Tag Archives: 2014

CNVC

Andrei Mitrasca – Primul roman la Pikes Peak

Pe 29 iunie 2014 a avut loc cea de-a 92-a editie a concursului Pikes Peak International Hill Climb din Colorado Springs, SUA. Si pentru prima oara in istoria cursei, Romania a fost reprezentata oficial in competitie. Andrei Mitrasca a fost cel care s-a prezentat la start cu un SEAT Ibiza Cupra D, masina care si-a dovedit performantele in Campionatele interne de Raliuri si Coasta.

 

Legendara cursa de viteza in coasta care atinge varful la o altitudine de 4300 m a fost castigata anul acesta de pilotul elvetian Romain Dumas, pe o masina Norma. Peste 130 de sportivi, s-au intrecut pe traseul in lungime de 19.99 km ce numara 156 de viraje, unul din cele mai periculoase trasee de motorsport din lume.

 IMG_0217

Tinand cont ca majoritatea concurentilor aveau la dispozitie bolizi cu puteri ce depaseau 400 de cai putere, obiectivul reprezentatului nostru a fost pentru aceasta editie, sa parcurga toate etapele de antrenament si calificari si sa ajunga la finalul intrecerii. “Mi-am dorit mult sa ajung la Pikes Peak! Sa concurezi la cea mai prestigioasa cursa de viteza in coasta din lume este in sine o realizare. La inceput nu mi-am dorit decat sa ajung la final, sa vad steagul in patratele, dar am vazut acel record la categoria “diesel cars” si nu am avut liniste. Sa nu uitam ca proiectul meu nu a fost unul sportiv, ci mai degraba o aventura personala. Nu am avut echipa tehnica, nu am facut pasii necesari ca sa pot emite pretentii de rezultat. Dar e omeneste sa incerci, chiar daca nu esti echipat. Am fost foarte aproape!” a declarat Andrei la revenirea in tara.

 

Printre recordurile cursei de la Pikes Peak se afla si recordul stabilit in 2007 de John Hamilton, pe un Volkswagen Golf TDI.  La acesta editie, Ibiza Cupra D a fost singura masina diesel inscrisa incompetitie, alaturi de camionul cascadorului Mike Ryan. Acesta a fost nevoit insa sa treaca la categoria Motociclete, dupa ce a suferit un accident grav in sesiunea de calificari. Cu toate ca antrenamentele cronometrate si calificarile au aratat un timp cu 45 de secunde mai bun decat recordul masinilor diesel, competitia s-a dovedit mult mai dificila:

IMG_0060

“Eram sigur ca voi lua recordul. Invatasem traseul, Ruxi nu daduse niciun semn de oboseala, eram pregatit. Dar zeul muntelui a vrut sa ma puna la respect. Dupa cinci kilometri motorul nu a mai tras si a trebuit sa strabat restul traseului intr-un ritm mult sub potential. A fost caldura atipica din ziua cursei si aerul rarefiat care nu au fost pe placul motorului pe care l-am pus la treaba serioasa. Sunt bucuros ca am ajuns la final dar am un gol in stomac si va trebui sa revin, sa fac toata coasta in forta. A fost un prim contact pe care l-am avut cu motorsportul international si este un sentiment foarte placut sa vezi ca poti sa te tii dupa masini mult mai puternice” a declarat reprezentatul tarii noastre imediat dupa cursa.

 

Prima prezenta romaneasca oficiala la Pikes Peak International Hill Climb s-a incheiat cu succesul atingerii varfului, intr-un an in care modelul SEAT Ibiza aniverseaza 30 de ani de la lansare. In acelasi timp realizarea lui Andrei Mitrasca reprezinta prima caramida dintr-o constructie pe care ar putea scrie in cativa ani “Romania – worthy adversary every year at Pikes Peak“. 

 IMG_0239

Uncharted News

Mercedes-Benz România a susținut excelența sportivilor români la Campionatele Naționale și Europene de Înot

Orientată către excelenţă şi performanţe impecabile, compania Mercedes-Benz România a încurajat și susținut sportivii români în cadrul Campionatelor de Înot, desfășurate la nivel național și european, între 2-6 iulie, respectiv 9-13 iulie.

 MBRO - Campionate de Inot (1)

Campionatul Naţional de Înot a debutat în seara de 2 iulie, la complexul sportiv “Lia Manoliu”, în cadrul întrecerilor pentru medalii remarcându-se sportivii de la Clubul Municipal Braşov, care au cucerit cinci titluri de campioni.

 

Înaintea competițiilor naţionale şi europene, Mercedes-Benz România a oferit echipamente sportive înotătorilor, arbitrilor și antrenorilor. În plus, sportivii selectați pentru campionatele europene au fost transportați la aeroport, în confort și siguranță, la bordul Mercedes-Benz Vito. Acest autovehicul a fost primit spre utilizare, în luna martie, de către Federația Română de Natație și Pentatlon Modern, în urma parteneriatului încheiat cu Mercedes-Benz România.

 

„Mercedes-Benz este atât un partener solid şi dinamic, cât şi o imagine inspiraţională pentru sportivii noştri. Cu ambiţie, creativitate şi perseverenţă, reinventându-se permanent, oricine poate ajunge la rezultatele la care visează. Acțiunile noastre împreună cu Mercedes-Benz România abia au începutși cu siguranță vor continua cu succes”, afirmă Camelia Potec, Preşedinte al Federaţiei Române de Nataţie şi Pentatlon Modern.

 MBRO - Campionate de Inot (2)

La începutul anului, Mercedes-Benz România a încheiat trei parteneriate importante cu Federaţia Română de Nataţie şi Pentatlon Modern, Federaţia Română de Tenis şi Fundaţia Olimpică Română, oferindu-le câte un Mercedes-Benz Vito. Timp de trei ani, cele trei organizaţii sportive vor putea utiliza acest autovehicul în activităţile pe care le vor desfăşura.

Raliul Moldovei

Pregatirile pentru Raliul Moldovei Pambac Bacau au intrat pe ultima suta de metri

Conform regulamentului particular al Raliului Moldovei Pambac Bacau, vineri, 11 iulie, s-a terminat perioada in care echipajele se puteau inscrie. Pana in prezent, pentru etapa a cincea din cadrul Campionatului National de Raliuri Dunlop, s-au inscris 35 de echipaje iar cei care nu au apucat sa faca acest lucru se mai pot inscrie pana la efectuarea verificarilor administrative, urmand sa achite o taxa marita cu 20%.

 

„Pentru editia de anul acesta a Raliului Moldovei Pambac Bacau am estimat ca vom depasi 50 de echipaje inscrise, insca cum aceasta perioada a anului este rezervata concediilor, mai multi concurenti nu au reusit sa trimita formularul de inscriere. Am primit mai multe telefoane de la colegi din campionat si cred ca la start vor fi aproximativ 45-48 de echipaje.” a spus Adrian Raspopa, organizatorul Raliului Moldovei Pambac Bacau, programat in perioada 24-26 iulie.

secretariat Raliul Moldovei Bacau

Pe lista de inscrieri figureaza toate echipajele angrenate in lupta pentru podiumul clasamentului general si al celorlalte clase, la Raliul Moldovei Pambac Bacau urmand sa se alinieze doua automobile in configuratie R5 ale pilotilor Marco Tempestini si Edwin Keleti, trei automobile in configuratie S2000 ale pilotilor Francois Delecour, Simone Tempestini si Dan Girtofan si zece automobile cu tractiune intregrala, modele precum  Subaru si Mitsubishi.

 

La capitolul vesti mai putin bune se incadreaza pilotul maghiar David Botka, care initial trebuia sa revina in Campionatul National de Raliuri Dunlop la Bacau pe un Mitsubishi Lancer Evo9 R4. Din pacate Botka a avariat automobilul de concurs destul de rau in weekedul abia incheiat astfel ca va fi nevoit sa absenteze de la aceasta etapa. O alta noutate este revenirea lui Bogdan Marisca la modelul Subaru Impreza R4, dupa doua etape la care a evoluat la bordul unui model S2000.

 

Duelul la clasa automobilelor cu tractiune pe doua roti se va da la Bacau intre liderul Adrian Raspopa, care-i va avea ca oponenti pe Raul Badiu si pe Florinel Tincescu, cel din urma urmand sa evolueze in premiera pentru el cat si pentru o etapa de raliuri din Romania la bordul unui Peugeot 208 R2. Spectacolul va fi asigurat ca intotdeauna si de echipajele de la Cupa Dacia si Cupa Suzuki, competitii monomarca la care s-au inscris pana in prezent sapte, respectiv cinci echipaje.

 

inscrieri Raliul Moldovei Pambac Bacau

 

Anul acesta, secretariatul Raliului Moldovei Pambac Bacau si-a mutat locatia pe Str. Nicolae Bălcescu Nr.12, in spatele Hotelului Decebal aflat in centrul orasului. Secretariatul cursei va fi deschis incepand de luni, 14 iulie, cu o saptamana mai devreme decat era planificat si va functiona ca punct de informare pentru spectatori si nu numai.

 

„Sunt foarte optimist de feedback-ul pe care l-am avut in urma campaniei de publicitate pentru editia cu nr.4 a Raliului Moldovei Pambac Bacau, campanie care a inceput cu o luna inainte de start. Mai avem programate actiuni de promovare pe plan local saptamana aceasta cat si la sfarsitul ei, astfel ca ma astept la o afluenta mai mare de spectatori, mai ales pe finalul probei de la Moinesti, acolo unde cu 3 kilometri inainte de finish va fi organizata o serbare campeneasca, cat si la Onesti, orasul meu natal unde se va desfasura in premiera superspeciala de vineri.” a mai adaugat Adrian Raspopa.

 

Tot la capitolul noutati se inscrie si concertul lui Radu Captari, care va canta joi seara, pe 24 iulie, pe scena amenajata in apropierea parcului inchis de langa Hotelul Decebal, concert care va avea loc dupa prezentarea oficiala a echipajelor.

 

Raliul Moldovei Pambac Bacau 2014, programat in perioada 24-26 iulie, este organizat de ACS Rally Spirit, sub egida Federatiei Romane de Automobilism Sportiv, cu sprijinul Consiliului Judetean Bacau, Consiliul Local Moinesti, Consiliul Local Onesti si Consiliul Local Bacau si este sustinut de principalii parteneri, companiile Pambac, Comfert, Popasul Trebes si Simba Invest.

MOTO Racing

Start in Red Bull Romaniacs 2014

Ediția din acest an a celui mai dificil raliu hard enduro din lume este una record în care 350 de rideri își vor testa abilitățile pe cele 21 de obstacole pregătite pentru Prolog. Marți, 15 iulie, la ora 09:00 dimineața riderii de la clasa Bronze Single vor deschide sesiunea de calificări. Primii 35 de rideri de la fiecare din clasele (Gold – cel mai dificil traseu), Silver Single, Silver Team, Bronze Single și Bronze Team se vor califica pentru Prologul propriu-zis programat să înceapă la ora 17:30, pe Bd-ul Coposu din centrul Sibiului. Clasa Iron (cel mai ușor traseu) nou introdusă în raliu are ca opțional Prologul, însă sigur vom vedea și de la această categorie rideri care vor dori să își măsoare forțele.

Chris Birch - iesire din padure Prolog

Pentru ediția cu nr.11 Andy Fazekas și echipa sa au gândit un traseu care include 21 de obstacole printre care și Evolution. Acesta alături de Pădure este considerat cel mai spectaculos obstacol de la Prolog. Show-ul urban care stabilește ordinea de start pentru prima zi în munți a fost gândit pentru a le oferi spectatorilor o imagine cât mai amplă asupra dificultăților pe care riderii le întâmpină în cele patru zile de off-road. Tocmai din acest motiv organizatorii s-au gândit să ”planteze” pe mijlocul bulevardului o pădure. Riderii vor trece printre brazi și apoi vor ajunge în mai puțin de 2 metri la obstacolul numit Sibiu – o secțiune de bușteni așezați în forma literelor care compun numele orașului din inima Transilvaniei.

 

Având în vedere că la Prolog se stabilește ordinea de start pentru prima zi din munți și nu este ușor să fi primul pe traseu atunci vom asista la punerea în aplicare a strategiei lui Jonny Walker. Britanicul învârstă de 23 de ani are șanse să câștige în acest an și să îl detroneze pe Graham Jarvis din postura de ”rege al Carpaților”, așa că nu își dorește să riște nimic și a declarat că nu are ca obiectiv câștigarea Prologului. În același timp și riderul Husqvarna preferă să nu fie primul pe traseu așa că putem asista la o luptă între Paul Bolton câștigătorul Prologului din 2013 și debutantul Cory Grafunder. Canadianul este înlocuitorul accidentatului Alfredo Gomez iar după evoluțiile din competițiile americane pare a fi familiarizat cu obstacole asemănătoare cu cele utilizate la Red Bull Romaniacs.

 

Pentru majoritatea riderilor români din acest an Prologul va fi o premieră. Dacă Mani Gyenes, Dani Oțil, Sorina Sandu, Paul Harpa sau Călin Radu au mai evoluat pe traseul de la alte ediții piloți precum Emanuel Rogojan sau Zsolt Varga sunt debutanți. Emanuel este campion al României la juniori în 2013 și singurul român care a conurat anul acesta la The Tough One. La cei 20 de ani maramureșeanul debutează la cel mai dificil raliu hard enduro din lume și va concura la clasa Expert Single. Zsolt Varga are doar 18 ani și în 2013 a terminat pe trei în Campionatul de Hard Enduro al României.

 

Înainte să concureze la Prolog cei mai buni rideri din lume vor participa la sesiunea de autografe programată la ora 17.00. Fanii vor putea să îi întâlnească pe Bd-ul Coposu în partea stângă, chiar înainte de traseul de la Prolog, (direcția de acces dinspre Hotel Ramada) la cortul Red Bull.

 

Program Red Bull Romaniacs 2014

Marți, 15 iulie

09:00  – Calificări Prolog clasa Bronze Single

10:30 – Calificări Prolog clasa Bronze Team

11:30  – Calificări Prolog clasa Silver Single

12:30 – Calificări Prolog clasa Silver Team

13:00 – Calificări Prolog clasaGold

13:30 – Calificări clasa Iron

17:00 – Sesiune de autografe în zona special amenajată pe Bd-ul Coposu, acces dinspre Hotel Ramada, chiar lângă traseul Prologului.

17:30 – Prolog – finalele tuturor claselor (se califică primii 35 de rideri din fiecare clasă)

17:30 – Bronze Single

18:00 – Bronze Team

18:25 – Silver Single

18:45 – Silver Team

19:10 – Gold

 

Miercuri, 16iulie

–          Prima zi de off-road start și finiș în Sibiu

 

Joi, 17 iulie

–          A doua zi de off-road, start în Sibiu, finiș Voineasa

 

Vineri, 18 iulie

–          A treia zi de off-road, start Voineasa, finiș Petroșani

 

Sâmbătă, 19 iulie

–          Ultima zi de off-road și finișul raliului.

–          Start Petroșani,

11:30 – Finiș Gușterița

22:00 – Party și festivitatea de premiere a celor care au ajuns la finișul raliului – Casa de Cultură din Sibiu

DTM

Maxime Martin obţine prima victorie în DTM

Maxime Martin a încheiat un week-end perfect pe Moscow Raceway (Rusia) cu prima victorie din scurta sa carieră în DTM. După 46 de tururi pe circuitul lung de 3,931 kilometri – aflat la periferia capitalei Rusiei -, pilotul BMW Team RMG a trecut linia de sosire ca învingător confortabil cu Samsung BMW M4 DTM. Bruno Spengler l-a urmat la 4,259 secunde, cu al său BMW Bank M4 DTM, aceasta fiind cea de-a doua apariţie a sa pe podium în acest an. Această dublă este a 16-a oară în istoria DTM când doi piloţi BMW au ocupat primele două locuri pe podium. Locul al treilea i-a revenit pilotului Audi, Mattias Ekström, care a urcat patru pozitii in primul tur. Cu trei tururi inainte de final suedezul a reusit sa il depaseasca pe Timo Glock care se afla in acel moment pe locul 3, urcand astfel pe ultima treapta a podiumului.

 Maxime Martin

Calificările de sâmbătă a adus primul pole position pentru Martin, aflat la doar al cincilea week-end în DTM. Victoria lui Maxime a reprezentat cel de-al treilea succes reuşit de BMW Team RMG în cinci curse disputate în această stagiune. Precedentele două victorii au fost obţinute de Marco Wittmann, care s-a clasat al patrulea cu Ice-Watch BMW M4 DTM în etapa de la Moscova şi şi-a extins avansul în fruntea clasamentului piloţilor. Echipa condusă de Stefan Reinhold a redobândit şi primul loc în ierarhia echipelor.

Bruno SPengler

Timo Glock, clasat al şaselea, şi Augusto Farfus, pe locul al zecelea, au încheiat în puncte la finalul unei curse plină de evenimente, care a inclus şi două neutralizări cu Safety Car. BMW a adăugat un total de 64 de puncte în contul său din competiţia constructorilor.

 

António Félix da Costa şi Martin Tomczyk au ratat cu puţin o clasare în puncte, după ce au terminat pe locurile al 11-lea, respectiv al 13-lea. Joey Hand a fost al 17-lea.

Motorsports / DTM 5. race Moskau

Jens Marquardt (director BMW Motorsport): “A fost o cursă fantastică pentru noi – cea mai de succes din acest an. Maxime Martin a reuşit o performanţă deosebită şi o cursă foarte bună pe un fundal superb, la doar a cincea participare a sa în DTM. Pur şi simplu a fost imbatabil în acest week-end. Bruno Spengler a reuşit şi el o performanţă consistentă şi a încheiat pe locul al doilea. În ciuda faptului că uneori a fost greu de ţinut evidenţa la ce se întâmpla pe circuit, această dublă nu a fost niciodată în pericol. Îmi pare rău pentru Timo Glock: o problemă cu presiunea combustibilului l-a silit să retrogradeze până pe locul al şaselea, chiar înainte de finalul unei curse foarte bune din partea lui. Marco Wittmann a obţinut puncte foarte importante care i-au permis să-şi extindă poziţia de lider al piloţilor. Augusto Farfus a completat un rezultat bun pentru noi. Încă o dată, plecăm de la Moscova fericiţi de ceea ce am realizat şi privim încrezători spre etapa de la Spielberg.“

 

Clasamente după etapa 5/10

Clasamentul piloţilor.

1. Marco Wittmann 70p; 3. Mattias Ekström 50p; 3. Edoardo Mortara 41p; 4. Bruno Spengler 41p; 5. Mike Rockenfeller 35p; 6. Maxime Martin 33p; 7. Christian Vietoris 31p; 8. Adrien Tambay 28p; 9. Miguel Molina 26p; 10. Robert Wickens 25p; 11. Jamie Green 24p; 12. Timo Glock 18p; 13. Augusto Farfus 15p; 14. Pascal Wehrlein 14p; 15. Paul di Resta 12p; 16. Nico Müller 10p; 17. Timo Scheider 9p; 18. Martin Tomczyk 8p; 19. Joey Hand 7p; 20. António Félix da Costa 4p; 21. Gary Paffett 4p.

 

Clasamentul echipelor.

1. BMW Team RMG 103p; 2. Audi Sport Team Abt Sportsline 76p; 3. Audi Sport Team Abt 69p; 4. BMW Team Schnitzer 49p; 5. Audi Sport Team Phoenix 44p; 6. Original-Teile Mercedes AMG 43p; 7. Audi Sport Team Rosberg 34p; 8. EURONICS / FREE MAN’S WORLD Mercedes AMG 29p; 9. BMW Team MTEK 22p; 10. BMW Team RBM 22p; 11. gooix Mercedes AMG 14p.

Cupa Resita

O confirmare binemeritată pentru Adi Iliescu la Reşiţa

După ce cu o etapă în urmă reuşea prima victorie cu adevărat importantă din carieră, adjudecându-şi victoria la Grupa A în cadrul Marelui Premiu al Braşovului, la doar a doua participare la acest nivel, Adi Iliescu a reuşit să dovedească la Reşiţa că este pe drumul corect către performanţa adevărată.

 Adi Iliescu - Cupa Resita 2014 - 80

Etapa de la Reşiţa, a treia din calendarul Campionatului Naţional de Viteză în Coastă Dunlop 2014, era înainte de start o necunoscută pentru juniorul de 17 ani al echipei Autotehnica, Adi Iliescu. Asta pentru că era prima întâlnire a bucureşteanului cu traseul de pe Valea Domanului. Mai mult, Iliescu jr. venea după un rezultat excelent, victoria la Grupa A de la Braşov şi, inevitabil, exista o presiune a rezultatului pusă pe el.

 

Chiar şi aşa, Adi a reuşit să se concentreze asupra obiectivului său, acela de a face o figură cât mai frumoasă în sezonul de debut la volanul unui automobil cu tracţiune integrală, şi a reuşit la Reşiţa o prestaţie demnă de laudă. Weekend-ul automobilistic nu a debutat chiar ca pe roate, mici probleme de ordin tehnic sâcâindu-i pe cei din staff-ul concurentului 24. Odată remediate nu a mai rămas decât ca Adi să-şi dea dovada talentului. Ziua de sâmbătă, cea a antrenamentelor libere şi cronometrate, a fost folosită la maxim pentru învăţarea unui traseu de viteză, pe care orice greşeală poate fi taxată grav. Mulţumit de progresul făcut, Iliescu aştepta ziua concursului propriu-zis şi duelul cu principalul său adversar, Cosmin Dragnea, cel cu care împărţise frăţeşte victoriile la grupă în primele două etape.

 

Din păcate, o defecţiune la transmisie l-a împedicat pe Dragnea să mai ia startul duminică, în concurs, iar Adi a profitat de situaţie şi a pilotat dezinvolt, curat, cu un sânge rece demn de o vârstă mai mare în buletin. Rezultatul din prima manşă a fost încântător, un timp de 1 minut 55 de secunde şi 773 de miimi, un record pentru un automobil de grupa A sau N la Reşiţa. Conştient de importanţa momentului, juniorul nu a mai forţat pe a doua urcare şi a obţinut un timp cu aproximativ trei secunde mai lent. Rezultatul obţinut prin cumularea manşelor i-a adus lui Adi Iliescu victoria la Grupa A, cea de-a doua a sezonului, la care se adaugă şi un loc 2 obţinut la Rânca. Aşa se face că pilotul ce nu şi-a serbat încă majoratul se află în fruntea clasamentului general al Grupei A în 2014, cu un avans de 17 puncte.

 Adi Iliescu - Cupa Resita 2014 - 57

Podiumul Grupei A la Reşiţa a fost completat de Ionuţ Rudeanu şi de experimentatul pilot braşovean Liviu Savu. În clasamentul Open al etapei Adi a terminat pe locul opt, în spatele a şase automobile de Grupa H şi a învingătorului, Lucien Hora (Lola F3000). Aceste rezultate au fost completate de un loc I în clasamentul juniorilor şi de o poziţie similară în cel al echipelor, Adi făcând parte alături de Paul Andronic (învingătorul de la Grupa H9) din team-ul Autotehnica.      

 

˝Pentru mine a fost o cursă complet nouă, pentru că nu am mai luat startul la Reşiţa până acum. Şi mi-a plăcut foarte mult tot: traseul, publicul numeros, organizarea. Ţin să îi felicit pe această cale pe organizatori, care au făcut o treabă excelentă, deşi ştiu că nu au avut chiar cele mai fericite circumstanţe. Dăruirea lor a fost exemplară. Sunt foarte mulţumit de rezultat! Îmi pare rău doar de abandonul lui Cosmin Dragnea, unul total nefericit. Mi-ar fi plăcut să fim amândoi pe podium, pentru că cele mai spectaculoase dispute de până acum le-am avut cu el. Le mulţumesc tuturor celor care mi-au fost şi îmi sunt în continuare alături sezonul acesta şi îi mulţumesc coechipierului meu, Paul Andronic, pentru posibilitatea de a urca pe cea mai înaltă poziţie a podiumului şi la echipe. Aştept cu nerăbdare următoarele etape. Am demonstrat că pot fi rapid, în ciuda experienţei mele destul de limitate, iar de acum nu-mi mai rămâne decât să dovedesc că totul nu este doar o întâmplare, ci rezultatul pasiunii şi a muncii depuse de-a lungul ultimilor ani˝, a declarat Adi Iliescu, câştigătorul Grupei A din cadrul etapei de la Reşiţa.

Cupa Resita

Emil Ghinea revine in batalie

Dupa primele doua etape din Campionatul National de Viteza in Coasta Dunlop, in care rezultatele nu au fost pe masura asteptarilor, Emil Ghinea revine pe podium. Valea Domanului, un traseu tehnic si de viteza, l-a readus pe pilotul din Mangalia in lupta pentru podiumul Grupei H3. Cu o strategie buna si o masina cu setari adaptate cerintelor competitionale, Emil Ghinea a reusit sa urce pe treapta a 2-a a podiumului la Grupa H3. 

Resita_Emil_Ghinea

“Masina, dupa doua etape de chin, in sfarsit merge! Acum pot sa spun ca am o masina buna pentru coasta. M-am intors in batalie,” declara cu emotii in glas pilotul din Mangalia. “A fost o etapa superba. Nu am fortat. Invat, ma acomodez cu materialul de concurs. In sfarsit Jean si Vlad Pescaru au reusit sa-mi seteze Renault-ul conform recomandarilor mele si nevoilor impuse de un astfel de concurs.“

 

Dupa desfasurarea celor trei etape, campionul in exercitiu al Grupei H3 se afla pe locul 2. Insa sa nu uitam determinarea si ambitia acestui pilot. A trecut de la tractiunea fata la tractiunea spate, fapt ce necesita un efort constant si adecvat in cunoasterea si exploatarea Renault-ului Clio RS V6 Trophy.

 

“Trecerea la tractiunea spate m-a pus pe ganduri. Insa nu mi-a pierdut dorinta si ambitia de a invata sa conduc un bolid cu tractiune spate si motor central. Este o masina dificila care imi aduce dureri de cap dar si satisfactii. Imi doresc foarte mult in a 2-a parte a campionatului sa merg asa cum imi place. Imi pare rau ca am pierdut un partner. Am avut incredere in acesta. Din pacate nu mi-a rasplatit eforturile si implicarea cu o sustinere adecvata, fapt pentru care am renuntat sa-i mai reprezint. Acum sunt nevoit sa gasesc parteneri care sa se bucure de rezultatele mele,” a mentionat Emil Ghinea. “Multumesc tuturor spectatorilor prezenti la etapele de viteza in coasta pentru sustinere. Aplauzele lor sunt un trofeu pentru fiecare pilot, pentru fiecare echipa,” a concluzionat Emil Ghinea.

 

Prezenta lui Emil Ghinea in Campionatul National de Viteza in Coasta in sezonul 2014 este posibila datorita: EdyMax Motors, Cucor srl, Corsa Hotel, Jan Pescaru Racing, Target Company, Speed Wash Team Mangalia, Primăriei Mangalia şi Consiliului Local Mangalia.

Cupa Resita

Podiumuri importante pentru SERUS SG Racing Team la Cupa Resita

Noua grafica afisata de SERUS SG Racing Team le-a purtat noroc lui Alex Mirea si Gabriel Ene, cei doi obtinand doua podiumuri importante in cadrul celei de-a treia etape a Campionatului National de Viteza in Coasta. Recunoscuta drept o etapa tehnica si de viteza, Cupa Resita si-a luat tributul, Bogdan Rusea alaturandu-se altor numerosi piloti care au abandonat din cauza problemelor tehnice inaintea efectuarii manselor de concurs.

Alex Mirea - Cupa Resita 2014

 

Alex Mirea venea la Resita cu gandul de a obtine primul sau podium in acest sezon competitional, obiectiv pe care si l-a indeplinit. “Sunt extrem de bucuros pentru primul meu podium in acest sezon si poate mai bucuros pentru ca am reusit sa-mi dobor recordul personal cu peste 4 secunde, coborand astfel sub doua minute pe traseul de pe Doman. Dupa ce am montat pachetul de usurare a masinii, s-a simtit diferenta kilogramelor in minus insa am fost oarecum avantajat si de traseu, avand foarte putine viraje lente. La Sinaia imi va fi mult mai greu insa ma bucura faptul ca “Arthri” (Renault Clio R3 CUP) a devenit mai intelegator si sper ca locul doi obtinut la Resita sa fie doar inceputul unei lungi serii de rezultate foarte bune in acest sezon. Ma bucur si de faptul ca am putut sa-i oferim unuia dintre fanii nostri un weekend de senzatie alaturi de mine in masina, invitatul nostru declarandu-se extrem de incantat de experienta traita. Vom continua acest lucru prin concursuri foarte interesante pe pagina noastra facebook.com/SERUSSGRT pentru ca fanii sportului cu motor reprezinta un factor important pentru prezenta noastra in Campionatul National de Viteza in Coasta.” declara la final Alex Mirea.  

Laurentiu Gabriel Ene - Cupa Resita 2014

Gabriel Ene, mezinul echipei din punct de vedere al experientei, a reusit un al doilea podium la primul sau sezon de participare in Campionatul National de Viteza in Coasta. „Grafica noua de pe masina mea si a lui Alex se pare ca ne-a purtat noroc. Daca primul podium obtinut la Ranca a fost ceva deosebit pentru mine, acum ma bucur ca am repetat reusita si la Resita, o etapa foarte tehnica si rapida care mi-a crescut increderea in mine. Incep sa ma inteleg bine cu masina de concurs si imi doresc sa progresez de la etapa la etapa, acesta este obiectivul meu. Gandul deja imi zboara la runda de la Sinaia, pentru mine aceasta fiind preferata mea intrucat aici mi-am facut debutul in 2013. Cum spunea si Alex vrem sa oferim fanilor cat mai mult.” spunea Gabriel Ene, care se afla in acest moment pe locul al doilea in clasamentul dedicat debutantilor.      

Bogdan Rusea Cupa Resita 2014

Bogdan Rusea a fost urmarit de ghinion la Restia, unde desi reusea cel mai bun timp al clasei in calificarile de sambata, nu a mai putut lua startul in concurs duminica. „Se pare ca in acest inceput de sezon nesansa se tine de mine. Dupa Brasov acum Resita, inca o etapa unde nu punctez si sper ca aceste probleme sa fie de domeniul trecutului. La Resita se pare ca a cedat diferentialul pentru ca am avut ceva semne pe urcarile din cronometrate, masina subvirand usor pe virajele de viteza. Mecanicii din asistenta Echipei Serus, Tudor Ghiuta si Mihai Iacob, deja lucreaza la masina pentru a fi gata pentru urmatoarea etapa de la Sinaia, unde vrem sa onoram fanii cu o prezenta impecabila din partea echipei SERUS SG.” incheia Bogdan Rusea. 

 

Serus SG Racing Team este sustinuta in sezonul 2014 al Campionatului National de Viteza in Coasta de partenerii SERUS, SGMarket.ro, Total, Safety Broker si Hesper.     

Uncharted News

Alessandro Zanardi a încheiat Maratonul Dolomiţilor pe handbike in 7h52′

Alessandro Zanardi (Italia) a trecut în stil de mare campion şi de noua provocare pe care a acceptat-o: duminică, ambasadorul mărcii BMW s-a aliniat la startul legendarei competiţii “Maratona Dles Dolomites”, pe handbike, disciplină în care a câştigat două medalii la Jocurile Paralimpice din 2012, la Londra (Marea Britanie). Pentru a 28-a oară, sportivi de anduranţă din lumea întreagă au urcat pe biciclete şi au parcurs un traseu care a traversat unele dintre cele mai pitoreşti, dar şi cele mai dificile trecători din Dolomiţi.

Dolomiten_Marathon

Zanardi, care şi-a pierdut ambele picioare într-un accident suferit la o cursă din 2001, a fost unul dintre cei aproape 10 000 de participanţi care au luat startul din La Villa (Italia). De acolo, el a escaladat, la comenzile handbike, nu mai puţin de opt trecători din Dolomiţi de-a lungul traseului cu o lungime de 138 de kilometri. Utilizând doar puterea braţelor, Zanardi a ajuns la altitudinea de 4.190 de metri pe cel mai lung dintre cele trei trasee posibile, reuşind să treacă linia de sosire la Corvara – după şapte ore şi 52 de minute.

 

“Este o zi senzaţională. Nu sunt multe de spus, dar sunt fericit că am participat la această aventură. Să faci parte dintr-un asemenea eveniment este o experienţă de viaţă, ceva ce trebuie să notezi în calendar“, a declarat Zanardi, care a revenit în motorsport la volanul unui BMW Z4 GT3 în acest sezon din Blancpain Sprint Series. “A fost foarte greu, dar a fost exact ce am planificat cu antrenorul meu, Francesco. Anul trecut am parcurs traseul mediu şi, în ciuda acestui fapt, eram terminat la final. Acum nu sunt foarte proaspăt, dar sunt mult mai bine dacă ţinem cont de ceea ce am realizat. A fost aventura supremă, ceva ce nu a mai reuşit nimeni altcineva care nu are ambele picioare. Dacă ai pasiune, multe lucruri se pot realiza. Vreau să-i mulţumesc antrenorului meu. El este cel care m-a ajutat, ştiinţific, să-mi îmbunătăţesc performanţa şi să-mi folosesc resursele care, fără îndoială, nu sunt nelimitate. De asemenea, vreau să mulţumesc BMW că mi-a permis să nu fiu prezent la cursa de la Zandvoort şi pentru că-mi oferă o maşină fantastică, astfel încât sunt nerăbdător să pilotez din nou în Slovacia. În plus, a fost minunat şi că proiectul nostru caritabil, bimbingamba, a fost foarte bine expus aici. Este un proiect foarte drag mie.“

Alessandro_Zanardi_la_cursa_Dolomites_Marathon

După triumful său personal, Zanardi îşi îndreaptă acum atenţia asupra evoluţiilor sale în cockpitul BMW Z4 GT3 în restul etapelor din acest an. Următorul week-end de cursă din Blancpain Sprint Series, în care pilotul oficial BMW concurează cu un automobil special adaptat cerinţelor sale, va avea loc la 23-24 august, pe “Slovakia Ring”, în apropiere de Bratislava, capitala Slovaciei.