Uncharted News

Doru Sechelariu continua aventura in GP3

Pilotul roman Doru Sechelariu va continua si in acest an aventura inceputa in 2010 in campionatul de monoposturi GP3 ramanand in continuare alaturi de echipa sa de anul trecut Tech 1 Racing. Monoposturile folosite in GP3 sunt monoposturi Dallara care beneficiaza de motoare Renault de 2.0l turbo ce dezvolta o putere de 280 cp, cutie secventiala cu 6 viteze, electronica Magneti Marelli, jante OZ si pneuri Pirelli.

Simon Abadie seful echipei Tech 1 Racing este de parere ca experienta lui Doru de 1 an in aceasta competitie isi va spune cuvantul in acest an: “In cel de-al doilea sezon pentru echipa noastra in GP3 era important sa continuam alaturi de un pilot care cunoaste campionatul. Faptul ca Doru Sechelariu va fi alaturi de noi si in acest sezon ne va ajuta cu siguranta sa ne batem pentru pozitiile de la varf, asa ca contam pe Doru care a avut momente bune anul trecut.“

Doru Sechelariu nascut pe 19 noiembrie 1992 a declarat: “Primul meu sezon in GP3 a fost unul constructiv cat si de acumulare a cunostintelor, am progresat impreuna cu echipa. In acest an ne cunoastem obiectivul: vom merge sa castigam. Pe parcursul iernii m-am ocupat de pregatirea fizica si acum de-abia astept sa incepem sesiunile de antrenament. Intreaga echipa are un moral ridicat.“

Cel de-al doilea pilot al echipei este finlandezul Aaro Vainio nascut pe 2 octombrie 1993 si este revelatia sezonului 2010 din campionatul Formula Renault 2.0 Eurocup, urmand ca cel de-al treilea pilot al echipei sa fie anuntat in scurt timp.

  

F1

Echipele de Formula 1 au testat pneurile PIRELLI in conditii mixte

După ce au parcurs peste 18.000 de kilometri de teste în cele patru zile petrecute pe Circuit de Catalunya,  în apropiere de Barcelona, cele 12 echipe din Formula 1 au reuşit să strângă informaţii vitale despre pneurile Pirelli PZero care vor fi folosite în acest sezon.

Circuitul de lângă Barcelona este folosit frecvent pentru teste, datorită climatului cald pe tot parcursul anului. Acum, însă, temperaturile au fost scăzute pe toată perioada testului, de luni până vineri, iar ploaia care a căzut în fiecare noapte a făcut ca sesiunile de dimineaţă să se desfăşoare pe pista udă. În aceste condiţii, a fost extrem de dificil ca pe circuit să se formeze un strat de cauciuc pentru o aderenţă bună.

Chiar dacă vremea nu a fost una reprezentativă pentru acest sezon din Formula 1, condiţiile meteorologice de la Barcelona au permis echipelor să testeze o gamă variată de pneuri Pirelli: supersoft, soft, medium şi hard pentru asfalt uscat, precum şi pneurile intermediare, pe care trei echipe le-au folosit pentru sesiuni de peste 40 de tururi. Pirelli a adus la Barcelona evoluţii ale pneurilor cu compoziţie supersoft şi soft, aşa cum era prevăzut în programul de dezvoltare, înaintea primului Grand Prix al sezonului.

În total, fiecare echipă a avut la dispoziţie maximum 30 de seturi de anvelope de compoziţii diferite, pe care le-au nominalizat în prealabil pentru această sesiune de teste. Acest lucru înseamnă că au fost disponibile 360 de seturi de anvelope Pirelli PZero în Spania, ceea ce a permis fiecărei echipe să adune informaţii vitale pentru stabilirea strategiilor pentru fiecare cursă din actualul sezon.

„După cele 11 zile oficiale de teste programate în acest an, echipele au înţeles mai multe despre caracteristicile pneurilor noastre, iar noi am adunat foarte multe informaţii despre comportamentul acestora pe circuit. Am observat că unele echipe au simulat condiţii de cursă şi au parcurs mai multe tururi unul după altul, încercând să găsească soluţii pe care le vor aplica cu siguranţă atunci când îşi vor stabili strategiile. Încă o dată, temperatura ambientală nu a fost cea la care ne-am aşteptat: am început la 6 grade Celsius dimineaţa, în timp ce toate cursele de anul acesta se vor desfăşura, probabil, la minimum 15 grade Celsius. Drept urmare, am descoperit unele caracteristici care nu s-au potrivit cu cele descoperite la testele desfăşurate la temperaturi mai ridicate. Unul dintre lucrurile cu care toată lumea a fost de acord este că pneurile vor fi în prim plan anul acesta, oferind oportunităţi noi pentru efectuarea depăşirilor, pe care, cred eu, toată lumea vrea să le vadă. Circuitul de la Barcelona solicită foarte mult pneul stânga faţă, în particular, deci sunt foarte mulţumit de faptul că pneurile noastre au rezistat acestor solicitări fără probleme”, a spus Paul Hembery, directorul Pirelli Motorsport.

Ploaia din nopţile de vineri şi sâmbătă a permis echipelor prezente la Barcelona să testeze, în premieră ş pneurile intermediare, pe o distanţăai lungă iar aprecierile au fost pozitive î ceea ce priveşe rezistenţa şi adaptabilitatea lor în aceste condiţii. Pe măsură ce asfaltul s-a uscat, echipele au putut testa şi cum se comportă aceste anvelope într-un punct extrem de important: momentul în care timpii pe tur se pot îmbunătăţi dacă schimbi de pe pneuri intermediare pe slick-uri.

Sebastian Vettel, pilotul echipei Red Bull şi campion mondial en-titre, a fost cel mai rapid în primele două zile de teste, în timp ce Nico Rosberg (Mercedes) a fost cel mai rapid duminică, iar Felipe Massa (Ferrari) a stabilit cel mai bun timp luni, în ultima zi de teste. Brazilianul de la Ferrari a fost, cu timpul de 1 minut, 22 secunde şi 625 miimi, şi cel mai rapid pilot în ierarhia generală a sesiunii de teste de la Barcelona.

Vineri, în prima zi, cele 12 echipe au parcurs, în total, 851 de tururi, echivalentul a 3.961,40 kilometri. Sâmbătă s-au parcurs 1.121 de tururi,  adică alţi 5.218,25 kilometri. Duminică s-au parcurs 1.106 tururi, reprezentând 5.148,43 kilometri, iar în ultima zi încă 923 de tururi, adică 4.296,56 kilometri. În cele patru zile cu temperaturi cuprinse între 6 şi 19 grade Celsius, cele 12 echipe au parcurs, în total, 4.001 tururi, adică 18.624,65 kilometri de teste pe Circuit de Catalunya, cu pneuri Pirelli. La aceste cifre se adaugă şi cei 18.000 kilometri de teste private cu monospotul Toyota TF109, începând din august 2010, şi cei 25.437 kilometri de teste din acest an de la Valencia (10.865 km) şi Jerez (14.572). În plus, echipele au mai avut ocazia să parcurgă 11.000 kilometri în sesiunea de teste de după Marele Premiu de la Abu Dhabi, ultima cursă a sezonului 2010. Astfel, pneurile Pirelli PZero au parcurs până acum aproape 75.000 kilometri, echivalentul a aproximativ 250 de Grand Prix-uri de Formula 1.

Turisme, WTCC

WTCC – Trioul Villa, Bennani si Fabiani de la BMW Proteam Racing

Echipa Proteam Racing va alinia la startul sezonului 2011 al Campionatului Mondial de Turisme trei automobile BMW, ale caror piloti vor fi:  Javier Villa García, Mehdi Bennani si Fabio Fabiani. “Vom incepe sezonul cu doua masini 320 TC propulsate de noul motor de 1,6 l turbo si unul de 2.0 l aspirat 320si pentru Fabiani. Suntem in cursa cu cronometrul pentru a termina cele doua masini noi care sa fie gata pana  la etapa din Brazilia.” a declarat managerul echipei, Valmiro Presenzini.

In varsta de 23 de ani, spaniolul Villa este una dintre cele mai interesante aparitii al noului sezon din WTCC. El a trecut la categoria turisme dupa o cariera extrem de frumoasa si plina de rezultate bune in GP2, incluzand si victorii de etapa. El a mai fost si pilot de teste pentru echipa Sauber.”Ma simt extrem de motivat inaintea unui nou inceput de capitol din carierea mea sportiva.Obiectivul meu este acela de a capata multa experienta si de a ma lupta pentru Trofeul Yokohama, dar in acelasi timp trebuie sa le aratam si echipelor de uzina ca putem lupta pentru locurile fruntase.” a declarat Villa.

Marocanul Bennani, in varsta de 27 de ani abia asteapta startul campionatului: “Faptul ca fac parte din aceasta echipa, inseamna ca trebuie sa dau tot ce pot din mine si sa obtin rezultate cat mai bune.Sunt foarte increzator in sansele mele mai ales cand  toate ingredientele sunt prezente in aceasta echipa extrem de profesionista.“

Al treilea membru al echipei este italianul Fabiani care pana acum a avut doar aparitii ocazionale de-a lungul ultimelor doua editii de WTCC.

DRIFT

Formula Drift calendar competitional 2011

Probabil campionatul care a cunoscut cea mai rapida evolutie de la aparitie si pana in prezent, campionatul de drift din Statele Unite a publicat datele desfasurarii celor sapte runde din acest an. Toate rundele vor putea fi probabil urmarite in direct ca si anul trecut pe internet, runda care deschide sezonul desfasurandu-se pe strazile orasului Long Beach. Castigatorul de anul trecut la Long Beach, Vaughn Gittin Jr. este si campionul din 2010 din Formula Drift.

Calendar competitional Formula Drift 2011:

Runda 1: Long Beach – California 8-9 aprilie

Runda 2: Braselton – Georgia 6-7 mai

Runda 3: Palm Beach – Florida 3-4 iunie

Runda 4: Wall -New Jersey 17-18 iunie

Runda 5: Evergreen Speedway Monroe – Washington 22-23 iulie

Runda 6: Las Vegas – Nevada 26-27 august

Runda 7: Toyota Speedway Irwindale – California 7-8 octombrie 

Rezumatul sezonului 2010 Formula Drift

 

Noutati Auto

ŠKODA AUTO LA EDIŢIA 2011 A SALONULUI AUTO DE LA GENEVA

  • Noul design corporate şi noul logo introduc o nouă eră a dezvoltării mărcii
  • Un automobil concept, menit să reflecte noul limbaj de design al mărcii
  • Fabia Monte Carlo – un model ediţie specială, care celebrează realizările mărcii în motorsport

Pentru a scoate în evidenţă realizările anterioare şi noua direcţie, Škoda Auto va prezenta noul design corporate la viitorul Salon Auto de la Geneva. După o creştere extrem de dinamică, în ultimii 20 de ani, şi cele mai bune rezultate de vânzări înregistrate în 2010, producătorul din Cehia şi-a impus noi obiective, printre care şi ambiţia de a ajunge la un volum de vânzări de cel puţin două ori mai mare, până în 2018. Mai mult, prezentarea mărcii la eveniment va include un automobil concept, care va reflecta noul limbaj de design Škoda.

Škoda priveşte realizările din trecutul recent ca pe o bază pentru creşteri ulterioare. În afară de portofoliul său actual, Škoda va prezenta un concept care să reflecte noul limbaj de design al mărcii. Automobilul expune forme clar definite şi un simţ puternic pentru detalii, iar noul logo, pe care-l etalează, va fi utilizat pentru toate modelele Škoda, începând cu 2012.

Prezenţa Škoda Auto la ediţia din 2011 a Salonului Auto de la Geneva subliniază noua direcţie a mărcii. Logo-ul tradiţional al săgeţii înaripate are un nou spectru de culori, pentru a arăta mai distins şi mai precis decât oricând. Noul design corporate va fi adoptat în toate comunicările Škoda, dar şi de către dealerii mărcii. În acest scop, designul şi layout-ul showroom-urilor vor fi şi ele modernizate substanţial.

În 2011 Škoda celebrează 110 ani de eforturi în motorsport. Cu această ocazie, Salonul Auto de la Geneva va fi scena unei premiere, Fabia Monte Carlo, un model ediţie specială cu un şasiu cu setări sport, o imagine dinamică ce include accesorii negre şi interiorul cunoscut de la versiunea RS. Acest model va scoate în evidenţă realizările din motorsport ale companiei Škoda şi va transmite şi clienţilor o parte din bucuria adusă de măreţele victorii. Marca a înregistrat un start extraordinar în cel de-al 110-lea sezon petrecut în motorsport  în momentul în care, la sfârşitul lunii ianuarie, Freddy Loix, într-o Fabia Super 2000, a terminat pe locul doi cea de-a 100-a ediţie a Raliului Monte Carlo.

WRC, Uncharted News

Petter Solberg vrea sa doboare recordul de la Pikes Peak

In aceasta vara, mai exact pe 26 iunie 2011, norvegianul Petter Solberg se va afla la startul celebrei curse de la Pikes Peak. Obiectivul pe care si-l impune Solberg este acela de a scadea sub bariera de 10 min, timp sub care niciun pilot nu a reusit pana in prezent sa coboare, recordul traseului fiind detinut de Nobuhiro ‘Monster’ Tajima cu un timp de 10:01.408s la volanul unui prototip Suzuki SX4 de 897cp.

Petter Solberg declara: “Este o cursa la care ma gandesc sa particip. Masina o vom construi noi si va avea la baza un sasiu tubular. O fac ca si hobby al meu asa va porni tot si vom vedea de acolo mai departe. Am ganduri serioase cu privire la acest nou proiect asa cum fac intotdeauna cand pornesc ceva. Dintotdeauna a fost un vis al meu sa particip la aceasta cursa si voi incerca sa cobor sub bariera de 10 min.“

Sansele lui Solberg de a-si indeplini obiectivul sunt in favoarea lui deoarece in acest an un procent mult mai mare al traseului va avea asfalt fata de anii precedenti. Traseul pe care se desfasoara cursa de viteza in coasta de la Pikes Peak este alcatuita din asfalt cat si din macadam.

WTCC

Sase automobile Seat Leon vor lua startul in sezonul 2011 al WTCC

Cei de la Sunred au anuntat componenta celor trei echipe care vor evolua in sezonul 2011 al WTCC la bordul automobilelor Seat Leon. Acestea vor fi impartite in trei echipe si initial vor debuta cu aceleasi motoare TDI, trecerea la noua configuratie 1,6 litri turbo-benzina urmand sa se faca intr-un interval cat mai rapid.

Campionul mondial din 2009, Gabriele Tarquini va face echipa cu Aleksei Dudukalo la Lukoil-Sunred. Tiago Monteiro si Michel Nykjaer vor forma alaturi de tanarul Pepe Oriola echipa Sunred Engineering in timp ce a sasea masina va fi pilotata de Fredy Barth pentru echipa Seat Swiss Racing by Sunred.

Directorul principal Joan Orus a declarat : ” Sunt foarte fericit ca vom putea alinia din nou sase automobile Seat Leon la start. Va fi un sezon interesant si sunt sigur ca toti pilotii nostri poseda toate calitatile necesare pentru a se impune. Ne vom lupta atat pentru ambele trofee ale WTCC ( piloti si constructori) dar si pentru trofeul Yokohama.”


Giui Anghelescu Stefan Jr.

Intrebari&Raspunsuri cu : Giui Anghelescu Stefan Junior

1 Comment

Motorsportnews.ro: De unde pasiunea pentru sporturile cu motor si cum a inceput aventura ta in motorsport? Ce pasiuni in afara de motorsport mai ai?

Giui Anghelescu Stefan Jr. : De mic m-am uitat la Formula 1 si am fost fascinat de genul acesta de competitii. Sunt pasionat de sport in general si sportul cu motor in particular. Am practicat si rugby, box, atletism, karate, judo, inot.

Motorsportnews.ro : Cum a decurs debutul tau  si unde crezi ca te vei afla peste ani de zile ?

Giui Anghelescu Stefan Jr. : Am debutat in 2010 in Campionatul National de Viteza in Coasta la Campulung. Am spart un motor care s-a reperat peste noapte astfel incat am putut sa particip si la a doua etapa… Daca bunul Dumnezeu imi ajuta sper sa ajung la cel mai inalt nivel: Cupa Porsche GT3,Formula 1, Le Mans, NASCAR…

Motorsportnews.ro : Ai mai luat startul si in alte competitii decat cele interne?

Giui Anghelescu Stefan Jr. : Am fost de doua ori pe Nurburgring in Germania la invitatia Jaguar, dintre care o data am fost ca pilot de teste pentru aceasta marca. Am mai luat startul si in Franta, pe monopost, in Formula Ford, pe circuitul Ledenon.

Motorsportnews.ro : Pentru ca d-abia s-a terminat  perioada “bilanturilor”  cum a decurs sezonul 2010, acesta fiind sezonul de debut pentru tine ?

Giui Anghelescu Stefan Jr. : Se putea si mai bine. In clasamentul general de la Coasta am obtinut locul 3 la grupa A3 si locul 3 la Juniori.

Motorsportnews.ro: La care etapa interna te-ai simtit cel mai bine si care a fost cea mai bine organizata din punctul tau vedere?

Giui Anghelescu Stefan Jr. : La experienta mea nu-mi pot permite sa fac o departajare. Campulung are o insemnatate aparte pentru mine pentru ca a fost etapa mea de debut, insa din punctul meu de vedere a fost la fel de bine la toate etapele.

Motorsportnews.ro: Consideri ca acest sport are un viitor la noi in tara, se poate face performanta in Romania in motorsport? Crezi ca vor aparea concurenti noi si un public mai numeros la evenimente ?

Giui Anghelescu Stefan Jr. : Acest sport are sanse mari, insa atata timp cat sponsorii evita si ezita, nu vad cum sa se progreseze. Pacat ca sponsorii in Romania nu se implica. Eu am avut sustinerea familiei si am putut concura, insa sunt multi piloti talentati care nu au acest noroc si nu pot intra in competitie pentru ca nu au sustinere materiala necesara. Sportul cu motor este cel mai scump sport din lume si oricat de talentat ar fi un pilot, fara sustinere financiara macar un sezon, nu prea are sanse de reusita.

Motorsportnews.ro : Ce parere au prietenii si familia despre sportul cu motor pe care-l practici ? Te sustin?

Giui Anghelescu Stefan Jr. : Prietenii mai putin, familia cel mai mult.

Motorsportnews.ro : Ce masina utilizezi in afara probelor speciale si de ce ai ales-o ? Cum este sa revii la ea dupa weekend-urile pline de adrenalina ? Daca ai avea un buget nelimitat ce masina (de strada sau de concurs)  ti-ai cumpara si de ce ?

Giui Anghelescu Stefan Jr. : Am masinile pe care mi le doresc, si de strada, si de concurs si de antrenament. Am doua Mitsubishi Lancer Evo 9 de concurs, una alba de 430 CP si una argintie de 470 CP. Apoi o Mitsubishi Lancer Evo 9 de antrenament si strada, neagra de 410 CP preparata ca si cele de concurs, plus Renault-ul Megane de 170 CP cu care am concurat sezonul 2010. Insa cand am chef de 4×4 conduc Porsche-le Cayenne de 540 CP, cand vreau o masina mai mica ma dau cu Renault Clio F1. Toate le-am ales pentru veleitatile sportive.

Motorsportnews.ro : Avand in vedere faptul ca acest sport necesita resurse financiare importante iar posibilitatile actuale in Romania nu sunt asa de mari incat sa faci o profesie din asta, spune-ne cateva lucruri despre activitatile tale zilnice. Care este profesia si locul de munca unde iti desfasori activitatea, in ce consta, asemanari cu motorsportul, ?

Giui Anghelescu Stefan Jr. : Sunt profesor de inot, insa ma dedic 100% sportului cu motor: am antrenamente fizice, antrenamente cu masina, tin dieta. Deja am inceput sa ma pregatesc pentru sezonul 2011. De dieta mea se ocupa mama mea care lucreaza la Institutul Parhon. In putinul timp liber pe care il mai am fac box, judo, atletism.

Motorsportnews.ro: Iti doresti sa iei startul in vreo etapa de raliu in 2011 sau iti place mai mult la coasta?

Giui Anghelescu Stefan Jr. : Voi concura la toate etapele de raliu asfalt.

Motorsportnews.ro: Ce a insemnat pentru tine sustinerea din partea sponsorilor in sezonul trecut ? Dar in 2011 ?

 

Giui Anghelescu Stefan Jr. : M-am apucat relativ tarziu de acest sport. Cand vorbeam cu tata si ii spuneam ca vreau sa-mi iau licenta si sa concurez, el imi lua cate o masina. Dar apoi o vindea pentru eu nu vroiam asta, vroiam sa ma inscriu la competitii. Cand a vazut ca nu ma razgandesc si imi doresc serios acest lucru m-a ajutat sa-mi indeplinesc visul. Avand in vedere ca a fost an de debut am fost sustinut doar de familie.

Motorsportnews.ro : Ce iti propui in viitor sa faci in cariera sportiva?

Giui Anghelescu Stefan Jr. : Performanta. Vreau sa ajung la cel mai inalt nivel si sa concurez in cat mai multe competitii de nivel international. Imi doresc sa imbratisez aceasta profesie.

Motorsportnews.ro: Unde te putem vedea in sezonul 2011? Vei fi prezent la debutul campionatului ? Cum crezi ca va arata acest sezon ?

Giui Anghelescu Stefan Jr. : Coasta, Raliu asfalt si macar 4 etape la Porsche Carerra Cup in Marea Britanie, care include si o etapa pe Nurburgring. Sper ca zeita Fortuna sa fie de partea mea.

Credit foto : Catalin Oprea – Pov.ro

10 intrebari/raspunsuri rapide :

–Mancarea favorita : paste

–Bautura favorita: sucurile natural de fructe

–Genul de muzica/interpretul favorit : imi plac mai multe genuri dar nu am un favorit

–Filmul Favorit : A fost candva in America

–Anotimpul favorit : vara

–Hobby-uri : sport, pescuit

–Pilotul favorit : Ayrton Senna

–Asfalt/Macadam: asfalt circuit

–Sponsori : Am un manager care se ocupa de acest aspect. Se desfasoara tratative in acest sens, insa nu stiu detalii. Grija mea este doar sa ma antrenez si sa obtin performanta.

[nggallery id=123]

Noutati Auto

Hyundai Veloster Rally

Rhys Millen pilotul care participa in Formula Drift cu o masina Hyundai Genesis Coupe, a dezvaluit ultimul model al celor de la Hyundai pregatit pentru raliu. 3 modele  Hyundai Veloster Rally vor lua startul in campionatul de rallycross si vor fi pilotate de Rhys Millen, Marcus Dodd si detinatorul recordului mondial la freestyle cu motocicleta Robbie Maddison vor imparti si ei o masina, iar pilotul pentru cea de-a treia masina urmand sa fie anuntat in scurt timp.

Rhys Millen nu este singurul pilot din Formula Drift care participa in rallycross, Tanner Foust participand deja in acest campionat la volanul unui Ford Fiesta.

Masina este echipata cu un motor de 1.6l turbo care dezvolta 500cp si un cuplu de 813 Nm, beneficiaza de tractiune integrala si o cutie de viteze Xtrac secventiala cu 6 viteze. Jantele sunt de 18″ cu pneuri Hankook si masina are o masa totala de 1,205kg.

[nggallery id=122]

Sezonul 2011

Regulamentul Campionatului National de Karting Dunlop 2011

Comisia Nationala de Karting a finalizat Regulamentul Campionatului National de Karting Dunlop 2011, care aduce o serie de noutati fata de 2010. Principala schimbare este adoptarea unui nou sistem de punctaj, in scopul cresterii interesului pentru ambele zile ale competitiei. Astfel, s-a stabilit ca in 2011 pilotilor sa le fie acordate puncte valabile pentru Campionat in urma clasamentului din mansa prefinala, dar cu o pondere mai mica decat punctajul din mansa finala. Asadar, e foarte posibil ca pilotul castigator al unei etape de Campionat, deci castigatorul mansei finale, sa nu acumuleze cel mai mare punctaj in cursa pentru Titlul de Campion National. Cel mai mare punctaj ar putea reveni dupa noul sistem unui alt pilot care a acumulat o zestre de puncte mai mare rezultata din suma punctelor obtinute in ambele manse.

Noul regulament va fi supus aprobarii Consiliului Federal al FRAS in sedinta de joi 24.02.2011 si poate fi descarcat de aici.

Modificarile fata de regulamentul 2010 sunt scrise distinct.

Via | Fras.ro

Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor