Tag Archives: 2014

2014

Simone Tempestini încheie campania din Junior WRC cu Raliul Marii Britanii

Simone Tempestini va lua startul, în acest weekend, la Raliul Marii Brtianii, ultima etapă din Campionatul Mondial de Raliuri și ultima inclusă și in Junior WRC. După experiența din 2013, juniorul Napoca Rally Academy este pregătit pentru ultima confruntare cu modelul Citroen DS3 R3. 

Simone Tempestini
 
Simone Tempestini a adunat primele informații despre Raliul Marii Britanii în 2013, cu un Subaru Impreza, participarea din sezonul trecut anticipând prezența la start în Junior WRC. „Mi-a plăcut foarte mult acest raliu și vremea nu a fost una tipică pentru Marea Britanie așa cum mă așteptam. Sunt sigur că experiența acumulată anul trecut mă va ajuta acum”, a spus Simone Tempestini, care va concura aici cu Matteo Chiarcossi.

 
Raliul Marii Britanii, una din etapele legendare din Campionatul Mondial de Raliuri, reprezintă ultima provocare pentru cele 7 echipaje înscrise, la această etapă, în Junior WRC. După participările din Portugalia, Polonia, Finlanda, Germania și Franța, Simone Tempestini a adunat 28 de puncte și se află pe poziția a șasea. În clasamentul pe națiuni, cu punctele adunate de juniorul NRA, România ocupă poziția a cincea. „Deja am început cu pregătirea pentru 2015 când vom continua programul în Junior WRC. În Țara Galilor mi-am propus să ridic constant ritmul, să atacăm, să vedem unde suntem pentru anul viitor, deoarece obiectivul nostru este să ne luptăm pentru titlul din Junior WRC”, a continuat cel mai tânăr pilot din Campionatul Mondial dedicat juniorilor.  

Simone Tempestini 1

Mutat mai la nord puțin în Țara Galilor, Raliul Marii Britanii își păstrează însă specificul.”Sunt probe rapide, tehnice care pot deveni și mai dificile dacă plouă și se face noroi. Atmosfera este una extraordinară și suntem pregătiți pentru finalul de sezon”, a adăugat Simone Tempestini.

 

Raliul Marii Britanii începe joi, 13 noiembrie, cu startul festiv pe stadionul Eirias din Colwyn Bay, după care urmează trei zile foarte compacte. În total sunt programate 23 de probe speciale cu o lungime de 305 kilometri. Vineri, 14 noiembrie, sunt programate 8 probe speciale, sâmbătă, 15 noiembrie, 9 probe speciale, iar duminică, 16 noiembrie, restul de 6 probe speciale. Sosirea este programată duminică la ora 15:15 ora României.

 

Programul lui Simone Tempestini în Junior WRC va continua și în 2015. 

Simone Tempestini 2

Clasament general Junior WRC 2014 – piloți

 

1 Stéphane Lefebvre 93 puncte
2 Alastair Fisher 67 puncte
3 Quentin Giordano 64 puncte
4 Martin Koči 58 puncte
5 Christian Riedemann 46 puncte
6 Simone Tempestini 28 puncte
7 Molly Taylor 23 puncte
8 Aron Domzala 22 puncte
9 Eric Camilli 18 puncte
10 Federico Della Casa 18 puncte
11 Kornel Lukacs 16 puncte
12 Yohan Rossel 10 puncte
13 Jan Cerny 6 puncte
14 Panikos Polykarpou 2 puncte
15 Frédéric Hauswald 0 puncte

 

Clasament general Junior WRC 2014 – națiuni

 

1 Franța 185 puncte
2 Marea Britanie 67 puncte
3 Slovacia 58 puncte
4 Germania 46 puncte
5 România 28 puncte
6 Australia 23 puncte
7 Polonia 22 puncte
8 Elveția 18 puncte
9 Ungaria 16 puncte
10 Cehia 6 puncte
11 Cipru 2 puncte

Uncharted News

BMW si SoNoRo impreuna de 5 ani

Festivalul de muzică de cameră SoNoRo aduce, în fiecare toamnă, o experienţă magică în Bucureşti şi în ţară. De la Atenul Român la Catedrala Sfântul Iosif sau Palatul Bragadiru, SoNoRo oferă concerte spectaculoase, uneori în locuri neaşteptate, dar mereu pline de poveste. Festivalul se distinge printr-un repertoriu bogat, care trece de la mari clasici la inflexiuni de jazz şi experimente muzicale, totul construit cu eleganţă şi căldură. De cinci ani partener, BMW a explorat mereu posibilităţi de colaborare care să se regăsească în spritul SoNoRo, rafinat şi plin de viaţă în acelaşi timp.

Sonoro

Pentru această ediţie, o flotă record de opt modele BMW Seria 7 străluceşte elegant alături de concertele SoNoRo. Maşinile răsfaţă invitaţii VIP şi asigură shuttle service pentru artiştii care concertează.

 

În 2013 BMW a privit spre trecut şi a oferit lui Răzvan Popovici, directorul festivalului, o plimbare surpriză cu BMW Isetta. Anul acesta, protagonistul principal al colaborării SoNoRo a fost un model modern, dar cu la fel de multă personalitate: proaspăt lansatului MINI Cooper S cu 5 uşi. Caroseria în nuanţa „Volcanic Orange” reflectă perfect identitatea vizuală a festivalului şi, cum MINI este renumit pentru ideile de personalizare indeite, modelul pregătit pentru Răzvan Popovici a primit ca element distinctiv un autocolant cu logoul festivalului, pasărea SoNoRo.  

Răzvan Popovici

„În ultimii cinci ani am legat o strânsă prietenie între pasărea SoNoRo și BMW, prietenie construită pe valori comunie, precum eleganță și rafinament. Pentru că ce poate fi mai elegant decât o flotă de limuzine BMW care să acompanieze artiști de renume în unele dintre cele mai frumoase locuri din București și din țară? Mulțumim BMW pentru buna și îndelungata colaborare, pentru sprijinul pe care ni-l acordă an de an, atât pentru festival, dar și pentru seria de concerte estivale SoNoRo Conac”, a declarat Răzvan Popovici, directorul Festivalului SoNoRo.

 

„Dacă utilizarea BMW Seria 7 vorbeşte despre eleganţa şi rafinamentul festivalului, MINI reflectă perfect celalaltă latură a spiritului SoNoRo – tânăr, plin de viaţă, extrovertit, jucăuş. Poate că alăturarea celor două modele surprinde, dar, aşa cum am făcut-o anul trecut cu BMW Isetta, această combinaţie considerăm că vorbeşte cel mai bine despre un festival pe care îl apreciem foarte mult. SoNoRo a demonstrat în România că muzica clasică poate să fie deosebit de modernă într-un eveniment elegant, rafinat, dar şi plin energie. BMW este o marcă puternică, care se defineşte şi prin sunete. Ne mândrim cu tonalitatea motoarele noastre, mai ales cele de şase în linie. Suntem una dintre puţinele mărci care au un aşa-numit <<sound logo>> care marchează finalul spoturilor TV şi radio. Avem o legătură specială cu jazzul, muzica care a definit comunicarea noastră de marketing în anii ’60 şi ’70 în colaborări cu artişti precum Dave Brubeck. Ne mândrim cu sistemele ultra-sofisticate de sunet disponibile pe modele BMW, aşa cum este Bang & Olufsen pentru Seria 7. Putem spune că după cinci ani de colaborare, SoNoRo este un nou capitol în această istorie de <<sunete BMW>>”, a explicat Alex Şeremet, corporate communication manager BMW Group România.

F1

Victorie pentru Rosberg in Brazilia

Nico Rosberg a reusit sa recupereze din diferenta fata de Lewis Hamilton, colegul sau de la Mercedes, dupa ce a castigat Marele Premiu al Braziliei, plecand din pole si folosind o strategie cu trei opriri la boxe. Rosberg a inceput cursa cu pneurile soft si a schimbat apoi de fiecare data pe medium, cursa desfasurandu-se la temperaturi mult mai ridicate decat au prevazut meteorologii.

 Nico Rosberg

Hamilton a avut o strategie similara si a terminat pe locul secund, la 1,5 secunde in spatele colegului sau, dupa ce a pierdut timp in prima parte a cursei in urma unei usoare iesiri in decor. Dupa ultima oprire, Hamilton a reusit sa exploateze la maximum pneurile, mai noi cu un tur, si sa atace pozitia lui Rosberg. In final, germanul a reusit sa-si treaca in cont a opta victorie din cariera si a cincea din 2014.

 

Majoritatea pilotilor au inceput cursa cu pneurile soft, mai rapide cu o secunda la Interlagos decat compozitia medium. Nico Hulkenberg a ales o strategie alternativa, tot cu trei opriri, plecand cu medium si terminand cu pneurile soft. Plusul de viteza din final l-a ajutat sa termine pe locul opt, cu patru pozitii mai sus decat locul ocupat pe grila de start. Daniil Kvyat (Toro Rosso) a avut o strategie similara si a terminat pe locul 11, dupa ce a plecat de pe penultima pozitie a grilei de start.

 Nico Rosberg1

Asa cum era de asteptat, la temperaturi de peste 50 grade Celsius, cele mai mari din Brazilia in ultimii ani, cea mai rapida strategie a fost una cu trei opriri si a fost folosita de aproape toti pilotii. Cel mai bine clasat pilot care a oprit doar de doua ori a fost Kimi Raikkonen (Ferrari), care a terminat pe locul 7. Titlul pilotilor se va decide in cursa de la Abu Dhabi, ultima etapa din acest sezon, unde sunt puse in joc puncte duble.

 

“Am vazut un duel spectaculos intre cei doi piloti de la Mercedes care au exploatat la maximum pneurile in conditiile din Brazilia. Temperatura a fost mult mai ridicata decat se astepta toata lumea, ceea ce a facut ca uzura si degradarea pneurilor sa fie mai mare, in special la startul cursei cand masinile aveau o cantitate mare de combustibil la bord si s-a plecat cu pneurile soft. Dar, chiar si in aceste conditii, performantele pneurilor nu au fost afectate. Asfaltul nou a fost o provocare suplimentara pentru toata lumea. Majoritatea au ales o strategie cu trei opriri, asa cum am prevazut, dar Kimi Raikkonen a demonstrat ca functiona si o strategie cu doua opriri intr-una din cele mai solicitante curse de pana acum in acest sezon”, a spus Paul Hembery, directorul Pirelli Motorsport.

ERC

Turul Corsicii – ultima experiență din Junior ERC în 2014

Florin Tincescu și Iulian Nicolaescu se află în fața ultimei provocări din Junior ERC. Echipajul Napoca Rally Academy va lua startul în acest weekend, cu un Citroen C2 R2 Max, în Turul Corsicii, ultima etapă din Campionatul European de Raliuri.

Florin Tincescu Turul Corsicii 2014
 
După ce au adunat primele puncte din Junior ERC în Elveția, Florin Tincescu și Iulian Nicolaescu sunt pregătiți să continue în același ritm și în Turul Corsicii, ultima etapă din Campionatul European de Raliuri. Considerat ca fiind unul dintre cele mai dificile raliuri pe asfalt, Turul Corsicii (numit și raliul celor 10.000 de viraje) se desfășoară în perioada 6 – 8 noiembrie pe specialele de asfalt de pe insulă. „Este un raliu fabulos, foarte tehnic, cu incredibil de multe viraje, cu porțiuni rapide în coborâre și este clar că aici nu-ți poți permite să faci nici cea mai mică greșeală”, a spus Florin Tincescu, după recunoașterile oficiale. 

În Turul Corsicii, lupta din Junior ERC va fi una foarte strânsă, La start vor fi cei doi piloți care se luptă pentru titlu, Stéphane Lefebvre și Andrea Crugnola, care concurează tot în culorile Napoca Rally Academy, dar și Fabio Andolfi, Gino Bux sau Aleks Zawada. „Sentimentul pe care l-am avut după câștigarea primelor puncte în Elveția nu poate fi descris în cuvinte. Vrem să continuăm în același ritm și aici și sper că vom fi feriți de probleme tehnice”, a continuat Florin Tincescu.

Florin Tincescu 2014

Joi, 6 noiembrie, de la ora 21:00 este programat startul festiv în fața Primăriei din Porto-Vecchio, iar vineri și sâmbătă cele 11 probe speciale cu o lungime de 251,5 kilometri. „Este un raliu lung și foarte dificil, dar suntem pregătiți pentru ultima provocare din acest sezon. Îmi doresc să parcurg cât mai mulți kilometri pentru că fiecare pas pe care-l facem acum înseamnă deja pregătirea pentru 2015. Avem un program pe doi ani în Junior ERC și pentru noi anul acesta a fost unul de acomodare. Abia aștept să luăm startul aici și vom face totul pentru a termina în puncte”, a mai adăugat Florin Tincescu. 

F1

Marele Premiu al Braziliei – Sao Paulo 9 noiembrie 2014

Interlagos, din inima Sao Paulo,  este al doilea in topul celor mai scurte circuite, dupa Monaco, cu o serie de viraje stranse si schimbari dese de nivel ce ofera provocari fascinante pentru piloti, masini si desigur pneuri. Compozitiile medium si soft au fost nominalizate pentru Interlagos, desi in mod traditional aici exista un risc ridicat de ploaie, iar predictiile de vreme pe termen lung indica vreme ploioasa pentru ultima parte a weekendului.

F1 USA

Paul Hembery, directorul Pirelli motorsport: „Brazilia este una dintre cele mai mari piete din lume pentru Pirelli, astfel ca este o placere sa fim din nou aici printre prietenii si suporterii nostri. Turul de pista solicita mult pneurile noastre datorita succesiunii aproape continue de viraje, o mare parte dintre acestea fiind abordate la viteza ridicata. Astfel capacitatea de a scoate maximum din pneuri si strategia vor avea o importanta vitala in cursa. Am avut aici un mare numar de etape derulate pe ploaie, ceea ce insemana ca exista aceasta posibilitate si anul acesta. Toate astea ii confera Marelui Premiu al Braziliei reputatia unor curse incarcate de dramatism, unde nimeni nu poate prevedea ceea ce se va intampla, astfel  ca ne asteptam la un nou weekend extraordinar in fata unui public cu adevarat pasionat de Formula 1.”

Paul Hembery
Paul Hembery

Numarul mare de viraje al pistei de doar 4,309 km supun permanent pneurile diverselor tensiuni, iar absenta relativa a liniilor drepte propriu-zise nu le ofera posibilitatea de a se raci. Mai mult, circuitul este recunoscut pentru asfaltul cu denivelari si zonele mici de siguranta, ceea ce necesita o concentrare si mai mare din partea pilotilor. Dincolo de toate acestea, Interlagos este recunoscut pentru fanii entuziasti si atmosfera unica. Este un circuit unde multe titluri s-au decis in trecut, dar cu posibilitatea obtinerii unui punctaj dublu pentru finala 2014 de la Abu Dhabi, nu va fi si cazul in acest weekend.

 

Jean Alesi
Jean Alesi

Jean Alesi, consultant Pirelli: „Am concurat la Interlagos de 12 ori: iubesc circuitul desi este extrem de solicitant fizic pentru pilot, masina fiind permanent in viraj iar tu esti supus unor forte extreme. In particular, acesta solicita extrem de tare gatul si muschii, iar acest lucru era si mai vizibil in trecut cand Brazilia deschidea sezonul, si nu eram inca intr-o forma maxima. Imi aduc aminte si ca pista era destul de denivelata: vineri suprafata avea tendinta de a fi destul de alunecoasa, inainte de a oferi din ce in ce mai multa aderenta pe masura ce se inainta in weekend si asta datorita calitatii asfaltului, care era destul de abraziv. Acum vom vedea daca se intampla la fel.”

 

Circuitul din punctul de vedere al pneurilor:

 

Interlagos este unul dintre putinele circuite pe care se alearga in sens anti-orar (impreuna cu Circuit of the Americas si Yas Marina – ceea ce inseamna ca finalul de sezon grupeaza numai curse cu piste ce se parcurg anti-orar).

 Pirelli 1

Pneurile medium au o compozitie care lucreaza intr-un registru scazut, fiind capabil sa atinga performanta optime pe o mare varietate de temperaturi scauzte. Pneul soft, prin contrast, este un pneu care lucreaza la un regim inalt, pretabil temperaturilor ridicate. Aceasta are efect asupra strategiei de cursa. Pneurile sunt adeseori supuse unor forte combinate la Interlagos: solicitarile laterale si logintudinale in acelasi timp.  Acest lucru are darul de a creste temperatura compozitiei.

 

Nivelul fortei de apasare aerodinamica este in general ridicat, aderenta mecanica si aerodinamica fiind necesare in egala masura. Strategia castigatoare anul trecut a fost cu doua opriri. Pilotul Red Bull, Sebastian Vettel a pornit pe pneuri medium, a oprit tot pentru medii in turul 24, apoi a trecut pe hard in turul 47. Inainte de startul cursei nu s-a rulat pe pista uscata, ceea ce a complicat strategiile din cursa.

Classic Corner

O livrare mai speciala la BMW Welt – M1 Procar

O raritate în premieră la BMW Welt. Acolo, unde clienţii din lumea întreagă îşi preiau noile automobile de serie, a fost predat un model BMW M1 Procar din 1979. Pe parcursul mai multor ani, unicatul a fost restaurat în atelierele pentru clienţi ale BMW Group Classic, împreună cu specialiştii BMW M GmbH, şi se prezintă într-o ţinută nouă.

M1 Procar BMW Welt

Posesorul acestui automobil de curse clasic este Masakuni Hosobuchi din Japonia. Antreprenorul este preşedintele BMW Clubs Japan şi un colecţionar pasionat în special al modelelor BMW M. “BMW este marea mea pasiune, iar Procar va ocupa, cu siguranţă, un loc de cinste în colecţia mea. Pentru mine, preocuparea principală a fost ca automobilul, care a fost utilizat în competiţii, să aibă strălucirea de odinioară. Şi cine ar fi putut face acest lucru mai bine decât producătorul în sine. De asemenea, mă bucur foarte mult că am putut intra în posesia acestui clasic chiar aici la BMW Welt, printre atâtea automobile noi“, a declarat Masakuni Hosobuchi. Funcţionarea maşinii de curse i-a permis lui Hosobuchi să capteze imediat atenţia. Motorul dispus central, cu o acustică inconfundabilă, a pornit înainte ca Hosobuchi să facă mai multe tururi de onoare în aplauzele numeroşilor vizitatori prezenţi la premieră.

 

În viitor, modele clasice ale mărcii, restaurate la BMW Classic, vor putea fi predate proprietarilor în ambianţa deosebită de la BMW Welt. O asemenea “livrare” este o experienţă unică nu numai pentru proprietari, ci dovedeşte, cât se poate de clar, simbioza perfectă dintre trecut şi prezent în cadrul BMW Group.

M1 Procar

Seria BMW M1 Procar
În 1979 şi 1980, în programul de susţinere a week-endurilor de Formula a existat propria competiţie pentru BMW M1. Cei mai rapizi piloţi din acea perioadă, precum Niki Lauda sau Nelson Piquet, s-au confruntat în dueluri pasionante contra unor piloţi privaţi. Per total, au fost construite 54 de modele Procar. Fiecare maşină de curse era realizată individual. BMW M1 Procar a lui Masakuni Hosobuchi, intitulată “Ja zum Nürburgring”, este decorată cu tradiţionalul circuit din regiunea Eifel şi arată ataşamentul BMW faţă de vechiul Nürburgring. Cu acest exemplar, Nelson Piquet şi Hans-Joachim Stuck au reuşit victoria la clasă şi locul al treilea în clasamentul general al cursei de 1.000 km, desfăşurată în 1980 pe Nordschleife.

Formula One 2008

Livrarea de automobile la BMW Welt
Clienţii din lumea întreagă călătoresc mii de kilometri pentru a-şi îndeplini visul: intrarea în posesia unui automobil BMW nou chiar la BMW Welt. Arhitectura BMW Welt a fost conceput astfel încât primul contact cu automobilul să fie o experienţă deosebită. Zilnic, între 80 şi 120 de clienţi îşi primesc noile automobile la BMW Welt – cu un maxim de 160 de livrări. De la inaugurarea edificului în 2007, numărul de livrări de automobile a crescut continuu. În 2013, peste 21.000 de clienţi şi-au primit noile automobile la BMW Welt. Din acest total, aproximativ 2.000 de livrări au fost către clienţi care au venit tocmai din SUA.

 

BMW Welt. Inima mărcilor ia pulsul oraşului.
Cu 2,9 milioane de vizitatori în 2013, BMW Welt din München este cea mai populară atracţie a Bavariei şi a devenit un adevărat magnet pentru vizitatori de la inaugurarea sa în 2007. Cu arhitectura sa de avangardă, BMW Welt este punctul central al tuturor mărcilor din BMW Group – BMW, subbrandurile BMW M şi BMW i, MINI, Rolls-Royce Motor Cars şi BMW Motorrad -, care sunt prezentate într-o manieră impresionantă în propriile universuri de experienţă. Dar BMW Welt nu înseamnă doar expoziţiile şi preluările noilor automobile, care sunt puncte de atracţie pentru pasionaţii de maşini de pretutindeni. Vizitatorii se pot bucura de-a lungul întregului an de programe variate din cultură, artă şi entertainment, precum şi de delicii culinare la numeroase restaurante. Indiferent că sunt concerte de jazz, recitării de poezii, clubbing, teatru improvizat, duminici în familie, premiere de film, evenimente de gală sau discuţii de grup – BMW Welt este platforma perfectă pentru evenimente inovatoare. În BMW Welt Junior Campus, copii şi tinerii se pot bucura de tururi cu ghizi şi ateliere pe tema mobilităţii şi a dezvoltării durabile.

Uncharted News

Punct final in primul sezon Blancpain Sprint Series pentru Alessandro Zanardi

Totul era pregătit pentru ca pilotul oficial BMW Alessandro Zanardi (Italia) să încheie frumos sezonul 2014 din Blancpain Sprint Series. În finala stagiunii ce a avut loc la Baku (Azerbaidjan), atât cursa de calificare, cât şi cea principală au fost organizate duminică. Modelul BMW Z4 GT3 pilotat de Zanardi a avut un comportament bun pe circuitul stradal îngust, iar italianul a avut o strategie inteligentă. Dar norocul nu a fost de partea lui, întrucât cursa lui s-a încheiat repede când a fost împins, de un alt competitor, în zidurile de protecţie la jumătatea manşei de calificare.

Alex Zanardi 2014 Baku

Zanardi a luat startul în cursa de calificare de pe locul al 13-lea al grilei. Planul său a fost să evite problemele, să urce în clasament şi să obţină o poziţie bună de start pentru cursa principală unde spera la un rezultate foarte bun. Totul a funcţionat conform planului pentru primele 30 de minute. Primul tur a înregistrat numeroase coliziuni, ceea ce a dus la o perioadă lungă de neutralizare, dar Zanardi a trecut cu bine de tot acest haos. El a urcat pe locul al 11-lea şi a continuat să avanseze, dar, după aproximativ 30 de minute, cursa lui s-a încheiat brusc. Modelul său BMW Z4 GT3 a fost lovit puternic din spate şi a fost împins în zidul de pe margine. În impact, maşina a suferit daune majore în partea frontală. Când echipa ROAL Motorsport, cea care pregăteşte modelul BMW Z4 GT3 pilotat de Zanardi, a inspectat daunele, s-a căzut de acord că maşina nu va putea fi reparată în timp pentru manşa principală.

 

“Am avut o cursă foarte bună, maşina s-a comportat bine şi ştiam că sunt într-un BMW care mi-ar fi oferit un avantaj spre finalul cursei“, a declarat Zanardi. “Aşa că am avut grijă de echipamentul meu şi am păstrat distanţa optimă între mine şi maşina din faţă pentru ca pneurile şi frânele să fie în cele mai bune condiţii. Am văzut că cei dinaintea mea au avut parte de probleme de aderenţă sau de frâne, ceea ce eu nu am avut. Aşa că aşteptam ca ei să piardă din performanţe, moment în care să încep atacurile şi să urc în clasament.“

Alex Zanardi 2014 Baku1

“Apoi, maşina din faţa mea a avut o problemă şi a trebuit să-l depăşesc pe respectivul adversar“, a continuat Alex. “Când eram alături de el la trecerea printr-un viraj, cel din spatele meu a ratat punctul de frânare, m-a lovit violent şi m-a trimis în zidurile de protecţie – asta a fost. Este păcat. Modelul BMW Z4 GT3 a funcţionat perfect astăzi şi îmi pare rău că băieţii mei de la ROAL Motorsport şi BMW nu au primit o recompensă pentru cum au munci de-a lungul întregului week-end. Cred că am fi plecat mai fericiţi dacă am fi terminat cursele fără aceste ghinioane.“

 

Ambele manşe – cea de calificare şi cea principală – au fost câştigate de Cesar Ramos (Brazilia) şi Laurens Vanthoor (Belgia). Cel mai bine clasat BMW a fost modelul BMW Z4 GT3 al BMW Sports Trophy Team Brasil, pilotat de Ricardo şi Rodrigo Sperafico (ambii din Brazilia), care au ocupat locurile al zecelea, respectiv al nouălea.

 

Maximilian Götz este campionul sezonului 2014 Blancpain Sprint Series la volanul unui model SLS AMG GT3, iar Alessandro Zanardi termina sezonul in pozitia 36 alaturi de alti patru piloti la egalitate de puncte, dintr-un total de aproximativ 140 de piloti prezenti la startul competitiei. 

 SLS AMG GT3

Calendarul sezonului 2015 a fost deja dezvaluit si va cuprinde tot 7 etape la fel ca in acest an.

 

Martie 18-19 – Misano Test Days
Aprilie 4-6 – Nogaro
Mai 9-10 – Brands Hatch
Iunie 5-7 – Zolder
Iulie 3-5 – Moscow
Septembrie 4-6 – Algarve
Octombrie 2-4 – Misano
Octombrie 24-25 — Baku

DTM

Interviu cu Dr. Wolfgang Ullrich

Audi a reusit un an aproape perfect pe plan competitional reusind sa se impuna in acest an atat la LeMans 24H, cat si in Campionatul German de Turisme (DTM) unde a obtinut titlul constructorilor dupa o batalie aprinsa cu cei de la BMW.

 

Ce a insemnat acest lucru pentru omul responsabil de prestatia Audi in motorsport, aflam in cele ce urmeaza chiar de la Dr. Wolfgang Ullrich, directorul Audi Motorsport.

Motorsports / DTM 10. race Hockenheim
Dr. Wolgang Ullrich & Dieter Gass

 

Putem spune ca Hockenheim a fost dominat de cele patru cercuri?

Dr. Ullrich: Absolut. Cele patru inele au avut o aparitie deosebita la Hockenheim pe toata durata celor trei zile. Vineri am prezentat noul model Audi Sport TT Cup care va startul unei noi competitii in 2015, o competitie suport pentru DTM. Sambata am avut sase masini in top8 din calificari, trei ocupand primele pozitii. Acest lucru se intampla foarte rar in DTM. Duminica Audi si-a demonstrat sloganul “Vorsprung durch Technik” prezentand cel mai sportiv model din lume care s-a pilotat singur pe circuit, modelul RS7 denumit Bobby, si desigur performanta obtinuta in ultima cursa a sezonului DTM. 

 RS7c140039

Ce reprezinta pentru Audi obtinerea titlului de campion la constructori? 

Dr. Ullrich: Faptul ca Audi a fost cel mai bun constructor din sezonul 2014 DTM si a aratat o performanta puternica pentru intreaga echipa. Modelul Audi RS 5 DTM a fost rapid inca de la prima cursa a sezonului. A fost in pole  position inca de la prima etapa si s-a aflat in batalie pentru podium in toate cele 10 curse ale sezonului. Am obtinut cele mai multe podiumuri in acest an. Victoria a fost mai greu de atins insa am reusit la Zandvoort sa rupem ghinionul si binenteles la Hockenheim am incheiat cu un podium complet Audi. 

Motorsports / DTM 10. race Hockenheim

155,000 de fani pentru weekendul DTM – o multime impresionanta…

Dr. Ullrich: Daca informatia pe care eu o am este corecta atunci inseamna ca publicul a fost mai numeros decat cel de la weekendul cu Formula 1 din vara. Acest lucru vorbeste de la sine pentru DTM, mai ales daca tinem cont ca titlul la piloti era deja decis. Cred ca publicul a avut parte de foarte multa actiune si acum pot astepta cu interes sezonul 2015.

audi sport TT Cup

Audi Sport TT Cup va fi parte a sezonului DTM, cui se va adresa aceasta noua competitie?

Dr. Ullrich: Prin aceasta competitie oferim tuturor o sansa de a intra in motorsport alaturi de Audi. Cautam talente in intreaga lume si asa vor avea ocazia sa isi demonstreze calitatile intr-un cadru extraordinar, DTM. Castigatorul poate privi spre suport in cursele GT si cine stie poate vom descoperi ceva talente pentru DTM si WEC.  

 

Uncharted News

Essen Motor Show 2014

În 2014, Salonul Auto de la Essen va fi organizat la salonul expoziţional din Essen în perioada 29 noiembrie – 7 decembrie. Peste 500 de expozanţi vor prezenta tot ceea ce are legătură cu maşinile sport, motorsport, tuning, automobile clasice şi motociclete. Ca şi în anii anteriori, DTM va avea propriul spaţiu expoziţional. Organizatorii aşteaptă aproximativ 360.000 de vizitatori.

