Tag Archives: WRC

2013

Interviu cu sefii Citroen Racing, M-Sport si VW Motorsport

Inaintea inceperii sezonului 2013 al Campionatului Mondial de Raliuri, Yves Matton ( Director Citroen Racing), Sven Smeets (Team Manager VW) si Christian Loriaux (Inginer sef M-Sport  Ford) au acordat cateva raspunsuri intrebarilor jurnalistilor belgieni de la DH.

the bosses
De la stanga: Yves Matton, Sven Smeets si Christian Loriaux

 

Ce inseamna pentru voi aceasta semi-retragere a lui Loeb?

 

Yves Matton (Citroen): E greu sa-mi imaginez acest lucru. Am ajuns in WRC exact in 2003, cand epoca Loeb deja incepuse. Am avut parte de foarte multe curse disputate dar, in cele din urma, Citroen a castigat tot timpul cele doua titluri.

 

SVEN SMEETS (VW): Ca el nu va mai fi campion mondial anul acesta. Sau ca noi nu ne-am facut treaba bine (rade). Campionatul se anunta foarte deschis anul acesta, insa cei de la Citroen raman favoriti.

 

Christian Loriaux (M-Sport): Este o pagina de istorie care se intoarce. Loeb e cel mai bun, de departe. Pentru mine, acum, Ogier este cel mai rapid, dar nu este foarte constant. Loeb va face patru etape dar cred ca poate face si cinci, sase, sau de ce nu, chiar sapte sau opt, daca crede ca poate fi campion mondial pentru a zecea oara. Raman prudent. Semi-retragere, vom vedea…

 

Cum vi se pare sezonul acesta de WRC? 

 

YVES MATTON (CITROEN)  Suntem fericiti ca ni s-a mai alaturat un constructor precum VW. Pentru sfarsitul sezonului ii asteptam pe cei de la Hyundai iar zvonurile privind revenirea Toyota par sa fie fondate. Simt un suflu nou. Dupa F1, WRC este cel mai bun campionat mondial insa, momentan, promovarea ramane o chestiune complicata. Din punctul meu de vedere in acest moment doar 30% din potentialul WRC este exploatat. Ma bucur ca cei de la Red Bull Media au preluat promovarea si d-abia astept sa vad ce vor face.

 

SVEN SMEETS (VW):  Campionatul nu prea se descurca bine. La nivel de promovare, plecam de la aproape zero. Din alt punct de vedere, ne putem bucura ca, dupa multi ani, vom avea sase masini de uzina la start in toate etapele. Cu revenirea celor de la Hyundai sub bagheta lui Nandan, am putea avea 8 sau chiar 9 in 2014. Asta cu siguranta va fi extraordinar insa, in acest moment, trebuie sa speram ca Citroen va ramane in campionat, sub o forma sau alta.

 

CHRISTIAN LORIAUX (M-SPORT) Este clar ca WRC nu se afla in cea mai buna perioada a sa. Am piedut suportul Ford iar Citroen va pleca pentru a se concentra pentru WTCC. In 2014, doar VW va ramane. Vor castiga concurand de unii singuri, asa cum au facut-o in Dakar. In fine, ma bucur pentru Nandan si Hyundai ca vor reveni in WRC.

 

VW are o abordare foarte precauta. Credeti ca Polo poate castiga din primul sezon?

 

YVES MATTON (CITROEN):  Declaratiile lor nu reflecta realitatea. Nu vom cunoaste potentialul adevarat al germanilor inainte de Portugalia, dar cred ca Polo va fi o masina competitiva. In acest moment, singurul lucru care le lipseste este experienta in raliuri. Eu cred ca Ogier si Latvala vor face ca masina lor sa fie una rapida si nu va dura foarte mult pana cand vor incepe sa castige probe speciale.

 

SVEN SMEETS (VW):  Nu. In acest moment nu avem nivelul necesar pentru a face asta din punct de vedere al performantelor, fiabilitatii sau al experientei in raliuri. Ne lipseste un pic din toate. Este imposibil in aceste conditii sa te bati pentru victorie, chiar daca asta ni se poate parea un lucru anormal. Niciun constructor nu a castigat imediat. Prima oara ne-am propus sa ne clasam pe podium.

 

CHRISTIAN LORIAUX (M-SPORT) Nu vor avea nicio scuza. Au cel mai mare buget dintre toate echipele si cei mai buni piloti dupa Loeb. Fara Seb, trebuie sa castige primele etape chiar anul asta. Nu la Monte Carlo sau in Suedia, dar in maxim sase luni. Sunt foarte bine pregatiti dar inca nu sunt la nivelul nostru.

 

Chiar daca au pierdut sustinerea Ford, poate M-Sport sa se impuna cu Fiesta?

 

YVES MATTON (CITROEN)  Nu au fost privati decat de lipsa numelui Ford de pe licenta. In rest, pare sa fie totul la fel ca in 2012. Masina este una buna, la fel si tinerii lor piloti. Din punctul meu de vedere, sunt mai putini „privati” decat a fost Loeb cu Xsara si Kronos. 

 

SVEN SMEETS (VW):  Da. M-Sport a demonstrat anul trecut ca Fiesta WRC poate fi o masina foarte rapida pe macadam. Pe asfalt, este un pic mai complicat, mai ales ca Loeb va concura la Monte Carlo si in Franta iar Dani Sordo ramane unul dintre cei mai rapizi piloti pe aceasta suprafata iar in Germania ar putea sa castige. 

 

CHRISTIAN LORIAUX (M-SPORT) Daca am fi reusit sa-l aducem pe Ogier la volanul unei Fiesta, v-as fi spus ca suntem favoriti la castigarea campionatului. Dupa retragerea Ford, am pierdut o parte a bugetului iar in cadrul echipei s-au facut cateva concedieri. In rest, nu vor fi alte mari diferente fata de anul trecut. Ne vom bucura in continuare de suportul tehnic al uzinei si dispunem de un buget pentru dezvoltarea masinii. Pierderea celor de la Ford a fost compensata de sosirea celor de la Qatar si nici nu trebuie sa-i mai platim un salariu foarte mare lui Latvala. Cand mi-aduc aminte cate greseli a facut anul trecut, parca nu mai sunt atat de sigur ca investitia in el a fost una rentabila. Acum avem trei tineri piloti. Inca nu sunt la nivelul lui Hirvonen, Sordo, Latvala sau Ogier, dar cu siguranta vor progresa. Este o investitie in viitor. Cred ca vom avea de castigat cu unul dintre ei.

 

Care este obiectivul echipe voastre in 2013?

 

YVES MATTON (CITROEN)  Sa ne aparam cele doua titluri mondiale, la piloti si la constructori. 

 

SVEN SMEETS (VW):  Sa ne clasam pe podium la etape in primul sezon al nostru de WRC. 

 

CHRISTIAN LORIAUX (M-SPORT) Sa castigam cele doua titluri. Trebuie sa fim optimisti. Nu stim ce vor face ceilalti. Ostberg poate ca nu este cel mai rapid dar este constant si a avut un sezon 2012 frumos. Cat despre Fiesta, pot spune ca este cel mai bun wrc la ora actuala. Stiu ca multi dintre voi veti spune ca exagerez cand spun asta, din moment ce Citroen a castigat totul in ultimii ani, dar cand castigi cu Loeb, nu stii daca masina ta este cea mai buna sau nu…

 

Cine va fi primul campion mondial dupa Loeb?

 

YVES MATTON (CITROEN)  Mikko (Hirvonen) este cel mai bine plasat, mai ales ca a fost de patru ori vice-campion. Dani Sordo are sansele sale si din acest motiv am decis ca el sa ia startul si in Suedia. 

 

SVEN SMEETS (VW):  Dificil de spus, intre Hirvonen si Sordo, dar fie: spaniolul!

 

CHRISTIAN LORIAUX (M-SPORT) Va fi interesant sa vedem ce va face Mikko, daca va reusi sa castige dupa doua sezoane in care performantele sale au fost in scadere. Monte Carlo ii apartine in continuare lui Loeb, dar, dupa acesta, lupta va fi deschisa. Hirvonen si Sordo au o experienta si o viteza mai mare decat cei trei-patru muschetari ai nostri insa, raliurile nu sunt o stiinta exacta. Asta daca Loeb nu se incoroneaza cu vreo sapte victorii.

 

 Pronosticul vostru pentru Monte Carlo ?

 

YVES MATTON (CITROEN)  Tripla Citroen, cu Loeb, Sordo si Hirvonen. 

 

SVEN SMEETS (VW):  Oh la la, Loeb, Sordo si Neuville. 

 

CHRISTIAN LORIAUX (M-SPORT) Loeb cu siguranta. Dupa el, este imposibil de ghicit. Va depinde de conditiile meteo, de strategie, de greseli si de alegerea pneurilor. Este fara indoiala cel mai greu de ghicit podium la o etapa. Am fost impresionat de Juho Haninen la teste, asa ca-l voi plasa in Top 3-ul meu. Nici Neuviile nu merge asa rau dar ii lipseste experienta la volan. El are cea mai mica experienta pe Fiesta WRC.

 

Compatriotul nostru, Thiery Neuviile, poate visa la prima victorie in acest sezon?

 

YVES MATTON (CITROEN)  Exista aceasta posibilitate dar trebuie sa parcurga toti pasii pentru a-si atinge obiectivul in 2014: sa devina un pilot oficial care sa nu-si mai plateasca locul in echipa. Nu trebuie sa puna caruta in fata boilor si mai bine s-ar gandi la primul podium. Si, daca apare o opurtunitate la o etapa pe asfalt, in Germania sau Franta, sa incerce victoria. 

 

SVEN SMEETS (VW):  Sa viseze, da. Sa astepte, poate este un pic prea devreme. Din punctul meu de vedere, el trebuie mai intai sa obtina clasari constante pe podium si apoi, daca circumstantele ii permit, sa mearga mai departe. Orice ar fi, ii doresc sa castige. Ar fi frumos pentru Belgia care asteapta din 2006 de pe vremea cand am castigat in Australia in dreapta lui Francois Duval. 

 

CHRISTIAN LORIAUX (M-SPORT) Sper ca da. Ar fi bine pentru noi. Acum un an am mizat pe Tanak si pe viteza sa pura, dar Thierry a devenit o speranta si a realizat lucruri bune in 2012. Totusi, din cand in cand, este un pic Jarimatit ( rade / n.red. Jarri Matti Latvala). Este o provocare frumoasa. Nu stiu daca si Malcolm a spus acelasi lucru, dar anul acesta trebuie sa gasim cea mai stralucitoare stea de pe cer.

                                                                  

Gicu zice

Șoc! Oltcit intră oficial în WRC

10 Comments

Fanii mărcii Oltcit au motive de satisfacție după ce producătorul de automobile din Craiova a confirmat demararea unui program de competiții pe plan internațional, cu începere chiar din sezonul 2013. Oltcit va înscrie în acest an propria echipă de uzină în Campionatul Mondial de Raliuri (WRC), cu finanțare din partea campaniei guvernamentale de promovare turistică “Oltenia, eterna Terra Nova“. Primul pilot anunțat este François Duval, fost component al echipelor oficiale Ford și Citroën în WRC.

 

Modelul ales pentru raliuri este Oltcit Club 16 RT, dotat cu motorul de 1.600 cmc turbo la ora actuală standard în WRC și cu tracțiune integrală. Prepararea pentru concurs a mașinilor Oltcit se va realiza în totalitate în România, de către antrepriza specializată Pro Motor Râmnicu Vâlcea, sub comanda reputatului sportiv Mugurel Pîrscoveanu. Având o experiență de peste două decenii în Campionatul Național de Raliuri (CNR), acesta va îndeplini și rolul de team-manager al Oltcit Rally Team la debutul în WRC.

Oltcit-WRC
designul prototipului Oltcit WRC a fost realizat de reputatul fotograf Catalin Oprea

 

“Dacă în Raliul Dakar îl văzurăm pe Robbie Gordon care participă cu un Hummer deși această marcă fu desființată de General Motors în 2009, iată că se poate și la noi să participăm în WRC cu Oltcit. De mic copil văzui fascinat aceste mașini românești, iar când consiliul de administrație al Oltcit decise implicarea în WRC mă bucurai mai mult decât în 1973, când echipa Chimia Râmnicu Vâlcea luă Cupa României la fotbal“, ne-a declarat în exclusivitate dl. Pîrscoveanu.

 

Cât despre cooptarea în cadrul Oltcit Rally Team a pilotului belgian François Duval, același Mugurel Pîrscoveanu a explicat: “De-a lungul activității mele de sportiv și preparator de mașini de curse făcui echipă bună mai întâi cu Constantin Duval, apoi cu colegul meu de generație Nistor Duval, de aceea sunt ferm convins acum că vom lucra foarte bine în sezonul 2013 și cu tânărul François Duval“. Primele teste pe macadam sunt programate în februarie la Vlădești, lângă Vâlcea, iar în martie se va testa pe asfalt la Rânca, în Gorj.

 

Programul guvernamental “Oltenia, eterna Terra Nova” asigură întreaga finanțare a implicării echipei Oltcit în WRC, bugetul anual cifrându-se la aproximativ 2 milioane euro. Campania derulată în prezent de Ministerul Turismului în parteneriat cu consiliile județene din Vâlcea, Gorj, Olt, Mehedinți și Dolj urmează să promoveze pe caroseria mașinilor de concurs tot ceea ce are Oltenia mai frumos de arătat întregii lumi: Poarta Sărutului din Târgu-Jiu, Cetatea Băniei din Craiova, Băile Olănești, vinul de Drăgășani, pepenele de Dăbuleni, prazul de Caracal și top-modelul internațional Mădălina Ghenea din Slatina.

 

 

N.red:Toate materialele prezente in aceasta rubrica reprezinta opiniile autorilor lor si nu ar trebui luate in considerare de catre nimeni. De fapt, orice asemanare cu persoane reale este un adevarat compliment pentru noi. Oricine se simte lezat de conținutul editorial al acestui website este indemnat sa se impace cu situatia, asta daca nu stie de gluma. 

2013

Hyundai accelereaza programul WRC

“Hyundai este nerabdatoare sa revina in WRC si nu doar ca sa participe ci sa castige“, declara vicepresedintele executiv al Hyundai Motor, Tuk Uk Im. “Hyundai si WRC, reprezinta combinatia perfecta, iar cu experienta noastra in lumea raliurilor, acest lucru se va vedea in mod direct in performantele si manevrabilitatea masinilor noastre“.

 Hyundai Accent WRC 2002

Istoria Hyundai in raliuri:

 

Compania a inceput implicarea in acest sport in 1998, concurand 2 sezoane la clasa F2 din WRC. In 1999, echipa a anuntat ca va participa din sezonul din 2000 cu o masina de WRC bazata pe modelul Accent, aceasta avand sa concureze in acest campionat pana in 2003.

 Hyundai i20 WRC

Pentru revenirea in WRC, Hyundai a dezvoltat totodata o divizie subsidiara numita Hyundai Motorsport GmbH cu sediul in Germania, care va fi condusa de presedintele Gyoo Heon Choi, iar acesta se va ocupa de dezvoltarea modelului i20 pentru WRC.

 

O versiune intermediara al modelului i20 a inceput deja testele in Coreea, permitand in acest an o analiza mai ampla, in principal, a suspensiei.

 

Michel Nandan, recent numitul director al Hyundai Motorsport, a adaugat: “Folosim in mod deliberat o versiune intermediara a versiunii i20, pentru a testa diferite componente foarte importante si sa fim bine pregatiti inainte de a intra in competitive. Aceasta etapa se va desfasura pe tot parcursul acestui an, pentru a putea intra in competitie in 2014. Sunt multe decizii pe care trebuie sa le luam in acest an, in mod special alegerea pilotilor, care necesita timp si precautie. Vom urmarii totodata foarte atent cum se va desfasura sezonul WRC din acest an.“

 Michel Nandan

Hyundai si-a anuntat intentiile de a concura in Campionatul Mondial de Raliuri la Salonul Auto de la Paris din luna septembrie a anului trecut, iar acum dezvolta o masina de raliu dupa modelul i20, avand ca obiectiv sa participe la fiecare etapa din sezonul 2014.

2013

Raliul Monte-Carlo 2013 – a 81-a editie

Este unul dintre cele mai celebre raliuri din lume si ca in fiecare an deschide sezonul competitional din WRC. Revenit in 2012 in calendarul WRC, dupa o absenta de trei ani, Raliul Monte-Carlo sarbatoreste in acest an cea de-a 81-a editie. Pentru piloti raliul reprezinta o adevarata provocare din pricina conditiilor meteo intalnite si a loteriei pneurilor, insa pentru fani raliul reprezinta un adevarat spectacol. Pneuri de diferite compozitii, cu cuie, fara, inguste, late, slick-uri, intermediare etc. sunt doar cele cateva din cauciucurile care vor face diferenta pe cele 18 probe speciale care insumeza in acest an 458 de kilometri, cu 28 mai multi fata de anul trecut.  

 Citroen DS3WRC 2013

Startul se va da miercuri 16 ianuarie ora 09.03 (ora locala) pilotii avand de parcurs doua speciale de cate doua ori, in total 135.4 kilometri. Joi sunt rezervate 6 probe concurentilor, vineri doar trei, iar sambata pilotii vor parcurge ultimele cinci probe ale raliului atunci cand trei speciale desfasurate pe intuneric, vor face deliciul spectatorilor. Valence va gazdui din nou parcul de service si va reprezenta centrul actiunii, primele 13 speciale urmand a se desfasura in apropiere. Pentru ultimele cinci speciale din ultima zi a raliului, echipajele se vor deplasa dinspre Valence inspre Monaco prin Alpii Maritimi. Power Stage-ul il va reprezenta ultima proba speciala a raliului in lungime de 18.95 kilometri, una din cele trei probe de noapte ale raliului.   

 

Favorit la castigarea raliului este desigur echipajul Sebastien Loeb/ Daniel Elena, castigator de sase ori al competitiei, care insa in acest an nu va mai reprezenta o concurenta in lupta pentru titlul de campion mondial deoarece va lua startul in doar patru raliuri in 2013. Dani Sordo revenit in echipa Citroen poate reprezenta surpriza editiei 2013, el terminand raliul anul trecut pe locul secund la volanul unui MINI John Cooper Works WRC si tot in pozitia a doua a terminat si in 2007 la volanul unui Citroen C4 WRC. Hirvonen este si el in carti pentru victorie acesta reusind locul patru anul trecut aici si locul doi in 2008 pe un Ford Focus WRC.      

 Ford Fiesta WRC

Teoretic Citroen are cele mai bune rezultate aici, precum si piloti experimentati toti cei trei soldati ai armatei rosii putand aduce victoria. Ford mizeaza pe tinerii Ostberg si Novikov, Solberg nemaifiind cooptat in acest an in cadrul echipei, iar Latvala a parasit corabia dupa ce Ford a anuntat retragerea sprijinului oficial de uzina pentru echipa lui Malcolm Wilson. Sigur ca si Volkswagen isi doreste victoria si ce ar fi mai frumos pentru constructorul german decat un debut in WRC cu o victorie la Monte Carlo. Ei isi spun sperantele in Ogier si Latvala, Ogier avand un mic avantaj in detrimentul finlandezului, datorita numarului de kilometri parcursi la volanul frumosului Polo R WRC, in teste.          

 Polo-R-WRC-Monaco

Insa cum de putine ori socoteala de acasa se potriveste cu cea din targ si surprizele pot aparea la tot pasul, oricare din pilotii enumerati mai sus isi pot trece in cont victoria, iar daca exista un raliu care poate oferi surprize de proportii acesta este Monte-Carlo. 

 

Lista echipaje inscrise 

 

WRC

Volkswagen Polo R WRC in detaliu

Dimensiuni: lungime/ latime/ inaltime – 3,976 / 1,820 / 1,356 mm, masa proprie minima 1200kg, ecartament 1,610 mm, ampatament 2,480mm 

 

Motor: 1.6l turbo , 315cp, 425 NM la 5000 rpm, restrictor 33mm (conform FIA), 

 

Transmisie: permanenta integrala, cutie secventiala cu sase trepte, ambreiaj hidraulic dublu disc

 

Suspensie: tip McPherson, amortizoare ZF, cursa suspensiei 180 mm asfalt/ 275 mm macadam, discuri frana fata ventilate 355 mm pentru asfalt

 

Roti: 8×18 asfalt, 7×15 macadam, pneuri Michelin

 

0-100km/h: 3.9s 

 

[nggallery id=342]

 

WRC

Volkswagen Polo R WRC a fost prezentat oficial la Monaco

In luna mai a anului 2011 Volkswagen a confirmat oficial implicarea in WRC. Dupa 17 luni cu mii de kilomeri de teste, sambata 8 decembrie a venit momentul prezentarii graficii celor doua masini Polo R WRC care vor fi pilotate de Sebastien Ogier si Jari Matti Latvala in sezonul 2013.

 

Evenimentul de prezentare a avut loc la Monte-Carlo, locul unde peste doar 5 saptamani cele doua modele vor debuta in campionatul mondial de raliuri odata cu Raliul Monte-Carlo (15-20 ianuarie 2013). In jur de 250 de invitati si jurnalisti au luat parte la prezentarea echipei si a graficii celor doua masini Polo R WRC, din fata celebrului cazino din Monaco.

 

“Volkswagen s-a pregatit intens pentru WRC si fiecare membru al echipei abia asteapta implicarea propriu-zisa in competitive cu modelul Polo R WRC. Aceasta este o noua provocare pentru noi, si una pe care o confruntam cu o multitudine de idei bune si o echipa puternica. In ceea ce priveste modelul Polo R WRC consider ca este o masina foarte frumoasa si o spectaculoasa masina de raliu.” declara Jost Capito directorul VW Motorsport.         

 

Cele doua echipaje Sebastien Ogier/ Julien Ingrassia si Jari Matti Latvala/ Miikka Anttila pleaca in noul sezon pe picior de egalitate si ambele au acelasi obiectiv castigarea titlului de campion. In Raliul Portugaliei cea de-a patra etapa a sezonului 2013, o a treia masina se va alatura echiepi si va fi pilotata de Andreas Mikkelsen dublu campion in IRC si care in acest nou sezon va avea alaturi un nou copilot, Mikko Markkula.

 

Partenerii celor de la Volkswagen in aceasta noua aventura in WRC sunt: R GMBH compania care este responsabila in cadrul Volkswagen cu dezvoltarea si construirea modelelor sportive si exclusiviste, Red Bull, Castrol si Michelin.   

 

[nggallery id=341]

WRC

Juho Hanninen face pasul in WRC

Incepand cu sezonul 2013 din campionatul mondial de raliuri Juho Hanninen va trece la comenzile unui Ford Fiesta WRC preparat de M-Sport. Finlandezul care a alergat ultimii patru ani pentru Skoda Motorsport si-a anuntat prezenta la doua etape din urmatorul sezon Raliul Monte-Carlo si Raliul Suediei urmand sa aiba alaturi un nou co-pilot in persoana conationalului sau Tomi Tuominen. Tomi are la activ 21 de starturi in WRC fiind co-pilot pentru Sebastian Lindholm si Toni Gardemeister.

“Doresc sa le multumesc celor de la Skoda Motorsport pentru ultimii patru ani. AM castigat impreuna tot ce ne-am propus insa programul de doi ani pe care mi l-au oferit nu putea sa imi dezvolte cariera. Scopul meu in viata este de a concura in raliuri la cel mai inalt nivel si sa obtin rezultate bune. Acum dorinta mea a devenit realitate prin punerea la dispozitie de catre M-Sport a masinii. Pe Tomi il stiu de multi ani este un co-pilot experimentat si cred ca vom realiza lucruri bune impreuna.” declara Juho Hanninen.  

Chiar daca Juho nu va realiza un program complet sezonul viitor experienta la volanul modelelor WRC pare a fi obligatorie deoarece ultimele zvonuri il plaseaza pe acesta in cadrul echipei Hyundai incepand cu 2014 si este posibil ca acesta sa ia startul la cateva etape pentru a dezvolta noul model i20 WRC.

 

WRC, WTCC

WRC sau WTCC pentru Subaru?

Firma nipona Subaru va decide la sfarsitul acestei luni in ce parte se va concentra programul de motorsport in viitor. In acesta saptamana au avut loc mai multe intalniri intre presedintele Subaru, Hiroyuki Karamatsu si colegii sai in care s-a vorbit indelung despre planurile de viitor. El nu a exclus o posibila revenire in campionatul mondial de raliuri in special dupa ce a fost semnat acordul intre FIA si Red Bull Media House, insa totodata au existat in trecut si discutii cu Marcelo Lotti, promoterul WTCC.  

 

Despre o posibila revenire a constructorului nipon se poate vorbi abia din 2014 sau 2015, anul urmator urmand a incepe constructia modelului pentru una din cele doua competitii. Zvonurile par a fi intarite si de vizita de doua zile ale italienilor de la Top Run Motorsport, preparator Subaru WRX STI R4. Exista zvonuri si despre proiectul XV pentru Dakar, insa mai putin probabile fata de planurile pentru WRC sau WTCC. 

DRIFT

Ford Racing devine partener oficial al Formula Drift din 2013

Japonia este recunoscuta drept tara unde driftul a luat nastere, insa SUA a reusit sa faca din acest sport cu motor un sport cunoscut la nivel mondial, campionatul Formula Drift devenind in scurt timp cel mai puternic si cunoscut campionat in intreaga lume. Ce a dus la aceasta crestere spectaculoasa incepand cu anul 2005 si pana in prezent, a fost in principal implicarea sponsorilor dar si marketingul celor responsabili cu organizarea acestei competitii. Multitudinea de informatii existente in special pe site-urile de specialitate, retelele de socializare, canalele video online, precum si transmisiunile live pe internet de la toate etapele au facut ca acest campionat sa aiba fani pe tot mapamondul.  

 

Asa cum este normal nivelul competitiei a crescut de la an la an, campionatul devenind din ce in ce mai spectaculos, sponsorii si spectatorii avand aportul principal la acest aspect pentru ca aceste doua elemente sunt primordiale pentru o competitie de motorsport.  

 

Ford a sprijinit inca de la inceput echipa Falken Tire, cea mai puternica echipa din Formula Drift care a aliniat la start incepand cu anul 2010 doua masini Ford Mustang pilotate de Vaughn Gittin Jr. si Justin Pawlak. Colaborarea dintre pilotul american Gittin Jr. si Ford dateaza din 2009, dupa ce a atras atentia constructorului american in anul 2008, concurand inca din 2005 pe o masina Ford Mustang. In prezent Vaughn, campion in 2010, este pilotul cel mai reprezentativ pentru Ford in randul fanilor driftului. 

 

Incepand cu 2013 Ford Racing isi va extinde sustinerea in Formula Drift devenind partener oficial al competitiei. “Implicarea noastra in Formula Drift nu este noua, dar prin acest anunt dorim sa ducem implicarea noastra la un alt nivel. Deja fanii pot vedea la lucru cele doua Ford Mustang pilotate de Vaughn si Justin, pentru noi Formula Drift reprezentand o parte importanta a programului nostru de motorsport.” declara Jamie Alisson, directorul Ford Racing.   

 

Fanii Formula Drift sunt in principal tineri cu varste cuprinse intre 18-34 de ani acestia reprezentand un procent de aproximativ 87%, iar Ford are ca tinta aceasta audienta nonconformista  interesata de competitiile de motorsport mai putin conventionale. Iata ca driftul reuseste sa ia fata unor competitii mult mai cunoscute si cu o istorie extraordinara cum este WRC. In timp ce Ford isi retrage suportul echipei de uzina din campionatul mondial de raliuri, doua masini din Formula Drift beneficiaza de sprijinul aceluiasi constructor si mai mult decat atat acesta va deveni partener al competitiei. 

 

Ryan Sage, co-fondator si vice-presedinte al Formula Drift, declara despre acest parteneriat: “Inca din 2005 cand Ford a venit in acesta competitie, am putut vedea influenta si ceea ce inseamna sprijinul unui constructor cu o asemenea putere. Acum suntem si mai fericiti de a-i avea alaturi de noi ca si parteneri oficiali pe cei de la Ford in 2013.“

 

Calendar Formula Drift 2013:

 

Runda 1 : Streets of Long Beach 11-12 aprilie California

Runda 2: Road to the Championship 10-11 mai Atlanta

Runda 3: Invasion 31 mai- 1iunie Florida

Runda 4: The Gauntlet 21-22 iunie New Jersey

Runda 5: Throwdown 20-21 iunie Washington

Runda 6*: Texas Motor Speedway august/ septembrie 2013 (*data va fi anuntata)

Runda 7: Title Fight 11-12 octombrie California

 

 

Uncharted News

Marco Tempestini va concura pe un Ford Fiesta WRC

Dupa un sezon complet in Intercontinental Rally Challenge si Campionatul National de Raliuri, Marco Tempestini si Dorin Pulpea au decis sa se relaxeze. Daca Dorin a ales Delta Dunarii in acest weekend, Marco va lua startul in Ronde Balcone delle Marche la bordul unei masini de top, un Ford Fiesta WRC inchiriat de la preparatorul A-Style. Marco devine astfel primul pilot din Romania care participa intr-o competitie oficiala la volanul unui model world rally car de ultima generatie.

„Una din modalitatile mele preferate de relaxare si distractie o reprezinta pilotajul pe probele speciale. Aveam in plan de ceva timp testarea modelului Fiesta RRC ( Regional Rally Car) insa, datorita faptului ca ne este permisa participarea cu modelul WRC, am decis ca 70 de cai putere in plus nu au cum sa nu ne placa.” a spus Marco Tempestini, care-l va avea in dreapta sa, doar pentru aceasta intrecere, pe copilotul Toni Avram.