Tag Archives: rally

Bucurii si suparari dupa prima zi a Raliului Monte Carlo

Cei de la Citroen nu se dezmint si continua parcursul bun din sezonul trecut, reusind sa incheie prima zi a Raliului Monte Carlo pe primul loc prin omul similar cu Citroen, Sebastien Loeb. Dupa primele patru probe speciale Sebastien Loeb si Daniel Elena au reusit sa puna un avans considerabil in fata celor de la Volkswagen, Sebastien Ogier obtinand al doilea timp, la peste un minut in spatele pilotului echipei Citroen. Cele 73 de echipaje au luat parte la probele speciale precum La Moulinau, Antragues, Burzet si Saint Martial, care au facut legendar acest raliu. 

WORLD RALLY CHAMPIONSHIP 2013

Sebastien Loeb, a afirmat dupa primele probe speciale: Nu stiam la ce sa ma astept a fost prima proba de 25 de km, desfasurata pe macadam si nu eram sigur daca vor rezista. Pneurile fata erau destul de uzate, dar am reusit sa stabilesc un timp bun pe a treia proba speciala“.

 

Mikko Hirvonen si Dani Sordo, pilotii pe care se va baza Citroen in aceasta stagiune sa castige cel de-al noualea titlu la constructori, au reusit sa termine prima zi, cu al treilea , respectiv, al patrulea timp.

 WORLD RALLY CHAMPIONSHIP 2013

Avand al treilea timp, la jumatatea primei zile, Dani Sordo s-a aratat entuziasmat de progresul sau, acesta declarand: am avut putine emotii inainte de start, m-am simtit ca si cum aveam sa pilotez pe prima proba speciala a carierei mele”. Tot el adauga: “in final totul a fost ok si in ciuda conditiilor meteorologice nefavorabile am pilotat bine. Suntem putin in spatele lui Loeb, dar sunt bucuros de acest parcurs“.

 

Mikko Hirvonen in schimb, a fost mai circumspect, afirmand:Nu a fost cel mai bun start pentru noi, am fost mult prea prudent. Sper sa fie mai bine si sa stabilim timpi mai rapizi“.

 

Volkswagen Motorsport a debutat cu dreptul, putem spune, in WRC Sebastien Ogier reusind sa semneze scratc-ul pe prima speciala si sa termine ziua cu al doilea timp. Acest rezultat da sperante constructorului german sa obtina o pozitie fruntasa in clasamentul general.

 Rally Monte Carlo 2013

Jost Capito, directorul Volkswagen Motorsport a declarat : este primul raliu cu Polo R WRC si suntem foarte incantati de acest rezultat, dar trebuie sa ramanem realisti. Pozitia a doua, respectiv a cincea, prin Ogier si Latvala dupa prima zi ne depaseste asteptarile“.

 

Sebastien Ogier a declarat:Este un start foarte bun pentru noi la Monte Carlo si sunt foarte bucuros, dar totusi deocamdata nu reprezinta foarte mult. Mai avem mult de parcurs si ne asteapta probe speciale dificile. Am condus in ritmul meu si am fost surprins de timpii mei. Este extrem de greu sa pilotezi in aceste conditii, iar alegerea pneurilor are o importanta majora in acest raliu”.

 Rally Monte Carlo 2013

Jari-Matti Latvala, clasat pe pozitia a 5-a s-a aratat dezamagit de parcursul sau :am supravietuit primei zile a acestui raliu imprevizibil, iar acest lucru este cel mai important“. Finlandezul adauga: “Prima proba speciala a pus categoric presiunea pe pneuri si a trebuit sa le schimbam pe a doua proba. Am avut o problema si nu am ajuns la timp la start, acumuland astfel o penalizare de 30 de secunde. Pe ultima proba speciala am avut o pana si am pierdut mult timp. Inca nu mi-am gasit un ritm bun, dar pe parcurs speram intr-o evolutie mai buna“.

 

Prima victima a acestui raliu este, pilotul echipei Qatar M-Sport, Thierry Neuville, care a abandonat pe ultima proba speciala a primei zile, iesind in decor la volanul Fordului Fiesta RS WRC.

Qatar M-sport

Nemultumirile din prima zi au venit in principal pe fondul problemelor cronometrarii, timpii afisati pe speciala a treia fiind total eronati, starnind furia echipelor. Vechea firma de cromnometrare Stage One Technology (S1T) a fost inlocuita in acest an cu firma spaniola Sistemas Integrales de Telecomunicacion (SIT). De asemenea timpii intermediari au lipsit in totalitate pe intreaga durata a zilei, iar GPS-ul instalat pe masina lui Loeb a aratat ca acesta se oprise pe speciala 1.  

 

Este imposibil sa lucram in aceste conditii.” declara Matton directorul Citroen Racing. Jost Capito, directorul VW Motorsport si-a exprimat si el indignarea: “Este complet inacceptabil ceea ce s-a intamplat astazi.

 

Oficialii SIT si FIA au spus ca vor analiza ceea ce s-a intamplat si vor face o declaratie ulterior.

 

Clasament dupa prima zi :

1

S. LOEB

1:39:49.0

2

S. OGIER

+1:20.3

3

M. HIRVONEN

+1:46.7

4

D. SORDO

+2:01.2

5

J. LATVALA

+2:32.2

6

E. NOVIKOV

+2:50.6

7

M. OSTBERG

+4:45.1

8

B. BOUFFIER

+2:57.1

9

J. HANNINEN

+3:03.5

10

M. PROKOP

+7:11.3

Zapada pune probleme in shakedown-ul de la Monte Carlo

Sezonul 2013 debuteaza astazi cu etapa de la Monte Carlo. Conditiile meteorologice se anunta nefavorabile pentru pilotii din WRC, acestia avand sa se confrunte cu o ninsoare ce a pus stapanire pe intreg teritoriul francez, de-a lungul noptii.

Loeb Monte 2013

Din acest motiv, oficialii raliului vor permite folosirea pneurilor cu cuie in aceasta etapa. Inainte de primele treceri obligatorii pe traseu, echipele s-au aratat ingrijorate de conditiile meteo.

 

Francois Xavier Demaison, inginerul celor de la Volkswagen a afirmat: cel mai important lucru este sa efectuam cele 4 treceri obligatorii fara sa lovim masina, momentan, toate setarile importante au fost efectuate inainte de a veni in Valence“. Cei de la Citroen, in schimb, privesc lucrurile mai pozitiv: “este intotdeauna benefic sa punem masinile la treaba inainte de start si testele ne-au permis sa intram in atmosfera acestui raliu, iar acest lucru este foarte incurajator“.

 

Primele teste au avut loc pe platoul din Loutagne din apropiere de Valence. Terminand pe locurile, doi, patru, si sapte, Sebastien Loeb, Mikko Hirvonen, respectiv Dani Sordo, au reusit sa testeze cu DS3 WRC pneurile Michelin Pilot Alpin cu cuie.

 

Iata ce au declarat cativa dintre protagonistii raliului:

 

Sebastien Loeb a afirmat: Este prima data cand folosim astfel de pneuri la shakedown. Am avut parte de zapada in Saint Bonnet le Froid si Saint Jean en Royans, dar daca este zapada in Valence, ne putem astepta la aceleasi conditii in Ardeche. Am vazut ca o clasare buna la shakedown poate sa fie un dezavantaj si probabil cu asta ne confruntam…“.

 

Mikko Hirvonen a declarat: La un an de la debutul meu cu cei de la Citroen, sunt foarte bucuros sa fiu din nou aici, dar cu alte ambitii mai mari. Incepem sezonul cu un raliu special, zapada este prezenta in Valence, iar conditiile pot varia. Vom avea de-a face cu conditii diferite pe fiecare proba speciala. In mod evident, fiind finlandez ma bucur de zapada, dar drumurile sunt atat de inguste incat nu exista loc de erori, iar noi trebuie sa fim inteligenti“.

 

Dani Sordo a comentat si el despre vremea nefavorabila: N-am vazut niciodata atat de multa zapada la Monte Carlo. In mod normal auzim de astfel de conditii in “raliurile legendare”, iar acum protagonistii suntem noi. Nu este foarte distractiv, datorita schimbarilor de vreme, care fac probele imprevizibile. Nu se compara cu Raliul Suediei, unde constant ai aceiasi aderenta. Alegerea pneurilor o sa fie dificila si trebuie sa le conservam cat mai bine pe durata buclelor din raliu“.

 Rally Monte Carlo 2013

Din tabara VW, Jari-Matti Latvala declara ieri dupa Shakedown: “Am avut o senzatie extraordinara dimineata cand am iesit cu Polo R WRC la treaba. Ma simt ca acasa in cadrul echipei. Toti lucreaza cu pasiune si determinare pentru a obtine cele mai bune rezultate. Conditiile meteo au fost foarte grele astazi si ma astept la o inrautatire a vremii in zilele care urmeaza. Raliul Monte Carlo este recunoscut pentru vremea schimbatoare, iar pe traseu putem intalni suprafete precum asfalt curat, acoperit de gheata, zapada sau noroi. De aceea alegerea pneurilor este dificila pentru ca daca nu iei decizia corecta poti pierde timp pretios sau o decizie corecta te poate ajuta sa urci in clasament.

 

Sebastien Ogier: “Asteptarea a luat sfarsit! Iar Monte e raliul meu de casa. Am multi fani aici si sigur ca pe probe vor fi si foarte multi prieteni de ai mei cat si familia. Zapada a afectat Shakedon-ul dar ma simt bine cu masina. Alegerea pneurilor joaca rolul principal. La prima trecere am mers cu pneuri fara cuie pentru a le pastra pentru raliu, insa a fost cam alunecos. In general sunt multumit pentru ca am reusit sa testam cateva combinatii de pneuri. Abia astept ziua de maine.

 

Raliul Monte Carlo, incepe astazi cu o prima sesiune de autografe, urmata de prima proba speciala de la Moulinan- Antraignes.

 

Rezultate Shakedown

 

1. Neuville (Ford/Michelin), 2m26.1s.

2. Loeb (Citroën/Michelin), +2.6s.

3. Novikov (Ford/Michelin), +2.7s.

4. Hirvonen (Citroën/Michelin), +3.3s.

5. Latvala (Volkswagen/Michelin), +4.3s.

6. Ogier (Volkswagen/Michelin), +4.4s.

7. Sordo (Citroën/Michelin), +5.7s.

8. Ostberg (Ford/Michelin), +6.8s.

 

Program – miercuri, 16 ianuarie 2013 (ora locala)               

(Connection, Special Stage, Connection)    
SS 01, Le Moulinon, 45.27 km, 37.10 km,09:03 
SS 02, Burzet, 30.15 km, 30.60 km, 92.10 km, 10:21 
Service A (Valence), 30 min., 12:46 
SS 03, Le Moulinon, 45.27 km, 37.10 km, 14:21 
SS 04, Burzet, 30.15 km, 30.60 km, 92.10 km, 15:39 
Flexi Service B (Valence), 45 min., 17:59 
Parc fermé (Valence), 21:30 
(334.78 km, 135.40 km, (Σ 471.18 km)) 

 

Cate 3 intrebari pentru Jost Capito si Yves Matton

Jost Capito

Daca ar fi sa alegi un raliu pentru debutul Polo R WRC, ai alege etapa de la Monte Carlo?

 

Jost Capito: Raliul Monte Carlo nu este numai un raliu legendar, dar este si cel mai complex si dificil. Suprafata alterneaza intre gheata, ploaie, zapada si asfalt uscat, ceea ce poate afecta strategia, facand alegerea pneurilor o loterie. Desigur suntem foarte incantati ca Polo R WRC isi va face debutul in aceasta etapa.

 

Sebastien Ogier si Jari-Matti Latvala sunt doi piloti foarte buni. Care crezi ca este mai rapid?

 

Jost Capito: Sunt aproape la fel de rapizi. Ca un scandinav, Latvala a “crescut” pe macadam, totusi a facut progrese majore si pe asfalt, in ultimii anii. Acelasi lucru se aplica si pentru Ogier, care poate castiga pe orice traseu. Amandoi au castigat raliuri in WRC si cred ca in final, cel care va avea evolutia cea mai buna, o sa fie cel mai rapid.

 

Ce isi propune VW sa obtina in sezonul 2013?

 

Jost Capito: Suntem constienti ca vom avea o concurenta serioasa in acest sezon. Polo R WRC isi va face debutul in acest an, iar echipa are o viziune precauta. Trebuie sa avem obiective realiste. Vrem sa fim pe podium in a doua jumatate a acestuia an.

Yves Matton

Vesnica intrebare inainte de inceperea campionatului: care este obiectivul pentru 2013?

 

Yves Matton: Ca si in anii precedenti dorim sa castigam titlul la Piloti si la Constructori. Dupa noua titluri consecutive, Sebastien Loeb si Daniel Elena vor lua parte doar la 4 raliuri, lucru care arata inceputul unei noi ere in WRC. Vom face tot ce putem pentru ca Mikko Hirvonen si Janno Lehtinen sa obtina titlul. Au iesit vice-campioni in 4 din cele 5 sezoane disputate si cred ca pot face pasul urmator. Cu Dani Sordo si Carlos del Barrio alaturandu-se echipei, vom avea 3 echipaje care pot obtine puncte importante in acest sezon. Ei reprezinta cheia pentru a obtine al noualea titlu la constructori”. Deci pana la urma o sa “jonglati” cu trei masini de la o etapa la alta.

 

Nu va este teama ca se poate produce o ruptura?

 

Yves Matton: Echipa este organizata intr-un mod incat nimeni nu este de neinlocuit. Suntem norocosi ca putem avea sprijinul lui Sebastien si al lui Daniel. Cu exceptia catorva puncte in plus, prezenta lor va face tranzitia mult mai usoara. Mikko va putea astfel sa aiba rolul de numarul 1 in echipa, iar Dani va putea sa forteze in primele 2 raliuri. Campionatul va incepe fara Khalid Al Qassim si Scott Martin, acestia avand sa concureze in Raliul Suediei.

 

Care este motivul pentru acest lucru?

 

Yves Matton: Programul pentru acest sezon a fost elaborat, luand in calcul, atat resursele fizice, cat si omenesti, iar acestea nu sunt nelimitate. Khalid va avea un sezon obositor, a facut deja cateva teste cu DS3 RRC si va continua programul pana la inceperea campionatului de raliu din Orientul Mijlociu, care va avea loc in Qatar intre 25-26 ianuarie. Acest campionat este foarte important pentru Citroen Racing si credem ca este necesar pentru el sa se concentreze pe aceasta competitie.

Volkswagen Polo R WRC debuteaza in Raliul Monte Carlo

Dupa 20.000 de kilometri, 1.700 de componente noi, 17 luni de pregatire, cei de la Volkswagen sunt pregatiti pentru o noua era. Aparitia modelului Polo R WRC in Campionatul Mondial de Raliuri reprezinta o noua etapa in motorsport pentru cei de la VW, iar locul cel mai bun pentru acest debut este Raliul Monte Carlo.

 Rally, FIA World Rally Championship, Test

Directorul VW Motorsport, Jost Capito, a afirmat: Sunt nerabdator sa luam startul la acest raliu. “Intreaga echipa este foarte entuziasmata de debutul modelului Polo R WRC. Etapele de raliu din WRC reprezinta un teritoriu nou pentru noi. Modelul Polo R WRC a fost dezvoltat de la zero, avand multe inovatii tehnice, iar debutul si-l va face in Raliul Monte Carlo. Aceasta etapa ne va oferi primele informatii despre cum ne situam fata de concurentii nostri, acestia avand deja o experienta de 2 ani cu noile reglementari din WRC, dar si multi ani in spate in acest campionat. Scopul nostru in acest raliu este sa obtinem cat mai multa expreienta si sa terminam raliul cu ambele masini.”

 

Raliul legendar de la Monte Carlo: o competitie pe zapada si gheata

 

Echipa VW Motorsport va avea parte de un mediu dur la Monte Carlo, aceasta etapa fiind considerata “mama tuturor raliurilor”, primele probe pe acest traseu desfasurandu-se inca din 1911. 

 

In principal raliul are loc pe o suprafata de macadam, cu drumuri inguste situate in Alpii Francezi, la nord de Principatul din Monaco. In timp ce drumurile aflate la o inaltime mai joasa sunt de regula uscate, pilotii vor avea de-a face cu gheata si zapada pe viraje. Acest lucru face ca alegerea pneurilor sa fie esentiala, Monte Carlo fiind unul dintre cele mai dificile si complexe raliuri din calendarul WRC.

 FIA World Rally Championship

Jari-Matti Latvala, Polo R WRC #7 declara Sunt foarte nerabdator sa iau startul la acest raliu. Desi am o experienta de 5 ani ca pilot in WRC, atat echipa, cat si masina sunt doua lucruri noi pentru mine. Astfel, pot spune, ca sunt destul de prudent. Testele de pana acum au demonstrat ca modelul Polo R WRC este foarte fiabil. Probabil acest lucru este cel mai important pana-n prezent, dar totodata este un inceput pentru a dezvolta si imbunatati masina in acest sezon. Am inceput sa simt masina destul de bine, atat pe asfalt, cat si pe zapada, ceea ce este un lucru foarte benefic pentru aceasta etapa. Este foarte distractiv sa pilotez aceasta masina, este foarte stabila si pana acum, motorul este fiabil. Vreau sa incep cat mai pozitiv acest raliu. Pozitia in clasament nu este o prioritate pentru mine, dar mi-ar placea sa adun cateva puncte importante in aceasta etapa“.

 FIA World Rally Championship

Sebastien Ogier, Polo R WRC #8 spunea Este un raliu foarte special. Pentru ca se desfasoara la mine acasa. Acest raliu, chiar daca se desfasoara aproape de orasul meu, va reprezenta o experienta noua pentru toata echipa VW. Am asteptat si am lucrat pentru a lua startul la acest raliu un an de zile si suntem nerabdatori sa debutam cu aceasta masina. Totusi este greu sa apreciem cum vom sta fata de concurenta, avand in vedere ca nu am mai participat cu aceasta echipa noua la nicio etapa de raliu. Sa debutezi cu o masina noua in WRC este o sarcina destul de grea, avand in vedere ca ceilalti constructori au cativa ani de experienta in acest campionat. Din acest motiv trebuie sa avem rabdare si sa ne concentram sa ajungem la linia de sosire cu ambele masini, fara nicio problema. Datorita experientei mele in WRC, pot spune ca etapa de la Monte Carlo este dificila si orice se poate intampla”.

 

FIA World Rally Championship (WRC), Rally Monte Carlo 2013 – Program (ora locala)

 

Marti, 15 ianuarie 2013

Shakedown P1 and P2 (Plateau de Lautagne), 120 min., 3.58 km, 08:00 
Shakedown P3 and Private (Plateau de Lautagne), 120 min., 3.58 km, 10:00
Press conference (Parc des Expositions, Valence), 13:30
Group photo with all WRC drivers (Parc des Expositions, Valence), 14:30
                    

Miercuri, 16 ianuarie 2013                

(Connection, Special Stage, Connection)    
SS 01, Le Moulinon, 45.27 km, 37.10 km,09:03 
SS 02, Burzet, 30.15 km, 30.60 km, 92.10 km, 10:21 
Service A (Valence), 30 min., 12:46 
SS 03, Le Moulinon, 45.27 km, 37.10 km, 14:21 
SS 04, Burzet, 30.15 km, 30.60 km, 92.10 km, 15:39 
Flexi Service B (Valence), 45 min., 17:59 
Parc fermé (Valence), 21:30 
(334.78 km, 135.40 km, (Σ 471.18 km)) 

 

Joi, 17 ianuarie 2013

(Connection, Special Stage, Connection)     
Service C (Valence), 15 min., 07:55 
SS 05, La Batie D’Andaure, 64.60 km, 19.08 km, 09:33 
SS 06, St Bonnet le Froid, 12.63 km, 25.45 km, 10:14 
SS 07, Lamastre, 42.80 km, 21.72 km, 33.71 km, 11:37 
Service D (Valence), 30 min., 12.57 
SS 08, La Batie D’Andaure, 64.60 km, 19.08 km, 14:50 
SS 09, St Bonnet le Froid, 12.63 km, 25.45 km, 15:31 
SS 10, Lamastre, 42.80 km, 21.72 km, 33.71 km, 16:54 
Flexi Service E (Valence), 45 min., 18:19 
Parc fermé (Valence), 22:00 
(308.42 km, 132.50 km, (Σ 440.92 km))

 

Vineri, 18 ianuarie 2013
(Connection, Special Stage, Connection)     
Service F (Valence), 15 min., 07:50 
SS 11, St Jean en Royans, 46.29 km, 33.19 km, 65.59 km, 09:08 
Service G (Valance), 30 min., 11:23 
SS 12, St Nazaire le Desert, 74.90 km, 22.11 km, 13:31 
SS 13, Sisteron, 74.34 km, 36.70 km, 187.50 km, 15:29 
Parc fermé (Monaco), 19:32 
(449.24 km, 92.00 km, (Σ 541.24 km))

 

Sambata, 19 ianuarie 2013
(Connection, Special Stage, Connection)    
Service H (Monaco), 45+3 min., 13:15 
SS 14, Moulinet, 44.14 km, 23.54 km, 15:11 
SS 15, Lantosque, 6.72 km, 18.95 km, 15:54 
SS 16, Moulinet, 41.83 km, 23.54 km, 70.99 km, 17:12 
Service I (Monaco), 30+3 min., 19:17 
SS 17, Moulinet, 44.14 km, 23.54 km, 20:58 
SS 18, Lantosque, 6.72 km, 18.95 km, 21:41 
Service J (Monaco), 10+3 min., 22:56 
Parc fermé (Monaco), 23:09,
(258.59 km, 108.52 km, (Σ 367.11 km))

 

Duminica, 20 ianuarie 2013
Ceremonie de premiere (Place du Palais Princier, Monaco), 11:00
Conferinta de presa (Quai Antoine 1er, Monaco), 12:30

Raliul Monte-Carlo 2013 – a 81-a editie

Este unul dintre cele mai celebre raliuri din lume si ca in fiecare an deschide sezonul competitional din WRC. Revenit in 2012 in calendarul WRC, dupa o absenta de trei ani, Raliul Monte-Carlo sarbatoreste in acest an cea de-a 81-a editie. Pentru piloti raliul reprezinta o adevarata provocare din pricina conditiilor meteo intalnite si a loteriei pneurilor, insa pentru fani raliul reprezinta un adevarat spectacol. Pneuri de diferite compozitii, cu cuie, fara, inguste, late, slick-uri, intermediare etc. sunt doar cele cateva din cauciucurile care vor face diferenta pe cele 18 probe speciale care insumeza in acest an 458 de kilometri, cu 28 mai multi fata de anul trecut.  

 Citroen DS3WRC 2013

Startul se va da miercuri 16 ianuarie ora 09.03 (ora locala) pilotii avand de parcurs doua speciale de cate doua ori, in total 135.4 kilometri. Joi sunt rezervate 6 probe concurentilor, vineri doar trei, iar sambata pilotii vor parcurge ultimele cinci probe ale raliului atunci cand trei speciale desfasurate pe intuneric, vor face deliciul spectatorilor. Valence va gazdui din nou parcul de service si va reprezenta centrul actiunii, primele 13 speciale urmand a se desfasura in apropiere. Pentru ultimele cinci speciale din ultima zi a raliului, echipajele se vor deplasa dinspre Valence inspre Monaco prin Alpii Maritimi. Power Stage-ul il va reprezenta ultima proba speciala a raliului in lungime de 18.95 kilometri, una din cele trei probe de noapte ale raliului.   

 

Favorit la castigarea raliului este desigur echipajul Sebastien Loeb/ Daniel Elena, castigator de sase ori al competitiei, care insa in acest an nu va mai reprezenta o concurenta in lupta pentru titlul de campion mondial deoarece va lua startul in doar patru raliuri in 2013. Dani Sordo revenit in echipa Citroen poate reprezenta surpriza editiei 2013, el terminand raliul anul trecut pe locul secund la volanul unui MINI John Cooper Works WRC si tot in pozitia a doua a terminat si in 2007 la volanul unui Citroen C4 WRC. Hirvonen este si el in carti pentru victorie acesta reusind locul patru anul trecut aici si locul doi in 2008 pe un Ford Focus WRC.      

 Ford Fiesta WRC

Teoretic Citroen are cele mai bune rezultate aici, precum si piloti experimentati toti cei trei soldati ai armatei rosii putand aduce victoria. Ford mizeaza pe tinerii Ostberg si Novikov, Solberg nemaifiind cooptat in acest an in cadrul echipei, iar Latvala a parasit corabia dupa ce Ford a anuntat retragerea sprijinului oficial de uzina pentru echipa lui Malcolm Wilson. Sigur ca si Volkswagen isi doreste victoria si ce ar fi mai frumos pentru constructorul german decat un debut in WRC cu o victorie la Monte Carlo. Ei isi spun sperantele in Ogier si Latvala, Ogier avand un mic avantaj in detrimentul finlandezului, datorita numarului de kilometri parcursi la volanul frumosului Polo R WRC, in teste.          

 Polo-R-WRC-Monaco

Insa cum de putine ori socoteala de acasa se potriveste cu cea din targ si surprizele pot aparea la tot pasul, oricare din pilotii enumerati mai sus isi pot trece in cont victoria, iar daca exista un raliu care poate oferi surprize de proportii acesta este Monte-Carlo. 

 

Lista echipaje inscrise 

 

Calendar MotorSportNews 2013 by Catalin Oprea

 

Bine v-am gasit in 2013 si incepem prin a va ura traditionalul La Multi Ani! Incepand cu acest an ne dorim sa va aducem la inceputul fiecarui an Calendarul MotorSportNews realizat in colaborare cu unul dintre cei mai buni fotografi din motorsportul romanesc, Catalin Oprea. Cu ajutorul lui va vom prezenta 12 din cele mai frumoase fotografii din anul precedent in vizunea noastra.

 

Calendarul se gaseste exclusiv in format electronic si poate fi descarcat mai jos, fotografiile fiind optimizate pentru o imprimare in format A2 sau mai mic. Noi speram sa va placa si sa devina o traditie la inceputul fiecarui an. 

    

Descarca in format pdf: Calendar 2013

 

George Morar este noul coordonator al Transilvania Motor Sport

George Morar a fost numit in functia de coordonator al Transilvania Motor Sport. Stefano Rafanelli, fostul responsabil, isi va desfasura in continuare activitatea in cadrul echipei din postura de consultant extern, alocand mai multe resurse pentru dezvoltarea automobilelor Subaru Impreza STI R4 destinate raliurilor.

 

Principala motivatie pentru care am acceptat aceasta functie o reprezinta pasiunea enorma pe care o am pentru raliuri. Chiar daca totul va fi nou pentru mine, voi aborda noua functie ca pe o provocare. Imi doresc sa fac aceasta echipa sa functioneze la parametrii normali si corecti.a declarat George Morar, noul director general al Transilvania Motor Sport.

 

Transilvania Motor Sport a fost infiintata in anul 2007 in Cluj-Napoca si este divizia logistica a Napoca Rally Academy care se ocupa cu furnizarea de servicii complete in domeniul raliurilor, de la inchirieri de masini de top, echipate complet, pana la asigurarea asistentei tehnice pe toata durata unei curse. “Vreau sa-i multumesc lui Stefano pentru tot ce a facut pana acum pentru Transilvania Motor Sport. A fost alaturi de noi chiar de la inceput si ma bucur ca ne va ajuta in continuare, chiar daca o va face din alta postura.a declarat Marco Tempestini, liderul Napoca Rally Academy.

 

George Morar are 39 de ani si a devenit inginer dupa ce a absolvit Universitatea Tehnica din Cluj-Napoca. Ca pilot, el a concurat in Campionatul National de Raliuri de-a lungul a peste zece sezoane, devenind vice-campion national absolut in anul 2003. George Morar va prelua noua functie incepand cu data de 1 ianuarie 2013.

 

Pe George il cunosc inca de cand am venit in Romania si este, asa cum imi place mie sa-i zic, cel mai neamt dintre romani, adica foarte organizat, meticulos si are niste principii foarte dezvoltate. Am avut ocazia sa colaboram de cateva ori pana acum si de fiecare data am fost multumit de modul in care George a abordat si rezolvat problemele. Vreau sa-i urez si pe aceasta cale bun venit si mult succes in noua functie de la Transilvania Motor Sport si il asigur ca va beneficia de tot sprijinul nostru. a mai adaugat Marco Tempestini.

 

Imi era dor sa fiu implicat intr-o echipa de raliuri. Chiar daca nu stiu cand voi mai apuca sa pilotez, din noua mea postura voi face tot ceea ce tine de echipa tehnica pentru ca masinile noastre sa castige! Vrem sa ajungem la nivelul la care Marco isi va dori sa concureze si in intrecerea interna cu masinile Transilvania Motor Sport, nu doar in Campionatul European de Raliuria mai spus George Morar.

Raliul Sibiului a fost inclus in Campionatul European 2013

  • In 2013, Raliul Sibiului se va desfasura in perioada 25 – 27 iulie
  • Raliul Sibiului este etapa a 9-a din Campionatul European de Raliuri 2013
  • Anuntul oficial a fost facut in cadrul galei IRC 2012

Dupa ce in 2012 a facut parte din calendarul Intercontinental Rally Challenge, Raliul Sibiului ramane in competitiile de top din Europa, fiind inclus in Campionatul European de Raliuri FIA 2013.

 

13 etape pe asfalt, macadam si zapada au fost incluse in calendarul Camponatului European de Raliuri FIA 2013 (ERC), iar Raliul Sibiului va fi etapa a noua din acest campionat. Programate in perioada ianuarie – noiembrie pe tot curpinsul Europei, toate etapele din Campionatul European de Raliuri FIA vor fi promovate de Eurosport Events si transmise pe posturile de televiziune Eurosport si Eurosport 2.

 

Dupa ce in 2012 Raliul Sibiului a facut parte din calendarul Intercontinental Rally Challenge (IRC), fiind una dintre cele mai apreciate curse din punctul de vedere al organizarii, etapa de la Sibiu a fost inclusa si in Campionatul European de Raliuri FIA in perioada 25 – 27 iulie 2013. „Suntem foarte bucurosi ca am reusit sa pastram Raliul Sibiului in competitia europeana. Tinand cont ca promotorul IRC a devenit si promotorul ERC si practic cele doua campionate au fuzionat, a fost mai dificil sa ne pastram locul in calendar. Am reusit acest lucru in final si suntem mandri ca Raliul Sibiului va fi si in 2013 una dintre cele mai importante competitii sportive din Romania. Le multumesc tuturor celor care ne-au sustinut anul acesta si ii asteptam pe toti suporterii raliurilor pe probele speciale din 2013”, a spus Sorin Itu, organizatorul raliului.

 

Anuntul oficial a fost facut la Paris cu ocazia festivitatii de premiere din Intercontinental Rally Challenge. „Faptul ca Raliul Sibiului a fost confirmat in calendar in fata lui Jean Todt, presedintele FIA, a celorlalti organizatori, a pilotilor si oficialilor din IRC a fost extraordinar. Pentru noi a fost un moment unic”, a spus Sorin Itu, organizatorul raliului.

 

Am vrut sa avem un echilibru intre raliuri cu suprafete diferite si in acelasi timp cu costuri rezonabile din punct de vedere logistic, iar Raliul Sibiului corespunde perfect din toate punctele de vedere. Avem nevoie de raliuri cu o baza sportiva buna, cu interes din partea media locala si cu multi suporteri pentru a face din Campionatul European de Raliuri un succes. Acum lucram cu fiecare promotor in parte pentru a avea cat mai multe ore de transmisii in direct la TV de la fiecare etapa”, a spus François Ribeiro, Motorsport Development Director la Eurosport Events.

 

Campionatul European de Raliuri este unul dintre cele mai vechi campionate din lume, editia din 2013 fiind editia cu numarul 61. Competitia se desfasoara sub egida FIA si va fi promovata de Eurosport Events, compania care a promovat si Intercontinental Rally Challenge, unul dintre cele mai mediatizate campionate de raliuri din lume. „Faptul ca Raliul Sibiului a fost inclus pe lista celor 13 din Campionatul European, o competitie cu o traditie si istorie incredibile, este o onoare pentru noi si vom face totul pentru ca editia de anul viitor sa fie si mai buna decat cea din acest sezon”, a mai spus Sorin Itu, organizatorul Raliului Sibiului.

 

Noul regulament sportiv pentru ERC 2013 a fost aprobat de FIA, una dintre cele mai interesante schimbari fiind aceea ca pilotii nu vor mai fi obligati sa participe la un numar minim de etape. In schimb, se vor lua in calcul cele mai bune patru rezultate din primele sapte etape si cele mai bune patru rezultate din ultimele sase.

 

La finalul sezonului se vor acroda titluri pentru piloti si copiloti in clasamentul general, la categoria 2 roti motrice si Production Car. In plus, se vor acroda aceleasi titluri si pentru echipe, iar pentru etapele de macadam se vor desfasura calificari pentru stabilirea ordinii de start.

 

Raliul Sibiului, etapa a noua din Campionatul European de Raliuri FIA 2013, este programat in perioada 25 – 27 iulie pe specialele de macadam si asfalt din jurul orasului Sibiu. Cartierul general si parcul de service vor fi amplasate in Piata Mare din centrul orasului Sibiu. „Vom pleca de la formatul din 2012 si vom incerca sa imbunatatim totul pentru editia din 2013. Cel mai important lucru este sa imbunatatim probele speciale si ne vom concentra atentia asupra acestui aspect. Vor fi mai multe probe mixte, de macadam si asfalt, si sunt sigur ca vom reusi sa-i atragem pe cei mai buni piloti inscrisi in ERC sa vina si anul viitor la Sibiu”, a mai adaugat Sorin Itu.

 

CALENDAR CAMPIONATUL EUROPEAN DE RALIURI FIA 2013

01: International Jännerrallye (Austria) / asfalt/zapada / 3-5  ianuarie 2013
02: Rally Liepāja-Ventspils (Letonia) / macadam/zapada / 1-3 februarie 2013
03: Rally Islas Canarias El Corte Inglés (Spania) / asfalt / 21-23 martie 2013 
04: SATA Rallye Açores (Portugalia) / Macadaml / 25-27 aprilie 2013
05: Tour de Corse (Franta) / asfaltt / 16-18 mai 2013
06: Croatia Rally / asfalt / 6-8 iunie 2013
07: GEKO Ypres Rally (Belgia) / asfalt / 27-29 iunie 2013
08: Rally San Marino (San Marino/Italia) / macadam / 11-13 iulie 2013
09: Sibiu Rally (Romania) / macadam / 25-27 iulie 2013
10: Barum Czech Rally Zlín (Cehia) / asfalt / 30 august-1 septembrie 2013
11: Rally Poland (Polonia) / macadam / 27-29 septembrie 2013
12: Rallye Sanremo (Italia) / asfalt / 10-12 octombrie 2013
13: Rallye International du Valais (Elvetia) / asfalt / 7-9 noiembrie 2013    

Raliul Harghitei – 20 de ani de istorie

Raliul Harghitei, una dintre cele mai apreciate etape de macadam din Campionatul National de Raliuri, revine pe prima scena dupa o pauza de opt ani, urmand sa incheie sezonul 2013 al CNR Dunlop. Competitia care se va desfasura intre 25 si 26 Octombrie are sediul la Odorheiul Secuiesc si va readuce in campionat probe de legenda, precum Madaras, Racu sau Piricske, urmand sa ofere si cateva noutati notabile.

 

Raliul Harghitei 2013 va insuma aproape 450 de km, in jur de 120 fiind reprezentati de probele speciale, 11 la numar, in timp ce prima zi are programate 3 speciale. Organizatorii isi propun sa reediteze si sa continue traditia acestui raliu de care toti cei implicati in fenomenul sportului cu motor din tara isi aduc aminte cu placere. Regretatul  Arpad Dietrich este omul care a  construit etapa harghiteana, iar presedintele clubului organizator, Csaba Ferencz spune ca isi doreste sa fie un urmas vrednic la organizarea etapei. “Etapele organizate aici au creat o puternica traditie, multumita domnului Arpad Dietrich spune acesta. “Ne dorim sa ducem mai departe aceasta traditie, stiind ca el a fost unul dintre cei mai buni organizatori din acele vremuri, iar scopul nostru este sa fim niste urmasi meritorii. Cea mai reprezentativa proba a intrecerii, Madaras, va purta numele sau, ca un omagiu.

 

Raliul Harghitei s-a nascut in 1980 ca si o competitie pe plan local, iar din 1982 a intrat in Campionatul National de Raliuri, primii invingatori fiind Ladislau Balint si Constantin Zarnescu. Pilotul cu cele mai multe victorii este Titi Aur, care s-a impus de patru ori, ultima oara in 2005, la ultima editie organizata.
Unul din cei mai de succes piloti ai intrecerii este si Bogdan Marisca, cel care a obtinut trei victorii consecutive, intre 2001 si 2003. Clujeanul saluta revenirea Harghitei in Campionatul National si  isi aduce aminte cu placere de cursele alergate aici. Ma bucur foarte mult pentru faptul ca Raliul Harghitei revine in calendarul competitional” a spus pilotul Napoca Rally Academy“Faptul ca am castigat de trei ori acest raliu arata ca m-am simtit extraordinar printre harghiteni. Nu pot uita marea de oameni de pe probele Racu si Piricske si de pe Madaras, intotdeauna am fost inconjurati de fani extrem de buni cunoscatori ai fenomenului. Mereu am avut impresia ca toti oamenii locului au iesit din casa sa ne vada.”

 

Marisca este de parere ca revenirea probelor harghitene este de bun-augur si sub alte considerente, suprafata intrecerii fiind mult mai iertatoare cu materialul tehnic in comparatie cu alte raliuri de macadam. “Si sub aspect financiar este un raliu comod din toate punctele de vedere” mai spune el. “Nu-l pot uita pe regretatul Arpad Dietrich, organizatorul editiilor despre care vorbeam mai devreme. Ii felicit pe organizatorii actuali pentru ca au reusit sa reintroduca acest raliu in calendar, au de continuat o treaba facuta cu suflet si profesionalism de domnul Dietrich, nu le va fi usor. Sper din toata inima sa reuseasca.”

 

Raliul Harghitei a fost inclus de 18 ori in Campionatul National, din 1982 si pana in 2005. Iata castigatorii etapelor:

 

1982 Ludovic Balint/Constantin Zarnescu – Dacia 1310
1983 Gheorghe Urdea/Dacian Banca – Dacia 1310
1984 Gheorghe Urdea/Dana Marica – Dacia 1310
1985 Ludovic Balint/Dacian Banca – Dacia 1310
1986 Mihai Costinean/Eugen Rosca – Dacia 1310
1987 Ionel Malaut/Dan Ionescu – Dacia 1310
1988 Ludovic Balint/Constantin Zarnescu – Dacia 1310
1989 Ludovic Balint/Constantin Zarnescu – Dacia 1310
1996 George Grigorescu/Radu Dumitriu – Renault Clio
1997 Constantin Aur/Dumitru Boboescu – Toyota Celica
1998 Constantin Aur/Dumitru Boboescu – Toyota Celica
1999 Constantin Aur/Dumitru Boboescu – Toyota Celica
2000 Heinz Goellner/Sorin Itu – Mitsubishi Lancer Evo VI
2001 Bogdan Marisca/Sebastian Itu – Mitsubishi Lancer Evo VI
2002 Bogdan Marisca/Sebastian Itu – Mitsubishi Lancer Evo VI
2003 Bogdan Marisca/Sebastian Itu – Mitsubishi Lancer Evo VI
2004 Emanuel Ilina/Flavius Campeanu  – Mitsubishi Lancer Evo VI
2005 Constantin Aur/Adrian Berghea – Mitsubishi Lancer Evo VII