Tag Archives: 2011

Interviuri

Vali Porcisteanu – Chiar ar trebui sa moara cineva sa se poata face “ceva” in acest sport?

6 Comments

Incidentele neplacute de pe ultima proba speciala a Raliului Sibiului au atras din nou atentia intregii mass media din Romania, accidentul lui Vali Porcisteanu fiind prezentat in cadrul stirilor cu cea mai mare audienta. Vali a pierdut pozitia de lider al campionatului in urma abandonului inregistrat la Sibiu dar spera ca acest accident sa nu-si puna amprenta si pe clasamentul  de la finele sezonului.

 

 

 

 

 

 

Motorsportnews.ro: Cum a decurs Raliul Sibiului pentru tine pana la incidentul de pe ultima proba speciala ?

 

 

Vali Porcisteanu: Raliul Sibiului pentru noi trebuia sa reprezinte cursa cu care ne consolidam pozitia de lider in CNR 2011.  Obiectivul nu era sa castigam neaparat, chiar si un loc 2 ne ajuta foarte mult sa luam avans fata de urmaritori. Pana pe ultima proba, totul a decurs relativ ok, exceptand problema cu intarzierea raspunsului la fiecare acceleratie. Deasemenea am fost ocoliti atat de pene cat si de probleme mecanice ,dar….

 

 

Motorsportnews.ro: Concret, cum s-a intamplat accidentul ? Aveai vreo sansa sa-l eviti pe acel motociclist ?

 

Vali Porcisteanu: Pe ultima proba, la circa 2 km dupa start, pe un palier de viteza cu viraje rapide si mascate, se deplasau in sens invers, in paralel, 2 motociclisti. In momentul in care i-am vazut, aveam aprox.150km/h si am inceput imediat sa franez… Problema cea mai mare a fost ca cei doi se priveau si nu m-au vazut cand am aparut in raza lor vizuala. Acele clipe au fost groaznice, franam apropiindu-ma de ei, asteptand sa ma vada odata si sa se dea la o parte. Avand in vedere ca si ei aveau 30-40km/h, era imposibil ca masina sa se poata opri!

 

 

 

 

 

 

 

Din pacate doar unul a apucat sa ne vada si s-a dat la o parte, iar pe celalalt l-am lovit cu partea dreapta. Impactul a fost atat de puternic incat atat eu cat si Dan am crezut ca nu mai este in viata. In momentul loviturii motocicleta a explodat, motociclistul a luat foc, iar partea laterala a masinii a fost si ea in flacari cateva secunde bune… Dupa ce ne-am oprit, Dan a fugit inapoi catre motociclist si eu am ramas la masina sa ma asigur ca totul este “safe” si nu se intampla ceva cu masina din cauza incidentului, urmand sa indic marcajul SOS urmatorului concurent pentru ca aveam nevoie urgenta de ambulanta. Incredibil cat de norocos a putut fi motociclistul, a scapat doar cu cateva zgarieturi si arsuri, in shimb masina a suferit avarii serioase, multe dintre ele fiind descoperite dupa demontarea completa.

 

 

Motorsportnews.ro: Ti s-a mai intamplat vreodata asa ceva pe o proba speciala din Romania?

 

Vali Porcisteanu: Este prima data cand ma intalnesc cu asa ceva pe o proba speciala (inchisa circulatiei publice) si sincer, consider ca Raliul Sibiului a avut probleme serioase de securitate, incepand de la lipsa forlighterilor, dar mai ales lipsa oamenilor de ordine si a benzilor de marcatie laterala. Federatia ne-a demonstrat inca o data ca ce s-a intamplat nu este chiar atat de grav, poate fi considerat foarte usor un simplu incident de cursa (de aceeasi parere fiind si organizatorul) si au hotatrat sa-l sanctioneze pe organizator doar cu un avertisment! Chiar ar trebui sa moara cineva sa se poata face “ceva” in acest sport?

 

Sincer este foarte grav ce se intampla si singurii care au de suferit sunt doar sportivii, pe restu durandu-i in cot. Acest eveniment nu trebuia sa ramana asa. Dupa aceasta intamplare (care este un caz fortuit) s-a creat un precedent si, oricand, orice sportiv va putea fi scos din lupta, VOIT, prin diverse metode, fara ca el sa fie “aparat” in vreun fel.

 

Am fost printre aceia care au votat suprataxa de 200€ pentru media si securitate si uite ce “primim” in schimb!!! Probabil ca dupa aceasta etapa federatia si organizatorul au niste “trasaturi” comune, vina si responsabilitatea pe care nu si le asuma nici unul dintre ei.

 

 

Motorsportnews.ro: Ai pierdut pozitia de lider dupa aceasta etapa. Cum vei aborda cele patru raliuri de macadam care au mai ramas de disputat ?

 

Vali Porcisteanu: Sunt foarte mihnit de tot ce se intampla in motorsportul romanesc in ultima vreme si tocmai cei care ar trebui sa aiba grija de sportul asta, isi bat joc de pasiunea si daruinta sportivilor. In urmatoarele etape voi incerca sa strang cat mai multe puncte pentru a ne recastiga pozitia de lider si vom lupta pana in ultima etapa pentru titlul de campion national.

 

Daca fiecare ar incerca macar sa se puna in situatia mea, sa simta cum e sa pierzi puncte importante si o gramada de bani, fara absolut nici cea mai mica vina, ar intelege prin ce trecem, in conditiile in care noi incercam sa dam tot ce avem mai bun si ne punem viata in pericol etapa de etapa. Oare chiar merita?

 

 

Motorsportnews.ro: Contestatia pe care a depus-o Dan Girtofan impotriva lui Gergo Szabo pentru service ilegal a fost semnata de mai multi piloti. Tu ce parere ai despre acest incident ?

 

Vali Porcisteanu: Si eu l-am vazut pe Gergo pe trotuar, dupa iesirea din parcul de service, in timp ce repara la masina insotit de 2 mecanici care in acele momente il asistau. Dupa cum stim cu totii, nu este pentru prima data pentru el cand face o greseala de acest gen si din pacate nu este deajuns doar sa mergi tare pe probele speciale.

 

 

 

 

Etapele 9 si 10 - Trofeul Sinaia Forever

76 de piloti sunt asteptati sa ia startul in Trofeul Sinaia Forever 2011

Poate multi iubitori ai motorsportului din Romania nu cunosc faptul ca orasul Sinaia are o istorie deosebita in ceea ce priveste competitiile automobilistice din tara noastra, gazduind inca din anii ‘30 evenimente dedicate automobilelor.

 

 

Evenimentul in sine era un pic mai amplu decat cel organizat in prezent, competitiile desfasurandu-se pe perioada a sase zile si cuprinzand curse de viteza in coasta, raliu si un concurs de eleganta.

 

 

In anul 2009 a fost reluata organizarea curselor de viteza in coasta la Sinaia pe singurul circuit stradal din Romania, ocazie cu care si-au facut aparitia si grupa automobilelor istorice (I) care a aliniat la start nu mai putin de 5 modele. Succesul inregistrat de grupa I si pasiunea acestor oameni minunati care s-au incapatanat sa puna la punct masinile, care nu se mai afla tocmai la prima tinerete, au dus la prezenta constanta in Campionatul National de Viteza in Coasta a grupei I.

 

 

In acest an, mai exact in luna mai, am avut din nou parte de un remarcabil eveniment la Sinaia si anume Concursul de Eleganta de la Sinaia dedicat automobilelor vechi care s-a bucurat de un imens succes atat prin prezenta mare a concurentilor precum si a publicului numeros prezent.

 

 

Primarul orasului Sinaia Vlad Oprea a avut un rol important in aceste manifestatii oferind intregul sau suport inca din 2009. Si, mai mult decat atat, a ajuns sa fie muscat de acest microb. Daca in 2009 evolua ca si forlighter pe traseul de viteza in coasta al orasului Sinaia, in acest an il putem regasi la fel ca si in 2010 pe lista concurentilor inscrisi in concurs pe un automobil Dacia Logan.

 

 

Probabil ca formula de 6 zile de competitie din perioada interbelica nu va reveni prea curand la Sinaia insa evenimentele ce tineau capul de afis atunci revin incet si sigur in peisajul motorsportului romanesc.

 

 

Daca in 2009 doar 5 automobile istorice erau prezente la start in 2011 nu mai putin de 14 automobile vor incanta publicul prezent in Sinaia in acest weekend. Nu va lipsi de la Sinaia nici cel mai cunoscut pilot din Campionatul National de Raliuri, Valentin Porcisteanu care va oferi din nou spectacol fanilor prezenti pe proba speciala.

 

 

Alaturi de Valentin Porcisteanu, si alti obisnuiti ai Campionatului National de Raliuri vor fi prezenti la Sinaia, atrasi probabil de reusita si farmecul aparte al evenimentelor din anii trecuti. Marco Tempestini va evolua pe un Subaru Impreza STI de grupa N iar fiul acestuia, Simone, va evolua pe o Dacia Logan. Victor Ponta va pune deoparte caietul de copilot si va concura pe un Mitsubishi Lancer Evo X.

 

 

In total, la terminarea inscrierilor, 76 de piloti si-au anuntat prezenta pentru cele doua etape ale Campionatului National de Viteza in Coasta Dunlop 2011. Asa cum stiti, numarul acestora poate sa creasca sau sa scada, cifra exacta urmand sa o cunoastem abia joi seara dupa desfasurarea verificarilor tehnice si administrative. Recordul din acest sezon este detinut de prima etapa a Trofeului Teliu, unde au luat startul 64 de piloti.

 

 

Trofeul „Sinaia Forever” se va desfăşura în zilele de vineri, 22 iulie şi duminică, 24 iulie, în fiecare din aceste zile fiind programate câte o etapa. Startul se va da chiar de lângă Casinoul oraşului Sinaia, la intersecţia străzilor Octavian Goga, Mănăstirii şi Eroilor, iar sosirea este programată la Telegondola Sinaia.

 

 

Traseul celei de a treia ediţii a Trofeului „Sinaia Forever” are o lungime de 3.015,2 metri, diferenţa de nivel de la start la sosire fiind de 163,3 metri. Startul în cele două zile de concurs se va da începând cu ora 8,30.

 

 

LISTA INSCRIERI PILOTI CNVC Trofeul Sinaia Forever 2011

 

LISTA INSCRIERI ECHIPE CNVC Trofeul Sinaia Forever 2011

Uncharted News

Goodwood Festival of Speed 2011 – Hillclimb

Probabil unul din cele mai importante evenimente ale verii, Goodwood Festival of Speed s-a bucurat si in acest an de prezenta remarcabila a unei pleiade de piloti din motorsportul mondial precum si a unui material de concurs impresionant. De la pilotii care tineau capul de afis al curselor de F1 in urma cu jumatate de secol pana la campioni mondiali en-titre, toti au incantat publicul prezent pe durata weekendului 1-3 iulie in cadrul evenimentului de la Goodwood.

 

 

Sir Stirling Moss, John Surtees (singurul campion mondial atat in F1 – 1964, cat si la motociclism – 7 titluri de campion), Nigel Mansell, Damon Hill, Jochen Mass, Emerson Fittipaldi (dublu campion mondial in F1 si castigator in Indy 500), Johnny Herbert sunt doar cateva nume ale castigatorilor de mari premii din trecut care au fost prezenti la acest eveniment, lor alaturandu-se actualii piloti din marele circ : Jenson Button, Lewis Hamilton, Mark Webber, Nico Rosberg, Heikki Kovalainen, Timo Glock, Bruno Senna, Vitaly Petrov, Christian Horner si Adrian Newey.

 

 

Pentru ca editia din acest an de la Goodwood a fost dedicata centenarului legendarei curse de la Indianapolis, la eveniment au fost prezente 42 de masini care au alergat in Indy 500 precum si piloti care au reusit sa se impuna in celebra cursa de peste ocean. Dintre acestia reamintim pe  Helio Castroneves triplu campion in Indy Car, Bobby Unser si Al Unser Junior, Bobby Rahal, Gil de Ferran, Dario Franchitti precum si castigatorul din acest an al cursei Indy 500 Dan Wheldon.

 

 

Lordul March, amfitrionul acestui eveniment, a incantat publicul si in acest an prin acordarea unei atentii deosebite detaliilor care duc la succesul evenimentului. 3 caramizi din 1911 au fost montate pe linia de start recreata exact ca in celebra cursa Indy 500, care inca mai pastreaza in prezent linia de start – sosire din caramizi de la prima editie organizata pe circuitul de la Indianapolis (intitulat in trecut The Brick Yard).  Fanfara care a deschis festivitatile de la Goodwood, recrearea aleii Gasoline din Indy500, numarul impresionant de piloti ce au castigat Indy 500 precum si colaborarea cu muzeul de la Indianapolis Speedway au dus la organizarea celei mai mari celebrari a cursei din afara Statelor Unite.

 

 

Pe langa centenarul dedicat cursei Indy 500, tot in acest an la Goodwood s-au sarbatorit 50 de ani de la aparitia celebului model Jaguar E-Type, sculptura traditionala fiecarei editii fiind in acest an dedicata acestui model. De asemenea modelele numeroase ale constructorului Jaguar prezente in acest an la Goodwood au omagiat si cei 60 de ani de la prima victorie in celebra cursa de la Le Mans.

 

 

Colegul nostru Gabi Tomescu a reprezentat Motorsportnews.ro la Goodwood Festival of Speed si astazi puteti vedea o noua parte din miile de fotografii pe care acesta le-a facut.

 

KPICASA_GALLERY(GoodwoodFestivalOfSpeed2011#Gv1sRgCM_3pL-P8ozmcQ)

 

 

Raliul Sibiului

Dan Gîrtofan – E un rezultat de conjunctură la Sibiu, dar ne bucură primul loc la general

Echipajul brașovean Dan Gîrtofan/Miță Lăzărescu a reușit o nouă clasare pe podium în Campionatul Național de Raliuri Dunlop 2011, la Raliul Sibiului, prima rundă de macadam din actualul sezon. Giri și Miță au terminat pe 2 la Sibiu, după Marco Tempestini, dar în fața lui Simone Campedelli, și au profitat de abandonurile lui Vali Porcișteanu și Bogdan Marișca pentru a prelua șefia clasamentului general.

 

 

„A fost un raliu pe care l-am pregătit destul de bine, numai că am avut un start mai precaut din cauză că știam că va fi o cursă dură și pot apărea oricând surprize. Din păcate, am pierdut contactul cu cei din față destul de repede. Diferența nu a fost însă prea mare, astfel că am încercat să recuperăm, am mărit ritmul și asta s-a văzut în timpii buni scoși pe Șanta. În penultima probă însă, mi s-a rupt o planetară, lucru ce a dus la pierderea locului 4 în clasamentul general al cursei. Ultima probă a fost una cu surprize și asta ne-a scutit de la o scădere în clasament. Până la urmă, în urma deciziilor celor responsabili, am terminat pe 2 raliul și suntem bucuroși că acest rezultat ne aduce și șefia în ierarhia pe 2011”, a spus Giri, care a precizat că „suntem conștienți că este un rezultat de conjunctură, care nu reflectă în totalitate evoluția noastră la acest raliu. Dar cum am mai spus și nu trebuie să se supere colegii mei, un raliu nu se desfășoară doar pe probele speciale, ci și în parcul de service sau pe probele de legătură. Un raliu este un întreg conglomerat care este alcătuit din mai multe părți și detalii și care are niște reguli, ce trebuiesc respectate de toată lumea, indiferent de nume”.

 

 

Dan Gîrtofan a mai adăugat: „Încă o dată doresc să trag un semnal de alarmă pentru organizatori în ceea ce privește SECURITATEA PE PROBELE SPECIALE. Ceea ce a păți Vali nu este admisibil să se întâmple într-o etapă de raliu. Îmi pare rău de Vali și de Bogdan, care au trebuit să abandoneze, dar, din păcate, ăsta este sportul”.

 

 

Gyuri Eperjessy, Director Comercial al Alexandrion Grup România, principalul partener al lui Giri și Miță, a declarat : „Iată că Giri și Miță au urcat pe podium, pentru a 3-a oară anul acesta demonstrând încă o dată fapul că partenriatul nostru este unul de succes. Pe această cale, echipa Alexandrion dorește să-i felicite pe băieți precum și întreaga lor echipă tehnică!”

 

foto : Simcat.ro

Raliul Sibiului

Raliul Sibiului 2011 aproape la final

 

Dupa cum bine stiti, editia din acest sezon a Raliului Sibiului nu a fost ocolita de incidente. Raliul Sibiului 2011 s-a terminat mai repede cu o proba speciala, din cauza incidentului in care care a fost implicat echipajul Vali Porcisteanu / Dan Dobre. Pana la solutionarea contestatiei referitoare la excluderea lui Gergo Szabo, luata in discutie de Comisia de Competitii marti seara, rezultatele Raliului Sibiului au ramas provizorii.

 

 

 

Comisia de competiţii a FRAS întrunită pe data de 12 iulie a.c. a menţinut decizia de la Sibiu de excludere a echipajului Gergo Szabo şi Zoltan Köhler din clasamentele Raliului Sibiului 2011, etapa a cincea a CNR Dunlop, deoarece pilotul Szabo, asistat de membrii echipei sale a intervenit la partea mecanică a automobilului de concurs în afară parcului service, încălcându-se astfel prevederile art 2.11 din Regulamentul CNR.

 

 

 

În aceeaşi şedinţă s-a respins ca fiind nefondată contestaţia echipajului Vali Porcisteanu/Dan Dobre, care a solicitat printr-o cerere depusă la Secretariatul competiţiei să fie inclus în clasamentele etapei, pe motiv că lipsa automobilului lor la sosirea din raliu se datorează unor cauze ce nu sunt imputabile echipajului. Comisia a respins această contestaţie pe de o parte pentru că nu există în regulamentele de raliuri o astfel de posibilitate de a include în clasamente un automobil de competiţie ce nu a fost prezent în parcul închis de final al raliului, iar pe de altă parte pentru că echipajul nu a respectat procedura regulamentară de protest şi apoi de contestaţie, achitând doar taxa de contestaţie direct către Comisie, taxa care pentru acest motiv va fi returnată echipajului.

 

 

 

Comisia a înaintat către Comisia de Disciplină a FRAS câteva cazuri deosebite, de încălcare a normelor şi regulamentelor aprobate. S-au reţinut ca şi cazuri deosebite faptele concurentului Dan Tatoiu, care a ameninţat telefonic conducerea cursei pentru probleme legate de întocmirea ordinii de start, iar dl Dacian Banca, manager al Napoca Rally Team a utilizat informaţii obţinute neautorizat, intrând pe frecvenţa de comunicaţii a conducerii raliului. Comisia a mai luat o serie de decizii cu privire la deficienţele constatate la Sibiu la capitolul „Securitatea competitiei”.

 

 

Dupa excluderea lui Gergo Szabo pentru service ilegal, Raliul Sibiului 2011 a fost castigat de Marco Tempestini. In urma incidentelor de pe speciala a 11-a, organizatorul va spori masurile de securitate pentru editia de anul viitor.

 

 

 

„Nu consider acest lucru o victorie. Am muncit mult la Sibiu si nu cred ca am „furat” cele 25 de puncte. Ma bucur pentru aceste puncte, chiar daca nu-mi place cum au fost obtinute. Un raliu se termina atunci cand ajungi in parcul inchis, iar regulamentele sunt facute pentru a fi respectate”, a spus Marco Tempestini, al saselea castigator al Raliului Sibiului – in 11 editii – dupa Titi Aur, Mihai Leu, Bogdan Marisca, Jarkko Mietinen si Gergo Szabo.

 

 

 

Pentru organizatorii Raliului Sibiului, finalul competitiei a insemnat startul pentru pregatirea editiei din 2012, iar dupa incidentele de pe ultima proba, accentul se va pune si mai mult pe securitate. „Regretam incidentul in care a fost implicat Vali Porcisteanu. Am respectat intocmai planul de securitate al raliului si nu cred ca am fi putut impiedica in vreun fel intrarea pe proba a unui motociclist inconstient. Totusi, am realizat, inca o data, ca sporturile cu motor sunt foarte periculoase si imprevizibile si tocmai de aceea pentru editia din 2012 vom creste masurile de siguranta in incercarea de a evita orice alte incidente similare. In plus, vom intensifica si campaniile in media, pentru a fi siguri ca toti cei din zona stiu ca la Sibiu se desfasoara un raliu”, a spus Sorin Itu, organizatorul raliului.

 

 

 

Pentru editia din 2012 a Raliului Sibiului, organizatorul si-a propus ca, pe langa dispozitivele de politie si jandarmi, sa creeze cateva dispozitive de voluntari, care sa asigure suplimentar securitatea pe probele speciale. „Vom demara un program de selectie si, timp de un an, ii vom pregatii pe cei care isi doresc sa participe activ la organizarea raliului. Mai multe informatii despre acest proiect vor fi disponibile pe site-ul www.raliulsibiului.ro”, a mai spus Sorin Itu.

 

 

 

De asemenea, pentru etapa din 2012 va continua parteneriatul cu DSK (Deutscher Sportfahrer Kreis), care se va materializa inclusiv prin aducerea unor cadre medicale specializate in interventii rapide in cazul incidentelor de cursa. In plus, a fost incheiat un parteneriat si cu clubul moto Crazy Bike, care va forma o echipa de motociclisti profesionisti ce vor patrula in zonele din vecinatatea probelor speciale pentru a preveni intrarea pe traseul de concurs a vreunui alt motociclist.

 

 

 

I-am contactat pe cei de la Jack Daniel`s Rally Team iar acestia ne-au precizat faptul ca vor face apel la decizia Comisiei de Competitii.

Sezonul 2011

Weekend încins pe AMCKart

2 Comments

Campionatul Naţional de Karting Dunlop 2011, competiţie organizată de Federaţia Română de Automobilism Sportiv, intră in acest weekend în a doua sa jumătate. Disputele sunt programate sâmbătă şi duminică pe circuitul AMCKart din Tunari, care s-a dovedit o gazdă excelentă pentru primele două runde ale stagiunii şi, cum vremea ţine cu concurenţii, spectacolul se anunţă la cel mai înalt nivel, oferind o mulţime de puncte de atracţie.

 

 

La Clasa Pufo, după trei etape cu tot atâţia câştigători, Andrei Cerbu, Marco Bota şi Cosmin Condrea încearcă să-şi treacă în palmares al doilea succes din 2011 şi, evident, să se plaseze într-o postură privilegiată înaintea sprintului final al sezonului. Absent la ultima rundă, derulată pe circuitul din Bacău, Vladimir Simion speră să confirme startul excelent de stagiune, marcat de două victorii, însă Eduard Buhaş, câştigătorul ultimei etape, ori Adrian Plămădeală (locul 3 în runda precedentă, la prima apariţie în CNKD 2011), speră să-i strice socotelile şi să-şi adjudece prima poziţie la Mini.

 

 

Theodor Nicoară este favorit la Kid Kart, Bogdan Stan şi Florin Moldovan sunt piloţii care s-au duelat până acum la N-60, în timp ce Balazs Bokor şi Marian Heltuoană sunt, pe hârtie, piloţii care se vor bate pentru victorie la N 80. Iar dacă la N-ICA este greu de ales un favorit, rundele precedente oferindu-ne 8 nume de concurenţi care vizează podiumul, la KF2 lucrurile stau complet diferit, Tiberiu Iorgulescu fiind, până acum, singurul protagonist al CNKD 2011 care a izbutit procentaj 100% de victorii, cedând supremaţia doar într-o singură manşă, prima a rundei secunde.

 

 

Clasa KF3 ne propune o luptă în 3, între Andrei Oprea, Alex Prunaru şi Maximilian Junger, cel din urmă fiind câştigătorul ultimelor două etape, în timp ce KZ2 pare o afacere între Paolo Gagliardini şi Mazareno Compagnoni. La ROTAX este de aşteptat un duel pentru supremaţie între Loredana Demeny şi Daniel Vonica, piloţi care se află, la acest moment, la egalitate de puncte, pe prima poziţie a clasamentului general. Firesc, aşa cum ne-au obişnuit şi rundele precedente, nu sunt excluse surprizele, acestea urmând să confere o doză suplimentară de sare şi piper competiţiei din acest weekend.

 

 

De menţionat că şi la această etapă Dunlop va premia cu un set de anvelope primii cinci concurenţi de la clasele KF3 şi Mini.

 

 

PROGRAM SI REGULAMENT PARTICULAR

CNVC, Etapele 9 si 10 - Trofeul Sinaia Forever, Sezonul 2011

Cursa cailor putere

Sinaia găzduieşte şi anul acesta două etape din Campionatul Naţional de Viteză în Coastă Dunlop. În perioada 22 – 24 iulie, pe un traseu extrem de spectaculos, sunt programate etapele a 9-a şi a 10-a din Campionatul Naţional de Viteză în Coastă Dunlop 2011.

 

“Prima ediţie a fost o provocare, cu nostalgie am readus Sinaia pe harta competiţiilor automobilistice. A urmat 2010 când oraşul nostru s-a înscris deja ca punct de reper în rândul evenimentelor de gen. Succesul acestor ediţii ne-a motivat să continuăm. La Sinaia se vor tura din nou motoarele şi vă invit la un spectacol automobilistic unde nu vor lipsi adrenalina, siguranţa şi fair play-ul. Sunt convins că numărul cailor putere va fi concurat de numărul turiştilor care vin cu plăcere să vadă unicul concurs din România desfăşurat pe un circuit urban.”, a spus Vlad Oprea, Primarul oraşului Sinaia.

 

Trofeul „Sinaia Forever” se va desfăşura în zilele de vineri, 22 iulie şi duminică, 24 iulie, în fiecare din aceste zile fiind programate câte două curse. Startul se va da chiar de lângă Casinoul oraşului Sinaia, la intersecţia străzilor Octavian Goga, Mănăstirii şi Eroilor, iar sosirea este programată la Telegondola Sinaia.

 

Traseul celei de a treia ediţii a Trofeului „Sinaia Forever” are o lungime de 3.015,2 metri, diferenţa de nivel de la start la sosire fiind de 163,3 metri. Startul în cele două zile de concurs se va da începând cu ora 8,30.

 

Madalina Rosu

WRC, Uncharted News

Goodwood Festival of Speed 2011 – Forest Rally Stage

2 Comments

De astazi incepem prezentarea galeriilor foto de la evenimentul Festival of Speed ce se desfasorara anual la Goodwood. Galeriile vor fi impartite pe categorii, iar astazi va prezentam o parte din imaginile surprinse de prietenul si colaboratorul nostru Gabi Tomescu pe proba de raliu din padure in lungime de 2.5km, creeata in anul 2005 in cadrul evenimentului de la Goodwood.

 

Pe intreg traseul probei speciale exista difuzoare prin care crainicul evenimentului ofera detalii spectatorilor cu privire la istoria masinilor care evolueaza precum si palmaresul si interviuri cu pilotii participanti. Este probabil singurul eveniment unde fanii motorsportului pot vedea pe aceeasi proba masini de legenda ale raliurilor (Lancia Stratos, Audi Quattro, Lancia Delta Integrale HF Evo, Ford Escort, masinile de grupa B etc) alaturi de masinile ce evolueaza in prezent in raliuri (Skoda Fabia S2000, Peugeot 207 S2000, Mini John Cooper Works).

 

[nggallery id=186]

 

Raliul Aradului

Editia din 2011 a Raliului Aradului va conta si in Campionatul de Raliuri al Ungariei

In 2010, la Raliul Aradului au participat – in calitate de invitati ai organizatorilor, si cateva  echipaje din Ungaria, care au „ingrosat” semnificativ numarul concurentilor aflati la startul cursei. A fost doar inceputul, pentru ca, editia din acest an a Raliului Aradului a devenit etapa si in Campionatul Ungariei. In aceste conditii, Raliul Aradului va fi cursa cu cei mai multi piloti inscrisi la start din acest sezon. „Nu a fost usor sa ajungem aici, dar a contat foarte mult faptul ca echipajele invitate anul trecut s-au indragostit de aceasta cursa si au facut o buna propaganda acestui raliu. L-au promovat, l-am promovat si noi si, in cele din urma, am reusit sa «introducem» aceasta etapa si in Campionatul Ungariei. Astfel, in mod sigur, la start se vor afla cei mai buni piloti din tara vecina, intrucat orice punct acumulat va conta la finalul sezonului, chiar daca aceste puncte vin din Romania. Astfel, va fi o batalie incredibila cu secundele pe probele speciale, iar spectacolul se va ridica la un inalt nivel”, a spus Mihai Leu, organizatorul Raliului Aradului.

 

 

Omologul sau maghiar, domnul Mark Adamovic, a completat cele spuse de Mihai Leu: „De cand am ajuns, pentru prima data la o etapa de raliu in Romania, mi-am propus sa extindem raliurile organizate in doua tari si in Romania. Probele speciale, in primul rand, ospitalitatea oamenilor din Arad si dorinta lor imensa de colaborare, mi-au facut sarcina mult mai usoara decat am crezut. Sunt extrem de fericit ca, dupa numai un an, am reusit sa inscriem  etapa aradeana in campionatul Ungariei. Pentru ca avem experienta unor asemena colaborari cu Slovenia si Austria si pentru ca il am alaturi pe prietenul Mihai Leu, care, din principiu, nu foloseste cuvantul «nu», am convingerea ca demersul nostru comun va fi o reusita”.

 

 

 

Pasii marunti sunt inceti, dar siguri


Mihai Leu, primul campion modial la box profesionist din Romania, vrea sa continue politica pasilor marunti, pentru a ajunge sa organizeze, la Arad, o competitie de mare anvergura. „Este pentru prima data in istoria automobilismului romanesc cand o etapa de Campionat National conteaza si pentru intrecerea interna a altei tari. Este un alt pas mic, dar sigur, pe care sa il facem, pentru a ajunge, nu peste mult timp, sa organizam o cursa international importanta si in Romania. Politica pasilor marunti este cea mai potrivita pentru ca demersul nostru sa aiba sorti de izbanda.Este ca si cu o casa. Mai intai trebuie sa ii faci o fundatie sigura si apoi sa incepi sa construiesti. Nu poti «arde» nici o etapa, intrucat totul se poate narui la un moment dat”, a precizat fostul campion national la raliuri, Mihai Leu, care a continuat: „Autoritatile locale ne acorda tot sprijinul de care avem nevoie, intrucat vor ca Aradul sa fie promovat si pe plan automobilistic. Tocmai de aceea sunt convins ca vom reusi sa atingem obiectivul propus, iar Aradul poate deveni, in cativa ani, un reper important in automobilismul European”.

 

 

Superspeciala, marea noutate de la Arad


Marea noutate de la Raliul Aradului, editia 2011, este superspeciala, in lungime de 2 kilometri. Astfel, startul se va da pe asfalt, dar o buna bucata din traseu va fi pe macadam. „In principiu, probele special de la Raliul Aradului nu se vor schimba. Sunt spectaculoase si nu erau necesare schimbari mari. Ca sa-si respecte blazonul de fondator al acestui raliu, prietenul meu Ciprian Suarasan a mai scos, totusi, din maneca o proba noua extrem de spectaculaosa. In schimb, superspeciala va fi marea noutate. In sensul ca se va alerga pe suprafata mixta asfalt si macadam. Zona de macadam va avea si o «saritoare», iar la start vor fi, simultan, doi bolizi. Am optat pentru aceasta varianta, intrucat daca spectatorii vor fi cuceriti de masinile de curse la aceasta superspeciala, unde va fi cu adevarat un show pe cinste, atunci, poate, vor merge in numar mai mare si pe probele speciale”, a incheiat Mihai Leu.

 

 

Documente :

 

Regulament Particular

 

Plan Orar

 

Plan Orar Rally Sprint

 

Plan Orar Rally 2

 

Formular inscriere echipaj

 

Formular inscriere echipa

 

 


Raliul Aradului 2011– date tehnice
Lungime TOTALA raliu : 482.10km
Numarul probelor speciale: 11
Lungime TOTALA probe speciale: 125.20km
Start Raliu: Vineri, 05.08.2011, orele 17.00 – Bulevardul „Revolutiei”, din Arad
Start Superspeciala (PS1): orele 17.28 – pista de karting Vegas International Arad
Sosire Raliu: Sambata, 06.08.2011, orele 19 :28 – Bulevardul „Revolutiei”, din Arad

CNR, Raliul Sibiului, Sezonul 2011

Rezultat excelent in cel mai dur raliu din CNR

Echipajul 79 FILIP/IANCU a terminat Raliul Sibiului pe locul 3 in clasamentul 2WD si pe un excelent loc 5 in clasamentul general, dupa excluderea din competitie a lui Georgo Szabo. Alex. Filip si Bogdan Iancu au trecut linia de sosire la o distanta de sub 13 secunde fata de locul 2 al clasamentului 2WD, respectiv locul 4 al clasamentului general FIA.

Aventura sibiana a inceput, ca de obicei dupa recunoasterile traseului, cu traditionala intalnire cu fanii, in Piata Mare, la Orange store, iar suporterii motorsportului au avut ce vedea.

 

‘Ma bucur ca a venit atat de multa lume in Piata Mare din Sibiu special pentru a vedea masinile de concurs si pentru a cunoaste echipajele. Atmosfera a fost extraordinara si intr-un cadru relaxant am putut povesti fanilor, in fata Orange store,  amanunte despre masina de concurs si despre raliuri in general’, a spus sibianul Bogdan Iancu dupa startul oficial in competitie.

 

Grupa masinilor cu doua roti motrice a fost dominata fara drept de apel de italianul Simone Campedelli, astfel incat principalul punct de atractie pentru fani a fost lupta pentru pozitia secunda disputata intre Alex Filip, Vlad Cosma si “veteranul” George Grigorescu, ultimul avand castig de cauza, in timp ce Alex Filip a ocupat ultima treapta a podiumului, distanta dintre el si Grigorescu fiind de sub 13 secunde. Cum regulamentul prevede ca orice pilot care nu are licenta obtinuta inainte de data de 1 mai 2011 nu poate puncta in clasamentul anual, punctele obtinute de Filip/Iancu vor fi cele dedicate locului 2 in clasamentul 2WD, respectiv 4 in clasamentul general FIA.

 

Modelul Renault Clio R3 Maxi pilotat de Alex Filip s-a ridicat din nou la nivelul asteptarilor, bolidul fiind “pus la punct” la capitolul tehnic de specialistii de la Colina Motors. De asemenea, anvelopele Michelin au facut fata cu brio conditiilor dure de la Sibiu, lucru ce a contribuit din plin la rezultatul sportiv obtinut, stiut fiind faptul ca principalele probleme intampinate de piloti pe macadamul sibian sunt penele de cauciuc.

Cu toate acestea, spectacolul sportiv a fost stricat de un incident petrecut pe ultima speciala a raliului, atunci cand un motociclist enduro a intrat pe traseu si a fost lovit in plin de masina pilotata de Vali Porcisteanu. Din cauza acestui eveniment neplacut, ultima proba speciala a fost anulata, insa din fericire, motociclistul se afla in afara oricarui pericol.

 

“Suntem alaturi de coechipierii nostri Vali Porcisteanu si Dan Dobre si speram sa treaca rapid peste incidentul neplacut. Se poate intampla oricui, insa inconstienta unoara atinge cote alarmante. In conditiile date, plecam de la Sibiu multumiti de rezultat si de setup-ul masinii noastre, aici obtinand si cel mai bun rezultat din clasamentul general din cariera mea de pilot. Dupa ghinionul de anul trecut, atunci cand ruperea unui pivot la roata dreapta a dus la o iesire violenta in decor, anul acesta ne-a adus fara indoiala satisfactii pe plan sportiv. Echipa Colina Motors ne-a pregatit perfect masina pentru cel mai lung si cel mai dur raliu din Campionatul nostru, astfel incat nu am avut nicio problema tehnica. La Raliul Sibiului am fost sustinuti si de cei mai tineri fani ai echipajului nostru, copiii nostri, Tudor, respectiv Maia. Pentru cei doi micuti a fost prima prezenta la o etapa de raliu, iar prezenta lor pare a fi fost cu noroc. De asemenea, vreau sa dedic acest rezultat sponsorilor nostri, fara ajutorul carora nu am fi putut lua startul in aceasta competitie si nici in cele ce urmeaza. Acum ne gandim la Raliul Aradului programat pe 5-6 august unde vom fi pregatiti de lupta la volanul unei masini extrem de fiabile si de competitive, care acum are si un setup adecvat“, a declarat Alex Filip la finalul Raliului Sibiului.

 

La cursa sibiana, echipajul Filip/Iancu a beneficiat de sprijinul Orange, Renault, Michelin, Computerland, Converse prin Elmec Romania, Mobil1 prin Star Lubricants, OMP si Hotel Hilton Sibiu. Filip si Iancu asteapta acum cu nerabdare urmatoarea provocare din CNR, Raliul Aradului, care va avea loc in perioada 5-6 august.