Essen Motor Show 2010

Maxime Martin a luat parte la conferinţa de presă dinaintea Salonului Auto de Essen si a povestit despre succesul înregistrat în sezonul de debut în DTM, cu BMW Team RMG, în care a obţinut o victorie şi a obţinut titlul “Rookie of the Year”. De asemenea, el a menţionat că “Essen Motor Show” este foarte popular în ţara sa natală, Belgia: “Essen Motor Show este bine cunoscut în Belgia, fără îndoială că îl voi vizita“. dclara pilotul BMW Motorsport. 

 

Pentru a va putea face o idee de ansamblu a ceea ce ofera acest salon puteti vedea cateva fotografii de la editia din 2010. 

2014, ERC

Experiențe pozitive pentru juniorii NRA în Europa

Simone Tempestini și Florin Tincescu au terminat fără probleme etapele din Spania și Elveția și sunt pregătiți pentru ultimele provocări din Junior WRC și Junior ERC. Simone Tempestini a reușit să câștige clasa R3, iar Florin Tincescu a adunat primele puncte din Junior ERC.

 

Simone Tempestini și-a atins obiectivul stabilit pentru Raliul Spaniei, penultima etapă din Campionatul Mondial de Raliuri. Juniorul Napoca Rally Academy a parcurs ultimele două zile pe asfalt fără probleme și a terminat pe prima poziție la clasa R3 și pe locul 6 în clasamentul 2WD. „Sâmbătă, prima zi pe asfalt, a fost o zi frumoasă dar foarte dificilă. Proba de 50 km a fost o adevărată provocare și pentru noi și pentru mașină. La prima trecere am făcut o pană pe stânga față și am parcurs ultimii șapte kilometri așa. Asfaltul din Spania este unul foarte bun pentru a acumula experiență pe această suprafață cu modelul Citroen DS3 R3”, a spus Simone Tempestini, care a câștigat 3 probe speciale și a terminat în top 3 alte două în clasamentul mașinilor cu tracțiune pe două roți. 

Simone Tempestini

Simone Tempestini și Dorin Pulpea au continuat în același ritm și pe ultimele patru probe speciale programate duminică și și-au asigurat victoria la clasa R3 și locul 6 la clasa 2WD, după 3 clasări pe locul secund și una pe locul 4 pe specialele din ultima zi. „A fost un raliu  constructiv în care am avut posibilitatea să mă concentrez doar pe trasele corecte și pe fiecare kilometru parcurs am învățat câte ceva. Mai am multe de învățat, dar sunt convins că după această etapă voi avea un ritm mult mai bun pe asfalt. Am fost foarte încântat să văd cât de mulți români au fost aici pe probele speciale și le mulțumesc tuturor pentru susținere”, a mai adăugat Simone Tempestini.

 

Juniorul Napoca Rally Academy va lua startul în perioada 13 – 16 noiembrie în Raliul Marii Britanii, ultima etapă din Campionatul Mondial de Raliuri, etapă inclusă și în calendarul Junior WRC. 

Florin Tincescu

În Elveția, Florin Tincescu a reușit să termine în puncte pentru prima oară în Junior WRC. După 260 km pe asfalt în Rallye International du Valais, Florin Tincescu și Iulian Nicolaescu și-au atins și ei obiectivul cu care au început această etapă. Ultima zi din Elveția a fost marcată de o mică problemă tehnică. Pe a cincea specială de sâmbătă s-a spart un furtun de apă și echipajul NRA a pierdut toată apa din motor. Florin Tincescu și Iulian Nicolaescu au reușit să rezolve parțial problema și au ajuns cu bine în parcul de service. „A fost un raliu dificil, dar am reușit să trecem peste toate problemele. Am început ultima zi cu un ritm foarte bun și am ratat șansa de a ne lupta pentru locul patru în Junior ERC din cauza unei probleme tehnice. Cel mai important lucru este însă că am terminat raliul și am obținut primele puncte din acest sezon. Am muncit mult pentru ele și suntem foarte, foarte fericiți”, a spus Florin Tincescu.

 

Ultima cursă pentru juniorul Napoca Rally Academy este programată în weekendul 6 – 8 noiembrie pe specialele de asfalt din Turul Corsicii.