Juniorul calca pe urmele tatalui sau si dupa participarile in WRC, van Merksteijn Jr. se va alinia pentru prima oara la startul celebrei competitii Dakar. Primul pas in acest sens a si fost facut echipa sa Van Merksteijn Motorsport achizitionand un automobil MINI ALL4 Racing.
Pilotul olandez a gustat din competitiile de rally raid in 2013 in cadrul unei etape in Qatar. In ultimii doi ani Peter Jr. a putut urmari celebrul raliu Dakar chiar din prima linie, tatal sau participand atat anul trecut cat si in acest an cu un automobil Toyota Hilux, dar nereusind din pacate sa ajunga si la finalul competitiei. Dupa ce a castigat de doua ori Hellendoorn Rally, pilotul olandez a declarat ca “Dakar-ul este urmatoarea provocare pentru cariera mea.“
“Din pacate tatal meu nu a reusit sa termine acest raliu in ambele editii in care a participat, dar acest lucru trebuie sa se schimbe.” declara van Merksteijn Jr. care are ca scop inscrierea unei echipe formata din el si tatal sau. “Acesta este obiectivul nostru si vom vedea daca vom reusi acest lucru. Cel putin eu voi lua startul sigur cu cel mai bun model disponibil la aceasta ora pentru Dakar.“
Mini 4All Racing a castigat ultimele trei editii si in acest an din 11 modele participante, toate 11 au si terminat. Masina este construita de cei de la X-Raid si dispune de un motor diesel 3.0 litri twin turbo, 300cp si 700Nm, cu o masa proprie de 1900kg si o viteza maxima de 180km/h.
Pe parcursul acestui an pilotul olandez va efectua mai multe teste de acomodare si va participa la Raliul Marocului in luna octombrie avandu-l ca navigator pe Eddy Chevaillier.
Un nou automobil virtual de curse, BMW Vision Gran Turismo, ajunge pe circuite în Gran Turismo® 6, renumitul joc de curse disponibil exclusiv PlayStation®3. Cei de la Nissan au si creat programul GT Academy, un real succes, acestia avand in prezent patru piloti care vor participa in acest an la Le Mans 24H, dupa ce s-au impus in competitia virtuala.
Modelul de curse, creat de BMW Group Design, este echipat cu un motor de 3,0 litri, cu şase cilindri dispuşi în linie, dezvoltat de BMW M GmbH, care promite o performanţă maximă de 404 kW/549 CP intre 6.200 şi 7.300 rpm. Cuplul maxim de 680 Nm este dezvoltat la doar 1.900 rpm. O transmisie secvenţială cu şase trepte, operată prin intermediul clapetelor de schimbare a vitezelor de pe volan, distribuie puterea motorului către puntea spate. Caracteristicile remarcabile de performanţă ale BMW Vision Gran Turismo, automobil care cântăreşte doar 1.180 de kilograme, include o distribuţie perfectă a maselor 50:50.
“Dezvoltarea BMW Vision Gran Turismo combină experienţa pe care am dobândit-o de-a lungul anilor în motorsport cu semnătura BMW Design. Maşina de curse anticipează tendinţele viitoare din curse şi permite fanilor jocurilor să experimenteze şi mai mult calitatea BMW în competiţii“, declară Andreas-Christoph Hofmann, vicepreşedinte Brand Communication BMW, BMW i, BMW M. Începând de joi (15 mai 2014), vizitatorii BMW Welt din München vor avea posibilitatea de a concura pe circuitele virtuale cu BMW Vision Gran Turismo în cadrul expoziţiei BMW M. Pe lângă consolele PlayStation®3 pentru jocuri, va fi disponibil şi un scaun de curse special – cu un monitor format din trei ecrane -, ceea ce va face ca experienţa să fie şi mai captivantă, iar jucătorul să aibă impresia că pilotează automobilul în lumea reală. Este vorba de un concept car virtual, fără corespondent direct în lumea reală, construit exclusiv pentru experienţa PlayStation.
Urmând tradiţia turismelor BMW de succes din anii ’70, echipa de design BMW a creat un model de curse fără compromisuri pentru era modernă. Datorită proporţiilor alungite şi siluetei dinamice, BMW Vision Gran Turismo dă impresia de viteză chiar şi atunci când staţionează. Spoilerele faţă şi spate asigură forţa de apăsare optimă, în timp ce elementele de canalizare a debitului de aer reduc atât rezistenţa aerodinamică, cât şi masa totală a automobilului prin utilizarea fibrei de carbon. Finisarea în culorile BMW M urmăreşte debitul de aer. Karim Habib, director de design BMW, a declarat: “BMW Vision Gran Turismo reprezintă sportivitatea şi dinamica BMW în cea mai pură formă. Înseamnă automobilul care a fost conceput şi realizat cu maximă precizie pentru a concura şi a câştiga“.
Anul trecut, pentru a marca a 15-a aniversare a jocului, Kazunori Yamauchi – creatorul Gran Turismo® şi preşedintele Polyphony Digital Inc., a invitat principalii constructori de automobile să contribuie la seria de jocuri de succes. Departamentelor de design li s-a cerut să privească spre viitor şi să-şi împărtăşească conceptele revoluţionare cu comunitatea jucătorilor. Automobilele virtuale vor fi integrate treptat în noul joc Gran Turismo® 6 prin intermediul unor actualizări online. “Am aşteptat cu nerăbdare să văd ce tip de automobil vor prezenta cei de la BMW. Rezultatul – Vision Gran Turismo – a ost o maşină sport care este un model BMW atât de evident încât prezintă toate genele ADN ale mărcii BMW. Ceea ce face ca Vision GT să fie recunoscut ca un model BMW se regăseşte în aspecte precum dimensiunile compacte, partea frontală lată şi aripile spate. Automobilul păstrează formele unghiulare puternice din trecut, dar are şi linii moderne şi elegante”, a declarat Yamauchi. Adrian van Hooydonk, Senior Vice President BMW Group Design, a completat: “Acest proiect înseamnă foarte mult pentru mine, deoarece Kazunori-san împărtăşeşte aceeaşi pasiune pentru design şi pentru plăcerea condusului asemenea nouă la BMW Group. Suntem încântaţi să prezentăm primul concept virtual BMW din istorie în GT6“.
Jocul video Gran Turismo®, lansat în premieră în 1998, este un simulator de curse ce a câştigat numeroase premii. Seria este unul dintre cele mai mari jocuri virtuale de curse din lume şi cea mai de succes franciză PlayStation. Jocul este caracterizat de gama largă de opţiuni realiste pentru circuit şi de imagini HD ce par autentice. Conform Sony Computer Entertainment, seria completă a fost vândută în peste 70 de milioane de jocuri în mai bine de 100 de ţări.
Echipajul Napoca Rally Academy se afla la a doua etapa din Junior ERC in 2014
Florin Tincescu si Iulian Nicolaescu vor lua startul cu modelul Citroen C2 R2 Max
Concurenta puternica in etapa din Insulele Azore
Florin Tincescu si Iulian Nicolaescu vor lua startul, in perioada 15 – 17 mai, in Raliul Insulelor Azore, etapa a cincea din Campionatul European de Raliuri si a treia care conteaza si in clasamentul din Junior ERC.
Absenti la Arad pentru a nu compromite participarea in Campionatul European de Raliuri, Florin Tincescu si Iulian Nicolaescu sunt pregatiti pentru startul in etapa de pe Insulele Azore, etapa in care au debutat anul trecut in ERC. „Am doar amintiri frumoase de la aceasta etapa. A fost un raliu desfasurat in conditii dificile, dar in final am terminat pe locul trei in clasamentul 2WD cu Dacia Logan. Nu ma asteptam la o astfel de performanta si cu siguranta anul acesta va fi mult mai greu pentru noi”, a spus Florin Tincescu.
Juniorul NRA va avea de infruntat o competitie puternica in Junior ERC, 11 piloti fiind inscrisi in total in etapa din Insulele Azore. „Pentru noi acesta este primul sezon complet in Junior ERC si obiectivul principal este de a acumula experienta, iar anul viitor sa incercam sa castigam titlul. Aceasta este ultima etapa din program pe macadam, dupa care urmeaza alte patru raliuri pe asfalt, si sper sa obtin un rezultat cat mai bun aici”, a continuat Florin Tincescu.
Echipajul Napoca Rally Academy va lua startul cu modelul Citroen C2 R2 Max, acelasi cu care concureaza acum si in Campionatul National. Raliul Insulelor Azore are 17 probe speciale in program cu o lungime totala de aproape 217 km. In acest an, Eurosport va transmite in direct si patru probe speciale: vineri, 16 mai, de la ora 15:00 speciala a sasea Sete Cidades 1si de la ora 20:00 speciala a zecea Sete Cidades 2, iar sambata, 17 mai, de la ora 14:00 speciala a 13-a Tronqueira 1 si de la ora 20:00 speciala a 17-a Tronqueira 2.
La etapa din Insulele Azore, tot cu sustinerea echipei Napoca Rally Academy vor lua startul si echipajele Ekaterina Stratieva/Carmen Poenaru cu un Citroen C2 R2 Max si Andrea Crugnola/Michele Ferrara cu un Peugeot 208 R2.
Dan Gîrtofan și Eugen Rotaru, cu a lor Škoda Fabia S2000, se mențin pe locul 2 în clasamentul general al Campionatului Național de Raliuri Dunlop după ce au încheiat pe locul 4 Raliul Aradului Atrium Mall, etapa a doua din 2014. Cei doi brașoveni au avut parte de multe momente frumoase în cursa din vestul țării, unde s-au luptat „la secundă” pentru un nou loc pe podium.
„Prima zi am început-o cu o doză importantă de optimism, chiar dacă a durat un pic până ne-am readaptat ca și echipaj și am reușit să avem din nou încredere totală unul într-altul. Chiar dacă prima probă a fost un pic alunecoasă și ne-am păcălit la o șicană, am reușit să intrăm într-un ritm foarte bun și să terminăm pe locul 2 ziua de vineri. La superspecială am mers la sigur pentru că a fost un traseu foarte riscant, îngust, printre niște borduri, iar, în condițiile în care nu a fost parc de service după probă, ci s-a trecut direct la parcul închis, orice greșeală ar fi însemnat abandonul din cursă”, a povestit Dan Gîrtofan.
Din păcate, debutul zilei secunde nu a fost unul fericit pentru Giri și Eugen, care au pierdut pe prima specială secunde prețioase ce i-au costat un loc pe podium. „A doua zi de dimineață, pe PS6, am plecat un pic prea grăbiți și nu ne-am dat seama că «am furat startul» cu 3 zecimi, ceea ce ne-a adus o penalizare de 10 secunde la timpul total. Nu a fost singura noastră eroare, pentru că pe finalul aceleiași speciale am ieșit mai larg pe un viraj de stânga, ceea ce ne-a făcut să mergem într-o «excursie» în niște tufe și apoi să lovim un pom. Din fericire, avariile au fost minore, doar la bara din față, însă totul ne-a costat vreo 15 secunde. Pe ultimele probe am avut un ritm foarte bun, am reușit să evităm penele, dar, din păcate, cele două greșeli ne-au împiedicat să urcăm mai sus de locul 4”, a mai adăugat Dan Gîrtofan.
Chiar și așa, locul 4 la general a fost suficient pentru ca echipajul brașovean să se mențină pe poziția a doua în clasamentul general după două runde: „La Arad am pierdut pe mâna mea, dar ne bucurăm că suntem pe aceeași poziție ca și după Brașov la general, ba chiar am ajuns la o distanță foarte mică de primul loc. Mergem cu optimism la Raliul Deltei, chiar dacă știm că lupta pentru primele locuri va fi una extrem de dură. Se merge foarte tare în față, materialele de concurs sunt de top, dar sperăm să ținem pasul și să avem rezultatele pe care atât noi, cât și fanii le căutăm”.
Transilvania Rally se va desfasura in perioada 20 – 21 iunie 2014
4 probe noi pentru editia din 2014 a Transilvania Rally
Doua super speciale in programul raliului
Pregatirile pentru Transilvania Rally, etapa a patra din Campionatul National de Raliuri Dunlop, se desfasoara conform planurilor. Organizat anul acesta de Napoca Rally Academy, Transilvania Rally are in program patru probe complet noi si multe alte suprize spectaculoase.
Programat in perioada 20 – 21 iunie, Transilvania Rally este etapa a patra in Campionatul National de Raliuri Dunlop cu coeficient 1. Etapa de la Cluj, programata aproape in intregime pe asfalt va incepe vineri, 20 iunie, cu o proba clasica si alte doua incluse in premiera in program.
“Editia din acest an este una gandita special pentru public pentru ca vrem ca suporterii acestui sport sa poata urmari cat mai multe probe. Pentru ziua de vineri am pregatit o super speciala supriza care se va desfasura in centrul orasului Turda si, desigur, nu va lipsi nici speciala mixta pe asfalt si macadam”, a spus Marco Tempestini, unul dintre organizatorii Transilvania Rally.
Ziua de sambata, 21 iunie, va fi una la fel de spectaculoasa cu probe tehnice amplasate in muntii din zona. “Anul trecut speciala Belis, una complet noua in programul Transilvania Rally, a fost extrem de spectaculoasa si apreciata de toata lumea. Tocmai de aceea am introdus inca o proba noua, dar cu aceleasi caracteristici si sunt sigur ca spectatorii vor aprecia si aceasta speciala la fel de mult”, a continuat Marco Tempestini.
Sambata sunt programate 9 probe speciale cu o lungime totala de 108 kilometri, in total Transilvania Rally avand 12 probe speciale, dintre care patru complet noi, cu o lungime de 123 kilometri. “Etapa de anul acesta se va termina cu super speciala de la Polus Center si cu multe alte suprize pe care le vom dezvolui la momentul potrivit. Specialele sunt extrem de spectaculoase si sper sa atragem astfel cat mai multi spectatori pe probe”, a mai adaugat Marco Tempestini.
Vineri, in prima zi a raliului, startul se va da la ora 19:00, iar sambata, 21 iunie, la ora 08:30. Sosirea este programata la ora 19:45 la Polus Center.
Monstri 4×4 dezlantuiti in inima capitalei si singura competitie de offroad 4×4 din calendarul oficial 2014 desfasurata in Bucuresti – Bucharest Wheels Arena Challenge, trial de off road 4×4 si una din disciplinele de baza ale celui mai mare festival auto-moto si sporturi extreme din Romania. Organizat impreuna cu clubul sportiv GTC MotorSport trialul se va desfasura pe 14 si 15 iunie in zona special amenajata pentru offroad din Centrul Expozitional Romexpo Bucuresti.
Pentru participanti, piloti si copiloti, organizatorii au pregatit premii substantiale in valoare de 4.750 euro cash! Publicul va putea admira in actiune cele mai performante vehicule 4×4 din Romania, echipate special pentru competitie sau offroad, de la masini stock la buggy modificate.
Competitia se adreseaza atat echipajelor de incepatori, care vor utiliza vehicule 4×4 fara modificari structurale speciale, cat si echipajelor care au experienta si utilizeaza in concurs vehicule 4×4 cu modificari speciale pentru off-road.
Bucharest Wheels Arena Challenge este organizata sub egida CNOR (Comisia Nationala de Offroad) si FRAS (Federatia Romana de Automobilism Sportiv), cu respectarea stricta a Regulamentul sportiv 2014 si anexele sale, a Caietului de sarcini al organizatorului de Cupe 2014 dar si a Regulamentului Particular si va avea trei sectiuni distincte definite de acestea: STANDARD, OPEN si EXTREM.
Lansat oficial in Romania in 2012 sub sloganul “Depaseste-ti limitele!” Bucharest Wheels Arena prezinta publicului pe parcursul a 3 zile si 3 nopti, pe o suprafata exterioara si interioara de peste 40.000 mp, un concept unic dar si cea mai mare expozitie auto – moto din Romania.
Cursa originala desfasurata pe drumurile din Italia, a avut loc pentru ultima oara in 1957, doar 24 de editii fiind organizate. Intre 1927-1957 pe ruta Brescia – Roma – Brescia, cursa se desfasura fara oprire pe cei 1635 de kilometri adica echivalentul a 1000 de mile. In prezent cursa legendara a renascut si se bucura de un succes imens atat in randul fanilor cat si in randul participantilor. Competitia este considerata a fi cel mai important eveniment pentru automobilele istorice de pe intreaga durata a anului.
Devenita in prezent o cursa de regularitate, Mille Miglia se va desfasura in acest an in perioada 15-18 mai. Initial pentru competitie erau eligibile doar modelele care au luat parte in cursa originala desfasurata in perioada ’27 – ’57, insa organizatorii au adaugat o lista speciala, atent selectionata de comitetul organizator, cu masini care nu au participat in cursa originala. Astfel pentru acest an 451 de participanti au fost acceptati la start. Mercedes-Benz va fi reprezentat de 41 de masini, compania din Stuttgart fiind de altfel si sponsor principal al competitiei. BMW vine cu 8 modele 328, doua modele 507 si un model Isetta, Bugatti cu 23 de automobile, iar lista continua cu FIAT, Alfa Romeo, Bentley, Porsche, Ferrari, Lancia, Lagonda, Jaguar, Abarth, S.I.A.T.A., Maserati, Lotus, Renault si altele.
Pentru cei de la Mercedes-Benz evenimentele clasice din acest an au o insemnatate deosebita pentru ca acestia sarbatoresc 120 de ani de motorsport. Mercedes-Benz Classic, divizia companiei responsabila de intretinerea si conservarea modelelor clasice va aduce la startul acestei competitii doi piloti legendari, Roland Asch si Bernd Schneider (campion DTM de cinci ori).
Porsche Museum revine cu conceptul “Rolling Museum” prin care compania va prezenta publicului cele mai prestigioase modele de competitie ale companiei. Astfel printre evenimentele anuntate se numara Mille Miglia unde vor fi prezente un model 550 Spyder, doua modele 356 Coupé si un model 356 Speedster si Goodwood Festival of Speed. Doi dintre pilotii de la Mille Miglia vor fi Dr. Wolfgang Porsche, presedintele consiliului de administratie Porsche AG si legendarul Jacky Ickx. Walter Röhrl (castigator Le Mans, dublu campion WRC) si Hans-Joachim Stuck (campion DTM) vor pilota un 911 Carrera 2.7 RS si un 911 Speedster la evenimentul “Paul Pietsch Klassik” in perioada 6-7 iulie.
Prima etapă de macadam din acest sezon, Raliul Aradului, a adus şi prima victorie pentru BCR Leasing Rally Team în lupta pe echipe şi în clasamentul general FIA. Cu punctele acumulate la Arad, BCR Leasing Rally Team urcă astfel pe prima poziţie în clasamentul cumulat la Echipe, după primele două etape.
Cea mai frumoasă performanţă a venit din partea veteranilor echipei, Edwin Keleti şi Botond Csomortani, care au câştigat în premieră Raliul Aradului, la prima lor participare pe macadam la volanul noului Ford Fiesta R5. Al doilea echipaj BCR Leasing Rally Team, Gergo Szabo şi Karoly Borbely, a urcat şi el pe podiumul clasamentului general FIA al etapei de la Arad, ocupând poziţia a treia, iar Adrian Teslovan şi Cseh Vajk Imre au obţinut victoria în Cupa Dacia. Din păcate, reprezentanţii BCR Leasing Rally Team la clasa 11, Sorin Badea şi Florin Dorca, s-au confruntat cu probleme tehnice la motor şi au fost nevoiţi să abandoneze. „Vreau să felicit întreaga echipă pentru rezultatele de la Arad şi, în mod deosebit, pe Edi şi Boti pentru victorie. A fost o cursă frumoasă, cu multe răsturnări de situaţie, dar puterea de concentrare în momentele cheie, alegerea optimă a anvelopelor, precum şi şansa de a fi la locul potrivit la timpul potrivit ne-au oferit momente speciale la Arad.” – Alexandru Piţigoi, Director General Colina Motorsport.
Odată cu victoria obţinută la Arad, Edwin Keleti şi Botond Csomortani trec în fruntea clasamentului general FIA al Campionatului Naţional de Raliuri după două etape. “Pilotez pentru prima dată în carieră o maşina care poate bate raliuri la general şi voi încerca să scot tot ce e mai bun din ea! Începutul este destul de promiţător, însă se poate mult mai mult. Pentru asta voi avea nevoie de mulţi kilometri. De teste sau de curse. Până una-alta este o plăcere şi o bucurie maximă şi vreau să o savurez o perioadă. Apoi voi continua să visez la următorul obiectiv. Doresc să-i felicit pe colegii mei de echipă, Gergo, Karoly, Adi şi Cseh, pentru rezultate şi pentru contribuţia adusă în clasamentul echipelor. Voi încheia prin a-l felicita pe (mult) mai tânărul meu prieten, Simone “Simo” Tempestini, care demonstrează că este extem de rapid şi că are tot viitorul în faţă!” – a adăugat Edwin Keleti.
Gergo Szabo şi Karoly Borbely au început Raliul Aradului în forţă, cu un loc secund în prima probă specială şi câştigând-o pe cea de a doua. În clasamentul timpilor la final de raliu, echipajul BCR Leasing Rally Team se afla pe locul patru, însă după penalizarea cu zece secunde a lui Dan Gîrtofan, echipajul BCRL RT a urcat pe cea de a treia treaptă a podiumului: “Un raliu foarte bun pentru noi, cu un ritm excelent în ambele zile. Sincronizarea echipajului a funcţionat perfect, iar maşina a fost setată foarte bine. Mulţumiri speciale echipei de mecanici care a făcut minuni joi noaptea, schimbând caseta de diecţie adusă de la Alba Iulia la 6 dimineaţa. Ne bucurăm foarte mult că în cadrul echipei BCR Leasing Rally Team există o atmosferă perfectă pentru a face performanţă! Ne pregătim pentru Delta Rally!” – a declarat Gergo Szabo după această etapă.
O altă reuşită a BCR Leasing Rally Team la Arad a fost cea repurtată de reprezentanţii echipei în Cupa Dacia – Adrian Teslovan şi Cseh Vajk Imre – care auobţinut victoria la această categorie. „Suntem foarte bucuroşi că am încheiat cu bine etapa de la Arad, cu atât mai mult cu cât am reușit să terminăm pe locul I la Cupa Dacia şi pe locul III la clasa 9. Dorim să îi felicităm pe colegii noștri pentru rezultatele excepţionale şi pentru susţinere, ne pare rău că Sorin nu a reuşit să termine raliul din cauza unei probleme tehnice.” – a declarat Adrian Teslovan, lider în Cupa Dacia după primele două etape.
O problemă tehnică la motorul Mitsubishi-ului Evo 7 i-a privat pe Sorin Badea şi Florin Dorca să continue evoluţia excelentă avută la Braşov, în prima etapă din acest sezon. Din păcate, după prima specială de la Arad, motorul maşinii s-a oprit pe neaşteptate, iar cei doi nu au reuşit să mai continue cursa. Victoria în clasă, obţinută la Braşov, îi păstrează însă în fruntea clasamentului cumulat al clasei 11.
“Raliul Aradului Atrium Mall 2014 a fost foarte scurt pentru mine şi partenerul meu, practic fiind obligaţi să declarăm abandon după chiar prima probă specială a zilei de vineri, din motive tehnice – respectiv probleme în sistemul de gestiune electronică a maşinii de concurs. Fără îndoială, sentimentul acut de frustrare a fost iminent şi justificat pentru noi şi pentru echipa tehnică Colina Motorsport, iar regretul că nu am putut reedita împreună succesul de la Braşov a fost mult îndulcit de evolutia absolut fantastică a colegilor mei de echipă. Începând de astăzi pregătim cu atenţie şi scrupulozitate următorul raliu, Danube Delta Rally care va avea loc la Tulcea, ocazie cu care sperăm şi ne dorim foarte mult să fim competitivi din toate punctele de vedere” a concluzionat Sorin Badea.
În calendarul Campionatului Naţional de Raliuri urmează Raliul Deltei, care va avea loc în perioada 29-31 mai 2014, pe macadam. Raliul Deltei va include 10 probe speciale extrem de frumoase, desfăşurate pe parcursul a 98.84 km. (401.3 km. incluzând şi etapele de legătură) şi va fi cotat cu un coeficient de 1.
• Zanardi este eroul uneia dintre cele mai spectaculoase reveniri din istoria motorsportului şi Campion Paralimpic.
• Concurează acum cu BMW Z4 GT3.
• Pilotul oficial BMW va reprezenta marca la evenimente de pretutindeni.
Alessandro Zanardi (Italia) a fost desemnat noul ambasador al mărcii BMW. În această calitate, pilotul oficial BMW nu doar că va reprezenta brandul participând în competiţii precum Blancpain Sprint Series, ci şi în afara circuitului. De mai mulţi ani, Zanardi face parte din familia BMW. Datorită istoriei personale, italianul în vârstă de 47 de ani este un model remarcabil. În 2001, dublul campion din ChampCar şi fost pilot în Formula 1 şi-a pierdut ambele picioare într-un teribil accident suferit într-o cursă. Pentru Zanardi, acest lucru nu a însemnat sfârşitul ambiţiilor sale sportive, ci începutul unei noi cariere care a dus la o serie de succese: o revenire senzaţională în motorsport şi medalii de aur la Jocurile Paralimpice.
După numai doi ani de la teribiul accident, Zanardi a revenit în motorsport, concurând în modele de curse BMW special modificate pentru nevoile sale. În FIA World Touring Car Championship (WTCC – campionatul mondial destinat turismelor) el a sărbătorit patru victorii alături de ROAL Motorsport. În total, a participat la peste 100 de curse în această competiţie în perioada dintre 2005 şi 2009. În timpul ultimului său sezon din WTCC, Zanardi şi-a început cea de-a doua carieră, în paraciclism, iar marele său vis a devenit realitate: a participat la Jocurile Paralimpice de la Londra (Marea Britanie), în 2012. Acest eveniment avea să fie un succes răsunător pentru pilotul din Bologna, care a câştigat două medalii de aur şi una de argint. În 2014, el a sărbătorit revenirea în motorsport: ca pilot oficial BMW, Zanardi participă în Blancpain Sprint Series, cu un model BMW Z4 GT3 înscris de ROAL Motorsport.
“Suntem încântaţi să-l primim pe Alessandro ca ambasador în familia BMW“, a comentat Ian Robertson, membru al Consiliului Director şi responsabil pentru vânzări şi marketing BMW. “Pentru fanii săi de pretutindeni, el este mai mult decât un pilot de excepţie. Cu spiritul de luptător şi atitudinea pozitivă pe care le-a dovedit, Alessandro este un adevărat model. El a demonstrat că este posibil să depăşeşti toate dificultăţile şi obstacolele. Este un adevărat campion pe circuit şi în afara acestuia – din acest motiv, este ambasadorul internaţional perfect pentru brandul nostru.“
“Sunt foarte mândru să devin ambasador al mărcii BMW“, a declarat Zanardi. “BMW este precum a doua familie pentru mine şi, de-a lungul ultimilor ani, nu numai că am avut parte de momente fericite împreună pe circuit, ci am devenit şi prieteni buni. Anul acesta, deja a fost un moment fericit că am revenit în curse ca pilot oficial BMW – iar faptul că acum voi reprezenta acest brand legendar ca ambasador este fantastic. Încrederea pe care familia BMW mi-o acordă înseamnă foarte mult pentru mine. Aştept cu nerăbdare să reprezint acest brand fantastic care este BMW la evenimente din lumea întreagă.“
Ca ambasador al mărcii, Zanardi va fi prezent personal pentru a reprezenta brandul la diferite evenimente de pretutindeni. În plus, va lua parte la evenimente interne cu angajaţii şi cu conducerea. Următoarea cursă din Blancpain Sprint Series la care va participa va avea loc la Brands Hatch. Acest circuit din comitatul englez Kent este un loc foarte special pentru Zanardi: este locul unde a câştigat cele două medalii de aur şi una de argint la Jocurile Paralimpice din 2012.
10 BMW Motorsport, Jens Marquandt & Alex Zanardi.jpg După teribilul accident suferit în septembrie 2001, la o cursă CART Series desfăşurată la Lausitzring, în care şi-a pierdut ambele picioare, Alessandro Zanardi a revenit în motorsport, alături de BMW, şi a participat la Campionatul Mondial de Turisme (WTCC), unde a reuşit şi patru victorii. După retragere, italianul a luat startul la Jocurile Paralimpice de vară, la “hand-cycling”, câştigând două medalii de aur şi una de argint. Cum prima dragoste nu se uită, Alex a fost alături de BMW Motorsport la finala DTM, de la Hockenheim.
Alessandro Zanardi – fenomen şi inspiraţie.
Zanardi este un fenomen. Atunci când crezi că a obţinut maximum într-o anumită disciplină, el caută o altă provocare – şi reuşeşte să o domine rapid prin nivelul său unic de entuziasm. După ce şi-a pierdut ambele picioare într-un accident suferit pe Eurospeedway Lausitz în 2001, Zanardi a dat o nouă speranţă multor altora care se află într-o stiuaţie similară. “Mi-am propus să demonstrez că nu există obstacole pentru cei cu dizabilităţi“, a declarat dublul campion ChampCar şi fost pilot în Formula 1.
Sunt nenumărate exemplele privind spiritul său de nestăpânit. După accidentul suferit, puţini au fost cei care au prevăzut o revenire a italianului în motorsport. Totuşi, datorită determinării sale şi dorinţei enorme de a trăi, italianul a căutat să revină. În 2003, el a impresionat sportul prin înscrierea în ultima etapă a Campionatului European de turisme, la Monza, cu un model BMW 320i special adaptat.
Participarea în dubla manşă din Italia, în faţa propriilor suporteri, i-a deschis apetitul pentru mai mult şi, în 2004, Zanardi a participat la întregul sezon ETCC, după care a reprezentat BMW Team Italy-Spain – ROAL Motorsport în Campionatul Mondial de turisme, între 2005 şi 2009. Cu toate acestea, simpla participare nu a fost de ajuns pentru pilotul din Bologna. Obiectivul său erau victoriile. Şi le-a reuşit: la 28 august 2005 – la Oschersleben -, Zanardi a devenit, într-o manieră senzaţională, prima persoană cu dizabilităţi care a câştigat o cursă dintr-un campionat mondial. După acest succes, el a reuşit un nou succes la Istanbul, un an mai târziu. În 2008, el a urcat încă o dată pe cea mai înaltă treaptă a podiumului, la Brno, după ce obţinuse şi primul său pole position în cariera din WTCC. Un an mai târziu, în 2009, Zanardi a câştigat cea de-a patra cursă în World Touring Car Championship, tot la Brno.
În vârstă de 47 de ani, Alex a dus şi monopostul de Formula 1 la limită: când a revenit în standul BMW Sauber F1 Team de pe “Circuit de la Comunitat” din Valencia – la 25 noiembrie 2006 -, fanii şi jurnalişti prezenţi au realizat imediat că au asistat la un moment istoric: Zanardi a devenit prima persoană cu picioarele amputate care a condus un monopost de Formula 1, parcurgând primele tururi cu monopostul BMW Sauber F1 Team. Nu a fost nicio surpriză că timpii reuşiţi de Zanardi au fost din ce în ce mai buni, pe măsură ce le oferea inginerilor tot mai multe informaţii.
Ambiţia sa fără limite l-a făcut pe Zanardi să pară cât se poate de anormal – iar povestea lui se extinde dincolo de lumea sporturilor cu motor. El a obţinut statutul de vedetă şi în cea de-a doua carieră a sa, în paraciclism, şi este unul dintre cei mai buni şi cei mai de succes sportivi din lume. Cea mai mare realizare a lui Zanardi a venit la ediţia 2012 a Jocurilor Paralimpice de la Londra, când a câştigat două medalii de aur şi una de argint, impunându-se cu autoritate în competiţiile de “handbike”. După Londra, Zanardi a fost încă o dată reperul unei competiţii: în septembrie 2013, el a fost încoronat campion mondial la paraciclism, la Campionatele Mondiale din Canada. Iar în luna august a acestui an îşi va apăra titlul suprem la Greenville (SUA).
BMW Motorsport a recunoscut aceste performanţe remarcabile şi l-a recompensat pe Zanardi cu un test DTM special. La 8 noiembrie 2012, italianul a pilotat un model BMW M3 DTM modificat pe circuitul de la Nürburgring, maşina având un design auriu special. Şi nu a durat mult până când italianul şi-a dovedit calităţile competiţionale de pilot. Cu fiecare dintre cele 32 de tururi parcurse, Zanardi s-a familiarizat cu maşina şi şi-a îmbunătăţit timpii.
Ca pilot oficial BMW, Zanardi a revenit în cockpit în 2014, de această dată cu un program complet. El participă în Blancpain Sprint Series pentru echipa ROAL Motorsport şi nu şi-a pierdut dorinţa de victorie. “Niciun pilot nu-şi doreşte să termine ultimul“, declară Alex. “Fără îndoială, îmi doresc să fiu alături de cei din frunte şi chiar să le fiu adversar pentru victorii. Dar acestea nu înseamnă totul pentru mine. Este mult mai important să am o nouă provocare şi să o abordez cu mult entuziasm. Fără îndoială, aşa este pentru mine.”
Alessandro Zanardi: date personale:
Data naşterii: 23 octombrie 1966
Locul naşterii: Bologna (Italia)
Reşedinţă: Padova (Italia)
Statut civil: căsătorit cu Daniela, împreună au un fiu
Blancpain Sprint Series
http://www.blancpain-gt-series.com/
Următoarea cursă: 17-18 mai, 2014, Brands Hatch, Marea Britanie
Lansarea noilor BMW M3 Sedan şi BMW M4 Coupé înseamnă prezentarea de către BMW M GmbH a unei noi interpretări a automobilelor sport de înaltă performanţă – şi transferul filozofiei BMW M spre cea de-a cincea generaţie M3. A patra generaţie BMW M3 Coupé a fost produsă în peste 40.000 de unităţi, iar BMW M4 Coupé este pregătit să continue această poveste de succes. Simbolul “M4” face referire la noua gamă care furnizează baza pentru noul model M – şi, în premieră, versiunea Coupé va fi lansată odată cu varianta cu patru uşi. Conform logicii, aceasta din urmă va fi botezată BMW M3 Sedan. Noile modele pot fi comandate şi în România. Preţul de început este 60.650 Euro fără TVA (75.206 Euro cu TVA) pentru BMW M3 şi 61.700 Euro fără TVA (76.508 Euro cu TVA) pentru BMW M4 Coupé.
“Patru generaţii BMW M3 au combinat genele din motorsport şi posibilitatea de utilizare cotidiană cu un concept general plin de emoţie“, a explicat Dr. Friedrich Nitschke, preşedintele BMW M GmbH. “BMW M3 Sedan şi BMW M4 Coupé reprezintă un angajament continuu faţă de această filosofie. Motorul este punctul central al fiecărui model M, iar noul propulsor turbo cu şase cilindri, care se află în echiparea celor două automobile, combină calităţile unui motor aspirat capabil să urce în turaţii cu punctele forte ale tehnologiei de turbocompresie. Conceptul designului ultrauşor a realizat o reducere a masei cu aproximativ 80 de kilograme faţă de precedentul M3. BMW M3 şi BMW M4 transferă tehnologia specifică motorsportului de pe circuit pe şosea, iar miile de tururi efectuate pe legendara buclă Nordschleife de la Nürburgring – cel mai dificil circuit de curse din lume – au pregătit noile modele pentru această tranziţie. Activitatea de dezvoltare, alimentată de meticulozitate şi pasiune, a susţinut crearea celor două automobile sport de înaltă performanţă, care stabilesc noi standarde în ceea ce priveşte conceptul general, precizia şi agilitatea.“
Dezvoltat special pentru noile BMW M3 Sedan şi BMW M4 Coupé, motorul cu şase cilindri dispuşi în linie, caractersitică de turaţii înalte şi tehnologie M TwinPower Turbo, produce o putere maximă de 431 CP. Cuplul maxim de 550 Nm este disponibil pe o plajă largă de turaţii şi depăşeşte performanţele precedentului BMW M3 cu aproximativ 40%. În plus, motorul a înregistrat o reducere a consumului de combustibil şi a emisiilor cu aproximativ 25%. Atât BMW M3 Sedan, cât şi BMW M4 Coupé realizează sprintul de la 0 la 100 km/h în 4,1 secunde (cu transmisia opţională M cu dublu ambreiaj, cu şapte trepte).
Pentru a maximiza calităţile dinamice şi pentru a asigura o eficienţă excelentă s-a reuşit o reducere a masei cu aproape 80 de kilograme în comparaţie cu modelul anterior cu aceeaşi echipare. De exemplu, BMW M4 Coupé are o masă proprie de 1.497 de kilograme, graţie utilizării riguroase a măsurilor de design ultrauşor inteligent. Acestea includ utilizarea masivă a materialelor ultrauşoare, precum plastic ranforsat cu fibră de carbon (CFRP) şi aluminiu, pentru o serie de componente ale şasiului şi caroseriei. Astfel, ambele modele sunt echipate standard cu acoperiş din fibră carbon.
Unul dintre obiectivele principale în dezvoltarea BMW M3 Sedan şi BMW M4 Coupé a fost asigurarea faptului că noile automobile oferă calităţi impresionate pe circuit. Prezenţa sistemului de răcire în specificaţie de curse ca temperatura optimă pentru motor, turbocompresoare şi transmisie să fie menţinută în orice moment, chiar şi în condiţii de condus deosebit de sportiv.
Pentru a accentua caracterul sportiv al celor două modele în ceea ce priveşte compoziţia tehnică şi ajustările de fineţe ale maşinilor, inginerii au conlucrat îndeaproape cu piloţii oficiali BMW Motorsport de-a lungul fazei de dezvoltare. De exemplu, piloţii DTM Bruno Spengler şi Timo Glock au luat parte la teste extinse şi la activitatea de setare derulate pe bucla Nordschleife de la Nürburgring.
Susţinerea piloţilor de curse în procesul de dezvoltare: Bruno Spengler, pilot oficial BMW, despre particularităţile tehnice.
În dezvoltarea noilor BMW M3 Sedan şi BMW M4 Coupé, inginerii BMW M s-au putut baza atât pe tehnologiile testate pe circuit, cât şi pe talentul de condus al unor piloţi cu experienţă. De exemplu, Bruno Spengler şi Timo Glock – piloţi oficiali BMW în Deutsche Tourenwagen Masters (DTM) – au luat parte la testele vaste pe bucla Nordschleife a circuitului Nürburgring.
“Sunt mândru că am contribuit la activitatea de reglare a acestor două automobile“, a declarat Spengler, campion DTM în 2012 şi clasat pe locul al treilea în sezonul 2013. “Suspensia are un reglaj foarte sportiv, reacţia punţii faţă este foarte directă, aderenţa punţii spate este fenomenală, iar performanţele motorului sunt impresionante. Aceasta este baza ideală pentru modelul cu care concurăm în DTM.“
Bruno Spengler despre motorul cu şase cilindri dispuşi în linie, cu tehnologie M TwinPower Turbo: “Ca pilot de curse, sunt impresionat de reacţia instantanee, fără lag, pe care ţi-o oferă cele două turbocompresoare imediat ce apeşi acceleraţia. Este o particularitate senzaţională a acestui motor, care se traduce într-o mai mare plăcere de a conduce şi este perfectă pentru condus sportiv.“
… despre servodirecţia electronică: “Servodirecţia electronică este foarte precisă şi, din punctul meu de vedere ca pilot de curse, acest lucru este foarte, foarte important. Reacţionează instantaneu la manevre şi oferă o reacţie excelentă.“
… despre puntea spate: “Blocarea punţii spate este foarte progresivă datorită diferenţialului cu patinare limitată, gestionat electronic, şi generează un nivel foarte mare de aderenţă. Sistemul de control electronic este configurat astfel încât, atunci când eliberezi acceleraţia la intrarea în viraje, diferenţialul se decuplează şi efectul de blocare este redus la zero, rezultatul este o virare sportivă. Când accelerezi din nou la ieşirea din viraj, blocarea este cuplată progresiv, până la nivelul maxim, pentru o tracţiune optimă.“
Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor
