Button reuseste o victorie dramatica in Canada

Inca odata Grand Prix-ul Canadei a ofeit o cursa spectaculoasa caracterizata de numeroase intrari pe pista ale safety-car-ului si multa actiune, in timp ce alegerea pneurilor a jucat un rol central. Dupa o perioada prelungita de steag rosu, datorata unei ploi torentiale, pilotul McLaren Jenson Button a obtinut prima sa victorie din 2011.

 

 

Button l-a depasit pe pilotul Red Bull, Sebastian Vettel, in ultimul tur al cursei si a castigat, in ciuda unei coliziuni cu coechipierul sau, o penalizare drive-through si cinci pit-stop-uri: britanicul fiind la un moment dat pe pozitia 21 a cursei. Fara indoiala, strategia corecta in coditiile extreme de schimbatoar – si bineinteles un pilotaj exemplar – i-au permis sa castige una dintre cele mai pline de actiune curse din acest sezon.

 

 

Cursa a inceput in conditii de ploaie, in spatele safety-car-ului pentru primele patru tururi, ceea ce inseamna ca toate monoposturile au luat startul echipate cu PZero Portocaliu, anvelopele pentru pista uda: pentru prima data in acest sezon. Button a fost primul pilot care a schimbat pe pneuri intermediare PZero Albastru in turul opt, oferind astfel pneului intermediary, debutul in Formula 1.

 

 

Dar ploaia a revenit la doar jumatate de ora de la startul cursei scotand din nou pe pista safety-car-ul. La scurt timp, in turul 24, cursa a fost oprita complet, conditiile fiind improrprii pilotajului. Conform regulamentului, echipele au putut schimba pneurile si au putut lucre la masini, in timp ce asteptau reluarea cursei..

 

 

Cursa avea sa reinceapa iar sub safety-car, aproape doua ore mai tarziu, masinile fiind echipate in bloc cu anvelopele de ploaie . Pe masura ce pista s-a uscat, liderii au trecut pe intermediare iar apoi pe slick-uri. Butoon a efectuat un ultimo pit-stop pentru a se echipa cu anvelopele supersoft , in turul 51, castigand cursa cu un avans de 2,7s, si profitand din plin de avantajul unei alte intrari pe pista a safety-car-ului cu doar 12 tururi ramase de parcurs.

 

 

Vettel- care a fost pe prima pozitie in fiecare tur, mai putin ultimul- a incheiat pe doi echipat fiind cu PZero Rosu, dupa trei opriri la boxe, in timp ce coechipierul sau, Mark Webber a venit pe trei. Ultimele opt tururi au tinut asistenta cu sufletul la gura prin lupta stransa care s-a dat pentru pozitiile pe podium, cu Vettel aparandu-se de Button, Webber si pilotul Mercedes, Michael Schumacher, inainte de a face o mare greseala.

 

 

Clasament final :

 

 

Poz Nr Pilot Echipa Ture Timp/Abandon Pts
1 4 Jenson Button McLaren-Mercedes 70 4:04:39.537 25
2 1 Sebastian Vettel RBR-Renault 70 +2.7 secs 18
3 2 Mark Webber RBR-Renault 70 +13.8 secs 15
4 7 Michael Schumacher Mercedes 70 +14.2 secs 12
5 10 Vitaly Petrov Renault 70 +20.3 secs 10
6 6 Felipe Massa Ferrari 70 +33.2 secs 8
7 16 Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 70 +33.2 secs 6
8 19 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 70 +35.9 secs 4
9 11 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 70 +45.1 secs 2
10 18 Sebastien Buemi STR-Ferrari 70 +47.0 secs 1
11 8 Nico Rosberg Mercedes 70 +50.4 secs
12 17 Pedro de la Rosa Sauber-Ferrari 70 +63.6 secs
13 23 Vitantonio Liuzzi HRT-Cosworth 69 +1 Lap
14 25 Jerome d’Ambrosio Virgin-Cosworth 69 +1 Lap
15 24 Timo Glock Virgin-Cosworth 69 +1 Lap
16 21 Jarno Trulli Lotus-Renault 69 +1 Lap
17 22 Narain Karthikeyan HRT-Cosworth 69 +1 Lap
18 15 Paul di Resta Force India-Mercedes 67 Accident
Ret 12 Pastor Maldonado Williams-Cosworth 61 Spun off
Ret 9 Nick Heidfeld Renault 55 Accident
Ret 14 Adrian Sutil Force India-Mercedes 49 Accident
Ret 5 Fernando Alonso Ferrari 36 Accident
Ret 20 Heikki Kovalainen Lotus-Renault 28 Driveshaft
Ret 3 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 7 Accident

 

 

Rares Fetean a castigat etapa a treia a Dunlop Rally Artist

 

Pentru runda a treia a concursului nostru Dunlop Rally Artist am tinut cont de cateva sugestii primite la primele doua etape. Concret, atat membrii juriului cat si vizitatorii au votat strict fotografiile, acestea fiind numerotate de la 1-12, numele concurentilor nefiind publice in aceasta faza. Castigatorul acestei etape este Rares Fetean si el va beneficia la Raliul Argesului de pachetul Dunlop Rally Guest.

 

Clasament etapa a treia :

Foto 4 – Rares Fetean – 52 p

Foto 9 – Stefan Bejenaru – 47 p

Foto 2 – Marius Contiu – 44.5 p

Foto 8 – Robb Kulcsar – 44.5 p

Foto 12 – László Róbert – 43 p

Foto 3 – Dan Terea – 38.5 p

Foto 5 – Fulop Szilard – 38 p

Foto 7 – Ramona Francean – 35.5 p

Foto 1 – Iulia Bologa – 34.5 p

Foto 6 – Lorand Orban – 34.5 p

Foto 11 – Dan Alexandru Wekerle – 31 p

Foto 10 – Vali Vasiliu – 30 p

 

[nggallery id=174]

 

 

Andronic se impune dupa ce Hora a fost invins de ploaie

A doua runda de la Teliu a reprezentat prima victorie a lui Paul Andronic in acest sezon al Campionatului National de Coasta al Romaniei, competitie organizata de Federatia Romana de Automobilism Sportiv. Ce-i drept, Andronic a beneficiat de abandonul lui Lucien Hora, care a iesit violent in decor, pe asfaltul ud, chiar dupa primele viraje. Din fericire, pilotul resitean a fost ok, iar monopostul sau, cel putin la prima vedere, parea a fi in regula. Podiumul a fost completat de Catalin Cismaru si deja abonatul la „bronz”, Christian Nistoran.

 

 

La o mansa de o surpriza colosala


Ziua a inceput pe coasta de la Teliu normal, cu o vreme placuta, cu asfalt uscat si multa incredere in randul pilotilor. La un moment dat, dupa „cronometrate”, „Michael” Campeanu a propus ca mansa de recunoasteri de dupa pauza sa nu se mai tina. Dar, demersul sau a fost zadarnic, intrucat majoritatea pilotilor nu a fost de acord cu acest lucru. Si, pe o vreme splendida, care nu anunta nimic, a inceput concursul adevarat, cel in care conteaza lupta cu secundele pentru un loc  cat mai bun pe podium. Si, cand toata lumea se astepta sa se  termine mansa, in conditii normale (mai erau vreo 15 concurenti), timid, a inceput sa ploua. Inca nu erau probleme, dar, in cateva minute, „timida” s-a transformat intr-o „torentiala”, care a transformat radical desfasurarea ostilitatilor. Pilotii prinsi pe traseu s-au trezit, cu „gumele” de uscat plutind pe apa ce se revarsa cu generozitate pe asfalt. Cand mai erau 7 concurenti, s-a oprit cursa pentru schimburile de cauciucuri. Dar, mansa era deja compromisa pentru ei, spre bucuria debutantilor si juniorilor care au ajuns sus pe uscat, cu timpi foarte buni in comparatie cu ce a fost pe ploaie. Astfel, dupa prima mansa, neverosimil, pe primul loc era debutantul Bogdan Cuzma, urmat de Andrei Serban si Sorin iliescu. Era un podium pe care absolut nimeni nu l-ar fi anticipat…

 

 

Hora a riscat si… Andronic a castigat


In aceste conditii, mansa a doua a inceput sub semnul unei surprize de mari proportii, care era pe punctul de a se intampla. Cursa a inceput pe ploaie, iar primii timpi inregistrati erau departe de performanta lui Cuzma. Abia dupa jumatate din treceri, Christian Nistoran a reusit sa-l detroneze pe Cuzma.  Surpriza a fost „Robotul”, numit Catalin Cismaru, care, pe asfaltul ud, a inregistrat cel mai bun timp al sau din runda a doua, urcand pe primul loc al clasamentului intermediar. Evident, Paul Andronic nu a avut probleme, l-a batut pe Cismaru si toata lumea astepta evolutia lui Lucien Hora, care, in mod normal, trebuia sa isi mai treaca in palmares o victorie – a sasea consecutiva. Dar, in statii s-a auzit o voce agitata: „Concurentul numarul 1 a iesit in decor dupa postul 1. Pilotul este in regula, iar masina, langa drum”. Asa s-a incheiat evolutia marelui favorit, care a „esuat” in liziera de langa drum, dupa ce a „pus gaz” la iesirea din viraj si a pierdut spatele. Astfel, Paul Andronic si-a trecut in palmares prima victorie din acest sezon, in conditii pe care, in mod sigur nu si le-ar fi dorit. „Imi pare sincer rau pentru Lucien Hora. As fi preferat sa nu sa castig in urma iesirii in decor a lui Hora”, a spus Andronic.

 

 

Surpriza de proportii la A


Cum juniorii si debutantii apucasera sa urce pe „uscat”, nu a surprins pe nimeni ca la grupa A s-a impus Mihai Avram, urmat de Andrei Mitrasca si Ciprian Ciobotaru. „Balenele” grupei au trebui sa se multumeasca doar cu pozitiile dinspre coada punctelor. La debutanti, primul a fost Bogdan Cuzma, ocupantul unui onorant loc patru in clasamentul open. Podiumul a fost completat de Mihai Avram si Radu Necula.

 

 

Nistoran, prima infrangere la N


Cum era de asteptat, Chirstian Nistoran a castigat intrecerea juniorilor, podiumul fiind completat de Bogdan Cuzma si Mihai Avram. Dar, resiteanul a fost invins la N, acolo unde nu pierduse nici macar un punct in 5 etape, de catre Catalin Cismaru, care, astfel, pleaca acasa pentru prima data in acest sezon cu o cupa destinata castigatorului. „Bronzul” la N i-a revenit lui Ciprian Radut, care a terminat pe 5 la open. Paul Andronic s-a impus la H, fiind urmat, pe locurile 2, respectiv 3, de Bogdan Cuzma si Andrei Serban.

 

 

Teliu nu i-a purta noroc lui „Gugu”


Intrecerea istoricelor a fost lipsita de sare si piper, intrucat Horatiu Ionescu Cristea a abandonat dupa „cronometrate”, dar nu de surprize. Astfel, „Gugu” Graef s-a rasucit pe traseu, inainte de ploaie si a fost batut de Horia Popescu. Se parea ca nimic nu este pierdut pentru pilotul brasovean, dar a venit ploaia si nici o „istorica” nu a mai „calcat” pe traseu. Astfel, victoria i-a revenit lui Horia Popescu (Alpine A110), Graef fiind sa se multumeasca, din nou la teliu, cu „argintul”. Ultima treapta a podiumului a fost ocupata de Christian Biernatek (BMW 2002ti).

 

 

Hora, rege coastei la Teliu


Trofeul „King of the Hill”, pentru cel mai bun timp inregistrat in cele doua zile de coasta de la Teliu, i-a revenit resiteanului Lucien Hora, care, in prima zi, a acoperi cei 4 kilometri de coasta in 1.54:890.

 

 

DESCARCA  REZULTATE COMPLETE

 

 

credit foto 1 : Rallyphoto.ro

Rezultate Teliu – Etapa a 6-a a CNVC

 

Paul Andronic reuseste sa castige prima etapa din acest sezon a Campionatului National de Viteza in Coasta Dunlop 2011, dupa ce abonatul locului 1 pe podium, pilotul de la UCM Resita Lucien Hora, a iesit in decor cu monopostul sau Lola F3000.

 

Locul 2 ii revine lui Catalin “Robot” Cismaru care reuseste cu Mitsubishi-ul Evo IX de grupa N un timp mai slab cu 3,819 s fata de Andronic. Ultima treapta a podiumului este ocupata de Christian Nistoran.

 

Rezultate finale etapa a 6-a a sezonului 2011 CNVC

 


Audi reuseste imposibilul si castiga Le Mans 24H 2011

Dupa abandonurile violente ale celor doua masini cu numarul 3 si 1 din cadrul echipei Audi Motorsport, misiunea constructorului german parea una imposibila. De cealalta parte pentru echipa “Leului din Sochaux” totul mergea conform planului. Ramasi cu toate cele trei masini de uzina in cursa, misiunea lor parea una facila gandindu-se probabil ca doar un galop de sanatate ii desparte de victoria celei de-a 79 editii a cursei de 24H de la Le Mans.  

 

Insa cursa de 24H de la Le Mans a oferit intodeauna surprize la fel cum a facut-o si in acest an. Aflat la prima aparitie in cursa de 24H de la Le Mans, noul Audi R18 s-a dovedit a fi o arma perfecta pentru constructorul din Ingolstadt care reuseste o noua victorie la Le Mans si probabil daca judecam dupa cum a mers Audi-ul R18 ramas in cursa, am fi avut parte de un nou podium integral Audi la fel ca in 2010. Cu un consum mai mare de carburant fata de rivalii de la Peugeot insa cu o stabilitate si viteza mai mare pe viraje, coroborate cu o strategie impecabila a Dr. Wolfgang Ullrich, Audi reuseste cea de-a 10-a victorie la Le Mans. Trio-ul responsabil cu victoria in acest an pentru Audi a fost alcatuit din Benoit Treluyer, Andre Lotterer si Marcel Fassler.

Am avut parte de o cursa plina de suspans si daca nu exista cursa din 1969 de la Le Mans  in care ecartul dintre primii doi clasati a fost de doar 2 sec (aprox 120 m), am fi avut parte de cel mai strans finish al cursei de anduranta de 24 H de la Le Mans.

 

O alta categorie disputata a fost cea de la LM GTE Pro, unde Corvette-urile au facut legea, in final reusind sa si castige aceasta categorie. Daca initial Corvette-ul cu numarul 74 a condus cursa mai mult de jumatate, pierderea controlului masinii de catre Jan Magnussen si acrosajul cu Porsche-le cu numarul 77 avea sa ii scoata din cursa pentru victorie. Stafeta a fost preluata insa de Corvette-ul cu numarul 73 al trio-ului Olivier Beretta, Antonio Garcia si Tommy Milner care  in urma unui parcurs impecabil si fara probleme de fiabilitate ale masinii au reusit sa aduca cea de-a saptea victorie pentru marca americana la categoria LM GTE Pro, reprezentand totodata celebrarea a 10 ani de la prima victorie pentru Corvette din 2001. 

 

Ferrari a fost acolo, aproape de Corvette-uri, cu noul model 458 Italia, insa problemele de fiabilitate aparute la partea electrica ceea ce au redus puterea motorului cu 20% au facut ca firma italiana sa se multumeasca cu locul 2 la categoria LM GTE Pro. Ultima treapta a podiumului a apartinut celor de la BMW Motorsport Andy Priaulx, Dirk Muller si Joey Hand   care plecau in cursa cotati cu sanse la victorie.

 

La clasa LM GTE Am a revenit celor de la Larbre Competition care au reusit victoria ot cu o masina americana si anume Corvette-ul C6R cu numarul 50 pilotat de Julien Canal, Gabriele Gardel si Patrick Bornhauser. Locul doi a fost ocupat de Porsche 911 GT3 RSR, iar ultima treapta a podiumului la clasa GTE Am a apartinut Ford-ui GT a celor de la Robertson Racing.

 

Aproximativ 249.500 de fani au asistat in acest an cu sufletul la gura pana in ultiumul tur la un spectacol unic anual, atmosfera cursei de 24H de la Le Mans fiind recunoscuta de toata lumea drept ceva magnific, “Everestul curselor de anduranta” asa cum declara Olivier Quesnel.    

Le Mans 24H: Peugeot conduce, Audi ramane cu o singura masina in cursa

Noaptea, asa cum era de asteptat, avea sa ne rezerve surprize neplacute, in special in ceea ce priveste echipa Audi. Dupa ce Allan McNish aflat la volanul masinii Audi cu numarul 3 avea sa paraseasca competitia in urma unui accident violent la nicio ora de la start, in jurul orei 2.00, a venit randul Audi-ului cu numarul 1 de concurs sa paraseasca competitia. Mike Rockenfeller, pilot in DTM, se afla la volanul Audi-ului R18, care imediat dupa curba Mulsanne a acrosat o masina de categorie inferioara, iesind in decor violent. Mike a scapat fara vatamari majore fiind tinut totusi in spital pe parcursul noptii pentru monitorizare.

Pentru cei de la Peugeot totul merge conform planului cele trei masini neintampinand nicio problema majora si spre deosebire de cei de la Audi, Peugeot inregistreaza un consum mai mic de carburant. Daca cel mai rapid tur de circuit il reusisera cei de la Audi, Sebastien Bourdais a reusit de dimineata cu modelul 908 sa le ia celor de la Audi si aceasta reusita.

 

La categoria LM P2 prototipul HPD cu numarul 42 al celor de la Strakka Racing, a abandonat lasand prototipul cu numarul 41 al celor de la Zytek Nissan Motorsport la conducere. Pe locul al doilea regasim prototipul Nissan Oreca Matmut cu numarul 48, iar locul trei este ocupat de Lola Coupe HPD cu numarul 33.

 

La categoria LM GT Pro lucrurile sunt foarte disputate. Dupa ce a condus aproape toata cursa Corvette-ul cu numarul 74 pilotat de Ian Magnussen a pierdut controlul pe virajul dinaintea intrarii la standuri, izbind violent Porsche-le cu numarul 77 lucru ce a dus din nou la aparitia safety-car-ului. Lupta se da intre Corvette si cei de la Ferrari pentru prima pozitie, urmati de BMW.  

61 de piloti inscrisi pentru etapa de maine de la Teliu

Numarul de piloti anuntati initial pentru cea de-a doua etapa de la Teliu nu s-a modificat substantial, doar un singur pilot lipsind fata de lista initial anuntata.

Favorit la victoia cele de-a sasea etape este nimeni altul decat resiteanul Lucien Hora care va avea ca adversar maine doar propriul timp obtinut astazi 1:54.890. La clasa vehiculelor istorice se anunta o batalie frumoasa intre Horatiu Ionescu Cristea si Gugu Graef, diferenta dintre cei doi fiind astazi de doar doua zecimi se secunda in favoarea lui Horatiu.

 

Revenit pe podium Andrei Dumitrescu va incerca si maine sa obtina un timp cel putin la felde bun ca astazi si sa prinda o noua pozitie pe podium. O batalie ce trebuie urmarita este si cea de la grupa N intre Nistoran, Radut si Cismaru oricare dintre cei trei fiind candidat la victorie astazi ei aflandu-se intr-un ecart de doar 1 secunda.

 

Start antrenamente etapa a sasea

Lucien Hora isi trece in cont inca o victorie

Asa cum era de asteptat resiteanul Lucien Hora se impune in cea de-a cincea etapa contand in Campionatul de Viteza in Coasta Dunlop 2011. Cu doar o singura urcare cronometrata Hora este singurul pilot care coboara sub 2 min, fiind urmat de Paul Andronic cu un timp de 2:01.617.

 

 

Pe ultima treapata a podiumului avem parte de o surpriza placuta din partea mezinului familiei Dumitrescu, care reuseste primul podium din acest sezon la volanul celui de-al doilea monopost prezent in CNVCD. In sfarsit se pare ca lucrurile au inceput sa dea roade pentru cei de la Champion Racing si Andrei Dumitrescu obtine la volanul monopostului Tattus un timp de 2:03.764 si isi adjudeca ultima treapta a podiumului la general.

 

O alta surpriza placuta vine din partea lui Horatiu Ionescu Cristea, care aflat la prima aparitie la volanul Fiat-ului 124 Abarth reuseste un timp de 2:26.631 clasandu-se astfel in fata lui Gunther Graef un abonat la locul 1 la clasa masinilor istorice. Diferenta dintre cei doi a fost de doar 2 zecimi de secunda, ambii timpi ai celor doi protagonisti fiind obtinuti in prima mansa cronometrata.

 

Maestrul Eugen Ionescu Cristea a fost prezent in aceasta editie nu doar prin titulatura pe care a purtat-o etapa de la Teliu,  Memorialul „Eugeniu Ionescu Cristea”, ci si prin intermediul Fiat-ului pilotat de Horatiu Ionescu Cristea, reglajul carburatoarelor fiind facut de maestru cu doar doua saptamani inainte de vestea dureroasa pe care avea sa o primeasca motorsportul romanesc.

 

Rezultate finale etapa a 5-a

Clasament Final H

Clasament Final N

Clasament Final A

Clasament Final I

Le Mans 24H: Accident de proportii

Exact in momentul in care avea sa se incheie prima ora din editia cu numarul 79 a cursei de la Le Mans 24H, Allan McNish avea sa socheze pe toata lumea implicata in aceasta competitie. Aflandu-se la volanul Audi-ului R18 cu numarul 3 de concurs, Allan McNish a acrosat masina Ferrari de categorie inferioara cu numarul 58, in momentul in care McNish a vrut sa depaseasca doua masini pe acelasi viraj.

Anthony Beltoise pilotul care se afla la bordul Ferrari-ului cu numarul 58 declara dupa incident: “Nu am nicio idee despre ce s-a intamplat. Eram in cel de-al doilea tur dupa un pit stop. Nici nu am vazut Audi-ul venind din spate. A fost un impact destul de dur. Sunt bine si imi pare rau pentru Allan sper ca se simte bine. Am fost foarte surprins de accident.”

 

 

Cu toate ca exista o zona destul de mare de nisip in exteriorul virajului in care s-a intamplat accidentul masina Audi nu a incetinit prea mult deoarece dupa impact aceasta nu a atins solul impactul cu bariera de protectie fiind unul foarte mare. Masina Audi cu numarul 3 a fost distrusa complet si dupa cateva minute McNish a iesit nevatamant din cockpit spre bucuria tuturor. El a fost dus insa la clinica mobila pentru investigatii amanuntite.

 

 

Seful Audi Motorsport  Dr. Ullrich a acuzat echipajul Ferrari pentru incident: “Ferrari a inchis usa. Allan nu a avut niciun fel de sansa. A iesit violent in decor insa cu noroc a reusit sa iasa nevatamat din masina. Ne bucuram sa vedem ca avem masini atat de bune insa nu asa trebuie demonstrat acest lucru.

 

 

Pentru echipajul cu numarul 3 de la Audi format din Tom Kristensen, Rinaldo Capello si Allan McNish editia cu numarul 79 a cursei de 24H de la Le Mans s-a incheiat, Audi ramanand in cursa cu 2 masini.

Grand Prix-ul Canadei 2011: Antrenamente libere

Pilotul Mercedes, Nico Rosberg a fost cel mai rapid in sesiunea de dimineata cu timpul de 1m15.591s, cu peste jumatate de secunda mai rapid decat Fernando Alonso de la Ferrari, ecplisand lejer timpul de 1m18.127s realizat in prima sesiune de antrenamente libere din sezonul trecut.

 

In sesiunea de dupa amiaza, care a fost de asemenea alergata in conditii de pista uscata si temperaturi de 24 de grade Celsius, a fost randul lui Fernando Alonso sa fie de aceasta data cel mai rapid, cu timpul de 1m15.107s cu un timp foarte apropiat de pole-ul anului trecut 1m15.105s.

 

Fostul pilot de teste Pedro de la Rosa a revenit in Formula 1 alaturi de echipa Sauber, inlocuindu-l pe titularul Sergio Perez, care nu s-a simtit foarte bine pe parcursul primei sesiuni de antrenamente FP1. De la Rosa, a fost al 18-lea in prima sa sesiune de teste dupa Grand Prix-ul Italiei din 2010, dupa mai putin de 15 minute de prezenta pe pista.

 

Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor