CNR

Concurs de creație pentru viitorul logo al Campionatului Naţional de Raliuri

  • Alegerea logo-ului câștigător se face de către fani (50%) și sportivi (50%)
  • Premii surpriză şi invitaţie la Gala Campionilor F.R.A.S. pentru câştigător

 logo fras ok

După încheierea celui de-al 45-lea sezon din istoria Campionatului Național de Raliuri, începută în 1969, Federația Română de Automobilism Sportiv a decis să lanseze un concurs de creație adresat fanilor, având ca scop alegerea celui mai bun logo pentru Campionatul Naţional de Raliuri.

 

Evaluarea propunerilor le va reveni fanilor, prin intermediul paginii de Facebook a Federației, precum și sportivilor F.R.A.S., care își vor exprima opțiunea prin e-mail. Creația care întrunește cele mai multe voturi din partea fanilor, respectiv sportivilor, va fi declarată câştigătoare, iar noul logo al Campionatului Naţional de Raliuri va fi utilizat începând cu sezonul 2014 pe toate documentele și comunicările oficiale.

 

”Astăzi mai facem un pas în direcția unei mai bune promovări a imaginii campionatelor F.R.A.S., care dorim să ajungă brand-uri de notorietate la nivelul întregii societăți, nu doar cunoscute de câteva mii de pasionați. Este un pariu pe termen mediu sau lung, dar într-un viitor nu prea îndepărtat aș vrea să putem spune că noul logo al C.N.R. s-a impus și că este recunoscut de o categorie largă de public.”, a declarat Monica Necula, PR Manager F.R.A.S.

 

Concursul a demarat in data de 25 noiembrie, cu perioada de înscriere a propunerilor până la 15 decembrie 2013, urmând ca intervalul 16-24 decembrie să fie dedicat votării creațiilor validate în concurs, iar câștigătorul va fi anunțat pe data de 25 decembrie 2013. Regulamentul competiției se poate consulta pe site-ul F.R.A.S.

Uncharted News

Renault România devine partener oficial al COSR pentru perioada 2013-2016

Renault România și Comitetul Olimpic și Sportiv Român (COSR) au semnat astăzi, în cadrul unei conferințe de presă, un parteneriat pentru patru ani. Renault România devine partenerul oficial al Comitetului Olimpic și Sportiv Român, iar Renault este desemnată mașina oficială a COSR.

 Renault_masina_oficiala_a_COSR_2

Parteneriatul reprezintă continuarea bunei colaborări din 2012, când Renault a susținut și promovat valorile olimpice și a recompensat performanțele sportivilor români medaliați la Jocurile Olimpice de la Londra, oferindu-le ca premii 16 autoturisme: Latitude, Mégane Olympic sau Twingo, în funcție de culoarea medaliei.

 

În cadrul noului parteneriat oficializat astăzi, Renault se angajează să susțină inițiativele Comitetului Olimpic și Sportiv Român în perioada 2013-2016. Un prim pas a fost făcut deja prin punerea la dispoziție a unei flote de autoturisme. În plus, Renault își manifestă intenția de a recompensa sportivii români ce vor fi medaliaţi la Jocurile Olimpice de la Rio de Janeiro din 2016.

 ThomasDubruel_OctavianMorariu_masina_oficiala_COSR

Thomas Dubruel, Director General Renault Commercial Roumanie, a declarat: „Parteneriatul dintre Renault România şi Comitetul Olimpic şi Sportiv Român are la bază obiectivul comun de a susține și promova spiritul și valorile olimpice precum excelența, perseverenţa, fair-play-ul. Vom colabora cu COSR pe parcursul celor patru ani și îi vom sprijini în inițiativele lor. În 2016, ca și în 2012, vom recompensa performanțele sportivilor români medaliaţi la Jocurile Olimpice de la Rio de Janeiro.“

 Incheiere_parteneriat_ThomasDubruel_OctavianMorariu

Octavian Morariu, Președinte al Comitetului Olimpic și Sportiv Român, a adăugat: „Mulțumim Renault România pentru deschiderea şi sprijinul acordat Comitetului Olimpic. Salutăm inițiativa partenerului nostru principal de a fi alături de sportivii olimpici, de a recompensa performanțele lor deosebite și de a promova, alături de noi, valorile olimpice. Sportul românesc are nevoie de parteneri pe termen lung, așa cum este Renault, și le mulțumim încă o dată că ne sunt alături.” 

Sibiu Rally Show

Spectacol total la Sibiu Rally Show

  • Marco Tempestini a castigat Sibiu Rally Show
  • Vlad Cosma s-a impus la clasa 2WD
  • Aaron Burkart a castigat Cupa Dacia
  • Szabo Csongor a castigat Cupa Suzuki

Marco Tempestini

Cei 41 de piloti inscrisi la Sibiu Rally Show au facut spectacol pe circuitul de rally cross. Dupa peste 8 ore de competitiei, Marco Tempestini, Vlad Cosma, Aaron Burkart si Szabo Csongor si-au trecut numele pe lista invingatorilor.

 

Inceput la ora 10:00 dimineata, Sibiu Rally Show s-a terminat dupa lasarea intunericului, cei 41 de piloti inscrisi luptandu-se pentru victorie la fiecare duel direct. Dupa recunoasterile oficiale si tragerea la sorti a perechilor la fiecare clasa, pilotii de la Cupa Suzuki au intrat primii in lupta directa. Tinand cont ca la aceasta clasa au fost inscrisi 4 piloti, toti acestia au trecut mai departe de primul tur in semifinale. Madalin Radu Arhire a fost cel mai rapid dupa primele patru manse cu timpul de 1:52,412 secunde.

Podium Cupa SUzuki
In prima semifinale, desfasurate dupa sistemul cel mai bun din trei curse, Madalin Radu Arhire l-a invins usor pe Alexandru Ardelean, iar Szabo Csongor a trecut cu scorul de 2 la 1 de Sebastian Gioarsa. In finala mare, Szabo Csongor a reusit sa-l invinga pe Madalin Radu Arhire, fiind primul castigator al Cupei Suzuki la Sibiu Rallt Show. Dupa victoria cu scorul de 2 la 0 din finala mica, Sebastian Gioarsa a terminat cursa de la Sibiu pe treapta a treia a podiumului.

Madalin Arhire

La Cupa Dacia au fost 12 piloti pe lista de start, cea mai interesanta prezenta fiind cea a germanului Aaron Burkart, campion mondial la juniori in 2010. Dupa primele trei manse din turul 1, cel mai rapid a fost Vlad Cosma, urmat de Aaron Burkart, Bogdan Vrabie, Viorel Ivan, Dragos Popa, Florin Tincescu, Manuel Wurmbrand si Radu Grindean, cei opt mergand mai departe in sferturile de finala. Pentru Adrian Teslovan, Cristian Enache, Ioan Mihut si Florin Staici competitia s-a terminat dupa primul tur. 

Cupa Dacia
Vlad Cosma a fost cel mai rapid si in sferturile de finala asigurandu-si astfel prezenta in semifinale impreuna cu Bogdan Vrabie, Viorel Ivan si Aaron Burkart. Florin Tincescu, unul dintre favoriti, a fost implicat intr-un incident si nu a trecut de aceasta faza a competitiei. 

 

In prima semifinala s-au intalnit Aaron Burkart si Vlad Cosma. Germanul a castigat prima cursa, iar in cea de-a doua Vlad Cosma a lovit masina si a fost nevoit sa se opreasca. Si in cea de-a doua semifinala, Viorel Ivan a mers mai departe dupa ce Bogdan Vrabie a fost implicat intr-un incident. Finala mare a fost extrem de disputata, Aaron Burkart reusind sa-l invinga pana la urma pe Viorel Ivan cu scorul de 2 la 1, si asta dupa ce si el s-a rasturnat si el o data cu masina, podiumul fiind completat de Bogdan Vrabie.

 

Si la clasa masinilor cu tractiune pe doua roti a fost spectacol total. Din cei 13 piloti inscrisi, primii opt au mers mai departe in sferturile de finala. Vlad Cosma, care a luat startul la aceasta clasa cu un Citroen C2 R2, a fost cel mai rapid, urmat de Alex Filip, Szabo Csongor, Daniel Pohariu, Viorel Ivan, Dantu Budai, Dragos Popa si Mihai Manuil. Vlad Cosma a dominat si sferturile de finala, fiind din nou cel mai rapid. Pilotul Napoca Rally Academy a fost insotit in semifinale de Alex Filip, Szabo Csongor si Daniel Pohariu. 

Vlad CosmaIn semifinale, Alex Filip si Vlad Cosma au trecut fara probleme de adversarii lor, iar in finala s-a impus Vlad Cosma. Finala mica a fost castigata de Szabo Csongor cu scorul de 2 la 1, dupa ce in ultimul duel Daniel Pohariu a iesit in decor. 

Manu Mihalache

Cu siguranta lupta cea mai spectaculoasa a fost la clasa masinilor cu tractiune integrala. Marco Tempestini a luat startul cu modelul Ford Fiesta R5. Sebastian Barbu si Florin Tincescu se aflau la prima lor participare cu o masina cu tractiune integrala, iar Bogdan Marisca si eroii locali Rares Tomita, Serban Tomita, Sorin Badea si Raul Badiu erau decis sa lupte pana la final pentru victorie.

Groza ElyDupa primul tur, Marco Tempestini a fost cel mai rapid, iar impreuna cu el in sferturile de finala au mers Sebastian Barbu, Danny Ungur, Simone Tempestini, Manuel Mihalache, Elisei Groza, Istavan Soos si Florin Staici. Bogdan Marisca a abandonat dupa o iesire in decor, ceea ce a facut ca si Florin Tincescu sa paraseasca Sibiu Rally Show fiindca pilotii Napoca Rally Academy au impartit aceeasi masina. Sibienii Serban Tomita si Rares Tomita, care imparteau si ei aceeasi masina, au abandonat cu probleme tehnice.

Simone TempestiniMarco Tempestini a dominat si sferturile de finala, pilotul Napoca Rally Academy asigurandu-si prezenta in semifinale cu cel mai bun timp. Simone Tempestini, Sebastian Barbu si Danny Ungur au mers si ei mai departe in urma unor evolutii excelente. In prima semifinala Marco Tempestini l-a invins cu 2 la 0 pe Danny Ungur, iar Simone Tempestini a trecut, cu acelasi scor, de Sebastian Barbu.

Podium 4WD

Finala mare, desfasurata dupa lasarea intunericului, a fost una extrem de spectaculoasa. Marco Tempestini a castigat duelul cu fiul sau cu scorul de 2 la 1 si s-a impus la editia din 2013 a Sibiu Rally Show. In finala mica, Sebastian Barbu s-a impus cu scorul de 2 la 0 si a urcat pe ultima treapta a podiumului la prima sa participare intr-o competitie cu o masina cu tractiune integrala. 

Sibiu Rally Show

35 de piloti pregatiti pentru startul la Sibiu Rally Show

35 de piloti sunt pregatiti pentru editia din 2013 a Sibiu Rally Show, versiunea romaneasca a celebrei curse a campionilor. Pe lista de start se numara si germanul Aaron Burkart,  campionul mondial la juniori in 2010, care va concura pe o masina Dacia Logan.

 

Editia din 2013 a Sibiu Rally Show se va desfasura sambata, 23 noiembrie de la ora 10:00, pe circuitul de rallycross din cartierul Strand, in aceeasi locatie pe care se desfasoara si super speciala din Raliul Sibiului. Si, la fel ca in calificarile pentru editia din 2013, pilotii vor parcurge traseul in sens invers decat in mod obisnuit.

Sibiu Rally, Sibiu 25-27 07 2013

Recunoasterile sunt programate intre orele 08:30 si 09:15, urmand ca la ora 09:30 sa se faca tragerea la sorti a perechilor din primul tur. La ora 10:01 se va da startul la editia din 2013 a Sibiu Rally Show. Pe lista de start sunt 35 de piloti, Vlad Cosma, Florin Tincescu si Raul Badiu fiind singurii care vor lua startul la doua clase: Vlad Cosma la Cupa Dacia si la doua roti motrice, Florin Tincescu si Raul Badiu la Cupa Dacia si la clasa 4WD.

 

La Cupa Dacia sunt 11 piloti in total pe lista de start, cea mai interesanta prezenta fiind desigur cea a germanului Aaron Burkart, campion mondial la juniori in 2010, care va lua startul cu modelul Logan. Pe lista se afla si campionul din 2013, Raul Badiu, si vicecampionul din acest sezon, Florin Tincescu, dar si fostii campioni ai Cupei Viorel Ivan si Vald Cosma.

 

La Cupa Suzuki vor lua startul patru piloti, printre ei fiind Madalin Arhire, vicecampionul Cupei, si Sebastian Gioarsa ocupantul pozitiei a treia in clasamentul final.

 

La clasa 2WD sunt inscrisi 13 piloti, principalul favorit fiind Alex Filip, dublu campion la doua roti motrice in Campionatul National.

 

La clasa 4WD sunt inscrisi 14 piloti. Echipa Napoca Rally Academy, campioana in ERC Production Cup este prezenta in formula completa la Sibiu. Marco Tempestini va concura cu modelul Ford Fiesta R5, iar Florin Tincescu va debuta in competitii cu o masina cu tractiune integrala. La start vor mai fi si Raul Badiu, care va concura cu un Subaru, si Sorin Badea cu un Mitsubishi Lancer EVO 7. Si Sebastian Barbu, castigatorul Raliului Sibiului la clasa 2WD, va lua startul la Sibiu Rally Show cu un model cu tractiune integrala – Mitsubishi Lancer  – preparat de Colina Motorsport. Bogdan Marisca, Simone Tempestini, Rares Tomita si Danny Ungur sunt si ei pe lista favoritilor pentru victorie la Sibiu Rally SHow 2013.  

 

Cursele de la toate clasele sunt programate sambata, 23 noiembrie, incepand de la ora 10:00, iar festivitatea de premiere este programata la ora 16:00. Mai multe detalii sunt disponibile pe site-ul oficial al competitiei:  www.raliulsibiului.ro.

Uncharted News

Nasser Al-Attiyah va pilota un MINI ALL4 Racing in Dakar 2014

Cu doar o luna si ceva ramasa pana la startul editiei 2014 a Raliului Dakar (5 ianuarie) cei de la X-raid si-au intarit randurile prin cooptarea lui Nasser Al-Attiyah in cadrul echipei. Castigatorul editiei Dakar din 2011, Al-Attiyah va pilota modelul MINI All4 Racing alaturi de copilotul sau Lucas Cruz. Al-Attiyah nu alearga prima oara pentru cei de la X-raid el fiind prezent in cadrul echipei in perioada 2005-2009.

Dakar2014 Nasser

“Sunt incantat ca revin alaturi de cei de la X-Raid dupa atatia ani. Cu victoriile obtinute in 2012 si 2013, X-raid a demonstrat ca modelul MINI All4 Racing este o masina fiabila si competitiva. A fost o decizie usoara si abia astept sa lucrez cu echipa in anii ce vor urma.” declara Al-Attiyah.

 

“Mereu am fost cu ochii pe Al-Attiyah si atunci cand proiectul sau a intampinat dificultati am decis sa ii oferim sansa de a pilota un MINI All4 Racing. Dakar-ul devine din ce in ce mai competitiv cu fiecare an, in special pentru buggy-uri care au mai multe avantaje in privinta regulamentului. Sa poti sa te impui cu un model 4×4 ai nevoie de o echipa puternica. Si cu Stéphane (Peterhansel), Nani (Roma), Nasser, Orly, Krzysztof si Vladimir avem un line-up foarte bun.” incheia directorul echipei X-raid, Sven Quandt. 

Noutati Auto

BMW Motorsport anunță noul BMW M235i Racing

BMW Motorsport extinde gama de modele din cadrul programului BMW Sports Trophy Customer Racing. Din 2014, noul BMW M235i Racing v-a putea fi înscris în curse pe circuitele din întreaga lume. Cu un preț de 59500 Euro fără TVA și performanțe remarcabile, noul coupe derivat din producția de serie este o mașină ideală de început pentru echipele motorsport private.

M235i_Racing

Modelul va debuta în competiții precum VLN Endurance Championship și Cursa de 24h de la Nürburgring, ambele disputate pe celebra buclă Nordschleife a circuitului Nürburgring, Germania. În perspectivă, BMW M235i Racing poate să asigure succesul piloților BMW Sports Trophy în campionate internaționale din întreaga lume.

 

Lansat în anii 1960’, BMW Sports Trophy Costumer Racing este un program care susține echipele independente cu modele special dezvoltate, expertiză tehnică și service. Prin BMW Sports Trophy, BMW Motorsport premiază primii cei mai buni 25 piloți din an, pe baza performanțelor realizate de aceștia cu modele ale mărcii în diverse competiții. Poate participa în program orice pilot care concurează cu BMW, indiferent dacă el concurează pe un model achiziționat de la BMW Motorsport Distribution sau pe unul pregătit independent. Bugetul total de premii este de 250.000 Euro. În 2012, câștigătorul Thomas Biagi din Italia a fost recompensat cu un premiu de 30.000 Euro și o zi de teste cu BMW M3 DTM.

 

„Baza de plecare pentru inginerii noştri în dezvoltarea versiunii de competiție BMW M235i Racing a fost excepțională“, a declarat Jens Marquardt, director BMW Motorsport. “Modelele de serie BMW M Performance sunt deja deosebit de sportive. De acea am făcut doar modificări minime pentru a transforma M235i Coupe într-un automobil de curse. BMW Motorsport are o tradiție bogată în a oferi piloților și echipelor dedicate o oportunitate accesibilă de a practica sporturile cu motor. Așa a fost cazul cu BMW M3 GT4 care este acum înlocuit de BMW M235i Racing. În timp ce vârful de gamă este BMW Z4 GT3, noul model arată că suntem excelent poziționați pentru anii următori în cadrul modelelor de curse bazate pe mașini de serie“.

 

Imaginea sportivă a noului BMW M235i este evidentă prin forma caroseriei optimizată aerodinamic. Este propulsat de cel mai puternic motor pe benzină din gama de automobile BMW M Performance: șase cilindri în linie cu tehnologie TwinPower Turbo. Cu o capacitate de 2979 cmc, versiunea de competiție dezvoltă 333 CP (245 kW).

 

BMW M235i Racing dispune de sistemele de siguranță şi asistență adaptate pentru motorsport, precum ABS sau controlul tracțiunii. Este echipat cu un diferențial spate cu patinare limitată care este disponibil și pentru modelul de serie ca echipament opțional. Modelul dispune de celulă de siguranță conform standardelor FIA și un rezervor modern. Suplimentar este echipat cu componente din gama de accesorii M Performance Parts, care includ spoilere față și spate, difuzor și oglinzi din carbon.

 

Date tehnice BMW M235i Racing

Lățime maximă: 1862 mm (fără oglinzi)

Ampatament: 2691 mm

Înălțime: 1380 mm (fără antenă)

Ecartament: 1608 mm

Motor: 6 clindri în linie

Capacitate: 2979 cmc

Putere maximă: 333 CP (245 kW)

Derapaje Controlate, Noutati Auto

308, o caleasca noua pentru mica boierime

Din cele mai vechi timpuri calatoria reprezinta una din principalele activitati ale omului. Si asa cum este normal cu totii ne dorim ca aceasta sa fie nu neaparat una scurta cat mai ales una comoda. In trecut boierii calatoreau cu trasuri si calesti unde exista confortul suprem pentru acele vremuri, banchetele fiind capitonate cu tesaturi scumpe si moi. In prezent, daca stam sa ne gandim, foarte multe nu s-au schimbat, masinile care au inlocuit de ceva timp luxoasele calesti, ne ofera o viata mult mai placuta si mai interesanta, facand in principiu acelasi lucru.

F87A1348

Chiar daca suntem fani motorsport si ne plac masinile care bubuie si merg tare mai ales pe viraje 🙂 , drumul catre evenimentele de motorsport la care ne deplasam, il facem cu masini in care confortul este primordial. Cred ca toata lumea cand pleaca la drum isi doreste o calatorie linistita si confortabila astfel incat atunci cand ajunge la destinatie sa nu fie gata obosita si buna de nimic.

 

Si asta ofera in general masinile din ziua de astazi pentru 90% din populatia care isi doreste sa achizitioneze un automobil. Cel mai important segment al pietei dedicata automobilelor, segmentul C, este totodata si cel mai disputant de catre constructori pentru ca daca reusesti aici sa oferi un model atragator succesul companiei este asigurat.

 

Peugeot s-a facut remarcat in acest segment inca de la modelul 307 si a continuat sa isi imbunatateasca oferta odata cu aparitia lui 308. Incepand cu acest an cei de la Peugeot ridica din nou stacheta prin noul 308 care chiar daca este un pic mai mic decat vechiul 308 este surprinzator mult mai incapator, mai usor (-140kg) si mai economic decat modelul anterior. Portbagajul este unul din punctele forte oferind 470 litri pentru varianta hatch-back.

 

Alaturi de George Botezatu, colegul de la revista AutoExpert, am avut ocazia in aceasta saptamana sa fac cunostinta cu noul 308, odata cu lansarea nationala a modelului in tara noastra. Masina care ne-a fost pusa la dispozitie a beneficiat de motorizarea 1.6l e-HDI 115cp pus in miscare de o cutie de viteze manuala cu 6+1 trepte si am analizat-o pe ruta Bucuresti – Horezu (Conacul lui Maldar).

 

Motorul diesel m-a suprins in mod placut fiind foarte silentios si foarte raspunzator la fiecare apasare mai puternica a pedalei de acceleratie. Timoneria schimbatorului este foarte precisa si cutia bine etajata oferind un regim placut de condus si deloc solicitant. Consumul extraurban obtinut a fost de aproximativ 6l/100km nefiind un lucru pe care ne-am axat in mod deosebit. Interiorul este extrem de rafinat chiar si in echipari de baza, i-Cockpit fiind denumirea noului interior Peugeot, caracterizat de patru elemente: un volan de dimensiuni reduse (in trei spite ca cel de la 208), ceasuri de bord de tip head-up, o consolă centrala ridicata, si un touchscreen vast de 9,7’’. Touchscreen-ul a preluat aproape toate butoanele de pe plansa bordului, comenzile pentru ventilatie, radio, computer de bord si multe altele au fost integrate in display concentrand astfel atentia conducatorului auto in zona de sus a bordului pentru un condus mai sigur.

 F87A1285

Incepand cu primavara anului 2014, noul Peugeot 308 va integra o serie de tehnologii inovatoare, printre care se numara si motorul turbo pe benzină cu 3 cilindri (1.2 e-THP), cu o versiune record pentru acest segment (82 g/km de CO2; 3,1 l/100 km) si cutii de viteze automate cu 6 rapoarte, de ultima generatie.     

 

Noul 308 ridica stacheta clasei compacte si asa cum ne-au obisnuit francezii interioarele reprezinta unul din punctele lor forte. La un pret de pornire de 10.900 € + TVA, modelul va creea cu siguranta valuri pe piata auto probabil intr-un timp destul de scurt.  

 

Noul Peugeot 308 lista de preturi

 

 

WTCC

Viitorul lui Pepe Oriola in WTCC depinde de Citroën

In trei ani de prezenta in campionatul mondial de turisme, spaniolul in varsta de doar 19 ani a reusit sa obtina in acest sezon prima victorie din cariera si alte trei podiumuri, el schimband la jumatatea sezonului si masina de concurs. Dar in ciuda rezultatelor bune obtinute si a eforturilor depuse pentru a ramane competitiv, Oriola nu se afla intr-o situatie prea fericita in acest moment.

 Oriola

Schimbarea regulamentului pentru noul sezon 2014 a inceput deja sa afecteze bugetele pilotilor si echipelor private care se vad pusi in situatia de a nu se putea alinia la startul noului sezon. Munnich Motorsport deja a confirmat faptul ca nu va mai efectua un sezon complet in WTCC, team managerul echipei, René Münnich, declarand ca isi vor concentra fortele pe campionatul de rallycross si sporadic vor avea cate o prezenta la cateva etape in WTCC. Rob Huff a semnat deja cu LADA pentru urmatorul sezon, care va alinia trei masini in 2014.

 

Honda a confirmat deja prezenta lui Tarquini si Monteiro pentru urmatorul sezon si Michelisz chiar daca ramane cu o echipa privata va beneficia de sprijin din partea celor de la Honda.

 

Citroën si-a anuntat deja participarea prin Loeb si Muller, insa pilotul pentru cel de-al treilea model C-Elysee nu a fost inca anuntat. Sperantele lui Oriola se indrapta catre constructorul francez, el prezentandu-se lui Yves Matton cu ocazia Raliului Cataluniei si cerandu-i acestuia o sansa pentru un test. Insa pana acum José María López este considerat favoritul celor de la Citroën Racing pentru al treilea loc in echipa, el tastand deja modelul C-Elysee.  

 

Chiar daca RML pregateste modelul Cruze cu noile specificatii pentru 2014, pretul unui astfel de model este mai mare decat isi pot permite unele echipe. Acesta este si cazul celor de la Tuenti Racing echipa lui Pepe Oriola care nu va putea continua cu noul model Cruze. Cei de la RML insa au anuntat deja primul client pentru noul Cruze, echipa Campos Racing urmand ca Hugo Valente sa se afle la comenzile modelului.     

Uncharted News

Toyota Romania lanseaza cea de-a patra editie nationala a DREAM CAR ART CONTEST

Toyota Romania lanseaza a patra editie nationala a concursului dedicat copiilor: Dream Car Art Contest – Deseneaza masina visurilor tale – concurs incununat de foarte multe succese ale micutilor artisti din Romania, in etapele internationale.

 

Concursul se va desfasura in perioada 15 noiembrie 2013 – 15 martie 2014  si se adreseaza tuturor copiilor cu varsta de pana la 15 ani.  Principalul scop al concursului este de a stimula imaginatia si creativitatea copiilor, pentru ca acestia sa isi exprime viziunile cu privire la un viitor mai bun. Desenand masina visurilor, micii artisti au oportunitatea de a-si dezvolta interesul pentru masini si de a intelege mai bine bucuria si importanţa unui vis.

 

Toyota Romania se mandreste cu rezultatele extraordinare obtinute pana acum in etapa internationala a concursului – din peste 70 de tari participante – Romania a castigat:

2011 – Adrian Emanuel Pristavu – mentiune speciala;

2012 – Stefania Mihaela Calinescu – Medalia de AUR;

2013 – Sorina Teodora Calinescu – Medalia de AUR; Iasmina Maria Raceanu – Medalia de ARGINT, Stefania Sandu – Medalia de ARGINT si Ciprian Gherghinoiu – Medalia de BRONZ.

 Toyota Dream Car Art Contest

Jurizarea la nivel national va avea loc in luna martie, juriul fiind compus din: George Kyriazis – Director General Toyota Romania, Bogdan Vintila – Senior Art Director Saatchi & Saatchi, Lucian Dinu – Group Creative Director Kubis Interactive, Adrian Dragan – Editor in Chief auto motor si sport,  Costin Giurgea – Publisher BBC Top Gear Romania, Tudor Bratu – TV host si George Popa – pictor.

 

Jurizarea la nivel international va avea loc in luna aprilie 2014, iar rezultatele vor fi facute publice in luna septembrie 2014. Castigatorii etapei internationale vor castiga o excursie in Japonia in luna august 2014, toate cheltuielile fiind acoperite de catre Toyota Motor Corporation. Lucrarile vor fi jurizate de catre  un juriu international din care va face parte si presedintele TMC, Akio Toyoda.

 

Website Toyota Dream Car

CNR, Sezonul 2013

Raliul Sibiului 2014 etapa pe zapada in ERC

Raliul Sibiului se afla in fata unei mari provocari. In 2014, cea mai spectaculoasa si dificila etapa pe macadam din Romania se va desfasura la finalul lunii februarie, pe zapada, si a fost inclusa pentru a doua oara consecutiv in randul celor mai bune etape din Europa.

 

Eurosport Events, promotorul Campionatului European de Raliuri, a publicat calendarul editiei din 2014, iar Raliul Sibiului a fost inclus pentru a doua oara consecutiv in calendarul ERC. In 2014 sunt programate 12 etape: trei pe zapada si gheata, doua pe macadam, patru pe asfalt si trei pe suprafata mixta. 

 

Raliul Sibiului 2014 este programat in perioada 27 februarie – 1 martie si va fi a treia etapa din Campionatul European de Raliuri dupa cele din Austria si Letonia. Impreuna cu aceste etape, Raliul Sibiului 2014 este inclus si in ERC Winter Challenge, o competitie care va avea si un clasament separat, plus premii speciale pentru echipajele inscrise. “Am avut intotdeauna in plan sa crestem numarul de etape programate in lunile de iarna, pentru ca raliurile pe zapada si gheata sunt extrem de spectaculoase. Am vrut sa gasim o solutie la probele dure din Romania si atunci cand organizatorul Raliului Sibiului a acceptat sa mute evenimentul in februarie a facut sens sa lansam ERC Winter Challenge si sa incurajam pilotii sa participe. Se vor acorda puncte si premii separate, iar dupa etapa de la Sibiu va exista un campion al etapelor de iarna. Faptul ca la Sibiu vom avea o speciala pe Transfagarasan este fantastic pentru ca eu cred ca este cel mai spectaculos drum din lume pentru o proba de raliu, o combinatie intre Pikes Peak si Alpe d’Huez la ciclism, si, da, va fi in ERC in 2014”, a spus Francois Ribeiro, directorul de dezvoltare pe motorsport in cadrul Eurosport Events.

 

In afara etapei de la Sibiu, alte sapte etape din 2013 au ramas in Campionatul European de Raliuri si in 2014. In plus, Raliul Acropolis, Circuit of Ireland Rally si Raliul Ciprului revin in calendar. La acestea se adauga si auto24 Rally Estonia, o etapa complet noua in ERC. 
 Alex Mirea, Gatul Berbecului, Sibiu Rally 2013-05426

 

“Inca nu am definitivat programul editiei din 2014 a Raliului Sibiului, dar este clar ca vom avea o proba speciala pe Transfagarasan. Pentru noi este extrem de important ca Raliul Sibiului este a fost inclus in calendarul european si in cel mai scurt timp vom pune la punct detaliile pentru etapa de la sfarsitul lunii februarie“, a spus Sorin Itu, organizatorul Raliului Sibiului, etapa a treia din Campionatul European de Raliuri.

 

Campionatul European de Raliuri FIA – calendar provizoriu*
01: 31 Int. Jännerrallye, Oberösterreich (Austria)asfalt/zapada3-5 ianuarie 2014
02: Rally Liepāja (Letonia)macadam/zapada31 ianuarie-2 februarie 2014
03: Sibiu Rally Romania macadam/zapada27 februarie-1 martie  2014
04: Acropolis Rally (Grecia)mixt28-30 martie 2014
05: Circuit of Ireland Rally (Marea Britanie)asfalt17-19 aprilie 2014
06: 49th SATA Rallye Açores (Portugalia)macadam15-17 mai 2014
07: Geko Ypres Rally (Belgia)asfalt19-21 iunie 2014
08: auto24 Rally Estonia (Estonia)macadam17-19 iulie 2014
09: Barum Czech Rally Zlín (Cehia)asfalt29-31 august 2014
10: Cyprus Rally (Cipru)mixt17-19 septembrie 2014
11: Rallye International du Valais (Elvetia)mixt23-25 octombrie 2014
12: Giru di Corsica-Tour de Corse (Franta)asfalt6-8 noiembrie 2014
 
 
*pana la aprobarea definitiva de catre consiliul mondial FIA pe data de 5 decembrie

Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor