Testele cu modelul Subaru Impreza Sti R4 sunt in plina desfasurare. Primul pilot care a testat modelul Subaru Impreza STI axat pe noile regulamente ale grupei R4 a fost finlandezul Jari Ketomaa. De atunci insa Manfred Stohl si Patrik Flodin au ocupat la randul lor scaunul din stanga a masinii pentru a testa noile imbunatatiri aduse acestui model.
Daca lucrurile decurg foarte bine, sunt sanse mari ca omologarea pentru grupa R4 sa intre in vigoare la inceputul lunii martie.
“Pana acum ne-am concentrat pe regulile acestei noi grupe, dorind astfel sa construim o masina foarte competitiva din toate punctele de vedere, care sa fie pe masura asteptarilor.“ a declarat George Donaldson, directorul tehnic STI.
Modificarile au inceput cu trenul de rulare si suspensiile masinii Subaru. Cele vizuale au avut loc la partea din fata a masinii, prizele de aer suferind mici modificari permitand aerului sa patrunda mai usor la motor. Deasemenea si greutatea masinii a suferit schimbari, noul model avand cu 50-60 kg mai putin. Pana acum atat a dezvaluit George Donaldson.
Pirelli continuă pregătirea pentru sezonul 2011 din Formula 1 pe parcursul unei sesiuni de teste de patru zile, programată în perioada 18 – 21 februarie pe Circuit de Catalunya, în Spania.
Toate cele 12 echipe înscrise în acest sezon din Campionatul Mondial de Formula 1 vor participa la această sesiune, aceasta fiind şi ultima oportunitate de a face teste pe un circuit din Europa înaintea Marelui Premiu al Bahreinului, prima cursă din calendarul competitional, în luna martie.
Pirelli va aduce la Circuit de Catalunya versiuni modificate ale pneurilor PZero supersoft şi soft, precum şi pneurile medium şi hard. Modificările la versiunile supersoft şi soft au fost făcute în urma informaţiilor adunate de inginerii Pirelli, dar şi a feedback-ului primit din partea echipelor după sesiunile anterioare de teste. Sesiunea de la Barcelona este ultima oportunitate pentru echipe de a testa toata gama de pneuri Pirelli de uscat – supersoft, soft, medium şi hard, deoarece, începand cu testele de după etapa din Bahrein vor fi disponibile doar compoziţiile selectate pentru fiecare Grand Prix în parte.
Spre deosebire de Jerez, Circuit de Catalunya, amplasat la nord de Barcelona, este un circuit activ în Formula 1 care găzduieşte, încă din 1991, Marele Premiu al Spaniei. Acesta este folosit foarte des şi pentru teste, datorită combinaţiei de viraje de toate tipurile – rapide, lente şi de viteză medie, locaţia fiind ideală pentru stabilirea setărilor monoposturilor de Formula 1.
„Am adunat foarte multe informaţii de la toate echipele în urma testelor de la Jerez şi de atunci am fost foarte ocupaţi să le analizăm şi să vedem exact ce mai putem învăţa. Este interesant cum se schimba focusul în timpul sesiunilor de teste: pe măsură ce echipele se obişnuiesc cu noile monoposturi, distanţele parcurse la o ieşire pe circuit devin din ce in ce mai lungi şi se simulează exact condiţiile de cursă. Pentru ultima sesiune de teste am adus şi evoluţii ale pneurilor supersoft şi soft, parte din strategia noastră de dezvoltare pentru acest sezon. Barcelona este un circuit familiar nouă şi, mai ales, echipelor din Formula 1, deci sunt foarte sigur că vom aduna foarte multe date interesante de aici. În plus, caracteristicile circuitului sunt deosebite de primele două pe care am testat luna aceasta, ceea ce permite fiecărei echipe să descopere comportamentul pneurilor noastre în circumstanţe complet diferite. Acest lucru este extrem de important, mai ales atunci cand vine vorba de stabilirea strategiilor de cursă”, a spus Paul Hembery, directorul Pirelli motorsport.
Sesiunea de teste de la Barcelona este programată in perioada 18 – 21 februarie.
Bob Bell a fost numit noul director tehnic al echipei Mercedes GP Petronas si isi va prelua atributiile incepand cu 1 aprilie 2011. Bell isi va desfasura activitatea in principal in fabrica echipei din Brackley, unde se va ocupa de operatiunile tehnice ale echipei ce se ocupa de sasiurile masinilor. Numirea lui Bell pe functie il va degreva de sarcini pe Ross Brown care trebuia pana acum sa se imparta intre fabricile din Brackley si cea din Brixworth, locul unde se pregatesc motoarele de inalta performanta Mercedes-Benz.
Bob Bell si-a inceput cariera in motorsport ca inginer in aerodinamica in urma cu 30 de ani, lucrand pentru McLaren, Benetton si Jordan, ulterior devenind director tehnic adjunct la Renault in 2001. A fost promovat la scurt timp director tehnic in 2003 si a avut un rol decisiv la succesele inregistrate de echipa Renault in 2005 si 2006, anul trecut despartindu-se de Renault in octombrie.
“Sunt incantat si totodata onorat sa ma alatur echipei de Formula 1 Mercedes GP Petronas ca director tehnic. Este un privilegiu sa fiu parte din acesta organizatie puternica si determinata, si sa contribui in viitor la istoria de invidiat a celor de la Mercedes-Benz in motorsport.” a declarat Bob Bell.
Norbert Haug vicepresedinte Mercedes-Benz Motorsport a concluzionat: “Mercedes-Benz este pe deplin dedicat sa furnizeze programului din F1 cu personal si resurse complete astfel incat sa concuram la cel mai inalt nivel in acest sport. Recordurile pe circuit ale lui Bob vorbesc pentru el si stiu ca va fi un sprijin imoprtant al echipei noastre.”
Numaratoarea inversa, pana la revenirea MINI pe scena internationala a motorsportului, a inceput. In acest sezon noua echipa MINI WRC va participa la etapele nominalizate in a doua parte a campionatului. Scopul este acela de a acumula experienta astfel incat incepand cu 2012 sa fie pregatiti pentru un intreg campionat. MINI WRC a fost dezvoltata de catre englezii de la Prodrive pe baza modelului de serie MINI Countryman. Masina este dotata cu un motor pe benzina 1,6 litri turbo bazat pe modelul de serie, fiind preparat de catre cei de la BMW Motorsport pentru a putea fi folosit in concordanta cu specificatiile S 2000 ale FIA, acesta putand fi utilizat si in Campionatul Mondial de Turisme (WTCC). Pe langa implicarea alaturi de echipa de uzina MINI WRC, englezii de la Prodrive vor putea sa si vanda astfel de automobile echipelor private, care vor putea concura si la clasa S 2000 a Campionatului Mondial de Raliuri.
Asa cum va spuneam acum ceva vreme, promotorul WRC a semnat un contract cu cei de la ESPN pentru transmiterea rezumatelor dar si a altor materiale. Contractul a debutat pe 2 februarie cu emisiunea ” Road Car to Rally Car” in care a fi prezentata dezvoltarea modelului MINI Countryman WRC.
Dupa cum va anuntam anterior Tom Coronel va alerga in acest an alaturi de echipa ROAL Motorsport, care i-au pus la dispozitie pilotului olandez un BMW 320 TC pentru sezonul 2011 din WTCC. Circuitul de la Vallelunga a gazduit primul test pe care Tom Coronel la efectuat cu modelul BMW 320TC.
“Am fost foarte impresionat de echipa. Oamenii din cadrul echipei sunt foarte profesionisti si pe durata testului s-au concentrat exclusiv doar pe pregatirea masinii. Mai mult decat atat seful echipei, fostul pilot Roberto Ravaglia intelege foarte bine motorsportul si suntem pe aceeasi lungime de unda. Testul a decurs perfect, motorul a functionat bine si astfel am putut sa ne concentram pe setp-ul masinii pentru ca trebuie sa il schimbam destul de mult. Este o schimbare majora pentru stilul meu de pilotaj, deoarece in ultimii sase ani am condus masini cu tractiune fata. In momentul in care intra turbina in functiune dintr-o data te trezesti cu mai multa putere si la iesirea din viraje masina intra in drift. Acest lucru nu prea e bun pentru pneuri si trebuie sa gasim un setup care sa ne ajute sa protejam pneurile. Testul mi-a dat incredere si sunt foarte optimist pentru noul sezon. Sunt convins ca acesta combinatie va fi una castigatoare si ma voi bate pentru podiumuri.” a declarat Coronel dupa test.
Dublul campion mondial al P-WRC va face trecerea la “clasa regina” in acest sezon alaturi de cei de la MINI. El a reusit sa stranga bugetul necesar pentru a putea fi prezent la startul a cel putin 8 raliuri in acest an. Este posibil ca in Raliul de casa, cel al Portugaliei ( 25-27 martie ), Armindo sa debuteze pe versiunea S 2000 a modelului MINI urmand ca de la Raliul Sardiniei ( 6-8 mai ) masina sa fie transformata in configuratia WRC, gratie noului regulament FIA.
Portughezul este deja al doilea pilot privat care-si anunta programul alaturi de cei de la MINI, brazilianul Daniel Oliveira urmand sa alinieze si el un MINI WRC in acest sezon. Araujo se va afla in acest weekend in sudul Frantei unde va testa alaturi de cei de la Prodrive si pilotii echipei de uzina Kris Meeke si Dani Sordo.
Comisia FIA pentru turisme a aprobat opt sesiuni de teste private pentru sezonul 2011. Sesiunile a cate 30 de minute fiecare au fost autorizate pentru a permite echipelor sa pregateasca masinile pentru cursele ce se desfasoara in afara continentului european sau au fost reintroduse in acest an in campionat.
Sesiunile de teste vor avea loc in vinerea dinaintea curselor ce vor avea loc la Curitiba, Zolder, Marrakech, Porto, Donington Park, Suzuka si Guangdong si joia dinaintea cursei de la Macao.
O sesiune suplimentara de 90 de minute a fost aprobata pentru pentru vineri dimineata inainte de cursa de debut a sezonului de la Curitiba, precum si o zi de teste la Monza in data de 12 mai 2011.
Motorsportnews.ro:Pentru ca abia s-a terminat perioada “bilanturilor” cum a decurs sezonul 2010 pentru tine?
Valentin Porcisteanu: Raportat la rezultatul final, pot spune ca bine! Pe scurt, sezonul 2010 a fost cu de toate. Un start incert, cu probleme financiare, cu masina pregatita pe ultima suta de metri. Pe parcursul anului am avut cateva ghinioane, dar dupa jumatatea sezonului lucrurile au inceput sa mearga din ce in ce mai bine iar finalul a culminat cu titlul de vicecampion national si cu un parteneriat impreuna cu Prista-Oil Romania, distribuitor oficial Valvoline, care ne-a bucurat si ne-a dat increderea ca impreuna putem fi un aliat puternic in lupta pentru titlu in 2011.
Motorsportnews.ro:Ce parere ai despre motorsportul romanesc in ansamblu? A crescut numarul de practicanti, este mediatizat mai mult? Ce puncte forte sau slabe are acesta si cum pot fi acestea imbunatatite sau eliminate?
Valentin Porcisteanu:O intrebare cam “dificila”… Este cam trista situatia “in ansamblu”. Pozitiv este ca in continuare avem piloti straini la start si asta ne motiveaza sa mergem tare! Numarul de participanti este ori cam acelasi, ori mai mic, ceea ce nu este deloc bine. Avem piloti foarte tineri care au demonstrat ca au valoare, dar nu au suport financiar. Daca nu vor avea la dispozitie tot ce au nevoie, nu vor putea creste si nu vor ajunge sa se bata(intr-un viitor…,nu foarte indepartat) pentru primele locuri ale Campionatului National de Raliuri. Ca o confirmare, vin eu cu o intrebare retorica: Exceptandu-ma pe mine, care nu prea mai sunt chiar asa de tanar, pe cine mai vedem ca ar veni la “grupa mare” sa reprezentam impreuna “noul val”? Sunt doar “cativa”, care cu siguranta nu “isi permit” sa faca prea multe cu bani de acasa… Directia in care se indreapta acest sport nu este buna, si asta cel putin pe mine ma intristeaza si mai tare…
Motorsportnews.ro:De unde provine pasiunea pentru sporturile auto, cum a decurs debutul tau ( in ce an, cu ce masina, cine te-a sprijinit/ ajutat/ sponsorizat) si unde crezi ca te vei afla peste ani de zile ?
Valentin Porcisteanu:Pasiunea pentru masini o am din copilarie. Debutul meu a fost unul foarte greu si cu probleme de tot felul, cum cred ca a fost pentru majoritatea pilotilor. Am debutat in 2003 cu o Dacia Nova, pe care am achizitionat-o destul de “bucati” si a trebuit sa o reconstruim. Le sunt recunoscator si le multumesc celor care m-au ajutat in acea perioada, in frunte cu Cristi Turbatu, Dudu Senchea, Cristi Ciobotea, Mihai Sandu.
A urmat anul 2004 in care am fost co-optati in echipa Eurolines, gratie domnilor Relu Cladoveanu si Cristi Baciucu, pe care sper sa nu-i fi dezamagit niciodata. 2005 a fost al doilea an sub culorile Eurolines, iar 2006 impreuna cu UCM Resita. De atunci nu prea am mai avut parte de sustineri financiare, au fost doar niste “mici ajutoare sporadice”, restul fiind sustinut cu bani de acasa. Sincer nu stiu pe unde ma vad in anii urmatori, totul fiind extrem de imprevizibil. Imi doresc sa particip cat mai mult “afara” din tara pentru a putea “creste”.
Motorsportnews.ro:Avand in vedere faptul ca acest sport necesita resurse financiare importante iar posibilitatile actuale in Romania nu sunt asa de mari incat sa faci o profesie din asta, spune-ne cateva lucruri despre activitatile tale zilnice. Care este profesia, locul de munca/afacerea unde iti desfasori activitatea, in ce consta, asemanari cu motorsportul, etc.?
Valentin Porcisteanu:Da, aproape imposibil sa fii pilot profesionist in Romania. Impropriu spus “locul meu de munca”. Ma ocup cu diverse activitati la firma noastra, Vallino Moda, care se ocupa in principiu de confectii imbracaminte si intentionez sa-mi deschid o scoala de pilotaj in scurt timp.
Motorsportnews.ro:Ce masina utilizezi in afara probelor speciale si de ce ai ales-o ? Cum este sa revii la ea dupa weekend-urile pline de adrenalina ? Daca ai avea un buget nelimitat ce masina (de strada sau de concurs) ti-ai cumpara si de ce?
Valentin Porcisteanu:Pe strada merg cu Evo 9 si Golf V-GTI. Imi plac foarte mult ambele si ma simt bine cand le conduc. Sincer, dupa senzatiile traite intr-o masina de curse, nu prea iti mai vine sa mergi tare pe strada, mai ales ca nici nu e “safe”. Daca as avea “buget nelimitat”, cred ca as “umbla” doar la materialul de concurs, pe care l-as inlocui cel mai probabil cu un S2000, si de” restul banilor” m-as da peste tot, ERC ,IRC, WRC. 🙂
Motorsportnews.ro:Ce parere au prietenii si familia despre sportul cu motor pe care-l practici ? Te sustin sau le e teama de eventuale accidente ? Ce se intampla cand esti nevoit sa “vii cu bani de acasa”?
Valentin Porcisteanu:Pot sa incep cu finalul? 🙂
Nu se intampla nimic, pentru ca mereu vin cu bani de acasa. A fost greu la inceput, mama nici nu vroia sa auda de asa ceva!!! Au urmat ani grei de convingere si acum ma bucur foarte tare ca-mi este alaturi si ma sustine, dar asta nu schimba cu nimic teama pe care o are si o va avea mereu. Prietenii imi sunt aproape, ma sustin si sunt cu totii mandri de ceea ce fac si de ce am realizat.
Motorsportnews.ro:Excluzandu-te pe tine, pe cine ai nominaliza ca “ Pilotul anului 2010” in Campionatul National de Raliuri al Romaniei si de ce?
Valentin Porcisteanu:Bogdan Marisca! A avut foarte mult ghinion in 2010, a condus campionatul pana aproape de final, cand a pierdut tot. Lasand insa la o parte, fara sa fiu subiectiv, este un pilot foarte rapid si merita toate aprecierile pentru comportamentul sau atat ca pilot dar mai ales ca om. A facut gesturi deosebite si consider ca merita tot respectul.
Motorsportnews.ro:Ce raliu ai alege ca fiind “Raliul Anului 2010” si de ce?
Valentin Porcisteanu:Din punctul meu de vedere, Raliul Tara Barsei! Nu neaparat pentru ca am castigat, ci pentru ca am mers asa cum imi doresc, TARE!!! Mai pot completa si cu Raliul Iasiului, pentru acelasi motiv.
Motorsportnews.ro:Vorbind despre fani , ce parere ai despre cei din Romania ? Daca ai fi spectator la care dintre raliuri ti-ar fi placut sa mergi si din ce motive? De ce crezi ca numarul fanilor sporturilor cu motor este mult mai mic fata de alte sporturi din tara, lipsa informatiilor sau lipsa interesului pentru motorsport in general? Cum crezi ca se pot aduce mai multi fani pe marginea probelor speciale?
Valentin Porcisteanu:Avem destui fani care inteleg si iubesc cu adevarat acest sport. Cu siguranta numarul lor ar putea creste si mai mult daca am face acest sport mai atragator. Daca as fi spectator mi-ar placea mai mult sa vad raliuri de macadam si zapada, ele fiind mai spectaculoase, dar evident ca as fi prezent si la raliuri de asfalt. In postura actuala de pilot CNR, sunt si eu de multe ori spectator si imi place foarte mult. Impreuna cu prietenii mergem foarte des sa vizionam etape de raliu din Bulgaria (este cel mai aproape de noi) si desi sunt numai etape de asfalt acolo, suntem incantati de ce vedem. Acestui sport ii lipseste cu desavarsire mediatizarea! Atunci cand va fi mult mai vizibil, cunoscut si accesibil, vom putea atrage si mai multi spectatori, dar si sponsori.
Motorsportnews.ro:Care este cea mai memorabila cursa a ta de-a lungul timpului? Dar cea mai hazlie / memorabila intamplare de-a lungul anilor de la vreo etapa?
Valentin Porcisteanu:Pot spune ca a fost importanta victoria de etapa din Raliul Brasovului 2009, fiind primul nostru raliu castigat. Am avut multe intamplari haioase in decursul timpului, sincer, acum nu-mi amintesc una pe care s-o pot povesti in cateva cuvinte…
Motorsportnews.ro:Daca ai avea posibilitatea, ca in jocurile pe calculator, sa dai restart care ar fi proba speciala pe care ai alege-o si de ce? Care proba speciala din raliurile din toata lumea iti place cel mai mult? De ce?
Valentin Porcisteanu:Ce tare intrebarea asta 🙂
Mi-ar fi greu sa aleg doar o proba, pentru ca am mai multe care mi-au placut si mi-as dori sa le mai parcurg in acelasi ritm… dar cred ca totusi “la prima strigare” as alege Ps-Tacuta (Iasi 2010), o proba ingusta, rapida si extrem de tehnica pe care am reusit sa obtin scrach-uri la ambele treceri. Din “toata lumea” inca nu am una favorita… astept sa parcurg mult mai multe si-mi voi alege una dupa 🙂
Motorsportnews.ro:Daca nu ai fi participat in cadrul competitiilor auto de la noi care ar fi fost hobby-ul spre care crezi ca ti-ai fi indreptat atentia in aceasi masura ? Ce pasiuni in afara de motorsport mai ai?
Valentin Porcisteanu:Hobby-uri mai am, dar nu la un nivel atat de ridicat precum automobilismul. Imi place sa schiez, sa calatoresc, sa merg cu bicicleta…, pe vremuri am fost si dj la un post de radio (de acolo si “DJV”ali…), dar daca nu as fi participat in cadrul competitiilor auto, as fi descoperit ca e foarte tare si oricum tot m-as fi apucat, mai devreme sau mai tarziu… :-))
Motorsportnews.ro:Ce iti propui in viitor sa faci vizavi de cariera personala ? Dar cea sportiva?
Valentin Porcisteanu:Sa duc mai departe ceea ce s-a construit (Vallino) si sa particip cat mai mult in campionatele internationale.
Motorsportnews.ro:Ce ti-ai propus pentru 2011 ? Vei fi prezent la debutul campionatului (daca da cu aceasi masina/ eventuale schimbari ale materialului de concurs sau echipaj) ? Cum crezi ca va arata acest sezon?
Valentin Porcisteanu:Da, vom fi prezenti cu aceeasi masina, aceeasi configuratie-gr.N, acelasi copilot. Imi doresc sa fim ocoliti cat mai mult de ghinioane si sa dispunem de suportul financiar necesar luptei pentru titlu astfel incat sa putem merge mereu asa cum ne dorim, TARE!!!
Motorsportnews.ro:In final ai cuvantul
Valentin Porcisteanu:Multumesc mult inca o data tuturor fanilor si prietenilor pentru sustinere si incurajare… Le promit inca o data ca voi fi mereu la fel de spectaculos si ca masina mea va merge mereu”intr-o parte” indiferent de lupta care se va da pe probele speciale.
Va astept pe toti pe Facebook pentru a va tine la curent cu toate noutatile legate de echipajul Porcisteanu/Dobre.
10 intrebari/raspunsuri rapide :
-Mancarea favorita: Specialitati italienesti
-Bautura favorita: pepsi twist 🙂
-Genul de muzica/interpretul favorit: Techno, Trance, Dance, House
Cu siguranta ca sunt putini fani ai WRC care nu-l cunosc pe Evgeny Novikov. Acesta a ramas in memoria iubitorilor de motorsport datorita celebrei sarituri din Raliul Finlandei 2009, atunci cand s-a aflat la numai cativa centimetri de a-si rasturna Citroen-ul C4 WRC.
Tanarul pilot rus isi va incepe campania WRC din 2011 cu Raliul Mexicului in luna martie, in acest sezon el alegand un Ford Fiesta WRC. Acesta a declarat : ” La sfarsitul lunii ianuarie planuiam sa incepem cu Raliul Portugaliei insa cei de la M-Sport nu au putut sa ne rezerve o masina pentru acea perioasa, asa ca vom merge in Mexic. Ma voi afla in Mexic la prima mea participare, dar cu cat intru mai repede in contact cu masina cu atat imi voi intra mai repede in ritm si-mi va fi mai usor pentru etapele din Europa. “
Detaliile complete despre programul lui Novikov pentru sezonul 2011 al WRC vor fi dezvaluite pana la startul Raliului Mexicului, momentan acesta dezvaluindu-si doar noul design al masinii.
Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor
