PEUGEOT Foodtruck: Le Bistrot du Lion

Cu ocazia evenimentului ”Carreau du Temple”, PEUGEOT a dezvăluit la Paris pe 2 aprilie, în premieră mondială viziunea sa asupra conceptului foodtruck, o chintesenţă de experienţe inovatoare, un adevarat restaurant pe roţi cu mâncare proaspătă.

Peugeot Foodtruck 6

Conceput şi dezvoltat de Peugeot Design Lab, studioul central de design al Mărcii PEUGEOT, Foodtruck-ul PEUGEOT, denumit «Le Bistrot du Lion» îşi va face apariţia pe 14 aprilie în cadrul Săptămânii Design-ului de la Milano 2015, urmând să fie expus în Pavilionul Francez al Expoziţiei Mondiale de la Milano 2015, a cărei tematică este anul acesta  «Hrănirea Planetei, energie pentru viaţă».

 

Istoria PEUGEOT a început acum două secole în Franţa, o ţară cunoscută atât pentru deliciile culinare cât şi datorită industriei auto, ceea ce nu este doar o simplă coincidenţă: ambele domenii poartă simbolul preciziei, alchimiei şi inovaţiei. Din 1810, simpla moară de familie a PEUGEOT se transformă pentru a produce pânze de fierăstraie. Aventura industrială ia amploare rapid pentru ca în 1840 să apară prima râşniţă de cafea PEUGEOT, apoi în 1874, prima râşniţă de piper PEUGEOT al cărei mecanism este garantat pe viaţă. În 1882 este lansat primul vehicul PEUGEOT, bicicleta «Grand Bi», urmat rapid de un alt concept vizionar, primul automobil PEUGEOT. De atunci, PEUGEOT a produs peste 65 de milioane de vehicule în întreaga lume.

Peugeot Foodtruck 5

Cele două secole pline de idei creative, ingeniozitate şi design, îşi exprimă astăzi întreaga chintesenţă pentru a da naştere inovatorului concept food truck, conceptul inedit al unui restaurant PEUGEOT pe roţi dedicat confortului şi plăcerii simţurilor.

 

Încă de la apariţia sa, PEUGEOT a conceput şi fabricat milioane de obiecte pentru casă,  precum şi numeroase tipuri de autovehicule, o veritabilă dovadă a expertizei industriale şi experienţei multi-faţetate precum şi a abilităţii de a îmbina perfect design-ul cu funcţionalitatea. Foodtruck-ul PEUGEOT este fără îndoială moştenitorul acestor tradiţii: un obiect mobil, un automobil, care atunci când este parcat, devine un restaurant pe roţi de tip food truck cu adevărat inedit. Obiectivul nostru: incitarea tuturor simţurilor – privirea, gustul, mirosul, auzul, senzaţia la atingere – într-un stil modern şi armonios, specific PEUGEOT.” Gilles Vidal, director de  design PEUGEOT.

Peugeot Foodtruck 3

Pentru ca utilizatorii să se bucure din plin de această experienţă,  Foodtruck-ul PEUGEOT integrează întregul echipament necesar pentru a găzdui peste 30 de persoane dornice să ia masa la Bistrot du Lion la măsuţele confortabile sub umbrelele de tip UMBROSA. În plus Bistrot du Lion dă dovadă de o atitudine responsabilă: nu lasă urme de resturi la plecare.

 

Pasionaţii de gastronomie nu pot pierde din priviri pe maeştrii bucătari, graţie ecranului de 46 inch dar şi a unui ansamblu de 8 difuzoare şi 32 Tweetere marca FOCAL amplasate strategic între furgon şi cabină, pentru o experienţă acustică optimă. Difuzoarele FOCAL redau cu fidelitate şi cel mai fin sfârâit ale mâncării pe plită … în plus, sunt prelucrate cu ajutorul echipamentului de mixaj existent în  «Le Bistrot du Lion», de renumiţii DJ fracezi Adriano şi The Reflex.

 Peugeot Foodtruck 4

Pentru a se asigura că Foodtruck-ul PEUGEOT este perfect funcţional şi în deplină conformitate cu normele de autorizare şi igienă, Peugeot Design Lab a apelat la EUROMAG, specialist în food truck. Toate dotările pentru preparea mâncării sunt integral profesionale şi polivalente spre a se ridica la aşteptările maeştrilor bucătari, indiferent de metoda de gătit: de la gastronomia rafinată până la cea moleculară.

 

Maeştrii dispun la bord de 4 plite de tip grill şi cu inducţie, precum şi de 1 friteuză. Sistemul de ventilaţie asigură o calitate optimă a aerului, în timp ce combina frigorifică de 400 litri garantează prospeţimea alimentelor. Vitrina frigorifică de 350 de litri oferă băuturi reci, în timp ce expresorul profesional ROCKET ESPRESSO  vă invită să vă încheiaţi masa cu o cafea delicioasă.

 

PEUGEOT l-a invitat pe renumitul maestru bucătar francez Sven Chartier (de la restaurantele Saturne şi Le Clown Bar din Paris) pentru a inaugura prima experienţă culinară în Bistrot du Lion. Echipa ideală  formată din primul restaurant pe roţi al mărcii şi un maestru bucătar, adept al surselor de aprovizionare locale şi al agriculturii organice.

Peugeot Foodtruck 2

Prima râşniţă produsă în serie de Peugeot Design Lab, acest duo MILAN va fi iniţial comercializată exclusiv în Pavilionul Francez pe perioada Expoziţiei Mondiale de la Milano 2015, iar apoi distribuită în toate punctele de vânzare PSP Peugeot (Poivrières Salières Production).

 

Produs la fabrica PSP din Quingey,  estul Franţei, setul MILAN este fabricat din lemn de fag provenit din pădurile locale din regiunea Franche-Comté şi adoptă sistemul unic U-Select, care permite utilizatorului să regleze cu precizie mărimea şi gustul boabelor, graţie celor 6 trepte de râşnire.

Peugeot Foodtruck 1

Râşniţele PEUGEOT sunt exportate în întreaga lume, cu 2,5 milioane de unităţi fabricate anual fiind unanim apreciate de cei mai renumiţi maeştri bucătari din lume pentru precizia mecanismului, la care se adaugă rezistenţa remarcabilă.

Trofeul Râșnov, 25-26 aprilie, dă startul în sezonul de viteză în coastă

După o pauză competițională lungă de cinci luni, Campionatul Național de Viteză în Coastă Dunlop se reia în același loc în care s-a încheiat ediția 2014. Trofeul Râșnov este programat să se desfășoare în weekend-ul 25-26 aprilie, pe celebrul traseu ce leagă localitatea Râșnov de stațiunea Poiana Brașov.

Trofeul Rasnov

Fiind una dintre cele mai populare etape “de coastă”, atât în rândul piloților cât și în rândul spectatorilor, este așteptat ca Trofeul Râșnov să beneficieze și în acest an de prezența unui număr mare de participanți. Așa cum Brașovul a fost locul în care piloții Campionatului Național de Raliuri și-au prezentat materialele de concurs pentru sezonul 2015, Rasnovul reprezintă cadrul în care fanii vor putea vedea în premieră mașinile campionatului de viteză în coastă din acest an. Înscrierile sportivilor au început deja și se pot face până în data de 16 aprilie, lista de înscrieri urmând să fie publicată în data de 17 aprilie. Documentele oficiale au fost publicate pe www.autorally.ro

 

Traseul Trofeului Râșnov este găzduit de zona numită Valea Cetății, startul urmând să se dea la ieșirea din localitatea Râșnov iar sosirea după parcurgerea celor 4 km. Diferența de altitudine dintre start și sosire este de 239 metri. Ziua de sâmbătă, 25 aprilie, are programate 3 manșe de recunoașteri și 3 manșe de antrenamente cronometrate. Dimineața zilei de duminică, 26 aprilie, propune încă două runde de recunoașteri, urmanda ca cele două manșe de concurs să se desfășoare de la orele 12:45, respectiv 15:15. Drumul va fi deschis duminică circulației publice timp de o jumătate de oră, între 12:00 – 12:30, pentru a da o șansa în plus spectatorilor care doresc să urmărească cele mai importante două urcări ale zilei, manșele de concurs.

harta traseu Rasnov

Trofeul Râșnov este susținut de partenerii principali ai evenimentului, Total Lubricants România, SERUS – Reprezentant autorizat Dacia, Renault, Nissan – și Silnef Security, de către Consiliul Local și Primăria Râșnov, în calitate de parteneri oficiali și de către Dunlop România – partener asociat.

 

Trofeul Râșnov este organizat de Auto Blic sub egida Federației Române de Automobilism Sportiv și se desfășoară cu sprijinul Poliției Rutiere Brașov, al Brigăzii de Jandarmi Mobilă Brașov și al Inspectoratul Județean pentru Situații de Urgență Brașov.

 

Campionatul National de Viteza in Coasta Dunlop 2015 – Etapa a I-a
Locul desfăşurării : Râşnov 
Sector de drum : DN1E Braşov – Râşnov 
Lungime : 4km

 

Sambata 25.04.2015
Inchiderea circulatiei: 08:30-18:00

09:00 Recunoaşteri 1
10:30 Recunoaşteri 2
12:00 Recunoaşteri 3

13:30 Antrenamente cronometrate manşa I 
15:00 Antrenamente cronometrate manşa a II-a 
16:30 Antrenamente cronometrate manşa a III-a 

Duminica 26.04.2015
Inchiderea circulatiei: 08:30-12:00; 12:30-18:00

09:00 Recunoaşteri 4
10:30 Recunoaşteri 5 

Pauză, deschiderea circulaţiei: 12:00-12:30

12:45 Manşa I de concurs 
15:15 Manşa a II-a de concurs

Drive test Peugeot 3008 Hybrid 4

La momentul lansarii lui Peugeot 3008 in anul 2009 nu am fost foarte impresionat in urma rasfoirii catorva articole publicate de diverse publicatii auto. Totusi, in 2010 am fost foarte surprins cand a fost declarata masina anului de catre britanicii de la What Car iar irlandezii, tot in acelasi an, i-au acordat “distinctia” de Semperit Irish Car of the year. Faptul ca irlandezii si britanicii, au acordat astfel de premii unei masini frantuzesti, m-au facut din ce in ce mai curios si iata ca a venit momentul sa testez si 3008, si nu orice 3008 ci varful de gama, Hybrid 4.

 IMG_7594

Cum arata?

Arata interesant, arata fix cum trebuie pentru o masina de familie cu 5 locuri, fara niciun fel de pretentii artistice si fara sa pot spune “WOW”. Evident ca nu are impactul unui Citroen DS5, dar Peugeot nu si-a propus niciodata pana acum sa concureze cu gama DS. Comparat cu modelul initial, din punct de vedere estetic, versiunea Hybrid 4 nu difera decat prin logou-urile cromate aplicate foarte discret. In rest, acelasi design ca la momentul lansarii. Per total, pentru un MPV, liniile masinii se imbina destul de armonios. 

 

Daca la exterior nu pot comenta mai mult decat am facut-o, la interior situatia se schimba, din fericire. Cand am urcat prima oara la volan, primul cuvant a fost un WOW euforic, care insa s-a mai diminuat putin pe parcursul celor aproximativ 600 km pe care i-am parcurs. Consola centrala destul de inghesuita, butoanele atipice din partea superioara, head-up display-ul proiectat nu pe parbriz ci pe un suport de sticla retractabil,  te fac sa te simti pentru cateva momente la bordul unui avion dar te trezesti repede cand observi volanul. Da, volanul este unul din motive pentru care euforia a scazut, fiind destul de mare iar comenzile pe care te-ai astepta sa le gasesti pe acesta lipsesc cu desavarsire. La nivelul anului 2009 cand a fost lansat, nu ar fi fost o asa mare problema dar, in 2015, pentru un MPV hybrid, sa ai comenzile pentru Radio CD, telefon sau pilot automat sub volan, este un pic de neinteles pentru mine. Sistemul de navigatie este destul de usor de folosit iar ecranul de 7 inch ofera o rezolutie si luminozitate destul de buna. Afisajul digital al bordului, in afara de informatiile clasice, ofera o imagine clara a ceea ce se intampla cu sistemul hybird, in speta starea bateriilor.

 

Spatiile de depozitare sunt destul de multe, dar parca nu foarte la indemana. Nu am gasit un loc in care sa imi tin telefonul de exemplu, insa cotiera refrigerata este excelenta. Fara nicio exagerare am putut pastra la rece, 4 doze de suc, 3 sticle de apa la 0.5 litri, cateva batoane de ciocolata si parca tot mai era loc. Buzunarele usilor de asemenea sunt extrem de incapatoare si astfel m-au facut sa uit repede ca nu imi pot tine telefonul la indemana. Spatiul interior este destul de generos, fiind o masina de familie am decis sa o testam cat mai aproape de realitate si astfel am incaput destul de lejer 4 adulti si un bebelus in scaun dedicat. Nu s-a plans nimeni cum ca ar sta inghesuit sau spatiul la picioare nu este suficient in conditiile in care cel mai inalt dintre noi are 1.75 m.  Scaunele sunt destul de bine profilate si chiar daca nu ofera o stabilitate laterala excelenta sunt confortabile, insa pacat ca versiunea testata nu avea optiunea de scaune electrice si nici incalzite. Plafonul panoramic, cu copertina actionata electric, este ceva ce nu ar trebui sa lipseasca pe o astfel de masina, senzatia de libertate fiind extraordinara. Portbagajul din pacate este o idee mai mic, avand 420 litri in comparatie cu versiunile non-hybrid al caror volum masoara 502 litri, insa accesul este extrem de facil deoarece exista 2 segmente ale hayon-ului care se pot deschide independent, asemenea SUV-urilor. Chiar daca am fost 4 adulti si un bebelus, portbagajul nu ne-a jucat feste si a fost capabil sa “gazduiasca” multitudinea de bagaje fara mari probleme.

 

 IMG_7576

Cum se conduce?

Versiunea testata are un motor 2.0 Diesel, dezvolta 163CP si un cuplu maxim de 300NM la care se adauga motorul electric de 37CP si un urias cuplu de 200NM.  Transmisia este asigurata de o cutie pilotata in 6 trepte, care nu este in niciun caz cea mai rapida, dar pentru un mers normal alaturi de familie, este arhisuficienta.

 

Nu voi intra prea mult in detalii referitor la cum functioneaza sistemul Hybrid al celor de la Peugeot, insa ei au incercat sa simplifice cat mai mult aceasta tehnologie fara a afecta rezultatul – o masina economica si ecologica, dar cu suficiente resurse de putere.  Comparat cu ceilalti competitori care folosesc sisteme hybrid, Peugeot foloseste un alternator de dimensiuni considerabile in partea din fata a masinii, iar motorul electric alaturi de bateriile Nickel Metal Hydride se regasesc in partea din spate. De asemenea nu exista un diferential pentru puntea spate, ci doar motorul electric care isi face treaba mai mult decat onorabil si astfel masina ruleaza in modul 4×4.

 

Directia nu te da pe spate dar nici nu dezamageste  la un stil de mers normal atat timp cat nu uitam ca avem de a face cu o masina de familie, iar pentru aglomeratiile din oras si parcarile care necesita multe manevre se descurca mai mult decat onorabil. Cum am mentionat si mai sus, as fi preferat ca volanul sa fie putin mai mic dar nu voi lua acest lucru ca un minus cand discutam de directie. Pozitia la volan este relativ inalta dar ofera o vizibilitate foarte buna, mai putin in lateral din cauza montantilor destul de grosi, dar nu e nimic nou , avand in vedere standardele de securitate. Suspensia mi-a placut, fiind gandita pentru confort,  dar mai ales pentru faptul ca nu creaza o senzatie de nesiguranta in virajele abordate mai agresiv sau drumuri valurite.

 

In timpul mersului m-am putut juca cu diferitelee moduri care au rolul de a schimba comportamentul dinamic al masinii. Acest lucru este posibil prin actionarea unei rotite nu tocmai ergonomic asezata, undeva in fata cotierei. Trebuie sa iti schimbi privirea de la drum pentru cateva secunde pentru a putea comuta intre modul Automatic si Sport de exemplu. Pe parcursul celor 600 kilometri facuti, mare parte am condus pe modul Automatic care activeaza motorul electric ori de cate ori este posibil pentru a eficientiza consumul. Plecand de la Cheile Gradistei, intreaga coborare a fost facuta doar cu motorul electric activat, deci consum de carburant 0 l/100km, fara emisii si fara zgomot.  Modul Automatic nu uimeste din punct de vedere al performantelor dar consumul a fost excelent pentru o masina  incarcata si 200 CP sub capota, doar 6.5 l/100km, la un mers preponderent extraurban. In oras, estimarea mea dupa aproximativ 30km parcursi, ar fi undeva la 8-9 litri intr-un trafic aglomerat. Pentru a simti puterea celor 200 Cp si 500Nm, modul Sport este cel care trebuie activat, si desi cutia pilotata nu este atat de rapida, simti din plin agilitatea masinii.

 

 

Concluzia finala

Chiar daca nu este la fel de frumos si atragator ca DS5-ul celor de la Citroen, Peugeot 3008 Hybrid ramane totusi o  masina de familie interesanta si dinamica insa doar pentru cei care si-o permit. Daca as avea aproape 40 000 EUR, si mi-as dori un MPV, Peugeot 3008 Hybrid s-ar afla pe lista modelelor de luat in seama pentru spatiul interior, confort, motorizare si mai ales consumul redus de combustibil. 

 

Furtuna si testul DTM din Portugalia

Conditiile meteo au jucat un rol important in cel de-al doilea test DTM desfasurat pe circuitul Estoril din Portugalia in lungime de 4,182 kilometri. Testul desfasurat pe parcursul a trei zile a fost afectat de rafale puternice, in special in prima si ultima zi a testului. Joi, in cea de-a doua zi a testelor, averse izolate au afectat si ele programul celor trei constructori Audi, BMW si Mercedes-Benz. 

Motorsports / DTM Testfahrten Estoril

Cel mai rapid timp pe parcursul celor trei zile ale testului a fost reusit de Nico Müller, pilotul Audi care a oprit cronometrul la 1:32.443s. Toti cei opt piloti din tabara constructorului Audi au participat la test, acestia parcurgand un total de 5,779 kilometri in cele trei zile.

Cel mai rapid pilot BMW Motorsport a fost António Félix da Costa cu timpul de 1:32.852s. “Chiar mi-a placut sa ma aflu pe circuitul meu de casa de la Estoril. Sunt mandru ca DTM a ales acest circuit pentru teste. De-a lungul ultimei zile am gasit raspunsuri la cateva probleme cu care ne confruntam, iar acest lucru este unul bun. Cooperarea cu BMW Team Schnitzer se deruleaza foarte bine. Toti din noua mea echipa m-au facut sa ma simt binevenit.” declara Félix da Costa.

Echipa Mercedes-AMG DTM a realizat un total de 4,588 kilometri in cele trei zile de test prin cei opt piloti ai sai: Daniel Juncadella, Gary Paffett, Christian Vietoris, Robert Wickens, Lucas Auer, Paul di Resta, Maximilian Götz si Pascal Wehrlein. Veteranul Gary Paffett a fost cel mai rapid pilot din tabara constructorului din Stuttgart cu timpul de 1:32.640s, el declarand: “Dupa aproape patru luni de pauza m-am simtit bine la volanul masinii de concurs. Mi-au trebuit cateva tururi sa ma acomodez din nou cu masina. Am adunat foarte multe date si sunt multumit de cum a decurs testul pentru mine, mai ales ca a fost prima mea zi in cadrul noii mele echipe ART Grand Prix.

Ultimul test se va desfasura pe Motorsport Arena din Oschersleben in Germania, iar startul campionatului DTM va avea loc in mod traditional la Hockenheim in perioada 30 aprilie – 3 mai

Bogdan Talasman incepe perfect sezonul 2015

In 2014, Bogdan Talasman a ales sa faca trecerea de la viteza in coasta la raliu. A fost un sezon complet in care si-a atins toate obiectivele: sa termine cele opt etape, sa se acomodeze cu rigorile raliurilor, sa creasca ritmul si sa ajunga pe podiumul final al Cupei Dacia. Anul acesta, pretentiile legate de viteza au urcat iar succesul de la Raliul Zapezii a adaugat un plus la asteptarile de la Raliul Brasovului.

 

Programat in zilelede 27-28 martie, prima etapa din CNR 2015 a pus echipajul 85 in fata multor momente inedite dar a si oferit motive de bucurie. Formula Bogdan Talasman/Andrei Mitrasca a ramas aceeasi, la fel ca masina si echipa de asistenta, echipa care a fost ca de obicei, exemplara.

 

Primul contat cu concurenta, pe probele de vineri seara, a fost dezamagitor asa cum au fost si primele doua probe de sambata. Ritmul a fost sub cel pe care echipajul se astepta sa il aiba insa totul avea sa se schimbe pe probele lungi ale raliului, Babarunca si Cheia. Acolo, alegerea anvelopelor a facut o diferenta uriasa fata de concurenti ceea ce i-a adus pe Bogdan si Andrei in postura de lideri detasati ai Cupei, pozitie pe care aveau sa o mentina pana la finalul cursei.

 

Am inceput prudent si poate putin deconcentrat raliul. A urmat un moment in care era sa scap masina in parapet la o viteza foarte mica chiar pe prima proba de sambata, proba  devenita etapa dupa accidentul prietenului nostru Ion Nicolae. Pur si simplu nu am avut incredere in aderenta gumelor pe ploaie asa ca nu mi-am gasit ritmul. Am decis sa trecem pe anvelope de iarna pentru ca era unica schimbare majora pe care o puteam face. A functionat si sunt foarte fericit. Am atacat, am ajuns din urma trei concurenti atat la dus cat si la intors pe Babarunca iar dupa aceea doar am gestionat avantajul. Este prima mea victorie adevarata de la raliu si o savurez  din plin. ” a declarant Bogdan la finalul cursei

Bogdan Talasman
Bogdan Talasman

Pentru Andrei Mitrasca a fost a patra participare la Raliul Brasovului insa doar a treia oara cand se bucura de prima pozitie pe podiumul de premiere la un raliu. “Targetul nostru a fost podiumul la Cupa Dacia dar am incercat sa-l conving pe Bogdan ca s-ar putea sa nu fie posibil. Am castigat mai mult din strategie si mai putin prin viteza dar totusi rezultatul ramane unul muncit. Bogdan este un pilot foarte bun, am vazut cum poate sa mearga atunci cand da totul insa este crucial pentru el sa se poata baza pe aderenta. Trebuie totusi sa revenim cu picioarele pe pamant pentru ca sezonul e lung si vor exista situatii in care vom fi nevoiti sa ne batem cu ceilalti pe gume uzate si dupa Tulcea si cu mai putina putere fata de cei cu Sandero” a spus Andrei dupa terminarea raliului.

 

Bogdan si Andrei doresc sa felicite pentru viteza aratata de-a lungul raliului pe Viorel Ivan/Gheorghe Dumitru, echipaj pe care il considera adevaratul castigator al probelor de la Brasov.

 

Sustinut de partenerul traditional Miras, Bogdan Talasman va lua startul la urmatorul raliu, cel de la Arad din 8-9 mai. Anul trecut, la Arad, Bogdan a urcat pentru prima oara pe podiumul Cupei Dacia dar si pe podiumul categoriei debutantilor. 

SAM 2015 si-a deschis astazi portile

Astăzi s-a deschis cea de-a patra ediție a Salonului Auto Moto ce se desfășoară în Piața Constituției din București între 1-5 Aprilie. La conferinta de presa au participat printre altii Titi Aur multiplu campion national de raliuri, Sorin Ene fondatorul primei scoli de drift din Romania si Norris Măgeanu, Președintele Federației Române de Automobilism Sportiv.

Conferinta SAM

Alături de exponzanții din domeniul auto, comercianții de piese de schimb și accesorii auto și moto, precum și firme de leasing și asigurări, vizitatorii au posibilitatea de a admira o parte dintre automobilele care apartin Tiriac Collection. Federația Română de Automobilsm Sportiv va fi prezentă printr-un stand propriu unde vor fi oferite informații despre cele 11 Campionate Naționale pe care le organizează în România și unde vor putea fi admirate o parte din mașinile de competiție ale diverselor discipline.

 

De asemenea, Federația Română de Automobilism Sportiv oferă consultanță și sprijin în vederea asiguării siguranței și bunei desfășurări a demostrațiilor auto și moto ce vor avea loc în zilele de sâmbătă și duminică. Traficul rutier va fi astfel oprit pe Bulevardul Unirii, între Piața Unirii și Piața Constituției și pe Bulevardul Libertății. Publicul va putea admira parada a mașinilor de epocă precum și demonstrații de drift și îndemânare.

 

În cadrul conferinței de presă ce a precedeat deschiderea oficială, dl. Norris Măgeanu, Președintele Federației Române de Automobilism Sportiv făcut o serie de precizări despre noua poziție pe care o ocupă, precum și despre rolul FRAS în cadrul SAM 2015:

 

Poziția de președinte al FRAS este una nouă pe care o ocup și sper să însemne un pas mare înainte pentru ceea ce vrea să însemne această federație. Suntem la a doua participare la acest salon, prima dată însă când vom avea și un stand propriu ce va fi amenajat în exterior și care va putea fi vizitat sâmbătă și duminică. Îi felicit pe organizatori și îi asigur că mi-aș dori să devenim parteneri pentru multă vreme de acum înainte. Legat de prezența noastră aici, avem două motive, pe de o parte oferim consultanță pe partea de securitate pentru evenimentele de drift și cele de karting, iar pe de altă parte avem și un stand propriu, deoarece considerăm că este important ca lumea să vină din ce în ce mai mult în contact cu ceea ce înseamnă motorsportul în România. Federația Română de Automobilism Sportiv organizează 11 Campionate Naționale, cu extrem de vaste desfășurări de evenimente în această perioadă, noi urmând a fi prezenți cu mai multe mașini din aceste discipline aici la SAM 2015.

 

În cadrul standului FRAS, din cadrul SAM 2015 va avea loc sâmbătă 4 Arpilie de la ora 14.00 și lansarea oficială a modelului de competiții Sandero Cup 0.9TCe, model ce va debuta anul acesta în Cupa DACIA. Prezentarea va fi făcută de către George Grigorescu, promotorul acestei competiții monomarcă în România, ajunsă la cea de-a noua ediție.

Alexandra Marinescu debutează în Formula 4 la Brands Hatch

15 ani și 52 de zile. Atât va avea Alexandra Marinescu la debutul în Formula 4 (MSA Formula) pe circuitul Brands Hatch, din Marea Britanie. Prima româncă din competițiile de monoposturi va concura pentru echipa Falcon Motorsport.

Alexandra Marinescu 4

După două sesiuni de teste pe circuitul de la Brands Hatch, Alexandra Marinescu se află în fața debutului în noua competiție de monoposturi, susținută de Federația Internațională a Automobilului (FIA), singura care permite înscrierea la start a unor piloți care au împlinit 15 ani. Alexandra Marinescu a semnat un contract cu echipa Falcon Motorsport și va fi colegă de echipă cu pilotul britanic Darius Karbaley, 17 ani, care vine din karting. „Din păcate, nu am testat prea mult înaintea primei etape, așa că voi aborda totul pas cu pas și voi încerca să mă acomodez cât mai repede cu monopostul. Sunt sigură că cei din echipa Falcon Motorsport mă vor susține și mă vor ajuta să progresez pe parcursul acestui weekend”, a spus Alexandra Marinescu, înaintea plecării în Marea Britanie. 

 

În MSA Formula, noua competiție de Formula 4 care se desfășoară după regulile impuse de FIA, sunt programate câte trei curse în fiecare weekend din calendar, iar la startul primei etape vor fi 20 de piloți. „Sunt încântat că am reușit să semnăm un contract cu Alexandra și că va concura pentru Falcon Motorsport. Totul s-a întâmplat foarte târziu, dar ea are un mare potențial și scopul nostru este să o ajutăm să se dezvolte. La Brands Hatch va fi o provocare să țină pasul cu ceilalți piloți care au participat la toate sesiunile de teste din pre-sezon, dar am încredere că va învăța foarte repede și că îi va surprinde pe mulți cu evoluția sa”, a spus Nick Streatfield, directorul echipei Falcon Motorsport.

Alexandra MArinescu 6

În MSA Formula, monoposturile au un șasiu construit de francezii de la Mygale, iar motorul este Ford EcoBoost de 160 CP. În competiția britanică, Hankook este unicul furnizor de pneuri. Sezonul 2015 include în total 10 etape și se desfășoară ca și competiție suport pentru Campionatul Britanic de Turisme, una dintre cele mai populare competiții auto din Anglia. “Sezonul 2015 va fi unul în care trebuie să acumulez cât mai multă experiență, să învăț circuitele, să mă acomodez cu tot ce ține de participarea în acest campionat. Sunt pregătită să învăț și să mă dezvolt pas cu pas pentru a obține rezultate din ce în ce mai bune. Sunt unul dintre piloții cu cea mai puțină experiență de teste din campionat, dar acest lucru mă ambiționează și mai mult. Aș vrea să le mulțumesc celor de la Rombat, Raiffeisen Leasing și Teraplast pentru susținerea din acest sezon și îmi doresc să revin din Marea Britanie, după acest weekend, cu primele puncte”, a mai spus Alexandra Marinescu. 

 

CALENDAR MSA FORMULA – MAREA BRITANIE
4-5 aprilie                Brands Hatch (Indy)
18-19 aprilie            Donington Park
9-10 mai                  Thruxton
6-7 iunie                   Oulton Park
27-28 iunie               Croft
8-9 august                Snetterton
22-23 august             Knockhill
5-6 septembrie         Rockingham
26-27 septembrie        Silverstone
10-11 octombrie         Brands Hatch (GP)

Podium pe ploaie pentru Dan Gîrtofan la Tess Rally

Dan Gîrtofan (Škoda Fabia S2000) a avut un debut fericit de sezon în Campionatul Național de Raliuri Dunlop. Giri și noul său navigator, Tudor Mârza, au terminat pe locul 3 Tess Rally, etapa inaugurală a întrecerii interne, una marcată de vremea nefavorabilă care a pus probleme tuturor participanților.

 

A fost o cursă foarte dificilă din cauza condițiilor meteo. Dacă anul trecut amavut o vreme perfectă, acum ea ne-a jucat feste și poate de aceea nu a fost un raliu așa de frumos cum ne-am fi așteptat și noi, dar și spectatorii care au venit pe probele speciale. Pentru noi, cursa nu a debutat așa cum ne-am fi dorit. Pe prima specială, Poiana, am făcut o greșeală și ne-am răsucit, iar asta ne-a costat în jur de 12 de secunde în clasamentul general. De altfel, ne-a rupt un pic ritmul, după care, a doua zi, ca și ceilalți participanți, condițiile meteo găsite pe Babarunca și Cheia ne-au pus multe probleme. Am acvaplanat foarte mult din cauza cantității mari de apă de pe probă, am avut și două momente la limită, dar ne bucurăm că am reușit să terminăm cu bine și pe podium raliul și că am luat puncte importante în clasamentul general. Se anunță a fi un campionat foarte lung și dificil și important este să fim foarte concentrați și să-l terminăm în picioare cum se spune

Giri Tess Rally 2015

Giri a ținut să-i dedice rezultatul de la Brașov bunului său prieten, Adrian Berghea, care, din păcate, nu a mai apucat să-i fie alături și la ediția din 2015 a cursei de casă: „Rezultatul de la Tess Rally este pentru Adi. De altfel, aș dori ca toate rezultatele pe care le voi obține să fie în memoria lui. Vreau să știe că a avut o amprentă pozitivă asupra mea și că îmi pare rău că nu mai poate fi alături de mine. O să fac tot ce pot pentru ca el să fie, acolo sus, mândru de mine”.

 

Dan Gîrtofan a mai adăugat că „sunt foarte mulțumit de prima experiență cu Tudor, noul meu navigator. Ne-am înțeles perfect încă de pe primii metri ai raliului. Tudor este un copilot cu multă experiență și asta a facilitat foarte mult acomodarea ca și echipaj. Am fost de la început pe aceeași lungime de undă și nu poate decât să mă bucure. De altfel, cu excepția vremii, totul a fost perfect la Brașov, de la colaborarea cu Tudor, până la mașina care a fost pregătită foarte bine de băieții din echipa tehnică. Acum ne pregătim pentru macadamul de la Arad, unde vom avea parte de duleuri interesante cu Simone, Marco, Edwin, dar și ceilalți piloți care au demonstrat că valoarea campionatului nostru este una în creștere”.

RBV15_4825

Directorul mărcii Škoda în România, Vlad Rusu, s-a declarat foarte mulțumit de startul reușit de sezon al lui Giri și Tudor: „Primul raliu al sezonului a însemnat și primul podium. Asta nu poate decât să ne bucure și să ne dea speranțe pentru viitor. Chiar dacă vremea a fost potrivnică, Giri și Tudor a avut o evoluție foarte bună și au confirmat încă o dată că se numără printre candidații cu șanse importante la titlul de campioni. Mașina a funcționat foarte bine, nici nu ne așteptam altfel deoarece și-a dovedit valoarea și fiabilitatea în ultimii ani. Așteptăm cu nerăbdare macadamul de la Arad, unde sperăm să obținem un loc și mai sus”.

 

Debutul de sezon pentru Giri și Tudor nu ar fi fost posibil fără sprijinul partenerilor din 2015, Škoda România, Porsche Finance Group, Mobil 1 prin Lubexpert România, Mipa și Presto prin Rompresto Trading, dar și ProX, cel mai nou susținător al celor doi.

Sorin Ene prezinta in premiera la SAM 2015 noua sa masina de drift

Sorin Ene, primul fondator al unei scoli de drift din Romania, va prezenta in premiera la Salonul Auto-Moto 2015 o noua masina de drift pentru acest an competitional. Cu toate ca masina principala, pe care va evolua in acest sezon al Campionatului National de Drift, ramane modelul Nissan Silvia S14A, Sorin a luat decizia de a pregati o noua masina de rezerva.  

Nissan Silvia S14A 2015

 

In afara de masina mea de competitie (Nissan Silvia S14A) am de obicei si o masina de rezerva, aceasta fiind mai mereu cate un model BMW E30 in diferite configuratii si motorizari. De aceea nu puteam renunta la prima mea dragoste si din nou am ales pentru noul proiect un model E30, dar de aceasta data modificat la extrem. Acest proiect era oarecum “la coada”, il aveam in gand si imi doream sa-l pun in practica de ceva timp. Acum, dupa 6 luni de munca, proiectul BMW E30 CHOP TOP – DRIFT CAR este finalizat. Masina inca nu a fost prezentata si va putea fi vazuta in premiera la Salonul Auto-Moto care va avea loc in perioada 1-5 apilie in Piata Constitutiei. Asadar va astept pe toti la premiera oficiala care va avea loc miercuri, 1 aprilie, ziua de deschidere a salonului.” declara Sorin Ene.  

 

Sorin Ene multumeste echipei si partenerilor sai pentru realizarea acestui proiect. Parteneri: Reparatii Turboserv, Motul, Best Tires Shop, Campion Autoservice, Decomar logistic, Constantin Nautics, Badsi, Toni Detailing, Prosper Fitness, BD tuning.

BMW E30 Sorin Ene

Specificatii tehnice: 

Motor: BMW 4000cmc – V8 – 286 cp si 400Nm

Caroserie taiata si usurata, ranforsata si rollcage custom

Jante de 17” in configuratia 8,5j fata si 10j spate – et15  

Locul II la Tess Rally 2015 pentru BCR Leasing Rally Team la Echipe

Prima etapă din Campionatul Naţional de Raliuri 2015 – Tess Rally – nu s-a dezis de renumele său şi a pus probleme mari participanţilor din cauza condiţiilor meteo. Debitul mare de apă care a adus pe probe şiroaie de apă din munţi, combinat cu temperaturile oscilante, a creat condiţii de concurs neclare, dificil de evaluat. Tocmai din acest motiv, alegerea anvelopelor potrivite s-a dovedit o sarcină extrem de grea, cu rezultate nedorite pentru mulţi concurenţi.Ne bucură faptul că toate cele patru echipaje au reuşit să termine cu bine această etapă extrem de solicitantă şi de impredictibilă. Locul II la Echipe şi la General, dar şi rezultatele înregistrate de celelalte echipaje BCR Leasing Rally Team ne menţin în grafic şi ne dau speranţe pentru următoarele etape. – a declarat Alexandru Piţigoi, Director General Colina Motorsport.

Edwin Keleti_Botond Csomortani_Ford Fiesta R5_Tess Rally 2015

După o primă zi de încălzire, în care s-au reacomodat cu maşina de concurs, Edwin Keleti & Botond Csomortani au dovedit că sunt un echipaj matur şi cerebral, gestionând foarte bine situaţiile de concurs. Astfel, în ciuda avansului înregistrat de ocupanţii primei poziţii pe urcarea în cea mai lungă probă a raliului (PS6-Babarunca), echipajul BCR Leasing Rally Team şi-a păstrat concentrarea şi, beneficiind acum de anvelopele potrivite – Pirelli SottoZero de iarnă, tip „Monte Carlo” – a reuşit să câştige coborârea (PS7-Cheia). Timpii obţinuţi pe ultimele două speciale au consolidat ulterior poziţia a doua în clasamentul general:  Suntem foarte mulţumiţi de rezultatul din această prima etapă a CNRD 2015, o etapă foarte dificilă din cauza condiţiilor meteo! Ritmul de pe probe ne mulţumeşte pe deplin având în vedere diferenţa uriaşă de rulaj din intersezon între noi şi adversarii noştri direcţi, dar poate tocmai de aceea suntem încrezători că vom putea mări ritmul în mod natural pe parcursul sezonului. Maşina a funcţionat impecabil, Boti a fost ca un metronom iar atmosfera prietenească din echipă ne face să aşteptăm cu nerăbdare următoarea etapă! Le mulţumim mult partenerilor noştri – BCR Leasing, Borsec, Telekom, Omniasig, Mobil 1- prin Star Lubricants, Greco, Pirelli – pentru susţinerea fără de care performanţele noastre nu ar putea fi posibile! Vreau să-l felicit pe Simone Tempestini pentru prima sa victorie la general şi sper să avem o luptă interesantă până la finalul sezonului! – Edwin Keleti

Gergo Szabo_Karoly Borbely_Skoda Fabia S2000_Tess Rally 2015

Gergo Szabo & Karoly Bobely s-au confruntat la Braşov cu o problemă tehnică la ambreiajul maşinii de concurs – Skoda Fabia S2000. Problema a fost remediată în primul parc de service al zilei secunde, dar cu o mică întârziere care i-a „costat” pe cei doi o penalizare de 20 de secunde. Prima etapă din acest sezon s-a încheiat pentru cei doi cu poziţia a şasea în clasamentul general: Am avut parte de un raliu extrem de dificil, urât, plin de momente “la limită”. Noi am decis să nu ne asumăm riscuri şi să terminăm cursa în siguranţă, cu cât mai multe puncte posibile în aceste condiţii. Ne bucurăm pentru finish, echipajul a funcţionat foarte bine, masina de concurs la fel, astfel că privim cu încredere spre următoarele etape ale campionatului. – au declarat Gergo Szabo & Karoly Borbely.

Adrian Teslovan_Vajk Cseh Imre_Dacia Logan Cup_Tess Rally 2015

Pentru Adrian Teslovan şi Vajk Cseh Imre, Tess Rally a fost o etapă dificilă, care a creat diverse probleme echipajului BCR Leasing Rally Team. După o primă zi destul de solicitantă, pe care au încheiat-o pe poziţia a doua în clasamentul Cupei Dacia, membrii echipajului au ales să ia startul a doua zi pe slick-uri. Mai puţin potrivite la temperaturi scăzute, anvelopele nu au reuşit să ofere maximum de aderenţă, cei doi pierzând astfel două locuri în clasament şi terminând concursul pe poziţia a patra în Cupă: Am terminat pe locul 4 în Cupa Dacia. După o primă zi presărată de câteva probleme tehnice şi greșeli personale, am încheiat ziua pe poziţia secundă. Ziua de sâmbăta a fost ziua care face acest sport atât de spectaculos, cu multe răsturnări de situații dar şi cu evenimente nedorite. Noi am ales greşit anvelopele şi astfel am terminat Raliul Braşovului 2015 pe poziţia a 4-a în clasamentul “Cupei Dacia 2015”. Felicitări colegilor de echipa Edwin Keleti/ Boti Csomortani pentru locul 2 în clasamentul general, fapt ce confirmă şansele la titlul naţional şi, bineînţeles Tomi Abraham şi Rares Silasi pentru podiumul obţinut la prima participare după mai mulţi ani de pauză – după părerea mea cel mai rapid echipaj de la clasa 11 – şi nu în ultimul rând Gergo Szabo şi Karcsi Borbely care, odată adaptaţi la noua maşina vor avea un cuvânt de spus în ierarhia finală a campionatului. Bineînţeles, vreau să le mulţumesc partenerilor echipei, fără de care nu am putea trăi aceste senzații unice: Borsec, Tomi, BCR Leasing, Mobil 1 – prin Star Lubricants, Omniasig, Defi, Pigna Romania, Hermes Forwards, Prodia, T-Mobile şi, nu în ultimul rând, echipei tehnice Colina Motorsport.a completat Adrian Teslovan.

Thomas Abraham_Rares Silasi_Mitsubishi Lancer Evo6_Tess Rally

Thomas Abraham & Rares Silasi – se alătură echipei BCR Leasing Rally Team în acest sezon şi vor concura la volanul unui Mitsubishi Lancer Evo 3 (clasa 11). Excepţie a facut prima etapă, cea de la Braşov, la care cei doi au luat startul la volanul unui Mitsubishi Lancer Evo 6. Tess Rally, o etapă renumită din cauza capriciilor vremii instabile, a fost extrem de grea grea pentru noi atât din cauza acestor condiţii meteo cât şi din cauza pauzei competiţionale, 5 ani  în care nu am mai participat la raliuri. Cu toate acestea, am reuşit un rezultat bun, de care suntem mulţumiţi. După primele 5 probe speciale conduceam clasa 11, şi chiar am obţinut pe superspecială al şaselea timp la general, dar, din păcate, o alegere neinspirată de cauciucuri a tranşat lupta şi am pierdut astfel primul loc în clasă. Am terminat etapa pe podium, pe locul 3, obţinând astfel puncte preţioase în economia campionatului. Felicitări colegilor din BCR LEASING RALLY TEAM pentru locul II la Echipe! Noi ne pregătim pentru următoarea etapă de la Arad, care va fi de macadam, şi la care vom participa cu noua maşină – un Mitsubishi Lancer Evo 3 Kombi. – Thomas Abraham.

 

În Campionatul Naţional de Raliuri 2015 urmează Arad Rally, prima etapă de macadam a acestui sezon programată pentru perioada 8-9 mai.

Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor