Raliul Brasovului Tess

Raliul Brasovului Tess – 16-18 aprilie 2010

Cea mai longeviva etapa de campionat national – raliul Brasovului, isi sarbatoreste in acest an 40 de ani de activitate. In cel de al doilea week end al lunii aprilie se va da , in sfarsit, startul sezonului national de raliuri si tot odata si celei de a XXXX-a editii a raliului Brasovului. Aceasta editie a raliului brasovean are o semnificatie importanta si pentru clubul organizator Auto Blic si anume faptul ca in 2010 se implinesc 10 ani de cand clubul brasovean a organizat pentru prima oara istoricul raliu al Brasovului. “Sunt mahnit de faptul ca aceste momente aniversare sunt acoperite de norii negri ai crizei financiare si ca din aceasta cauza nu putem organiza un eveniment de gala asa cum s-ar cuveni” a declarat domnul Bela Stoica presedintele clubului Auto Blic, “in conditiile date sunt bucuros pentru ca am reusit la fel ca si in anii precendenti sa pastram alaturi de raliu parteneri traditionali din Brasov si din tara” a continuat presedintele Auto Blic

Compania brasoveana TESS – distribuitor Audi si Volkswagen, este unul din partenerii traditionali ai raliului. Semnificativ in acest sens este faptul ca ultimele cinci editii ale raliului poarta numele Tess Rally. “Suntem onorati sa fim partenerii unui raliu istoric din Romania. Cand acest raliu este organizat in orasul nostru, nu putem sa nu-i fim alaturi chiar daca nici compania noastra nu traveseaza cel mai bun moment al existentei sale” a declarat domnul Gelu Dumitru director general Tess Brasov. “Speram ca si alti parteneri sa ni se alature, si avem semnale pozitive in acest sens, astfel incat sa putem oferi raliului aura de gala pe care si-o merita” a incheiat intr-o nota optimista patronul Tess Brasov.
Compania Exxon Mobil distribuitor Mobil 1 este unul din partenerii despre care vorbea patronul Tess Brasov.
Hotel Aro Palace cel mai vechi si mai luxos hotel din Brasov este gazda editiei de gala a raliului.
In saloanele stabilimentului din centrul vechi al orasului isi va avea sediul conducera Tess Rally secretariatul, juriul de concurs, presa si nu in ultimul rand conducera hotelului are oferte senzationale din punct de vedere al raportului calitate (5 stele) / pret, pentru participanti.
”Dorim sa fie toata lumea in acelasi loc pentru aceasta editie a raliului, un loc frumos, un loc spatios un loc unde acest raliu istoric s-a simtit mereu excelent” – a declarat domnul Voinescu Ciprian directorul hotelului.
Compania Espavo Brasov este in mod traditional din nou partener al raliului. Pe langa sustinerea financiara membrii companiei se vor ocupa si de aspectul exterior al automobilelor de cursa printr-o spalare profesionista cu utilaje profesionale Karcher.

“Lista cu parteneri ramane deschisa”, a spus domnul Stoica Bela, “as minti daca as afirma ca bugetul este complet. Sunt insa convins ca in cele 30 de zile care au mai ramas pana la start vor dori sa ni se alature si alti parteneri. Vom fi bucurosi sa anuntam cat de curand prezenta pe lista partenerilor a Companiei Kampur Service si a altora cu care mai suntem in negocieri. Nu vreau sa inchei aceasta prima interventie despre Tess Rally fara sa amintesc aici si acum numele a doua companii din Brasov care acum 10 ani cand eram niste pioneri in ale organizarii dar mai ales in ale marketingului ne-au sustinut material si logistic enorm. Fara suportul companiilor: Cyclon srl Brasov (patroni fratii Laszlo si Istvan Barabas) si Autotransmar S.A Brasov (directori Ioan Ulmeanu si Claudiu Bobes), azi sigur nu ne pregateam de gala” a incheiat organizatorul Tess Rally.

Despre Tess Rally 2010
Editia din acest an pastreaza 90 % formatul editiei anterioare. Unica dar semnificativa modificare este locatia PS 1 (super speciala) in centrul orasului pe acelasi traseu (alt desen) pe care in august 2009 s-a desfasurat super speciala raliului Tara Barsei Dunlop SEAT
Schimbarea locatiei pentru PS1 a “lungit” si raliul care in acest an se va desfasura in trei zlle. Vineri 16 aprilie se va desfasura super speciala ( PS1), sambata 17 aprilie probele spre si dinspre Sinca Veche (DN73A) si celebra Poiana “lunga” cu startul din Rasnov, duminica 18 aprilie urmand sa iaba loc numai putin celebra proba “Babarunca” (dus/intors) si festivitatea de premiere in sala “Amfiteatru” (“Barul de noapte”) a hotelului Aro Palace.

Tess Rally 2010 – date tehnice
Lungime totala raliu: 214.25km
Din care probe speciale: 101.60km
Cea mai lunga proba speciala: “Babarunca” (PS7) – 28.10km
Cea mai scurta proba speciala: “Brasov Rally Show” (PS1) – 1.20km

Tess Rally 2010 – locatii
Parcul de start/sosire: parcarea de pe B-dul Erorilor paralela cu parcul Nicolae Titulescu
Parcul de service: Parcarea de langa P-ta Constitutiei (Centrul Civic)
Documentatia tehnica, informatii si noutati despre Tess Rally sunt disponibile pe  www.raliulbrasovului.ro

Dan Craciun
Ofiter de presa Tess Rally

sursa : www.raliulbrasovului.ro

IRC

Meeke nu crede intr-o victorie in Argentina

Kris Meeke a afirmat ca va fi “fortat” sa aduca o noua victorie succesiva vineri, cand se va da startul in raliul Argentinei din Intercontinental Rally Challenge.

Campionul IRC, Kris Meeke a obtinut prima victorie din sezonul actual din IRC in Brazilia cu Peugeot UK 207 Super 2000.

Totusi, pilotul se teme ca lipsa de experienta pe probele speciale din Argentina ii vor afecta serios sansele la un rezultat bun in acest raliu.

“Am o jumatate de idee la ce sa ma astept, pentru ca acum 5 ani de zile am avut ocazia sa pilotez aici, dar nu are nici o legatura cu ce vom intalni pe aceste probe” a afirmat Meeke. “Vom avea o concurenta mai mare decat in Brazilia, cu Nasser Al-Attiyah si Federico Vilagra, doi piloti foarte puternici si rapizi, care cunosc foarte bine raliul Argentinei. Important este sa strangem puncte. Avand in vedere victoria din Brazilia, stresul este mai mic pentru ca nu trebuie sa castigam in Argentina” a concluzionat Kris Meeke.

WRC

Rautenbach va reveni in WRC din 2011

Fostul campion FIA al Campionatului African de raliuri, Conrad Rautenbach va reveni in WRC sezonul viitor , dar anul acesta si-l va petrece acasa in Africa , concurand in cadrul celor 16 raliuri cu scopul declarat de a se adapta la noua sa masina Ford Fiesta S 2000.

Pilotul de 24 de ani, care a pilotat pentru Echipa Citroen Junior anul trecut, spune ca intoarcerea sa pe probele de acasa este cea mai buna metoda de a se pregati pentru noua generatie de automobile WRC , care-si vor face debutul in 2011.

Acesta a declarat : ” Viitoarele automobile WRC vor fi bazate pe actualele S 2000-uri, deci cea mai buna metoda pentru mine de a ma pregati pentru 2011 este sa-mi petrec cat mai mult timp invatand despre masinile  S 2000 si sa ma obisnuiesc cu sasiul acestora . Am participat la un raliu cu un Peugeot anul trecut, dar nu am asa multa experienta cua ceste masini si din aceasta cauza ele reprezinta totul pentru mine in acest an ” .

” Mergand acasa in Africa inseamna ca voi participa la multe raliuri cu Fiesta si ca pot face multe teste . Sunt cateva drumuri foarte bune de macadam in Zimbawe unele chiar de 20 de km unde putem organiza testele , drumuri destul de rare in Europa . Imi dau seama ca acest lucru poate insemna un pas inapoi, dar in realitate pentru mine reprezinta unul inapoi si doi in fata pentru sezonul urmator ” .

Din cauza ca programul sau din acest an a fost pus la punct destul de tarziu, Rautenbach a folosit in prima etapa a Campionautului Sud-African de Raliuri ultima evolutie  a unui Subaru Impreza WRX de grupa N . El s-a clasat pe locul 4 si asteapta cu nerabdare debutul cu Fiesta S 2000 care va avea loc la Raliul Cape Town de weekendul viitor.

WRC

Mini Cooper in WRC din 2011 ?

Se pare ca zvonurile incep sa prinda contur .

Desi controversatul Mini Countryman d-abia a fost lansat , se pare ca munca pentru o masina de WRC este in desfasurare de cateva luni .

Surse din cadrul MINI au confirmat la Salonul auto de la Detroit ca decizia va fi luata in luna mai daca englezii vor deveni adversarii celor de la Citroen si Ford .

Marca patronata de BMW are o mare traditie in raliuri , primele modele de Cooper S castigand cateva raliuri consecutive la sfarsitul anilor `60 , inclusiv Raliul Monte Carlo si se pare ca acesta este momentul potrivit pentru o revenire in motorsport.

Spre deosebire de actualele automobile cu specificatie WRC sau de Grupa N ,in cazul celor de genul S 2000 nu este obligatoriu ca producatorul sa aiba un model de strada pe baza caruia sa se dezvolte si masina de raliu .

Se pare ca de viitorul MINI din WRC se vor ocupa cei de la Prodrive , firma patronata de Dave Richards si in cadrul careia il regasim si pe Richard Taylor fostul manager al echipei Subaru World Rally Team .

Zvonurile asupra pilotilor care vor concura cu posibilul Mini WRC se indreapta catre Mads Ostberg sau Peter Solberg . Primul chiar a declarat pentru maxrally.com ca ar fi incantat de un asemenea proiect .

Lansarea modelului era asteptata la Salonul Auto de la Geneva dar se pare ca s-a amanat, nu din motive tehnice ci din cauza unora de marketing . Vestile primite pe surse de catre cei de la motorsportnews.com au fost ca partea de dezvoltare tehnica se desfasoara fara probleme, doar ca se asteapta momentul potrivit pentru anuntare.

IRC

Raliul Islas Canarias in calendarul IRC

Eurosport Events, promotorul Intercontinental Rally Challenge a anuntat inlocuirea raliului Principe de Asturias cu raliul Islas Canarias “Trofeo El Corte Ingles” in sezonul 2010.

Raliul va fi a patra runda din cele 12 ale sezonului 2010 si va avea loc intre 28 aprilie si 1 mai.Un acord de un an a fost semnat intre Eurosport Events si Canarias Sport Club cu optiunea de prelungire pana la doi ani.

Includerea raliului Islas Canarias in calendarul IRC reprezinta succesul colaborarii intre Eurosport Events si Real Federacion Espanola de Automovilismo. Acest lucru s-a intamplat dupa ce organizatorii raliului Principe de Asturias au hotarat ca nu pot onora contractul cu Eurosport Events si au declarat ca nu vor mai gazdui aceasta runda din IRC, raliu programat intre 9-11 septembrie.

Marcello Lotti, managerul general al IRC a afirmat:”ii suntem indatorati presedintelui Real Federacion Espanola de Automovilismo, Carlos Gracia Fuertes, care a sprijinit IRC si a reusit gasirea intr-un timp atat de scurt a unei locatii bune, avand in vedere ca raliul Principe de Asturias se afla in dificultate financiara. Raliul Islas Canarias are o reputatie foarte buna si beneficiaza de o organizare buna. Credem ca acest parteneriat va fi de durata”.

Raliul Islas Canarias este o etapa ce se desfasoara exclusiv pe asfalt si este una dintre cele mai faimoase runde din campionatul spaniol de raliuri.

Calendarul revizuit al IRC 2010 se prezinta astfel:

01: Raliul Monte-Carlo (Monaco) 19-23 Ianuarie
02: Raliul Internacional de Curitiba (Brazilia) 04-06 Martie
03: Raliul Argentinei (Argentina) 19-21 Martie
04: Raliul Islas Canarias (Spania) 28 Aprilie-01 Mai
05: Raliul Italiei Sardegna (Italia) 04-06 Iunie
06: Raliul Geko Ypres (Belgia) 24-26 Iunie
07: Raliul Sata Açores (Portugalia) 15-17 Iulie
08: Raliul Vinho Madeira (Portugalia) 05-07 August
09: Raliul Barum Czech Zlín (Cehia) 27-29 August
10: Raliul San Remo (Italia) 23-25 Septembrie
11: Raliul RAC MSA Scotia (Marea Britanie) 15-17 Octombrie
12: Raliul FxPro Cipru (Cipru) 04-06 Noiembrie

DRIFT

Interviu cu Ene Sorin -“HAI”, dupa prima etapa de drift din CND

Unul dintre cei mai buni drifteri de la noi din tara si cu siguranta cel mai iubit de catre fani a avut placerea sa raspunda la cateva intrebari in exclusivitate pentru www.69hai.ro si www.motorsportnews.ro, dupa prima etapa de drift din Campionatul National de Drift, care a avut loc pe 14 martie la Romexpo.

Salut Sorin si bine te-am gasit in sezonul 2010 in care ai debutat cu o noua masina un Nissan Silvia S14A si cu care ai si reusit la prima etapa din Campionatul National de Drift sa te clasezi pe un merituos loc 2.

HAI: Salutari baieti !
In primul rand vreau sa va multumesc din suflet ca m-ati sustinut, m-ati incurajat pana in ultimul moment si ati crezut in mine, inseamna enorm pentru mine.

1. Spune-ne cateva cuvinte despre noua masina cum te-ai simtit la volanul ei, care sunt diferentele dintre Nissan si “Ursii” pe care i-ai avut?


HAI: Asa este, am decis sa incerc si altceva in materie de drift, aici facand referire la “noua” mea masina de drift pe care voi evolua de acum incolo. Este vorba de un Nissan Silvia S14A cu binecunoscutul motor SR20DET avand stock undeva la 200 de cai, eu impreuna cu echipa de la EXELIXIS reusind in urma modificarilor sa scoatem in jur de 400 de cai (fisele dyno se gasesc pe site-ul meu). Diferentele dintre cele 2 masini sunt foarte mari, mai ales in momentul schimbarilor de directie cand intervine transferul maselor. Este si mult mai stabila in comparatie cu BMW-ul e30,ceea ce o face mult mai controlabila si mai permisiva.

2.Stiu ca ai fost la un pas sa nu iei startul in aceasta prima etapa poti sa ne spui pe scurt care au fost problemele si daca masina a fost 100% gata duminica in ziua de concurs ?


HAI: Vreau sa va spun ca am trecut prin clipe de cosmar pentru ca la cateva ore dupa ce electronica masinii a fost setata, calculatorul s-a stricat, ceea ce a facut ca motorul sa nu mai porneasca. Acest lucru se intampla marti cu cateva zile inaintea inceperii primei etape a C.N.D. In ultimul moment (adica vineri) a ajuns din Grecia un alt calculator Haltech cu acelasi soft, motorul pornind dar nefunctionand in parametrii (motorul avea o functionare cat de cat buna doar daca il tineam turat la 2000rpm). O alta problema a fost frana de mana hidraulica care nu a functionat, ceea ce face foarte grea punerea masinii in drift. Nu am reusit sa setez suspensia pentru o tinuta cat de cat buna si multe alte probleme care toate adunate m-au solicitat si m-au obosit extraordinar. Cu toate acestea am reusit si cu putin noroc sa ma clasez pe locul 2.

3. Ce planuri mai ai pentru Nissan va mai suferi modificari sau va ramane asa in aceasta configuratie pentru intreg sezonul ?


HAI: Planuri cu masina sunt foarte multe si am multe idei in cap in legatura cu ceea ce vreau sa-i mai fac. Vreau sa ma axez foarte mult pe partea de siguranta (voi instala un roll cage si vreau sa imbunatatesc sistemul de franare cu unul mai performant) dupa care vreau sa lucrez si la partea estetica, dar toate acestea in timp pentru ca partea financiara nu-mi permite acum.

4. Ai schimbat ceva la masina dupa ziua de antrenamente de sambata sau ai participat duminica in aceeasi configuratie ?


HAI: Singurele ajustari daca le pot numi asa, au fost facute la suspensie. Am incercat sa o reglez in functie de traseu si de cum simteam masina.

5. Cum ti s-a parut noul traseu de anul acesta de la Romexpo ?


HAI: Traseul din acest an de la Romexpo a fost unul atat tehnic cat si de viteza, a fost super, mie mi-a placut, dar sincer a fost dificil pentru pilotii care sunt la inceput.

6. Ce parere ai de materialul de concurs al participantilor fata de anii precedenti, am vazut ca multi au venit cu masini noi, inclusiv tu.


HAI: Cu totii trebuie sa fim de acord ca acest sport se bucura de o evolutie si dezvoltare extraordinara, atat in randul participantilor cat si in cel al publicului. Putem observa ca sunt din ce in ce mai multe masini participante, din ce in ce mai bine pregatite si acest lucru nu poate decat sa ne bucure.

7. Cateva impresii despre prima etapa de drift ?


HAI: Trebuie pus accentul mai mult pe siguranta si confortul publicului. Este pacat pentru ca acest sport are din ce in ce mai multi adepti si incepe sa se faca din ce in ce mai cunoscut. Mai multa atentie si respect pentru public, eu personal tin foarte mult la public.

8. Ce obiective ai in sezonul 2010 si daca vei participa si la etape in afara tarii?

HAI: In limita posibillitatilor financiare eu as vrea sa particip la toate evenimentele nationale de drift, iar pe plan international imi doresc sa particip la 3 etape KOE – SERBIA,UNGARIA SI GRECIA.

9. Care este obiectivul pentru cea de-a doua etapa de drift din campionatul national de drift?

HAI: Important este ca pana la a doua etapa din C.N.D. sa pot remedia toate problemele si sa pot face cateva teste pentru ajustarea unghiurilor si a suspensiei, dupa care ramane de vazut.

10. La final cateva cuvinte pentru fanii tai care nu sunt deloc putini si la fiecare eveniment sunt alaturi de tine sa te sustina.


HAI: ASA CUM AM PRECIZAT SI MAI SUS, EU TIN FOARTE MULT LA PUBLIC SI VOI FACE TOT POSIBILUL SA NU-L DEZAMAGESC, SA FAC SPECTACOL SI SA AM EVOLUTII CAT MAI BUNE PENTRU A-L RASPLATI CUM SE CUVINE. MULTUMESC TUTUROR FANILOR SI VA ASTEPT LA CAT MAI MULTE ETAPE DE DRIFT SA MA SUSTINETI SI SA FITI ALATURI DE MINE.

credit foto : Claudia


F1

Difuzoarele spate ale monoposturilor din F1 ar putea suferi modificari

FIA pregateste o decizie cu privire la difuzoarele spate ale monoposturilor din F1. Inainte de al doilea mare premiu din Australia, FIA va emite o declaratie care va clarifica si reglementa situatia difuzoarelor spate ale monoposturilor.

Reglementarile vor permite un gol in difuzor pentru a permite accesul la pornirea motorului monopostului.

Totusi sunt unii critici si exista indoieli, ca aceasta modificare va permite echipelor sa beneficieze de un avantaj aerodinamic, acestia putand construi sistemul de pornire al motorului in diverse forme si marimi pentru a justifica o deschidere cat mai mare a difuzorului.

In Marele Premiu din Australia ramane de vazut daca FIA va adopta noua reglementare si daca echipele vor avea de castigat.

WRC, F1, WTCC

WMSC al FIA a adoptat noi decizii pentru sezoanele ce urmeaza

Seicul Abdullah Bin Isa Al-Khalifa, presedintele Federatiei de Motorsport din Bahrain a deschis saptamana trecuta intalnirea World Motor Sport Council. La acesta intalnire a fost prezent si presedintele FIA care alaturi de WMSC au adoptat urmatoarele decizii:

Puterea disciplinara:

WMSC a clarificat procedurile sale in luarea deciziilor pentru a demonstra separarea de puterea de acuzare precum si functiile de decizie in problemele disciplinare.

Presedintele FIA excercita puterea de acuzare. El conduce anchetele si ia decizia de investigatie inainte de intrunirea WMSC, decizie care o poate lua de fiecare data cand acesta considera de cuvinta.

Comisia de judecata a WMSC este formata din toti membrii consiliului, cu exceptia celor care au luat parte la ancheta initiala.

Orice decizie a comisiei de judecata este luata in absenta presedintelui FIA, a reporterilor, a persoanelor care au luat parte la investigarea anchetei.

Orice decizie disciplinara a WMSC este supusa unui apel inainte de intrunirea Curtii de Apel a FIA.

Formula 1:

In legatura cu neparticiparea echipei USF1 Team in F1, in sezonul 2010, WMSC l-a mandatat pe presedintele FIA, in legatura directa cu noul cod de buna practica, sa adopte cea mai rapida decizie.

WMSC a aprobat initierea unui nou proces de selectie, cu un potential de 13 echipe in sezonul 2011 din F1.

Avand in vedere testele sale precedente si participarea sa in GP2, WMSC a adoptat acordarea unei super licente pilotului Karun Chandhok.

Michael Schumacher a fost numit reprezentantul pilotilor in Comisia Circuitelor.

World Rally Championship:

WMSC a informat presedintele FIA, presedintele Comisiei Mondiale de Raliuri, precum si promotorul WRC de a lua in considerare calendarul WRC pana la data de 16 aprilie.

Consiliul Mondial a adoptat noi reguli de omologare, care permit folosirea motoarelor turbo de 1,6L cu injectie directa (bazat pe actualele reglementari ale masinilor Super 2000). Motorul poate deriva din motorul de productie al masinii sau poate fi omologat in concordanta cu regulile tehnice.

Pentru a imbunatatii siguranta concurentilor, echipele pot folosi “safety cars”. Acest lucru va fi posibil doar pe probele de asfalt.

World Touring Car Championship:

WMSC a adoptat noi reguli de omologare, care permit folosirea motoarelor turbo de 1,6L cu injectie directa (bazat pe actualele reglementari ale masinilor Super 2000). Motorul poate deriva din motorul de productie al masinii sau poate fi omologat in concordanta cu regulile tehnice.

GT:

Campionatul European de GT2 a fost amanat pana in 2011. In 2010, o singura cupa europeana de GT2 va fi tinuta, cursa de 24 de ore de la Spa-Francorchamps.

Sistemul de punctaj:

FIA GT1 World Championship, FIA GT3 European Championship, campionatele: European, African, Asian Pacific Regional Rally Championships, European Rally Cups precum si FIA Formula 2 Championship au adoptat noul sistem de punctaj adoptat recent in F1 si WRC.

Punctele vor fi acordate dupa cum urmeaza:
1- 25 puncte

2- 18 puncte

3- 15 puncte

4- 12 puncte

5- 10 puncte

6- 8 puncte

7- 6 puncte

8- 4 puncte

9- 2 puncte

10- 1 punct

Uncharted News

Show automobilistic pe kartodrom!

De toate acestea s-au putut bucura arădenii care au înfruntat frigul şi au dat o fugă până la
kartodromul „VIK Power” pentru a urmări „Cupa VSS Racing”.

Organizator a fost Sorin Bălan, un timişorean care a adunat  80 de piloţi din diverse colţuri ale
ţării : TIMISOARA,ARAD,ORADEA,CLUJ,BUCURESTI,RESITA şi i-a repartizat în grupe, conform
cailor putere (0-75, 76-105, 106-149, 150-199, peste 200).

Aradul a fost ales în condiţiile în care oraşul de pe Bega nu are o pistă adecvată.Momentan,
clubul VSS Racing nu este afiliat la Federaţie, iar Bălan a făcut eforturi pentru a putea fi găzduită
în premieră, cu sprijinul autorităţilor locale, o asemenea manifestare.

Inform Media s-a numărat printre partenerii media ai evenimentului.

Concursul a constat in trei probe speciale,a cite 3 ture de circuit (circuitul are o lungime de 1,1 km)
PS1 si PS3 fiind la fel ca traseu(identic cu cel de la superspeciala din CNR RALIUL ARADULUI).

Clasamente finale pe grupe :

Nume prenume               Grupa         NR.concurs        Total                


 1. Uturas Octavian        Grupa 1          2        09:20,6        

 2. Moisa Vlad             Grupa 1         72        09:25,2        

 3. Costin Marius          Grupa 1         38        09:26,5        

 4. Scurtu Alin            Grupa 1         33        09:32,6        

 5. Georgescu Alex         Grupa 1         54        09:37,3        

 6. Briscu Cristian        Grupa 1         25        09:41,7        

 7. Andrei Andy            Grupa 1         64        09:47,3        

 8. Setyar Cristian        Grupa 1         60        09:57,5        

 9. Ocsko Daniel           Grupa 1         66        09:59,4        

10. Teudan Daniel          Grupa 1         13        10:22,1        

11. Mateut Dariana         Grupa 1         52        10:36,5        

12. Bratis Florin          Grupa 1         57        11:03,0        

13. Lupsescu               Grupa 1         83        12:07,2         

14. Taut Silviu            Grupa 1         76        13:23,8        





                                                                  

        Nume prenume         Grupa         NR.        Total                


 1. Stanoiev Bogdan        Grupa 2         43        08:44,2        

 2. Stanean Bogdan         Grupa 2         10        08:54,3        

 3. Bartha George          Grupa 2         77        08:54,5        

 4. Bogdan Alexandru       Grupa 2         78        08:54,7        

 5. Krepelka Alexandru     Grupa 2         63        08:59,6        

 6. Simion Daniel          Grupa 2         20        09:00,0        

 7. Maier Mircea           Grupa 2         44        09:12,0        

 8. Zaharia Bogdan         Grupa 2         47        09:12,2        

 9. Balan Sorin            Grupa 2          1        09:13,1        

10. Cazan Sebastian        Grupa 2         65        09:16,5        

11. Bumbulici Mihai        Grupa 2          8        09:21,4        

12. Buncila Viorel         Grupa 2         34        09:29,9        

13. Leitan Laurentiu       Grupa 2          4        09:40,8        

14. Barbu Cezar            Grupa 2         74        09:45,3        

15. Chricescu Mirela       Grupa 2         22        10:00,0        

16. Katona Arthur          Grupa 2         21        10:04,7        

17. Negrean Alin           Grupa 2          7        10:17,3        

18. Rusu Ramona            Grupa 2         49        11:59,6        

19. Streulea Cristian      Grupa 2         24        13:12,1        

20. Petreus Daniel         Grupa 2          9        13:21,9        

21. Nicola Ovidiu          Grupa 2         51        13:46,7        





                                                        

        Nume prenume            Grupa          NR.        Total                


 1. Bunescu Vlad                Grupa 3         29        08:34,8        

 2. Precup Andrei               Grupa 3         68        08:36,5        

 3. Makrai Robert               Grupa 3         16        08:39,5        

 4. Tierpe Ioan                 Grupa 3         14        08:46,0        

 5. Stanean Razvan              Grupa 3         27        08:51,0        

 6. Tirla Sergiu                Grupa 3         80        08:52,3        

 7. Kalman Kalman               Grupa 3         11        08:57,6        

 8. Moldoveanu Ciprian          Grupa 3        100        08:59,1        

 9. Almasa Ovidiu               Grupa 3          5        09:04,0        

10. Salajan Alex                Grupa 3         69        09:11,6        

11. Marc Alin                   Grupa 3         17        09:18,8        

12. Nemeth Peter                Grupa 3         39        09:21,9        

13. Ogarcin Vlad                Grupa 3         37        09:29,5        

14. Istoc Calin                 Grupa 3         48        09:32,2        

15. Sandu Adrian                Grupa 3         62        09:33,9        

16. Gruia Alexandru             Grupa 3         71        09:39,2        

17. Moga Mircea                 Grupa 3         19        09:40,9        

18. Matei Alexandru             Grupa 3         18        09:54,7        

19. Lupulescu Ciprian           Grupa 3         15        09:55,7        

20. Jurca Dorina                Grupa 3         42        10:04,9        

21. Rusu Raul                   Grupa 3         75        10:11,6        

22. Ionescu Cristian            Grupa 3         73        10:17,0        

23. Danila Andrada              Grupa 3         70        11:19,4        

24. Pandor Adrian               Grupa 3         12        11:21,9        

25. Badita Ilie                 Grupa 3         23        11:23,2        

26. Zenfin Zoran                Grupa 3         45        11:40,5        

27. Macrai Robert               Grupa 3         28        13:02,5     




        Nume  Prenume         Grupa          NR.        Total        


 1. Tirla Sergiu             Grupa 4         53        08:27,3

 2. Raducioiu                Grupa 4         50        08:34,3

 3. Macrai Robert            Grupa 4         81        08:38,2

 4. Suta Darius              Grupa 4         56        08:43,6

 5. Popa Mihai               Grupa 4          6        08:57,4

 6. Dunareanu Alex           Grupa 4         31        08:59,8

 7. Resiga Ema               Grupa 4         55        09:07,8

 8. Wagner Giany             Grupa 4         61        09:08,0

 9. Boncalo Sergiu           Grupa 4         67        09:12,5

10. Marc Alian               Grupa 4         82        09:16,1





                                                          

        Nume  Prenume         Grupa          NR.        Total        


 1. Staici Florin            Grupa 5         41        08:16,5

 2. Gardean Cornel           Grupa 5         40        08:22,0

 3. Sfat Alexandru           Grupa 5         58        08:35,4

 4. Mercea Mario             Grupa 5         30        08:53,2

 5. Lapadusa Alin            Grupa 5         46        08:54,7

 6. Jeff                     Grupa 5         35        08:59,6

 7. Roman Dan                Grupa 5         59        09:01,2

 8. Campeanu                 Grupa 5         26        10:42,0

 9. Mercedes Brabus          Grupa 5         28+        13:10,0



        Nume  Prenume         Grupa          NR.        Total                                 


 1. Chricescu Mirela         feminin         22        10:00,0

 2. Jurca Dorina             feminin         42        10:04,9

 3. Mateut Dariana           feminin         52        10:36,5

 4. Danila Andrada           feminin         70        11:19,4

 5. Rusu Ramona              feminin         49        11:59,6


 Nume  Prenume            Grupa          NR.        Total                

 1. Armond Kuzak         Junior          32        08:44,4


 2. Leah Vlad            Junior          79        11:37,5



Juniorii au mai putin de 14 ani, Armond Kuzak   este cel mai tinar pilot de
rally cros,a avut un timp la 2 zecimi de secunda de locul 1 de la grupa 2 .

Ei sunt campioni nostrii de maine.
WRC

A fost publicata lista echipajelor inscrise la WRC Raliul Iordaniei 2010

Organizatorii Raliului Iordaniei au publicat lista echipajelor inscrise pentru etapa din acest an, a treia din Campionatul Mondial de Raliuri, care va avea loc in perioada 1-3 aprilie 2010.

Sistemul de rotatie a raliurilor din WRC a condus la absenta Raliului Iordaniei din calendarul anului trecut, dar in acest an revine si ca etapa comuna cu un raliu din cadrul Campionatului Orientului Mijlociu. In total apar inscrise 36 de echipaje, marea majoritate fiind inscrise in WRC, P-WRC, sau S-WRC .

Primul pe lista, dupa victoria in Mexix, este campionul in exercitiu Sebastien Loeb . El si colegul sau Dani Sordo vor pilota deja celebrul Citroen C4 WRC. In “echipa a doua” de la Citroen  ii regasim pe Kimi Raikkonen si Sebstien Ogier.

Ultimul castigator al Raliului Iordaniei , Mikko  Hirvonen se va alatura coechipierului sau Jari Matti Latvala si vor puncta pentru BP Ford Abu Dhabi Team . Va exista si un al treilea pilot al acestei echipe, Khalid Al Qassimi.

Lista completa a celor inscrisi o puteti gasi aici : WRC_Entry_List

De remarcat ar fi eforturile organizatorilor depuse pentru ca acest raliu sa aiba loc . Iordania a fost lovita in ultima vreme de niste furtuni groaznice, astfel incat probele speciale au fost grav afectate. Au fost folositi chiar si soldati pentru repararea traseelor.

“A fost o extraordinara demonstratie de unitate, determinare si profesionalism din partea tuturor partilor implicate in organizare ” a declarat Khaled Zakaria , seful cursei.

” Chiar si pe timpul furtunilor am avut oameni care lucrau in genunchi in apa si noroi si incercau sa opreasca suvoaiele de apa sa nu distruga probele speciale. A fost un efort national si dupa ce am supravietuit furtunilor suntem increzatori ca totul va fi perfect ” .

Problemele s-au datorat faptului ca multe probe speciale sunt amplasate sub nivelul marii si au fost afectate de torentii de apa care au venit din zonele inalte . Traseele vor suferi mici modificari pentru a evita zonele grav afectate .

Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor