2014

Sébastien Ogier va fi prezent la Fafe Rally Sprint 2014

March 27, 2014 Eduard Baban

Dupa ce a absentat de la acest eveniment anul trecut datorita unor probleme medicale, Sébastien Ogier va incanta cu evolutia sa din acest an cei peste 100.000 de spectatori care sunt asteptati de-a lungul celor 6.34km de proba speciala. Rally Sprintul a devenit un eveniment traditional ce are loc in sambata dinaintea etapei care conteaza in WRC, Raliul Portugaliei. In acest an Fafe Rally Sprint va avea loc pe 29 martie, adica la sfarsitul acestei saptamani, urmand ca in perioada 3-6 aprilie sa se desfasoare cea de-a patra etapa WRC din acest sezon, Raliul Portugaliei.

“De-abia astept sa iau startul in Fafe Rally Sprint pentru prima data. Am auzit de la ceilalti piloti si de la mecanicii nostri portughezi despre faimoasele sarituri de pe proba si am vazut poze cu marea de oameni prezenta la acest eveniment. Atmosfera pare incredibila si vom da tot ce vom putea in fata acestor numerosi fani.”declara Ogier inaintea evenimentului.

Echipajele vor parcurge proba in regim de concurs de trei ori. In primele doua treceri concurentii se vor bate pentru obtinerea celui mai bun timp in calificari, urmand ca ultima parcurgere a probei sa stabileasca invingatorul. Atmosfera intalnita aici este caracteristica mai mult unui meci de fotbal si acest lucru este posibil si datorita naturii terenului care ofera spectatorilor adevarate tribune naturale. Unul din punctele culminante ale evenimentului este celebra saritoare de pe traseu, recordul fiind detinut in prezent de Armin Schwartz la volanul unei Škoda Octavia WRC cand acesta a ramas in aer 73.5 metri in anul 2000.

In acest an 32 de participanti se vor afla la startul evenimentului, Volkswagen fiind prezent anul trecut prin Andreas Mikkelsen.

Noutati Auto

NOUL NISSAN QASHQAI LANSARE COMERCIALA ÎN ROMÂNIA

March 27, 2014 Mihai Popescu

Nissan Qashqai este liderul consacrat în segmentul crossover, cu peste 2 milioane de exemplare vândute în Europa din 2007 până în prezent. Acesta se adresează atât şoferilor din segmentul C care doresc un plus de stil, tehnologie şi plăcere, cât şi cumpărătorilor aflaţi în căutarea eficienţei pe toată linia.

Tehnologia premium, cea de-a doua generaţie de design crossover şi dinamica optimizată se reunesc pentru a forma împreună esenţa Noului Nissan Qashqai. Noul crossover al mărcii este primul model comercializat bazat pe noua platformă CMF (Common Module Family) produsă de Alianţa Renault-Nissan şi este conceput pentru a face tehnologia premium mai accesibilă ca niciodată.

SERUS, cel mai mare agent autorizat al marcilor Nissan Renault Dacia din Romania, a prezentat marti, 25 martie, in cadrul unui eveniment special, noul Nissan Qashqai. Intr-o atmosfera dominata de muzica clasica si dansuri moderne, noul membru al familiei Nissan a fost prezentat oficial prietenilor si clientilor SERUS. Modelul este deja disponibil spre vanzare in cadrul retelei SERUS, iar primele test-drive-uri pot fi facute incepand de astazi in cadrul portilor deschise print-o simpla programare.

Tehnologia Safety Shield include acum şi Autonomous Emergency Braking (Anticipare Frânare de Urgenţă), Driver Attention Support (Alertă Atenţie Şofer) şi Traffic Sign Recognition (Recunoaştere indicatoare rutiere), alături de alte câteva sisteme de asistenţă; de exemplu, Intelligent Park Assist (Asistenţă Inteligentă la Parcare) elimină stresul manevrelor în mediul urban cu ajutorul manevrelor de parcare automată.

Noul NissanConnect a evoluat la nivelul conectivităţii oferite de un smartphone, cu display tactil de 7”. În perioada următoare sistemul va avea acces la o gamă variată de aplicaţii practice si de divertisment, Noul NissanConnect valorifică funcţiile Google^® search şi Send To Car, care permit şoferilor să planifice o călătorie de acasă. Sistemul include streaming audio prin Bluetooth şi integrare pentru telefoane mobile, precum şi porturi Aux-in şi USB.

La interior s-au adus îmbunătăţiri sensibile la nivelul calităţii materialelor şi designului. Polivalenţa rămâne un atribut de bază al crossoverului; inginerii Nissan au elaborat metode inovatoare de a include perfect noul Qashqai în viaţa şoferilor. Oferind spaţiu mai mare pentru ocupanţi şi un volum crescut al portbagajului ajutat de un sistem modulabil pentru podeaua portbagajului, noul Qashqai dispune chiar şi de spaţiu de stocare a poliţei când aceasta nu este utilizată.

Fiind conceput şi proiectat în Europa, pentru Europa, Noul Nissan Qashqai a fost creat de experţii Nissan din cadrul Nissan Design Europe (Londra, Marea Britanie) şi Nissan Technical Centre Europe (Cranfield, Marea Britanie şi Barcelona, Spania), fiind construit în Sunderland, Marea Britanie. O contribuţie majoră au avut şi designerii şi inginerii Nissan din Atsugi, Japonia.

Preţurile şi versiunile disponibile pentru comercializare pe piaţa din România

În România, Noul Nissan Qashqai este disponibil în cele trei versiuni de echipare deja consacrate pe toată gama de modele a constructorului – Visia, Acenta şi Tekna – şi cinci versiuni de motorizări.

Preţul de pornire este fixat la 18.690 € TVA inclus pentru singura opţiune pe benzină a noului crossover : Visia 1.2 115CP Stop/Start 2wd, transmisie manuală.

Transmiţând puterea printr-o cutie manuală cu şase trepte, acest motor furnizează 115CP (85kW) şi produce un cuplu de 190Nm.

Alte 4 versiuni de motorizare sunt exclusiv diesel, în configuraţie 2wd:

– 1.5l dCi DPF 110CP Stop/Start, transmisie manuală

– 1.6l dCi DPF 130CP Stop/Start, transmisie manuală

– 1.6l dCi DPF 130CP Stop/Start, transmisie X-TRONIC

Primul preţ pentru motorizările diesel este 20.590 € TVA inclus, disponibil pe Visia 1.5l dCi DPF 110CP.

Transmisia ALL MODE 4x4i este asociată propulsorului 1.6 dCi DPF 130CP Stop/Start transmisie manuală.

Nivelul standard de echipare pentru versiunea de intrare în gamă oferă, printre altele, faruri cu halogen şi lumini de zi cu LED, proiectoare de ceaţă, oglinzi în culoarea caroseriei reglabile electric şi încălzite, bare de protecţie şi mânere exterioare de uşi în culoarea caroseriei şi jante de oţel 16”. Tot în standard şi tot pe prima versiune de echipare, Visia, Noul Nissan Qashqai include în preţ aer condiţionat cu reglare manuală, frână de mână electronică, radio CD MP3 cu 4 boxe şi port USB cu mufă auxiliară, închidere centralizată cu telecomandă, cruise control, limitator de viteză şi Bluetooth®, acestea din urmă având comenzile amplasate pe volan.

La nivelul echipamentelor de siguranţă, Visia propune în standard sistemul Chassis Control (cu sistem activ de control al traiectoriei şi control activ al rulării) airbag-uri şofer şi pasager, airbag-uri laterale şi tip cortină, tetiere faţă active, ABS-EBD şi asistenţă la frânare, ESP şi asistenţă la pornirea din rampă.

În opţiune, Acenta este disponibilă cu NissanConnect şi Nissan Safety Shield, cele două sisteme fiind disponibile în standard pe vârful de gamă Tekna, alăturide sistemul Intelligent Park Assist

Opţional pe versiunea Tekna, Nissan Safety Shield poate fi completat de cele 3 funcţii inaugurate anul trecut pe Noul Nissan Note: Avertizare Unghi Mort, Detectare Obiecte în Mişcare şi Alertă Atenţie Şofer.

De reţinut pentru toată gama, blocurile optice încorporează concepte tehnologice dintre cele mai avansate oferite vreodată în sectorul crossover. Toate versiunile beneficiază de tehnologia LED, anumite versiuni fiind chiar echipate cu tehnologii mai sofisticate, având blocuri optice integrale LED atât pentru faza scurtă, cât şi pentru cea lungă.

În perioada 27-30 martie 2014 Nissan organizează lansarea comercială noului model în întreaga Reţea de Agenţi Autorizaţi ai mărcii.

În perioada 27 – 30 martie 2014, toţi cei interesaţi sunt invitaţi în showroom la Porţi Deschise Noul Nissan Qashqai, unde pot vedea şi testa noua generaţie de crossover. În plus, participanţii în aplicaţia dedicată acestei camapanii – „Domină oraşul cu Noul Nissan Qashqai” pot câştiga un week-end pentru 2 persoane la Londra sau unul din cele weekenduri la volanul noului crossover Nissan. Drept premii de consolare, Nissan va oferi prin tragere la sorţi 20 de premii personalizate. Detaliile concursului sunt disponibile în Regulamentul oficial, pe www.nissan.ro.

Raliul Brasovului

Primul pas pentru Bogdan Talasman in CNR

March 26, 2014 Mihai Popescu

Dupa patru sezoane petrecute pe probele de coasta, Bogdan Talasman a decis sa faca trecerea la disciplina regina a motorsportului intern. Cu un buget inca in lucru, Bogdan este hotarat sa faca toate eforturile pentru a duce la final un sezon complet in CNR. Primul pas a fost facut si Raliul Brasovului a consemnat inceputul unui drum solicitant dar fascinant pentru pilotul obisnuit cu suprafetele impecabile ale etapelor de coasta. In mod traditional pentru ultimii ani, masina aleasa pentru debutul in raliuri este Dacia Logan pentru care pilotul din Buftea a ales serviciile NapocaRallyAcademy.

“A fost un vis sa ajung sa particip la raliu.Am venit la Brasov cu pretentii modeste. Stiu ca nu va fi usor si ma astept la multi pasi pana sa ajung sa ma bat cu adevarat pe probe” spunea Bogdan inainte sa ia startul cu DaciaLogan.

Cu un parcurs precaut, echipajul Bogdan Talasman/ Andrei Mitrasca a terminat Raliul Brasovului pe pozitia a patra atat in clasamentul debutantilor cat si in cel al Cupei Dacia. Cu toate ca rezultatul este unul promitator pentru un inceput de campionat, echipajul 485 recunoaste diferentele mari fata de competitorii din cadrul Cupei Dacia pe care trebuie sa le micsoreze anul acesta.

“Am fost constient ca nu o sa pot sa tin pasul cu Alex Mirea sau Bogdan Barbu si am fost destul de suparat sa vad ecarturile atat de mari fata de ei. E adevarat ca strategia a fost sa ma acomodez cu masina, sa nu risc iesiri in décor. Am marit putin ritmul in ziua a doua si am inceput sa simt masina si sa intuiesc unde pierd, unde pot sa atac mai mult. Totusi, a fost primul raliu si nu sunt genul care se arunca din prima. Intotdeauna tatonez terenul inainte sa imi propun performanta.” A declarat satisfacut Bogdan Talasman la finalul raliului.

“ Am fost putin nostalgic la inceputul raliului, era cursa in care am trait atat de multe alaturi de Costi Stratnic in ultimii doi ani si acum eram in masini diferite. Dar am luat hotararea sa merg cu Bogdan in incercarea de a face un sezon complet si cred ca am decis bine. Imi place ca am un partener cu care abordam cursele cu gandul la finalul sezonului. Imi place ca ne vedem lungul nasului si sper sa ii insuflu nervul si viziunea potrivita pentru a ajunge cat mai sus.” A spus Andrei Mitrasca la festivitatea de premiere de la finalul cursei.

Raliul Brasovului a fost un adevarat festival al vitezei, un spectacol orchestrat exemplar, sportivii din masina cu numarul 485 fiind deosebit de incantati de primirea pe care orasul de la poalele Tampei a oferit-o tuturor participantilor. Dupa aceasta etapa, echipajul Talasman/ Mitrasca este pregatit sa abordeze in aceeasi nota urmatoarul raliu, cel de la Arad si de abia dupa aceea sa-si seteze obiective clare sportive. Proaspatul echipaj este sustinut de Miras International, partenerul nostru traditional, de Procema SA si de clubul sportiv Vointa Buftea.

Uncharted News

Peugeot revine in Dakar

March 26, 2014 Eduard Baban

4 ani consecutiv Peugeot a dominat Dakar-ul reusind sa castige celebrul rally raid in perioada 1987-1990. Cele doua modele folosite atunci au fost 205 T16 si 405 T16, iar pilotii care au adus victoria in tabara francezilor au fost Ari Vatanen si Juha Kankkunen.

Dupa succesul programului de la Pikes Peak din 2013 cu Peugeot 208 T16, Bruno Famin, directorul Peugeot Sport, a declarat ca se analizeaza mai multe variante de implicare in diverse competitii evenimente urmand ca cea mai buna sa fie aleasa. Si se pare ca aceasta a fost aleasa, Peugeot dezvaluind astazi un scurt filmulet prin care oficializeaza zvonurile aparute spre sfarsitul anului trecut. Modelul 208 T16 are cele mai mari sanse de a fi modelul folosit in Dakar 2015 calcand pe urmele lasate in istoria motorsportului de 405 T16 model castigator in Pikes Peak si Dakar. Insa pana atunci modelul 208 T16 Pikes Peak va fi folosit de Sebastien Loeb inca odata pentru a bate recordul traseului din cadrul Goodwood Festival of Speed.

Se pare ca Loeb va fi principalul pilot al echipei mai ales ca Red Bull apare ca principal sponsor in ecuatie, iar Carlos Sainz, care a castigat Dakar-ul in 2010, a semnat un contract cu Peugeot Sport pe trei ani. De asemenea numele lui Stephane Peterhansel a fost des vehiculat el fiind un expert al competitiei Dakar pe care a reusit sa o castige de 6 ori cu motocicleta si de 5 ori cu automobilul. Peterhansel are insa semnat un contract cu echipa X-Raid pentru 2015. Ultimul nume vehiculat este cel al lui Nasser Al Attiyah care s-a aratat deschis ideii, iar alegerea lui de catre cei de la Peugeot s-ar concretiza probabil prin alaturarea unor parteneri puternici din Orientul Mijlociu alaturi de marca franceza

Raliul Brasovului

Danube Delta Rally® a adus un colț de Deltă la Brașov

March 26, 2014 Motorsportnews Team

Echipa Danube Delta Rally® a adus la Brașov un colț din Deltă, printr-o petrecere culinară tipic dobrogeană
Maratonistul Paul Dicu s-a antrenat în cadrul Tess Rally la Brașov
Internaționalul Florentin Petre și actrița Gina Pistol l-au introdus pe Paul Dicu în lumea raliurilor

Participare-eveniment weekend-ul acesta la Tess Rally, prima etapă din Campionatul Național de Raliuri, derulată la Brașov: echipa Danube Delta Rally® a pregătit un antrenament special pentru „maratonistul nisipurilor“ Paul Dicu. De asemenea, pentru că Raliul Deltei – programat anul acesta între 29 și 31 mai – este conceput și ca un eveniment de promovare turistică a Deltei Dunarii, organizatorii raliului de la Tulcea au adus la Brașov un colț al acestei zone, printr-o petrecere culinară.

Paul Dicu, românul care a participat de trei ori la una dintre cele mai dificile curse din lume, Maratonul Nisipurilor din deşertul Sahara, s-a alăturat echipei Danube Delta Rally® și a avut parte de un adevărat „botez” automobilostic la finele săptămânii trecute. Alergător tenace în cele mai dificile condiții, Dicu a fost cucerit și de adrenalina pe care i-o oferă un raliu, astfel că în luna mai va lua startul și la Tulcea, alături de pilotul constănțean Sorin Telehoi.

„Așa cum ne-am obișnuit fanii și prietenii, facem lucrurile altfel. Astfel că înainte de raliul-eveniment din Tulcea, am adus un colț de Delta la Brașov sesiunea de gatit pe care am organizat-o ad-hoc chiar în parcul de service. Atmosfera a prins pe toată lumea, iar piloții s-au delectat cu bunătăți dobrogene în momentele de pauză. Vom continua cu surprizele și la Tulcea, la Raliul Deltei, atât pentru participanți, cât și pentru spectatori”, precizează
Mihai Tănase, organizatorul Danube Delta Rally®.

Atmosfera Danube Delta Rally® l-a cucerit și pe internaționalul Florentin Petre, care a pus la cale un mini-spectacol automobilistic, alături de vedeta TV Gina Pistol, pasionată și ea de automobilism. Ambii l-au „asistat” pe maratonistul Paul Dicu în antrenamentele sale de la Brașov.

Danube Delta Rally® a fost reluat în 2013 – după o pauză de 20 de ani – și s-a aflat încă de la început pe prima poziție în etapele Campionatului Național. Anul acesta, evenimentul are loc între 29 și 31 mai și este organizat de Clubul Sportiv Nautic Motorsport, cu susținerea Consiliului Județean Tulcea și a Primăriei Tulcea, respectiv cu sprijinul partenerilor tradiționali: DDS Group, Nautic Experts, Maritimo Shopping Center Constanța, Scame Electrical Solutions, ZIP Escort, Evo GPS, Pensiunea Doi Căpitani-Delta Dunarii, Kiss FM, Digi 24 Constanța și Asociația de Promovare Litoral-Delta Dunării. Etapa a treia din campionat, Danube Delta Rally® este un eveniment de referință pe harta automobilismului sportiv românesc și are ca principal obiectiv valorizarea potențialului turistic al zonei. Agenda Raliului Deltei include și petreceri, concerte, excursii și degustări.

Le Mans

Audi a dezvaluit noul R18 e-tron quattro la Le Mans

March 25, 2014 Horațiu Voicu

Noul Audi R18 e-tron quattro a pasit pentru prima data in traficul de pe strazile din Mans. Tom Kristensen, pilotul Audi care are la activ 9 victorii in cursa de 24 de ore de la Le Mans, a condus prototipul hibrid al celor de la Audi, din fata catedralei Saint-Julien du Mans din centrul orasului pana la faimosul Circuit de la Sarthe.

Acompaniat de camere TV si fotografi, noul prototip LMP1 al celor de la Audi a parcurs aproape 10 kilometri prin oras, a facut un tur pe circuitul Bugatti si a oprit in fata centrului de primire al circuitului, in aplauzele jurnalistilor si invitatilor aflati la fata locului. “Am concurat la Le Mans din 1997, dar acest lucru a fost complet nou pentru mine” a declarat Tom Kristensen, care in 2006 a condus revolutionarul Audi R10 TDI la lansarea acestuia, prin traficul parizian.

Pe langa aceasta plimbare atipica care a adus aminte de vremurile in care pilotii veneau la Le Mans in masinile de cursa, Audi a surprins publicul cu noile “haine” ale prototipului. Cand si-a facut debutul in Decembrie caroseria noului R18 e-tron quattro fost neagra cu cateva detalii rosii , o noua paleta de culori a fost aleasa pentru a bucura ochii spectatorilor. Culorile alb, argintiu, rosu si negru au fost alese pentru acest nou prototip.

Audi a ales sa mareasca capacitatea motorul V6 TDI de la 3.7 litri la 4.0 litri pentru a optimiza si mai mult motorul care deja era eficient. Dupa ce au testat mai multe variante de recuperare a energiei cei de la Audi au optat pentru o volanta care inmagazineaza o energie recuperata de pana la doi megajouli si este transmisa axei fata printr-o unitate motoare generatoare.

Raliul Brasovului

Manu Mihalache : “Demult astepta Mitsuba noastra o baie cu sampanie…”

March 25, 2014 Motorsportnews Team

Pe parcursul anului competitional 2013 s-a tot vorbit despre ghinionul lui Manu. La aproape toate competitiile masina de concurs a cedat, astfel ca pilotul brasovean s-a multumit cu doar cateva rezultate de exceptie pe Probele Speciale de la Tulcea si Harghita. In fapt, este evident ca in acest sport, ghinionul este doar o nefasta consecinta a unui buget insuficient, strans cu dificultate, uneori cu doar cateva zile inainte de inceperea competitiilor.

Anul acesta a inceput, pentru Manu, intr-o conjuctura total diferita. Avand sustinerea entuziasta si totala a Companiei Chemsol Goup (detinatoarea brandului Pro-X), pilotul spectacol, asa cum este recunoscut, a avut la dispozitie conditiile cele mai bune pentru pregatirea unui Raliu important, din punct de vedere al coeficientului, dar si a faptului ca este raliul de casa. Mai mult, in jurul sau, s-a format o echipa interesanta, avand in componenta doua echipaje (Manu Mihalache – Jancsi Soos si Adi Moisescu – Sebastian Itu), Pro-X Racing, echipa prezentata, in premiera, la Brasov si care isi propune o prezenta onorabila in Campionatul National de Raliuri Dunlop.

Daca cel de-al doilea echipaj a iesit din joc, urmare a unor probleme tehnice dar si a unei iesiri in decor, Manu, alaturi de Jancsi, a reusit o cursa perfecta, dominand Grupa 3 de la prima si pana la ultima proba speciala. In clasamentul general Manu a reusit un spectaculos loc 5, in conditiile in care diferenta intre masinile Grupei 2 si masina pilotata de brasovean, este evident, in defavoarea lui Manu.

Declaratie Manu Mihalache: “In sfarsit… Daca anul trecut principala noastra preocupare era sa gasim resursele necesare prezentei la unele etape, anul acesta am avut ca obiectiv un loc pe podium. Am reusit sa pregatim acest raliu din timp, si multumita partenerilor nostri de la Pro-X, am reusit sa fim prezenti la start in conditii favorabile obtinerii unor rezultate foarte bune. Sper sa avem un an linistit din punct de vedere financiar si sa obtinem rezultate pe masura dorintei de performanta manifestata de prietenii de la Pro-X. Ne-am bucurat la Brasov de un raliu spectaculos, desfasurat pe o vreme cum nu tin minte sa mai fi fost demult. Am simtit sustinerea spectatorilor prezenti in numar foarte mare pe probele speciale si doresc sa le multumesc sincer. De asemenea ii felicit si pe colegii Adi Moisescu si Sebastian Itu si ma declar onorat ca au acceptat sa faca parte din proiectul initiat la Brasov si care incet, dar sigur, devine o certitudine: Pro-X Racing. “

Declaratie Jancsi Soos: “Ma bucur ca am revenit alaturi de Manu in Campionat. Am demonstrat ca formam o echipa, ca suntem un tot unitar, si ca rezultatele sunt doar o consecinta a unei atitudini pozitive, echilibrate si bineinteles a unui buget sigur. Am fost constanti pe probe, am depasit situatiile critice cu multa atentie, prin urmare locul I, la Grupa 3, este absolut meritat. Multumim, inca o data, Pro-X pentru implicare si pentru faptul ca a facut posibila prezenta noastra la startul acestui raliu.”

La Brasov, echipajul brasovean a fost sustinut de urmatorii parteneri: Pro-X, Lukoil Genesis, Green Led, Gatmo Motorsport, Atlanta House, X Tend Service.

Derapaje Controlate, DRIFT

De ce sa faci scoala de drift cu Sorin Ene?

March 25, 2014 Eduard Baban 2 Comments

Cred ca este o intrebare pe care si-o pun in primul rand fanii driftului, cel putin eu mi-am pus-o. La diferite etape de drift din tara noastra, am avut ocazia sa stau in dreapta lui Sorin Ene sau HAI-u asa cum il stiu majoritatea, de fapt cred ca porecla lui a devenit un brand, practic am intalnit lume care nici nu ii cunostea numele 🙂 La niciunul dintre aceste evenimente nu mi s-a parut atat de greu sa faci drift si mi se parea destul de natural procedeul. Practic trebuia sa tragi frana de mana astfel incat spatele sa plece usor (sa initiezi) si dupa aia sa mentii un derapaj controlat. Evident ca daca faci asta de vreo 7 ani de zile o sa iti iasa perfect si o sa dai impresia si celui care sta in dreapta ca e o joaca de copii, asa cum mi s-a intamplat si mie cu Sorin.

In 2011 aparea prima scoala de drift din Romania deschisa de Sorin Ene si de atunci pana in prezent Sorin imi tot spunea sa vin la scoala sa vad cum e. Va spun sincer ca nu vedeam rostul. Nu ma pregateam de vreun campionat de drift, de tinut intr-un mic derapaj controlat masinile cu tractiune spate ma descurcam si in nici un caz nu aveam de gand sa ma apuc de drift pe strada. Intr-un final a reusit sa ma convinga, adica mai mult m-a luat pe sus pentru ca m-a sunat saptamana trecuta si mi-a zis vezi ca duminica mergem sa vezi cum e la scoala. La Raliul Brasovului nu ajunsesem pentru a ma reintalni cu prietenii de la raliuri si am zis ca macar asa o sa imi inec amarul.

La ora 9.00 duminica, 23 martie, ma intalneam cu Sorin si impreuna cu echipa lui tehnica si platforma cu masina de scoala, plecam spre locul de joaca. Spre surprinderea mea acolo m-am intalnit cu Mugur Filipescu, pilot in Campionatul National de Viteza in Coasta unde a terminat sezonul 2013 pe locul 5 in cadrul grupei N, cu un Mitsubishi Lancer Evo 9. Am ramas surprins pentru ca nu prea vezi piloti din raliu sau viteza in coasta luand cursuri de drift, insa asa cum mi-a spus si el este bine sa inveti cat mai multe tehnici de pilotaj si daca ajungi sa pilotezi ca Titi Aur, adica sa imbini perfect spectacolul cu performanta, publicul te va iubi.

Dupa o scurta prezentare teoretica in care Sorin ne-a spus cateva aspecte de care trebuie sa tinem cont am urcat la volanul unui BMW E36 cu un motor de 2.5 litri si am inceput modulele. Programul conceput de Sorin este structurat pe cinci module si ordinea este bine conceputa ele imbinandu-se perfect pe parcurs ce le efectuezi. Pot sa va spun ca odata suit la volanul masinii lucruruile au devenit destul de complicate si deja incepusem sa imi pun intrebari de ce nu mai e atat de usor precum mi se parea cand stateam in dreapta. Si Mugur s-a chinuit un pic pentru ca fiind obisnuit cu pilotajul curat de la Viteza in Coasta, tendinta lui era sa puna masina cat mai repede pe trasa. Am invatat cum sa facem cerculete in jurul unui con la o distanta si la o turatie constanta, am inteles cum trebuie executat corect schimbul de mase si cum sa mentii un derapaj controlat prelungit si multe alte lucruri interesante si distractive.

La finalul zilei aveam sa plecam spre casa istoviti insa cu mai multe cunostinte despre comportamentul masinii si, ce este cel mai important cred eu, cu un mare zambet pe buze. De fapt asta ofera Sorin in cadrul acestei scoli, o experienta in primul rand distractiva care se desfasoara intr-un cadru organizat si sub o deplina siguranta, dar si primul pas pentru cei care vor sa practice driftul la nivel de performanta. Nici macar nu trebuie sa fii un mare fan al driftului, cred ca doar trebuie sa iti placa masinile. Iar pentru parintii care vor sa isi lase copii sub 18 ani la volanul unui automobil, scoala de drift a lui Sorin Ene este un loc potrivit si nu se stie niciodata cum isi vor decoperi talentul. Exact asa s-a intamplat in cazul lui Alin Gradinaru, un pusti de 14 ani, care acum este prezent alaturi de Sorin aproape la fiecare eveniment demonstrativ.

Pe Sorin Ene si elevul sau, Alin Gradinaru, ii veti putea vedea in scurte demonstratii din cadrul Salonului Auto Moto, care va avea loc in Piata Constitutiei din Bucuresti in perioada 2-6 aprilie 2014.

Raliul Brasovului

Debut excelent de sezon pentru Adrian Raspopa

March 25, 2014 Mihai Popescu

Asa cum a declarat inainte de startul programat la Brasov in Tess Rally Romtelecom, Adrian Raspopa a inceput in forta noul sezon al Campionatului National de Raliuri, obtinand o victorie categorica la clasa 5 si in clasamentul rezervat automobilelor cu 2 Roti Motrice. Pilotul Gazprom Petrol Stations a reusit sa castige 8 din cele 11 probe speciale desfasurate in prima etapa, indeplinindu-si toate obiectivele si prin clasarea pe locul 7 in clasamentul general.

Chiar daca principalul oponent din sezonul trecut al lui Adrian Raspopa a ales sa nu mai participe la editia din acest an a Campionatului National de Raliuri, duelul la 2 Roti Motrice avea sa fie animat de inscrierea a doi tineri piloti cu rezultate excelente in anii trecuti la clasele inferioare, Florin Tincescu si Raul Badiu, dar si a fostului campion national absolut Valentin Porcisteanu.

„Am luat startul extrem de optimist la Brasov, intrucat acesta este al doilea raliu de casa pentru mine deoarece aici am facut facultatea, aici am prins microbul curselor si tot aici am debutat in raliuri! M-am bucurat foarte mult de prezenta noilor piloti de la 2 Roti Motrice dar si pentru ca am beneficiat de un raliu autentic de asfalt, in conditii bune, si am putut sa mergem de la inceput pana la sfarsit cu pneuri slick. ” a spus Adrian Raspopa fericit la incheierea Tess Rally Romtelecom.

Etapa inaugurala a sezonului 2014 din Campionatul National de Raliuri este cea mai importanta din punct de vedere al punctajului in acest an, gratie unui coeficient marit de 1,2. Pe langa cele trei probe de noapte si cei aproximativ 140 kilometri de speciale, Tess Rally Romtelecom si-a mai surprins participantii la editia din acest an prin vremea neasteptat de calduroasa dar si prin locatia deosebita a startului festiv si a ceremoniei de premiere, ambele organizate in Piata Sfatului din Brasov.

„Pe primele doua probe de vineri nu am avut cel mai bun setup pentru o configuratie de probe cu viraje foarte stranse insa am remediat acest lucru in primul parc de service cu ajutorul lui Tapio Laukkanen si a echipei de asistenta tehnica de la Pro Motor Ramnicu Valcea. Am avut o evolutie buna pe cele trei speciale de noapte si am reusit sa terminam prima zi in fotoliul de lider.” a rememorat Adi Raspopa desfasurarea primei etape de raliuri din acest sezon.

„Strategia pentru a doua zi a fost una evidenta, am ales sa nu riscam pe probele scurte si sa fortam pe cele doua parcurgeri ale probei regina Cheia, in lungime de peste 27 kilometri. Practic aici am reusit sa transam victoria cu un avans de peste un minut in fata lui Valentin Porcisteanu.” a mai adaugat Adi Raspopa.

Datorita noii sale pasiuni pentru competitiile de semi-maraton, Catalin Grigoriu, copilotul obisnuit al lui Adrian Raspopa, a fost nevoit sa lipseasca de la prima etapa, el intorcandu-se in Romania la jumatatea saptamanii trecute. Cei doi se vor reuni la urmatoarea etapa, Raliul Aradului.

„Ma bucur ca am reusit o victorie chiar din prima etapa alaturi de noul nostru partener, Gazprom Petrol Stations, mai ales ca am reusit sa-l pozitionam exact acolo unde-i este locul. M-am inteles foarte bine cu Cosmin Diacu, copilotul meu de la Brasov si vreau sa apreciez organizarea net superioara de la aceasta etapa fata de editiile anterioare!” a mai precizat Adi Raspopa.

Echipajul Adrian Raspopa/ Catalin Grigoriu este sustinut in sezonul 2014 al Campionatului National de Raliuri de partenerii prinicpali Gazprom Petrol Stations, Popasul Trebes, Comfert, Dedeman, Pambac, Simba si partenerii tehnici Omniasig, Sky Wellness, Mere de Itesti si GoPro.

308

Drive test Peugeot 308 1.6 THP – MT6 – Active

March 25, 2014 Catalin Oprea

Contributia celor de la Peugeot din ultimii douazeci de ani pentru cel mai popular segment auto este un caz aparte ce merita studiat. Peugeot 306, produs intre 1993-2001, era un model placut de condus in timp ce inlocuitorul sau, 307, nu a impresionat. Apoi a venit 308 cu un comportament rutier imbunatatit si un interior mai placut dar vanzarile sale nu au impresionat pe nimeni.

In prezent am ajuns la noul 308, aceasta fiind prima data cand cei de la Peugeot utilizeaza acelasi indicativ de la un model care este inlocuit. Ar fi trebuit sa se numeasca 309 dar probabil pentru ca cifra 8 este una norocoasa in China, acolo unde Peugeot se descurca minunat, noul model si-a pastrat numele.

De la lansare si pana acum, noul Peugeot 308 a castigat premiul „Car of the year” iar la fabrica unde este produs a fost reintrodus schimbul de noapte pentru a face fata numarului ridicat de comenzi. Dupa testul de prim contact ocazionat de lansarea oficiala in Romania, am facut unul mai lung cu versiunea Active sub a carui capota s-a aflat un motor pe benzina de 1.6 litri.

Cum arata?

Chiar daca numele nu s-a mai schimbat, Peugeot 308 este o masina complet noua, mult mai aratoasa si care isi propune sa fie o abordare mai premium, astfel incat sa atraga din clientii marcilor germane. Pana la urma, asa cum spunea presedintele Peugeot, Philippe Varin, toti producatorii auto folosesc cam aceiasi furnizori de componente iar multe dintre interioarele premium ale masinilor nemtesti sunt produse de Faurecia, uzina aflata in proprietatea PSA Peugeot-Citroen.

Noul Peugeot 308 vine cu un design aerisit, fluid, placut, care te face sa intorci capul dupa el pe strada, avand „acel ceva”. Din punctul meu de vedere, este cel mai frumos Peugeot din ultima vreme. O alta schimbare majora a avut loc in habitaclul masinii, unul care nu mai are nicio legatura cu vechea generatie.

Imediat cum te urci la bord ai un sentiment de bunastare. Chiar daca versiunea testata de noi avea un nivel mediu de dotari, toate materialele folosite erau calitative si placute la atingere. Ecranul tactil de 9,7 inch aflat in mijlocul consolei centrale a eliminat pleiada de butoane cu care constructorul francez ne obisnuise. Prin intermediul acestui ecran se controleaza totul, de la climatizare la posturile radio sau aplicatiile disponibile in meniul Peugeot Connect Apps.

Noul 308 a preluat ideea instrumentarului de bord plasat deasupra volanului de la fratele mai mic, 208. De data aceasta, mi-am gasit mai usor pozitia potrivita la volan, insa a trebuit sa ridic putin scaunul pe inaltime. In plus, am inceput sa apreciez la adevarata lui valoare noul volan de dimensiuni reduse al celor de la Peugeot si cred ca, dupa o scurta perioada de acomodare, acesta va deveni greu de inlocuit.

Cum se conduce?

Prin pierderea de greutate iti imbunatatesti eficienta. Daca aceasta formula functioneaza in cazul oamenilor, la fel se intampla si in cazul masinilor. Peugeot 308 imparte noua platforma cu Citroen C4 Picasso, si a fost supus unei cure de slabire uimitoare, dand jos 140 de kilograme!

Pe langa faptul ca in acest mod emisiile motorului diesel scad, la fel ca si taxele de inmatriculare, acest lucru ajuta masina sa consume mai putin combustibil si sa fie mai agila in viraje, cel din urma atribut fiind unul care disparuse din gama Peugeot.

Sub capota masinii din testul nostru s-a aflat un motor pe benzina 1.6 THP de 125 cai putere si nu de peste 150 asa cum eram obisnuiti de la motorul produs de PSA in colaborare cu BMW. In aceasta versiune detunata, THP-ul (acronimul PSA pentru motoarele supraalimentate cu turbo) s-a dovedit a fi la fel de rafinat si elastic precum il cunoasteam. Pentru noul Peugeot 308 in aceasta configuratie a fost produsa o noua cutie de viteze, manuala in sase trepte, a carei timonerie a devenit foarte buna.

Tinuta de drum a noii vedete din gama Peugeot este una care imbina foarte bine confortul si sportivitatea, dovedindu-se suficient de ferma pe viraje dar si iertatoare cu spatele soferilor la denivelarile si gropile care au inflorit dupa trecerea iernii. Mai mult, suspensia nu da nastere unor zgomote nedorite la interior dar asta nu inseamna ca trebuie sa abuzati de acest lucru.

Revenind la volanul cu dimensiuni reduse, acesta iti creeaza senzatia unei masini agile si cel mai bine am simtit acest lucru pe celebrul drum Babarunca – Cheia. Sofatul devine mai placut si datorita faptului ca amplitudinea miscarii de rotire a acestuia este mai mica. Singurul lucru pentru care as critica noul 308 este nivelul redus al feed-back-ului oferit de sistemul de directie, dar acesta este un aspect din ce in ce mai intalnit la noile masini.

Concluzia finala

Noul Peugeot 308 este un hatchback modern si un mandru concurent francez, cu coloana vertebrala, care nu se preda pur si simplu la vederea germanilor. Per total, mi-a placut foarte mult noul 308 si cred ca le va placea si altora. Intr-o piata plina de masini bune, 308 este un pic diferit, si de data asta nu in mod negativ. Daca acest atribut va atrage o parte din clientii de Golf este o alta problema, insa noul Peugeot 308 se simte ca si cum a fost construit sa dureze intr-un fel care va suprinde placut lumea.

foto: Catalin Oprea

Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor