cotidiană. Proprietăţile de manevrabilitate sunt definite de agilitatea şi precizia impresionante, rezultatul numeroaselor modificări efectuate de BMW M GmbH asupra componentelor implicate în maximizarea calităţilor sportive ale automobilului. Reglabile cu precizie, caracteristicile de condus ale BM M235i Coupé reflectă competenţele şi experienţa pe care BMW M GmbH le are în motorsport şi în dezvoltarea unor automobile sport foarte performante.

Putere captivantă: motor cu şase cilindri dispuşi în linie cu tehnologie M Performance TwinPower Turbo.

Motorul cu şase cilindri dispuşi în linie care echipează BMW M235i Coupé beneficiază de cea mai nouă dezvoltare a tehnologiei M Performance TwinPower Turbo şi de modificările specifice la sistemul de răcire, gestiunea puterii şi reglajul acusticii. Un turbocompresor twin-scroll, injecţia directă High Precision, sincronizare variabilă a supapelor VALVETRONIC şi control variabil al axului cu came Double-Vanos sunt combinate pentru a asigura furnizare instantanee a puterii şi caracteristicile independente de turaţie specifice mărcii – fără a mai menţiona eficienţa excepţională pentru această clasă de putere. Motorul generează o putere maximă de 240 kW/326 CP, disponibilă între 5.800 şi 6.000 rpm, la o capacitate de 3,0 litri, în timp ce cuplul maxim de 450 Nm este disponibil între 1.300 şi 4.500 rpm, oferind motorului o putere de tracţiune impresionantă, de la prima apăsarea a accelerației.

BMW M235i Coupé este echipat standard cu transmisie manuală cu şase trepte care, la noul model BMW M Performance, dispune de lubrifiere cu carter uscat şi de facilitatea unor rapoarte scurte pentru schimbări sportive ale vitezelor. În consecinţă, sprintul de la 0 la 100 km/h se realizează în 5,0 secunde. Opţional, BMW M235i Coupé poate fi comandat şi cu o transmisie automată sport cu opt trepte, completată de Launch Control. Când este activat Launch Control, sprintul 0-100 km/h este realizat în 4,8 secunde. Datorită puterii mari şi atracţiei pentru turaţii ridicate de care dă dovadă motorul cu şase cilindri dispuşi în linie, rezervele de putere sunt disponibile pentru acceleraţii dinamice în reprize la viteze mari. Viteza maximă este limitată electronic la 250 km/h, indiferent de tipul de transmisie.

Conform ciclului de testare EU, BMW M235i Coupé înregistrează un consum mediu de combustibil de 8,1 l/100 km şi emisii CO2 de 189 g/km. Dacă modelul este echipat cu transmisia automată sport cu opt trepte, datele sunt şi mai bune: consum de 7,6 l/100 km şi emisii de 176 g/km.

Reglaj specific al şasiului pentru precizie maximă.

Pentru ca puterea remarcabilă a motorului să fie transformată în performanţe dinamice, BMW M235i Coupé dispune de tehnologie a şasiului specifică modelului. Aceasta include sistemul de arcuri şi amortizoare configurate individual şi de cinematică specifică pentru puntea faţă. Pe lângă toate acestea, BMW M235i Coupé dispune standard de sistem de frânare M Sport şi direcţie sport variabilă, care asigură un răspuns mai sportiv.

În dotarea standard de la BMW M235i Coupé, jantele M de 18 ţoli, din aliaj uşor, sunt echipate cu anvelope mixte, dimensiune 225/40 R18 pentru roţile faţă şi 245/35 R18 în spate. Special dezvoltate, pneurile cu aderenţă ridicată garantează transfer optim al forţelor de acceleraţie şi frânare spre suprafaţa şoselei. Clienţii pot opta şi pentru jantele BMW M Performance de 19 ţoli, din aliaj uşor forjat, disponibile în gama de accesorii BMW originale.

Exclusiv la BMW M235i Coupé: diferenţial BMW M Performance cu patinare limitată.

O altă componentă cu efect asupra suspensiei, disponibilă exclusiv pentru BMW M235i Coupé încă de la lansarea modelului, este diferenţialul BMW M Performance cu patinare limitată, care are rolul de a îmbunătăţi potenţialul dinamic. Sistemul cu diferenţial mecanic pentru puntea spate optimizează tracţiunea în situaţiile corespunzătoare de condus dinamic. Când sistemul DSC de stabilitate este dezactivat, diferenţialul cu patinare limitată, asigură repartizarea transmisiei între roţile punţii spate pentru efectul optim de maximizare a tracţiunii. Reacţionând la cuplul diferit între roţile propulsoare, acesta reduce patinarea roţii cu aderenţă mai mică prin canalizarea surplusului de tracţiune spre cealaltă roată prin efectul de blocare. Această distribuţie controlată a transmisiei optimizează tracţiunea şi permite un comportament mai dinamic în situaţiile limită. Puterea motorului este transformată cât mai eficient în propulsie pentru a oferi o acceleraţie mai dinamic la ieşirea din viraje.

Aerodinamică optimizată, ambianţă de automobil sport.

Asemenea tehnologiei şasiului, proprietăţile aerodinamice ale BMW M235i Coupé au fost şi ele îmbunătăţite luând în considerare puterea motorului cu şase cilindri. Spoiler-ul faţă al modelului cu două uşi poartă designul M tradiţional. Prizele largi de aer, cu flapsuri al căror design este inspirat din motorsport, ocupă spaţiul rezervat proiectoarelor de ceaţă la celelalte variante BMW Seria 2 Coupé. În stilul obişnuit pentru gama BMW M Performance, acestea sunt divizate orizontal de bare de culoare Ferric Grey metalizat. Alte particularităţi ale designului exterior sunt decoraţiunile BMW Individual High-gloss Shadow Line, capacele oglinzilor retrovizoare în nuanţă Ferric Grey, pragurile laterale puternic conturate şi difuzorul spate a cărui secţiune inferioară este finisată în culoare Dark Shadow metalizat şi încorporează cele două ţevi de eşapament.

Automobilul dispune de benzi pe pragurile uşilor, cu inserţii de aluminiu pe care este înscris “M235i”, şi un design interior “adaptat” special. Acesta include scaune sport pentru conducător şi pasagerul din faţă, volan M îmbrăcat în piele cu butoane multifuncţionale, tapiţerie BMW Individual a acoperişului în nuanţă Anthracite, decoraţiuni interioare Aluminium Hexagon cu benzi de accent în nuanţă Estoril Blue mat sau negru lucios, tapiţerie cu piele pentru levierul schimbătorului de viteze / levierul de selecţie şi manşonul levierului de la frâna de mână, sprijin de picior M pentru conducător, un panou de instrumente special, cu cadrane roşii şi numere pentru vitezometru şi turometru, precum şi utilizare variabilă a culorilor pentru iluminarea interiorului şi detalii albastre pentru cheia automobilului.

Uncharted News

Mihaela Beldie și Claudiu David despre performanța de consum cu BMW 520d xDrive

October 23, 2013 Eduard Baban

Mihaela Beldie

„Să duc aşa uşor 1700 kg cu un consum de doar 4l/100km, în condiţiile unui confort sporit şi siguranţă maximă? Da, este posibil cu un BMW 520d xDrive, dotat cu pachet Efficient Dynamic, cu cauciucuri EffcientGrip Performance de la GoodYear şi alimentat cu combustibil EfixS 55 de la Rompetrol. De asta am avut eu parte în acest proiect – de o mare provocare! Este interesant faptul că după acest tur, am mai făcut mulţi km şi …. ochii mi-au rămas în continuare pe on board și trip computer. Vă recomand să încercaţi să răspundeţi unei astfel de provocări! Anticipare în trafic, fără accelerări bruşte, eficienţă maximă în pantă şi rampă… şi aşa te poţi bucura de plăcerea de a conduce!”

Claudiu David

„Iubesc provocările! În meseria mea, cine consumă mai mult combustibil, câștigă. Așadar niciodată nu m-am gândit să merg cu o maşină economic. Până când am primit această provocare: dubla traversare a României, cu un BMW 520 xDrive, folosind doar cei 70 litri de carburant pe care îi poate transporta în rezervor. Niciodată nu reușisem un consum egal cu cel pe care îl dă cartea tehnică a mașinii, iar acum aveam nevoie de unul sub acesta pentru a reuși.

A fost dificil pentru că, în acea zi, am ajuns în țară după un zbor de 8 ore, după care m-am urcat direct în mașină și am plecat la drum. Mihaela a ajuns la punctul de schimb exact așa cum plănuiam, cu un consum de 4.0 l/100 km, puțin mai mare decât ne-am fi așteptat. Ce a făcut să fie și mai dificil a fost vremea. Week-endul ales a avut o vreme total nefavorabilă pentru ceea ce ne propusesem să facem. A plouat pe aproape întreg traseul, a fost ceață, au fost temperaturi destul de scăzute. Am plecat la drum cu inima strânsă.

Cu fiecare kilometru parcurs eram şi mai impresionat de performanţele obţinute. O limuzină cum este noul BMW 520 xDrive oferă foarte mult confort, spaţiu şi foarte multă siguranţă. Să-ţi ofere şi un consum atât de mic de combustibil deja e prea mult. Mulţumită pachetului BMW Efficient Dynamic care acum pe modul Eco Pro include şi funcţia de Coasting, funcţie care decuplează transmisia maşinii atunci când se ridică piciorul de pe acceleraţie, maşina are un potenţial incredibil de consum scăzut de carburant.

Pe lângă tehnologia cu care maşina este dotată, mai aveam nevoie de trei factori determinanţi. Primul este alegerea celor mai bune anvelope. Am ales EfficientGrip Performance de la GoodYear. Îmi oferă cea mai mică rezistenţă la rulare şi deci este cea mai eficientă anvelopă pentru obţinerea unui consum redus de combustibil. De asemenea, această anvelopă are etichetarea cea mai bună din lume în ceea ce priveşte aderenţa pe un carosabil umed. Am sperat că nu o să testez această valenţă, dar nu am avut noroc. Al doilea factor este legat de combustibilul pe care îl folosim. Avem nevoie de cel mai bun combustibil pentru a obţine un consum cât mai mic. Am ales EfixS 55 de la Rompetrol. Iar cel de-al treilea factor este modul în care este condusă maşina. Mihaela şi cu mine am folosit o serie de formule de pilotaj astfel încât să optimizăm la maxim consumul.

