Stiri din WTCC

Honda testing

Honda a testat la Valencia saptamana trecuta modelul Civic WTCC, echipa JAS Motorsport responsabila de programul firmei nipone in WTCC, analizand o multime de parametrii pe parcursul celor 800 km de teste. Gabriele Tarquini si Tiago Monteiro au urcat rand pe rand la volanul modelului de-a lungul celor trei zile de teste. Masina a venit in Europa din Asia echipata cu o noua suspensie si un motor revizuit fata de cele folosite pe masina in cele trei curse din 2012. 

 

Am avut o sesiune de teste intensa. Nu am avut niciun fel de probleme si am putut sa facem multi kilometri. Am testat electronica, franele, suspensia etc. La urmatorul test ne vom axa pe anumite zone, dar deocamdata vrem sa avem o baza buna de pornire.” a declarat Tiago Monteiro 

Munnich Motorsport

Münnich Motorsport este o noua echipa privata care isi face aparitia in acest sezon in WTCC. Directorul echipei, Réne Münnich, a luat contact cu acest campionat anul trecut cu ocazia etapei de la Suzuka, unde a pilotat un Seat Leon pentru cei de la STR (Special Tuning Racing). Echipa va alinia la start trei modele Seat Leon, doua fiind Seat-urile Lukoil Racing, pilotate de Tarquini si Dudukalo in 2012. Münnich Motorsport este echipa campioana en-titre din FIA GT1 World Championship.

STR Boardman 2012

STR a facut primul sezon complet in WTCC in 2012 ca echipa privata aliniind la startul campionatului doua Seat Leon. Echipa condusa de John Boardman lucreaza intens pentru a alinia la startul sezonului din acest an a celor doua Seat-uri care vor beneficia de suportul tehnicienilor de la Seat Sport. “2012 a fost un an greu pentru noi. Cu toate acestea suntem convinsi ca modelul Seat-ul Leon va fi mai competitiv odata cu primirea ultimelor modificari pentru motorul de 1.6l turbo.” incheia John Boardman, directorul echipei.

 

STR si probabil Münnich Motorsport vor testa la inceputul lunii februarie in Spania.    

Un loc doi, face cat o victorie

Volkswagen a debutat cu dreptul la Monte Carlo, in prima etapa a Campionatului Mondial de Raliuri, reusind cu Polo R WRC o clasare pe treapta secunda a podiumului. Sebastien Ogier si Julien Ingrassia termina aceasta etapa in spatele septuplului castigator al legendarului raliu, Sebastien Loeb. 

Ogier-VW-rally-WRC

Zapada, gheata si asfaltul ud au facut celebrul traseu din Alpi, mai dificil ca niciodata. Pentru Jari-Matti Latvala vremea nefavorabila si-a spus cuvantul, finlandezul abandonand pe proba speciala Col de Turini. In ciuda abandonului lui Latvala, directorul Volkswagen Motorsport, Jost Capito, s-a aratat incantat de rezultatul obtinut, acesta declarand dupa raliu: echipa a facut o treaba incredibil de buna in ultimele zile si au pregatit foarte bine setarile masinilor, iar tehnic nu am avut nicio problema”.

 566398-sebastien-loeb

In tabara franceza, Sebastien Loeb castiga a saptea oara acest raliu, iar Sordo incheie podiumul pentru cei de la Citroen. Yves Matton, directorul Citroen Racing, s-a aratat foarte incantat de evolutia DS3 WRC, precum si de clasarea pe podium a pilotilor Citroen. “Targetul nostru a fost sa avem 2 masini pe podium si exact acest lucru l-am facut. Este foarte placut sa vezi la finalul raliului ca 4 masini DS3 WRC se afla in top 5“.

