Fumurile lui Mitraşcă

Cele sfinte

1 Comment

Daca baietii care ma ajuta sa particip la coasta au un Audi A3 de strada cu vreo 290 de cai, de ce sa nu punem bestia la treaba? Zis si facut. M-am anuntat ca forlighter in etapa de regional de la Lacul Sf. Ana. Si toti am fost de acord sa plecam duminica dimineata sa ajungem putin mai repede ca sa am timp sa fac cateva urcari. Sa ma bucur de traseu. Nu sa fiu cu ochii in paispe.

 

 

Un drum de 240 km pana acolo. Recunoasteri. Atmosfera relaxata. 15 masini in concurs, timp berechet. O duminica intr-un loc in care nu am mai fost. O coasta de care sa ma bucur fara sa fiu incrancenat, ingrijorat, montat la maximum. Un Audi cu cutie secventiala, cu padele pe volan, o placere de condus. Putin delay dar dupa ce te obisnuiesti, anticipezi si din unele puncte de vedere e chiar mai bine.

 

 

La sfarsit, un gulas mare pentru toti concurentii. Discutii, baliverne, mistocareala. Ce mai reuseste Leob cu un minut de penalizare. Ce reuseste Vettel in Principat. Ce bataie isi iau toti anul asta de la Vali si ce mai face Giculetz ( aka Boroianu ) cu Evo X. Mai vine, nu mai vine, ramane cu asta de acum? Iar in final,  un drum spre casa, putin obositi. Doua plinuri de benzina. Bestia chiar consuma.

 

 

Atat doar ca sambata seara am hotarat sa nu mai mergem. Am ales o duminica si mai tihnita. Acasa, cu cele sfinte. Adica Formula 1 la Digi si WRC pe net. Acum imi pare rau. Atunci parea o idee buna. Ne luam insa revansa data viitoare. Si lucrurile se vor intampla exact asa cum am spus mai sus. Cu exceptia castigatorului care poate nu va mai fi Marcus Andreoiu.

 

 

Lacul Sf Ana. Locul unde exista un traseu excelent de coasta. Trebuie sa-l vad.

 

Dunlop Rally Artist

Au inceput inscrierile pentru a treia etapa a Dunlop Rally Artist

A treia etapa a concursului nostru corespunde incheierii celei de-a treia etape a Campionatului National de Raliuri Dunlop – Raliul Clujului. Pentru prima oara in acest sezon pilotii au putut sa concureze la adevaratul potential al masinilor, conditiile meteorologice fiind unele propice desfasurarii raliului. Lupta pentru victorie a fost de departe cea mai frumoasa din acest sezon, Valentin Porcisteanu impunandu-se cu un avans de numai 0,9 secunde in fata lui Bogdan Marisca la capatul celor 101 km de probe speciale.  Pe locul trei s-a clasat Dan Girtofan, care impreuna cu Marco Tempestini clasat pe locul 4, au reprezentat o presiune suplimentara pentru lider.

 

 

Concursul “Dunlop Rally Artist” se va desfasura pe parcursul a 9 etape, cate una pentru fiecare etapa a Campionatului National de Raliuri Dunlop 2011 si nu presupune obligativitatea participarii la toate etapele. Poti fi fericitul posesor al unui Pachet Dunlop Rally Guest la etapa imediat urmatoare a Campionatului National de Raliuri Dunlop 2011, daca fotografia ta va impresiona!  Pachetul este format din cazare, masa pe durata etapei de raliu aferenta, plus eventuale alte facilitati.

 

 

Fiecare etapa a concursului se va derula pe parcursul a doua saptamani, imediat urmatoare incheierii raliului, astfel:

–          Saptamana 1 – primirea fotografiilor 30.05.2011 – 05.06.2011

–          Saptamana 2 – votul publicului si deliberarea juriului 06.06.2011 – 12.06.2011

 

 

Fotografiile le puteti trimite la adresa de email [email protected] si  fisierul va fi denumit astfel: numele autorului/ tiltlu. Fotografiile trebuie expediate fara rama si fara sa contina vreun watermark.Dimensiunea recomandata este de 1920×1280 pixeli in format JPEG.

 


“Fotografia etapei” va fi desemnata prin cumularea votului publicului ( realizata direct pe site prin intermediul unei aplicatii create pe baza contului de Facebook ) si votul juriului. Ponderea votului publicului este de 30%, iar a votului juriului este de 70%.

 

Regulament Dunlop Rally Artist 2011

 

 

La finalul sezonului vom organiza si un “Rally Show Photo”, in urma caruia atat publicul, cat si juriul isi vor desemna fotografia preferata din castigatoarele etapelor. Pentru acestea mai punem inca 2 premii in joc si anume:

 

 

– “Cea mai buna fotografie” , fotografie desemnata in urma votului juriului, va primi  un curs de pilotaj sportiv organizat de catre Scoala de Pilotaj Stefan Vasile

 

 

– “People’s Choice” , fotografia cea mai votata de vizitatori, va fi recompensata cu un set compet deanvelope Dunlop de strada ultra-performante (modelul si dimensiunea anvelopelor vor fi furnizate in functie de solicitarea castigatorului).

 

Juriul este format din :


– Dan Besliu – www.freelancer.ro

– Catalin Stoia – www.simcat.ro

– Catalin Oprea – www.pov.ro

– Gabi Tomescu – www.photography-gt.com

– Raluca Magdas – www.media-board.ro

– Mihai Popescu – www.motorsportnews.ro

 

F1

Vettel castiga in premiera cursa din Monaco

Strategia schimbarii pneurilor a jucat un rol crucial in Marele Premiu al Principatului Monaco in duelul dintre Sebastian Vettel (Red Bull Racing), Fernando Alonso (Ferrari) si Jenson Button (McLaren). Cu 15 tururi inainte de final, cei trei erau despartiti de doar o secunda. Ritmul impus de plutonul fruntas a fost incredibil, diferenta fata de urmatorul clasat fiind de aproape un minut.

