Tag Archives: Dacia Logan

Etapele 7 si 8 - Trofeul Sinaia Forever

Bogdan Rusea incheie un sezon competitional perfect

  • Bogdan Rusea a obtinut 13 victorii din tot atatea prezente
  • Dacia Logan de la Serus Racing Club este cel mai rapid automobil al clasei H2 pentru al doilea an consecutiv
  • Dacia Logan incheie doua sezoane fara nici un abandon

 

Traseul urban de la Sinaia a fost reinclus in calendarul Campionatului National de Viteza in Coasta in urma cu patru ani. In 2012, cele doua etape desfasurate sub egida Trofeului Sinaia au fost amanate pentru perioada 26-28 octombrie, orasului Sinaia revenindu-i misiunea de a incheia sezonul competitional.

 

Pilotul Serus Racing Club, Bogdan Rusea, a obtinut victoria in ambele etape de la Sinaiala clasa H2. El incheie astfel un sezon competitional perfect in acest an, reusind locul I la toate cele 13 etape la startul carora a fost prezent.

 

“Etapele de la Sinaia sunt deosebite atat pentru noi participantii, cat si pentru spectatori. Atmosfera este speciala mai ales datorita faptului ca traseul este unul urban si in permanenta publicul este foarte aproape de actiune. Ma bucur pentru cele doua reusite de vineri si duminica in ciuda vremii instabile cu ploaie în ultima zi.” a declarat Bogdan Rusea la finalul Trofeului Sinaia 2012.

 

„Am incheiat un an bun pentru mine, cu clasari numai pe locul I si pentru asta trebuie sa le multumesc celor doi parteneri care ma sustin, Service Auto Serus si Total Lubricants Romania si întregii echipe Serus Racing Club care s-a ocupat de preparea maşinii Dacia Logan, de mentenţa ei, de gestiunea financiară şi de organizarea deplasărilor. La Sinaia am avut parte de o sustinere speciala datorita prezentei colegilor si prietenilor care au venit sa ma urmareasca si sa ma incurajeze. Le multumesc din nou cu aceasta ocazie si sper ca s-au simtit bine.” a mai adaugat Bogdan Rusea, campionul national al clasei H2 in 2012.

 

Marius Amir, director local de vanzari Total Lubricants Romania, a urmarit indeaproape evolutia lui Bogdan, el participând de mai multe ori la etapele de viteza in coasta. “A fost un an bun pentru noi alaturi de Bogdan în care  am descoperit din secretele si bucuriile acestei competitii. Titlul de campion al clasei H2 obtinut de Bogdan pentru al doilea an consecutiv este rezultatul unei retete perfecte cu trei componente: o echipă pricepută de mecanici, o masina excelent pregatita si un pilot pasionat. Suntem mandri si multumiti de colaborarea pe care am avut-o in acest an cu Bogdan si cu echipa de la Serus.”

 

Bogdan Rusea incheie sezonul competitional 2012 cu victorii pe linie la clasa H2 la toate cele 13 etape la care a luat startul. Cei doi sponsori puternici care l-au sprijinit, Service Auto Serus si Total Lubricants Romania, au avut o contributie importanta la evoluţiile sale exceptionale, rezultatul final fiind titlul de „Campion Naţional la clasa H2”. 

Etapele 13 si 14 - Paltinis - Sibiu

Noul traseu de la Paltinis i-a adus lui Bogdan Rusea titlul de campion la clasa H2

1 Comment
  • Bogdan Rusea este campion la clasa H2 pentru al doilea an consecutiv
  • Dacia Logan – Serus ramane cea mai rapida masina a clasei H2
 

Pilotul Serus Racing Club devine pentru al doilea an consecutiv campion al clasei H2 cu patru etape inainte de finalul sezonului 2012. Cu cele doua victorii obtinute vineri, 21 septembrie, si duminica, 23 septembrie, pe traseul de la Patinis-Sibiu, este sigur că Bogdan Rusea isi pastreaza titlul de campion obtinut in 2011, anul de debut in Campionatul National de Viteza in Coasta Dunlop.     

 

Vineri, traseul in lungime de 5.1 kilometri a pus probleme concurentilor precipitatiile udand din belsug suprafata de concurs, iar ultima mansa cronometrata a fost anulata din cauza uleiului imprastiat accidental pe traseu de catre unul dintre piloti. Bogdan a reusit sa se impuna autoritar la clasa H2, la finalul zilei, cu un ecart de aproape 7 secunde fata de urmatorul clasat.

Foto: Sorin Pop – Rallyzoom.ro

“Ma bucur ca am avut ocazia sa concurez pe acest traseu superb. Este unul dintre cele mai frumoase trasee din campionat, insa suprafata carosabila a fost cu multe denivelari si destul de degradata. Vineri am avut parte de conditii extreme cu ploaie si ceata, dar m-am simtit bine pe traseu. Duminica vremea a fost frumoasa, insa am avut ceva probleme cu masina: o piatră mi-a scos din funcţiune pompa de servodirectie. Intre doua urcari, mecanicii de la Serus au reusit sa remedieze problema si masina a functionat perfect, fapt care mi-a adus o noua victorie la clasa H2. Multumesc echipei Serus care mi-a pus la dispozitie din nou o masina perfecta si spectatorilor prezenti inclusiv vineri pe traseu, cand vremea nu a fost chiar prietenoasa. Sunt bucuros ca am obtinut numai locul I în acest an la clasa H2, ceea ce arată că succesul de anul trecut nu a fost intamplator si faptul ca Dacia Logan este un automobil de concurs performant.” erau impresiile cu care Bogdan venea de la Sibiu.

 

Conditiile de concurs au fost perfecte duminica, in cea de-a XIV-a etapa, si, la capatul zilei, Bogdan Rusea reusea sa se impuna din nou la clasa H2, obtinand astfel cea de-a noua sa victorie in acest sezon din tot atatea etape la care a luat startul. Aceasta înseamnă o rata de succes de 100% pentru Dacia Logan pregatita de Service Auto Serus.

 

Marius Amir, director local de vanzari Total Lubricants Romania, a subliniat si el performanta echipei. „In acest an ne-am implicat în susţinerea echipei Serus Racing Club şi rezultatele obținute de-a lungul sezonului au fost pe măsură. Loganul condus de Bogdan Rusea a fost cea mai rapidă maşină la clasa H2, în toate cele nouă etape la care a luat startul. În final, va adjudeca, din nou ca în 2011, titlul de campion la aceeaşi clasă. Toată echipa, Total Lubricants Romania, este mândră de faptul că a reuşit să contribuie la acest succes şi felicităm echipa câştigătoare pentru că a descoperit mixul perfect între maşină, pilot şi mecanici.”    

 

Bogdan va lua startul din nou pe traseul de la Rasnov catre Poiana Brasov, in perioada 13-14 octombrie, cu ocazia etapelor a XV-a si a XVI-a din Campionatul National de Viteza in Coasta.    

Etapele 3 si 4 - Trofeul Rasnov

Dubla victorie pentru Bogdan Rusea la Rasnov

O noua dubla din Campionatul National de Viteza in Coasta Dunlop s-a desfasurat la Rasnov in weekend-ul care abia s-a incheiat. Bogdan Rusea a reusit din nou cea mai inalta pozitie a podiumului in ambele etape la clasa H2, la volanul celui mai rapid automobil Dacia Logan.

 

Recordul de participanti a fost doborat sambata 16 iunie, in cea de-a treia etapa a campionatului national, cand 92 de piloti s-au intrecut pe cei 4,2 kilometri ai Trofeului Rasnov. Serus Racing Club s-a aliniat la start cu Dacia Logan de 190 cai putere care, in mainile pilotului bucurestean Bogdan Rusea, s-a dovedit a fi cel mai rapid automobil al clasei sale. Daca sambata ecartul dintre Bogdan si urmatorul clasat a fost de sub o secunda, duminica acesta si-a imbunatatit propriul timp, iar avansul fata de urmatorul clasat a fost de peste trei secunde.     

 

foto: Sorin Pop

“Totul a functionat perfect. Cam asa pot descrie acest weekend. Multumesc mecanicilor care mi-au pregatit o masina fara cusur. Ma bucur la fiecare etapa din ce in ce mai mult de performantele masinii pe care le descopar treptat. Vremea a fost frumoasa la Rasnov si am putut sa imi imbunatatesc timpul duminica, fata de cel de sambata. Cel mai mult insa ma bucur pentru faptul ca in acest weekend am alergat alaturi de tatal meu in concurs, el inscriind-se cu o alta masina la start. Organizarea a fost ca de obicei impecabila si intotdeauna revin la Rasnov cu placere. Multumesc sponsorilor care sunt alaturi de mine in acest an si nu in ultimul rand spectatorilor prezenti in numar mare, care ne-au aplaudat si incurajat la Rasnov.” erau gandurile lui Bogdan dupa un sfarsit de saptamana plin de adrenalina.

 

Weekend-ul de la Rasnov a avut o insemnatate speciala pentru Bogdan, deoarece a fost pentru prima oara cand a concurat alaturi de tatal sau, Adrian Rusea. Familia Rusea intra astfel in randul unui grup restrans de familii in care doua generatii se intalnesc pe traseele de concurs.

 

Marius Amir, director zonal de vanzari Total, a fost din nou alaturi de echipa Serus Racing Club, dupa ce a fost muscat de acest sport odata cu runda de la Teliu: “ La etapele precedente am fost fascinat de acest sport cu motor si nu am putut sa nu repet experienta si in acest weekend. Am fost alaturi de Bogdan si la Rasnov, si sunt foarte fericit pentru dubla reusita de el. Cred ca la urmatoarea etapa voi incerca si experienta de copilot sa vad exact ce simt acesti minunati piloti in timpul cursei.” 

 

Service Auto Serus si Total Lubricants Romania SA sunt cei doi sponsori care fac posibila participarea campionului clasei H2 din sezonul 2011 in aceasta competitie.       

raliu

De vanzare: Renault Clio RS gr.A si Dacia Logan

Vand renault Clio rs grupa A, ex George Grigorescu si Jean Tatu ,pasaport Fras,fisa de omologare Fia ,caroserie  Rrenault Sport sudata ,suspensie Ohlins cu arcuri asfalt -macadam, cutie de viteze Sadev cu craboti , autoblocant si grup scurt ,frane mari,frana de mana hidraulica,echipament interior omologat,pachet piese de rezerva disponibil,eventual schimb cu masina de strada plus minus diferenta .Pret informativ 16000 euro negociabil.

 

Vand Dacia Logan versiunea de Cupa Logan , a participat la doar doua raliuri: Iasi si Bacau (deschizator) echipament interior nou ,kit complet macadam ( scut dural,suspensii renault sport,cadru motor ramforsat,protectii ),cutie cu grupul scurt,vopsea originala,eventual schimb cu auto strada .pret negociabil 7500 euro

 

Informatii suplimentare la telefon 0744930993 sau pe mail [email protected]

 

[nggallery id=281]

CNVC

Bogdan Rusea – de pe banca debutantilor pe banca premiantilor

Pe Bogdan Rusea l-ati cunoscut inca de la primele sale victorii, obtinute in cele doua etape de la Campulung Muscel. Au mai urmat alte patru victorii dar si patru clasari pe podium, din totalul etapelor la care Bogdan a luat startul in sezonul 2011 al Campionatului National de Viteza in Coasta. Incununarea sezonului de debut cu titlul de campion national al clasei H2 este un rezultat de invidiat, dar Bogdan Rusea ramane cu picioarele pe pamant dupa cum veti vedea in interviul realizat cu el.

 

Masina pe care a concurat intreg sezonul si alaturi de care a reusit sa cunoasca succesul inca din primul an a fost un automobil de productie autohtona, modelul Logan al celor de la Dacia, care s-a comportat exemplar asa cum deja ne-am obisnuit sa o faca in competiile interne de motorsport. Sigur ca exista numeroase retete ale succeslui, insa cheia consta in a o gasi pe cea mai potrivita, cea care iti va aduce la final rezultatul mult visat. Care a fost reteta in cazul lui Bogdan, puteti afla in continuare chiar de la el:  

 

Motorsportnews.ro: Bogdan, tocmai ai incheiat sezonul de debut in CNVC, sezon incoronat cu titlul de campion la clasa H2. Care a fost reteta succesului? 

Bogdan Rusea: Exista multe retete ale succesului. Este nevoie de multa seriozitate si pregatire, dar exista si o portie buna de emotii, intuitii, reflexe si distractie.  

 

Pentru mine, reteta ar fi: oameni, entuziasm si seriozitate. Rezultatele mele se datoreaza in primul rand oamenilor pe care i-am intalnit in drumul meu si care m-au ajutat sau m-au ambitionat sa concurez. Intre acestia, un loc aparte ii apartine domnului Puiu Rusu – mentorul meu, un profesor excelent inclusiv in probleme legate de pregatirea masinii. Vreau sa le multumesc si domnului Sandrino Sala (responsabil sportiv), echipei Champion Racing alaturi de care am concurat si din care face parte si familia multiplilor campioni Dumitrescu, echipei de asistenta tehnica Serus alcatuita din profesionisti  precum Tudor Ghiuta, Mihai Iacob, Mihai Topoliceanu etc,  colegilor din clubul Anonymus si tuturor prietenilor care m-au incurajat de-a lungul anului si nu in ultimul rand, sponsorului Service Auto Serus, reprezentant autorizat Dacia, Renault, Nissan, lider in reteaua Renault la vanzari de masini noi si piese de schimb.

 

Motorsportnews.ro: Ai  ales sa iei startul cu o Dacia Logan la clasa H2. Cum s-a comportat masina? Ai intampinat probleme deosebite cu materialul de concurs? 

Bogdan Rusea: Sunt foarte multumit de masina. Dacia Logan este un model capabil de performante si o marca cu nimic mai prejos decat celelalte.  Dacia uimeste prin pret, dar cucereste prin performante. Dupa un an de competitii, am schimbat doar un cablu de acceleratie. Combinatia intre fiabilitate si pret iti da o marja de manevra foarte larga in privinta experimentelor si ideilor de pregatire.   

 

In concurs masina s-a comportat bine, rezultatele acestui an fiind o oglinda a experientei si profesionalismului  echipei Serus care a intretinut si a pregatit  masina pentru fiecare etapa.

 

 

Motorsportnews.ro: Ramai in continuare fidel Daciei Logan sau vei face pasul spre o masina mai puternica?

Bogdan Rusea: Da, si in 2012 voi concura tot cu Dacia Logan, dar vom testa noi modificari. Dupa 2012, in functie de fondurile disponibile, vom incerca avansarea la o clasa superioara.

 

Motorsportnews.ro: Cum reusesti sa te pregatesti inainte de o etapa, stiut fiind faptul ca recunoasterile sunt permise in Campionatul National de Viteza in Coasta? 

Bogdan Rusea: Este un lucru foarte bun faptul ca ni se permite sa facem recunoasteri inainte de concurs si profit cat pot de mult de aceasta oportunitate. De obicei incerc sa ajung inainte, cam cu doua zile, pe traseul unde urmeaza sa aiba loc etapele, si fac cat de multe urcari pot.

 

 

Motorsportnews.ro: La care etapa te-ai simtit cel mai bine si care este traseul tau preferat din Campionatul National de Viteza in Coasta ? 

Bogdan Rusea: Cel mai bine m-am simtit la Teliu.  In prima etapa am prins o singura urcare in concurs pe uscat si inainte de ultimul viraj de dreapta s-a rupt cablul de acceleratie. In plus, a inceput ploaia si eram suparat ca nu mai am cum sa recuperez.  Am improvizat ceva la cablu, ploaia s-a oprit, insa pe jos era inca ud. Am profitat de faptul ca aveam startul dupa alte 28 de masini si am plecat pe slick-uri, iar bucuria a fost imensa cand am vazut rezultatul, locul 1 la clasa mea. Dintre etapele la care am participat, traseul meu preferat este cel de la Campulung.

 

Motorsportnews.ro:  Ce parere ai despre mediatizarea acestui sport, tinand cont de faptul ca de acest lucru se pot castiga sau pierde eventuali sponsori ? Care sunt punctele slabe ale acestui capitol si cum ar putea fi eliminate sau imbunatatite? 

Bogdan Rusea: Automobilismul este un sport care ar trebui mediatizat mai mult. Toti avem de invatat de la castigatori, sunt atat de tonici si au un entuziasm contagios.  Si sponsorii ar merita mai multa expunere: ei sunt cei care fac posibile concursurile, care cred intr-o idee, in valoare, in performanta si in competitie.  Sponsorii cu implicare in viata sociala demonstreaza ca le pasa, ca au soliditate, ca sustin societatea si ca sunt mereu prezenti. Din punctul meu de vedere au mai multa credibilitate si soliditate decat cei care investesc in reclama pura.  

 

Lipsa de mediatizare din mediile traditionale poate fi compensata pentru pasionati prin prezenta pe Internet. Sunt o multime de filme pe YouTube si o multime de articole, care iau pulsul la cald al evenimentelor.

 

Desigur,  ar fi multe alte idei pentru a spori mediatizarea: promovarea  concursurilor, lansari de modele auto, invitati piloti straini celebri, concerte sau alte activitati de care publicul este atras. 

 

Motorsportnews.ro: Ti-ai propus vreun obiectiv pentru urmatorul sezon? Cu ce ganduri pleci la drum pentru anul urmator? 

Bogdan Rusea: Mi-am propus sa testez noi idei de imbunatatire a performantelor masinii si sa cunosc cat mai multi dintre colegi cat mai bine. 

 

Foto: Catalin Oprea

[nggallery id=235]

Raliul Sibiului

Francois Delecour concurează în România cu o Dacia Logan

La invitația Mach1 SportManagement, Francois Delecour pilotează o Dacia Logan în Raliul Sibiului, prima etapă de macadam din actualul sezon al Campionatului Național de Raliuri Dunlop.

 

Pilotul francez s-a luptat pentru podiumurile din WRC în perioada 1984 – 2002 și a revenit în activitatea competițională cu ocazia centenarului Raliului Monte Carlo, in ianuarie atunci cand a purtat însemnele campaniei de promovare a turismului din România.

 

 

La Sibiu rulează cu o mașină produsă în România și preparată în atelierele Mach1, Delecour fiind nevoit să se supună acelorași restricții ca orice concurent de la Cupa Dacia. Având în vedere că este o participare unică pilotul francez nu va puncta în clasamentul Cupei, însă le va da câteva ponturi lui Bogdan Năstase și Sebastian Barbu, cei mai rapizi piloți pe macadam în Cupa Dacia 2010.

 

De-a lungul carierei Francois Delecour a obținut patru victorii în Campionatul Mondial de Raliuri toate fiind realizate la volanul unui Ford Escort RS Cosworth și s-a clasat de 19 ori pe podium.

 

În raliul din România Delecour l-a ales ca navigator pe Fabrice Savoye.

Raliul Clujului

Clujul rămâne etapa lui Ivan

  • Viorel Ivan a obtinut cel de-al doilea succes din acest an. El a fost insotit pe podium de Sebastian Barbu si Bogdan Nastase
  • Nastase ramane liderul ierarhiei generale, dar Ivan a urcat deja pe locul secund si a redus la 10 puncte ecartul fata de primul clasat
  • Tincescu izbuteste sa-si treaca in cont prima victorie in competitia debutantilor, devansandu-i pe Cornea si Tirnovean

 

Dupa ce Bogdan Vlad Cornea a obtinut cel mai rapid timp in Superspeciala Polus Center, proba de debut a Raliului Clujului, ziua de sambata, cea decisiva a competitiei, a inceput sub semnul dominatiei lui Viorel Ivan. Campionul in exercitiu si-a probat din nou calitatile in competitiile desfasurate pe asfalt si a terminat PS2 cu un avans de 7,1 secunde fata de cel de-al doilea clasat, Sebastian Barbu si de 10,4 in fata liderului la zi al Cupei, Bogdan Nastase. Si cum ecarturile din prima zi erau extrem de mici, iar Cornea nu a obtinut decat al saselea timp, aceasta era si ordinea primilor trei in clasamentul general al raliului dupa doua probe. Si avea sa ramana neschimbata pana la final, Ivan obtinand cea de-a doua victorie consecutiva la Cluj, impunandu-se cu un avans de aproape un minut in fata lui Sebastian Barbu, chiar daca acesta din urma a izbutit cu numai un “scratch“ mai putin (doua, fata de trei ale invingatorului). De altfel, ecartul s-a amplificat in ultima proba, atunci cand si Nastase, care isi incepea parcursul cu o intarziere de 16,3 secunde, s-a apropiat la doar 2,7 secunde, urmare a faptului ca Barbu a mers “la siguranta“, pentru a-si conserva locul secund.

 

 

“Ma bucur ca am obtinut o noua victorie si ca de aceasta data ne putem bucura de punctajul intreg. Am urcat deja pe pozitia secunda a clasamentului general si speram sa avem si in continuare o prestatie la fel de buna, care sa ne permita se revenim in fruntea ierarhiei”, a declarat, la final, Ivan. In replica, Nastase spunea ca este multumit ca-si pastreaza prima pozitie in clasamentul general al Cupei si ca asteapta cu nerabdare sa inceapa macadamul. Pana atunci mai trebuie insa sa treaca un examen pe asfalt, Raliul Argesului, programat in 17 si 18 iunie.

 

 

Pozitia a patra i-a revenit lui Florin Tincescu, cel care devine astfel cel de-al treilea castigator din acest sezon in competitia debutantilor, dupa Tirnovean si Gioarsa. Mai mult, acest succes ii permite sa devina noul lider al clasamentului general la aceasta categorie. In Raliul Clujului, pe podium au mai urcat Cornea, cel care a izbutit la Cluj sa castige prima proba speciala din cariera si sa obtina a doua prezenta in Top 3 in tot atatea curse disputate, si Tirnovean.

 

 

Pilotii debutanti amintiti au ocupat locurile 4-6, cursa fiind incheiata si de Vidican, Gioarsa, Dragan si Orha. In total au fost clasate 10 dintre cele 15 echipaje care figurau pe lista finala de inscrieri.

 

 

Timpi probe speciale :


PS1 – Superspeciala Polus Center


1.Cornea Bogdan/Hanea Aurelian 01:22,90; 2.Ivan Viorel/Gheorghe Dumitru 01:23,20; 3.Mihut Doru/Campean Thomas 01:23,20; 4.Nastase Bogdan/Popidan Alexandru 01:23,50 ; 5.Tempestini Simone/Baggio Lucio 01:23,50; 6.Barbu Sebastian/Magdas Raluca 01:23,60; 7.Dragan Adrian/Bradateanu Valentin 01:24,10; 8. Moraru Adrian/Pap Iosif 01:24,10;

 

9. Tirnovean Octavian/Hulea Razvan 01:24,60; 10.Vidican Cosmin-Lorian/Szekely Bianca 01:25,40; 11.Gioarsa Sebastian/Feurdean Dan 01:25,50; 12.Tincescu Nicolae Florin/Hatiganu Danut 01:25,60; 13.Cocean Cosmin/Colceriu Sorin 01:26,50; 14.Popa Spartacus/Baltador Horatiu 01:27,00; 15.Orha Marian/Marin Nicusor 01:29,70.

 

PS2 – Gârbău

 


1.Ivan Viorel/Gheorghe Dumitru  03:33,90;  2.Barbu Sebastian/Magdas Raluca 03:41,00; 3.Nastase Bogdan/Popidan Alexandru 03:44,30; 4.Tincescu Nicolae Florin/Hatiganu Danut 03:46,90;  5.Tirnovean Octavian/Hulea Razvan 03:48,10; 6. Cornea Bogdan/Hanea Aurelian 03:48,10; 7.Tempestini Simone/Baggio Lucio 03:49,60; 8.Vidican Cosmin-Lorian/Szekely Bianca 03:50,50; 9.Mihut Ioan/Campean Thomas 03:53,60; 10. Dragan Adrian/Bradateanu Valentin 03:53,80; 11.Moraru Adrian/Pap Iosif 03:54,90;

12.Gioarsa Sebastian/Feurdean Dan 03:59,90;  13.Cocean Cosmin/Colceriu Sorin 04:06,90; 14.Orha Marian/Marin Nicusor 04:17,30;

 

PS3 – Râșca

 


1. Barbu Sebastian/Magdas Raluca 14:36,20; 2.Ivan Viorel/Gheorghe Dumitru 14:37,60; 3. Nastase Bogdan/Popidan Alexandru 14:49,50; 4. Tincescu Nicolae Florin/Hatiganu Danut 15:19,10; 5. Tempestini Simone/Baggio Lucio 15:22,70; 6. Mihut Ioan/Campean Thomas 15:25,20; 7.Cornea Bogdan/Hanea Aurelian 15:28,50; 8.Tirnovean Octavian/Hulea Razvan 15:30,00; 9. Gioarsa Sebastian/Feurdean Dan 15:38,40; 10. Vidican Cosmin-Lorian/Szekely Bianca 15:40,80; 11.Moraru Adrian/Pap Iosif 15:51,10; 12.Orha Marian/Marin Nicusor 17:43,60; 13.Dragan Adrian/Bradateanu Valentin 20:34,20; Cocean Cosmin/Colceriu Sorin Abandon.

 

PS4 – Mărișel

 


1.Ivan Viorel/Gheorghe Dumitru 14:25,40; 2.Nastase Bogdan/Popidan Alexandru 14:53,00; 3.Barbu Sebastian/Magdas Raluca 14:53,20; 4.Tincescu Nicolae Florin/Hatiganu Danut 15:05,70; 5.Cornea Bogdan/Hanea Aurelian15:15,90; 6.Tirnovean Octavian/Hulea Razvan  15:18,30; 7.Gioarsa Sebastian/Feurdean Dan 15:38,40; 8.Vidican Cosmin-Lorian/Szekely Bianca 15:39,20; 9.Moraru Adrian/Pap Iosif 15:49,40; 10.Orha Marian/Marin Nicusor 17:16,10; 11.Mihut Ioan/Campean Thomas 19:51,60; 12.Dragan Adrian/Bradateanu Valentin 20:10,50; Tempestini Simone/Baggio Lucio Abandon.

 

PS5 – Râșca 2

 


1.Nastase Bogdan/Popidan Alexandru 14:35,30; 2.Barbu Sebastian/Magdas Raluca 14:35,30; 3.Ivan Viorel/Gheorghe Dumitru 14:35,90; 4.Cornea Bogdan/Hanea Aurelian 15:05,50; 5.Tincescu Nicolae Florin/Hatiganu Danut 15:11,50; 6.Dragan Adrian/Bradateanu Valentin 15:18,30; 7.Vidican Cosmin-Lorian/Szekely Bianca 15:20,20; 8. Mihut Ioan/Campean Thomas 15:24,10; 9.Tirnovean Octavian/Hulea Razvan 15:32,20; 10.Gioarsa Sebastian/Feurdean Dan 15:33,30; 11.Orha Marian/Marin Nicusor 18:02,10; 12.Moraru Adrian/Pap Iosif 22:59,70.

 

PS6 – Mărișel 2

 


1.Ivan Viorel/Gheorghe Dumitru 14:28,30; 2.Nastase Bogdan/Popidan Alexandru 14:37,10; 3.Barbu Sebastian/Magdas Raluca 14:50,70; 4.Cornea Bogdan/Hanea Aurelian 15:06,30; 5.Tincescu Nicolae Florin/Hatiganu Danut 15:08,60; 6.Tirnovean Octavian/Hulea Razvan 15:11,70; 7.Dragan Adrian/Bradateanu Valentin 15:24,90; 8. Vidican Cosmin-Lorian/Szekely Bianca 15:31,30; 9.Orha Marian/Marin Nicusor 18:01,80; 10.Gioarsa Sebastian/Feurdean Dan 19:19,40;

Mihut Ioan/Campean Thomas Abandon.

 

 

Clasament final Raliul Clujului

 

1.         Ivan Viorel/Gheorghe Dumitru                     01:03:04,

2.         Barbu Sebastian/Magdas Raluca                  01:04:00,

3.         Nastase Bogdan/Popidan Alexandru             01:04:02,7

4.         Tincescu Nicolae Florin/Hatiganu Danut  01:05:57,4

5.         Cornea Bogdan/Hanea Aurelian                   01:06:07,2

6.         Tirnovean Octavian/Hulea Razvan                01:06:44,9

7.         Vidican Cosmin-Lorian/Szekely Bianca         01:07:27,4

8.         Gioarsa Sebastian/Feurdean Dan                  01:11:34,9

9.         Dragan Adrian/Bradateanu Valentin            01:16:45,8

10.       Orha Marian/Marin Nicusor                        01:16:50,6

 

 

Clasament General după 3 din 9 etape

1          B.Năstase        59,5

2          V.Ivan              49,5

3          O.Tîrnovean    38

4          F.Tincescu       36

5          S.Gioarsă        33

6          S.Popa             27

7          S.Barbu           27

=          A.Drăgan        26,5

9          B.Cornea         21

10        C.Angheluță    18

11        D.Mihuț          13

12        C.Cocean        12

=          A.Moraru        12

14        M.Orha           11

15        C.Vidican        10

=          B.Ușurelu        10

17        S.Tempestini   9

18        A.Mihalache   8

19        L.Sauciuc         4

 

Clasament Debutanți după 3 din 9 etape

1          F.Tincescu       61

2          S.Gioarsă        52,5

3          O.Tîrnovean    52

4          B.Cornea         33,5

5          C.Vidican        26

6          M.Orha           26

7          C.Cocean        20

8          S.Tempestini   6

 

credit foto : rallyphoto.ro

Etapele 1 si 2 - Muscel Racing Contest, Interviuri

Alex Berea : Este ca o intoarcere in timp !

2 Comments

 

Motorsportnews.ro : Cum e sa revii in Campionatul National de Viteza in Coasta dupa o pauza destul de mare ? In afara de lipsa  bugetului ( o problema omniprezenta) te-a mai tinut si altceva departe de lumea curselor ?

 

Alex Berea : Este ca o intoarcere in timp, in vremurile in care gandul imi era doar la masini, miros de benzina si cauciucuri incinse. Lipsa sponsorilor a fost principalul motiv pentru care am renuntat. In 2005 dupa 2 etape in care am epuizat toate resursele financiare si aveam si datorii de pe urma curselor, am decis ca este momentul sa fac putina ordine in viata.


Motorsportnews.ro : Cum e sa nu fi prezent la start atata timp ? Cu ce ti-ai umplut timpul  in perioada asta ? Ai reusit sa mai fi in contact cu toate noutatile ?

 

Alex Berea : Este foarte greu sa stai pe margine si sa visezi la momentul revenirii, dar am sperat ca o sa vina si ziua in care voi fi iarasi pe traseu. In 2007 am avut o tentativa, am cumparat o masina si eram pregatit sa o transform, dar am luat startul in cariera de parinte si am prelungit putin pauza :). Am reusit sa raman totusi foarte aproape de lumea curselor prin AB MOTORSPORT, firma pe care o detin. Suntem la inceput, dar lucrurile au inceput sa mearga destul de bine.

 

 

Motorsportnews.ro : Sa inteleg ca in acest an ai reusit sa strangi bugetul necesar ?

 

Alex Berea : Acum incepe partea dureroasa … Nu am reusit sa strang un buget pentru anul acesta, doar pentru cursa aceasta. Acum sunt in postura de participant doar cu ajutorul prietenilor. Sper sa reusesc sa adun bugetul necesar si pentru restul campionatului.

 

Motorsportnews.ro : Stim ca vei lua startul pe o Dacia Logan pregatita pentru clasa H2 ?  Chiar daca revii dupa o pauza ai vreun obiectiv pentru etapa de la  Campulung ?


Alex Berea : Masina este de fapt Dacia Logan, specificatie de circuit N2, dar merg la H2 in amintirea primului meu an la VTM. 🙂. Obiectivul este unul simplu, sa ma reacomodez cu o masina de curse pe traseul de concurs. Daca reusesc sa strang bugetul necesar, poate punctele obtinute vor conta la finalul campionatului.


Motorsportnews.ro : Pentru restul sezonului ce planuri ai ? Vei mai reusi sa iei startul si  la alte etape ?

 

Alex Berea : Cum am mai spus, as dori sa particip tot sezonul (cu alta masina) si mi-as dori sa iau startul in Raliul Argesului.

 

Motorsportnews.ro : Ce parere ai despre noul traseu de la Campulung Muscel ?


Alex Berea : Am incredere totala in Norris si echipa lui ca au facut o alegere buna cu noua configuratie a acestei curse.

Sezonul 2011

Cupa Dacia ia startul în al cincilea său sezon cu o prezență record

  • Sezonul 2011 al  Cupei Dacia va număra 9 etape, 4 de asfalt și 5 de macadam, toate fiind raliuri organizate de Federația Română de Automobilism Sportiv.

  • 14 echipaje se află deja pe lista de înscriși a TESS Rally Brașov, însă numărul total al celor care și-au anunțat intenția de a concura de-a lungul anului în Cupa Dacia este de 22.

  • Marele Premiu al ediției 2011 este un automobil Dacia Logan

Mai ieri asistam la prima ediție a Cupei Dacia și, iată, competiția monomarcă dedicată piloților care utilizează cel mai popular model de autoturism din România împlinește cinci sezoane. Și, parcă pentru a celebra această bornă în istoria tinerei, dar deja consacratei competiții, avem parte de o ediție de referință.

Mai întâi pentru că organizatorul are deja confirmate 22 de echipaje decise să participe în Cupa Dacia 2011. Între acestea, 14 sunt deja înscrise în TESS Rally Brașov, iar alte echipaje vor intra în competiție de-a lungul sezonului. Apoi, pentru că pe lista piloților se află opt debutanți, între care și cinci tineri piloți care au doar 18 ani sau împlinesc această vârstă în decursul acestui an. Fără îndoială, ei sunt mărturia faptului că această competiție este într-adevăr o poartă de acces în lumea competițiilor auto de anvergură, organizatorii întrecerii dorind să mulțumească FRAS pentru susținerea de care a dat dovadă în acest caz. Trebuie precizat că debutanții sub 18 ani se vor afla la volan doar pe proba specială. Pe porțiunile de legătură, cu circulație deschisă, vor conduce copiloții.

Elementele care stau la baza succesului de participare din acest an sunt clare. În primul rând, e vorba de spectacolul oferit de cei 50 de piloți care au concurat cu mașini Dacia Logan în Campionatul Național de Raliuri din 2007, primul sezon, și până în prezent. Apoi, faptul că în această întrecere și-au făcut mâna doi din tinerii piloți români – Bogdan Stanoiev și Vlad Cosma, – care au reușit să participe ulterior în competiții internaționale. Sau faptul că tot în această competiție monomarcă s-a format și echipajul Edwin Keleti/Victor Ponta, care a câștigat Cupa Dacia în 2008, pentru a monopoliza ulterior prima poziție a CNRD la Grupa A și, mai ales, a înregistrat rezultate notabile în 2009 și 2010 în Raliul Spaniei, etapă din Campionatul Mondial de Raliuri.

Dincolo de aceste detalii însă, fără îndoială, succesul Cupei Dacia este dat de continuitatea demersului și de faptul că regulamentul tehnic şi cel sportiv au fost astfel concepute încât să existe o egalitate a şanselor. Fără să mai vorbim de cerbicia cu care au fost apărate principiile acestei competiții, incluzând aici faptul că modelul Dacia Logan preparat pentru Cupă are caracteristici și valori similare cu ale versiunii de serie: accesibilitate, simplitate, modernitate, fiabilitate.

Mihai Bordeanu (Director de Marketing Dacia) : “Faptul că ne aflăm deja la a 5-a ediţie a acestei competiții reprezintă o confirmare a popularităţii pe care Dacia o are în rândul pasionaţilor sportului auto. Nu pot decât să urez succes echipajelor care se aliniază la startul actualei ediţii a Cupei Dacia şi să-mi exprim convingerea că pe parcursul etapelor de campionat acestea vor oferi un spectacol de calitate, încărcat de adrenalină, spre bucuria publicului spectator. Dacia va oferi anul acesta premiul cel mare câştigătorilor clasamentului general al Cupei, un autoturism Dacia Logan ”.

Narcis Obeadă (Director al Diviziei Automotive Policolor): “La fel ca şi în 2010 Klar Professional, împreună cu Dacia, au ales să susţină automobilismul sportiv românesc. Din dorinţa de a oferi un sprijin concurenţilor Cupei Dacia, în fiecare etapă de raliu, Klar va premia ocupanţi primelor trei locuri. Şi în 2011, Klar Professional oferă premiul special “Klar Macadam” la sfârşitul campionatului pentru câştigătorul probelor de macadam din cadrul Cupei Dacia, un premiu extrem de motivant pentru participanţi”.

Cupa Dacia pe scurt

  • Primul sezon – 2007
  • Automobilele utilizate în cadrul Cupei sunt DACIA LOGAN 1.6 MPI, echipate exclusiv cu kit-uri de competiţie dezvoltate de către Renault Sport Technologies ;
  • costuri minime de intreținere și exploatare, maşină fiabilă;
  • se favorizează talentul, pregătirea echipajului şi curajul;
  • se evidenţiează ţinuta de drum şi comportamentul sigur, previzibil, dar “fun”;
  • se acordă 2 puncte suplimentare pentru prezenţa la START și un supliment de 4 puncte pentru prezenţa la START-ul ultimei etape în vederea menţinerii luptei şi suspansului până la finalul campionatului ;
  • numărul minim de etape este 4, aceasta pentru a permite participarea şi clasarea la final de campionat a unui număr cât mai mare de competitori ;
  • fiecare echipaj primeşte gratuit pe baza înscrierii în Cupa DACIA 2011 şi a obligaţiei de a desfăşura un număr minim de etape (4) un set de combinezoane de concurs marca STAND 21 în valoare de 850 euro fiecare.
  • fisa tehnica Dacia Logan – Cupa Dacia

 

Echipajele din Cupa Dacia 2011

Viorel Ivan/ Dumitru Gheorghe

Bogdan Năstase/ Alex Popidan

Doru Mihuț/tba

Bogdan Stanoiev/Călin Maier

Spartacus Popa/Horațiu Baltador

Alex Krepelka/tba

Bogdan Ușurelu/Dragos Dascălu

Octavian Târnoveanu/ Răzvan Hulea

Augustin Mihalache/Adi Prodanciu

Florin Tincescu/ Dănuț Hațegan

Simone Tempestini/Lucio Baggio

Adrian Drăgan/Valentin Brădățeanu

Cosmin Vidican/Bianca Szekely

Cristian Angheluță/Dan Ciornohuz

Cosmin Cocean/Sorin Colceriu

Lucian Sauciuc/Diadem Atodiresei

Sebastian Gioarsă/Dan Feurdean

Nicușor Marian/Mariah Orha

Radu Bădina/Florin Hangu

Radu Pricop/Mirce Ghiță

Mihai Cornea/tba

Sorin Telehoi/Alexandra Telehoi

Bloguri, Fumurile lui Mitraşcă

1 martie cu iepurasul Andreea Necula

2 Comments

Hai sa o barfim pe Andreea Necula! Cine nu o stie pe Andreea? E o gagica dupa care ne curg balele la toti. Iar pentru ca ne dam macho o facem cu ou si cu otet. Andreea are niste obiective pe care un barbat nu le intelege si nu voi face pe desteptul si sa spun ca ba da, eu o inteleg. Ce e sigur e ca fiecare cand aude de ea scoate niste caracterizari bazate doar pe faptul ca tipa piloteaza, a pozat pentru playboy si a fost adversara lui Onoriu intr-o disputa de speta joasa.

“Hai mai, sa ne lase in pace, cu figurile astea!”,” Ai vazut ce poza are pe portbagaj?”,” Na uite ca a venit si Necula sa se mai dea la o coasta!” etc. Unii stau langa ea poate poate ii prinde cineva in poze impreuna, altii fac pe durii ca niciodata nu s-ar combina cu o gagica ca ea. Astia din urma si-ar da trei salarii pentru o iesire in compania ei daca ar fi pe bune.

Si ajung unde voiam de la inceput. Umbla vorba ca la Rasnov, in 2009 statea unul cu un radar de mana la capatul liniei drepte. Si mare surpriza, dintre toate Loganurile, cel care a prins viteza cea mai mare pana acolo a fost cel pilotat de Andreea. Uuups! Nu vreau sa aud mai mult. Mie imi este de ajuns. In plus, am stat cu acest iepuras de vorba de multe ori si am discutat ca si cu orice alt barbat pasionat de masini si curse.

Vesnic interesata de trase, de piese, de sponsorizari, rezolvari, fara fitele pe care le-ai crede, Andreea e altceva decat pare si decat imaginea pe care o urmareste. Si o participare a ei in oricare cursa e mai valoroasa ca PR decat a multor campioni. Ar trebui sa o curtam mai mult!

Ce credeati ca o sa o fac si eu cu ou si cu otet? Teapa. Daca esti barfit esti invidiat. Si daca tot barfesc atunci de ce sa nu o fac intr-un ton pozitiv? Lucrurile negative le spun cand am dovezi si imi doresc sa fie auzite. Despre Andreea insa, numai de bine!

 

credit foto : Gabi Tomescu