F1

Marele Premiu al Chinei: Calificări

A treia cursă, al treilea pole position pentru Sebastian Vettel şi Red Bull. Cu o maşină echipată de data asta cu KERS, campionul en-titre reuşeşte un timp cu 7 zecimi mai rapid decît urmăritorii, aceiaşi doi britanici de la McLaren, cu Button pe locul 2. Mercedes obţine în sfîrşit un rezultat bun prin Nico Rosberg, care va pleca alături de Hamilton, din linia a doua a grilei. Linia a treia e ocupată de cele două Ferrari ale lui Alonso şi Massa. Performera calificărilor este echipa Toro Rosso, cu ambii piloţi în top 10, Alguersuari fiind al şaptelea şi Buemi al nouălea. De pe locul 8 pe grilă va pleca surprinzătorul Paul di Resta (Force India) care începe să-l eclipseze pe mai experimentatul lui coechipier. Vitali Petrov încheie topul 10, dar el nu a luat parte la Q3, din cauza unei probleme la cutia de viteze.

 

Problema lui Petrov a cauzat multe neplăceri, rusul provocînd întreruperea şedinţei a doua de calificări cu doar 2 minute înainte de final. Cel mai ghinionist a fost chiar coechipierul rusului, Nick Heidfeld, care fiind incomodat de trafic, nu a obţinut decît locul 16. Schumacher a rămas şi el doar al 14-lea, în spatele celor 2 Sauber.

 

Cea mai mare surpriză o constituie însă eliminarea lui Mark Webber încă din prima parte a calificărilor, australianul de la Red Bull avînd probleme cu sistemul KERS şi cu pneurile.

 

Poz.   Pilot Echipa Q1 Q2 Q3  
1   Sebastian Vettel RBR-Renault 1:35.674 1:34.776 1:33.706  
2   Jenson Button McLaren-Mercedes 1:35.924 1:34.662 1:34.421  
3   Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:36.091 1:34.486 1:34.463  
4   Nico Rosberg Mercedes 1:35.272 1:35.850 1:34.670  
5   Fernando Alonso Ferrari 1:35.389 1:35.165 1:35.119  
6   Felipe Massa Ferrari 1:35.478 1:35.437 1:35.145  
7   Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:36.133 1:35.563 1:36.158  
8   Paul di Resta Force India-Mercedes 1:35.702 1:35.858 1:36.190  
9   Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:36.110 1:35.500 1:36.203  
10   Vitaly Petrov Renault 1:35.370 1:35.149 –  
11   Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:36.092 1:35.874    
12   Sergio Perez Sauber-Ferrari 1:36.046 1:36.053    
13   Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1:36.147 1:36.236    
14   Michael Schumacher Mercedes 1:35.508 1:36.457    
15   Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:35.911 1:36.465    
16   Nick Heidfeld Renault 1:35.910 1:36.611    
17   Pastor Maldonado Williams-Cosworth 1:36.121 1:36.956    
18   Mark Webber RBR-Renault 1:36.468      
19   Heikki Kovalainen Lotus-Renault 1:37.894      
20   Jarno Trulli Lotus-Renault 1:38.318      
21   Jerome d’Ambrosio Virgin-Cosworth 1:39.119      
22   Timo Glock Virgin-Cosworth 1:39.708      
23   Vitantonio Liuzzi HRT-Cosworth 1:40.212      
24   Narain Karthikeyan HRT-Cosworth 1:40.445      
WRC

Raliul Iordaniei 2011 – Un Sebastien suparat

Pilotul Ford J.M. Latvala a trecut in fruntea clasamentului cu doar o proba speciala ramasa pana la finalul raliului. Sebastien Ogier s-a plans la sfarsitul PS19 in lungime de 20.44km ca a fost incetinit de existenta pe traseu a unor bolovani care se pare ca ar fi fost pusi in mijlocul drumului de catre spectatori. In acest moment cei doi sunt despartiti de doar +0.5s.

 

Intrebat despre aceasta problema Loeb a declarat ca intradevar si el a ocolit niste bolovani mari insa pentru ca el nu forta acest lucru nu l-a afectat prea mult. Loeb a luat decizia de a nu mai ataca deoarece masina a devenit foarte greu de controlat, inca de dimineata Loeb luptandu-se cu un comportament supravirator al DS3-ului sau.  

 

Incepand cu ora 15.00 vom avea parte de probabil cel mai interesant Power Stage in joc fiind victoria acestei runde din WRC, proba ce va putea fi urmarita in direct pe Digi TV si va fi comentata de pilotul roman de raliuri Danny Ungur.

IRC

Rally Islas Canarias 2011 – Lupta apriga pentru victorie

Cu doar 2 speciale ramase pana la finalul raliului Hanninen trece in fruntea clasamentului detronandu-l pe coechipierul sau de la Skoda Jan Kopecky cu doar o zecime de secunda.

 

Tanarul Neuville cade astfel pe locul 3 dupa ce a acuzat probleme cu pneurile pe PS10 plangandu-se de pierderea aderentei dupa ce a fortat in PS9 reusind locul 2 pe aceasta speciala, dar care se pare ca l-a costat scump pe PS10.

 

Tot pe PS10 Guy Wilks a urcat pe pozitia a 5-a la volanul Peugeot-ului sau 207 S2000 devandandu-l astfel pe Andreas Mikkelsen pe Skoda Fabia S2000.

 

Rezultate dupa PS10:

1 Hänninen Juho / Markkula Mikko  
Škoda Fabia S2000 		 01:18:23.3 00:00:00.0
2 Kopecký Jan / Starý Petr  
Škoda Fabia S2000 		 01:18:23.4 00:00:00.1
3 Neuville Thierry / Gilsoul Nicolas  
Peugeot 207 S2000 		 01:18:27.9 00:00:04.6
4 Loix Freddy / Miclotte Frédéric  
Škoda Fabia S2000 		 01:18:30.5 00:00:07.2
5 Wilks Guy / Pugh Phil  
Peugeot 207 S2000 		 01:19:02.6 00:00:39.3
6 Mikkelsen Andreas / Floene Ola  
Škoda Fabia S2000 		 01:19:03.7 00:00:40.4
7 Bouffier Bryan / Panseri Xavier  
Peugeot 207 S2000 		 01:19:11.8 00:00:48.5
8 Magalhaes Bruno / Grave Paulo  
Peugeot 207 S2000 		 01:19:50.6 00:01:27.3
9 Basso Giandomenico / Dotta Mitia  
Proton Satria Neo S2000 		 01:20:25.6 00:02:02.3
10 Gardemeister Toni / Suominen Tapio  
Škoda Fabia S2000 		 01:20:27.8 00:02:04.5
WRC

Raliul Iordaniei 2011 – Petter Solberg abandoneaza

Cea de-a doua bucla a zilei finale a inceput cu ghinion pentru Petter Solberg care a iesit in decor masina fiind avariata, Solberg si co-pilotul sau Patterson fiind in afara oricarui pericol.

 

Ogier ramane la conducere dupa PS 17 insa J. M. Latvala a atacat castigand proba , reusind sa reduca ecartul fata de Ogier la doar +10.2, iar Loeb se afla la +16.7s fata de coechipierul sau.

WRC

Raliul Iordaniei 2011 – Ogier in continuare lider la jumatatea zilei a doua

Seb 2.0 Ogier continua sa conduca in raliul Iordaniei  la jumatatea celei de-a doua zile, dupa 57.63 km de probe speciale ce au alcatuit prima bucla a acestei zile.

 

Ogier a avut dezavantajul de a fi primul pe probe, pierzand astfel secunde importante fata de urmaritorii sai. Patru piloti pot castiga raliul Iordaniei, Ogier,  Latvala,  Loeb si P. Solberg, acestia aflandu-se intr-un ecart de 30s.

 

Pilotii Ford au iesit la rampa astazi Hirvonen reusind victoria in 2 probe speciale dupa ce ieri s-a ocupat de curatarea drumurilor, fapt ce a rezultat intr-un ecart de +2min, 30s. Cel de-al doilea pilot Ford J.M. Latvala a reusit locul secund in toate cele 4 probe speciale, reusind sa se claseze dupa prima bucla a zilei in pozitia secunda a clasamentului provizoriu. 

 

Loeb a atacat din plin, castigand 2 probe speciale astazi, declarand ca nu renunta la lupta pentru victorie totusi nu s-a aratat multumit de setup-ul masinii la sfarsitul PS 16.

 

Petter Solberg declara ca este multumit de masina si va continua sa lupte pentru victorie , acesta avand parte si de un moment mai delicat dupa PS15, cand se pare ca pneul spate dreapta iesise dupa janta.   

 

Vorbind de pneuri, cei de la Michelin se pare ca au reusit sa rezolve problema fiabilitatii prezentandu-se in Iordania cu o noua compozitie, ca urmare penele de cauciuc fiind considerabil reduse.   

 

Doar patru probe speciale il mai despart pe Ogier de victorie, ultima bucla a zilei si a raliului fiind repetarea probelor de azi dimineata in lungime de 57.63 km, cu start de la ora 12.18 ora Romaniei.

 

Rezultate dupa PS16:

1. S. OGIER 2:11:11.7 0.0
2. J. LATVALA 2:11:30.6 +18.9
3. S. LOEB 2:11:32.4 +20.7
4. P. SOLBERG 2:11:40.5 +28.8
5. M. HIRVONEN 2:13:31.5 +2:19.8
6. K. RÄIKKÖNEN 2:15:24.6 +4:12.9
7. M. WILSON 2:15:34.9 +4:23.2
8. F. VILLAGRA 2:18:20.8 +7:09.9
9. K. AL QASSIMI 2:18:30.1 +7:18.4
10. D. KUIPERS 2:21:53.1 +10:41.4
IRC

IRC Rally Islas Canarias 2011 – Jan Kopecky conduce dupa prima zi

Cehul s-a instalat la sefia clasamentului dupa PS2, pozitie pe care a reusit sa o pastreze pana la finalul zilei. Echipajul format din Jan Kopecky/ Petr Stary alaturi de o Skoda Fabia S2000 au reusit sa castige 3 probe speciale din totalul celor 7 ale acestei prime zile.

 

Cu toate ca erau programate 8 probe speciale in aceasta prima zi, ultima proba a trebuit anulata din cauza masinilor spectatorilor, parcate mult prea aproape de drum, si in ciuda eforturilor organizatorilor in colaborare cu politia masinile nu au putut fi mutate.

 

Tanarul Neuville cu o victorie pe PS4 a aratat un ritm sustinut pe parcursul primei zile acesta situandu-se pe locul doi la finalul zilei.

 

Cele doua Proton-uri se afla pe pozitiile 9 respectiv 19, Chris Mellors aflat la conducerea Proton Motorsports aratandu-se multumit de evolutia pilotilor sai, in special de cea a lui Giandomenico Basso aflat in carti pentru puncte. PG Andersson cel de-al doilea pilot al echipei a avut parte de ghinion in PS5 avand parte de doua pene de cauciuc, PS6 neputand astfel fi atacata in regim maxim.

 

Se pare ca acest raliu este unul care ii prieste cehului Jan Kopecky acesta reusind anul trecut victoria in fata lui Juho Hanninen.

 

Rezultate la finalul primei zile:

 

1 8 Kopecký Jan / Starý Petr  
Škoda Fabia S2000 		 00:55:56.3 00:00:00.0
2 10 Neuville Thierry / Gilsoul Nicolas  
Peugeot 207 S2000 		 00:56:02.0 00:00:05.7
3 1 Hänninen Juho / Markkula Mikko  
Škoda Fabia S2000 		 00:56:04.9 00:00:08.6
4 6 Loix Freddy / Miclotte Frédéric  
Škoda Fabia S2000 		 00:56:05.3 00:00:09.0
5 3 Mikkelsen Andreas / Floene Ola  
Škoda Fabia S2000 		 00:56:33.9 00:00:37.6
6 5 Bouffier Bryan / Panseri Xavier  
Peugeot 207 S2000 		 00:56:34.9 00:00:38.6
7 7 Wilks Guy / Pugh Phil  
Peugeot 207 S2000 		 00:56:37.0 00:00:40.7
8 11 Magalhaes Bruno / Grave Paulo  
Peugeot 207 S2000 		 00:57:00.1 00:01:03.8
9 2 Basso Giandomenico / Dotta Mitia  
Proton Satria Neo S2000 		 00:57:28.0 00:01:31.7
10 9 Gardemeister Toni / Suominen Tapio  
Škoda Fabia S2000 		 00:57:36.6 00:01:40.3
Uncharted News

Sezonul de enduro debuteaza maine cu startul in Cupa EVW Enduro Monteoru

Dupa luni de pauza enduristii se intorc la competitii cu startul in Cupa EVW, organizata de clubul buzoian XM-Raid in perioada 16-17 aprilie. Unii din cei mai buni piloti de enduro romani se vor ”dezmortii” in acest weekend pe dealurile din apropierea statiunii Sarata Monteoru, unde s-a creionat un traseu atat pentru clasa Profi cat si pentru Hobby si Fete.

 

Startul oficial se va da in centrul orasului Buzau pe 16 aprilie, la ora 09:00, in timp ce startul pe traseul propriu-zis va fi dat la 10:45 langa satul Ciobanoaia. Riderii inscrisi vor face sa vibreze maine dimineata Piata Dacia din Buzau, printre acestia numarandu-se si Lucian Neaga, castigatorul clasei Hobby de la Red Bull Romaniacs 2010. Pitesteanul alaturi de Daniel Conopan va concura la clasa Profi, cei doi urmand sa faca echipa in acest an pentru a concura la Red Bull Romaniacs clasa Expert Team. Un alt pilot care a inclus Cupa EVW Enduro Monteoru in programul de antrenament pentru Romaniacs este Dani Otil, care s-a inscris si el tot la clasa Profi.

 

Printe riderii care s-au inscris la competitia din Sub-Carpatii de Curbura se afla si Romeo Duicu. Pilotul Vectra Racing revine la activitatea competitionala dupa ce la Dakar 2011 a facut parte din echipa de asistenta. Romeo este primul pilot roman care a terminat Dakar-ul in configuratia America de Sud (2009).

 

Vino sa asisti la aventura din Sub-Carpatii de Curbura

 


Sambata 16 aprilie

09:00 –start festiv:  Piata Dacia – centrul orasului Buzau

10:45 – pregatirile pentru start si prima parte a traseului – La Piramide (urmati din comuna Ciobanoaia indicatorul catre Schitul Ciobanoaia, dupa circa 3 km pe drumul de macadam ajungeti la locatie. In comuna Ciobanoaia puteti ajunge: dinspre Buzau pe drumul judetean 205 din comuna Vernesti, iar dinspre Ploiesti tot pe drumul judetean 205 dar din directia Merei).

 

11:20&13:20 – ii puteti vedea pe traseu si in punctul de alimentare – La Paducel, Sarata Monteoru (in Sarata Monteoru se poate ajunge din Bucuresti: –  pe DN 2, in comuna Costesti virati la stanga si urmati indicatorul Sarata Monteoru;  – pe DN 1B, la popasul Merei virati la stanga si urmati indicatorul Sarata Monteoru; din Buzau pe DN 1 B la popasul Merei virati la dreapta si urmati indicatorul Sarata Monteoru)

 

Duminica 17 aprilie


09:00 – start in ziua a 2-a – La Paducel, Sarata Monteoru (in Sarata Monteoru se poate ajunge din Bucuresti: –  pe DN 2, in comuna Costesti virati la stanga si urmati indicatorul Sarata Monteoru;  – pe DN 1B, la popasul Merei virati la stanga si urmati indicatorul Sarata Monteoru; din Buzau pe DN 1 B la popasul Merei virati la dreapta si urmati indicatorul Sarata Monteoru)

 

11:15 – ii puteti vedea pe traseu si in punctul de alimentare – La Paducel, Sarata Monteoru

 

16.00 – festivitatea de premiere – La Paducel, Sarata Monteoru

F1

Vettel si Pirelli au impus ritmul in China

Cele 12 echipe din Formula 1 au reuşit să adune date importante despre noile anvelope Pirelli PZero în timpul celor două sesiuni de antrenamente libere de la Shanghai, dar cu o prognoză meteo care anunţa temperaturi mai scăzute şi chiar ploaie pentru sâmbată, mai pot apărea încă multe surprize. Ambele sesiuni de antrenamente libere de astăzi s-au desfăşurat la o temperatură ambientală de 27 grade Celsius şi 30 grade Celsius temperatura asfaltului.

 

Toate echipele s-au folosit de antrenamentele libere pentru a testa setări diferite ale monoposturilor. Unii dintre piloţi au testat componente noi, în timp ce alţii au parcurs foarte multe tururi pentru a aduna informaţiile necesare pentru stabilirea strategiei de cursă. Sebastian Vettel, pilotul echipei Red Bull şi câştigătorul primelor două etape din acest sezon, a impus ritmul încă de la început, chiar dacă circuitul era murdar şi acoperit de praf, stabilind cel mai bun timp atât în sesiunea de dimineaţă, cât şi în sesiunea de după masă.

 

 

In sesiunea de dimineaţă, Vettel a parcurs cel mai rapid tur cu timpul de 1m:38,739 secunde, fiind mai rapid cu 6 zecimi decât Mark Webber, colegul său de echipă care a fost cronometrat cu cel de-al doilea timp. Toţi pilotii au folosit pneurile de compoziţie dură, profitând şi de setul suplimentar de anvelope pus la dispoziţie de Pirelli pentru ziua de vineri.

 

Dupa amiaza, Vettel şi-a imbunătăţit timpul, la 1m:37,688 secunde, cu versiunea soft a pneurilor PZero. Lewis Hamilton, cu acelaşi tip de pneuri, a fost mai lent cu 0,166 secunde şi a terminat sesiunea pe locul secund. Sesiunea de după amiază s-a desfăşurat în condiţii meteo identice, 27 grade Celsius temperatura în aer şi 30 grade Celsius temperatura asfaltului, Vettel fiind cel mai rapid din nou. Pastor Maldonado, pilotul echipei Williams, a fost primul care a trecut de pe hard pe soft, dupa 23 de minute scurse din sesiunea a doua de antrenamente libere, şi a fost imediat cel mai rapid, confirmând si faptul că există o diferenţă de 1,5 – 2 secunde pe tur între pneurile hard şi cele soft.

 

În total piloţii au parcurs 1.098 de tururi pe circuitul de la Shanghai, lung de 5,451 kilometri. In prima sesiune s-au parcurs 458 de tururi, iar în sesiunea a doua s-au parcurs 640.

 

„Suntem încântaţi după prima zi din China pe un circuit care, la fel ca majoritatea din calendar, este complet nou pentru noi. Chiar dacă a fost destul de cald astăzi, uzura pneurilor a fost mai mică decât cea din Malaezia, deci mă aştept să vedem doar doua opriri la boxe pentru fiecare maşină în timpul cursei, similar cu ce s-a întâmplat în Australia. De asemenea, au fost mult mai puţine probleme cu „bucăţile” de gumă, de formă şi consistenţa unor caramele, lăsate de anvelope pe pista pe masură ce se degradeaza. Acest lucru va fi, cel mai probabil, valabil şi în timpul cursei când vor fi mai puţine opriri la boxe. În ceea ce priveşte durata de viaţă a anvelopelor, există o diferenţă de 5 – 6 tururi între pneurile de compoziţie soft şi cele hard, ceea ce oferă multiple posibilităţi în ceea ce priveşte strategia de cursă. Vremea este imprevizibilă, deci se adaugă o nota suplimentară de suspans pentru acest weekend care oricum se anunţase deja ca fiind extrem de spectaculos”, a spus Paul Hembery, directorul Pirelli Motorsport.

 

CHESTIUNEA ZILEI DE LA PIRELLI

 

Sebastian Vettel, pilotul echipei Red Bull, a condus 109 din cele 114 tururi parcurse până acum în cele două curse de Formula 1 din 2011. Echipa Red Bull a avut şi cele mai rapide opriri la boxe, fiind urmată de echipa McLaren, care a fost, în medie, cu 0,334 secunde mai lentă la fiecare oprire. Pe trei se află cei de la Lotus Renault, cu un timp mai slab cu 0,592 secunde decat cel al echipei Red Bull.

WRC

Ogier ramane lider la finalul primei zile a Raliului Iordaniei

La finalul primei zile il regasim pe locul 1 al clasamentului general provizoriu pe Sebastien Ogier ( Citroen DS3 WRC) care a reusit sa-si pastreze pozitia ocupata la capatul buclei de dimineata, si chiar sa se distanteze fata de urmaritorii sai. Cu o victorie de proba speciala ( Jordan River 41,45 km)  si doua locuri doi Ogier lasa deoparte tacticile si va lua primul startul maine.

 

 

Al doilea la finalul zilei s-a clasat septuplul campion mondial Sebastien Loeb, el urmand sa ia startul maine in spatele colegului sau mai tanar. Ultima pozitie a podiumului este ocupata de pilotul Ford – J.M. Latvala care a castigat doua probe speciale in aceasta parte secunda a zilei, declarand ca masina a avut un setup mai bun dupa parcul de service. Francezul s-a oprit pe proba inca din prima treime a ultimei speciale, determinandu-i si pe ceilalti piloti sa faca acelasi lucru, tactica ordinii la start pentru a doua zi devenind din ce in ce mai vizibila si enervanta. Loeb se afla la mai mult de 30 de secunde in spatele colegului sau Ogier si are un avans de aproximativ doua secunde in fata ocupantului locului 3 – Latvala. Ramane de vazut daca  Ogier va reusi sa-si pastreze avansul destul de consistent maine.

 

Maine este a doua si ultima zi a Raliului Iordaniei si au mai ramas de disputat 8 probe speciale, impartite in doua bucle, probe ce insumeaza aproximativ 116 km de concurs, ultima dintre acestea reprezentand si Power Stage-ul acestui raliu. Startul este programat pentru ora locala 8:20 iar sosirea este estimata in jurul orei 15:10.

 

Clasament provizoriu dupa Ps 12 :

 

Poz Nr Pilot Timp Dif.
Ant.		 Dif.
Loc 1
1. 2 S. OGIER 1:32:53.4 0.0 0.0
2. 1 S. LOEB 1:33:25.0 +31.6 +31.6
3. 4 J. LATVALA 1:33:26.5 +1.5 +33.1
4. 11 P. SOLBERG 1:33:28.7 +2.2 +35.3
5. 3 M. HIRVONEN 1:35:24.3 +1:55.6 +2:30.9
6. 8 K. RÄIKKÖNEN 1:35:39.2 +14.9 +2:45.8
7. 15 M. WILSON 1:35:51.2 +12.0 +2:57.8
8. 10 K. AL QASSIMI 1:37:43.1 +1:51.9 +4:49.7
9. 7 F. VILLAGRA 1:37:47.6 +4.5 +4:54.2
10. 23 N. AL-ATTIYAH 1:38:12.7 +25.1 +5:19.3
Interviuri

Mihai Marinescu – din nou în Formula 2

Pilotul braşovean Mihai Marinescu este şi în acest an reprezentantul României la cel mai înalt nivel internaţional în motorsport. In acest weekend tînărul de doar 22 de ani va participa la prima etapă din Campionatul de Formula 2, competiţie FIA care se situează cu puţin sub Formula 1. “Beu”, cum i se mai spune, a concurat şi anul trecut în F2, cu rezultate bune – clasări în puncte la 9 curse – , iar anul acesta va avea avantajul experienţei într-o nouă campanie.

 

Multiplu campion naţional de karting, Mihai Marinescu a debutat în cursele de monoposturi în 2005, reuşind să obţină locul 2 în Formula Junior 1600 italiană, înaintea actualului pilot de F1 Jaime Alguersuari.  De asemenea, Beu a cîştigat şi celebra cursă de la Macau, în Formula BMW in 2008.

 

Inainte de debutul său în acest sezon de Formula 2 pe circuitul de la Silverstone, tînărul pilot a avut amabilitatea să ne răspundă la cîteva întrebări.

 

Motorsportnews.ro: Se ştie că e foarte greu de strîns un buget pentru motorsport în Romania. Cît de greu a fost pentru tine? Ai asigurată participarea pentru tot campionatul? Cine sînt sponsorii principali?


Mihai Marinescu: A constitui bugetele necesare în România este o sarcină imposibilă. Echipa mea lucrează foarte mult la acest aspect, ei sunt cei care au reuşit să convingă câţiva parteneri să mă susţina în acest debut de sezon. Este vorba de Ministerul Dezvoltării Regionale şi Turismului, cu care am încheiat un parteneriat în care voi promova Romania prin brandul turistic de ţară, de compania KG Clean Energy şi de o companie privată din Brasov, District. In plus, am alături, moral, comunitatea şi autorităţile locale din Brasov, sprijin care contează foarte mult pentru mine.  Nu am securizat bugetul sezonului 2011, voi participa la prima cursă şi posibil la încă una, timp în care sper că vom găsi diferenţa de buget necesară.

 

 

Motorsportnews.ro: Există schimbări în regulamente fată de anul trecut, tehnic sau sportiv?


Mihai Marinescu: Nu sunt schimbări în regulamente, sunt doar actualizări ale Codului Sportiv International FIA, care ţin de regimul SafetyCar-ului şi de licente, nimic major. Sunt însă schimbări tehnice la monopost, motorul a primit o nouă actualizare şi a ajuns la 500 CP.

 

 

Motorsportnews.ro: Ce alte competiţii mai sînt în weekend-ul de F2? Anul trecut eraţi cuplaţi cu WTCC, anul acesta mai sînt competiţii importante în acelasi meeting?


Mihai Marinescu: Anul ăsta F2 este vedeta weekendului, alături de noi vor veni Campionatul European Open al Formulei 3, Campionatul International Open GT de turisme şi Campionatul Spaniol de Turisme GT. Mai sunt şi alte curse suport, diferă de la etapă la etapă.

 

 

Motorsportnews.ro: Cursa de la Silverstone va avea loc pe noul circuit, cel de Grand Prix? Ce părere ai de schimbările aduse?


Mihai Marinescu: Silverstone a devenit mai interesant, au crescut oportunităţile de depăşire fără a-şi pierde din farmecul original. Mi-a plăcut vechiul circuit, îmi place şi cel nou.

 

 

Motorsportnews.ro: Nu ai avut probabil timp şi condiţii pentru o pregătire foarte bună, dar ai participat la 2 teste cu rezultate foarte bune. Crezi că vei porni ca favorit în lupta pentru podiumuri, şi eventual victorii, avînd în vedere că ai deja experienţa unui sezon?


Mihai Marinescu: Nu mă consider favorit, competiţia e foarte valoroasă în acest an, sunt multi piloţi cu şanse la victorie. Cred că mă număr printre ei, îmi doresc să ajung pe podium cât mai des şi voi face tot ce pot ca să îndeplinesc acest obiectiv. In acelasi timp trebuie să rămân realist, nu m-am pregătit în intersezon, nu am nici bugetul necesar pentru a o face la superlativ de acum încolo. Unii din concurenţii mei sunt pregătiţi, alţii se vor pregăti intens de-a lungul anului, vor fi piloţi care vor începe slab sezonul şi vor creşte de la cursă la cursă. Repet, sunt piloţi de valoare pe grila de start a sezonului, competiţia va fi puternică. Experienţa unui an e valoroasă şi mă va ajuta cu siguranţă, nu sunt însă singurul, ba mai mult, sunt piloţi care au ajuns la al 3-lea sezon în Formula 2.

 

 

Motorsportnews.ro: Stiu că studiezi în Olanda, cum o să îmbini şcoala cu sportul în acest sezon?


Mihai Marinescu: Ca în fiecare an, voi acorda maximă importanţă educaţiei. Domeniul auto este o pasiune pe care vreau să o materializez în diploma de inginer, iar faptul că am ajuns să fiu acceptat la una din cele mai puternice universităţi tehnice din Europa este onorant pentru mine. Din fericire, pilotajul şi universitatea se completează, au multe lucruri comune, ceea ce face ca pilotajul să nu însemne ruperea completă de scoală ci să se transforme într-o „practică” a materiilor învăţate în sălile de curs. Lucrez foarte mult alături de inginerii din Formula 2, învăţ multe lucruri de la ei, care-mi sunt utile şi în activităţile universitare.

 

Ultima ora: în prima sesiune de antrenamente la Silverstone, Mihai Marinescu a realizat al patrulea timp, pornind cu dreptul în acest weekend. Vor avea loc două curse, una sîmbătă cu începere de la ora 16:oo şi alta duminică, de la 16:40, ora României.

Update: în cea de-a doua sedinta de antrenamente libere, Mihai Marinescu a terminat cu cel mai rapid timp. Bravo Beu!

 

Pe Mihai il veti putea urmari live la TV pe sport.ro sambata in cursa de la ora 16.00 si duminica in cursa incepand cu 16:40.

 

Foto: formulatwo.com

Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor