Category Archives: Uncharted News

Bianca Anton va fi prezenta la Salonul Auto Moto 2014

Bianca Anton, in varsta de 16 ani, este fosta campioana nationala la karting (Juniori – 2012, Seniori – 2013), vice-campioana la Autoslalom 2013 la clasa Juniori si a fost declarata de FRAS “Cea mai buna prezenta feminina in motorsport” in 2012. Bianca va oferi sambata si duminica, in cadrul evenimentului, si cateva demonstratii.  

CN-Autoslalom-Et.I-AMCKart Bianca Anton

Titi Aur, de opt ori campion national de raliuri, Vali Porcișteanu, campion național de raliuri în 2011și Sorin Ene vicecampion național de drift și fondator al primei școli de drift din România va asteapta la demonstrații spectaculoase in cadrul Salonului Auto Moto (SAM) 2014.

 

Salonul Auto Moto 2014 va debuta miercuri, 2 aprilie, la ora 12.00. Prima zi destinată publicului se va încheia la ora 20.00. Programul zilelor de joi și vineri începe la ora 10.00 și se încheie la ora 20.00, în timp ce sâmbătă, 5 aprilie, acesta se va extinde până la ora 22.00. Ultima zi a expoziției, duminică, 6 aprilie, va debuta la ora 10.00 și se va încheia la ora 18.00. Prețul unui bilet de acces la SAM 2014 în zilele de miercuri, joi, și vineri este de 15 lei, în timp ce sâmbătă și duminică – zile în care organizatorii expoziției au pregătit vizitatorilor o mulțime de surprize plăcute – prețul va fi de 20 de lei.

Debut pentru BMW M235i Racing in VLN

Fanii prezenţi pe bucla Nordschleife de la Nürburgring (Germania) au fost delectaţi cu o cursă foarte atractivă în prima etapă a campionatului de anduranţă VLN, desfăşurată sâmbătă. După 28 de tururi în “Infernul Verde”, BMW Sports Trophy Team Schubert a ocupat locul al treilea în a 60-a ediţie ADAC Westfalenfahrt, piloţii maşinii clasate pe podium fiind Martin Tomczyk (Germania), Jens Klingmann (Germania) şi Dominik Baumann (Austria). #20 BMW Z4 GT3 a trecut linia de sosire cu o întârziere de 2:27,254 faţă de modelul Audi învingător, pilotat de Frank Stippler (Germania), Marc Basseng (Germania) şi Laurens Vanthoor (Belgia).

VLN 2014

Tomczyk şi colegii săi au fost urmaţi de cele două BMW Z4 GT3 înscrise de BMW Sports Trophy Team Marc VDS. Bas Leinders (Belgia) şi Nick Catsburg (Olanda) au încheiat pe locul al patrulea cu maşina #26, în timp ce coechipierii lor Jörg Müller (Germania) şi Marco Wittmann (Germania) au încheiat pe poziţia a cincea.

 

Pentru o bună perioadă de timp, şi cea de-a doua maşină BMW Sports Trophy Team Schubert, în al cărei cockpit au urcat Dirk Werner (Germania), Lucas Luhr (Germania) şi Alexander Sims (Marea Britanie), s-a aflat în poziţia de a încheia pe podium. Totuşi, maşina cu numărul de concurs 19 a fost nevoită să se retragă cu puţin timp înainte de finalul cursei, după ce Sims a fost victima unui accident în secţiunea Aremberg a circuitului. Uwe Alzen (Germania) şi Philipp Wlazik (Germania) s-au regăsit în Top 3 cu modelul #2 BMW Z4 GT3, dar au abandonat ca urmare a unei pene de cauciuc.

BMW Z4 GT3 VLN

La începutul săptămânii trecute, echipele de client BMW au intrat în posesia modelelor BMW M235i Racing în cadrul unei ceremonii care a avut loc la Nürburgring. Toate aceste maşini şi-au făcut debutul competiţional cu ocazia primei etape din sezonul 2014 al VLN. Guido Wirtz (Germania), Christopher Rink (Germania) şi Oleg Kvitka (Germania), echipajul Adrenalin Motorsport, a câştigat categoria CUP5, după cele patru ore petrecute în cockpitul maşinii cu numărul de concurs 668. În premieră, echipele private BMW vor lupta pentru puncte în clasa BMW M235i Racing Cup cu ocazia celei de-a doua curse VLN a anului, care va avea loc la 12 aprilie. BMW Sports Trophy Team Schubert şi BMW Sports Trophy Team Marc VDS, care vor concura cu modele BMW Z4 GT3, vor fi şi ele printre participantele la a 39-a ediţie a cursei DMV de patru ore. Anterior, cursa de calificare pentru Nürburgring 24 Hours este programată în week-end-ul care urmează.

BMW M235i

La startul primei etape VLN s-au aflat 165 de maşini, dintre care 51 au fost modele BMW înscrise la diferite categorii. 10 dintre acestea au fost BMW M235i Racing, cel mai nou model competiţional dezvoltat de BMW Motorsport. Modelele BMW au câştigat şapte clase.

 

Calendar VLN 2014

29 martie – 60. ADAC Westfalenfahrt

12 aprilie – 39. DMV 4-Stunden-Rennen

26 aprilie – 56. ADAC ACAS H&R-Cup

17 mai – 45. Adenauer ADAC Simfy Trophy

5 iulie – 54. ADAC Reinoldus-Langstreckenrennen

2 august – 37. RCM DMV Grenzlandrennen

23 august – Opel 6H ADAC Ruhr-Pokal-Rennen

13 septembrie – 46. ADAC Barbarossapreis

11 octombrie – ROWE DMW 250-Meilen-Rennen

25 octombrie – 39. DMV Münsterlandpokal

BMW Group extinde fabrica din USA, pregătiri pentru BMW X7

  • BMW Group extinde fabrica din Spartanburg, Carolina de Sud
  • Investiții de 1 miliard USD până în 2016
  • Este anunțat noul BMW X7 care urmează a fi produs aici
  • Capacitatea fabricii va fi crescută la 450000 unități pe an
  • Impactul economic al fabricii în regiune evaluat la 16,6 USD

Fabrica_din_Spartanburg_medium_1600x1064

BMW Group se pregăteşte pentru a extinde capacitatea de producţie a fabricii din Spartanburg, Carolina de Sud: “Pentru a răspunde cererii globale puternice pentru modelele noastre BMW X, urmează să investim în total un miliard de dolari în fabrica noastră din Spartanburg până în 2016. Aceasta va duce la o creştere a capacităţii de producţie cu 50% la un total de 450 000 de automobile de la un actual de 300 000,” a explicat Norbert Reithofer, preşedintele Consiliului Director BMW AG, vineri, 28.03.2014, la aniversarea specială de 20 de ani de proudcţie BMW în SUA.

 

Printre cei prezenţi la ceremonie au fost  Secretarul de Stat pentru Comerţ, Penny Pritzker, Guvernatorul Statului  Carolina de Sud, Nikki Haley, Membrul Consililului Director BMW AG Responsabil pentru Producţie, Harald Krüger şi şeful fabricii BMW din Spartanburg, Manfred Erlacher.

Fabrica_din_Spartanburg_medium_1600x1063

BMW X7 va fi produs la Spartanburg
BMW X3, X5, X5 M, X6 şi X6 M sunt modelele care au fost produse până acum la Spartanburg, centrul de competenţă BMW pentru modelele X. Ziua de vineri a marcat startul în producţie a noului BMW X4. Norbert Reithofer a anunţat şi extinderea familiei de modele BMW X: „Cu BMW X7 dezvoltăm un nou model X de mari dimensiuni pe care îl vom produce în fabrica nostră din USA pentru toate pieţele din lume – aceasta arată încă o dată angajamentul pentru Statele Unite.”

 

BMW Group urmăreşte o creştere echilibrată pe toate pieţele şi continentele. Fabrica din Spartanbug este o componentă importantă în reţeaua noastră actuală de 28 centre de asamblare din 13 ţări. Are o contribuţie importantă într-o creştere profitabilă, echilibrată la nivel global,” a explicat Harald Krüger, Membrul Consililului Director BMW AG Responsabil pentru Producţie.”Fabrica BMW din Spartanburg este cel mai bun exemplu al strategiei noastre <Producţia urmează piaţa>. Statul Carolina de Sud ne-a susţinut ca un partner valoros şi de încredere de-a lungul celor 20 de ani de implicare în regiune şi a jucat un rol important în a face în USA a doua noastră casă,” a continuat Krüger.

Fabrica_din_Spartanburg_medium_1600x1065

Spartanburg – forţa de muncă creşte la 8800
Dezvoltarea fabricii va duce şi la o creştere cu 10% a locurilor de muncă pentru locaţia din Statele Unite.”Extinderea locaţiei va crea 800 locuri de muncă noi, aducând totalul forţei de muncă la 8800”, a explicat Reithofer. „Va face din Spartanburg cea mai mare fabrică din reţeaua noastră globală în ceea ce priveşte capacitatea de producţie,” a adăugat.

 

Conform unui studiu publicat de curând de Departamentul de Comerţ American, volumul total al Fabricii BMW din Spartanburg este de 7,5 miliarde de dolari,  ceea ce face ca BMW Group să fie cel mai mare exportator de automobile din Statele Unite bazat pe cifra de exporturi excluzând NAFTA. Aproximativ 70% din modelel produse în Spartanburg sunt exportate de BMW în pieţe din întreaga lunme.

 

O analiză recentă publicată de Moore School of Business al Universității Carolinei de Sud a arătat că activitățile BMW Group în acest stat a avut un impact de aproximativ 16,6 miliarde de dolari și susține aproximativ 30000 locuri de muncă. Acest studiu arată imapactul economic, fabrica BMW Group a avut un impact important în ceea ce privește imbunătățirea competențelor tehnlogice și nivelului de pregătire în Carolina de Sud.

 

De la startul producției în 1994, Spartanburg a construit mai mult de 2,6 milioane de automobile pentru clienții BMW din întreaga lume. În acest moment sunt produse BMW X3, BMW X4, BMW X5, BMW X6 și X6 M și, în curând o versiune BMW X5 plug-in hybrid va fi adăugată listei de modele produse. În 2013 au fost fabricate 297 326 automobile aici, cu o medie de aproximativ 1100 automobile zilnic.

Vali Porcișteanu, Titi Aur si Sorin Ene vor fi prezenti la Salonul Auto Moto 2014

Titi Aur, de opt ori campion national de raliuri, Vali Porcișteanu, campion național de raliuri în 2011și Sorin Ene vicecampion național de drift și fondator al primei școli de drift din România va asteapta la demonstrații spectaculoase in cadrul Salonului Auto Moto (SAM) 2014.

Sorin Ene 3

SAM Bucureşti, cel mai important eveniment dedicat pasionaților de mașini și motociclete, va avea loc între 2 și 6 aprilie 2014. În Piața Constituției, pe o suprafaţă de circa 9.000 mp în spaţii interioare şi peste 30.000 mp în spaţii exterioare, îşi vor prezenta ofertele dealeri de automobile, motociclete şi scutere, componente auto-moto, piese de schimb, accesorii, tuning şi echipamente service auto-moto, precum şi companii de leasing și asigurări. 

 

Atât sâmbătă, 5 aprilie, cât și duminică, 6 aprilie, în reprezentrații succesive, Titi Aur, fondator al școlii de conducere defensivă și pilotaj, va invita norocoșii aflați în zona de drift a SAM să îl însoțească la bordul bolidului său în timpul demonstrațiilor. 

Titi Aur gala-campionilor

În weekendul 5-6 aprilie, odată cu achiziționarea unui bilet de intrare, fiecare vizitator va primi și trei taloane pe care va putea vota cea mai frumoasă mașină, cea mai frumoasă motocicletă și, cum altfel, cea mai frumoasă hostess. La finalul expoziției vor fi anunțați câștigătorii cărora li se vor înmâna premii consistente. Organizatorii Salonului Auto Moto promit și un concurs cu premii substanțiale, special dedicat posesorilor de mașini tunate și motociclete.

 

În zilele de sâmbătă, 5 aprilie, și duminică, 6 aprilie, circulația autovehiculelor pe Bulevardul Libertății, între Calea 13 Septembrie și Bulevardul Națiunile Unite, precum și pe Bulevardul Unirii, în zona Pieței Constituției, va fi oprită. Accesul vizitatorilor la SAM București 2014 se va face numai prin Bulevardul Unirii.

Noi detalii despre programul Peugeot pentru Dakar

Extraordinara aventură din 2013, încununată de recordul la cursa de urcare de la Pikes Peak Hill Climb, a determinat Peugeot Sport, Red Bull și Total să-și reunească din nou forțele pentru încă o provocare la fel de palpitantă: Dakar. Pentru a parcurge cei 10.000 km din cea mai lungă și dificilă cursă la care constructorul francez a participat pentru ultima dată acum 25 de ani, echipa i-a selectat pe Carlos Sainz și Cyril Despres.

 

Peugeot Sport și-a păstrat intact interesul pentru competițiile motorsport, drept dovadă recordul memorabil de 8m 13.878s, din iunie, anul trecut, la cursa de urcare de la Pikes Peak. După ce și-a afirmat întreaga expertiză în cadrul celei mai solicitante curse de urcare, echipa s-ar fi putut mulțumi cu incursiunea de anul trecut, însă pasiunea pentru curse nu poate fi înfrânată de următoarea provocare: Dakar.

Sainz_Despres

Continuând aventura intensă de anul trecut din munții Colorado- USA, Peugeot Sport, Red Bull și Total au decis să-și concentreze atenția pe traseele lungi din America de Sud, background-ul celei mai dificile curse din motorsport. Inevitabil, decizia amintește de o perioadă cu adevărat memorabilă din istoria echipei franceze, care a marcat legendara competiție Dakar prin victoria repurtată patru ani la rând, din 1987 până în 1990, prima dată cu 205 T16 Grand Raid, apoi cu emblematicul 405 T16 Grand Raid.

 

Între timp, Dakar a renunțat la dunele din nord-vestul Africii în favoarea traseelor din America Latină, deosebit de dificile pentru competitori. La aproape un sfert de secol de la ultima sa participare, Echipa Peugeot Total se va angrena într-o nouă provocare cu 2008 DKR.

 

După sprintul din luna iunie de 20 km pe asfalt, maratonul de 10.000 km va testa timp de două săptămâni toate aptitudinile Peugeot Sport pentru testul din Ianuarie 2015. Dakar va concentra întreaga atenție a noului program multianual Peugeot, care va integra de asemenea o serie de alte evenimente menite să-l susțină în pregătirea pentru maratonul anual din America de Sud. Echipa de piloți este reprezentată de renumitul Carlos Sainz – care a strălucit la raliul Dakar din 2010 și își va aduce întreaga expertiză în dezvoltarea mașinii – și Cyril Despres, de cinci ori câștigător al evenimentului la clasa moto, care a ales Peugeot pentru a-și face debutul la clasa auto.

 

Patru întrebări pentru Maxime Picat, Peugeot CEO


”Ținta noastră este să câștigăm Dakar-ul în 2015” · Cum ați putea motiva revenirea Peugeot la raliul Dakar?
Maxime Picat: ”Decizia a fost determinată de victoria Pikes Peak 2013. Acesta a fost momentul care a arătat lumii întregi valoarea Peugeot Sport în parteneriat cu Total și Red Bull. O victorie recunoscută care ne-a dat curaj și ne-a determinat să ne îndreptăm atenția și către alte competiții auto. Rezultatul acestui proces a fost decizia de a reveni la Dakar. ”

 

Este proiectul Dakar Peugeot la fel de ambițios ca programul Pikes Peak de anul trecut?
Maxime Picat: ”Succesul programului Pikes Peak se datorează în principal faptului că am reușit să aducem laolaltă un pilot remarcabil, o echipă de excepție și un autovehicul de calitate. Ne-am propus obiective înalte pentru Dakar, iar echipa va avea încă o dată prilejul de a-și demonstra talentul și aptitudinile. Ținta noastră este să reușim să pregătim totul până la raliul Dakar de anul viitor, chiar dacă strategia noastră este una pe termen lung față de cursa de urcare de la Pikes Peak, ținând cont de intenția de participare pe mai mulți ani. Suntem conștienți de faptul că raliul Dakar este o cursă extrem de dificilă, însă ținta noastră este aceea de a câștiga de la prima participare din 2015”.

 

Ce importanță are evenimentul Dakar pentru Automobiles Peugeot?

Maxime Picat: ”Suntem foarte încântați de revenirea la Dakar, deoarece este un eveniment care se bucură de o acoperire globală, fiind foarte cunoscut în Europa, precum și pe piețe importante ca America de Sud și China. În plus, se desfășoară în America de Sud, în mare parte în Argentina, unde Peugeot se bucură în mod tradițional de o susținere puternică”.

 

De ce ați hotărât să participați cu 2008?
Maxime Picat: ”2008 reflectă o imagine puternică pe toate continentele. Este cel mai nou crossover al nostru și s-a bucurat de un real succes în Europa, urmând ca în 2015 să fie lansat în China și America Latină. 2008 DKR s-a dovedit a fi cea mai bună alegere. ”

FD_180314_Peugeot_back_to_Dakar-0007
3 întrebări pentru Bruno Famin, Director Peugeot Sport

 

Suntem foarte mândri să îi avem pe Carlos și pe Cyril în echipă” · Peugeot Sport se poate mândri cu un rezultat excelent în trecut la Dakar. Vă vor fi de folos rezultatele din trecut în atingerea acestui nou obiectiv?
Bruno Famin: ”Dakar s-a schimbat mult în ultimii 25 de ani, însă autovehiculele sunt concepute în același mod. Deținem informații importante din 1980 pe care le putem folosi. Ceea ce contează mai presus de orice este faptul că am dobândit o experiență vastă în proiectarea mașinilor de curse. Competițiile de rally-raid și cele convenționale sunt puțin diferite, însă abordarea și expertiza sunt aceleași.

 

Ce a contat în alegerea piloților?
Bruno Famin: ”În primul rând, dați-mi voie să vă spun cât de mândră este echipa să se poată baza pe doi piloți atât de talentați precum Carlos și Cyril. Profilele lor se completează perfect. Carlos se poate lăuda cu performanțe  remarcabile în domeniul curselor de mașini. Experiența sa este fără îndoială un adevărat câștig pentru echipă, la care se adaugă entuziasmul și motivația cu adevărat remarcabile. Cyril se poate lăuda cu victoriile repurtate la clasa moto, fiind în același timp extrem de dornic să decopere lumea curselor pe patru roți. De altfel, după modul cum colaborează cei doi, sunt sigur că în curând Cyril va deveni extrem de competitiv.”

 

Cum a reacționat echipa Peugeot Sport la vestea acestei reveniri?
Bruno Famin: ”Reacția tuturor celor de la Peugeot Sport a fost una extrem de pozitivă. Anunțul programului pe termen mediu este cu siguranță o veste extraordinară după anii destul de dificili prin care a trebuit să trecem. În același timp, Dakar este parte integrantă a istoriei Peugeot. Încă mai avem oameni care au luat parte la experiența originală și unul dintre ei a început deja să lucreze la noul proiect. ”

 

FD_180314_Peugeot_back_to_Dakar-0025
Trei întrebări pentru Carlos Sainz

 

”O propunere de nerefuzat” Ce te-a determinat să te alături echipei Peugeot?
Carlos Sainz: ”În trecut, Peugeot Sport s-a numărat printre adversarii mei de temut, de aceea cunosc extrem de bine pasiunea sa pentru cursele auto. Știu, de asemenea, cât de dedicați sunt atunci când inițiază un proiect. Și eu sunt la fel. Ținând cont de cât de mult iubesc Dakar-ul, propunerea era mult prea tentantă pentru a putea rezista acestei aventuri unice! ”

 

Peugeot nu a mai participat la Dakar de 25 ani. Consideri acest aspect ca fiind un minus?
Carlos Sainz: ”Categoric nu, deoarece Peugeot a creat în permanență autovehicule performante. Noul 208 T16 R5 este un exemplu grăitor în acest sens. În același timp, am câștigat deja o dată Dakar-ul și cu siguranța îmi voi oferi întreaga experiență din domeniul clasei moto și auto. Suntem pregătiți să facem față acestei provocări.”

 

Consideri că echipa va putea concura în scurt timp?
Carlos Sainz: ”În materie de curse nu obții nimic fără muncă. Competiția Dakar este una foarte strânsă, fiind foarte greu de câștigat. Desigur, nu avem prea mult timp până la prima noastră tentativă, însă sunt foarte încrezător, echipa fiind deosebit de motivată. Vom da tot ce putem pentru a câștiga.”

TOYOTA RACING prezinta noul model TS 040 HYBRID

Astazi Toyota a lansat oficial pe circuitul Paul Ricard modelul TS 040 HYBRID alaturi de care constructorul nipon va incerca sa obtina victoria la Le Mans 24H. Modelul va beneficia de o transmisie integrala pusa in miscare de un motor de 3.7 litri care dezvolta 520 cp si inca 480 cp furnizati de tehnologia hybrida. In total 1000cp pentru patru roti motoare, un concept la care TOYOTA revine dupa modelul Supra HV-R din 2007 care devenea primul model hybrid din istorie care castiga o cursa de anduranta, Tokachi 24 Hours.

ts040-hybrid-3

Din acest an s-a introdus penalizarea in cazul in care media consumului de combustibil la fiecare 3 ture de circuit depaseste limita impusa. Aceasta limita variaza in functie de capacitatea hybrida pe care fiecare echipa o alege. TOYOTA a ales o capacitate de 6 megajouli pe tur. Pentru puntea fata va fi folosit un motor-generator AISIN AW, iar pentru puntea spate o unitate DENSO. 

ts040-hybrid-7

Pilotii din acest an sunt  Alex Wurz, Stéphane Sarrazin si Kazuki Nakajima pentur masina cu numarul 7, iar Anthony Davidson, Nicolas Lapierre si Sébastien Buemi vor pilota masina cu numarul 8. 

ts040-hybrid-2

Hisatake Murata, manager general al diviziei de dezvoltare pentru motorsport, declara: “Sistemul Hybrid TOYOTA pentru competii a fost dezvoltat semnificativ in conformitate cu noile reglementari. Acum se pune accent mare pe reducerea consumului, dar ca sa rami competitiv ai nevoie de puterea motorului si nu este o optiune reala diminuarea puterii pentru a reduce consumul. Am cutat mult solutia potrivita si cea mai buna solutie pentru noi era marirea cilindreei motorului (de la 3.4l la 3.7l) pentru a imbunatati eficienta caldurii in timp ce maream sistemul hybrid. Am vrut sa folosim o capacitate mai mare de 6MJ dar ne-am oprit aici pentru ca mai mult de atat afecta negativ timpii obtinuti pe tur datorita cresterii greutatii. Pentru a recupera toata aceasta energie in momentul franarii nu era de ajuns motorul-generator de la axa spate asa ca ne-am indreptat atentia catre conceptul hybrid dezvoltat intre anii 2007 si 2011 cu patru roti motrice. Cu cei 1000cp am atins o performanta impresionanta si am pastrat sistemul in limitele greutatii propuse. Acum ramane de vazut cum ne descurcam in fata concurentilor.”  

 

NOUL NISSAN QASHQAI LANSARE COMERCIALA ÎN ROMÂNIA

Nissan Qashqai este liderul consacrat în segmentul crossover, cu peste 2 milioane de exemplare vândute în Europa din 2007 până în prezent.  Acesta se adresează atât şoferilor din segmentul C care doresc un plus de stil, tehnologie şi plăcere, cât şi cumpărătorilor aflaţi în căutarea eficienţei pe toată linia.

 10155770_780957165248588_2035350509_n

Tehnologia premium, cea de-a doua generaţie de design crossover şi dinamica optimizată se reunesc pentru a forma împreună esenţa Noului Nissan Qashqai. Noul crossover al mărcii este primul model comercializat bazat pe noua platformă CMF (Common Module Family) produsă de Alianţa Renault-Nissan şi este conceput pentru a face tehnologia premium mai accesibilă ca niciodată. 

 

SERUS, cel mai mare agent autorizat al marcilor Nissan Renault Dacia din Romania, a prezentat marti, 25 martie, in cadrul unui eveniment special, noul Nissan Qashqai. Intr-o atmosfera dominata de muzica clasica si dansuri moderne, noul membru al familiei Nissan a fost prezentat oficial prietenilor si clientilor SERUS. Modelul este deja disponibil spre vanzare in cadrul retelei SERUS, iar primele test-drive-uri pot fi facute incepand de astazi in cadrul portilor deschise print-o simpla programare.   

 1977207_780957268581911_1443505390_n

Tehnologia Safety Shield include acum şi Autonomous Emergency Braking (Anticipare Frânare de Urgenţă), Driver Attention Support (Alertă Atenţie Şofer) şi Traffic Sign Recognition (Recunoaştere indicatoare rutiere), alături de alte câteva sisteme de asistenţă; de exemplu, Intelligent Park Assist (Asistenţă Inteligentă la Parcare) elimină stresul manevrelor în mediul urban cu ajutorul manevrelor de parcare automată.

 

Noul NissanConnect a evoluat la nivelul conectivităţii oferite de un smartphone,  cu display tactil de 7”. În perioada următoare sistemul va avea acces la o gamă variată de aplicaţii practice si de divertisment,  Noul NissanConnect valorifică funcţiile Google® search şi Send To Car, care permit şoferilor să planifice o călătorie de acasă. Sistemul include streaming audio prin Bluetooth şi integrare pentru telefoane mobile, precum şi porturi Aux-in şi USB.

 Qashqai (24)

La interior s-au adus îmbunătăţiri sensibile la nivelul calităţii materialelor şi designului. Polivalenţa  rămâne un atribut de bază al crossoverului; inginerii Nissan au elaborat metode inovatoare de a include perfect noul Qashqai în viaţa şoferilor. Oferind spaţiu mai mare pentru ocupanţi şi un volum crescut al portbagajului ajutat de un sistem modulabil pentru podeaua portbagajului, noul Qashqai dispune chiar şi de spaţiu de stocare a poliţei când aceasta nu este utilizată.

 

Fiind conceput şi proiectat în Europa, pentru Europa, Noul Nissan Qashqai a fost creat de experţii Nissan din cadrul Nissan Design Europe (Londra, Marea Britanie) şi Nissan Technical Centre Europe (Cranfield, Marea Britanie şi Barcelona, Spania), fiind construit în Sunderland, Marea Britanie. O contribuţie majoră au avut şi designerii şi inginerii Nissan din Atsugi, Japonia.

 

Preţurile şi versiunile disponibile pentru comercializare pe piaţa din România

 

În România, Noul Nissan Qashqai este disponibil în cele trei versiuni de echipare deja consacrate pe toată gama de modele a constructorului – Visia, Acenta şi Tekna – şi cinci versiuni de motorizări.

 Qashqai (5)

Preţul de pornire este fixat la 18.690 € TVA inclus pentru singura opţiune pe benzină a noului crossover : Visia 1.2 115CP Stop/Start 2wd, transmisie manuală.

 

Transmiţând puterea printr-o cutie manuală cu şase trepte, acest motor furnizează 115CP (85kW) şi produce un cuplu de 190Nm.

 

Alte 4 versiuni de motorizare sunt exclusiv diesel, în configuraţie 2wd:

– 1.5l dCi DPF 110CP Stop/Start, transmisie manuală

– 1.6l dCi DPF 130CP Stop/Start, transmisie manuală

– 1.6l dCi DPF 130CP Stop/Start, transmisie X-TRONIC

 

Primul preţ pentru motorizările diesel este 20.590 € TVA inclus, disponibil pe Visia 1.5l dCi DPF 110CP.

 

Transmisia ALL MODE 4x4i este asociată propulsorului 1.6 dCi DPF 130CP Stop/Start  transmisie manuală.

 

Nivelul standard de echipare pentru versiunea de intrare în gamă oferă, printre altele, faruri cu halogen şi lumini de zi cu LED, proiectoare de ceaţă, oglinzi în culoarea caroseriei reglabile electric şi încălzite, bare de protecţie şi mânere exterioare de uşi în culoarea caroseriei şi jante de oţel 16”. Tot în standard şi tot pe prima versiune de echipare, Visia, Noul Nissan Qashqai include în preţ aer condiţionat cu reglare manuală, frână de mână electronică, radio CD MP3 cu 4 boxe şi port USB cu mufă auxiliară, închidere centralizată cu telecomandă, cruise control, limitator de viteză şi Bluetooth®, acestea din urmă având comenzile amplasate pe volan.

 

La nivelul echipamentelor de siguranţă, Visia propune în standard sistemul Chassis Control (cu sistem activ de control al traiectoriei şi control activ al rulării) airbag-uri şofer şi pasager, airbag-uri laterale şi tip cortină, tetiere faţă active, ABS-EBD şi asistenţă la frânare, ESP şi asistenţă la pornirea din rampă.

 

În opţiune, Acenta este disponibilă cu NissanConnect şi Nissan Safety Shield, cele două sisteme fiind disponibile în standard pe vârful de gamă Tekna, alăturide sistemul Intelligent Park Assist

 

Opţional pe versiunea Tekna, Nissan Safety Shield poate fi  completat de cele 3 funcţii inaugurate anul trecut pe Noul Nissan Note: Avertizare Unghi Mort, Detectare Obiecte în Mişcare şi Alertă Atenţie Şofer.

 Qashqai (46)

De reţinut pentru toată gama, blocurile optice încorporează concepte tehnologice dintre cele mai avansate oferite vreodată în sectorul crossover. Toate versiunile beneficiază de tehnologia LED, anumite versiuni fiind chiar echipate cu tehnologii mai sofisticate, având blocuri optice integrale LED atât pentru faza scurtă, cât şi pentru cea lungă.

  

În perioada 27-30 martie 2014 Nissan organizează lansarea comercială noului model în întreaga Reţea de Agenţi Autorizaţi ai mărcii.

 

În perioada 27 – 30 martie 2014, toţi cei interesaţi sunt invitaţi în showroom la Porţi Deschise Noul Nissan Qashqai, unde pot vedea şi testa noua generaţie de crossover. În plus, participanţii în aplicaţia dedicată acestei camapanii – „Domină oraşul cu Noul Nissan Qashqai” pot câştiga un week-end pentru 2 persoane la Londra sau unul din cele weekenduri la volanul noului crossover Nissan. Drept premii de consolare, Nissan va oferi prin tragere la sorţi 20 de premii personalizate. Detaliile concursului sunt disponibile în Regulamentul oficial, pe www.nissan.ro. 

Peugeot revine in Dakar

4 ani consecutiv Peugeot a dominat Dakar-ul reusind sa castige celebrul rally raid in perioada 1987-1990. Cele doua modele folosite atunci au fost 205 T16 si 405 T16, iar pilotii care au adus victoria in tabara francezilor au fost Ari Vatanen si Juha Kankkunen. 

 205_T16_dakar

Dupa succesul programului de la Pikes Peak din 2013 cu Peugeot 208 T16, Bruno Famin, directorul Peugeot Sport, a declarat ca se analizeaza mai multe variante de implicare in diverse competitii evenimente urmand ca cea mai buna sa fie aleasa. Si se pare ca aceasta a fost aleasa, Peugeot dezvaluind astazi un scurt filmulet prin care oficializeaza zvonurile aparute spre sfarsitul anului trecut. Modelul 208 T16 are cele mai mari sanse de a fi modelul folosit in Dakar 2015 calcand pe urmele lasate in istoria motorsportului de 405 T16 model castigator in Pikes Peak si Dakar. Insa pana atunci modelul 208 T16 Pikes Peak va fi folosit de Sebastien Loeb inca odata pentru a bate recordul traseului din cadrul Goodwood Festival of Speed.

 FenouilParisDakar1990Peugeot10-vi

Se pare ca Loeb va fi principalul pilot al echipei mai ales ca Red Bull apare ca principal sponsor in ecuatie, iar Carlos Sainz, care a castigat Dakar-ul in 2010, a semnat un contract cu Peugeot Sport pe trei ani. De asemenea numele lui Stephane Peterhansel a fost des vehiculat el fiind un expert al competitiei Dakar pe care a reusit sa o castige de 6 ori cu motocicleta si de 5 ori cu automobilul. Peterhansel are insa semnat un contract cu echipa X-Raid pentru 2015. Ultimul nume vehiculat este cel al lui Nasser Al Attiyah care s-a aratat deschis ideii, iar alegerea lui de catre cei de la Peugeot s-ar concretiza probabil prin alaturarea unor parteneri puternici din Orientul Mijlociu alaturi de marca franceza       

 

Audi a dezvaluit noul R18 e-tron quattro la Le Mans

Noul Audi R18 e-tron quattro a pasit pentru prima data in traficul de pe strazile din Mans. Tom Kristensen, pilotul Audi care are la activ 9 victorii in cursa de 24 de ore de la Le Mans, a condus prototipul hibrid al celor de la Audi, din fata catedralei Saint-Julien du Mans din centrul orasului pana la faimosul Circuit de la Sarthe.

Le Mans Warm-up 2014

Acompaniat de camere TV si fotografi, noul prototip LMP1 al celor de la Audi a parcurs aproape 10 kilometri prin oras, a facut un tur pe circuitul Bugatti si a oprit in fata centrului de primire al circuitului, in aplauzele jurnalistilor si invitatilor aflati la fata locului. “Am concurat la Le Mans din 1997, dar  acest lucru a fost complet nou pentru mine” a declarat Tom Kristensen, care in 2006 a condus revolutionarul Audi R10 TDI la lansarea acestuia, prin traficul parizian.

 

Pe langa aceasta plimbare atipica care a adus aminte de vremurile in care pilotii veneau la Le Mans in masinile de cursa, Audi a surprins publicul cu noile “haine” ale prototipului. Cand si-a facut debutul in Decembrie caroseria noului R18 e-tron quattro  fost neagra cu cateva detalii rosii , o noua paleta de culori a fost aleasa pentru a bucura ochii spectatorilor. Culorile alb, argintiu, rosu si negru au fost alese pentru acest nou prototip.

Audi R18 e-tron quattro

 

Audi a ales sa mareasca capacitatea motorul V6 TDI de la 3.7 litri la 4.0 litri pentru a optimiza si mai mult motorul care deja era eficient. Dupa ce au testat mai multe variante de recuperare a energiei cei de la Audi au optat pentru o volanta care inmagazineaza o energie recuperata de pana la doi megajouli si este transmisa axei fata printr-o unitate motoare generatoare.  

ŠKODA 1000 MB a împlinit 50 de ani

  • Primul automobil ceh produs în serie mare a fost lansat în 1964
  • Au fost construite peste 443.000 de unități, dintre care mai mult de jumătate au fost exportate
  • Tehnologie de avangardă: blocul motor era produs din aluminiu, prin turnare 
  • ŠKODA 1000 MB este acum un cunoscut automobil clasic, mai ales versiunea MBX, cu două uși

SKODA 1000MB - 50 years - 001

Modelul compact a debutat în  21 martie, ca succesor al fostei ŠKODA Octavia. Fiind primul model ŠKODA cu tracțiune spate, motor montat în spate și caroserie autoportantă, ŠKODA 1000 MB este un reper important în cei aproape 119 ani de istorie ai mărcii ŠKODA. În zilele sale de glorie, modelul cu patru uși era unul dintre cele mai bune automobile din clasa de un litru și a impus noi standarde în ceea ce privește confortul, performanțele și tehnologia.

 SKODA 1000MB - 50 years - 012

O unitate de producție complet nouă, un design auto refăcut radical, cel mai avansat motor din clasa sa – în primăvara anului 1964, ŠKODA 1000 MB a reprezentat o revoluție pentru ŠKODA. “ŠKODA este unul dintre producătorii cu cea mai lungă tradiție din lume,” spune Prof. Dr. h.c. Winfried Vahland, CEO ŠKODA. “Baza succesului companiei o reprezintă automobilele excepționale. În anii ’60, ŠKODA 1000 MB a reprezentat o piatră de hotar pentru companie și o mărturie impresionantă a cunoștințelor în materie de inginerie ale constructorului din Republica Cehă.

 SKODA 1000MB - 50 years - 002

Iar curajul de a adopta această strategie fundamental schimbată și-a arătat roadele: ŠKODA 1000 MB a fost un succes de vânzări în Cehoslovacia și în străinătate – întărind poziția companiei ŠKODA în cadrul industriei automobilelor din Europa și conturând strategia în privința modelelor producătorului ceh  până la sfârșitul anilor ’80. Între aprilie 1964 și august 1969 au fost produse circa 443.000 de unități ŠKODA 1000 MB, dintre care mai mult de jumătate au fost exportate chiar și până în Noua Zeelanda și Australia.

 SKODA 1000MB - 50 years - 003

În zilele noastre, ŠKODA 1000 MB este unul dintre cele mai populare modele clasice ale mărcii cehe. MB înseamnă Mladá Boleslav, localitatea în care este situat sediul mărcii ŠKODA; iar numărul 1000 reprezintă motorul cu cilindree de un litru. Modelul 1000 MB a fost oferit în multe versiuni: în afară de versiunea de bază, din 1966  au apărut versiuni cu performanțe mai mari și eleganta versiune 1000 MBX, cu două uși – un model care astăzi este extrem de popular printre colecționari.

 SKODA 1000MB - 50 years - 029 - 1000 MBX bila - 1968

Pentru a asambla noul model, ŠKODA a construit, la începutul anilor ’60, o fabrică nouă în Mladá Boleslav, în apropierea unității de producție deja existente. Noua fabrică includea cele mai moderne echipamente, într-un total de 40 de hale de producție și clădiri adiacente. În total au fost creați 13 kilometri de noi drumuri, în plus față de cei 10 kilometri de șine de tren refăcute și de noul depou, pe suprafața de peste 30 de hectare. Noua fabrică dispunea și de propria topitorie.

SKODA 1000MB - 50 years - 018

Design schimbat radical, tehnologie avansată a motorului

ŠKODA 1000 MB a fost unul dintre cele mai avansate automobile din timpul său. Dezvoltat sub denumirea internă NOV (NOVÝ OSOBNÍ VŮZ = Nou Automobil de Pasageri), în cazul acestui model inginerii ŠKODA au optat pentru un concept complet nou, cu motor poziționat în spate, tracțiune pe puntea spate, suspensie independentă și caroserie autoportantă.

 

În același timp, ŠKODA 1000 MB impunea noi standarde în ceea ce privește motoarele inovatoare și tehnologia de propulsie. În privinţa dezvoltării motorului, ŠKODA a fost primul producător european care a utilizat aluminiul turnat pentru fabricarea blocului motor. Carcasa transmisiei cu patru trepte de viteză era produsă utilizând aceeași metodă. Pentru aceasta, ŠKODA s-a inspirat dintr-o metodă de producție inventată inițial în 1922 de inginerul ceh Josef Polák. Avantajul principal al acesteia era că reducea semnificativ timpul necesar producției.

 SKODA 1000MB - 50 years - 013

Motorul OHV cu patru cilindri, răcit cu apă şi poziționat după puntea din spate, furniza 27 kW (37 CP). Cilindreea acestuia era de 988 ccm3. Tehnologia modernă a motorului, în combinație cu greutatea redusă, de numai 755 kg, asigurau un consum foarte redus de combustibil, între 7 și 8 l/100 km. Viteza maximă era de 120 km/h. În 1968, puterea motorului a fost crescută la 32 kW (43 CP).

 

Înainte de inițierea producției în serie, producătorul a supus modelul ŠKODA 1000 MB la teste de anduranță intense. Un număr de cincizeci de automobile de test au parcurs 1,6 milioane de kilometri în anul 1962. Aceste teste au inclus trasee prin Rusia, la temperaturi de sub zero grade, precum și teste la cald și prin praf, pe drumurile din munții Caucaz.

 SKODA 1000MB - 50 years - 008

Limuzină elegantă cu mult spațiu și confort

În plus față de tehnologia sa modernă, ŠKODA 1000 MB reprezenta un progres semnificativ în privința designului mărcii. Designul clasic, în trei volume, era tipic pentru anii ’60. Liniile zvelte și curbele gentile, farurile circulare, care se îmbinau elegant cu aripile, blocurile optice spate cu forme originale, geamul spate panoramic și prizele de aer curbate se numărau printre caracteristicile distinctive ale noului model ŠKODA. Bușonul de umplere a rezervorului era poziționat în aripa din față, dreapta, inteligent ascuns sub emblema ŠKODA, care era montată pe un suport cu balamale.

 SKODA 1000MB - 50 years - 026 - 1964

Cu dimensiunile sale compacte (4,17 m lungime, 1,62 m lățime și 1,39 m înălțime), ŠKODA 1000 MB oferea spațiul și confortul necesare pentru întreaga familie. Nivelul mare de funcționalitate, cu scaune rabatabile individual era de asemenea în măsură să convingă clienții. Portbagajul de 220 de litri era poziționat sub capota din față și roata de rezervă era montată sub portbagaj. Avantajul era că portbagajul nu trebuia deschis complet pentru a avea acces la roata de rezervă.

 SKODA 1000MB - 50 years - 014

Exemplare speciale la Muzeul ŠKODA

Exemplare speciale ale modelului ŠKODA 1000 MB și ale versiunii cu două uși, ŠKODA 1000 MBX, pot fi admirate în zilele noastre la Muzeul ŠKODA din Mladá Boleslav, inclusiv prototipul break, care este unic. Aceste automobile participă cu regularitate şi la diverse saloane auto și raliuri dedicate mașinilor clasice.

 SKODA 1000MB - 50 years - 030 - Skoda 1100 MB De Luxe Konopiste - 1968

PRODUCȚIA GAMEI DE MODELE ŠKODA 1000 MB

Versiune

Unități produse

Anii de fabricație

1000 MB Standard

350.174

1964 – 1969

1000 MB De Luxe

52.606

1966 – 1969

1100 MB De Luxe

22.490

1967 – 1969

1000 MBT Tourist

13.091

1968 – 1969

1000 MBG De Luxe

3.278

1966 – 1968

1000 MBX De Luxe

1.403

1966 – 1968

1100 MBX De Luxe

1.114

1967 – 1969

Total

443.156