A fost mult mai dificil decât m-am aşteptat şi pentru că, aparent, e simplu să mergi încet. Nu este de loc aşa. În primul rând, viteza medie a fost de 70-71 km/h, ceea ce pentru traversarea României de două ori, consider că este o viteză medie foarte bună. Pe de altă parte, să mergi încet nu înseamnă o muncă continuă şi ştiţi cât a durat parcurgerea traseului? 25 de ore în total. Acum imaginaţi-vă cum este să staţi concentraţi pe un lucru, fie el cât de mic, timp de 17 ore cât am stat eu. Vă asigur că este extrem de dificil. Nu are nicio legătură cu parcurgerea unui drum lung, cu o viteză relativ mică. Niciuna.

Sunt foarte fericit pentru că am avut şansa să stabilesc împreună cu Mihaela, BMW 520 xDrive, anvelopele EfficientGrip Performance de la GoodYear şi combustibilul Effix S 55 de la Rompetrol un record. „

Noutati Auto

BMW Individual 760Li Sterling inspirat de ROBBE & BERKING

October 23, 2013 Motorsportnews Team

Manufactura implică produse unice, tradiţia măiestriei, perfecţiune şi îndeplinirea celor mai pretenţioase cerinţe. Acestea sunt principiile pe care BMW Individual Manufaktur le urmează de peste 20 de ani. Ceea ce a început în prima parte a anilor ’90, cu un model special BMW 750Li pentru Karl Lagerfeld, s-a transformat în sinonimul pentru personalizare la cel mai înalt nivel. “BMW Individual Manufaktur este mai mult decât un loc, este ideea care devine realitate în fiecare zi. Această idee este preocuparea totală pentru toate solicitările clientului“, explică Friedrich Nitschke, preşedintele BMW M GmbH. “Aici, fiecare viziune de exclusivitate este transformată în realitate.”

Dar BMW Individual creează nu doar automobile unice, ci şi concepe şi produce ediţii şi modele speciale specifice anumitor pieţe – de exemplu, în colaborare cu producătorul de ceasuri Girard Perregaux sau cu renumitul producător de piane Steinway & Sons. Alături de BMW Individual Manufaktur există şi BMW Individual Collection, care completează oferta BMW Individual cu game de echipamente adaptate perfect pentru diferite modele BMW şi care include culori exclusive pentru exterior, tapiţerii cu piele de calitate superioară şi dotări pentru interior.

În căutarea perfecţiunii

Prin parteneriatele cu companii renumite, BMW Individual Manufaktur a reuşit în ultimii ani să ducă dezvoltarea unor modele speciale către noi standarde pentru exclusivism și calitate. Cel mai nou produs al companiei este BMW Individual 760Li Sterling inspired by ROBBE & BERKING. ROBBE & BERKING sunt printre producătorii de argint cu cea mai mare tradiţie în domeniu. Fiecare dintre produsele lor este o expresie a măiestriei desăvârşite şi confirmă sloganul companiei prin care susţine crearea unei plăceri nu doar pe viaţă, ci pentru mai multe generaţii. “BMW şi ROBBE & BERKING împărtăşesc mai mult decât pasiunea pentru iahturi clasice elegante – aplicăm aceleaşi standarde produselor noastre: pe lângă utilitatea pur tehnică, plăcerea clientului este un element de prim-plan“, a explicat Oliver Berking, director general și proprietarul ROBBE & BERKING, companie aflată în proprietatea familiei de cinci generații, de la înființare. “În acelaşi timp, produsele noastre întruchipează chintesenţa manufacturieră – dorinţa de măiestrie perfectă şi eleganţă atemporală asociată cu atenţia deosebită pentru cele mai mici detalii. BMW Individual 760Li Sterling inspired by ROBBE & BERKING este o exemplificare deosebită a acestui concept.“

Adrian van Hooydonk, Senior Vice President BMW Group Design, a completat: “La prima mea vizită la ROBBE & BERKING am fost foarte impresionat de nivelul ridicat al manufacturii tradiţionale şi de urmărirea riguroasă a soluţiilor optime. Această pasiune este emblematică şi pentru produsul nostru comun.“

BMW Individual 760Li Sterling inspired by ROBBE & BERKING

Percepţia comună a esteticii, luxului şi eleganţei capătă o nouă formă extraordinară prin BMW Individual 760Li Sterling inspired by ROBBE & BERKING. BMW Seria 7 se evidenţiază prin experienţa unică a condusului, prezenţa ce denotă stil şi eleganţa sportivă. Nava-amiral a flotei BMW oferă tehnologia rafinată a propulsiei împreună cu un confort luxos, ceea ce reprezintă baza perfectă pentru o colaborare foarte specială: fuziunea dintre măiestria manufacturieră exclusivistă şi unul dintre cele mai dinamice automobile din segmentul de lux. “BMW Individual 760Li Sterling deţine căldura şi spiritul măiestriei supreme“, a spus Karim Habib, directorul BMW Design. “Suprafeţele exterioare şi interioare elocvente – manufacturate -, precum şi prelucrarea sofisticată a pielii specifică BMW se îmbină cu suprafeţele de argint prelucrate magnific de ROBBE & BERKING pentru a face o declaraţie de exclusivism.“

Când s-a pus problema modului în care metalul preţios poate fi combinat cu un automobil, designerii BMW şi specialiştii în argint de la ROBBE & BERKING s-au inspirat unii de la ceilalți. “Aşa cum specialiştii în argint urcă în automobil şi îi simt ambianţa, noi am mers prin ateliere lor şi am făcut cunoştinţă cu atmosfera şi tehnicile speciale de creare a obiectelor din argint pentru a le transpune în maşină“, a completat Martina Starke, director BMW Color and Trim Design, amintindu-şi de începutul acestei colaborări.

Argintul elegant oferă atât interiorului, cât şi exteriorului BMW Individual 760Li Sterling un luciu inegalabil şi îl face cel mai preţios unicat care s-a realizat până în prezent la BMW Individual Manufaktur. Şi chiar de la prima privire, este de departe cel mai remarcabil automobil. Pe de altă parte, în conformitate cu conceptul luxului şi exclusivităţii discrete adoptat de ambii parteneri, BMW Individual 760Li Sterling îşi dezvăluie adevăratele calități doar la o inspecţie mai atentă. Oliver Berking explică diferenţa dintre argint şi alte materiale strălucitoare: “Are o strălucire caldă unică, prin care cunoscătorului i se comunică instantaneu că este argint şi nu crom sau aluminiu lustruit.“

La BMW Individual 760Li Sterling, elementele exterioare specifice BMW sunt finisate cu argint. Grila BMW a radiatorului, elementele decorative laterale ce semnalează motorul V12 puternic şi, în spate, banda decorativă, denumirea modelului şi ornamentul ţevii de eşapament sunt finisate prin placare cu argint masiv, o caracteristică ROBBE & BERKING. Emblemele BMW de pe capota motorului şi cea a portbagajului conţin argint masiv 925. Ca un punct de atracţie special, specialiştii ROBBE & BERKING au aplicat într-o manieră artistică emailul alb şi albastru pe emblema BMW.

Inscripţia discretă „ROBBE & BERKING” de pe montantul C, precum şi cea “ROBBE & BERKING Sterling”, alături de “BMW Individual”, de pe banda decorativă din spate, placată cu argint, este o dovadă suplimentară a acestui angajament comun. Caldă şi închisă, culoarea pentru exterior Singapore Grey, care este deopotrivă rezervată şi impresionantă, oferă un contrast atractiv cu elementele exterioare din argint.

Percuţia – forma supremă a artei argintăriei

Un prim indiciu referitor al experienţa interiorului este dat de mânerele elaborate ale uşilor. Cele patru mânere sunt ornamentate cu inserţii de argint prelucrat prin percuţie. Când deschizi uşa, primul lucru pe care îl remarci este finisarea prin placare cu argint a pragurilor uşilor, care include şi inscripţia ROBBE & BERKING. Ulterior, interiorul dezvăluie o imagine extraordinară: toate benzile decorative sunt realizate din argint masiv 925 prelucrat prin percuţie.

Cunoscut şi ca “martelé”, percuţia este una dintre cele mai vechi şi cele mai sofisticate tehnici din arta argintăriei. Concavităţile create de ciocan repartizează lumina în direcţii diferite, conferind suprafeţei metalului o mişcare organică. Pentru aceasta, o foaie de argint, foarte bine şlefuită, este procesată prin utilizarea unui ciocan special. Pe acelaşi loc nu trebuie aplicate două lovituri de ciocan, iar forţa utilizată trebuie să fie aceeaşi pe întreaga suprafaţă. Aici este provocarea crucială: o lovitură nepotrivită şi piesa nu mai poate fi utilizată. Doar mâinile celor mai experimentaţi orfevri (prelucrători de argint) pot crea faţete uşor ondulate prin care interiorul BMW Individual 760Li Sterling are un luciu special.

Toate suprafeţele prelucrate prin percuţie sunt din argint masiv 925, identificat prin marcajul producătorului ROBBE & BERKING şi cel cu semilună şi coroană existent exclusiv pe produsele din argint pur. Suprafeţele decorative ale BMW Individual 760Li Sterling poartă şi ele marcajul cu semilună – simbol internaţional pentru argint -, coroana – simbol pentru Germania – şi marcajul producătorului. Tetierele preiau semiluna şi coroana de pe marcaj în formă brodată, realizate manual la BMW Individual.

Echiparea integrală cu piele BMW Individual Merino cu granulaţie fină, în nuanţă Amaro Brown, este cea mai exclusivistă opţiune de piele disponibilă la BMW. Pe scaune, aceasta este însoţită de cusăturile contrastante în nuanţă Opal White. Tapiţeria suplimentară cu piele din echiparea scaunelor, a montanţilor A şi B, parasolare şi pragurile uşilor subliniază caracterul premium al habitaclului. Experienţa interioară este completată de tapiţeria cu Alcantara a plafonului, de asemenea în nuanţă Amaro Brown. Astfel, BMW Individual 760Li Sterling oferă combinaţia supremă de materiale pe care o aştepţi de la un automobil din clasa de lux. Un mic omagiu adus tradiţiei de aproape 140 de ani pe care o deţine ROBBE & BERKING completează dotările interioare: deasupra părţii din spate a tunelului central se află două cupe şi o carafă – toate din argint – care sunt personalizate exclusiv pentru acest model special.

BMW Individual

De peste 20 de ani, BMW Individual a devenit renumit pentru personalizarea la cel mai înalt nivel. Astfel, clienţii pot selecta dintr-o varietate de culori şi materiale prin care pot conferi automobilului BMW o amprentă personală care depăşeşte opţiunile standard. Gama BMW Individual este divizată în două domenii: BMW Individual Collection şi BMW Individual Manufaktur. BMW Individual Collection cuprinde gama principală de produse BMW Individual, prin care oferă accesorii şi finisaje – precum culorile exclusive pentru exterior, pielea de calitate şi dotările pentru interior – care sunt adaptate perfect pentru diferite game de modele BMW.

BMW Individual Manufaktur îndeplineşte cerinţele care depăşesc opţiunile oferite de BMW Individual Collection. Precizia şi atenția pentru fiecare detaliu sunt aplicate pentru a îndeplini chiar şi cele mai neobişnuite cerinţe ale clienţilor, cu condiţia de a nu intra în conflict cu standardele de siguranţă, caracterul mărcii sau cerinţele legale. Echipa de specialişti stă la dispoziţia clienţilor, cu susţinere şi consiliere, pentru ca aceştia să-şi îndeplinească visul unui BMW personalizat. Astfel sunt garantate unicate veritabile.

ROBBE & BERKING

Producătorul de argint ROBBE & BERKING a fost fondat în 1874 şi a rămas şi în prezent o adevărată afacere de familie, aflată acum la cea de-a cincea generaţie şi condusă de Oliver Berking. Pentru păstrarea tradiţiei, calitatea fiecărei piese este garantată în continuare exclusiv prin manufacturare. Datorită acestui aspect, ROBBE & BERKING este cel mai important furnizor mondial de tacâmuri de argint pe plan mondial.

La sfârşitul secolului XIX, începutul companiei a fost unul modest. Aproape fără niciun ban şi bazându-se exclusiv pe măiestria lor, argintarul Nicolaus Christoph Robbe şi ginerele său Robert Berking au câştigat din ce în ce mai mulţi clienţi datorită capodoperelor pe care le creau. Oliver Berking s-a alăturat companiei familiei în 1985 şi continuă, la ce-a de-a cincea generație, tradiţia faimoşilor orfevri. Printre experţii de pe mapamond, produsele lor sunt considerate capodopere inegalabile ale artei prelucrării argintului. De exemplu, numeroase restaurante şi hoteluri renumite utilizează argintărie de la ROBBE & BERKING, la fel cum se întâmplă şi la peste jumătate dintre iahturile private de pe mapamond.

DTM, Le Mans

Un an excelent pentru Audi si Dr. Wolfgang Ullrich

October 22, 2013 Eduard Baban

20 de ani au trecut de cand Dr. Wolfgang Ullrich prelua sefia departamentului de motorsport al celor de la Audi. Nascut in 1950, austriacul a condus spre victorie pe cei de la Audi de 12 ori in celebra cursa de 24h de la Le Mans in 2000, 2001, 2002, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2010, 2011, 2012 si 2013. De asemenea in 2003 a reusit victoria la Le Mans 24H cu cei de la Bentley parte integranta a grupului Volkswagen. In DTM Audi a reusit sa castige titlul constructorilor de trei ori in 2004, 2007 si 2011, iar pilotii care si-au adjudecat titlul de campion la volanul unui model Audi sub sefia lui Ullrich au fost: Laurent Aiello in 2002, Mattias Ekstrom in 2004 si 2007, Timo Scheider in 2008 si 2009, Martin Tomczyk in 2011 si cel mai proaspat campion Mike Rockenfeller in 2013.

Anul 2013 a insemnat o revenire spectaculoasa a celor de la Audi in DTM, dupa ce in 2012 noul model introdus, A5 DTM, s-a dovedit cel mai slab performant din cele trei modele prezente alaturi de Mercedes-Benz si BMW. Alaturi de titlul pilotilor, cei de la Audi au reusit sa aduca acasa la Ingolstadt si titlul la echipe din aceasi competitie dedicata turismelor.

Si nu va ganditi ca totul s-a oprit aici. Titlul constructorilor in WEC (World Endurance Championship), precum si cel rezervat pilotilor au ajuns tot in curtea celor de la Audi. Toate aceste competitii care se desfasoara la cel mai inalt nivel au necesitat o coordonare impecabila si Dr. Wolfgang Ullrich se pare ca este arma secreta a celor de la Audi pentru aceste rezultate.

Weekendul care tocmai s-a incheiat se pare ca a fost unul perfect pentru Audi. Dupa ce Mike Rockenfeller a devenit campion DTM, ati reusit sa luati si titlul la echipe, iar in WEC sa obtineti titlul la constructori si la piloti. Cum a fost ziua de duminica pentru dumneavoastra?

Dr. Wolfgang Ullrich: A fost un an perfect pentru Audi. Pana acum nu am mai reusit sa luam atatea titluri intr-un sezon. Pentru mine este un moment special faptul ca am reusit acest lucru alaturi de echipa la 20 de ani de cand sunt in fruntea departamentului Audi Motorsport.

In urma cu doar un an situatia nu era atat de buna. De ce sunt echipele dumneavoastra atat de puternice in acest an?

Dr.WU: Am invatat multe de anul trecut si am analizat intens lucrurile care nu au functionat perfect anul trecut. Am facut imbunatatiri in zonele in care a fost posibil acest lucru si rezultatele au dat roade.

In WEC competitia va deveni si mai acerba in 2014 cand Porsche isi va face aparitia. Va continua Audi sa se lupte pentru victorie in WEC si Le Mans 24H?

Dr.WU: Este scopul nostru sa pregatim din nou o masina care sa ne aduca victorii. ATat pilotii nostri cat si echipa au acumulat o vasta experienta. Nu vom lasa nicio piatra nemiscata astfel incat sa continuam sa avem succes in competitiile de anduranta in viitor.

Finala DTM de la Hockenheim a oferit o batalie emotionanta toti cei trei constructori batandu-se pentru o victorie, o avanpremiera pentru 2014?

Dr. WU: Absolut. Inca odata am vazut ca nimic nu este imposibil in DTM. Audi BMW si Mercedes-Benz au oferit spectatorilor un show excelent. Toti cei trei constructori vor munci din greu pe parcursul iernii si sunt convins ca la inceputul lui mai, anul viitor la Hockenheim, va fi vorba din nou de sutimi si miimi de secunda. Pur si simplu asta este DTM. Nu ne vom culca pe laurii succesului de la Audi Sport. Dupa ce am pierdut cu putin titlul la constructori vom avem cel putin o piesa a unei afaceri neterminate…

Uncharted News

BMW i8 a strălucit la Les Voiles des Saint-Tropez

October 17, 2013 Motorsportnews Team

Tehnologia avansată şi designul clasic s-au reunit pe Coasta de Azur – BMW a debutat ca partener al acestei regate unice, alături de legenda sailingului Loïck Peyron şi un automobil spectaculos.

La prima sa apariţie ca partener al “Les Voiles de Saint-Tropez” (28 septembrie – 6 octombrie), constructorul de automobile premium BMW şi-a pus amprenta asupra întâlnirii tradiţionale a iahturilor moderne şi a celor clasice şi a decernat Trofeul BMW 2013 pentru cel mai rapid iaht Wally. Viteza, recordurile şi tehnologia inovatoare au fost caracteristicile evenimentului, atât pe mare, cât şi pe uscat: Loïck Peyron, deţinătorul recordului pentru înconjurul lumii, a devenit noul ambasador al BMW France şi s-a dovedit a fi la fel de popular în rândul publicului ca şi BMW i8. Lansat în urmă cu numai o lună la Salonul Auto de la Frankfurt (IAA), modelul hibrid plug-in a fost punctul de atracţie al evenimentului din Saint-Tropez.

“Parteneriatul nostru cu Les Voiles de Saint-Tropez şi organizatorul Société Nautique de Saint-Tropez nu ar fi avut parte de un început mai bun. Dorim să mulţumim clubului de iahting pentru această colaborare remarcabilă“, a declarat Dr. Nicolas Peter, BMW Group Head of European Sales Region. “Această regată prestigioasă este cel mai important eveniment din Mediterană. Este locul unde clasicul şi modernul se reunesc, iar estetica atemporală se întâlneşte cu designul şi tehnologia inovatoare. Aceasta a fost scena perfectă pe care să prezentăm BMW i8, model care i-a fascinat pe cei prezenţi la regată în cadrul evenimentului BMW Yachting Cocktail. Suntem încântaţi să-i urăm bun venit şi celui de-al doilea invitat special al serii, Loïck Peyron, în calitate de ambasador BMW Yachtsport. De-a lungul recordurilor pe care le-a stabilit, Loïck a depăşit limitele, astfel că BMW i8 este cel mai bun companion ca cel mai progresist automobil sport din lume.“

Peyron a ajuns la evenimentul de gală cu BMW i8, condus de Dr. Peter, şi s-a arătat încântat de experienţa cu noul automobil. El a declarat: “Ingineria auto este o etapă de pionierat când este vorba de dezvoltare tehnologică, iar BMW înţelege, mai bine decât orice altă companie, cât de importantă este cercetarea detaliilor mici, care fac toată diferenţa. Acesta este singura modalitate reală de evoluţie şi în sailing“.

Automobil sport hibrid a fost atenţia principală în timpul unei sesiuni foto în marina, la primele ore ale dimineţii, şi s-a bucurat de interesul care, la Saint-Tropez, este rezervat de obicei celebrităţilor din lumea filmului şi show business.

La ediţia din acest an a Les Voiles de Saint-Tropez, BMW a decernat un premiu special: “Trofeul BMW pentru cel mai rapid iaht din clasa Wally”. Sir Lindsay Owen-Jones a fost fericitul câştigător al acestui premiu special. Proprietar şi cârmaci al inovatorului “Magic Carpet 3” a înregistrat cel mai bun timp în clasamentul general. Nava de croazieră a impresionat prin performanţa dominantă, datorată designului ultrauşor cu fibră de carbon.

Acelaşi lucru se poate spune şi despre BMW i8 şi BMW i3, primele automobile BMW complet electrice. Jean-Pierre Tuveri, primarul din Saint-Tropez, s-a bucurat de o excursie cu BMW i3 prin oraşul său, acompaniat de Dr. Peter, şi – de-a lungul plimbării pe promenada marinei – a fost captivat de viitorul automobilelor.

Les Voiles de Saint-Tropez oferă pasionaţilor de sailing tot ce este mai bun din cele două universuri: pe de-o parte, trecutul glorios – de cealaltă parte, cele mai noi dezvoltări în designul iahturilor şi construcţia bărcilor. Şi în 2013, flota impresionantă de nave din diferite perioade a fost un spectacol fascinant în golful Saint-Tropez. În cadrul Les Voiles de Saint-Tropez, Markus Wieser a navigat în cel mai pur stil clasic: ambasadorul BMW Yachtsport s-a aflat la bordul iolei Veronique – un vas cu două catarge, din 1907.

Renumita regată de pe Coasta de Azur a fost momentul principal al anului internaţional BMW Yachtsport. Sezonul s-a încheiat la Torbole, pe Lacul Garda. Finala germană a BMW Sailing Cup a avut loc în perioada 11-13 octombrie, după care cel mai bun club de sailing din Germania în sezonul 2013 va fi desemnat pe luciul aceluiaşi lac în cadrul BMW Club Cup (19-21 octombrie).

Noutati Auto

BMW Seria 4 Cabriolet

October 15, 2013 Motorsportnews Team

Noul BMW Seria 4 Cabriolet deschide orizonturile unei noi ere în segmentul premium al clasei medii pentru modelele decapotabile BMW. Noul limbaj de design, introdus la BMW Seria 4 Coupé, este mai evident la cel de-al doilea model al gamei, BMW Seria 4 Cabriolet, stabilind şi noi standarde în privinţa dinamicii, eleganţei şi plăcerii condusului – cu acoperişul închis sau deschis. Pe lângă faptul că are un design distinctiv, BMW Seria 4 Cabriolet se diferenţiază de modelele BMW Seria 3 printr-o serie de particularităţi tehnice.

Comparativ cu BMW Seria 3 Cabriolet, noul BMW Seria 4 Cabriolet a crescut în lăţime, ecartament şi ampatament. Proporţiile echilibrate şi liniile cursive provin din consolele scurte (faţă şi spate), capota lungă şi habitaclul dispus spre spate – toate sunt specifice pentru designul dinamic al mărcii. Particularităţile de design din partea frontală – precum grila radiatorului, farurile circulare duble şi priza largă de aer din eleronul faţă – dovedesc legătura pe care acest cabriolet o are cu BMW Seria 3.

Forța dinamică a BMW Seria 4 Cabriolet este exprimată și de elemente noi precum aşa-numitele Air Breathers, poziţionate în spatele pasajelor roţilor faţă. Împreună cu Air Curtains, aceste elemente reduc turbulenţele şi rezistenţa aerodinamică asupra roţilor faţă. Designul foarte plat al zonei portbagajului subliniază echilibrul armonios al siluetei generale a automobilului. Liniile orizontale şi pasajele musculoase ale roţilor se îmbină pentru a accentua ecartamentul lat şi pun accentul pe puntea spate ca punte motoare a noului model.

Design şi construcţie îmbunătăţite ale acoperişului. Confort suplimentar. Mai multă funcţionalitate.

Limbajul de design al noului BMW Seria 4 Cabriolet este reflectat în silueta inconfundabilă şi elegantă, cu proporţii echilibrate când acoperişul este coborât, şi în aspectul subţire al liniei plafonului – fără montant B – când hard topul este închis. Retractabil, hard topul din trei elemente de la BMW Seria 4 Cabriolet se distinge prin izolarea fonică avansată, cu plafon cu funcție de “absorbire a zgomotului”, care asigură liniştea şi confortul pasagerilor în orice condiţii meteo – chiar şi iarna. Interiorul acoperişului este complet tapiţat şi dispune de lumini de interior care contribuie la ambianţa pe care clientul o aşteaptă de la un coupé sport premium.

Când acoperişul este coborât şi stocat în portbagaj, funcţia standard de asistare a încărcării/descărcării pivotează vertical acoperişul rabatat în portbagaj, ceea ce oferă un spaţiu generos de stocare şi acces uşor. Astfel, chiar şi obiectele sau bagajele mari şi voluminoase pot fi depozitate convenabil când pavilionul este strâns. Scaunele joase şi sportive asigură mai mult spaţiu la nivelul capului, precum şi spaţiu suplimentar pentru picioare în spate în comparaţie cu modelul anterior.

Linii personalizate de echipare şi detalii exclusive.

Interiorul BMW Seria 4 Cabriolet prezintă o combinaţie stilată de aspect sportiv, eleganţă şi exclusivism. Toate butoanele de control sunt dispuse ergonomic în jurul conducătorului pentru a oferi acces optim la toate funcţiile. Uşile sunt concepute astfel încât toate liniile converg spre spate, iar combinaţia a două culori în zona ușilor și a plafonului creează aspectul elegant al punţii unui iaht. Designul interior furnizează un ansamblu al scaunelor care permite pasagerilor să se bucure de o experienţă a condusului sub cerul liber. Designul scaunelor este nou şi include centuri de siguranţă integrate. În echiparea standard, scaunele sunt reglabile electric. La cerere, scaunele standard şi scaunele sport opţionale cu tetiere încorporate pot fi echipate cu sistem de încălzire a gâtului pentru conducător şi pasagerul din faţă, o opţiune disponibilă în premieră. Când acoperişul este coborât, reglajul temperaturii este controlat automat în funcţie de temperatura exterioară şi de viteza automobilului.

Pe lângă modelul standard sunt disponibile trei linii speciale de echipare şi un pachet M Sport. Versiunile Sport Line, Modern Line şi Luxury Line pot fi alese pentru personalizarea noului cabriolet cu detalii speciale de interior şi exterior. Materialele de calitate şi fabricarea cu meticulozitate subliniază ambianţa premium a BMW Seria 4 Cabriolet.

Condus dinamic din primul moment.

Pe lângă experienţa incomparabilă a condusului în aer liber – prin simpla apăsare a unui buton -, BMW Seria 4 Cabriolet impresionează şi prin performanţele şi manevrabilitatea deosebite. Inginerii BMW au reuşit să îmbunătăţească aspectele esenţiale precum precizia şi agilitatea direcţiei. Tehnologia sofisticată a şasiului, servodirecţia electrică care este liberă de influențele de cuplu, distribuţia echilibrată 50:50, programul de ajustare în tunelul aerodinamic şi conceptul construcţiei ultrauşoare le-au permis să realizeze un automobil veritabil. Aspectul sportiv al cabrioletului este evident în ampatamentul mai lung, ecartamentul mai lat şi suspensia standard mai joasă în comparaţie cu modelul anterior. Alături de mulţi alţi factori, centrul de greutate foarte jos contribuie şi el la performanţele şi manevrabilitatea remarcabile ale noului BMW Seria 4 Cabriolet.

Două motoare pe benzină şi unul diesel disponibile de la lansare.

La lansare, BMW Seria 4 Cabriolet poate fi comandat cu unul dintre cele două motoare pe benzină, unul cu şase cilindri dispuşi în linie (BMW 435i Cabriolet) şi unul cu patru cilindri (BMW 428i Cabriolet), dar şi un propulsor diesel cu patru cilindri (BMW 420d Cabriolet). Aceste motoare acoperă un interval de performanţă cuprins între 135 kW/184 CP şi 225 kW/306 CP și dispun de cea mai nouă tehnologie BMW TwinPower Turbo. Datorită propulsoarelor de ultimă oră, BMW Seria 4 Cabriolet se poate mândri cu o acceleraţie şi o elasticitate remarcabile, dar şi cu o reducere inteligentă a consumului și emisiilor în conformitate cu normele EU6.

Transmisie manuală cu şase trepte sau automatică Sport cu opt rapoarte.

Standard, puterea motoarelor este transferată către puntea spate prin intermediul transmisiei manuale cu şase trepte. De asemenea, BMW oferă, pentru toate variantele de motorizare, şi o cutie de viteze automată Sport cu opt rapoarte, care permite conducătorului să schimbe vitezele manual prin intermediul clapetelor de pe volan. Ambele versiuni de transmisie sunt echipate standard cu funcţia Auto Start Stop.

BMW EfficientDynamics.

Plăcerea condusului BMW Seria 4 Cabriolet este completată de economia remarcabilă de combustibil. Sursa acestui consum redus de carburant se regăseşte în strategia BMW EfficientDynamics, cu inovaţii disponibile şi la noul BMW Seria 4 Cabriolet. Alături de consumul optimizat al motoarelor pe benzină şi diesel, conceptul construcţiei ultrauşoare şi aerodinamica îmbunătăţită – evidenţiată de Air Curtains şi Air Breathers – contribuie şi ele la maximizarea eficienţei. Alte dotări, precum funcţia Auto Start Stop, Brake Energy Regeneration (generarea energiei la frânare), indicarea momentului optim de schimbare a treptelor de viteză, operarea inteligentă a componentelor auxiliare şi Proactive Driving Assistant (asistarea proactivă a condusului), contribuie şi ele la asigurarea unui consum redus de combustibil şi a unui nivel scăzut al emisiilor, fără a compromite performanţele dinamice. Modul ECO PRO poate duce la o reducere a consumului de până la 20%. În combinaţie cu transmisia automată, noul cabriolet – asemenea BMW Seria 4 Coupé – dispune, în premieră, şi de modul “coasting” (mers liber, cu decuplarea automată a motorului de la transmisie la ridicarea accelerației).

BMW ConnectedDrive.

Printre cele mai importante sisteme de infotainment, siguranță și confort din gama BMW ConnectedDrive se numără noua generaţie a sistemului de navigaţie Professional, BMW Head-Up Display integral color, Driving Assistant Plus (avertizează conducătorul de posibila coliziune cu un pieton), sistemul inteligent LED High Beam Assistant (asistare a fazei lungi), Active Protection cu Attentiveness Assistant şi cea mai nouă dezvoltare a tempomatului activ cu funcţie Stop & Go.