Pilotii din top trei au ales strategii complet diferite pentru aceasta cursa. Vettel a oprit o singura data, schimband pneurile PZero Rosii (supersoft) cu PZero Galbene (soft) in turul 16. Pilotul german a mers apoi 56 de tururi cu pneurile de compozitie soft. Alonso a ales o strategie cu doua opriri la boxe. Spaniolul a plecat cu pneurile de compozitie supersoft, dupa care a schimbat de doua ori cu pneuri de compozitie soft.  Ultima oprire a pilotului de la Ferrari a fost in turul 34. In acelasi timp, Button a ales o strategie cu trei opriri la boxe. Chiar daca primii trei clasati au avut strategii diferite, la final, diferentele au fost extrem de mici intr-o cursa in care s-a consemnat si debutul pneurilor de compozitie supersoft.

 

Cu 10 tururi inainte de final, intre pilotii din plutonul fruntas compus din Vettel, Alonso si Button se dadea o lupta stransa pentru victorie. Cursa a fost neutralizata din cauza unui accident dupa care, cu sase tururi inainte de final, cursa a fost oprita. Conform regulamentului echipele au voie sa lucreze la masini in aceasta perioada, iar pilotii au decis sa schimbe pneurile pentru sprintul final.

 

Primii trei au ales pneurile Pirelli PZero Rosii (supersoft) pentru ultimele tururi. Marele Premiu al Principatului Monaco s-a terminat cu victoria lui Sebastian Vettel, acesta fiind primul succes al germanului pe circuitul stradal. Aceasta a fost si prima victorie pentru Pirelli la Monaco, dupa cea obtinuta de Juan Manuel Fangio si Maserati in 1957.

 

„Am fost privilegiati sa vedem una dintre cele mai stranse lupte pentru victorie de aici de la Monaco, cea mai celebra cursa a anului. Pilotii din top trei au folosit strategii complet diferite dar care au dat rezultate similare, ceea ce este exact ceea ce ne-am propus la inceputul sezonului. Sunt multumit ca strategia schimbarii pneurilor joaca un rol atat de important si ca a contribuit la dueluri fascinante pe circuit. Cu siguranta oricare dintre cei trei piloti de pe podium ar fi meritat sa castige aici. Sunt sigur ca daca nu s-ar fi oprit cursa, lupta dintre ei ar fi continuat pana pe ultimii metri. A fost interesanta si evolutia unor piloti precum Kobayashi, Sutil, Buemi si Barrichello care au terminat in puncte. Cu cel mai bun timp in califcari si cu unii piloti care au mers peste 50 de tururi in cursa cu pneurile PZero Galbene (Versiunea soft), Pirelli a demonstrat ca pneurile puse la dispozitia echipelor de Formula 1 sunt performante si adaptabile”, a spus Paul Hembery, directorul Pirelli Motorsport.

  

REZUMATUL ZILEI IN MARELE PREMIU AL PRINCIPATULUI MONACO:

Acesta este desfasuratorul tuturor opririlor la boxe efectuate in timpul Marelui Premiu al Principatului Monaco. Pirelli a nominalizat, in premiera, pneurile de compozitie super soft ca optiune secundara, in trimp ce pneurile de compozitie soft au fost optiunea principala.

 

Vettel:              SSU                 SN (16)            SSU (72)                                                         1

Alonso:            SSU                 SN (17)            SN (34)            SSU (72)                              2

Button:             SSU                 SSU (15)          SSU (33)          SN (48)            SN (72)     3

Webber:           SSU                 SN (16)            SU (55)            SSU (72)                              2

Kobayashi:       SN                    SSN (34)          SSU (72)                                                       1

Hamilton:         SN                    SSU (22)          DT (43)         SN (49)            SSU (72)    3

Sutil:                   SN                    SSU (34)          SSU (68)                                                        2

Heidfeld:           SN                    SSN (33)          SSU (69)          SSU (72)                             2

Barrichello:     SSN                 SN (32)            SSU (68)          SSU (72)                              2

Buemi:               SN                    SN (33)            SSU (62)          SSU (72)                             2

Rosberg:           SSU                 SN (15)            SN (33)            SSU (53)          SSU (72)   3

Di Resta:           SSU                 SSU (20)          DT (27)            SN (32)            SSU (72)   3

Trulli:                SSN                 SSU (24)          SN (46)            SSU (72)                               2

Kovalainen:      SSN                 SN (19)            SN (52)            SSU (72)                              2

D’Ambrosio:     SN                    SSN (33)          SN (63)            SN (72)                              2

Liuzzi:                  SN                    SSN (32)          SSN (72)                                                       1

Karthikeyan:    SSN                 SN (25)            SSN (33)          SN (72)                            2

Maldonado:      SSU                 SN (25)            SSU (54)          SN (72)                            2

Petrov:               SSN                 SN (28)                                                                                     1 NC

Alguersuari:     SN                    SN (29)            SSN (56)                                                     2 NC

Massa:                 SSU                 SN (26)                                                                                    1 NC

Schumacher:   SSU                 SSU (12)                                                                                   1 NC

Glock:                 SSN                 SN (22)                                                                                     1 NC

 

Pe prima coloana, dupa numele pilotului, este specificat tipul de pneuri cu care a luat startul.

S = pneuri de compozitie soft

SS = pneuri de compozitie super soft

N = pneuri noi

U = pneuri folosite

DT = Drive through – trecere pe la boxe in urma unei penalizari

NC = Not classified – nu s-a clasat

 

Pe ultima coloana este specificat numarul total de opriri. Cu caractere Italice sunt marcate schimburile de pneuri efectuate in timpul in care cursa a fost oprita. Acestea nu au fost adunate la suma totala a opririlor la boxe.

WRC

6 din 6 pentru Sebastien Loeb in Argentina

Sincer sa fiu nici nu stiu cum sa incep, un raliu incredibil de nebun si frumos in Argentina si cu toate ca nu mai aveam nevoie de confirmari, Loeb ne-a aratat de ce este cel mai bun pilot din WRC. Dupa ce in prima zi a incasat o penalizare de 1 min pentru o intrare in avans in punctul de control orar, sansele campionului en-titre la victorie in Argentina pareau spulberate, el insusi declarand ca daca nu ii va fi ridicata sanctiunea sansele la victorie sunt reduse.

 

Sfarsitul primei zile a raliului ne-a adus in postura de lider pe pilotul finlandez de la Ford Jari-Matti Latvala, care avea insa sa piarda sefia clasamentului provizoriu la jumatatea zilei a doua, zi care avea sa il aduca in prim plan pe mai tanarul Sebastien din cadrul echipei Citroen. Intrat in cea de-a treia zi a raliului cu un avans de 43s in fata lui Hirvonen, victoria in Argentina parea a fi asigurata pentru Ogier. Insa proba speciala maraton “Ascochinga 1” in lungime de 48.21km avea sa ne arate de ce raliul Argentinei este atat de greu de castigat. Ogier avea sa ii cada victima principala acestei speciale, francezul rostogolind masina intr-un viraj pe care l-a taiat prea mult ecartul fata de urmatorul clasat injumatatindu-se fata de cel de la inceputul zilei. Loeb a castigat PS16 cu un ecart de 5 secunde fata de al doilea clasat P. Solberg si astfel a inceput lupta de recuperare a secundelor fata de Ogier.

 

Cu mari probleme la aerodinamica masinii si fara servo-directie era clar ca Ogier va pierde timp insa nimeni nu stia cat si se punea problema daca va putea sa isi mentina pozitia de lider pana la sfarsitul raliului cu toate ca cele trei speciale  ramase aveau aproximativ 3km fiecare.

 

Inainte de ultima speciala, care a reprezentat totodata si Power Stage-ul raliului, Loeb se afla la doar 3,3s in spatele lui Ogier si la doar 2,4s in fata lui Hirvonen astfel ca orice se putea intampla, oricare din cei trei putand fi castigatorul raliului. Cel mai bun timp in Power Stage a fost obtinut de ghinionistul sezonului, am putea spune pana in prezent, Petter Solberg care a obtinut astfel inca 3 puncte pe langa cele 15 acordate pentru locul al patrulea de la finalul raliului.  Ogier asa cum era de asteptat, a pierdut inca 11s pe ultima proba si totodata raliul precum si locul 2, multumindu-se cu ultima treapta a podiumului. Hirvonen a obtinut acelasi timp in Power Stage cu Loeb si a trebuit sa se multumeasca cu locul secund.

 

Cam ce ar fi de spus despre Loeb acum?! Septuplu campion mondial, Loeb ne-a aratat inca odata ca el mai are o viteza in plus la masina fata de restul colegilor sai din WRC, a reusit sa castige din nou raliul Argentinei ramanand astfel singurul pilot care a castigat pana prezent toate cele 6 editii ale raliului Argentinei desfasurate pe continentul sud american si incluse in calendarul WRC incepand cu anul 2005. 6 victorii consecutive din cele 6 editii ale raliului Argentinei sunt trecute in contul lui Sebastien Loeb.

 

Daca toate raliurile urmatoare vor arata precum cel din Argentina si precum cel din Iordania cu siguranta viitorul WRC nu va duce lipsa de fani.

DRIFT

Sorin “HAI” Ene castiga etapa de drift de la Timisoara

Desfasurata in acest weekend la Timisoara, cea de-a doua etapa de drift din GTT Drift Series a adus la start piloti romani cat si piloti straini, printre acestia numarandu-se si mai vechiul nostru prieten Antony Ply.

 

Am avut parte de dueluri foarte frumoase si foarte disputate, departajarea facandu-se de cele mai multe ori in urma greselilor personale, asa cum s-a intamplat si in cazul lui Gabriel Onofrei si Dobre Niculae piloti foarte experimentati, care au pierdut pe mana lor. Trebuie amintit duelul foarte frumos dintre profesorul Marius “KNS” Mitrache si elevul sau Iulian “Jumi” Jumuga, din care cu greu a iesit invingator Marius “KNS” dupa un “One More Time”, Jumi fiind felicitat de mentorul sau pentru prestatia excelenta.

 

Finala mica s-a desfasurat intre Dobre “Superglue” Niculae si Alexandru “Ciuli” Ciulean, Dobre reusind sa prinda ultima pozitie a podiumului, dupa ce in prima tura a duelului a reusit depasirea in fata lui Ciuli.

 

Marea finala avea sa se desfasoare intre Sorin “HAI” Ene si “prezentatorul” acestei etape de la Timisoara, Razvan “LKN” Fratianu el avand in acest weekend rol dublu de pilot si comentator. A fost nevoie de un “One More Time” pentru ca arbitrii sa se decida asupra castigatorului acestei etape, Sorin reusind in final prima victorie din acest sezon cu un scor de 5-5 si 6-4 in fata suceveanului Razvan “LKN”.

 

Trebuie sa mentionam ca la aceasta etapa am avut parte de o premiera in Romania si anume transmiterea live pe internet a intregii competitii de la Timisoara prin intermediul site-ului gearheadtv.ro, acestia aducand competitia in casele fanilor driftului care nu au putut face deplasarea la Timisoara.

 

Raliul Clujului

Clujul rămâne etapa lui Ivan

  • Viorel Ivan a obtinut cel de-al doilea succes din acest an. El a fost insotit pe podium de Sebastian Barbu si Bogdan Nastase
  • Nastase ramane liderul ierarhiei generale, dar Ivan a urcat deja pe locul secund si a redus la 10 puncte ecartul fata de primul clasat
  • Tincescu izbuteste sa-si treaca in cont prima victorie in competitia debutantilor, devansandu-i pe Cornea si Tirnovean

 

Dupa ce Bogdan Vlad Cornea a obtinut cel mai rapid timp in Superspeciala Polus Center, proba de debut a Raliului Clujului, ziua de sambata, cea decisiva a competitiei, a inceput sub semnul dominatiei lui Viorel Ivan. Campionul in exercitiu si-a probat din nou calitatile in competitiile desfasurate pe asfalt si a terminat PS2 cu un avans de 7,1 secunde fata de cel de-al doilea clasat, Sebastian Barbu si de 10,4 in fata liderului la zi al Cupei, Bogdan Nastase. Si cum ecarturile din prima zi erau extrem de mici, iar Cornea nu a obtinut decat al saselea timp, aceasta era si ordinea primilor trei in clasamentul general al raliului dupa doua probe. Si avea sa ramana neschimbata pana la final, Ivan obtinand cea de-a doua victorie consecutiva la Cluj, impunandu-se cu un avans de aproape un minut in fata lui Sebastian Barbu, chiar daca acesta din urma a izbutit cu numai un “scratch“ mai putin (doua, fata de trei ale invingatorului). De altfel, ecartul s-a amplificat in ultima proba, atunci cand si Nastase, care isi incepea parcursul cu o intarziere de 16,3 secunde, s-a apropiat la doar 2,7 secunde, urmare a faptului ca Barbu a mers “la siguranta“, pentru a-si conserva locul secund.

 

 

“Ma bucur ca am obtinut o noua victorie si ca de aceasta data ne putem bucura de punctajul intreg. Am urcat deja pe pozitia secunda a clasamentului general si speram sa avem si in continuare o prestatie la fel de buna, care sa ne permita se revenim in fruntea ierarhiei”, a declarat, la final, Ivan. In replica, Nastase spunea ca este multumit ca-si pastreaza prima pozitie in clasamentul general al Cupei si ca asteapta cu nerabdare sa inceapa macadamul. Pana atunci mai trebuie insa sa treaca un examen pe asfalt, Raliul Argesului, programat in 17 si 18 iunie.

 

 

Pozitia a patra i-a revenit lui Florin Tincescu, cel care devine astfel cel de-al treilea castigator din acest sezon in competitia debutantilor, dupa Tirnovean si Gioarsa. Mai mult, acest succes ii permite sa devina noul lider al clasamentului general la aceasta categorie. In Raliul Clujului, pe podium au mai urcat Cornea, cel care a izbutit la Cluj sa castige prima proba speciala din cariera si sa obtina a doua prezenta in Top 3 in tot atatea curse disputate, si Tirnovean.

 

 

Pilotii debutanti amintiti au ocupat locurile 4-6, cursa fiind incheiata si de Vidican, Gioarsa, Dragan si Orha. In total au fost clasate 10 dintre cele 15 echipaje care figurau pe lista finala de inscrieri.

 

 

Timpi probe speciale :


PS1 – Superspeciala Polus Center


1.Cornea Bogdan/Hanea Aurelian 01:22,90; 2.Ivan Viorel/Gheorghe Dumitru 01:23,20; 3.Mihut Doru/Campean Thomas 01:23,20; 4.Nastase Bogdan/Popidan Alexandru 01:23,50 ; 5.Tempestini Simone/Baggio Lucio 01:23,50; 6.Barbu Sebastian/Magdas Raluca 01:23,60; 7.Dragan Adrian/Bradateanu Valentin 01:24,10; 8. Moraru Adrian/Pap Iosif 01:24,10;

 

9. Tirnovean Octavian/Hulea Razvan 01:24,60; 10.Vidican Cosmin-Lorian/Szekely Bianca 01:25,40; 11.Gioarsa Sebastian/Feurdean Dan 01:25,50; 12.Tincescu Nicolae Florin/Hatiganu Danut 01:25,60; 13.Cocean Cosmin/Colceriu Sorin 01:26,50; 14.Popa Spartacus/Baltador Horatiu 01:27,00; 15.Orha Marian/Marin Nicusor 01:29,70.

 

PS2 – Gârbău

 


1.Ivan Viorel/Gheorghe Dumitru  03:33,90;  2.Barbu Sebastian/Magdas Raluca 03:41,00; 3.Nastase Bogdan/Popidan Alexandru 03:44,30; 4.Tincescu Nicolae Florin/Hatiganu Danut 03:46,90;  5.Tirnovean Octavian/Hulea Razvan 03:48,10; 6. Cornea Bogdan/Hanea Aurelian 03:48,10; 7.Tempestini Simone/Baggio Lucio 03:49,60; 8.Vidican Cosmin-Lorian/Szekely Bianca 03:50,50; 9.Mihut Ioan/Campean Thomas 03:53,60; 10. Dragan Adrian/Bradateanu Valentin 03:53,80; 11.Moraru Adrian/Pap Iosif 03:54,90;

12.Gioarsa Sebastian/Feurdean Dan 03:59,90;  13.Cocean Cosmin/Colceriu Sorin 04:06,90; 14.Orha Marian/Marin Nicusor 04:17,30;

 

PS3 – Râșca

 


1. Barbu Sebastian/Magdas Raluca 14:36,20; 2.Ivan Viorel/Gheorghe Dumitru 14:37,60; 3. Nastase Bogdan/Popidan Alexandru 14:49,50; 4. Tincescu Nicolae Florin/Hatiganu Danut 15:19,10; 5. Tempestini Simone/Baggio Lucio 15:22,70; 6. Mihut Ioan/Campean Thomas 15:25,20; 7.Cornea Bogdan/Hanea Aurelian 15:28,50; 8.Tirnovean Octavian/Hulea Razvan 15:30,00; 9. Gioarsa Sebastian/Feurdean Dan 15:38,40; 10. Vidican Cosmin-Lorian/Szekely Bianca 15:40,80; 11.Moraru Adrian/Pap Iosif 15:51,10; 12.Orha Marian/Marin Nicusor 17:43,60; 13.Dragan Adrian/Bradateanu Valentin 20:34,20; Cocean Cosmin/Colceriu Sorin Abandon.

 

PS4 – Mărișel

 


1.Ivan Viorel/Gheorghe Dumitru 14:25,40; 2.Nastase Bogdan/Popidan Alexandru 14:53,00; 3.Barbu Sebastian/Magdas Raluca 14:53,20; 4.Tincescu Nicolae Florin/Hatiganu Danut 15:05,70; 5.Cornea Bogdan/Hanea Aurelian15:15,90; 6.Tirnovean Octavian/Hulea Razvan  15:18,30; 7.Gioarsa Sebastian/Feurdean Dan 15:38,40; 8.Vidican Cosmin-Lorian/Szekely Bianca 15:39,20; 9.Moraru Adrian/Pap Iosif 15:49,40; 10.Orha Marian/Marin Nicusor 17:16,10; 11.Mihut Ioan/Campean Thomas 19:51,60; 12.Dragan Adrian/Bradateanu Valentin 20:10,50; Tempestini Simone/Baggio Lucio Abandon.

 

PS5 – Râșca 2

 


1.Nastase Bogdan/Popidan Alexandru 14:35,30; 2.Barbu Sebastian/Magdas Raluca 14:35,30; 3.Ivan Viorel/Gheorghe Dumitru 14:35,90; 4.Cornea Bogdan/Hanea Aurelian 15:05,50; 5.Tincescu Nicolae Florin/Hatiganu Danut 15:11,50; 6.Dragan Adrian/Bradateanu Valentin 15:18,30; 7.Vidican Cosmin-Lorian/Szekely Bianca 15:20,20; 8. Mihut Ioan/Campean Thomas 15:24,10; 9.Tirnovean Octavian/Hulea Razvan 15:32,20; 10.Gioarsa Sebastian/Feurdean Dan 15:33,30; 11.Orha Marian/Marin Nicusor 18:02,10; 12.Moraru Adrian/Pap Iosif 22:59,70.

 

PS6 – Mărișel 2

 


1.Ivan Viorel/Gheorghe Dumitru 14:28,30; 2.Nastase Bogdan/Popidan Alexandru 14:37,10; 3.Barbu Sebastian/Magdas Raluca 14:50,70; 4.Cornea Bogdan/Hanea Aurelian 15:06,30; 5.Tincescu Nicolae Florin/Hatiganu Danut 15:08,60; 6.Tirnovean Octavian/Hulea Razvan 15:11,70; 7.Dragan Adrian/Bradateanu Valentin 15:24,90; 8. Vidican Cosmin-Lorian/Szekely Bianca 15:31,30; 9.Orha Marian/Marin Nicusor 18:01,80; 10.Gioarsa Sebastian/Feurdean Dan 19:19,40;

Mihut Ioan/Campean Thomas Abandon.

 

 

Clasament final Raliul Clujului

 

1.         Ivan Viorel/Gheorghe Dumitru                     01:03:04,

2.         Barbu Sebastian/Magdas Raluca                  01:04:00,

3.         Nastase Bogdan/Popidan Alexandru             01:04:02,7

4.         Tincescu Nicolae Florin/Hatiganu Danut  01:05:57,4

5.         Cornea Bogdan/Hanea Aurelian                   01:06:07,2

6.         Tirnovean Octavian/Hulea Razvan                01:06:44,9

7.         Vidican Cosmin-Lorian/Szekely Bianca         01:07:27,4

8.         Gioarsa Sebastian/Feurdean Dan                  01:11:34,9

9.         Dragan Adrian/Bradateanu Valentin            01:16:45,8

10.       Orha Marian/Marin Nicusor                        01:16:50,6

 

 

Clasament General după 3 din 9 etape

1          B.Năstase        59,5

2          V.Ivan              49,5

3          O.Tîrnovean    38

4          F.Tincescu       36

5          S.Gioarsă        33

6          S.Popa             27

7          S.Barbu           27

=          A.Drăgan        26,5

9          B.Cornea         21

10        C.Angheluță    18

11        D.Mihuț          13

12        C.Cocean        12

=          A.Moraru        12

14        M.Orha           11

15        C.Vidican        10

=          B.Ușurelu        10

17        S.Tempestini   9

18        A.Mihalache   8

19        L.Sauciuc         4

 

Clasament Debutanți după 3 din 9 etape

1          F.Tincescu       61

2          S.Gioarsă        52,5

3          O.Tîrnovean    52

4          B.Cornea         33,5

5          C.Vidican        26

6          M.Orha           26

7          C.Cocean        20

8          S.Tempestini   6

 

credit foto : rallyphoto.ro

CNR, Raliul Clujului, Sezonul 2011

Locul 1 la Cluj pentru Vlad Cosma in Citroën Racing Trophy Romania

Dupa Norbert Bereczki, care a castigat primele doua raliuri incluse in Citroën Racing Trophy Romania, Vlad Cosma a continuat sirul de succese Citroën cu o victorie in Raliul Clujului. Pilotul Napoca Rally Academy a triumfat, in clasamentul masinilor cu doua roti motrice, performanta care i-a adus un cec de 2.500 Euro.  Bulgarii Tihomir Stratiev si Ekaterina Stratieva au terminat Raliul Clujului in top 5.

 


101 kilometri de proba speciala pe asfalt. Vreme calda si fara niciun strop de ploaie. Acestea au fost conditiile pe care le-au asteptat toti pilotii inscrisi in Citroën Racing Trophy Romania la Raliul Clujului, dupa etapele de la Brasov si Targu Mures care s-au desfasurat in conditii meteorologice extrem de dificile.

 

 

Vlad Cosma a avut un inceput bun si dupa super speciala din prima zi a raliului s-a clasat pe locul secund in clasamentul masinilor cu tractiune pe doua roti. Cel mai bun pilot din Citroën Racing Trophy Romania in 2010 a exploatat la maximum avantajul de a evolua in fata propriilor suporteri si dupa speciala a doua s-a instalat la conducere, pozitie pe care nu a mai cedat-o pana la finalul etapei de la Cluj. „Suntem foarte fericiti dupa acest rezultat. Am avut o cursa deosebita de la un capat la altul. Transilvana MotorSport mi-a pus la dispozitie o masina impecabila. Eu am fost in forma, Florin a fost si el in forma si cred ca acest lucru s-a vazut. Totul a mers perect. Pe langa victoria de la doua roti motrice, am reusit o clasare buna si in clasamentul general si acest lucru ne bucura foarte tare si ne da un  impuls extraordinar pentru Yalta”, a spus Vlad Cosma, care va participa, saptamana viitoare, la Yalta Rally, etapa din IRC si FIA European Rally Cup (East). In urma victoriei din Raliul Clujului, Vlad Cosma a castigat 2.500 Euro, dar si bonusul de 500 Euro care se acorda pilotului din Citroën Racing Trophy Romania care castiga cele mai multe probe speciale.

 

 

Dupa o etapa in care nu au adunat niciun punct in Citroën Racing Trophy Romania, bulgarii Tihomir Stratiev si Dobrin Borisov au terminat pe locul 4 in clasamentul masinilor cu doua roti motrice, performanta recompensata cu 800 Euro si 4 puncte. „In sfarsit am prins si noi un raliu fara ploaie. Mi-au placut foarte mult probele de la Cluj pentru ca sunt foarte asemanatoare cu cele din Bulgaria. Imi place din ce in ce mai mult sa concurez in Romania si daca la inceput aveam in program sa particip doar la cele 4 etape pe asfalt incluse in Citroën Racing Trophy, acum m-am decis sa particip si la etapele de macadam. Si asta chiar daca nu am mai mers niciodata pe o astfel de suprafata”, a spus Tihomir Stratiev, dupa Raliul Clujului.

 

 

 

Ekaterina Stratieva a avut doua saptamani extrem de incarcate. Imediat dupa ce a luat startul in Croatia Rally, etapa din Campionatul European, Stratieva a venit la Cluj pentru etapa a treia din Citroën Racing Trophy Romania. „Am avut mici probleme tehnice in Croatia si am mers foarte prudent in prima parte a raliului. In plus, vroiam sa termin neaparat acest raliu pentru ca saptamana viitoare voi lua startul si in Yalta Rally. Nu sunt foarte multumita cu rezultatul de la Cluj si sper ca in etapa urmatoare din Romania sa obtin o clasare mai buna”, a spus Ekaterina Stratieva. Locul 5 obtinut la final in clasamentul masinilor cu tractiune pe doua roti i-au adus inca doua puncte in Citroën Racing Trophy Romania si un cec in valoare de 500 Euro.

 

 

 

Norbert Bereczki, castigatorul primelor doua curse din acest sezon incluse in Citroën Racing Trophy Romania, a plecat de la Cluj fara niciun punct. Pilotul maghiar a avut probleme inca din prima zi cu suspensia masinii sale. „Nu stiu ce s-a intamplat pe super speciala. Nu mi-a placut deloc cum a mers masina si in loc sa merg mai prudent am lovit ceva. Mecanicii au remediat toate problemele in parcul de service si sper ca maine sa fie totul ok”, a spus Bereczki, la finalul primei zile din Raliul Clujului. Liderul din Citroën Racing Trophy Romania a avut ghinion si a fost nevoit sa abandoneze in prima parte a zilei secunde. „A aparut o alta problema si din pacate am fost nevoiti sa abandonam. Sunt putin dezamagit pentru ca vroiam sa obtin inca un podium in acest sezon. Sper sa recuperam punctele pierdute aici in etapa viitoare”, a mai adaugat Norbert Bereczki.

 

 

 

Urmatoarea provocare pentru pilotii inscrisi in Citroën Racing Trophy Romania este Raliul Argesului, programat in perioada 17 – 18 iunie.

 

 

 

CLASAMENT CITROËN RACING TROPHY ROMANIA 2011

  1. Norbert Bereczki/Kozma Lazslo (Ungaria) – 20 puncte
  2. Vlad Cosma/Florin Dorca (Romania) – 18 puncte
  3. Tihomir Stratiev/Dobrin Borisov (Bulgaria) – 12 puncte
  4. Alina Bunica/Gabi Lazar (Romania) – 10 puncte
  5. Ekaterina Stratieva/Sivov Nedyalko (Bulgaria) – 4 puncte

 

 

credit foto : rallyphoto.ro

Raliul Clujului

A doua victorie a sezonului pentru Porcisteanu si Dobre

 

Vali Porcisteanu si Dan Dobre au inceput Raliul Clujului constienti ca nu vor avea deloc o sarcina usoara in aceasta competitie. Mai intai pentru ca echipajul sustinut de Prista Oil, distribuitorul oficial al uleiurilor Valvoline, ocupa primul loc in clasamentul general provizoriu si, se stie, orice lider are o multime de adversari dornici sa-l detroneze. Apoi pentru ca traseul este unul selectiv, ori faptul ca Bogdan Marisca, al doilea clasat in ierarhia 2011, evolua in fata propriilor suporteri si avea la activ patru succese in ultimele cinci editii.

 

 

Toate aceste motive i-au facut pe Porcisteanu si Dobre sa abordeze competitia fara sa riste, cu atat mai mult cu cat Vali, desi este un fan declarat al superspecialelor, nu era deloc incantat de configuratia celei “desenate” in parcarea Polus Centre. Insa, dupa un start prudent, atat pe “circuitul” de vineri, cat si pe “autostrada” care a deschis programul de sambata, Vali a ridicat ritmul pe PS3. Si, chiar daca nu a fortat pe unele sectiuni,  pentru nu avea probleme din pricina pietrisului de pe drum, a fost doar cu 1.6 secunde mai lent decat Bogdan Marisca, pilotul care se afla pe prima pozitie.

 

 

Apoi, pe PS 4, am asistat la o repriza de “maximum attack”, favorizata si de setupul adecvat al masinii, astfel ca Vali intra in postura de lider in primul parc de service al zilei chiar si in conditiile in care a avut doua mici erori. ”Aproape ca mi s-a oprit motorul. Din fericire ne-am reintrat rapid in ritm si am izbutit un timp care ne-a permis sa ajungem in frunte. Vom merge la fel de tare și pe a doua trecere, dar nu fara oarece circumspectie, pentru ca dupa trecerea tuturor concurentilor suprafata de concurs este acoperita cu mai mult nisip și pietris, si ne dorim sa evitam orice probleme”, a declarat Porcisteanu.

 


Pe proba speciala cu numarul cinci (a doua trecere pe sectiunea botezata Rasca), cea pe care a placut-o cel mai mult la recunoasteri, Vali avea sa piarda din nou prima pozitie si era la 3,3 secunde de lider. Era clar, totul avea sa se joace pe ultima proba, cea in care se parcurgea din nou sectiunea Marisel, singura pe care Porcisteanu si Dobre obtinusera cel mai bun timp in acest raliu. Si, a fost din nou un parcurs cu pedala de acceleratie apasata la maxim. Dovada ca si-au depasit cu peste 10 secunde timpul de pe prima trecere. Dar, mai important, l-au invins cu 4,2 secunde pe liderul provizoriu, si, cu un ecart de doar 9 zecimi, Vali si Dan si-au trecut in cont cel de-al doilea succes din acest sezon si cel dintai al carierei la Cluj. “Ultima speciala a fost cea mai rapida proba de asfalt pe care am realizat-o de cand alerg in raliuri. A fost o lupta extraordinara si ii felicit pe Bogdan, Giri si Tempesta pentru ritmul pe care l-au avut. Il felicit, in egala masura, si pe Gergo, care, in pofida multiplelor probleme pe care le-a avut, a mers extrem de tare atunci cand a avut ocazia. Suntem extrem de fericiti si le multumim tuturor celor care au pus umarul la acest succes. Urmeaza acum raliul nostru de casa, pe care il abordam, in premiera, din postura de ocupanti ai primei pozitii in clasamentul general si in care, fanii nostri pot sa fie siguri, le vom oferi, ca de fiecare data, spectacol“, a declarat, la final, Vali.

 

 

Vali Porcisteanu si Dan Dobre le multumesc sponsorilor principali , Prista Oil, distribuitorul oficial al uleiurilor Valvoline,  si Vallino, ca si colaboratorilor lor: Pirelli, Colina, Exedge, actioncamera.ro, Pilot Power Tuning, Corsig.

CNR, Raliul Clujului, Sezonul 2011

Victorii pentru Vlad Cosma si Danny Ungur

  • Vlad Cosma castiga la clasa 6, la doua roti motrice si la juniori
  • Danny Ungur isi continua dominatia la clasa 19

Echipajul Napoca Rally Academy Vlad Cosma/ Florin Dorca a castigat fara drept de apel batalia masinilor cu doua roti motrice, cea a clasei 6, cea din cadrul Citroen Racing Trophy si  cea a juniorilor, terminand pe locul sase in clasamentul general absolut cea de-a treia etapa a Campionatului National de Raliuri, Raliul Clujului Star Lubricants, care s-a desfasurat vineri si sambata, 27 si 28 mai.

 

La primul raliu din 2011 parcurs si incheiat fara probleme, Vlad nu le-a dat nicio sansa adversarilor sai, impunandu-se la clasa 6 si in Trofeul Citroen in toate cele sase probe ale raliului. In clasamentul masinilor cu doua roti motrice, in care puncteaza masini mult mai puternice decat Citroenul sau C2R2 Max, Cosma a pierdut doar super-speciala de vineri seara pe care s-a clasat pe locul doi, la o zecime de lider. In final, tanarul pilot al Napoca Rally Academy se poate mandri si cu locul sase in clasamentul general,  devansand astfel multe masini de clasa 3 si de clasa 19 pilotate de piloti cu experienta din campionatul intern de raliuri.

 

“Suntem foarte fericiti, am avut o cursa deosebita de la un capat la altul. Transilvana MotorSport mi-a pus la dispozitie o masina impecabila, nemaipomenita. Eu am fost in forma, Florin a fost si el in forma si cred ca acest lucru s-a vazut, totul a mers perect. Pe langa victoria de la doua roti motrice, am reusit o clasare buna si in clasamentul general si  acest lucru ne bucura foarte tare  si ne da un  impuls extraordinar pentru Yalta”, a declarat Vlad Cosma, care va participa, alaturi de Tempesta, la Yalta Rally, etapa a IRC si a FIA European Rally Cup (East), care se va desfasura weekend-ul viitor in Ucraina.

Pentru Danny Ungur si Tony Avram, raliul de casa a insemnat o noua victorie bifata cu lejeritate la clasa 19. Nici de aceasta data Danny nu a cedat nicio proba si, cu sase scratch-uri pe sase speciale si neuitand nici de aceasta data sa faca spectacol, castiga clasa din nou cu un ecart de peste 1 minut si 40 de secunde fata de locul secund si se claseaza si pe un excelent loc 5 in clasamentul general absolut al raliului.

 

“Am obtinut maximum de puncte si aici si ma bucur ca nu am facut greseli, nu am lovit masina. Ii felicit pe cei din fata, au mers foarte tare, au batut toate recordurile. Il felicit si pe Vlad pentru victoria la clasa lui. Una peste alta a fost un raliu bun, m-am bucurat de vremea frumoasa, de pilotajul pe asfalt uscat. Nu mai pilotasem pe slick-uri de aproape un an! Acum abia astept macadamul, desi mai avem un raliu pe asfalt”, a spus, multumit, Danny la finele etapei clujene.

 

Urmatoarea etapa a Campionatului National de Raliuri la care vor participa echipajele Napoca Rally Academy este  Raliul Argesului, care se va desfasura  in zilele de 17 si 18 iunie.

 

Andi Hutanu – ofiter de presa Napoca Rally Academy.

 

CNR, Raliul Clujului, Sezonul 2011

Napoca Rally Academy din nou victorioasa la echipe!

Napoca Rally Academy s-a impus si in cea de-a treia etapa a Campionatului National de Raliuri “Dunlop”, Raliul Clujului Star Lubricants, care s-a desfasurat vineri si sambata, 27 si 28 mai. Gruparea clujeana isi consolideaza astfel prima pozitie in clasamentul general al echipelor in sezonul 2011 al CNR.

In ceea ce priveste intrecerea echipajelor, chinuiti de probleme tehnice chiar la final, Bogdan Marisca si Sebastian Itu au incheiat pe locul secund o cursa nebuna in care liderul s-a schimbat de cinci ori pe sase probe speciale si invingatorul s-a decis pe ultima proba, la o diferenta de  mai putin de o secunda. Castigator in patru din ultimele cinci editii ale Raliului Clujului (exceptand-o pe cea de acum), Bogdan Marisca a inceput in forta si anul acesta, stabilind al doilea timp al super-specialei de vineri seara, pe care a terminat-o la doar o secunda de lider. Primele doua probe speciale ale zilei de sambata au insemnat tot atatea time-scratch-uri pentru pilotul Napoca Rally Academy, care slabeste insa, putin, ritmul pe ultima proba a buclei, pierzand 8 secunde si fiind nevoit sa cedeze si fotoliul de lider inaintea parcului de service de la jumatatea zilei. Marisca revine si ataca pe PS5, a doua trecere pe Rasca, pe care stabileste din nou cel mai bun timp si se instaleaza inca o data la conducerea raliului. Insa chiar pe finalul ultimei probe speciale, motorul Mitsubishi-ului Evo IX pilotat de clujean incepe sa intrerupa si, lipsit de putere, Bogdan este nevoit sa se incline si sa cedeze prima treapta a podiumului, terminand pe doi, la doar 0,9 secunde de Valentin Porcisteanu.

 

“Il felicit pe Vali, a fost o lupa stransa si frumoasa,  dar noi suntem, clar, suparati. In general imi asum rezultatele mai putin bune dar, de aceasta data, daca nu am fi avut probleme pe ultima proba, sunt convins ca nu am fi pierdut cele noua zecimi de secunda. In rest am avut o cursa buna, am mai lasat, cu siguranta, secunde si in alte parti, la fel ca si ceilalti concurenti, insa, in afara de prima trecere pe Marisel, unde am avut un start foarte prost si am mai pierdut ceva si pe proba din cauza unui set-up gresit al suspensiei, sunt multumit de cum am mers astazi. In final trebuie sa ne bucuram pentru locul doi. Prima pozitie am pierdut-o si cel care trebuie felicitat este Vali Porcisteanu”, a declarat Bogdan Marisca la finalul raliului.

Nici echipajul Tempesta/ Dorin Pulpea nu se poate declara multumit de rezultatul obtinut, o greseala facuta pe PS 3 ( Rasca1) aruncandu-I, practic, in afara podiumului. Asa cum anuntase inaintea intrecerii, Tempesta a atacat inca din prima proba a Raliului Clujului, castigand super-speciala de deschidere. Pilotul Napoca Rally Academy a pastrat ritmul ridicat si sambata, si, dupa prima proba a zilei, a doua a raliului, se afla pe locul doi, la mai putin de o secunda de coechipierul sau, Bogdan Marisca.  Insa, pe PS 3,  Tempesta greseste si iese usor in decor, continua din fericire fara stricaciuni la masina, dar pierde, in urma incidentului, 7-8 secunde.  Desi a avut apoi o evolutie constanta si consistenta (in pofida unei alegeri mai putin fericite a pneurilor pe a doua bucla), greseala de pe Rasca 1 s-a dovedit determinanta pantru rezultatul final, in conditiile in care Marco Tempestini a terminat raliul locul patru, la 5,9 secunde de podium si la aproape 20 de secunde de locul 2.

 

“Nu ne bucuram pentru pozitia ocupata, dar ne bucuram ca masina a tinut si am avut, din nou, un raliu fara nicio problema tehnica. De data asta am pierdut pe mana noastra, greseala pe care am facut-o pe prima trecere pe Rasca, dovedindu-se, in final, foarte importanta. Dar astfel de lucruri se intampla cand incerci sa fii rapid. II felicit, la final, pe ocupantii podiumului. Toti patru am mers foarte tare, dar, evident, ei au mers mai tare decat mine si merita toate felicitarile. Pe ultima bucla am incercat sa schimb ceva, am pus cauciucuri mai tari, nu a fost cea mai buna  alegere dar nu cred ca asta a facut diferenta. Privim spre viitor, suntem bucurosi ca masina nu ne-a facut probleme si mergem optimisti la Raliul Argesului si in Ucraina”, a spus Tempesta, in ultimul parc de service.

 

Pana la Raliul Argesului, urmatoarea etapa a campionatului intern, Tempesta si Dorin Pulpea vor participa la Yalta Rally, in Ucraina, etapa a Intercontinental Rally Challenge si a FIA European Rally Cup (East).

 

Andi Hutanu – ofiter de presa Napoca Rally Academy.

 

Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor