Acest restaurant are o “bucătărie excelentă: merită atenţie“. Definiţia pentru două stele în Ghidul Michelin se regăseşte de astăzi şi în dreptul EssZimmer by Käfer aflat în clădirea BMW Welt. La mai puţin de doi ani de la inaugurare, bucătarul-şef Bobby Bräuer şi echipa sa au primit o nouă recunoaştere. Cu acest calificativ, restaurantul rafinat urcă în fruntea localurilor din München.

“Pentru noi, cele două stele Michelin sunt o mare surpriză şi un mic fenomen. Două stele într-un timp atât de scurt este ceva la care nu mă aşteptam. Este un succes al întregii echipe. Mulţumirile mele merg de asemenea şi către Käfer, dar şi spre BMW Welt“, a declarat Bobby Bräuer, bucătarul-şef EssZimmer, la aflarea veştii.

“Ştirea că EssZimmer a primit încă o stea Michelin este absolut minunată. Mulţumirile mele i le acord lui Bobby Bräuer şi remarcabilei echipe pe care o conduce, dar şi celor de la BMW, cu unicul BMW Welt, care ne-a oferit condiţiile perfecte. De asemenea, nu pot să nu le mulţumesc şi tuturor angajaţilor Käfer care lucrează la BMW Welt, care au susţinut EssZimmer cu pasiune şi multă dăruire încă de la început. Această recunoaştere ne face să fim mândri!“, a spus Michael Käfer, directorul general Käfer GmbH & Co. KG.

Helmut Käs, directorul BMW Welt, a completat: “EssZimmer merită cu prisosinţă cele două stele Michelin şi este cea mai bună recunoaştere pentru performanţele excelente obţinute de Bobby Bräuer şi echipa lui de delicatese din Käfer. Pentru BMW Welt şi oraşul München, EssZimmer este un deschizător de drumuri. Este foarte apreciat de oaspeţii noştri care vin de pretutindeni şi sunt foarte pretenţioşi“.

Steaua Michelin este una dintre cele mai importante recunoaşteri gastronomice. Per total, pentru 2015 s-au acordat 282 stele Michelin la nivelul întregii Germanii.

Cu 2,9 milioane de vizitatori în 2013, BMW Welt din München este cea mai populară atracţie a Bavariei şi a devenit un adevărat magnet pentru vizitatori de la inaugurarea sa în 2007. Cu arhitectura sa de avangardă, BMW Welt este punctul central al tuturor mărcilor din BMW Group – BMW, subbrandurile BMW M şi BMW i, MINI, Rolls-Royce Motor Cars şi BMW Motorrad -, care sunt prezentate într-o manieră impresionantă în propriile universuri de experienţă. Dar BMW Welt nu înseamnă doar expoziţiile şi preluările noilor automobile, care sunt puncte de atracţie pentru pasionaţii de maşini de pretutindeni. Vizitatorii se pot bucura de-a lungul întregului an de programe variate din cultură, artă şi entertainment, precum şi de delicii culinare la numeroase restaurante. Indiferent că sunt concerte de jazz, recitării de poezii, clubbing, teatru improvizat, duminici în familie, premiere de film, evenimente de gală sau discuţii de grup – BMW Welt este platforma perfectă pentru evenimente inovatoare. În BMW Welt Junior Campus, copii şi tinerii se pot bucura de tururi cu ghizi şi ateliere pe tema mobilităţii şi a dezvoltării durabile.

ERC

Turul Corsicii – ultima experiență din Junior ERC în 2014

November 6, 2014 Eduard Baban

Florin Tincescu și Iulian Nicolaescu se află în fața ultimei provocări din Junior ERC. Echipajul Napoca Rally Academy va lua startul în acest weekend, cu un Citroen C2 R2 Max, în Turul Corsicii, ultima etapă din Campionatul European de Raliuri.

După ce au adunat primele puncte din Junior ERC în Elveția, Florin Tincescu și Iulian Nicolaescu sunt pregătiți să continue în același ritm și în Turul Corsicii, ultima etapă din Campionatul European de Raliuri. Considerat ca fiind unul dintre cele mai dificile raliuri pe asfalt, Turul Corsicii (numit și raliul celor 10.000 de viraje) se desfășoară în perioada 6 – 8 noiembrie pe specialele de asfalt de pe insulă. „Este un raliu fabulos, foarte tehnic, cu incredibil de multe viraje, cu porțiuni rapide în coborâre și este clar că aici nu-ți poți permite să faci nici cea mai mică greșeală”, a spus Florin Tincescu, după recunoașterile oficiale.

În Turul Corsicii, lupta din Junior ERC va fi una foarte strânsă, La start vor fi cei doi piloți care se luptă pentru titlu, Stéphane Lefebvre și Andrea Crugnola, care concurează tot în culorile Napoca Rally Academy, dar și Fabio Andolfi, Gino Bux sau Aleks Zawada. „Sentimentul pe care l-am avut după câștigarea primelor puncte în Elveția nu poate fi descris în cuvinte. Vrem să continuăm în același ritm și aici și sper că vom fi feriți de probleme tehnice”, a continuat Florin Tincescu.

Joi, 6 noiembrie, de la ora 21:00 este programat startul festiv în fața Primăriei din Porto-Vecchio, iar vineri și sâmbătă cele 11 probe speciale cu o lungime de 251,5 kilometri. „Este un raliu lung și foarte dificil, dar suntem pregătiți pentru ultima provocare din acest sezon. Îmi doresc să parcurg cât mai mulți kilometri pentru că fiecare pas pe care-l facem acum înseamnă deja pregătirea pentru 2015. Avem un program pe doi ani în Junior ERC și pentru noi anul acesta a fost unul de acomodare. Abia aștept să luăm startul aici și vom face totul pentru a termina în puncte”, a mai adăugat Florin Tincescu.

Marele Premiu al Braziliei – Sao Paulo 9 noiembrie 2014

November 6, 2014 Motorsportnews Team

Interlagos, din inima Sao Paulo, este al doilea in topul celor mai scurte circuite, dupa Monaco, cu o serie de viraje stranse si schimbari dese de nivel ce ofera provocari fascinante pentru piloti, masini si desigur pneuri. Compozitiile medium si soft au fost nominalizate pentru Interlagos, desi in mod traditional aici exista un risc ridicat de ploaie, iar predictiile de vreme pe termen lung indica vreme ploioasa pentru ultima parte a weekendului.

Paul Hembery, directorul Pirelli motorsport: „Brazilia este una dintre cele mai mari piete din lume pentru Pirelli, astfel ca este o placere sa fim din nou aici printre prietenii si suporterii nostri. Turul de pista solicita mult pneurile noastre datorita succesiunii aproape continue de viraje, o mare parte dintre acestea fiind abordate la viteza ridicata. Astfel capacitatea de a scoate maximum din pneuri si strategia vor avea o importanta vitala in cursa. Am avut aici un mare numar de etape derulate pe ploaie, ceea ce insemana ca exista aceasta posibilitate si anul acesta. Toate astea ii confera Marelui Premiu al Braziliei reputatia unor curse incarcate de dramatism, unde nimeni nu poate prevedea ceea ce se va intampla, astfel ca ne asteptam la un nou weekend extraordinar in fata unui public cu adevarat pasionat de Formula 1.”

Numarul mare de viraje al pistei de doar 4,309 km supun permanent pneurile diverselor tensiuni, iar absenta relativa a liniilor drepte propriu-zise nu le ofera posibilitatea de a se raci. Mai mult, circuitul este recunoscut pentru asfaltul cu denivelari si zonele mici de siguranta, ceea ce necesita o concentrare si mai mare din partea pilotilor. Dincolo de toate acestea, Interlagos este recunoscut pentru fanii entuziasti si atmosfera unica. Este un circuit unde multe titluri s-au decis in trecut, dar cu posibilitatea obtinerii unui punctaj dublu pentru finala 2014 de la Abu Dhabi, nu va fi si cazul in acest weekend.

Jean Alesi, consultant Pirelli: „Am concurat la Interlagos de 12 ori: iubesc circuitul desi este extrem de solicitant fizic pentru pilot, masina fiind permanent in viraj iar tu esti supus unor forte extreme. In particular, acesta solicita extrem de tare gatul si muschii, iar acest lucru era si mai vizibil in trecut cand Brazilia deschidea sezonul, si nu eram inca intr-o forma maxima. Imi aduc aminte si ca pista era destul de denivelata: vineri suprafata avea tendinta de a fi destul de alunecoasa, inainte de a oferi din ce in ce mai multa aderenta pe masura ce se inainta in weekend si asta datorita calitatii asfaltului, care era destul de abraziv. Acum vom vedea daca se intampla la fel.”

Circuitul din punctul de vedere al pneurilor:

Interlagos este unul dintre putinele circuite pe care se alearga in sens anti-orar (impreuna cu Circuit of the Americas si Yas Marina – ceea ce inseamna ca finalul de sezon grupeaza numai curse cu piste ce se parcurg anti-orar).

Pneurile medium au o compozitie care lucreaza intr-un registru scazut, fiind capabil sa atinga performanta optime pe o mare varietate de temperaturi scauzte. Pneul soft, prin contrast, este un pneu care lucreaza la un regim inalt, pretabil temperaturilor ridicate. Aceasta are efect asupra strategiei de cursa. Pneurile sunt adeseori supuse unor forte combinate la Interlagos: solicitarile laterale si logintudinale in acelasi timp. Acest lucru are darul de a creste temperatura compozitiei.

Nivelul fortei de apasare aerodinamica este in general ridicat, aderenta mecanica si aerodinamica fiind necesare in egala masura. Strategia castigatoare anul trecut a fost cu doua opriri. Pilotul Red Bull, Sebastian Vettel a pornit pe pneuri medium, a oprit tot pentru medii in turul 24, apoi a trecut pe hard in turul 47. Inainte de startul cursei nu s-a rulat pe pista uscata, ceea ce a complicat strategiile din cursa.

Uncharted News

BMW M Performance M4 Safety Car pentru Gran Turismo 6

November 5, 2014 Motorsportnews Team

BMW şi Polyphony Digital, Inc. au anunţat în cadrul SEMA Show 2014 că noul BMW M Performance M4 Safety Car va putea fi pilotat în spaţiul virtual, în cadrul celebrului joc Gran Turismo®6 pentru PlayStation®3, în baza unui update gratuit oferit în luna noiembrie. BMW M Performance M4 Safety Car a fost prezentat în cadrul SEMA Show ca o demostraţie a accesoriilor BMW M Performance Parts pentru noul model ultraperformant.

În colaborare cu Polyphony Digital, Inc., BMW poate oferi experienţa de condus a BMW M4 Safety Car pentru toţi pasionaţii. Participanţii la SEMA Show din acest an pot admira BMW M Performance M4 Safety Car şi îl pot pilota pe simulatoare Gran Turismo 6.

BMW M Performance M4 Safety Car a fost realizat ca maşină demostrativă pentru a ilustra toate opţiunile exclusive pe care noua colecţie M Performance Parts o oferă noilor proprietari de modele BMW M.

Modelul Safety Car a fost dezvoltat pe baza unui model de serie BMW M4 Coupe şi se prezintă cu un autocolant special 3M în culorile BMW Motorsport. Accesoriile M Performance Parts includ splitter, capace oglinzi, eleron şi difuzor, toate din fibră de carbon, grilă radiator în culoarea neagră şi evacuare din titan cu finisare din fibră de carbon. M4 Safety Car a fost completat cu un set de lumini LED montate în grilă şi pe acoperiş.

Accesoriile BMW M Performance Parts pot fi selectate individual sau în diverse combinaţii pentru realizarea unui model BMW sau BMW M unic. Gama de accesorii este disponibilă pentru BMW Seria1, Seria 2, Seria 3, Seria 4, Seria 5 şi Seria 6, pentru X3, X4, X5 şi X6 şi pentru modelele M. Acestea pot fi comandate şi echipate la orice service autorizat BMW Group. Mai multe informaţii despre oferta BMW M Performance Parts găsiţi pe pagina dedicată: www.bmw.ro/MPerformance.

Lectia de istorie

Pirelli si Maserati sarbatoresc un parteneriat secular

November 5, 2014 Eduard Baban

„Masina nu este doar o piesa de metal, ci o fiinta vie cu o inima care ii bate puternic in piept si care este vesela sau trista in functie de cum o tratezi. Daca vrei sa iti dea tot ceea ce ii ceri, trebuie sa o cunosti bine si sa stii cum sa o ajuti sa isi elibereze propria personalitate.”

Aceste cuvinte, rostite de nimeni altul decat marele Juan Manuel Fangio, marele pilot de curse din Argentina, reprezinta perfect spiritul stransei colaborari care uneste Pirelli si Maserati de un secol, atat in competitii cat si pe strada. Fangio a fost probabil cel mai mare exponent al parteneriatului dintre cele doua companii. Cu modelul 250F, cu care a fost prezent in Grand Prix-uri, a castigat cu o consistenta care iti taia respiratia, chiar pana la ultima sa participare in Campionatul Mondial din 1957, an in care a reeditat primul titlu obtinut cu Maserati in 1954.

Dar radacinile parteneriatului tehnic dintre cele doua companii, care au devenit simboluri ale industriei auto italiene, merg mult mai inainte, in era cand anvelopele Pirelli se numeau „Stella Bianca”. De fapt, Pirelli si Maserati colaborau deja din primele decade ale secolului trecut, cand modelul Maserati cu 8 cilindri a lui Giuseppe Campari a obtinut victoria in 1933 in Grand Prix-ul Frantei. Aceasta perioada triumfatoare avea sa dureze mai bine de 30 de ani, chiar atunci cand anvelopele cu constructie radiala au inceput sa evolueze. A urmat apoi perioada de aur a lui Gigi Villoresi si Giuseppe Farina, cu modelul Pirelli Stelvio preluand „coroana de lauri ai victoriei pneurilor” de la venerabilul Stella Bianca. Odata cu Grand Prix-ul Italiei din 1953 – prima victorie cu Maserati – steaua lui Fangio a inceput sa straluceasca.

Parteneriatul care uneste Maserati si Pirelli pe pista a avut de asemenea un profund impact in produsele destinate publicului larg, lumea Pirelli fiind transformata din 1960 incoace de introducerea noului pneu Cinturato: nume care exista si astazi. Din 1961 Maserati 3500 GT Spyder si Coupe au fost echipate cu Cinturato S. Acest pneu emblematic a devenit versiunea HS (high speed) in 1963, fiind folosit pe modelul Maserati 5000. Dimensiunea 205 VR 15 care a debutat pe Maserati 5000 va ajunge sa echipeze intreaga gama a constructorului in anii 60: de la 4000 Coupe si Spyder pana la Sebring, Quattroporte si 4700 Mexico. La inceputul anilor 1970 intra in scena Ghibli echipat cu prima anvelopa Pirelli cu profil ingust „Series 70”. Aceasta piatra de hotar pentru pneurile Cinturato a primit indicativul CN72, fiind cunsocut si ca ”the American”.

Pirelli si Maserati s-au reunit multi ani mai tarziu, dupa o lunga perioada de schimbari. La inceputul anilor 2000, pneul emblematic Pirelli a fost numit P Zero: devenind „pneul victoriilor” la fel ca si modelele anterioare, atat pe strada cat si pe pista. In 2002 pneul P Zero a fost creditat sa echipeze revenirea Maserati in competitii cu Trofeo Maserati; un campionat pentru performantele noilor modele Coupe si Spyder, care au reaprins pasiunea pentru sport adanc incrustata in ADN-ul Maserati in intreaga lume. In 2003, proiectul MC12 avea sa ia nastere. Acesta era un supercar cu 12 cilindri care a castigat noul campionat FIA GT din 2005. Pneurile erau bineinteles Pirelli P Zero.

Acum, cel mai nou capitol al colaborarii de peste un secol a fost scris de noile modele Quattroporte si Ghibli. Aceste recente creatii Maserati sunt din nou echipate cu pneuri Pirelli, dar spre deosebire de versiunile anterioare, pneurile sunt concepute special pentru acestea. Astfel pneurile pentru Maserati pot fi identificate prin marcajele distinctive de pe flancuri „MGT”, o semnatura a potrivirii perfecte cu nevoile si caracteristicile prestigiosului constructor italian de masini.

Pneurile Pirelli unice prezente pe orice Maserati contribuie la individualizarea personalitatii unei masini, dupa cum a spus si Fangio „nu este doar o piesa de metal, ci o fiinta vie cu o inima mare”. Iar acesta se intampla inca dupa un secol de pasiune combinata cu capodopere ale tehnologiei.

Mercedes-Benz, Noua Clasa B

Mercedes-Benz B Class 180 CDI BlueEfficiency

November 5, 2014 Mihai Popescu

O masina din segmentul compact este prea mica pentru voi iar un crossover prea mare? Nu trebuie sa va ingrijorati. Solutia vine din partea celor de la Mercedes-Benz. Clasa B a fost conceputa tinand cont de parerile cumparatorilor. Departamentul de marketing ne prezinta noua masina ca pe un model compact premium, care pune pe primul loc caracterul practic al masinii.

Cand cei de la Mercedes spun ca aceasta masina este complet noua, nu ne amagesc cu absolut nimic. Clasa B aduce cel mai mare numar de modificari aduse unui model Mercedes din intreaga istorie!! Au fost introduse noi motoare cu patru cilindri atat pe benzina cat si diesel, se poate comanda alaturi de o cutie de viteze automata in sapte trepte cu dublu-ambreiaj, iar dotarile de siguranta ar merita un material separat. Totusi, cea mai importanta schimbare, este insasi platforma pe care noua Clasa B este construita, si anume una cu tractiune pe rotile din fata.

Numarul mare de modificari aduse noii generatii subliniaza importanta acestui model pentru constructorul sau. Un motiv important pentru aceasta abordare ar fi schimbarea viziunii asupra modelelor entry-level in gama Mercedes-Benz. Clasa A si Clasa B au impartit in trecut o conceptie asemanatoare oarecum, avand totusi niste dimensiuni diferite. Clasa A a devenit mult mai sportiva si mai atragatoare pentru clientii tineri, astfel ca noua Clasa B a fost conceputa sa atraga un numar cat mai diversificat de cumparatori, fiind un model practic si bine echipat.

Modelul din testul de astazi, un Mercedes-Benz Clasa B 180 CDI BlueEfficiency, avea sub capota un motor diesel de 1.5 litri, care dezvolta 109 cai putere si un cuplu motor de 250 Nm, transmisia realizandu-se prin intermediul unei cutii de viteze automate 7G-DCT. Pretul de pornire al unui astfel de model este de 27.106 euro, iar pentru ca numarul dotarilor standard, dar mai ales al celor optionale este unul foarte mare, va invitam sa le consultati pe siteul oficial.

Cum arata?

Noua Clasa B este mai lunga, mai lata, are niste linii mai netede dar si o garda la sol coborata fata de generatia anterioara, adoptand unele elemente de design de pe alte modele din gama Mercedes. Chiar daca nu pare, aceasta masina are un coeficient redus de aerodinamicitate, de doar 0.24. Acest lucru confera noii Clase B statutul de cea mai aerodinamica masina de familie, conform celor de la Mercedes. Pentru a atinge acest nivel, designul exterior a apelat la un parbriz alungit si abrupt, la un desen aparte pentru oglinzile retrovizoare, in timp ce aripile rotilor din fata creaza un efect de reducere a frecarii cu aerul.

La exterior noua Clasa B imbina doua filozofii de design usor diferite. Una se bazeaza pe elemente care au un aspect indraznet, cum ar fi liniile proeminente de pe lateralul masinii, pe grila de mari dimensiuni din partea din fata si pe garda la sol coborata. Acestea sunt cele trei elemente care iti vor atrage privirea, grila dubla din fata fiind dominata de logoul producatorului si de luminile pentru zi de tip LED. In rest, celelalte suprafete au un aspect neted si alaturi de blocurile optice de mici dimensiuni contribuie la caracterul general discret al masinii.

Lucrurile mult mai interesante se intampla la interior. Scaunele pot fi manevrate foarte usor pentru a-ti permite orice tip de configuratie, potrivita pentru pasageri sau pentru bagaje. Plansa de bord este dominata de cele trei guri de ventilatie, inspirate de la modelul SLS, amplasate in centru, deasupra acestora aflandu-se displayul sistemului de infotaiment, asemanator cu o tableta.

La fel ca in cazul aspectului exterior, habitaclul a devenit mult mai atragator fata de generatia precedenta. Scaunele au fost pozitionate mai jos, oferind celui aflat la volan o comunicare mai buna cu masina dar si niste calatorii mai relaxante. Si ocupantii locurilor din spate sunt beneficiarii ampatamentului marit, aspect care a condus la cresterea spatiului dintre bancheta si scaunele spate, acesta fiind la un nivel foarte apropiat de cel al Clasei E sau S, conform celor de la Mercedes.

Instrumentele de control din spatele volanului, turometrul si vitezometrul, au un fundal de culoare neagra si sunt foarte lizibile gratie fontului de culoare alba utilizat, intre acestea aflandu-se un display color digital care ofera mai multe informatii despre numarul de kilometri parcursi sau despre diferitele setari ale masinii. Volumul portbagajului este de 488 litri si, la nevoie, poate fi marit prin simpla impingere in fata a banchetei din spate pana la 666 litri.

Cum se conduce?

Mercedes-Benz B-Class 180 CDI BlueEfficiency este pus in miscare de un motor diesel in patru cilindri de 1461 cmc, capabil sa livreze o putere maxima de 109 cai la 4.000 rpm si un cuplu motor maxim de 260 Nm, acesta fiind disponibil intre 1.750 – 2.500 rpm. Aceste caracteristici permit masinii sa accelereze de la 0 la 100 km/h in 11.9 secunde si sa atinga o viteza maxima de 190 km/h, conform producatorului.

In realitate, masina iti creaza o senzatie mult mai dinamica decat o face simpla lecturare a performantelor insirate pe hartie. Desi are o masa destul de ridicata, de 1.455 kg, noua Clasa B, alaturi de aceasta motorizare, face fata cu brio oricarei solicitari venite din partea soferului. Probabil acesta va fi cel mai vandut motor, fiind foarte rafinat, flexibil si plin de viata.

Sasiul noii Clase B se simte foarte bine inchegat, manevrabilitatea masinii avand un echilibru foarte bun adaptat la orice situatie. Aderenta in viraje este una ridicata iar ruliul a fost redus, caracteristici care vin oarecum sa contrazica aspectul general inalt al masinii. Pentru noua Clasa B este disponibila si o echipare Sport, care se traduce printr-o garda la sol coborata cu 15 mm, prin jante de aliaj pe 18 inch alaturi de suspensii cu amortizare selectiva adaptabile automat in functie de viteza si starea suprafetei de rulare, dar si prin sistemul Direct-Steer, care are un raport variabil in functie de gradul de rotatie al volanului.

Asa cum va spuneam la inceput, lista dotarilor optionale este suficient de lunga pentru a intampina nevoile oricarui cumparator. In configuratorul celor de la Mercedes, disponibil pentru noua Clasa B, regasim sisteme precum: asistent adaptiv pentru faza lunga, asistenta activa la parcare (masoara spatiul necesar parcarii la viteze de pana la 36 km/h si preia controlul la viteze de pana la 10 km/h), sistemul automat de recunoastere a scaunului pentru copil, sistem de asistenta pentru faruri, frana de parcare electrica, limitator de viteza, camera video pentru mersul inapoi, asistent pentru mentinerea benzii de rulare sau pentru monitorizarea unghiului mort.

Noua Clasa B a trecut cu brio testele de impact ale celor de la EuroNCAP primind cele 5 stele dar si premii individuale pentru sistemele suplimentare de siguranta precum Attention Assist, PRE-SAFE si Collision Prevention Assist. Primul dintre ele este util in cazul calatoriilor lungi atunci cand analizeaza comportamentul in timpul conducerii si miscarile volanului. Daca sunt detectate niste miscari asociate oboselii, sistemul va afisa pe displayul digital o ceasca de cafea insotita de un semnal sonor.

Sistemul PRE-SAFE reprezinta o punte de legatura intre sistemele care previn accidentele si cele care reduc efectele unui accident. La viteze mai mare de 30 km/h, PRE-SAFE monitorizeaza viteza si gradul de rotatie al masinii dar si actiunile soferului asupra volanului, acceleratiei sau franei, incercand sa determine daca un accident se poate intampla. Daca sistemul a ajuns la aceasta concluzie, pretensioneaza centurile de siguranta, optimizeaza pozitiile scaunelor (doar daca au reglaj electric) si inchide geamurile sau trapa (daca miscarea laterala este una ampla).

Asistentul de prevenire a accidentelor functioneaza la viteze mai mari de 30 km/h si se bazeaza pe senzorii radar amplasati in bara. Acesta calculeaza continuu distantele intre vehicul si obiectele aflate in fata acestuia, iar daca detecteaza un pericol, soferul este atentionat vizual si sonor. In acel moment daca veti apasa pedala de frana sistemul va va asigura forta de franare optima necesara pentru evitarea accidentului.

Concluzia finala

Din punct de vedere tehnic, dar si al designului, noua Clasa B a celor de la Mercedes- Benz este mult mai buna decat vechea generatie, care nu arata atat de bine si avea un caracter oarecum plictisitor la condus. Agila si eficienta, dar in acelasi timp mai confortabila si spatioasa, noua Clasa B de la Mercedes-Benz este o invingatoare pe toate fronturile. Poate doar pretul sa reprezinte un mic impas pe piata autohtona, insa, odata ajunsi in fata configuratorului dar mai ales intr-un show-room, veti intelege ca suma platita se justifica din plin.

foto: Catalin Oprea – Evlskillz.ro

2015

Dani Sordo a semnat cu Hyundai Motorsport pentru inca doi ani

November 4, 2014 Eduard Baban

Astazi a fost facut public anuntul oficial al celor de la Hyundai Motorsport prin care acestia au semnat un contract cu pilotul spaniol Dani Sordo pentru o perioada de doi ani 2015 -2016. Cu toate acestea spaniolul nu va face un sezon complet in 2015 insa va lua startul alaturi de Thierry Neuville la cel putin 10 etape din WRC. Acestea vor fi anuntate in perioada imediat urmatoare.

“Sunt incantat de continuarea parteneriatului cu cei de la Hyundai Motorsport dupa un prim sezon de succes. Am aratat ca i20 WRC are potential si nu vom uita 1-2-ul din Raliul Germaniei, care a reprezentat un moment deosebit.” declara Sordo.

Michel Nandan, seful echipei Hyundai Motorsport, declara: “Dani a demonstrat o consistenta impresionanta in acest sezon pe diferite suprafete de concurs. A aratat ca este un jucator de echipa si ca poate fi rapid in diferite circumstante. Suntem multumiti ca vom continua colaborarea cu el in 2015 si 2016. In 2015 el va lua startul la cel putin 10 etape urmand a efectua un sezon complet in 2016.

Classic Corner

O livrare mai speciala la BMW Welt – M1 Procar

November 3, 2014 Eduard Baban

O raritate în premieră la BMW Welt. Acolo, unde clienţii din lumea întreagă îşi preiau noile automobile de serie, a fost predat un model BMW M1 Procar din 1979. Pe parcursul mai multor ani, unicatul a fost restaurat în atelierele pentru clienţi ale BMW Group Classic, împreună cu specialiştii BMW M GmbH, şi se prezintă într-o ţinută nouă.

Posesorul acestui automobil de curse clasic este Masakuni Hosobuchi din Japonia. Antreprenorul este preşedintele BMW Clubs Japan şi un colecţionar pasionat în special al modelelor BMW M. “BMW este marea mea pasiune, iar Procar va ocupa, cu siguranţă, un loc de cinste în colecţia mea. Pentru mine, preocuparea principală a fost ca automobilul, care a fost utilizat în competiţii, să aibă strălucirea de odinioară. Şi cine ar fi putut face acest lucru mai bine decât producătorul în sine. De asemenea, mă bucur foarte mult că am putut intra în posesia acestui clasic chiar aici la BMW Welt, printre atâtea automobile noi“, a declarat Masakuni Hosobuchi. Funcţionarea maşinii de curse i-a permis lui Hosobuchi să capteze imediat atenţia. Motorul dispus central, cu o acustică inconfundabilă, a pornit înainte ca Hosobuchi să facă mai multe tururi de onoare în aplauzele numeroşilor vizitatori prezenţi la premieră.

În viitor, modele clasice ale mărcii, restaurate la BMW Classic, vor putea fi predate proprietarilor în ambianţa deosebită de la BMW Welt. O asemenea “livrare” este o experienţă unică nu numai pentru proprietari, ci dovedeşte, cât se poate de clar, simbioza perfectă dintre trecut şi prezent în cadrul BMW Group.

Seria BMW M1 Procar
În 1979 şi 1980, în programul de susţinere a week-endurilor de Formula a existat propria competiţie pentru BMW M1. Cei mai rapizi piloţi din acea perioadă, precum Niki Lauda sau Nelson Piquet, s-au confruntat în dueluri pasionante contra unor piloţi privaţi. Per total, au fost construite 54 de modele Procar. Fiecare maşină de curse era realizată individual. BMW M1 Procar a lui Masakuni Hosobuchi, intitulată “Ja zum Nürburgring”, este decorată cu tradiţionalul circuit din regiunea Eifel şi arată ataşamentul BMW faţă de vechiul Nürburgring. Cu acest exemplar, Nelson Piquet şi Hans-Joachim Stuck au reuşit victoria la clasă şi locul al treilea în clasamentul general al cursei de 1.000 km, desfăşurată în 1980 pe Nordschleife.

Livrarea de automobile la BMW Welt
Clienţii din lumea întreagă călătoresc mii de kilometri pentru a-şi îndeplini visul: intrarea în posesia unui automobil BMW nou chiar la BMW Welt. Arhitectura BMW Welt a fost conceput astfel încât primul contact cu automobilul să fie o experienţă deosebită. Zilnic, între 80 şi 120 de clienţi îşi primesc noile automobile la BMW Welt – cu un maxim de 160 de livrări. De la inaugurarea edificului în 2007, numărul de livrări de automobile a crescut continuu. În 2013, peste 21.000 de clienţi şi-au primit noile automobile la BMW Welt. Din acest total, aproximativ 2.000 de livrări au fost către clienţi care au venit tocmai din SUA.

BMW Welt. Inima mărcilor ia pulsul oraşului.
Cu 2,9 milioane de vizitatori în 2013, BMW Welt din München este cea mai populară atracţie a Bavariei şi a devenit un adevărat magnet pentru vizitatori de la inaugurarea sa în 2007. Cu arhitectura sa de avangardă, BMW Welt este punctul central al tuturor mărcilor din BMW Group – BMW, subbrandurile BMW M şi BMW i, MINI, Rolls-Royce Motor Cars şi BMW Motorrad -, care sunt prezentate într-o manieră impresionantă în propriile universuri de experienţă. Dar BMW Welt nu înseamnă doar expoziţiile şi preluările noilor automobile, care sunt puncte de atracţie pentru pasionaţii de maşini de pretutindeni. Vizitatorii se pot bucura de-a lungul întregului an de programe variate din cultură, artă şi entertainment, precum şi de delicii culinare la numeroase restaurante. Indiferent că sunt concerte de jazz, recitării de poezii, clubbing, teatru improvizat, duminici în familie, premiere de film, evenimente de gală sau discuţii de grup – BMW Welt este platforma perfectă pentru evenimente inovatoare. În BMW Welt Junior Campus, copii şi tinerii se pot bucura de tururi cu ghizi şi ateliere pe tema mobilităţii şi a dezvoltării durabile.

Uncharted News

Punct final in primul sezon Blancpain Sprint Series pentru Alessandro Zanardi

November 3, 2014 Motorsportnews Team

Totul era pregătit pentru ca pilotul oficial BMW Alessandro Zanardi (Italia) să încheie frumos sezonul 2014 din Blancpain Sprint Series. În finala stagiunii ce a avut loc la Baku (Azerbaidjan), atât cursa de calificare, cât şi cea principală au fost organizate duminică. Modelul BMW Z4 GT3 pilotat de Zanardi a avut un comportament bun pe circuitul stradal îngust, iar italianul a avut o strategie inteligentă. Dar norocul nu a fost de partea lui, întrucât cursa lui s-a încheiat repede când a fost împins, de un alt competitor, în zidurile de protecţie la jumătatea manşei de calificare.

Zanardi a luat startul în cursa de calificare de pe locul al 13-lea al grilei. Planul său a fost să evite problemele, să urce în clasament şi să obţină o poziţie bună de start pentru cursa principală unde spera la un rezultate foarte bun. Totul a funcţionat conform planului pentru primele 30 de minute. Primul tur a înregistrat numeroase coliziuni, ceea ce a dus la o perioadă lungă de neutralizare, dar Zanardi a trecut cu bine de tot acest haos. El a urcat pe locul al 11-lea şi a continuat să avanseze, dar, după aproximativ 30 de minute, cursa lui s-a încheiat brusc. Modelul său BMW Z4 GT3 a fost lovit puternic din spate şi a fost împins în zidul de pe margine. În impact, maşina a suferit daune majore în partea frontală. Când echipa ROAL Motorsport, cea care pregăteşte modelul BMW Z4 GT3 pilotat de Zanardi, a inspectat daunele, s-a căzut de acord că maşina nu va putea fi reparată în timp pentru manşa principală.

“Am avut o cursă foarte bună, maşina s-a comportat bine şi ştiam că sunt într-un BMW care mi-ar fi oferit un avantaj spre finalul cursei“, a declarat Zanardi. “Aşa că am avut grijă de echipamentul meu şi am păstrat distanţa optimă între mine şi maşina din faţă pentru ca pneurile şi frânele să fie în cele mai bune condiţii. Am văzut că cei dinaintea mea au avut parte de probleme de aderenţă sau de frâne, ceea ce eu nu am avut. Aşa că aşteptam ca ei să piardă din performanţe, moment în care să încep atacurile şi să urc în clasament.“

“Apoi, maşina din faţa mea a avut o problemă şi a trebuit să-l depăşesc pe respectivul adversar“, a continuat Alex. “Când eram alături de el la trecerea printr-un viraj, cel din spatele meu a ratat punctul de frânare, m-a lovit violent şi m-a trimis în zidurile de protecţie – asta a fost. Este păcat. Modelul BMW Z4 GT3 a funcţionat perfect astăzi şi îmi pare rău că băieţii mei de la ROAL Motorsport şi BMW nu au primit o recompensă pentru cum au munci de-a lungul întregului week-end. Cred că am fi plecat mai fericiţi dacă am fi terminat cursele fără aceste ghinioane.“

Ambele manşe – cea de calificare şi cea principală – au fost câştigate de Cesar Ramos (Brazilia) şi Laurens Vanthoor (Belgia). Cel mai bine clasat BMW a fost modelul BMW Z4 GT3 al BMW Sports Trophy Team Brasil, pilotat de Ricardo şi Rodrigo Sperafico (ambii din Brazilia), care au ocupat locurile al zecelea, respectiv al nouălea.

Maximilian Götz este campionul sezonului 2014 Blancpain Sprint Series la volanul unui model SLS AMG GT3, iar Alessandro Zanardi termina sezonul in pozitia 36 alaturi de alti patru piloti la egalitate de puncte, dintr-un total de aproximativ 140 de piloti prezenti la startul competitiei.

Calendarul sezonului 2015 a fost deja dezvaluit si va cuprinde tot 7 etape la fel ca in acest an.

Martie 18-19 – Misano Test Days
Aprilie 4-6 – Nogaro
Mai 9-10 – Brands Hatch
Iunie 5-7 – Zolder
Iulie 3-5 – Moscow
Septembrie 4-6 – Algarve
Octombrie 2-4 – Misano
Octombrie 24-25 — Baku

Noutati Auto

Claudiu David prezintă oficial noile BMW X5 M şi X6 M

November 3, 2014 Motorsportnews Team

Claudiu David are o experienţă impresionantă la volanul maşinilor de curse. Este campion naţional de raliuri şi s-a remarcat şi în Camionatul Mondial FIA WRC cu un debut spectaculos. A acumulat experienţă şi pe circuit şi se poate mândri şi cu o licenţă Nascar de pilotaj. Colaborarea cu BMW a început-o exact acum şapte ani, la sfârşitul anului 2007, cu demonstraţii pentru presă tot cu un model M care tocmai debuta la acea vreme – BMW M3 Coupe.

Ulterior, alături de BMW, a organizat o serie lungă de demonstraţii de presă sau teste pentru clienţi. A fost implicat şi în proiecte speciale, aşa cum a fost demonstraţia cu BMW Seria 1 xDrive pe o pârtie de schi sau recordul de consum absolut stabilit cu BMW Seria 5 520d xDrive: un consum de 4,0 litri per 100 km obţinuţi la dubla traversare a României cu un plin de combustibil.

În 2011, în urma absolvirii Academiei BMW de instructori Driving Experince cu cele mai bune rezultate de la înfiinţarea acesteia, a devenit BMW International Senior Driver Trainer. La scurt timp a fost cooptat în echipa internaţională de elită a BMW Driving Experience, fiind şi singurul non-german până anul acesta. În această calitate, Claudiu participă constant la evenimente internaţionale ale mărcii, pe multe circuite şi în locaţii din întreaga lume, cu cele mai performante şi spectaculoase modele BMW. „Îmi place să spun că fac parte dintr-un comando – Comando BMW Driving Experience. Suntem trimişi oriunde în lume pentru implementarea cunoştinţelor noastre de driving training. Câteodată merg singur, câteodată în echipă de doi sau chiar mai mulţi driver traineri. Aterizăm pe un aeroport, mergem la locaţie, setăm totul conform normelor BMW Driving Experience, oferim participanţilor o experienţă de condus unică în cea mai mare siguranţă, dupa care strângem tot şi zburăm într-o altă locaţie”, explică Claudiu.

Din acest an a format în România o echipă de instructori profesionişti care au absolvit toţi Academia BMW. Cu baza pe Aerodromul Militar de la Siliştea Gumeşti, proiectul Emotions by Motion este acum o echipă de profesionişti, gata să susţină cu success orice BMW Driver Training sau driving experience.

„Am acumulat o experienţă unică în motorsport şi în proiecte internaţionale alături de BMW. Acum vreau să aduc această experienţă tot mai mult şi în România”, a încheiat Claudiu.

Cu noile BMW X5 M şi BMW X6 M, BMW M GmbH impune încă o dată etalonul în segmentul modelelor de înaltă performanţă Sports Activity Vehicle (SAV) şi Sports Activity Coupé (SAC). Pilotul român Claudiu David, singurul instructor non-german care face parte din echipa internaţională BMW Driving Experince, a avut privilegiul să fie protagonistul unui film oficial de prezentare a noilor modele.

Claudiu a testat cele două modele pe Autódromo Internacional Algarve, din Porugalia, un circuit care se remarcă cu diferenţe mari de nivel şi este astfel foarte solicitant atât pentru maşini, cât şi pentru pilot.

„Noul BMW X5M şi noul BMW X6M sunt două maşini într-adevăr impresionante. Pot sa afirm cu toată responsabilitatea că BMW X5 M şi BMW X6 M au cea mai bună manevrabilitate şi stabilitate dintre toate maşinile din lume în categoria lor. Mai mult decât atât, ele sunt mult mai manevrabile şi mai stabile faţă de multe alte maşini sport. Este facinantă stabilitatea în viraje care, în final, se traduce şi prin siguranţă maximă. De asemenea, impresionantă este şi frânarea acestor maşini. Pentru că puterea mare precum şi acceleraţiile rapide trebuie şi oprite într-o distanţă cât mai mică. BMW X5M şi BMW X6M excelează şi la acest capitol. Cum arată, cât consumă sau cât costă sunt deja argumente subiective, poate nu eu sunt cel mai în măsură să apreciez. Eu sunt pilot şi driver trainer şi, din punct de vedere condus, BMW X5M si BMW X6M stabileşte nivelul de referinţă în lume. BMW X5M si BMW X6M sunt două maşini fabuloase. Practic cine alege să conducă o astfel de maşină are tot. Confort, spaţiu, eleganţă, putere, siguranţă, ergonomie, tot. Cum le-aş descrie pe scurt? Sunt maşinile complete”, a povestit Claudiu despre experienţa lui de condus cu cele două modele.

Două stele Michelin pentru Bobby Bräuer şi restaurantul EssZimmer din BMW Welt