 WRC-Rally-Novikov

Pentru cei de la Wilson M-Sport, se poate spune ca a fost un inceput de sezon dezastruos. Echipa condusa de Malcom Wilson, a fost prezenta la Monte Carlo cu 4 masini Ford Fiesta WRC, dintre care doar cea condusa de Mads Ostberg, reusind sa termine aceasta etapa dificila pe locul al saselea. In ciuda abandonurilor lui Evgeny Novikov, Juho Hanninen precum si a belgianului  Thiery Neuville, Malcom Wilson s-a aratat destul de bucuros de potentialul pilotilor sai. “Cred ca avem in fata viitorii campioni din WRC. Sunt dezamagit de abandonul lui Evgeny, pe finalul raliului, dar din punctul meu de vedere, faptul ca unul din pilotii mei a reusit cel mai rapid timp pe o proba speciala, este un aspect pozitiv. Sa nu uitam ca Thierry a fost cel mai rapid la shakedown. Dupa prima runda avem multa incredere si suntem foarte motivati pentru ca avem potential. Trebuie sa recunosc ca ma astept la probleme, dar asta pentru ca sunt piloti tineri. Dupa evolutia lui Evgeny sunt sigur ca vom avea parte si de  clasari mai bune si de ce nu, sa castigam de cateva ori in acest sezon“.

 

Dupa evolutia buna a celor de la Volkswagen Motorsport, WRC, pare pregatit de mai mult spectacol in acest sezon, iar lupta se anunta stransa cu cei de la Citroen. A doua etapa a acestui sezon se va disputa in Suedia, ultima victorie apartinandu-i lui Jari-Matti Latvala. Finlandezul fiind totodata castigatorului a doua trofee in acest raliu, este unul din marii favoriti ai acestei etape. Raliul Suediei se va disputa intre 7-10 februarie.

Antrenament util pe zapada

  • Un plus de experienta pe zapada
  • Abandon stupid la primul raliu din 2013
  • Concluzii pozitive dupa Covasna Winter Rally

 

Chiar daca au fost nevoiti sa abandoneze in primul raliu din 2013, Covasna Winter Rally a fost un test util pe zapada pentru Sebastian Barbu si Bogdan Iancu.

 Sebastian Barbu Covasna

Fiecare kilometru de proba speciala inseamna un plus de experienta pentru Sebastian Barbu si Bogdan Iancu iar Covasna Winter Rally a fost cursa perfecta de a acumula experienta pe zapada. „In Romania nu am foarte multe oportunitati sa pilotez pe zapada si tocmai de aceea am decis sa iau startul in acest raliu. Planurile mele de viitor includ si participarea la un raliu adevarat pe zapada si kilometri parcursi aici sunt foarte utili”, a spus Sebastian Barbu.

 

Din pacate echipajul Sebastian Barbu/Bogdan Iancu, pe un Renault Clio RS, a fost nevoit sa se retraga din cursa in penultimul parc de service. „Am ales niste roti cu cuie mai moi, care erau montate pe doua tipuri de jante diferite. Acestea nu s-au potrivit insa cu puntea spate si rotile nu se invarteau. A fost un abandon stupid care, din fericire, s-a intamplat intr-o cursa de antrenament. Imi pare insa rau pentru ca as fi vrut sa ajungem la sosire”, a spus Sebastian Barbu.

 

Chiar daca finalul nu a fost cel mai bun, experienta de la Covasna Winter Rally a fost una pozitiva pentru echipajul sibian. „Aveam nevoie de un antrenament, impreuna cu Bogdan, inaintea startului de sezon. A fost un raliu frumos si extrem de spectaculos. Imi place sa pilotez pe zapada si sper sa am ocazia sa iau startul si la un raliu international pe o astfel de suprafata”, a mai adaugat Sebastian Barbu.

11 imagini BMW pentru sezonul DTM 2012

2012 a fost anul revenirii BMW în Deutsche Tourenwagen Masters (DTM), după o pauză de aproape două decenii, iar sezonul s-a încheiat spectaculos: toate cele trei titluri decernate în DTM – piloţi, echipe şi constructori – au fost câştigate de BMW. 

 

Calendarul preliminar al sezonlui DTM 2013

05 mai Hockenheimring Baden-Württemberg (D)
19 mai Brands Hatch (GB)
02 iunie Red Bull Ring Spielberg (A)
16 iunie Lausitzring (D)
14 iulie Norisring (D)
04 august Moskow Raceway (RUS)
18 august Nürburgring (D)
15 september Motorsport Arena Oschersleben (D)
29 september Circuit Park Zandvoort (NL)
20 octombrie Hockenheimring Baden-Württemberg (D)

 

Vă propunem 11 iamgini defnitorii pentru sezonul 2012 BMW în DTM: ( click pe prima poza pentru a mari)

Un moment bun

 

Impreuna cu Costi, nu am mai terminat un raliu de la etapa de la Bacau. Si acela pe ultimul loc dupa ce am plantat masina vreo 20 de minute pe un mal de pamant. Dupa jumatate de an am facut uitate toate greselile si ghinioanele de anul trecut si ne-am inscris la raliul zapezii. Un fel de playstation cu optiunea de damage activata.

 

Un moment bun - Covasna
foto: Rally Cow

 

Gume cu cuie aveam, Loganul era reparat, echipajul optimist. Sa-i dam drumul. Stanga patru, saptezeci, atentie dreapta doi plus, urcare, bla bla, poc planetara. No futu-i! Nu asa! Mai bine in pom sau in vale, sau pe plafon. Oricum dar nu asa. Macar o bucla sa terminam, sau o proba. Lui Costi ii venea sa planga de suparare, eu vroiam doar sa tac si sa nu ma gandesc la nimic. Am fi vrut sa vedem unde suntem, ne bat Loganurile, nu ne bat, ne da Tincescu doua secunde pe kilometru, nu ne da? Nu ne gandeam la finalul raliului. Poate ca a fost o greseala. Ca nu am vizualizat sosirea cursei. Poate a fost o greseala ca nu am stabilit daca vrem sa terminam raliul, daca vrem sa vedem cat tare putem sa mergem sau doar ne distram. Pur si simplu am luat startul. Un start blanc.  

 

De pe margine am privit pe cei din urma noastra cu o oarecare dezamagire fata de ce credeam noi ca este o abordare de concurs. Dupa ce au trecut toti am lasat masina sa curga la vale inspre start. Drumul era deschis. Am reparat planetara, am primit aprobarea sa continuam in afara concursului ( un fel de super-rally personalizat pentru nevoile echipajului 15 ) si i-am dat drumul. Cu iesire din service la exact 13.00.  

 

Costi zicea ca nu mai avem ce sa facem.  Nu putem forta sa rupem inca o planetara asa ca nu o sa mergem tare. Eu eram de alta parere bineinteles. Nici el nu prea cred ca era de acord cu ce zicea. Asa ca am pornit precaut dar am ridicat repede ritmul.  Am mers tare dar pe ace am lasat-o moale iar cand am ajuns la finalul probei eram fericiti.  Ciudat cum un echipaj foarte arogant in asteptarile fata de rezultatele unei curse la care participa se poate bucura doar pentru ca a terminat o proba.

 

 13

 

E o lectie de viata. Asa cum motorsportul stie sa iti predea cu mare pedagogie lectii. Majoritatea concurentilor se bateau pentru un podium, pentru un final macar de cursa. Noi, abandonati de pe prima proba,  am reusit cumva sa fim deja castigati dupa PS 3. Timpul a fost chiar bunicel. Al doilea Logan, ca timp, si pe 25 la general. 

 

A urmat o intrerupere de aproape jumatate de ora pe care am petrecut-o in start si dupa aceea doua iesiri in decor. Una in care am fost trasi de alta masina de concurs de pe un banc de zapada si a doua, cu impresie artistica adica cu rostogolire. Primul meu gand cand am ajuns cu capul in jos a fost “Bai, dar ce bine te tin centurile astea! De ce nu am pus camera onboard?”. Am terminat si proba lunga cu parbrizul spart, fara comunicatie ( dar cu dictare ), si culmea, nu am fost ultimii. Asta dupa ce am invartit pe drum masina de cateva ori pana sa o putem pune pe roti.

 

Pe drumul catre parcul de service, Costi manca un sandwich, eu o banana si un snickers. Geamul meu era blocat pe jumatate deschis. Rulam cu 40 la ora pe gumele cu cuie. Ne gandeam daca ne lasa sa continuam cu masina in acele conditii. La un moment dat Costi imi spune “Asta, aici, e un moment bun al nostru.”

 

Cum am ajuns sa fim suparati dupa ce am abandonat fara sa avem mare vina dar sa fim bucurosi dupa ce am lovit de doua ori masina din vina noastra… nu stiu! E un artificiu la care probabil recurge sufletul in situatii ca astea. Profesionist ar fi sa stam zilele astea sa analizam ce si cum s-a intamplat. Dar eu nu cred prea mult in analize. Ceea ce cred este ca domnu’ Stratnic trebuie sa ia o hotarare foarte importanta in viitorul apropiat. Daca vrea sa faca sportul asta in mod profesionist sau doar la nivel de hobby.  Ma enerveaza foarte tare ca nu eu am fost cel care i-a spus asta dar ma consolez cu gandul ca sunt singurul care stie cu adevarat cum piloteaza.  

 

Acum, sa stam sa ne gandim putin la acel “moment” bun si sa ne imaginam cam cate momente din acestea a avut echipajul Marisca /Itu. …Aham? …Mai pune. Se zice ca ei fac parte din categoria celor care nu se vor retrage niciodata. Si ca le iau oxigenul celor tineri. Eu cred ca in locul lor oricine ar tine cu dintii sa continue sa se dea. Si nu doar sa se bata la victorie. Ci ca sa nu scape sansa unor astfel de momente. Ca ele sunt in drum spre podium sau spre platforma de tractare e o diferenta care, vazuta cu putina detasare, nu conteaza. Nu-i asa, Norris? 

Robert Kubica va testa un Mercedes pentru DTM

La sfarsitul acestei saptamani, mai exact pe 24 ianuarie, Mercedes va efectua un test pe circuitul din Valencia. Celor doi piloti Mercedes din DTM Gary Paffett si Roberto Merhi li se va alatura si polonezul Robert Kubica.

robert_kubica

Kubica a anuntat ca va face un sezon complet in European Rally Championship si probabil sansele ca el sa devina un pilot pentru Mercedes in DTM sunt scazute, insa cei de la Mercedes au de inlocuit nu mai putin de trei piloti in acest an dupa retragerea lui David Coulthard si Susie Wolff si plecarea lui Jamie Green in tabara Audi.   

Maxime Martin

Rivalii de la BMW mai au doar 1 loc disponibil in echipa lor dupa ce l-au confirmat pe fostul lor pilot de teste Marco Wittman ca al saptelea pilot al echipei incepand din acest an. Locul acestuia a fost luat de Maxime Martin, belgianul care testa BMW-ul M3 DTM in toamna anului trecut. Martin va efectua un program complet in ALMS (American Le Mans Series) in 2013 unde va concura la volanul unui BMW Z4 GTE. Debutul in cursele de pe continentul american si-l va face chiar la sfarsitul acestei luni in cursa de 24H de la Daytona la volanul unui BMW M3.

Napoca Rally Academy iubeste zapada

Sfarsitul sezonului 2012 regasea echipajele Napoca Rally Academy pe strazile statiunii Sinaia, acolo unde au facut spectacol cu ocazia Rally Show-ului, dar au si primit cupa pentru titlul de vice-campioana la echipe in cadrul Galei Campionilor care s-a defasurat in celebrul casino din oras. Dupa o vacanta destul de scurta, Napoca Rally Academy a inceput pregatirea pentru noul campionat, aliniind trei echipaje la startul Covasna Winter Rally, competitie care a avut loc duminica 20 ianuarie.

 

Asemanat cu etapele din tarile nordice din aceasta perioada, Covasna Winter Rally a ajuns la cea de-a saptea editie si a devenit in mod traditional, intrecerea care deschide neoficial sezonul competitional al raliurilor din Romania. Vremea buna si setea fanilor de raliuri si-au spus cuvantul printr-o prezenta numeroasa a spectatorilor de-a lungul probelor iar cei 100 de kilometri de probe speciale au atras ca un magnet multe echipaje din Romania, Ungaria si Italia.

Simone_Tempestini

Dupa un curs de pregatire pe zapada in Finlanda, la care a participat cu o saptamana inainte, Simone Tempestini lua startul la Covasna Winter Rally pentru prima oara intr-o competitie din Romania alaturi de noul sau copilot, Sergiu Itu. Avand in minte Raliul Letoniei, programat intre 1 si 3 februarie, etapa la care isi va face debutul in Campionatul European de Raliuri, Simone a avut o evolutie fara greseli la Covasna, si a reusit sa se claseze pe locul cinci la final.

 

Zapada a fost mai putina decat ne-ar fi placut pe prima speciala, care a fost parcursa de trei ori, insa pe cea de-a doua, cea mai lunga, totul a fost asa cum trebuie. Am avut un setup foarte bun al masinii dar si niste mici probleme cu un cablaj la motor care, din fericire, nu ne-a creat probleme prea mari. De abia astept etapa de campionat european din Letonia, care va avea 240 de kilometri de proba speciala tot pe zapada ! a declarat Simone Tempestini.

Tincescu_Florin

 

Florinel Tincescu si Iulian Nicolaescu au avut parte de momente delicate la primul lor raliu pe zapada. Cei doi au trecut de la agonie la extaz pe speciala cu numarul patru, atunci cand, la o viteza de aproximativ 130 km/h, masina lor a lovit un banc de zapada si s-au rasturnat. Dupa trei tonouri, masina a aterizat pe roti iar Florinel si Iulian si-au continuat evolutia, reusind ca la finalul intrecerii sa se clazeze pe locul al treilea la clasa 9.

 

E primul meu accident mai serios in ultimii opt ani de zile.  In timp ce ne rostogoleam, un geam din spate s-a spart si in masina cred ca au intrat peste o suta de kilograme de zapada. Era totul alb ! Din fericire am putut continua, chiar daca am iesit putin sifonati. Imi pare rau ca s-a anulat ultima proba, pentru ca acolo mai puteam recupera timpul pierdut cu iesirea in decor.a spus si Florinel Tincescu.

Marco_Tempestini

Fan declarat al acestei suprafete de concurs, Marco Tempestini a luat startul in Covasna Winter Rally pentru a pregati prima etapa din Campionatul European de Raliuri, care se va desfasura in conditii asemanatoare, in Letonia. Avandu-l in dreapta pe copilotul Dorin Pulpea, Marco a fost obligat sa ramana in parcul de service dupa doar doua probe speciale parcurse, dupa ce diferentialul central al masinii a cedat.

 

Pentru ca in scurt timp vom face deplasarea in Letonia, am decis ca pentru etapa de la Covasna sa protejam cat se poate masina. Am folosit cateva piese mai vechi iar pe cele noi le-am pastrat pentru prima noastra etapa in Campionatul European de Raliuri. Am utilizat pneuri late cu cuie de tip WRC, pe care vom fi obligati sa le folosm in Letonia si nu pe cele inguste, specifice Raliului Suediei, cu care au concurat majoritatea echipajelor la Covasna, asa ca suntem multumiti de timpii pe care i-am obtinut, atat eu cat si Simone.a declarat si Marco Tempestini.

 

Sezonul 2013 va fi unul extrem de incitant pentru echipajele Napoca Rally Academy. Marco si Simone Tempestini vor avea un program extins in Campionatul European de Raliuri si vor lua startul in cel putin opt etape, prima lor prezenta fiind programata in perioada 1-3 februarie in Letonia. Campionatul National de Raliuri din Romania va avea noua runde anul acesta, dupa ce etapele de la Harghita si Tulcea au revenit in calendar. Urmatoarea intalnire cu echipajele Napoca Rally Academy va fi intre 22 si 23 martie, perioada in care este programat Raliul Brasovului.                

Dacia va concura in Campionatul de Turisme al Suediei

Conform unui comunicat de presa publicat astazi pe siteul oficial al Campionatului de Turisme al Suediei (STCC), importatorul local va dezvolta si sustine, pentru cel putin doi ani de zile, un program in STCC cu unul dintre modelele Dacia.  Dacia Dealer Team este numele echipei, al carui pilot va fi Mattias Andersson, si reprezinta o colaborare intre echipa acestuia MA:GP si importatorul local al automobilelor Dacia.

 

Ne-am tot gandit la diverse modalitati pentru a demonstra clientilor ca pe piata exista o noua marca de automobile cu preturi accesibile iar STCC este o platforma puternica pentru promovarea brandului Dacia. Intrarea in STCC reprezinta una dintre cele mai mari investitii pe care o facem pentru Dacia in ultimii ani.” a spus  Joakim Jöhncke brand manager al Dacia Scandinavia.

 

Ma simt extraordinar sa pilotez si sa lucrez cu cei de la Dacia, una dintre marcile de automobile care a crescut foarte mult in ultimii ani.” a spus si Mattias Andersson,

Dacia-Dealer-Team

Noul program in STCC nu reprezinta o premiera in motorsport pentru constructorul romanesc de automobile, Dacia impunandu-se in Trofeul Andros cu Alain Prost si clasandu-se pe locul al treilea in celebra cursa de viteza in coasta de la Pikes Peak.

 

Chiar daca in comunicatul oficial nu este precizat care dintre modelele Dacia va fi utilizat in STCC, cea mai mare sansa o are Duster,  in campionat existand o clasa extrem de animata de masini construite pe sasiu tubular si motoare V6 montate central, asa cum a fost Duster Pikes Peak. 

Toto Wolff paraseste Williams F1

Printr-un comunicat de presa emis azi, cei de la Williams au anuntat plecarea lui Toto Wolff la Mercedes-Benz.

 

Wolff renunta astfel la functia sa din Consiliul Director al companiei, dar isi va pastra pachetul de actiuni pe care il detine. Directorul principal si actionarul majoritar al echipei, Sir Frank Williams va continua sa supravegheze activitatea echipei, iar sarcinile lui Toto Wolff vor fi impartite celorlalti membri ai Biroului Comitetului Executiv.

Wolff-F1-Williams-Formula

Sir Frank Williams a declarat despre plecarea lui Wolff: As vrea sa ii multumesc lui Toto pentru munca asidua depusa, dedicatia si angajamentul fata de echipa pe toata durata cat timp a fost director al companiei. El a fost cel care m-a ajutat pe mine ca director executiv sezonul trecut, inlocuindu-ma la acele curse la care eu nu am putut fi prezent. Pe de alta parte, functii ca cea oferita de cei de la Mercedes nu se ivesc prea des. Toto are o istorie lunga cu ei, si cu siguranta nu as fi stat in fata unei asemena oportunitati. Toto isi va pastra pachetul de actiuni de la Williams si va avea totdeauna un loc in aceasta echipa, dar sa nu intelegeti gresit, o sa ne luptam din greu cu el pe circuit. Sunt sigur ca va fi o parte importanta din Mercedes, si, in numele echipei, as vrea sa ii urez toate cele bune si succes in noua functie.”

 

Toto Wolff va ocupa functia de director al departamentului motorsport al echipei Mercedes. Totodata a achizitionat si o parte de 30% din actiunile acestei divizii. El a afirmat ca: Mercedes este unul dintre cei mai importanti participanti in sporturile cu motor. Astept cu nerabdare aceasta noua provocare.”

Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor