Incepand cu Raliul Aradului, cea de-a doua etapa din sezonul 2014 a Campionatului National de Raliuri, echipajul Adrian Raspopa si Catalin Grigoriu va beneficia de sprijinul unui nou partener tehnic. Infiintata in februarie 1994 ca reprezentanta in Romania a concernului german Adolf Würth GmbH&Co. KG, Würth Romania a devenit in scurt timp o firma de top pe piata romaneasca in domeniul elementelor de asamblare, sistemelor de ancorare, adezivilor, etansantilor si a cosmeticelor auto, urmand sa utileze complet viitorul camion de asistenta al echipajului bacauan.

Motorsportul este cel mai scump sport din lume. Aceasta fraza, care a devenit proverbiala de-a lungul timpului, ascunde de fapt niste povesti savuroase despre momentele tensionate care au de cele mai multe ori un final fericit pentru ca in spatele oricarui echipaj de raliuri de succes sta de fapt o intreaga echipa de succes.

„Ne bucuram foarte mult de acest nou parteneriat incheiat cu Würth Romania, mai ales pentru faptul ca acestia sunt lideri de piata in domeniul lor iar brandul este unul care a mai fost prezent in Campionatul National de Raliuri. Programul nostru pe termen lung si tenacitatea cu care ne luptam pe probele speciale sunt cele doua elemente care i-au convins pe cei de la Würth Romania sa ni se alature in incercarea de castigare a titlului de campioni nationali in acest sezon!” a mentionat Adrian Raspopa, liderul clasamentului automobilelor cu 2 Roti Motrice.

„Spiritul de echipa si dorinta de performanta sunt definitorii atat in sport cat si pentru cultura Wurth, de aceea Wurth sustine sportul si pe reprezentantii sai de varf, cum este si Adrian Raspopa. “Am luat startul extrem de optimist” a spus Adrian Raspopa la incepultul sezonului 2014 al Campionatului National de la Brasov si Wurth Romania este alaturi de el, sustinandu-i optimismul si urandu-i succes!” a spus Daniel Olteanu, directorul general al Würth Romania.

„O echipa de asistenta de raliuri este compusa in principal din mecanici, un inginer care sa poata sa interpreteze datele, sa le prelucreze si sa-i ofere pilotului setarile necesare stilului sau de pilotaj. De asemenea aceasta echipa are nevoie de echipamentul necesar unui service care dureaza intre 30 si 45 de minute, timp in care se inlocuiesc si se verifica toate piesele necesare continuarii raliului. Masina de asistenta este cheia prin care se poate obtine acest deziderat. Aceasta are de obicei o forma atipica, o inaltime cat mai joasa si echipata cu tot ce exista intr-un servi‎ce al unui concesionar. Echiparea acesteia reprezinta unul din elementele principale cu ajutorul caruia poti sa obtii performanta servisarii cat mai rapide a masinii de curse” a spus si Mugurel Pirscoveanu, directorul echipei de asistenta tehnica Pro Motor Ramnicu Valcea.

Raliul Aradului este programat in perioada 9-10 mai si pe langa Campionatul National de Raliuri etapa va conta, in premiera, si pentru FIA European Rally Trophy, competitie in care s-au inscris Adrian Raspopa si Catalin Grigoriu.

Echipajul Adrian Raspopa/ Catalin Grigoriu este sustinut in sezonul 2014 al Campionatului National de Raliuri de partenerii prinicpali Gazprom Petrol Stations, Popasul Trebes, Comfert, Dedeman, Pambac, Simba si partenerii tehnici Omniasig, Wurth Romania, Sky Wellness, Mere de Itesti si GoPro.

Etapa II Constanta

A doua etapa CNK 2014

April 29, 2014 Motorsportnews Team

Federaţia Română de Automobilism Sportiv vă invită să participaţi în perioada 2-4 mai este cea de-a doua etapă a Campionatului Naţional de Karting „Dunlop” 2014, care va avea loc la Constanţa, în cadrul Motul Motorsport Event.

În parcarea Maritimo Shopping Center sunt aşteptaţi peste 60 competitori care vor lua startul la această competiţie emblematică, fiind prima dată când o etapă a Campionatului Naţional de Karting „Dunlop” se desfăşoară la Constanţa. Având în vedere acest lucru, precum şi traficul crescut de turiştii care vor alege să-şi petreacă aceste zile la mare, organizatorii evenimentului, Seaside Roads, au pregătit 1100 locuri pentru spectatori şi 150 locuri VIP în tribune, de unde publicul va putea urmări, pe lângă competiţia de karting, demonstraţii ale piloţilor de raliu, viteză în coastă şi drift, precum şi un concurs auto pentru amatori.

Programul evenimentului este structurat astfel: vineri în intervalul 9-18 vor avea loc antrenamentele libere; sâmbătă până la orele 15.30 se vor desfăşura antrenamentele oficiale, calificările între 15.30 şi 16.50, iar prefinala de la 17.00 la 19.00. Duminică, 4 mai, concurenţii care vor lua startul în cea de-a doua etapă a Campionatului Naţional de Karting „Dunlop” vor începe ziua cu o sesiune de warm up, în intervalul 10.00 – 11.20, de la 11.25 va avea loc prezentarea piloţilor, manşa finală fiind programată de la ora 12.20. Premierea se va face începând cu orele 15.25.

MOTO Racing

Harley-Davidson a lansat 3 modele noi la București

April 29, 2014 Eduard Baban

După lansarea în 2013 a modelului H-D Street™ 750 și a proiectului RUSHMORE, cel mai mare producător de motociclete din America continuă să inoveze. Harley-Davidson® București a lansat sâmbătă trei noi modele de motociclete în cadrul unui Spring Barbeque în stil american, marcând astfel cea mai mare lansare de modele noi din toată istoria de 110 ani a brandului.

Noile modele lansate sâmbătă sunt: Low Rider, SuperLow 1200T și Street Bob Ediție specială. În premieră în România, noile modele și-au făcut apariția într-o atmosferă dominată de spiritul liber și rebel specific acestui brand legendar alături de membrii clubului Harley Owners Group ® București (HOG).

„Noile modele SuperLow 1200T, Street Bob Ediție specială și Low Rider, au fost realizate în urma comunicării și împărtășirii de experiențe cu clienții noștri, dar și din dorința de a îndeplini dorințele acestora. Toate modelele sunt executate în spiritul performanței tehnice și al atitudinii rebele pe care noi aici, la Harley, o dezvoltăm”, a declarat Bogdan Bucurescu (Director General Harley-Davidson București).

Low Rider

În 1977, Harley-Davison a creat o motocicletă puternică și impunătoare, care a devenit rapid o emblemă: Low Rider.

Astăzi, atitudinea cutezătoare din acele timpuri revine în prim-plan, legendarul nume Low Rider fiind reutilizat, de această dată pentru o motocicletă complet nouă, concepută pentru deplasări scurte, cu un stil inconfundabil și noi performanțe de excepție. Detaliile cromate ale farului, fimisajul negru mat și roțile cu jante de aluminiu, sunt elemente de design emblematice, preluate de la modelul Low Rider original. Puterea deosebită a trenului de rulare Twin Cam 103 este confirmată de pornirea cu un zgomot specific, parcă răgușit, amplificat de racordurile curbate care alimentează țeava de eșapament de tipul 2 în 1. Suspensia este calibrată pentru confort permanent și manevrare precisă, iar frânele frontale cu discuri duble asigură o eficiență adecvată la oprire. Noile modele de scaun reglabil și ghidon sunt concepute pentru a fi potrivite mai multor tipuri utilizatori. Sistemul extins de accesorii autentice oferă multiple posibilități de personalizare, astfel încât fiecare motociclist să stăpânească drumul cu propria atitudine.

SuperLow 1200T

Harley-Davidson deschide drumul către aventură, lansând noul model SuperLow 1200T, o motocicletă care combină șasiul suplu cu trăsături esențiale pentru drumuri lungi și capacitatea de a călători cât mai departe. Parbrizul detașabil, coburii cu posibilitate de încuiere și anvelopele de cursă lungă Michelin^® Scorcher™ 11T sunt dotări standard. Pe lângă acestea, se pot atașa suporturi detașabile pentru accesorii și spătare pentru spate, pentru o mai bună personalizare. Scaunul nou și sistemul ergonomic sunt concepute special pentru a asigura confortul călătorilor în timpul drumurilor lungi. SuperLow 1200T zboară ca vântul, grație puterii unui motor Evolution V-Twin de 1200cc. Cântărind cu 53,5 kg mai puțin decât cea mai ușoară motocicletă Harley-Davidson, Big Twin de cursă lungă, aceasta este cea mai ușoară din segment. Finisajele sunt de calitate superioară, cu jante de aluminiu, vopsire opțională în două tonuri și cromare.

Street Bob Ediție specială

Noul model personalizat Street Bob® Ediție specială păstrează esența fundamentală și neatinsă a unei motociclete Big Twin Street Bob și revine pentru anul 2014 cu o serie de trăsături noi și atractive, asigurând și mai multă putere și stil pentru utilizatorii de Harley-Davidson din întreaga lume. Potrivit programului de personalizare a fabricației Harley-Davidson, această nouă motocicletă este disponibilă numai pentru anumite piețe, inclusiv cele din regiunea Europa, Orientul Mijlociu și Africa.

Street Bob Ediţie specială valorifică la maximum spiritul nonconformist de personalizare Harley-Davidson și asigură o calitate excepțională, grație motorului puternic de 1690 cc, jantelor de aliaj ușor 5 spițe și vopselei unice în două tonuri, cu elemente grafice.

De asemenea, noul model păstrează toate caracteristicile vizuale importante ale motocicletei Big Twin, inclusiv apărătoarea spate îngustă, rezervorul de combustibil Fat Bob® și trenul de rulare vopsit în negru. Fiecare trăsătură este gândită cu atenție, modelul având jante din aliaj cu 5 spițe, finisate în negru și cu elemente contrastante. Ghidonul drept, tip drag, înlocuiește ghidonul normal și asigură un profil mai jos al motocicletei, în timp ce șaua Badlander cu două locuri înlocuiește șaua cu un singur loc și oferă o linie uniformă, netedă, de la rezervorul de combustibil și până la aripa spate.

DTM

BMW Motorsport si-a lansat oficial programul 2014 la BMW Welt

April 28, 2014 Eduard Baban

Cu o saptamana inainte de startul sezonului DTM 2014, BMW Motorsport si-a lansat oficial programul cu un show spectaculos in zona BMW Welt si in imediata apropiere a fabricii BMW. Toate cele opt modele M4 DTM si pilotii lor au fost prezentati publicului prezent in numar foarte mare, iar punctul culminant al spectacolului l-au constituit demonstratiile facute de Martin Tomczyk cu M4 DTM, Dirk Werner cu Z4 GT3, iar Andy Priaulx si Alexander Mies au pilotat doua modele M235i Racing.

“Este fantastic faptul ca au venit atat de multi fani la prezentarea noastra. Am fost incantati inca de anul trecut de numarul mare de fani si atmosfera pe care au facut-o cand am organizat pentru prima oara acest eveniment. Anul acesta numarul lor a crescut si acest lucru nu poate decat sa ne bucure.“ declara Jens Marquardt, directorul BMW Motorsport.

Martin Tomczyk a tinut sa sublinieze si el importanta prezentei fanilor: “Pentru noi pilotii faptul ca avem posibilitatea sa fin atat de aproape de fani este un lucru extraordinar. Dupa ce am facut cateva demonstaratii cu noul M4 DTM si am vazut reactia fanilor, nivelul meu emotional a urcat la cote maxime inainte de startul sezonului.“

Startul sezonului 2014 se va da pe 4 mai la Hockenheim cursa urmand a avea loc la ora 14.30 (ora Romaniei). Hockenheim este cursa care deschide in mod traditional sezonul DTM si totodata este si runda care incheie sezonul.

2014

Bryan Bouffier este pilot de teste oficial pentru Hyundai

April 28, 2014 Eduard Baban

Astazi, 28 aprilie, cei de la Hyundai Motorsport au anuntat co-optarea lui Bryan Bouffier in cadrul echipei, unde va avea rolul de pilot de teste pe parcursul acestui an. Francezul a contribuit si anterior la dezvoltarea modelului i20 WRC pe parcursul anului 2013.

Hyundai a anuntat deja participarea lui Bryan Bouffier in Rallye Antibes Côte d’Azur a patra runda a campionatului francez de raliuri. Echipa se va folosi de aceasta participare in vederea pregatirii modelului pentru etapele de asfalt care urmeaza in WRC.

“Suntem bucurosi sa il primim din nou alaturi de noi pe Bryan Bouffier dupa efortul excelent de anul trecut. El ne va ajuta sa acumulam kilometri pe asfalt si sa pregatiom masina pentru 2015. Am luat decizia sa inscriem o masina la Rallye Antibes Côte d’Azur pentru a parcurge kilometri pe asfalt si sa ne pregatim de a doua parte a sezonului WRC. Bryan a castigat acest raliu in trecut si este specialist pe asflat.” a declarat Michel Nandan, seful echipei Hyundai Motorsport.

Bryan Bouffier s-a aratat si el bucuros pentru oportunitatea oferita: “Sunt fericit ca revin alaturi de cei de la Hyundai Motorsport. Am avut o colaborare foarte buna in 2013 si sper ca si in acest an sa continuam in aceasi nota. Voi ajuta echipa cu partea de teste in acest an si voi avea posibilitatea sa particip si in Rallye Antibes pe care l-am castigat in 2006.“

Rallye Antibes se va desfasura in perioada 30-31 mai unde concurentii vor avea de parcurs 212 km impartiti in 12 probe speciale.

Raliul Aradului

Teste pentru BCR Leasing Rally Team inainte de Arad

April 28, 2014 Motorsportnews Team

BCR Leasing Rally Team se află în toiul pregătirilor pentru prima etapă de macadam din acest sezon, Raliul Aradului. Sportivii au început antrenamentele fizice, iar maşinile se află în faza finală a pregătirilor ce include şi testele de macadam pe care BCR Leasing Rally Team le-a organizat în săptămâna 21-25 aprilie. După această sesiune vor urma retuşurile finale, ultimele reglaje pentru trecerea de la asfalt la macadam. „BCR Leasing Rally Team a avut performanţe bune la Arad astfel că avem deja un reper pe care ne-am propus să-l atingem şi chiar să-l depăşim. Sperăm ca şansa să fie de partea noastră la Arad, să nu mai avem parte de niciun abandon, iar echipajele noastre să obţină puncte pe măsura talentului şi a performanţelor lor.” – Alexandru Piţigoi, Director General Colina Motorsport.

Chiar dacă problemele tehnice cu care s-au confruntat la Braşov i-au privat de posibilitatea de a face testele de macadam, premergătoare etapei de la Arad, Edwin Keleti şi Botond Csomortani îşi păstrează optimismul în ceea ce priveşte evoluţia lor la această etapă: „Privim cu mult interes către cursa de la Arad, primul contact cu Ford Fiesta pe macadam. Din păcate, se pare că nu vom apuca să facem o sesiune de teste pentru că încă nu s-au întors componentele maşinii trimise la M-Sport pentru verificare. În această situaţie, handicapul necunoaşterii maşinii pe această suprafaţă va fi foarte mare. Nu ne rămâne decât să o descoperim pe repede-înainte, la shakedown!” – Edwin Keleti.

Gergo Szabo şi copilotul său, Karoly Borbely, vor lua startul la volanul aceluiaşi Mitsubishi Lancer Evo X R4 de grupa N / clasa 2, cu dorinţa de a continua ritmul bun pe care l-au avut la Braşov, însă cu mai mult noroc de această dată. „Raliul Aradului este o etapă care ne place şi aşteptăm cu nerăbdare să luăm startul, mai ales după o pauză atât de lungă. Aradul este un raliu care, aparent, este uşor, dar nu este deloc aşa; sunt foarte multe capcane şi atât maşina, cât şi echipajul trebuie să fie foarte bine pregătiţi. Probele sunt tehnice şi de mare viteză, astfel că va conta foarte mult relaţia pilot–copilot, încrederea în dictare va cântări mult. Ne dorim să recuperăm din punctele pierdute prin abandonul de la Braşov şi să adunăm cat mai multe puncte pentru echipă.” – a declarat Gergo Szabo.

După o primă etapă în care s-au clasat pe prima treaptă a podiumului clasei 11, aducând astfel şi puncte importante pentru BCR Leasing Rally Team, Sorin Badea & Florin Dorca speră să aibă o evoluţie la fel de frumoasă şi la Arad: „Mă aflu în faţa unei noi provocări interesante, Raliul Aradului 2014 – un raliu care desi se afla la a 6-a ediţie – este pentru mine un raliu nou, un traseu nou – ceea ce, evident, mă va solicita şi mă va motiva suplimentar. După rezultatul foarte bun obţinut la prima etapă din Campionatul Naţional de Raliuri Dunlop al României, când ne-am adjudecat Locul I la clasa 11, ne-am propus să reedităm succesul de la Braşov tot cu cea mai înaltă treaptă a podiumului la clasă, de această dată însă, pe macadam – suprafaţa mea favorită. Avem în obiectiv şi o clasare superioară în Top 10 General al competiţei arădene. Vom profita de testele de macadam pentru a ne adapta la noile calităţi şi exigenţe ale maşinii de concurs şi vom face ajustările finale pentru a obţine un set-up cât mai bun pentru cursa de la Arad.” – a declarat Sorin Badea.

Adrian Teslovan & Cseh Vajk Imre, reprezentaţii echipei în Cupa Dacia Logan, îşi păstrează entuziasmul cu care au început sezonul: “Abia aşteptăm acest raliu ca, de altfel, fiecare etapă din campionat, pentru că ne bucurăm intens de fiecare kilometru de probă specială. Sperăm să terminăm cu bine această etapă şi să contribuim cu cât mai multe puncte la succesul echipei BCR Leasing Rally Team.” – Adrian Teslovan.

Raliul Aradului, care va avea loc în perioada 9-10 mai 2014, este a doua etapă din Campionatul Naţional de Raliuri 2014, fiind prima cursă pe macadam din acest sezon. Concurenţii vor avea de parcurs opt probe speciale pe o lungime de 98.84 km., lungimea totală a raliului fiind de 401.3 km.

301

Drive test Peugeot 301 – 1.6 HDi – 92 cp

April 25, 2014 Mihai Popescu

Ultima arma a francezilor de la Peugeot pentru pietele emergente este sedanul 301. Daca sunteti in cautarea unei masini de familie de marime medie, s-ar putea sa fiti tentati sa cititi mai departe pentru ca producatorul din Sochaux si-a adus aminte de aceasta parte imensa a planetei unde drumurile nu sunt foarte bune iar clima este provocatoare si imbacsita de praf. Cum s-ar zice, niste conditii de exploatare drastice.

Grupul PSA a dezvoltat un model care sa se potriveasca acestor cerinte, in gama Citroen fiind lansat C-Elysee iar in gama Peugeot – Peugeot 301. Ambele au siluete apropiate, ambele sunt accesibile si apropiate ca preturi si ambele se lauda ca se descurca de minune in cele mai dificile conditii. Mai mult de atat, sunt masini gemene, construite pe aceeasi platforma tehnica, cu acelasi substrat mecanic si cu diferente doar de design si echipări, si cateva trasaturi de marca. Daca modelul celor de la Citroen l-am testat acum ceva timp in urma, in varianta cu motor pe benzina, acum a venit randul celui de la Peugeot, care avea sub capota renumitul motor diesel 1.6 Hdi de 92 cai putere. Cum s-a descurcat in trafic, va invitam sa vedeti in cele ce urmeaza.

Cum arata?

Peugeot 301 integreaza foarte bine noua imagine de marca a celor de la Peugeot si ofera un design rafinat si modern, capabil sa inspire emotie si rezistenta. De altfel, designul masinii a fost ghidat de catre cel din urma criteriu pentru fiecare element in parte, incorporand cele mai bune tehnici Peugeot pentru calitate.

Spre deosebire de Citroen, Peugeot 301 preia oarecum stilul frontal al sedanului mai mare 508, incercand sa sugereze aceasta analogie viitorilor proprietari, care vor avea astfel acces la un sedan cu pretentii de statut superior pentru un buget accesibil.

La interior, simplitatea este imbinata cu talentul francezilor de a genera eleganta. Designul plansei de bord este armonios, cu linii fluide si clasice care se intrepatrund cu unele insertii moderne. Senzatia principala este cea a unui ambient simplu, dar cu o serie de detalii care mascheaza ideea de economie. Astfel, chiar daca plasticul folosit la invelirea plansei de bord este destul de rigid, la atingere senzatia este relativ placuta, iar materialele textile folosite pentru scaune sunt mai mult decat decente.

Punctul slab este pozitionarea comenzilor pentru geamuri, undeva in partea de jos a consolei centrale iar punctul forte este reprezentat, fara indoiala de catre volumul extraordinar al portbagajului de 640 litri.

Cum se conduce?

Cand am constatat ca sub capota masinii de test se afla „veteranul” motor diesel 1.6 Hdi de 92 cai putere, eram convins ca voi avea parte de surprize placute, acesta castigandu-si renumele ca fiind un motor vioi dar si extrem de eficient in privinta consumului. Pentru ca nici mie nu imi place sa astept, o sa va spun direct ca am obtinut cel mai mic consum urban dintre toate masinile testate, fara a depune nici cel mai mic efort in acest sens.

Practic, totul s-a intamplat pe neasteptate. Intrucat parcursesem in doua zile (vineri si sambata) aproape 200 de kilometri in Bucuresti, am fost curios sa vad valoarea indicata de computerul de bord: 4,9 litri/100 km. Ok, nu este o cifra wow, dar cand arunci o privire pe fisa producatorului si vezi aceeasi valoare in dreptul consumului urban nu poti sa nu-ti exprimi admiratia, observand de-a lungul altor teste ca aceste valori sunt aproape imposibil de egalat, ba mai mult sunt depasite in medie cu 1,5-2 litri.

O alta premiera pentru mine a fost faptul ca in afara orasului, am avut un consum mai mare decat cel urban, respectiv 5,1 litri/100 de km in regim de autostrada. Aici, Peugeot 301 plateste tribut lipsei celei de-a sasea trepte a cutiei manuale de viteze. Intrigat fiind de valoarea oficiala de 3,9 litri/100 de km, am redus viteza pana la 70-80 km/h iar consumul instant a scazut considerabil pana la 3,1 -3,4 litri/100 km.

Chiar daca este o masina cu un buget redus, acest lucru nu se simte foarte mult in cazul tinutei de drum. Peugeot 301 dispune de cele mai simple si eficiente solutii tehnice, perfect adaptabile drumurilor de la noi din tara: suspensie McPherson cu arcuri generoase pe fata si bara de torsiune, doua arcuri si doua amortizoare pe spate, care absorb foarte bine denivelarile si gropile.

Bineinteles, in cazul unui stil mai sportiv de abordare a virajelor, ruliul isi va face simtita prezenta insa nu va ridica probleme deosebite, Peugeot 301 reusind sa-ti dea incredere datorita unei tinute de drum predictibile si sigure. In acelasi timp, solutiile simple de constructie garanteaza masinii o fiabilitate foarte buna dar si costuri minime de intretinere.

Concluzia finala

Acesta a fost test drive-ul nostru cu Peuget 301, un model care are avantaje, cat si dezavantaje, ultimile putand fi evitate. Este adevarat, acest model este pentru cei care pun accentul pe pretul maşinii, insă in acest caz clientii vor trebui sa accepte mai multe compromisuri. Acestea tin de unele spatii de depozitare care lipsesc de pe tunelul central, sau de calitatea finisarilor de la interior.

Peugeot 301 este o masina stabila, sigura si confortabila si care aduce in prim plan cu totul alte calitati decat cele cu care ne obisnuiesc lansarile europene de modele din ultimii ani. Este mult mai focusata spre regiunile in care exploatarea unei masini se face in conditii dure, solicitante, decat spre regiunile in care de la o masina se cere o suma mai mare de calitati.

Uncharted News

Alessandro Zanardi la prima participare după revenirea în competiţii

April 23, 2014 Motorsportnews Team

Pilotul oficial BMW Alessandro Zanardi (Italia) a trecut cu bine de week-endul de debut la comenzile BMW Z4 GT3. Cursa principală de luni a fost punctul de atracţie al începutului de stagiune în Blancpain Sprint Series 2014, etapă ce a avut loc la Nogaro (Franţa). În vârstă de 47 de ani, italianul a realizat o evoluţie foarte bună în prima sa cursă principală din sezonul de revenire. În cea mai mare parte a cursei, el a fost între primii 10, în ciuda faptului că nu a putut schimba treptele de viteză în cel mai fericit mod ca urmare a unei probleme apărute la mecanismul special de ambreiaj ce a fost dezvoltat pentru el. În ultimele tururi, el a pierdut câteva poziţii şi a încheiat pe locul al 13-lea. După ce duminică, în cursa de calificare a plouat, condiţiile meteo au fost mai bune, chiar şi cu câteva apariţii ale soarelui.

În cursa de calificare, Zanardi a ocupat locul al 14-lea cu modelul BMW Z4 GT3 înscris de ROAL Motorsport, el ocupând acelaşi loc şi pe grila manşei principale. Pilotul italian a reuşit un start foarte bun, astfel că a recuperat patru poziţii în primul tur. După ce plutonul s-a reaşezat ca urmare a pit stopului obligatoriu, Zanardi se afla pe locul al 11-lea, dar, graţie unor manevre excelente de depăşire, a reuşit să-şi recâştige locul în Top 10. În ciuda faptului că a fost chinuit de problemele ambreiajului, el şi-a menţinut locul până în partea finală a cursei, după care a coborât pe poziţia a 13-a.

Directorul BMW Motorsport, Jens Marquardt, a declarat: “A fost ceva deosebit să-l revedem pe Alex din nou în acţiune. La debutul său cu BMW Z4 GT3, a dovedit că rămâne un pilot de calibru şi poate fi mulţumit de performanţe. Nu trebuie să uităm că întrecerile de modele GT reprezintă ceva nou pentru el şi că adversarii săi sunt piloţi de top şi foarte experimentaţi. Un mare «mulţumesc» celor de la ROAL Motorsport, care au făcut o treabă excelentă în pregătirea BMW Z4 GT3. Debutul a trecut, acum privim cu încredere spre multe alte week-enduri de cursă cu Alex“.

După cursă, Zanardi a comentat: “Am avut o abordare foarte filosofică, pentru că întrecerile sunt întreceri şi asemenea lucruri se pot întâmpla. Dar să pierzi punctele pe care le puteai câştiga astăzi este ceva neplăcut, mai ales că era debutul meu şi să fi acumulat ceva recompense era ceva deosebit. Dar, în sufletul meu, ştiu că am avut parte de o cursă foarte bună, după un week-end care nu a început foarte bine. În cursă, BMW Z4 GT3 a fost mult mai bun decât multe alte maşini, aşa că acest lucru îmi dă speranţe pentru cursele următoare. Din nefericire, am avut această problemă, care nu are nicio legătură cu BMW, ci a fost ambreiajul care a fost montat pentru mine. Mi-a compromis cursa chiar şi în prima jumătate. După pit stop, am reuşit cumva să repornesc fără ambreiaj, dar maşina a devenit dificil de condus şi practic am pilotat întregul sector al treilea în viteza a patra pentru a evita problemele. În acul de păr am încercat să retrogradez treptele, dar nu s-a întâmplat nimic, după care, brusc, toate angrenajele erau disponibile. Dar ce poţi face? Acestea sunt cursele. Acum privesc cu încredere spre etapa următoare“.

Roberto Ravaglia, team principal ROAL Motorsport, a completat: “Sunt foarte mulţumit de performanţa lui Alex. Ar fi putut fi în Top 10, dar, din păcate, a avut câteva probleme cu ambreiajul special montat pe maşină pentru el. Fără această problemă, ar fi putut puncta încă de la prima participare în campionat. Acum vom analiza datele pentru a înţelege exact ce s-a întâmplat. Cel mai bun tur al său a fost unul valoros, fiind al optulea cel mai rapid pilot de pe circuit. Aceasta demonstrează cât de competitiv poate fi Alex. Acum va trebui să lucrăm pentru a îmbunătăţi timpul de calificare şi să-i permitem să ia startul de pe o poziţie mai bună decât locul al 14-lea din acest week-end. Sunt încrezător că va fi mai bine în etapa viitoare“.

Cursa principală de la Nogaro a fost câştigată de echipajul Maximilian Buhk/Maximilian Götz (ambii Germania). Cei mai bine clasaţi piloţi BMW au fost Sergio Jimenez şi Caca Bueno (ambii Brazilia), cu BMW Z4 GT3 al BMW Sports Trophy Team Brazil, ocupanţii locului al cincilea. De obicei, doi piloţi fac parte din echipajul unei maşini, dar regulamentul permite ca piloţii cu dizabilităţi – precum Zanardi, care are ambele picioare amputate – sau cei din categoria Bronz (cu vârsta de peste 30 de ani) să concureze singuri. A doua etapă din Blancpain Sprint Series va avea loc la Brands Hatch (Marea Britanie), în perioada 16-18 mai.

A treia victorie consecutiva pentru Lewis Hamilton

April 21, 2014 Motorsportnews Team

Pe circuitul solicitant din Shanghai pneul stanga fata a fost cel mai solicitat, dar durabilitatea sporita a pneurilor dezvoltate pentru sezonul 2014 i-au permis pilotului Mercedes Lewis Hamilton sa obtina a treia victorie consecutiva, in primele patru curse ale anului, dupa o strategie cu doar doua opriri. In 2013 strategia castigatoare a fost una cu trei opriri.

Hamilton si-a construit victoria plecand din pole position cu pneurile de compozitie soft care au rezistat mai mult decat ale rivalilor directi. La prima oprire a schimbat pe medium, dupa care la urmatoarea oprire a schimbat tot pe medium pentru o strategie cu doua opriri. In final, avansul lui Hamilton a fost de 18,6 secunde, aceasta fiind cea de-a 25-a victorie din cariera. In urma succesului din China, Hamilton a egalat performanta austriacului Niki Lauda, seful sau de la Mercedes, si al legendarului Jim Clark, ambii avand cate de 25 de victorii in Formula 1.

Temperaturile scazute, constant sub 20 grade Celsius, permiteau si o strategie cu trei opriri, majoritatea echipelor pastrand deschisa si aceasta optiune. Durabilitatea crescuta a pneurilor Pirelli a facut ca echipele sa se decida pentru o strategie cu doua opriri. Temperatura ambientala, 18 grade Celsius, si temperatura circuitului, 21 grade Celsius, au fost mai mici decat cele de anul trecut: 28, respectiv 40 grade Celsius.

Kevin Magnussen (McLaren) a fost singurul pilot care a inceput cursa cu pneurile P Zero Alb de compozitie medium, restul alegand compozitia P Zero Galben soft.

Formula 1 va ajunge in luna mai in Europa pentru Marele Premiu al Spaniei. Imediat dupa cursa, in prima zi echipele Sauber si Toro Rosso vor testa pentru Pirelli pneurile dezvoltate pentru 2015, iar in ziua a doua aceasta misiune va reveni echipelor Force India si McLaren.

“Dupa calificarile desfasurate pe ploaie, toti pilotii aveau la dispozitie toate seturile de slick-uri alocate pentru cursa. Optiunile in ceea ce priveste strategia erau numeroase – fie una cu doua, fie una cu trei – iar performanta pneurilor soft, in prima parte a cursei, si apoi a celor medium a acacfost esentiala pentru luarea unei decizii finale. Pe masura ce s-a vazut clar ca o crestere a temperaturii asfaltului nu va avea un efect semnificativ in ceea ce priveste granularea pneurilor soft, echipele si-au concentrat atentia pe compozitia medium. Temperaturile inregistrate aici au fost unele dintre cele mai scazute intalnite in ultimii trei ani de cand suntem in Formula 1 si ca urmare a aparut fenomenul de granulare. Nu ne-am dorit asa ceva, dar tinand cont de circumstante ne asteptam la asta. Degradarea pneurilor medium a fost mai mica de o zecime pe tur, iar cea a pneurilor soft a fost de peste doua zecimi”, a spus Paul Hembery, directorul Pirelli Motorsport.

Uncharted News

Interviu cu Alessandro Zanardi

April 18, 2014 Eduard Baban

Doar cateva zile ne mai despart de startul sezonului 2014 al Blancpain Sprint Series care va avea loc pe 21 Aprilie la Nogaro, Franta. Italianul, Alessandro Zanardi, in varsta de 47 de ani revine cu aceasta ocazie in competitiile de motorsport la volanul unui BMW Z4 GT3 modificat special pentru el de echipa ROAL Motorsport.

Cat de mult astepti aceasta revenire?

Alex: Foarte mult. Blancpain Sprint Series este un campionat foarte bun si sunt mandru ca voi concura alaturi de BMW in el. Pentru mine BMW nu este doar un brand este aproape ca si familia mea. Am pilotat pentru ei si am reusit succese speciale dupa accidentul meu din 2001. De asemenea sunt bucuros ca revin in motorsport alaturi de un bun prieten de-al meu Roberto Ravagliasi echipa sa ROAL Motorsport.

Cat de multumit esti de pregatirile inaintea sezonului?

Alex: Per total sunt foarte multumit. Am avut un bun program de teste in perioada de iarna in care am invatat foarte multe. Mai avem cateva semne de intrebare dspre setari si despre cum sa folosim pneurile in cel mai bun mod, insa pe parcursul sezonului vom invata multe. Timpii obtinuti pe tur au fost mai mult decat incurajatori. Ma simt foarte confortabil la volanul modelului BMW Z4 GT3, dar mai sunt cateva lucruri pe care le vom afla in cursa. Per ansamblu ma astept la o competitie dura. Nu va fi usor sa ma bat la varf pentru ca rivalii mei sunt foarte rapizi si talentati, dar vom face tot ce vom putea sa ne intoarcem fericiti de la Nogaro.

Care ar fi obictivul realist la Nogaro?

Alex: Este dificil sa spun. Sa va raspund altfel: sa fiu foarte aproape de cele mai bune modele BMW. BMW a fost intotdeauna o masina competitiva si in mod normal nu ar trebui sa fim departe de celelalte echipe. Daca vom reusi acest lucru cred ca va fi o reusita remarcabila. Trebuie sa avem in vedere ca ceilalti piloti au mai multa experienta in acest format al competitiei. Ar fi extraordinar sa ma calific in top 10 la aceasta cursa, dar la fel de fericit as putea fi si daca termin al 20-lea. S-ar putea sa nu ne aflam in pozitia in care ne-o dorim nu din cauza ca am gresit ceva sau am facut vreo greseala, dar din cazua ca ceilalti sunt pur si simplu mai rapizi.

Pe ce aspecte v-ati concentrat cand ati pregatit masina pentru competitie?

Alex: Primul aspect a fost pozitia confortabila in masina. Stiam ca nu vom porni de la zero pentru ca aveam experienta din WTCC. Asta ne-a permis sa gasim o solutie buna foarte rapid. Ma simt cel putin la fel de bine ca in vechiul BMW 320i din WTCC. Al doilea aspect a fost setarea masinii. Cei de la ROAL Motorsport au ceva experienta cu BMW Z4 GT3 dar am folosit alte pneuri ale echipei din alt campionat. Prima oara a trebuit sa invatam pneul si dupa aia am inceput sa umblam la setari. Beneficiem de sprijinul celor de la BMW Motorsport si daca gresim ceva ei ne ajuta cu remedieri ale problemei.

Poti sa ne explici cum pilotezi masina?

Alex: Ma folosesc de proteza de la piciorul drept cu care franez miscandu-mi soldul. Restul comenzilor le fac cu mainile. Comanda p[entru acceleratie este pe un cerc in spatele volanului si schimbatul treptelor il fac cu padelele. Ambreiajul este pe un fel de fluture in partea de jos a volanului. Ce e bine la Z4 GT3 este ca totul este electronic si imi este mult mai usor decat la modelul din WTCC.

Cum ar trebui sa se desfasoare sezonul astfel incat la final sa spui ca a fost unul bun?

Alex: Este greu de spus acest lucru. Cred ca o victorie intr-o cursa in sezon nu ar fi doar motiv de bucurie ar fi un lucru incredibil.

Adrian Raspopa si Wurth Romania “s-au asamblat” pe drumul sportului!