All posts by Eduard Baban

WTCC

Ford-urile zburatoare

Etapele a cincea si a sasea contand in campionatul mondial de turisme s-au desfasurat duminica, 15 aprilie, pe strazile orasului Marrakech din Maroc. Circuitul stradal amenajat, nu prea a fost pe placul pilotilor, acestia plangandu-se de vizibilitatea redusa in curbe datorita parapetilor de protectie, practic increderea in stewarzi fiind una oarba. 

 

Dupa ce pilotii BMW declarau ca este un circuit care nu ii va favoriza, Tom Coronel a fost aproape de a-si trece pole-position-ul in cont fiind depasit spre finalul calificarilor de Menu si Huff de la Chevrolet. Pentru echipa AON, care aliniaza la startul competitiei doua Ford Focus, etapa din Maroc a insemnat calificarea in sesiunea a doua de calificari a ambelor masini, o premiera pentru echipa. Tarquini nu a fost la fel de bucuros ca cei de la Ford, masina sa fiind gasita mai usoara decat era prevazut, drept urmare timpi din calificari i-au fost anulati si italianul se vedea nevoit sa ia startul din coada plutonului. Oficialii au revenit asupra deciziei si i-au anulat timpii doar din a doua sesiune de calificari, Nash mostenind pole-ul pentru cea de-a doua cursa.

 

Cei de la Chevrolet au aratat inca odata ca nu au inca rivali in acest campionat, dominand absolut ambele curse, viteza superioara pe liniile drepte facand diferenta pentru acestia. Menu plecat din pole position a condus prima cursa de la inceput pana la final fiind urmat de colegii sai Huff si Muller. Pepe Oriola in varsta de 17 ani a reusit sa il depaseasca la start pe Tom Coronel si sa obtina in final locul al patrulea si victoria in trofeul Yokohama. Tom Chilton s-a clasat pe pozitia a saptea si aducea astfel primele puncte pentru Ford in WTCC.       

 

In cea de-a doua cursa trio-ul Chevrolet a fost de neoprit depasind in echipa tot ce intalnea in cale. Muller, Huff si Menu a fost podiumul final, iar Nash plecat din pole position a terminat pe locul al saselea acumuland noi puncte pentru Ford. Pe intreg parcursul weekend-ului cei de la Ford au aratat ca au progresat, obtinand timpi foarte buni in calificari si cele mai bune rezultate de pana acum in WTCC.

 

Clasament dupa runda a sasea:

 

1. Yvan MULLER 130 pt.

2. Alain MENU 106 pt.

3. Rob HUFF 97 pt.

4. Tom CORONEL 77 pt.

5. Stefano D’ASTE 45 pt.

6. Gabriele TARQUINI 44 pt.

7. Pepe ORIOLA 43 pt.

8. Franz ENGSTLER 34 pt.

9. Norbert MICHELISZ 26 pt.

10. Rickard RYDELL 14 pt.

Michelin Rally Challenge

Primul castigator al Michelin Rally Challenge

1 Comment

Dupa o saptamana in care ati putut vota fotografia favorita, a sosit momentul sa anuntam si primul castigator al primei etape a Michelin Rally Challenge. Tot ce trebuia sa faceti pentru a intra in concurs era sa ne trimiteti o simpla fotografie in care sa apara sigla Michelin de pe o masina din CNR, combinezonul unui pilot, banner etc., prin care sa dovedesti ca esti fan al raliurilor. 

Imaginea etapei din cadrul concursului Michelin Rally Challenge este “Snow over the Michelin” asa cum a fost intitulata de autorul ei Ivan Serban Andrei, care a reusit sa adune 507 Like-uri, si un Rating de 36 de voturi si 22 de aprecieri. El castiga un ceas de mana Michelin si intra alaturi de celelalte fotografii primite la tragerea finala la sorti pentru marele premiu, un aparat foto Nikon DSLR D 5100 + obiectiv.

 

Urmatoarea etapa a concursului va avea loc dupa incheierea etapei de raliu de la Timisoara.

F1

Podium pentru Mihai Marinescu la Silverstone

Primul weekend din sezonul 2012 se termină pentru Mihai Marinescu cu locul doi obținut în cea de a doua cursă. Brașoveanul a pornit din pole position după ce a dominat calificările și a condus cursa timp de 19 tururi. Dobândind 30 de puncte, Mihai este pe locul doi în clasamentul general al F.I.A Formula 2 cu 14 curse înainte de final.

După un start bun din pole position, Mihai Marinescu a reușit să își apere poziția de lider timp de 19 tururi izbutind să rămână distanțat de Luciano Bacheta, chiar dacă acesta a folosit boost-urile. Totuși, în turul 20 britanicul l-a depășit și Mihai nu a mai avut suficient timp pentru a-și recupera poziția. Locul doi obținut pe 15 aprilie la Silverstone reprezintă al cincelea podium al unui pilot român în Formula 2, după ce sezonul precedent brașoveanul s-a clasat de patru ori pe podium câștigând și o cursă la Monza.

 

Boost= măreşte puterea motorului pentru 6 sec aceasta ajungând de la 425 CP la 500 CP. Într-o cursă sunt permise 8 acționări ale boost-ului, cu condiția să fi la mai puțin de o secundă de mașina din față. Într-un tur sunt permise doar două acționări ale boost-ului, iar pilotul care este lider nu are voie să îl utilizeze având în vedere că nu are nicio mașină în față.

 

Mihai Marinescu #9: ”Am făcut o cursă constantă și am reușit să îi țin piept lui Luciano (Bacheta) chiar dacă a fost încă de la start aproape de mine. Sunt dezamăgit că am pierdut cursa în ultimile două tururi, acum vom vedea ce avem de îmbunătățit pentru weekendul de la Portimao. Mă bucur pentru acest debut de sezon pentru că la final constanța este cheia. Am reușit să fiu constant în acest weekend și sper să pot participa la toate cursele din acest an pentru a conta în lupta pentru top 3-ul clasamentului general.”

 

Următorul weekend de cursă din F.I.A. Formula 2 este programat peste două săptămâni – 27-29 aprilie – pe circuitul portughez Algarve.

F1

Mihai Marinescu – pregătit pentru noul sezon de Formula 2

După succesul avut în sesiunea de teste de pe 28 martie, Mihai Marinescu a decis să revină în Formula 2, campionat în care s-a clasat de patru ori pe podium în 2011.  Prima dintre cele 16 curse programate în acest an se va desfăşura sâmbătă, 14 aprilie, pe circuitul britanic Silverstone.


 
2012 se anunţă un sezon intersant în F.I.A. Formula 2, organizatorii pregătindu-le piloţilor câteva noutăţi majore: frânele din carbon şi pneurile Yokohama. Au fost introduse şi câteva modificări în regulament, în sesiunea de calificări fiind permisă utilizarea doar a 5 boosturi (măreşte puterea motorului pentru 6 sec.) la un interval de 10 secunde. Tot la capitolul noutăţi intră şi introducerea în calendar a unor circuite precum: Algarve (Porutgalia), Paul Ricard (Franţa), Hungaroring (Ungaria). Precum și utilizarea facilității de boost, în timpul curselor, după principiul utilizării DRS-ului din Formula 1 și anume pe zone predefinite și doar atunci când pilotul urmărit este la mai puțin de 1 secundă în față.

 

Pentru Mihai Marinescu sezonul a început pe 28 martie când în sesiunea oficială de teste de pe Silverstone a reuşit să stabilească al doilea timp adaptându-se rapid cu noile frâne şi pneuri. Pilotul braşovean speră să poată încheia sezonul în primii trei, clasarea pe unul din primele trei locuri ale campionatului fiind obiectivul său declarat. Flatat de aprecierile lui Jonathan Palmer directorul Formulei 2 care îl privește ca pe unul dintre principalii candidați la titlul din acest an, Mihai nu dorește decât să poată lua startul în fiecare cursă și să obțină cât mai multe clasări pe podium.

 
Pe scurt:
–          În F.I.A Formula 2 monoposturile sunt create de Williams F1 şi au propulsoare Audi de 1,8 litri care dezvoltă până la 500 de CP.
–          Mihai Marinescu a încheiat sezonul 2011 în Formula 2 pe locul 5 la general după ce s-a clasat de patru ori pe podium şi a câştigat o cursă la Monza.
– un weekend din F2 include două curse, prima fiind programată sâmbătă, iar cea de-a doua, duminică.
 

Programul etapei de la Silverstone

 
Vineri, 13 aprilie
13:40-14:25: Antrenament Liber 1
16:40-17:25: Antrenament Liber 2

 
Sâmbătă,  14 aprilie
11:30-12:00: Calificări 1
15:45-16:25: Cursa 1

 
Duminică, 15 aprilie
11:30-12:00: Calificări 2
16:05-16:45: Cursa 2

DTM

Interviu Dr. Wolfgang Ullrich, seful Audi Motorsport, despre noua era in DTM

Dr. Ullrich, in 2012 incepe o noua era pentru DTM si ati fost unul dintre cei care s-au implicat direct pentru crearea ei. Ce a fost special in pregatirea acestui sezon in DTM?

 

Cei trei constructori implicati si-au dat mana, dezvoltand un nou regulament, inclusiv noi componente standard. Acest lucru este complet nou si este un lucru special. Regulamentul ridica standardele de securitate la cel mai inalt nivel de pana acum, in cursele de turisme, reducand costurile masinilor.

 

Care este semnificatia DTM pentru Audi?

 

DTM ne da posibilitatea sa fim activi intr-o cursa de motorsport apropiata de produsul nostru, mai ales in Germania, si continua sa fie o competitie importanta pentru noi.

 

Care este impactul rezultatului din DTM pentru brand-ul Audi?

 

Clentii si potentialii nostri clienti tin cont de succesul in motorsport. Automat se reflecta in sportivitatea brand-ului. Cel mai bun mod de a-ti demonstra sportivitatea este sa fii activ cu succes  in sport. Prin succesele obtinute de Audi in motorsport putem, fara indoiala sa influentam pozitiv imaginea firmei.

 

Sunteti la carma Audi Sport inca din 1993, au devenit cele patru cercuri parte integranta din inima dumneavoastra dupa atata timp?

 

Intotdeauna am crezut in acest brand. Ma aflu la Audi pentru ca acest contructor reprezinta pentru mine brand-ul de automobile cu una din cele mai fascinante si de succes povesti, si sunt mandru ca pot ajuta si eu la acest lucru.

 

Cei trei constructori de top ai Germaniei Audi, BMW si Mercedes-Benz concureaza impreuna dupa 20 de ani. Care sunt asteptarile dumneavoastra pentru acest sezon si nu neaparat din punct de vedere sportiv?

 

Este o ocazie importanta pentru DTM sa isi consolideze inca odata pozitia drept unul dintre cele mai bune campionate de turisme din lume. Personal cred ca impreuna avem sansa sa facem din acest campionat, cel mai bun campionat de turisme din intreaga lume. Sigur ca acest lucru va insemna ca cei trei constructori sa munceasca impreuna si in afara competitiei. Dorinta mea este ca si dupa startul sezonului sa continuam buna colaborare pe care am avut-o in sezonul de pregatire.

 

Pentru 2012 obiectivul nu poate fi decat unul: apararea titlului – corect?

 

Nici nu trebuie sa mai zicem acest lucru, este de la sine inteles. Totusi dorim sa avem masini care sa se afle in permanenta in disputa pentru victorie. Si dupa aceea vrem sa facem tot ce ne va sta in putinta sa ne aparam titlul.

 

In opinia dumneavoastra cat de puternic este nou venitul BMW?

 

BMW s-a pregatit intens pentru DTM mai bine de un an si la fel ca Audi si Mercedes-Benz, a dezvoltat o masina complet noua in conformitate cu noile reglementari, care sunt la fel pentru toata lumea. In ceea ce priveste cursele de turisme, Know-How-ul celor de la BMW adunat de-a lungul multor ani de participari, anunta un rival puternic, si aceasta este parerea noastra despre BMW inaintea primei curse din sezon.

 

Care sunt caracteristicile speciale ale noului model A5 DTM, din perspectiva dumneavoastra?

 

Pentru mine este cea mai frumoasa masina dintre cele trei, si, in plus cred ca pe langa o baza buna de plecare, baietii nostri au reusit sa transforme masina intr-o buna masina de curse. Am lucrat foarte mult la partea de aerodinamica si la partea de cinematica a suspensiei. Nu am vrut sa facem prea multi pasi din prima. De aceea am adoptat motoarele deja existente care si-au dovedit viabilitatea multi ani. A fost prevazut si un loc pentru un sistem hybrid in noul model si impreuna cu ceilalti constructori vom hotari cand va fi cazul pentru un nou concept de motor in DTM.

 

Initial trebuia sa aliniati doar sase masini la start si acum aveti opt. Cum s-a ajuns la aceasta solutie?

 

Inca de anul trecut eram gata sa aliniem opt masini si cred ca in 2013 toti constructorii vor alinia opt masini la start. Datorita faptului ca am muncit foarte mult la dezvoltarea modelului Audi R18 e-tron quattro pentru Le Mans 24H si am dezvoltat si un nou model pentru DTM in paralel, planuiam sa venim cu sapte masini in 2012. Sunt fericit ca s-a materializat posibilitatea sa ne prezentam cu opt masini la start. Inca o masina in plus poate aduce alte oportunitati si un numar egal de masini este mai corect si din punct de vedere al logisticii si eforturilor echipei.    

 

La ce se pot astepta fanii de la DTM in acest sezon?

 

Vor fi prezenti trei din cei mai puternici constructori germani intr-un campionat de inalt calibru. Vad DTM-ul ca cel mai puternic campionat de turisme din lume, chair daca este primul an intr-o noua forma.  

Sezonul 2012

Petruţ şi Dionisios atacă titlul european la clasa KF3

Campionatul European de Karting 2012 la clasa juniorilor KF3 se aproprie cu paşi repezi de startul primei curse. CIK-FIA a publicat lista înscrişilor, care cuprinde nu mai puţin de 117 piloţi cu vârste cuprinse între 13 şi 15 ani, gata să îşi dispute titlul în cadrul a două evenimente ce vor avea loc pe două circuite arhicunoscute în „micul circ”.

 

Prima etapă se va desfăşura pe circuitul Jean Brun din Varennes-sur-Allier, Franţa în perioada 26-29 aprilie. Cea de-a doua etapă va avea loc în week-end-ul 19-22 iulie pe circuitul din Brandon, Marea Britanie, care a fost redesenat şi reomologat internaţional , având în prezent o lungime totală de 1.380 metri.

 

Primul număr din concurs (#201) a fost atribuit campionului en-titre, George Russell (Marea Britanie) care a câştigat anul trecut titlul în Spania. La ediţia 2012 vor fi repezentate 24 de naţiuni, iar ţările cu cel mai mare număr de reprezentanţi sunt Franţa (18 piloţi) şi Marea Britanie (16 piloţi).

 

România va fi şi ea reprezentată de Petruţ Florescu (#310) şi Denis Marcu (#313) care vin cu forţe proaspete după luptele grele date în cele trei etape ale WSK Master Series. Dar înainte de Campionatul European, în week-end-ul 21-22 aprilie, vă invităm să vă „încălziţi motoarele” la prima etapă a Campionatului Naţional de Karting, ce va avea loc pe circuitul AMC Kart din Bucureşti.

 

Ana Grozea

Le Mans

Debutul modelului Toyota TS030 Hybrid in cursele de anduranta a fost amanat

Saptamana trecuta cei de la Toyota au testat pe circuitul Paul Ricard modelul TS030 Hybrid cu care vor participa in acest an la cursa de 24H de la Le Mans. Cei de la Toyota testau in conditii de ploaie puternica pentru a vedea comportamentul modelului pe pista umeda, moment in care Nicolas Lapierre a pierdut controlul masinii. Avariile la sasiu au fost prea mari pentru ca cei de la Toyota sa mai poata lua startul la cursa de anduranta de 6 ore de la Spa-Francorshamps care va avea loc in perioada 4-5 mai si va conta in WEC.

Pascal Vasselon, directorul tehnic al celor de la Toyota Racing a explicat ce s-a intamplat si cum va fi afectat programul acestora.

 

Pascal va fi afectata pregatirea pentru cursa de 24H de la Le Mans datorita acestui incident? 

 

PV: Deocamdata progresul este blocat. Era singurul sasiu disponibil si nu vom primi altul decat la sfarsitul lunii aprilie, care nu ne va permite sa construim o noua masina pentru cursa de la Spa. Este o stire foarte trista pentru Toyota deoarece intentionam sa invitam fani si angajati alaturi de familiile acestora, pentru a celebra debutul modelului TS 030 Hybrid.  

 

Ati identificat problema avuta de Nicolas Lapierre?

 

PV: Da, cauza incidentului a fost identificata imediat. Testam pe ploaie si din nefericire apa a patruns in unitatea electronica, fapt care a cauzat incidentul. Trebuie sa lucram la etanseizarea partilor electronice, dar nu este un lucru de nesurmontat.

 

Este afectata perioada de pregatire?

 

PV: Am pierdut toata luna aprilie si singura cursa in care ne puteam pregati pentru Le Mans. Aveam doua sesiuni de teste programate in luna aprilie. Vom programa doua sau trei sesiuni de teste in mai, dar nu vom putea inlocui absenta din cursa de la Spa. Vom face tot posibilul sa fim pregatiti.

 

3 iunie va fi ziua in care va putea fi admirat de catre spectatori modelul TS030 Hybrid, inainte de cursa de 24H de la Le Mans din perioada 16-17 iunie.

 

sursa: lemans.org

 

DRIFT

Calin Ciortan participa in prima runda din KOE drift

Romania va fi reprezentata in prima runda din campionatul King of Europe, de Calin Ciortan. Polonia va fi tara care va gazdui in acest an prima cursa din campionatul de drift KOE. Romanul reusea in anul 2010 locul al treilea la finalul sezonului in campionatul KOE, cea mai buna performanta obtinuta de un roman in competitiile internationale dedicate acestui sport.

Etapa va avea loc pe circuitul de la Poznan in perioada 20-22 aprilie, iar taxa de inscriere este de 120 de euro. Pe langa antrenamentele de sambata, organizatorii ofera posibilitatea pilotilor de a se antrena si in ziua de vineri contra cost. Sambata vor avea loc antrenamentele oficiale si calificarea in top 32. Duminica ziua incepe cu sesiunea de incalzire, urmata de Taxi drift, stabilirea top 16, sesiune de autografe, prezentarea pilotilor din top 16 prin scurte interviuri si duelurile din top 16.

 

Credit foto: Catalin Oprea

 

 

 

DTM

Christian Vietoris cel mai rapid in testele de la Hockenheim

In perioada 2-5 aprilie cei trei constructori, implicati in campionatul german de turisme, au avut ultima sansa de a testa noile masini inainte de startul in sezonul 2012. Prima cursa din DTM va avea loc duminica, 29 aprilie, pe circuitul de la Hockenheim, prezentarea si deschiderea oficiala a campionatului urmand a avea loc cu o saptamana inaintea primei runde, pe strazile orasului Wiesbaden.  

 

Daca in cea de-a treia zi a testelor Mike Rockenfeller obtinea cel mai bun timp din teste pe un Audi A5, in ziua finala a testelor tanarul Christian Vietoris, in varsta de 23 de ani, a reusit sa opreasca cronometrul la 1:32.705 la volanul masinii sale AMG Mercedes C-Coupé, fiind cel mai bun timp obtinut pe parcursul celor 4 zile de teste. Acesta a fost urmat de coechipierul sau Jamie Green mai lent doar cu 0.02, iar locul al treilea i-a revenit lui Mike Rokenfeller cu timpul de 1:33.017. Din tabara celor de la BMW,  Bruno Spengler a fost cel mai rapid din cei sase piloti, care vor lua startul in acest sezon sub culorile constructorului din Munchen.