Etapele 9 si 10 - Trofeul Sinaia Forever

68 de piloti inscrisi in prima etapa a Trofeului Sinaia Forever 2011

Vineri, 22 iulie a.c., se dă startul în Trofeul Sinaia Forever, cea de-a cincea dublă a Campionatului Naţional de Viteză în Coastă Dunlop 2011. După ce în sezoanele precedente ale CNVC Dunlop, dubla de viteză de la Sinaia a reprezentat elementul de noutate şi prospeţime în competiţiile interne de profil, în actualul sezon competiţional etapele sinăiene ale campionatului vin deja în continuarea unei tradiţii ce începe să se consolideze pe unicul circuit stradal din România dedicat competiţiilor de viteză în coastă.

 

 

 

Traseul, cu o lungime de 3,015 kilometri, se desfăşoară pe străzile Mănăstirii, Furnica, Calea Codrului şi Drumul Nou Cota 1400. Diferenţa de nivel a traseului astfel configurat este de 163,3 m, iar panta maximă de 8%. Înaintea startului în etapa de vineri a competiţiei, 76 de piloţi şi-au anunţat prezenţa, fiind înscrişi pe lista la zi a etapei.

 

 

Cele două etape ale trofeului sunt programate vineri, 22 iulie, şi respectiv duminică, 24 iulie, în ambele zile de concurs programul fiind acelaşi: orele 9.00 – start manşă de recunoaşteri, 10.00 – start manşa I de antrenamente, 11.30 – start manşa II de antrenamente, 14.00 – start manşa I de concurs, 15.30 – start manşa II de concurs, 18.30 – festivitatea de premiere. Programată în perioada 22-24 iulie anul curent, dubla de coastă de la Sinaia contează ca etapele a IX-a şi a X-a ale Campionatului Naţional de Viteză în Coastă Dunlop 2011, fiind a cincea dublă din acest sezon, următoarele etape urmând să aibă loc la Rânca, judeţul Gorj.

 

Start Antrenamente

 

lista inscrieri

 

 

 

 

 

 

 

CNVC, Etapele 9 si 10 - Trofeul Sinaia Forever, Sezonul 2011

Morcov revine la Sinaia

Startul din 2011 al Campionatului National de Viteza in Coasta s-a dat la Campulung Muscel, unde in acest an intrecerea a avut loc pe celalat versant al Mateiasului. Debutul in noul sezon nu a fost unul chiar favorabil pentru Valentin Cimpoeru, motorul masinii sale de concurs cedand in ziua de duminica. Pentru pilotul bucurestean a urmat din pacate o lunga pauza competitionala, insa cu ocazia etapelor de la Sinaia din acest weekend, Valentin va reveni pe traseul de concurs.

 

Dovada faptului ca absenta destul de mare din lumea motorsportului si-a spus cuvantul pentru Morcov, este si promtitudinea cu care acesta a raspuns afirmativ in momentul in care lista inscrierilor pentru etapa de la Sinaia a fost deschisa, fiind primul pilot inscris la startul acestei competitii. Surprizele neplacute nu au lipsit insa nici de aceasta data si abia  in dimineata zilei de joi, participarea a redevenit certa 100%.

 

Ce s-a intamplat aflati mai jos chiar de la Valentin: “Totul a fost foarte bine pana marti atunci cand am iesit din nou intr-un mic test de reglaje finale cu masina. Una din internele motorului a cedat si motorul a fost refacut, miercuri dimineata fiind din nou functional. Ghinionul a lovit insa din nou in cursul zilei de miercuri, aceeasi piesa cedand din nou. Pentru ca nu mai era timp de analizat ce a cauzat aceasta problema, am decis sa inlocuiesc motorul cu totul. Nu puteam sa ratez etapele de la Sinaia, este un traseu special pentru mine si numarul participantilor anuntati cred ca spune totul despre etapa de la Sinaia. Ii invit si ii astept alaturi de mine pe toti iubitorii sportului cu motor pe singurul traseu urban de viteza in coasta din Romania, pentru ca nu vor fi dezamagiti cu siguranta. Inchei prin a multumi prietenilor mei care sunt intotdeauna alaturi de mine in momentele grele si fara de care nu as fi terminat masina la timp.”

 

Morcov este sprijinit si in acest sezon de partenerul sau traditional Biedy ServCom.

F1

La jumătatea sezonului: Marele Premiu al Germaniei

 

Marele Premiu al Germaniei se desfăşoară alternativ pe două circuite: anul trecut a fost la Hockenheim, anul acesta are loc la Nurburgring. Circuitul de lîngă Nurburg nu are însă prea mare legătură cu infama “Buclă Nord”, celebrul traseu cu peste 170 de viraje prin pădurile din munţii Eifel, pe care acum se desfăşoară doar teste ale noilor maşini sport şi o cursă de 24 de ore mai puţin celebră decît cele de la LeMans sau Spa.

 

 

După cursa excelentă de la Silverstone, aşteptările s-ar putea să fie mai mari decît ar trebui, deoarece circuitul german nu are aura celui britanic. Publicul are, în schimb, prilejul să-i vadă la lucru pe cei şase piloţi nemţi, incluzîndu-i aici pe Schumacher şi pe campionul en-titre Vettel.

Va fi foarte interesant de văzut dacă revenirea la difuzoarele “suflate” cu gazele de evacuare va însemna şi o revenire în forţă a lui Red Bull, după ce Ferrari a cîştigat destul de autoritar la Silverstone. Italienii sînt încrezători că rezultatul s-a datorat progresului echipei lor şi nu scăderii performanţelor lui Red Bull. Cît despre McLaren, aceştia sînt pe o pantă descendentă, speranţele lor fiind strîns legate de revenirea din regulament şi de un upgrade specific adus în Germania. Mercedes GP vin după un rezultat destul de bun şi aşteaptă o continuare a tendinţei în cursa de casă, unde există chiar un viraj denumit după Michael Schumacher!

Se aşteaptă o revenire a echipei Lotus Renault, care va veni cu un upgrade important, şi continuarea formei excelente a celor de la Sauber, cu un Sergio Perez foarte promiţător alături de deja consacratul Kamui Kobayashi.

 

Cu ocazia cursei de la Nurburgring vom avea încă o schimbare de piloţi, de data asta la Team Lotus, unde veteranul Jarno Trulli va fi înlocuit (doar pentru o etapă, se spune) de către indianul Karun Chandhok, pilotul de rezervă, care a mai participat în antrenamentele libere de cîteva ori în acest sezon.

Cred că vom vedea şi de data aceasta o luptă strînsă între cei de la Ferrari (Fernando Alonso în special) şi cei de la Red Bull. McLaren pare să fi pierdut contactul cu cei din faţă, dar prezenţa a doi campioni mondiali în echipă garantează că vor scoate tot posibilul din cele doua monoposturi. Iar dacă ploaia va fi prezentă (deloc surprinzator) cărţile se vor amesteca şi mai mult.

Weekend-ul se va desfăşura la orele obisnuite, cu calificările sîmbătă la 15:00 şi cursa duminică de la aceeaşi oră.

 

 

 

 

DRIFT

Drift la Suceava – Nota 7

Weekend-ul care a trecut a gazduit in Suceava cea de-a patra etapa din campionatul romanesc de drift GTT Drift Series. Castigator a fost si de aceasta data Calin Ciortan pe care de astazi il vom porecli “RoboDrifter” pentru stilul sau precis de pilotaj si aproape fara greseala. Ce vine sa sustina afirmatia noastra sunt greselile adversarilor sai de duminica care au pierdut pe mana lor respectiv Dobre “Superglue” Nicolae si Razvan “LKN” Fratianu, eliminati pe rand din duelurile cu Calin Ciortan datorita in mare greselilor personale, Calin afisand o evolutie constanta in permanenta.

 

Semifinalele si finalele, cea mica si cea mare, au fost destul de disputate fiind nevoie de mai multe “One More Time” pentru a se decide castigatorul. Aici s-a facut diferenta, RoboDrifter-ul afisand un stil constant de pilotaj si probabil daca mai erau 5, 6 “One More Time” cu ambii sai adversari Dobre si Razvan, tot Calin ar fi iesit invingator. Nu trebuie sa il uitam nici pe Marius “KNS” Mitrache cel de-al patrulea protagonist al semifinalelor, care a pierdut in finala mica in fata lui Dobre fiind descalificat dupa un mic incident dintre cei doi, care a dus la avarierea masinilor.

 

Trebuie sa remarcam prezenta foarte generoasa a spectatorilor la aceasta etapa si acest lucru se datoreaza datorita locatiei alese parcarea unui centru comercial precum si a inexistentei taxei de intrare care ar fi descurajat eventualii spectatori ce s-au nimerit in zona.

 

Am avut parte si de o premiera la aceasta etapa, jurizarea din calificari fiind facuta cu ajutorul telemetriei, initiativa ce trebuia sa fie pusa in aplicare inca de la etapa precedenta din Poiana Brasov, insa micile ajustari nu au fost gata decat pentru etapa de la Suceava. Astfel am avut parte de primele date exacte la Suceava dupa cum urmeaza: Calin Ciortan cea mai mare viteza de intrare in viraj in drift 53.7km/h, precum si cea mai buna viteza medie de 52.5 km/h, Razvan “DOI” Tica cel mai agresiv unghi 61 grade, Dragos “LLI” Stancescu cel mai bun unghi mediu pe circuit 55 grade si Razvan “LKN” Fratianu cea mai buna linie de drift.

 

Acum ca am terminat cu laudele pentru toti participantii, organizatori in special pentru Razvan Fratianu care s-a implicat total astfel incat evenimentul sa iasa cat mai bine, si spectatorii prezenti, sa incepem sa enumeram si lucrurile negative care din pacate nu au lipsit de la aceasta editie de la Suceava.

 

Vom incepe cu securitatea, care probabil a fost mai usor trecuta cu vederea. Lipsa taxei de intrare a fost un lucru benefic pentru spectatori, insa daca acest lucru s-a rasfrant asupra securitatii acest lucru nu este tocmai bun. Cauciucurile prezente pe marginea circuitului amenajat au fost agatate de foarte multe ori de concurenti (lucru deloc anormal) insa doar o minune a facut ca acestea sa nu zboare in spectatori deoarece nu toate au fost legate intre ele asa cum era normal. Din pacate securitatea nu a fost asigurata de catre cei de la GTT Tuning si acest lucru s-a vazut, pentru ca daca ne uitam mai inapoi la etapa din Poiana Brasov nu exista termen de comparatie, etapa din Poiana fiind in prezent un etalon al etapelor de drift din Romania.

 

Un alt aspect care trebuie mentionat este folosirea combinezonului de catre toti pilotii din acest an, lucru stipulat in regulamentul din acest sezon al competitiei de drift. Se pare ca acest lucru nu a fost agreat de toata lumea, unii piloti preferand pantalonii scurti, trei sferturi etc., lucru total neprofesionist chiar pentru pilot, care isi creaza o alta imagine atunci cand se prezinta in fata publicului echipat corespunzator si sa nu mai vorbim de respectul fata de ceilalti concurenti care sunt echipati regulamentar.

 

Vestitele cerculete, elicoptere sau burnuri sunt frumoase, spectaculoase si smulg intotdeauna aplauzele publicului si sunt ok atunci cand sunt facute in scop demonstrativ, insa sa te apuci sa faci cerculete cand te afli in concurs si adversarul tau nu si-a terminat tura completa doar pentru ca tu ai gresit si totul este pierdut, nu este tocmai in regula si nici profesionist.

 

Sigur ca toti suntem oameni si atunci cand gresim cautam sa dam vina pe altcineva si sa cerem explicatii de la oricine. La fel s-a intamplat si in cazul catorva concurenti care au cerut explicatii arbitrilor prezenti la Suceava. Bineinteles ca este foarte bine sa te lamuresti daca un lucru este in dubiu, insa sa vii cu masina de concurs pe traseu pana la arbitrii si sa blochezi buna desfasurare a concursului nu este tocmai placut nici pentru ceilalti colegi care asteapta la linia de start, nici pentru public, mai ales ca distanta putea fi parcursa pe jos in mai putin de 1 min.

 

Sa incheiem intr-o nota optimista pentru ca ce am prezentat mai sus sunt cateva mici detalii negative care pot fi remediate fara prea mari greutati, fiind nevoie doar de bunavointa din partea tuturor si un pic mai multa atentie la detalii. De aceea am intitulat articolul Nota 7 (din 10) aceasta fiind in opinia noastra nota meritata de evenimentul de la Suceava mai bun decat cel din 2010.

 

Salutam inca odata eforturile depuse de cei de la Gearhead.ro pentru transmisiunile live de la Suceava, care au putut tine astfel conectati la atmosfera de drift si pe cei care nu au putut face deplasarea.

 

Nici de aceasta data nu lipseste de la aceasta editie inca o galerie foto semnata Catalin Oprea

 

KPICASA_GALLERY(ToyotaDriftSeries2011#Gv1sRgCOHEhPXvhbq5Xg)

Etapele 9 si 10 - Trofeul Sinaia Forever

76 de piloţi înscrişi în cursa pentru Trofeul „Sinaia Forever”– Porsche România

1 Comment

La startul etapelor a IX-a şi a X-a din Campionatul Naţional de Viteză în Coastă Dunlop 2011, organizat sub egida Federaţiei Române de Automobilism Sportiv, programate în perioada 22 – 24 iulie, s-au înscris, până acum, 76 de piloţi.

 

 

Primăria oraşului Sinaia mulţumeşte autorităţilor şi tuturor celor care s-au implicat în organizarea ediţiei de anul acesta a Trofeului „Sinaia Forever”. „Suntem onoraţi că s-au înscris şi anul acesta peste 70 de piloţi la etapele de la Sinaia şi acest lucru ne confirmă că se simt bine la noi şi că le place traseul. La această ediţie a Trofeului ne-am pregătit să-i conferim titlul de cetăţean de onoare al oraşului Sinaia venerabilului pilot, Marin Dumitrescu în semn de apreciere pentru întreaga sa activitate. Îmi place să fac sport, iar automobilismul este extrem de antrenant de aceea m-am înscris şi anul acesta, deşi nu am avut timp deloc pentru antrenamente. Îi felicit pe sinăieni pentru înţelegere şi sustinere şi îi rog să respecte măsurile de securitate care au fost luate pentru siguranţa tuturor participanţilor la eveniment ”, a spus Vlad Oprea, Primarul oraşului Sinaia.

 


Ovidiu Mazilu, Preşedintele Federaţiei Române de Automobilism Sportiv: “Ne bucurăm că autorităţile şi locuitorii din Sinaia se dovedesc a fi printre cei mai fideli susţinători ai dezvoltării şi practicării sportului cu motor pe patru roţi, în România.  Ajunsă la a treia ediţie, putem vorbi despre “dubla” de la Sinaia ca o competiţie care devine una de tradiţie în peisajul sportiv şi automobilistic, lucru dovedit şi de numărul important de piloţi care şi-au anunţat prezenta la Start. Am încredere că Trofeul Sinaia Forever va fi un succes, atât din punctul de vedere al organizatorilor sau sportivilor, cât şi din punctul de vedere al publicului numeros care a participat în fiecare an la aceste etape al Campionatului Naţional de Viteză în Coastă Dunlop”.

             

 

INFO TRAFIC:

În perioada de desfăşurare a Trofeului „Sinaia Forever” circulaţia autovehiculelor în Sinaia, va fi oprită astfel:

  • · B-dul Carol I, pe sectorul de drum dintre străzile Aosta şi O.Goga, în intervalele:

–   de joi, 21 iulie 2011, ora 16.00, până vineri, 22 iulie 2011, ora 7.30;

–    vineri 22 iulie 2011, între orele 16.00 – 21.00;

– de sâmbătă, 23 iulie 2011, ora 15.00, până duminică, 24 iulie 2010, ora 8.00;

– duminică, 24 iulie 2011, între orele 16.00 – 21.00;

  • · str. O.Goga, de joi, 21 iulie 2011, ora 12.00 până duminică, 24 iulie 2011, ora 20.00;
  • · traseul, care cuprinde străzile Eroilor, Mănăstirii, Furnica, Calea Codrului, Drum Nou Cota 1400 (între Restaurant Taverna Sârbului – Restaurant Schiori), va fi închis vineri, 22 iulie 2011, între orele 7.00 – 16.00 şi duminică, 24 iulie 2011, între orele 07.30 – 16.00

 

Mădălina Roşu

Ofiţer de presă

Observator

Ford are nevoie de o schimbare

Vazand ca Citroen este departe din punct de vedere tehnic, Ford a lasat balta ambitiile legate de rezultatele din 2010 si si-a canalizat eforturile pentru a dezvolta bolidul sau WRC de noua generatie. Si cum rezultatele au fost mai mult decat promitatoare, iar francezii au inceput mai tarziu sa se ocupe de DS3 WRC, nu putini au fost cei care anticipau ca in acest sezon vom avea parte de mai mult echilibru. Lucrurile nu stau insa deloc asa. Dupa un start de stagiune marcat de victoria din Suedia, Ford n-a mai izbutit vreo victorie, permitandu-le celor de la Citroen sa puna cap la cap sase succese.

 

 

In aceste conditii, nici nu este de mirare ca francezii au deja un avans de 55 de puncte in fruntea ierarhiei constructurilor, unul care putea sa fie chiar mai mare daca Ogier nu abandona in Mexic. Si, poate mai important, unul care, sunt in stare sa pun pariu, Ford nu va putea sa-l mai rastoarne. Situatie in care singura miza pentru Ford a ramas titlul in competitia pilotilor, in care insa nu atat atuurile lui Mikko Hirvonen primeaza atunci cand vorbim despre sansa sa de a termina anul pe primul loc, cat mai degraba situatia din sanul echipei rivale. Cei doi Seb au liber la o lupta pe viata si pe moarte, iar acest duel ar putea avea drept consecinta si erori ale celor doi, caz in care Mikko ar putea profita de punctele pierdute de Loeb sau Ogier.

 

 

Insa, chiar in cazul fericit in care Hirvonen ar da, conjunctural, lovitura, cei de la Ford nu au vreun motiv sa se considere multumiti de modul in care decurg lucrurile. Fiesta RS WRC este sub DS3 WRC, chiar daca, din punctul de vedere al timpului alocat pentru dezvoltarea sa, asa cum spuneam, Ford a investit mai mult. In plus, folosind acelasi reper, al lunilor investite in programul de pregatire al masinii, pe hartie, Citroen are avantajul ca ar putea creste decalajul de ordin tehnic intre cele doua masini. Motiv pentru care Malcolm Wilson si ai sai ar trebui sa se gandeasca la o schimbare. Iar aceasta, este clar, trebuie sa vizeze in primul rand oamenii din echipa. Ford are nevoie de sange proaspat, cu atat mai mult cu cat nici Hirvonen si nici Latvala nu au confirmat pana acum nici in ceea ce priveste performantele pe probele speciale, si, se vede treaba, nici cand vine vorba de dezvoltarea masinii. Solutii exista, trebuie doar ca Wilson sa constientizeze ca asa nu se mai poate si ca nu mai este cazul sa mearga pe aceeasi linie ca pana acum, aceea de a le acorda, parca la nesfarsit, sanse lui Mikko si Jari-Matti.

Etapele 9 si 10 - Trofeul Sinaia Forever

O invitatie de nerefuzat

Vali Porcisteanu nu poate sta departe de traseele de concurs. Motiv pentru care a decis sa profite de perioada mai lunga de pauza dintre Raliul Sibiului si cel al Aradului si sa se prezinte la startul urmatoarei runde a Campionatului National de Viteza in Coasta Dunlop 2011, programata la Sinaia. “Pot spune ca este vorba de o invitatie de nerefuzat. Am fost si anul trecut la aceasta competitie, in calitate de forlighter, alaturi de Alina, si ne-am simtit extraordinar, motiv pentru care atunci cand organizatorii mi-au facut propunerea sa vin din nou ca deschizator nu am ezitat si am acceptat-o pe loc”, spune Vali.

 

 

Cum masina de concurs este in plin proces de refacere dupa incidentul de la Sibiu, pilotul sustinut de Prista Oil, distribuitorul autorizat al uleiurilor Valvoline, va trebui sa foloseasca automobilul de recunoasteri. “Nu ne-am dorit sa grabim lucrurile in ceea ce priveste reparatiile masinii de concurs, fiind oricum destul de greu de finalizat in timp util. Aceasta trebuie pusa la punct in liniste pentru Arad, dar si pentru etapele urmatoare din Campionatul National de Raliuri Dunlop 2011, competitii in care ne batem in continuare pentru titlu. Din acest motiv voi veni la Sinaia cu <<Black Beauty>>, cea care, la Winter Cup Covasna, a demonstrat ca este si…<<Fast Beauty>>, ajutandu-ma sa castig intrecerea desfasurata pe zapda”, explica Vali.

 

 

Ce-si propune? “Ne dorim sa le oferim fanilor nostri cat mai multe momente in care acestia sa ne fie alaturi si in care sa aiba parte de satisfactii, astfel ca, pe viitor, ne dorim sa fim prezenti si la alte competitii de acest gen. Imi doresc, ca de fiecare data, sa fac spectacol, asa ca ii invit pe toti fanii nostri, dar nu numai, sa vina la Sinaia, pentru ca se anunta un weekend foarte spectaculos”, a declarat Porcisteanu.

Interviuri

Vali Porcisteanu – Chiar ar trebui sa moara cineva sa se poata face “ceva” in acest sport?

6 Comments

Incidentele neplacute de pe ultima proba speciala a Raliului Sibiului au atras din nou atentia intregii mass media din Romania, accidentul lui Vali Porcisteanu fiind prezentat in cadrul stirilor cu cea mai mare audienta. Vali a pierdut pozitia de lider al campionatului in urma abandonului inregistrat la Sibiu dar spera ca acest accident sa nu-si puna amprenta si pe clasamentul  de la finele sezonului.

 

 

 

 

 

 

Motorsportnews.ro: Cum a decurs Raliul Sibiului pentru tine pana la incidentul de pe ultima proba speciala ?

 

 

Vali Porcisteanu: Raliul Sibiului pentru noi trebuia sa reprezinte cursa cu care ne consolidam pozitia de lider in CNR 2011.  Obiectivul nu era sa castigam neaparat, chiar si un loc 2 ne ajuta foarte mult sa luam avans fata de urmaritori. Pana pe ultima proba, totul a decurs relativ ok, exceptand problema cu intarzierea raspunsului la fiecare acceleratie. Deasemenea am fost ocoliti atat de pene cat si de probleme mecanice ,dar….

 

 

Motorsportnews.ro: Concret, cum s-a intamplat accidentul ? Aveai vreo sansa sa-l eviti pe acel motociclist ?

 

Vali Porcisteanu: Pe ultima proba, la circa 2 km dupa start, pe un palier de viteza cu viraje rapide si mascate, se deplasau in sens invers, in paralel, 2 motociclisti. In momentul in care i-am vazut, aveam aprox.150km/h si am inceput imediat sa franez… Problema cea mai mare a fost ca cei doi se priveau si nu m-au vazut cand am aparut in raza lor vizuala. Acele clipe au fost groaznice, franam apropiindu-ma de ei, asteptand sa ma vada odata si sa se dea la o parte. Avand in vedere ca si ei aveau 30-40km/h, era imposibil ca masina sa se poata opri!

 

 

 

 

 

 

 

Din pacate doar unul a apucat sa ne vada si s-a dat la o parte, iar pe celalalt l-am lovit cu partea dreapta. Impactul a fost atat de puternic incat atat eu cat si Dan am crezut ca nu mai este in viata. In momentul loviturii motocicleta a explodat, motociclistul a luat foc, iar partea laterala a masinii a fost si ea in flacari cateva secunde bune… Dupa ce ne-am oprit, Dan a fugit inapoi catre motociclist si eu am ramas la masina sa ma asigur ca totul este “safe” si nu se intampla ceva cu masina din cauza incidentului, urmand sa indic marcajul SOS urmatorului concurent pentru ca aveam nevoie urgenta de ambulanta. Incredibil cat de norocos a putut fi motociclistul, a scapat doar cu cateva zgarieturi si arsuri, in shimb masina a suferit avarii serioase, multe dintre ele fiind descoperite dupa demontarea completa.

 

 

Motorsportnews.ro: Ti s-a mai intamplat vreodata asa ceva pe o proba speciala din Romania?

 

Vali Porcisteanu: Este prima data cand ma intalnesc cu asa ceva pe o proba speciala (inchisa circulatiei publice) si sincer, consider ca Raliul Sibiului a avut probleme serioase de securitate, incepand de la lipsa forlighterilor, dar mai ales lipsa oamenilor de ordine si a benzilor de marcatie laterala. Federatia ne-a demonstrat inca o data ca ce s-a intamplat nu este chiar atat de grav, poate fi considerat foarte usor un simplu incident de cursa (de aceeasi parere fiind si organizatorul) si au hotatrat sa-l sanctioneze pe organizator doar cu un avertisment! Chiar ar trebui sa moara cineva sa se poata face “ceva” in acest sport?

 

Sincer este foarte grav ce se intampla si singurii care au de suferit sunt doar sportivii, pe restu durandu-i in cot. Acest eveniment nu trebuia sa ramana asa. Dupa aceasta intamplare (care este un caz fortuit) s-a creat un precedent si, oricand, orice sportiv va putea fi scos din lupta, VOIT, prin diverse metode, fara ca el sa fie “aparat” in vreun fel.

 

Am fost printre aceia care au votat suprataxa de 200€ pentru media si securitate si uite ce “primim” in schimb!!! Probabil ca dupa aceasta etapa federatia si organizatorul au niste “trasaturi” comune, vina si responsabilitatea pe care nu si le asuma nici unul dintre ei.

 

 

Motorsportnews.ro: Ai pierdut pozitia de lider dupa aceasta etapa. Cum vei aborda cele patru raliuri de macadam care au mai ramas de disputat ?

 

Vali Porcisteanu: Sunt foarte mihnit de tot ce se intampla in motorsportul romanesc in ultima vreme si tocmai cei care ar trebui sa aiba grija de sportul asta, isi bat joc de pasiunea si daruinta sportivilor. In urmatoarele etape voi incerca sa strang cat mai multe puncte pentru a ne recastiga pozitia de lider si vom lupta pana in ultima etapa pentru titlul de campion national.

 

Daca fiecare ar incerca macar sa se puna in situatia mea, sa simta cum e sa pierzi puncte importante si o gramada de bani, fara absolut nici cea mai mica vina, ar intelege prin ce trecem, in conditiile in care noi incercam sa dam tot ce avem mai bun si ne punem viata in pericol etapa de etapa. Oare chiar merita?

 

 

Motorsportnews.ro: Contestatia pe care a depus-o Dan Girtofan impotriva lui Gergo Szabo pentru service ilegal a fost semnata de mai multi piloti. Tu ce parere ai despre acest incident ?

 

Vali Porcisteanu: Si eu l-am vazut pe Gergo pe trotuar, dupa iesirea din parcul de service, in timp ce repara la masina insotit de 2 mecanici care in acele momente il asistau. Dupa cum stim cu totii, nu este pentru prima data pentru el cand face o greseala de acest gen si din pacate nu este deajuns doar sa mergi tare pe probele speciale.

 

 

 

 

Etapele 9 si 10 - Trofeul Sinaia Forever

76 de piloti sunt asteptati sa ia startul in Trofeul Sinaia Forever 2011

Poate multi iubitori ai motorsportului din Romania nu cunosc faptul ca orasul Sinaia are o istorie deosebita in ceea ce priveste competitiile automobilistice din tara noastra, gazduind inca din anii ‘30 evenimente dedicate automobilelor.

 

 

Evenimentul in sine era un pic mai amplu decat cel organizat in prezent, competitiile desfasurandu-se pe perioada a sase zile si cuprinzand curse de viteza in coasta, raliu si un concurs de eleganta.

 

 

In anul 2009 a fost reluata organizarea curselor de viteza in coasta la Sinaia pe singurul circuit stradal din Romania, ocazie cu care si-au facut aparitia si grupa automobilelor istorice (I) care a aliniat la start nu mai putin de 5 modele. Succesul inregistrat de grupa I si pasiunea acestor oameni minunati care s-au incapatanat sa puna la punct masinile, care nu se mai afla tocmai la prima tinerete, au dus la prezenta constanta in Campionatul National de Viteza in Coasta a grupei I.

 

 

In acest an, mai exact in luna mai, am avut din nou parte de un remarcabil eveniment la Sinaia si anume Concursul de Eleganta de la Sinaia dedicat automobilelor vechi care s-a bucurat de un imens succes atat prin prezenta mare a concurentilor precum si a publicului numeros prezent.

 

 

Primarul orasului Sinaia Vlad Oprea a avut un rol important in aceste manifestatii oferind intregul sau suport inca din 2009. Si, mai mult decat atat, a ajuns sa fie muscat de acest microb. Daca in 2009 evolua ca si forlighter pe traseul de viteza in coasta al orasului Sinaia, in acest an il putem regasi la fel ca si in 2010 pe lista concurentilor inscrisi in concurs pe un automobil Dacia Logan.

 

 

Probabil ca formula de 6 zile de competitie din perioada interbelica nu va reveni prea curand la Sinaia insa evenimentele ce tineau capul de afis atunci revin incet si sigur in peisajul motorsportului romanesc.

 

 

Daca in 2009 doar 5 automobile istorice erau prezente la start in 2011 nu mai putin de 14 automobile vor incanta publicul prezent in Sinaia in acest weekend. Nu va lipsi de la Sinaia nici cel mai cunoscut pilot din Campionatul National de Raliuri, Valentin Porcisteanu care va oferi din nou spectacol fanilor prezenti pe proba speciala.

 

 

Alaturi de Valentin Porcisteanu, si alti obisnuiti ai Campionatului National de Raliuri vor fi prezenti la Sinaia, atrasi probabil de reusita si farmecul aparte al evenimentelor din anii trecuti. Marco Tempestini va evolua pe un Subaru Impreza STI de grupa N iar fiul acestuia, Simone, va evolua pe o Dacia Logan. Victor Ponta va pune deoparte caietul de copilot si va concura pe un Mitsubishi Lancer Evo X.

 

 

In total, la terminarea inscrierilor, 76 de piloti si-au anuntat prezenta pentru cele doua etape ale Campionatului National de Viteza in Coasta Dunlop 2011. Asa cum stiti, numarul acestora poate sa creasca sau sa scada, cifra exacta urmand sa o cunoastem abia joi seara dupa desfasurarea verificarilor tehnice si administrative. Recordul din acest sezon este detinut de prima etapa a Trofeului Teliu, unde au luat startul 64 de piloti.

 

 

Trofeul „Sinaia Forever” se va desfăşura în zilele de vineri, 22 iulie şi duminică, 24 iulie, în fiecare din aceste zile fiind programate câte o etapa. Startul se va da chiar de lângă Casinoul oraşului Sinaia, la intersecţia străzilor Octavian Goga, Mănăstirii şi Eroilor, iar sosirea este programată la Telegondola Sinaia.

 

 

Traseul celei de a treia ediţii a Trofeului „Sinaia Forever” are o lungime de 3.015,2 metri, diferenţa de nivel de la start la sosire fiind de 163,3 metri. Startul în cele două zile de concurs se va da începând cu ora 8,30.

 

 

LISTA INSCRIERI PILOTI CNVC Trofeul Sinaia Forever 2011

 

LISTA INSCRIERI ECHIPE CNVC Trofeul Sinaia Forever 2011

DTM

Gata cu joaca : BMW a lansat M3 DTM

BMW a lansat pe 15 iulie la Munchen concept car-ul pe baza caruia va fi dezvoltat M3 DTM. Acesta va lua startul incepand cu sezonul 2012 al Campionatului German de Turisme iar echipa va fi alcatuita din experimentatii piloti Andy Priaulx si Augusto Farfus. Masina va fi construita conform noilor indicatii ale campionatului, avand costuri cat mai reduse, si va marca in acelasi timp revenirea constructorului german in DTM dupa o pauza de 20 de ani.

 

 

Directorul BMW Motorsport, Jens Marquardt, care d-abia l-a inlocuit pe Mario Theissen, a precizat faptul ca inca se mai lucreaza la masina : ” Sa pui la cale un program de asemenea amploare este ca si cum ai rezolva un puzzle. In fiecare zi adaugam piese noi, astfel incat la final sa avem o fotografie completa.” Acesta a mai adaugat ca ” lansarea M3 DTM este un pas important premergator startului in sezonul 2012. Testele efectuate luna trecuta cu masina au fost imbucuratoare, iar acum ne vom concentra pe testele pe care le vom face pe circuit”

 

 

 

Cei de la BMW ii vor avea ca si piloti oficiali pe Andy Priaulx si Augusto Farfus. Primul dintre ei este deja membrul al echipei  BMW de foarte multi ani. El a luat startul in acest an pe un BMW in celebra cursa de 24 ore de  la Le Mans iar de-a lungul carierei sale a cucerit titlul in Renault Spider Cup ( 1999 ), Campionatul European de Turisme ( 2004 – BMW ) si a obtinut trei titluri consecutive in Campionatul Mondial de Turisme – WTCC ( BMW 2005-2007 ).

 

[nggallery id=191]

 

Augusto Farfus este un brazilian in varsta de 27 ani si piloteaza in acest sezon pentru cei de la BMW in International Le Mans Cup. Este campion al Formulei Renault 2.0 in 2001 si al Euro Formula 3000 in 2003. In 2004 a luat parte la ultimul sezon al Campionatului European de Turisme ( ETCC) in calitate de pilot oficial al celor de la Alfa Romeo iar intre 2005 si 2010 a concurat in WTCC pentru Alfa Romeo si BMW, obtinand alaturi de cei din urma sase victorii in sezonul 2009. Farfus a castigat in ultimele 18 luni cursele de 24 de ore la Dubai si Nurburgring. Trei echipe vor concura pe modele BMW M3 DTM, mai vechii parteneri de la RMB si Schnitzer plus noii sositi Team RMG. Cei doi piloti nominalizati pana acum fac parte din echipa Schnitzer in sezonul 2011 al International Le Mans Cup insa pentru sezonul 2012 al DTM constructorul german nu a nominalizat pentru care din echipe cei doi vor puncta.

 

 

 

 

 

 

 

Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor