Tag Archives: 2011

WRC

Citroen obtine a saptea victorie consecutiva in Argentina

Raliul Argentinei a fost o cursa extrem de disputata pana la final, si, pana la urma, Sébastien Loeb si Daniel Elena au castigat acest raliu pentru a sasea oara. Campionul mondial a preluat conducerea in ultima zi, dupa ce a recuperat minutul de penalizare primit in prima zi. In ciuda unei iesiri in decor pe cea mai lunga proba a raliului, Sébastien Ogier si Julien Ingrassia au terminat pe locul 3. Citroën continua astfel seria de victorii inceputa in 2004.

 

 

Cu speciale pe macadam si asfalt, prima zi a Raliului Argentinei a fost una plina de incidente pentru echipa Citroën Total. Dupa 160 de kilometri de proba speciala, Sébastien Ogier si Julien Ingrassia se aflau pe locul 3, la mai putin de 30 de secunde in spatele liderului. Chiar daca au castigat doua probe speciale, Sébastien Loeb si Daniel Elena nu au terminat prima zi decat pe locul 5 in urma unei penalizari de un minut.

 

 

In schimb, ziua a doua a fost dominata de echipajele Citroën Total. Sébastien Ogier si Julien Ingrassia s-au instalat la conducere, cu un avans de peste 40 de secunde, fata de urmatorul echipaj, iar Sébastien Loeb si Daniel Elena au urcat pana pe locul 3, la doar patru secunde in spatele echipajului aflat pe pozitia secunda.

 

 

Ultima zi din Raliul Argentinei a fost una destul de atipica. Pentru prima proba, lunga de peste 48 kilometri, pilotii s-au trezit la 5 dimineata pentru o scurta oprire in parcul de service din Villa Carlos Paz dupa care au plecat spre Ascochinga, pentru cea mai lunga proba speciala din acest sezon. Sébastien Ogier si Julien Ingrassia, plecati primii la start, au pornit prudent incercand sa-si conserve avansul de 43,7 secunde. Totusi pe ultimii kilometri, Citroën-ul DS3 WRC a iesit in decor si s-a rasturnat. „A fost o greseala stupida”, a admis Ogier la final. „Tot ce trebuia sa facem era sa ajungem la sosire si sa castigam. Aveam notat apexul in acel viraj si totul s-a terminat cu o iesire in decor. Am putut pleca mai departe dar masina era avariata. In plus, am ramas si fara servo directie. Parbrizul era spart si am ramas fara eleronul spate.”

 

 

Sébastien Loeb si Daniel Elena, aflati pe pozitia a treia,au realizat ca sansele de a trece de Mikko Hirvonen sunt destul de mici: „Era ceata si multa umezeala. In aceste conditii nu se punea problema sa curete cineva drumul. Primii timpi intermediari nu au fost deloc buni. Trebuia sa mergem la limita pentru a castiga o pozitie”, a spus Loeb, care a reusit pana la urma sa treaca pe pozitia secunda.

 

 

Pe ultimele trei probe speciale, in lungime totala de aproximativ zece kilometri, Ogier a incercat sa-si apere pozitia, dar inaintea startului in Power Stage, ultima speciala a raliului, mai avea dor 3,3 secunde avans fata de Loeb, si 5,7 secunde fata de Hirvonen. „A fost foarte greu. Pe ultima proba am simtit ca nu mai pot tine volanul. Fara servo directie masina a devenit incredibil de grea. A fost imposibil sa abordam virajele asa cum am fi vrut”, a spus Sébastien Ogier. In timp ce Loeb si Hirvonen au profitat de problemele sale, Ogier a reusit sa ramana totusi pe podium. „Pentru echipa nu este chiar atat de rau. Nu am pierdut foarte multe puncte la constructori. Nu este insa un rezultat bun in ceea ce priveste lupta pentru titlul pilotilor. Sunt foarte dezamagit”, a mai adaugat Ogier.

 

 

Loeb a mers pe „modul atac” pana la final si a preluat conducerea. In final s-a impus cu un avans de 2,4 secunde fata de Hirvonen. „Dupa penalizarea de vineri nici nu ma mai gandeam la victorie. Am mers la limita pentru a-i ajunge din urma pe pilotii din fata noastra si pentru a trece de Hirvonen. Inca o data am avut parte de un final foarte strans. Se pare ca Raliul Argentinei este terenul meu favorit pentru vanatoare”, a spus Loeb care l-a felicitat si pe colegul sa de echipa. „Stiu ce simte el acum pentru ca si eu am avut astfel de erori in cariera. Este frustrant si dezamagitor, dar astfel de greseli se pot intampla. El au reusit sa termine totusi cursa si a adunat puncte importante pentru echipa”, a mai adaugat campionul mondial en-titre.

 

 

Petter Solberg si Chris Patterson, tot pe un Citroën DS3 WRC, au terminat Raliul Argentinei pe locul 4. Campionul mondial din 2003 concureaza pentru Petter Solberg World Rally Team, iar masina este preparata de Citroën Racing Technologies.

 

 

Urmatoarea provocare pentru pilotii Citroën si modelul DS3 WRC este Raliul Greciei, programat in perioada 16 – 19 iunie 2011.

 

 

Rezultate Raliul Argentinei (etapa a 6-a din 13)*

1 S. Loeb / D. Elena Citroën DS3 WRC 4h03m 56.9s
2 M. Hirvonen / J. Lehtinen – Ford Fiesta RS WRC +2.4s
3 S. Ogier / J. Ingrassia – Citroën DS3 WRC +7.3s
4 P. Solberg / C. Patterson – Citroën DS3 WRC +32.6s
5 M. Ostberg / J. Andersson – Ford Fiesta RS WRC +5m 16.8s
6 F. Villagra / J. Perez Companc – Ford Fiesta RS WRC +6m 48.5s
7 JM. Latvala / M. Anttila – Ford Fiesta RS WRC +11m 34.5s
8 M. Wilson / S. Martin – Ford Fiesta RS WRC +13m .32.7s
9 H. Paddon / J. Kennard – Subaru Impreza +25m 43.8s
10 P. Flodin / M. Andersson – Subaru Impreza +33.m 34.1s

 

 

Clasament general – PILOTI dupa Raliul Argentinei (etapa a 6-a din 13)*
1. Sebastien Loeb 126 p, 2. Mikko Hirvonen 113 p, 3. Sebastien Ogier 96 p, 4. Jari-Matti Latvala 74 p, 5. Petter Solberg 61 p, 6. Mads Ostberg 48 p, 7. Matthew Wilson 28 p, 8. Frederico Villagra 20 p, 9. Kimi Raikkonen 18 p, 10. Henning Solberg 10 p, 11. Dani Sordo 8 p, 12. Juho Hannien 8 p, 13. Ott Tanak 7 p, 14. PG Andersson 6 p, 15. Martin Prokop 6 p.

 

 

Clasament general – CONSTRUCTORI dupa Raliul Argentinei (etapa a 6-a din 13)*
1. Citroen Total World Rally Team 207 p, 2. Ford Abu Dhabi 174 p, 3. M-Sport Stobart Ford 75 p, 4. Petter Solberg WRT 49 p, 5. Munchi’s Ford WRT 32 p, 6. Ice 1 Racing 26 p, 7. Team Abu Dhabi 19 p, 8. FERM Power Tools 10 p, 9. Monster WRT 6 p, 10. Brazil World Rally Team 1p.

 

*Sub rezerva omologarii rezultatelor de catre FIA.

CNR, Raliul Clujului, Sezonul 2011

De data aceasta a fost ghinion

  • O problema tehnica a scos din lupta echipajul auto motor si sport Adrian Dragan/ Vali Bradateanu
  • Urmeaza Raliul Argesului in perioada 17 – 18 iunie 

 

Raliul Clujului Star Lubricants etapa a treia a Campionatului National de Raliuri Dunlop 2011 si etapa a treia a Cupei Dacia 2011 s-a derulat weekendul trecut in imprejurimile orasului Cluj Napoca.

 

Echipajul auto motor si sport – Adrian Dragan si Vali Bradateanu, a incheiat pe pozitia a noua a clasamentului Cupei Dacia, dupa ce o problema tehnica survenita chiar pe prima proba speciala a zilei secunde i-a scos practic din lupta pentru podium.

 

Cei doi au terminat prima zi, dupa super speciala programata vineri in Cluj Napoca, pe locul patru, in ziua secunda fiind programate celelalte cinci probe speciale: Garbau (5,5 km) o singura data, Rasca (24,5 km) si Marisel (24,5 km) ambele de cate doua ori. Din pacate, dupa primii trei kilometri de la start, pe un viraj rapid de dreapta rulmentul rotii stanga spate a cedat, cei doi fiind nevoiti sa incetineasca. Din aceasta cauza, dupa prima proba a zilei a doua, echipajul auto motor si sport se afla pe pozitia a zecea. „A trebuit sa mergem asa si pe urmatoarele doua probe si am pierdut si mai mult timp. Din fericire problema s-a rezolvat in parcul de service si am mers mai departe”, a spus Vali Bradateanu, copilotul echipajului 55.

 

Odata remediata problema, in intervalul de service de 20 de minute, cei doi au revenit in cursa pentru cea de-a doua bucla a zilei, cu singurul scop de a incheia raliul si a acumula cat mai multi kilometri de proba speciala.  La finalul celor 101 kilometri de proba speciala, Adrian Dragan si Valentin Bradateanu au terminat pe locul 9 in Cupa Dacia, indeplinind doar o parte din obiectivul propus la inceputul sezonului: acela de a incheia in puncte fiecare etapa.

„Un raliu care a inceput cum nu se poate mai prost. De data aceasta am avut ghinion si pentru spargerea rulmentului nu putem invinovati pe nimeni. Atunci cand fortezi se pot intampla doua lucruri, ori risti si sari afara cum a fost la Tirgu Mures, ori poate ceda ceva la masina, cum a fost cazul acum. Sansele la podium s-au diminuat. Mai sunt inca sase etape in care se mai pot intampla multe, dar avem nevoie si de putin noroc”, a spus Adrian Dragan, pilotul echipajului auto motor si sport.

 

Dupa Raliul Clujului Star Lubricants, Adrian si Vali ocupa pozitia a 8-a in cadrul Cupei Dacia la 33 puncte de lider si la 9,5 puncte de ultimul loc al podiumului. Urmatoarea provocare pentru echipajul 55 este Raliul Argesului, programat in perioada 17-18 Iunie, ultima etapa pe asfalt din actualul sezon.

 

Echipajul 55 este sustinut in sezonul 2011 de revista “auto motor si sport” si de partenerii: Unior, Austrotherm, SKF si Michelin Romania.

 

Clasament final Raliul Clujului – CUPA DACIA

1.         Ivan Viorel/Gheorghe Dumitru                       01:03:04,3
2.         Barbu Sebastian/Magdas Raluca                    01:04:00,0
3.         Nastase Bogdan/Popidan Alexandru             01:04:02,7
4.         Tincescu Nicolae Florin/Hatiganu Danut      01:05:57,4
5.         Cornea Bogdan/Hanea Aurelian                     01:06:07,2
6.         Tirnovean Octavian/Hulea Razvan                 01:06:44,9
7.         Vidican Cosmin-Lorian/Szekely Bianca          01:07:27,4
8.         Gioarsa Sebastian/Feurdean Dan                   01:11:34,9
9.         Dragan Adrian/Bradateanu Valentin            01:16:45,8
10.       Orha Marian/Marin Nicusor                            01:16:50,6

 

Clasament general in CUPA DACIA dupa 3 din 9 etape:
1. B.Năstase 59,5 p, 2. V.Ivan 49,5 p, 3. O.Tîrnovean 38 p, 4. F.Tincescu 36 p, 5. S. Gioarsă 33 p, 6. S.Popa 27 p, = S.Barbu 27 p, 8.  A.Dragan 26,5 p, 9. B.Cornea 21 p, 10. C. Angheluță 18 p.

 

Credit foto: Motor Media

CNR, Raliul Clujului, Sezonul 2011

Dan Gîrtofan: „Un rezultat meritat”

Echipajul Dan Gîrtofan/Miță Lăzărescu a reușit un rezultat foarte bun în cadrul Campionatului Național de Raliuri Dunlop 2011. Giri și Miță au terminat pe locul 3 Raliul Clujului Star Lubricants, la capătul unei curse în care au fost mereu în plasa liderului.

„A fost un raliu foarte bun pentru noi, a fost o luptă grea, dar, una peste alta, rezultatul este unul meritat față de munca depusă. Am stat în contact cu liderul tot timpul. Am avut chiar puține secunde în spate înainte de ultima probă specială, dar din cauza unui banal aerisitor de la un etrier de pe spate care s-a slăbit pe ultimii kilometri pe penultima probă, am abordat ultima specială cu puțină teamă de a nu rămâne fără frâne, mai ales că era și o porțiune de coborâre și de aici au rezultat cele 12-14 secunde care au făcut diferența în clasamentul final. Ritmul a fost bun, Bogdan și Vali au fost foarte rapizi, a fost o luptă foarte frumoasă și pot să spun că suntem mulțumiți de punctele obținute. Vreau să le mulțumesc celor de la Alexandrion pentru susținerea lor și vrem să spargem gheața și la următoarele raliuri să obținem și o victorie pe care o așteptăm de mult timp”, a spus Dan Gîrtofan.

„Încă o dată, mă bucur să-i felicit pe Giri și Miță precum și întreaga lor echipă! Așa cum s-a văzut pe probe, raliul a fost spectaculos și imprevizibil. Cei 4 actori angajați în lupta pentru victorie au dat o bătălie crâncena pentru podium. Asa cum ne-au obișnuit, băieții noștrii au trecut cu bine probele dificile clasându-se din nou pe podium”, a declarat directorul comercial al Alexandrion Grup România, Gyuri Eperjessy.

 

Raliul Clujului Star Lubricants a fost câștigat de Valentin Porcișteanu, care a fost urmat de Bogdan Marișca și de Dan Gîrtofan.

 

Dan Gîrtofan și Miță Lăzărescu țin să adreseze mulțumiri partenerului principal, Alexandrion Grup România, dar și partenerilor Mobil 1 prin Lubexpert România, BKP, Aro Palace, www.prorallyperformance.ro, www.bursacamerehotel.ro și www.bursabileteavion.ro.

 

Bogdan Popescu

Credit foto : simcat.ro

Raliul Clujului

Raliul Clujului din punct de vedere al pneurilor

 

 

Piloţii ale căror maşini au fost echipate cu anvelope Pirelli au ocupat primele patru poziţii ale clasamentului la cea de-a treia etapă a Campionatului Naţional de Raliuri Dunlop 2011, desfăşurată la Cluj, în perioada 27-28 mai.

 

 

Ca şi în etapa de la Braşov, prima din campionatul de anul acesta, piloţii care au ales anvelope Pirelli au deţinut supremaţia pe unul dintre cele mai dificile trasee din ţară. Un traseu de viteză, în care toate probele speciale au fost câştigate exclusiv de maşinile echipate cu anvelope Pirelli.

 

 

Valentin Porcişteanu obţine a doua victorie din acest sezon, după o luptă incredibilă cu Bogdan Marişca, la un ecart de numai nouă zecimi. „A fost o cursă extraordinară, în care am făcut alegeri excelente, care ne-au adus victoria: anvelopele Pirelli RX7 şi un setup echilibrat al maşinii, asigurat de echipa tehnică de la Colina Motors. Ultima probă a fost cea mai rapidă probă parcursă pe asfalt de când particip la raliuri.” a declarat Valentin Porcişteanu.

 

 

Statistic pornind ca favorit, Bogdan Marişca a condus cu 3,3 secunde înaintea probei decisive, ocupând locul al doilea al podiumului, după o alternanţă permanentă la conducere şi un spectacol pe măsură.

 

 

Dan Gârtofan s-a clasat pe a treia poziţie a podiumului, menţinându-se pe tot parcursul cursei la câteva secunde de prima poziţie. „Ritmul a fost foarte bun şi suntem foarte bucuroşi pentru punctele pe care le-am obţinut astăzi.”

 


Marco Tempestini a deschis vineri seria maşinilor câştigătoare echipate cu anvelope Pirelli, fiind liderul superspecialei şi a încheiat etapa de la Cluj pe locul al patrulea.

 

 

Cu un asfalt uscat, alegerea anvelopelor a fost aproape unanimă pentru cei patru piloţi: Pirelli RX7, Marco Tempestini optând şi pentru Pirelli RX5 pe a doua buclă.

 

Următoarea etapă a Campionatului Naţional de Raliuri se va desfăşura la Piteşti, în perioada 17-18 iunie 2011.

 

 

Campionatul Naţional de Raliuri Dunlop 2011
Raliul Clujului „Star Lubricants”– Cluj Napoca, 27-28 mai 2011 – Etapa a III-a
Suprafaţa de rulare: asfalt
Lungime totala: 274,60 km
Probe speciale: 6, totalizând 101 km
Echipaje înscrise: 61

 

credit foto : rallyphoto.ro

 

1 Valentin PORCISTEANU Mitsubishi Lancer Evo IX 52:17.4
2 Bogdan MARISCA Mitsubishi Lancer Evo IX +0.9
3 Dan GIRTOFAN Subaru Impreza STI +14.2
4 Marco TEMPESTINI Peugeot 207 S2000 +20.1
5 Vlad Cosma Citroeb C2R2 Max +3:02.9
6 Constantin AUR Mitsubishi Lancer Evo IX +3:06.5
7 Horatiu SAVU Mitsubishi Lancer Evo IX +3:16.7
8 Bogdan CASIAN Subaru Impreza N12 +4:12.2
9 Gergo SZABO Mitsubishi Lancer Evo IX +4:42.4
10 Alexandru FILIP Renault Clio R3 +5:16.2
Turisme, WTCC

Chevrolet in WTCC la Hungaroring

  • Chevrolet sărbătorește 100 de ani la prima cursă în Ungaria a Campionatului Mondial de Turisme 

 

Circuitul Hungaroring va găzdui runda a 7-a și a 8-a a Campionatului Mondial de Turisme (WTCC) în perioada 3-5 iunie. Pe lângă cele două curse, vizitatorii pot vedea și curse paralele și pot participa la aniversarea centenarului Chevrolet, marcat prin evenimente incitante.

 

A fost o onoare deosebită pentru Ungaria atunci când KSO, promotorul campionatului, a ales Hungaroring pentru a înlocui cursa marocană care fusese eliminată din cauza problemelor financiare. Aceasta este prima dată când WTCC ajunge în Ungaria de la relansarea circuitului în 2005. Faptul că intrarea este gratuită face cursa și mai populară, astfel că organizatorii se așteaptă la un număr impresionant de persoane în perioada 3-5 iunie. Piloții sunt, de asemenea, foarte încântați, deoarece pista maghiară este printre cele mai solicitante din lume din punct de vedere tehnic.

 

Datorită succeselor sale excepționale la Monza, Robert Huff, pilotul britanic al Chevrolet, ocupă cea mai comodă poziție. Nu este doar lider în campionat, ci a realizat ceva ce doar doi oameni au reușit înaintea lui în istoria WTCC, o dublă victorie în același weekend. Deși Huff este favoritul acestui week-end, pista maghiară este necunoscută pentru majoritatea piloților WTCC, ceea ce înseamnă oportunități egale pentru toți, așadar vizitatorii se pot aștepta la curse incitante și antrenante.

 

Fanii maghiari sunt curioși să afle pe ce poziție se va clasa Norbert Michelisz, care s-a remarcat în etapa din Monza și care are experiență pe circuitul Hungaroring. Pilotul echipei maghiare ar putea ajunge în pole position (pentru trofeul Yokohama Drivers) cu aceste două curse.

 

Pe lângă competițiile spectaculoase și nenumăratele curse paralele, parada centenarului Chevrolet va constitui unul dintre cele mai ample evenimente din acest weekend. Deținătoarea titlului WTCC se pregătește pentru aniversare cu un program energic și este nerăbdătoare să se întâlnească cu pasionații de autovehicule și sporturi cu motor.

WRC

6 din 6 pentru Sebastien Loeb in Argentina

Sincer sa fiu nici nu stiu cum sa incep, un raliu incredibil de nebun si frumos in Argentina si cu toate ca nu mai aveam nevoie de confirmari, Loeb ne-a aratat de ce este cel mai bun pilot din WRC. Dupa ce in prima zi a incasat o penalizare de 1 min pentru o intrare in avans in punctul de control orar, sansele campionului en-titre la victorie in Argentina pareau spulberate, el insusi declarand ca daca nu ii va fi ridicata sanctiunea sansele la victorie sunt reduse.

 

Sfarsitul primei zile a raliului ne-a adus in postura de lider pe pilotul finlandez de la Ford Jari-Matti Latvala, care avea insa sa piarda sefia clasamentului provizoriu la jumatatea zilei a doua, zi care avea sa il aduca in prim plan pe mai tanarul Sebastien din cadrul echipei Citroen. Intrat in cea de-a treia zi a raliului cu un avans de 43s in fata lui Hirvonen, victoria in Argentina parea a fi asigurata pentru Ogier. Insa proba speciala maraton “Ascochinga 1” in lungime de 48.21km avea sa ne arate de ce raliul Argentinei este atat de greu de castigat. Ogier avea sa ii cada victima principala acestei speciale, francezul rostogolind masina intr-un viraj pe care l-a taiat prea mult ecartul fata de urmatorul clasat injumatatindu-se fata de cel de la inceputul zilei. Loeb a castigat PS16 cu un ecart de 5 secunde fata de al doilea clasat P. Solberg si astfel a inceput lupta de recuperare a secundelor fata de Ogier.

 

Cu mari probleme la aerodinamica masinii si fara servo-directie era clar ca Ogier va pierde timp insa nimeni nu stia cat si se punea problema daca va putea sa isi mentina pozitia de lider pana la sfarsitul raliului cu toate ca cele trei speciale  ramase aveau aproximativ 3km fiecare.

 

Inainte de ultima speciala, care a reprezentat totodata si Power Stage-ul raliului, Loeb se afla la doar 3,3s in spatele lui Ogier si la doar 2,4s in fata lui Hirvonen astfel ca orice se putea intampla, oricare din cei trei putand fi castigatorul raliului. Cel mai bun timp in Power Stage a fost obtinut de ghinionistul sezonului, am putea spune pana in prezent, Petter Solberg care a obtinut astfel inca 3 puncte pe langa cele 15 acordate pentru locul al patrulea de la finalul raliului.  Ogier asa cum era de asteptat, a pierdut inca 11s pe ultima proba si totodata raliul precum si locul 2, multumindu-se cu ultima treapta a podiumului. Hirvonen a obtinut acelasi timp in Power Stage cu Loeb si a trebuit sa se multumeasca cu locul secund.

 

Cam ce ar fi de spus despre Loeb acum?! Septuplu campion mondial, Loeb ne-a aratat inca odata ca el mai are o viteza in plus la masina fata de restul colegilor sai din WRC, a reusit sa castige din nou raliul Argentinei ramanand astfel singurul pilot care a castigat pana prezent toate cele 6 editii ale raliului Argentinei desfasurate pe continentul sud american si incluse in calendarul WRC incepand cu anul 2005. 6 victorii consecutive din cele 6 editii ale raliului Argentinei sunt trecute in contul lui Sebastien Loeb.

 

Daca toate raliurile urmatoare vor arata precum cel din Argentina si precum cel din Iordania cu siguranta viitorul WRC nu va duce lipsa de fani.

Raliul Clujului

Clujul rămâne etapa lui Ivan

  • Viorel Ivan a obtinut cel de-al doilea succes din acest an. El a fost insotit pe podium de Sebastian Barbu si Bogdan Nastase
  • Nastase ramane liderul ierarhiei generale, dar Ivan a urcat deja pe locul secund si a redus la 10 puncte ecartul fata de primul clasat
  • Tincescu izbuteste sa-si treaca in cont prima victorie in competitia debutantilor, devansandu-i pe Cornea si Tirnovean

 

Dupa ce Bogdan Vlad Cornea a obtinut cel mai rapid timp in Superspeciala Polus Center, proba de debut a Raliului Clujului, ziua de sambata, cea decisiva a competitiei, a inceput sub semnul dominatiei lui Viorel Ivan. Campionul in exercitiu si-a probat din nou calitatile in competitiile desfasurate pe asfalt si a terminat PS2 cu un avans de 7,1 secunde fata de cel de-al doilea clasat, Sebastian Barbu si de 10,4 in fata liderului la zi al Cupei, Bogdan Nastase. Si cum ecarturile din prima zi erau extrem de mici, iar Cornea nu a obtinut decat al saselea timp, aceasta era si ordinea primilor trei in clasamentul general al raliului dupa doua probe. Si avea sa ramana neschimbata pana la final, Ivan obtinand cea de-a doua victorie consecutiva la Cluj, impunandu-se cu un avans de aproape un minut in fata lui Sebastian Barbu, chiar daca acesta din urma a izbutit cu numai un “scratch“ mai putin (doua, fata de trei ale invingatorului). De altfel, ecartul s-a amplificat in ultima proba, atunci cand si Nastase, care isi incepea parcursul cu o intarziere de 16,3 secunde, s-a apropiat la doar 2,7 secunde, urmare a faptului ca Barbu a mers “la siguranta“, pentru a-si conserva locul secund.

 

 

“Ma bucur ca am obtinut o noua victorie si ca de aceasta data ne putem bucura de punctajul intreg. Am urcat deja pe pozitia secunda a clasamentului general si speram sa avem si in continuare o prestatie la fel de buna, care sa ne permita se revenim in fruntea ierarhiei”, a declarat, la final, Ivan. In replica, Nastase spunea ca este multumit ca-si pastreaza prima pozitie in clasamentul general al Cupei si ca asteapta cu nerabdare sa inceapa macadamul. Pana atunci mai trebuie insa sa treaca un examen pe asfalt, Raliul Argesului, programat in 17 si 18 iunie.

 

 

Pozitia a patra i-a revenit lui Florin Tincescu, cel care devine astfel cel de-al treilea castigator din acest sezon in competitia debutantilor, dupa Tirnovean si Gioarsa. Mai mult, acest succes ii permite sa devina noul lider al clasamentului general la aceasta categorie. In Raliul Clujului, pe podium au mai urcat Cornea, cel care a izbutit la Cluj sa castige prima proba speciala din cariera si sa obtina a doua prezenta in Top 3 in tot atatea curse disputate, si Tirnovean.

 

 

Pilotii debutanti amintiti au ocupat locurile 4-6, cursa fiind incheiata si de Vidican, Gioarsa, Dragan si Orha. In total au fost clasate 10 dintre cele 15 echipaje care figurau pe lista finala de inscrieri.

 

 

Timpi probe speciale :


PS1 – Superspeciala Polus Center


1.Cornea Bogdan/Hanea Aurelian 01:22,90; 2.Ivan Viorel/Gheorghe Dumitru 01:23,20; 3.Mihut Doru/Campean Thomas 01:23,20; 4.Nastase Bogdan/Popidan Alexandru 01:23,50 ; 5.Tempestini Simone/Baggio Lucio 01:23,50; 6.Barbu Sebastian/Magdas Raluca 01:23,60; 7.Dragan Adrian/Bradateanu Valentin 01:24,10; 8. Moraru Adrian/Pap Iosif 01:24,10;

 

9. Tirnovean Octavian/Hulea Razvan 01:24,60; 10.Vidican Cosmin-Lorian/Szekely Bianca 01:25,40; 11.Gioarsa Sebastian/Feurdean Dan 01:25,50; 12.Tincescu Nicolae Florin/Hatiganu Danut 01:25,60; 13.Cocean Cosmin/Colceriu Sorin 01:26,50; 14.Popa Spartacus/Baltador Horatiu 01:27,00; 15.Orha Marian/Marin Nicusor 01:29,70.

 

PS2 – Gârbău

 


1.Ivan Viorel/Gheorghe Dumitru  03:33,90;  2.Barbu Sebastian/Magdas Raluca 03:41,00; 3.Nastase Bogdan/Popidan Alexandru 03:44,30; 4.Tincescu Nicolae Florin/Hatiganu Danut 03:46,90;  5.Tirnovean Octavian/Hulea Razvan 03:48,10; 6. Cornea Bogdan/Hanea Aurelian 03:48,10; 7.Tempestini Simone/Baggio Lucio 03:49,60; 8.Vidican Cosmin-Lorian/Szekely Bianca 03:50,50; 9.Mihut Ioan/Campean Thomas 03:53,60; 10. Dragan Adrian/Bradateanu Valentin 03:53,80; 11.Moraru Adrian/Pap Iosif 03:54,90;

12.Gioarsa Sebastian/Feurdean Dan 03:59,90;  13.Cocean Cosmin/Colceriu Sorin 04:06,90; 14.Orha Marian/Marin Nicusor 04:17,30;

 

PS3 – Râșca

 


1. Barbu Sebastian/Magdas Raluca 14:36,20; 2.Ivan Viorel/Gheorghe Dumitru 14:37,60; 3. Nastase Bogdan/Popidan Alexandru 14:49,50; 4. Tincescu Nicolae Florin/Hatiganu Danut 15:19,10; 5. Tempestini Simone/Baggio Lucio 15:22,70; 6. Mihut Ioan/Campean Thomas 15:25,20; 7.Cornea Bogdan/Hanea Aurelian 15:28,50; 8.Tirnovean Octavian/Hulea Razvan 15:30,00; 9. Gioarsa Sebastian/Feurdean Dan 15:38,40; 10. Vidican Cosmin-Lorian/Szekely Bianca 15:40,80; 11.Moraru Adrian/Pap Iosif 15:51,10; 12.Orha Marian/Marin Nicusor 17:43,60; 13.Dragan Adrian/Bradateanu Valentin 20:34,20; Cocean Cosmin/Colceriu Sorin Abandon.

 

PS4 – Mărișel

 


1.Ivan Viorel/Gheorghe Dumitru 14:25,40; 2.Nastase Bogdan/Popidan Alexandru 14:53,00; 3.Barbu Sebastian/Magdas Raluca 14:53,20; 4.Tincescu Nicolae Florin/Hatiganu Danut 15:05,70; 5.Cornea Bogdan/Hanea Aurelian15:15,90; 6.Tirnovean Octavian/Hulea Razvan  15:18,30; 7.Gioarsa Sebastian/Feurdean Dan 15:38,40; 8.Vidican Cosmin-Lorian/Szekely Bianca 15:39,20; 9.Moraru Adrian/Pap Iosif 15:49,40; 10.Orha Marian/Marin Nicusor 17:16,10; 11.Mihut Ioan/Campean Thomas 19:51,60; 12.Dragan Adrian/Bradateanu Valentin 20:10,50; Tempestini Simone/Baggio Lucio Abandon.

 

PS5 – Râșca 2

 


1.Nastase Bogdan/Popidan Alexandru 14:35,30; 2.Barbu Sebastian/Magdas Raluca 14:35,30; 3.Ivan Viorel/Gheorghe Dumitru 14:35,90; 4.Cornea Bogdan/Hanea Aurelian 15:05,50; 5.Tincescu Nicolae Florin/Hatiganu Danut 15:11,50; 6.Dragan Adrian/Bradateanu Valentin 15:18,30; 7.Vidican Cosmin-Lorian/Szekely Bianca 15:20,20; 8. Mihut Ioan/Campean Thomas 15:24,10; 9.Tirnovean Octavian/Hulea Razvan 15:32,20; 10.Gioarsa Sebastian/Feurdean Dan 15:33,30; 11.Orha Marian/Marin Nicusor 18:02,10; 12.Moraru Adrian/Pap Iosif 22:59,70.

 

PS6 – Mărișel 2

 


1.Ivan Viorel/Gheorghe Dumitru 14:28,30; 2.Nastase Bogdan/Popidan Alexandru 14:37,10; 3.Barbu Sebastian/Magdas Raluca 14:50,70; 4.Cornea Bogdan/Hanea Aurelian 15:06,30; 5.Tincescu Nicolae Florin/Hatiganu Danut 15:08,60; 6.Tirnovean Octavian/Hulea Razvan 15:11,70; 7.Dragan Adrian/Bradateanu Valentin 15:24,90; 8. Vidican Cosmin-Lorian/Szekely Bianca 15:31,30; 9.Orha Marian/Marin Nicusor 18:01,80; 10.Gioarsa Sebastian/Feurdean Dan 19:19,40;

Mihut Ioan/Campean Thomas Abandon.

 

 

Clasament final Raliul Clujului

 

1.         Ivan Viorel/Gheorghe Dumitru                     01:03:04,

2.         Barbu Sebastian/Magdas Raluca                  01:04:00,

3.         Nastase Bogdan/Popidan Alexandru             01:04:02,7

4.         Tincescu Nicolae Florin/Hatiganu Danut  01:05:57,4

5.         Cornea Bogdan/Hanea Aurelian                   01:06:07,2

6.         Tirnovean Octavian/Hulea Razvan                01:06:44,9

7.         Vidican Cosmin-Lorian/Szekely Bianca         01:07:27,4

8.         Gioarsa Sebastian/Feurdean Dan                  01:11:34,9

9.         Dragan Adrian/Bradateanu Valentin            01:16:45,8

10.       Orha Marian/Marin Nicusor                        01:16:50,6

 

 

Clasament General după 3 din 9 etape

1          B.Năstase        59,5

2          V.Ivan              49,5

3          O.Tîrnovean    38

4          F.Tincescu       36

5          S.Gioarsă        33

6          S.Popa             27

7          S.Barbu           27

=          A.Drăgan        26,5

9          B.Cornea         21

10        C.Angheluță    18

11        D.Mihuț          13

12        C.Cocean        12

=          A.Moraru        12

14        M.Orha           11

15        C.Vidican        10

=          B.Ușurelu        10

17        S.Tempestini   9

18        A.Mihalache   8

19        L.Sauciuc         4

 

Clasament Debutanți după 3 din 9 etape

1          F.Tincescu       61

2          S.Gioarsă        52,5

3          O.Tîrnovean    52

4          B.Cornea         33,5

5          C.Vidican        26

6          M.Orha           26

7          C.Cocean        20

8          S.Tempestini   6

 

credit foto : rallyphoto.ro

CNR, Raliul Clujului, Sezonul 2011

Locul 1 la Cluj pentru Vlad Cosma in Citroën Racing Trophy Romania

Dupa Norbert Bereczki, care a castigat primele doua raliuri incluse in Citroën Racing Trophy Romania, Vlad Cosma a continuat sirul de succese Citroën cu o victorie in Raliul Clujului. Pilotul Napoca Rally Academy a triumfat, in clasamentul masinilor cu doua roti motrice, performanta care i-a adus un cec de 2.500 Euro.  Bulgarii Tihomir Stratiev si Ekaterina Stratieva au terminat Raliul Clujului in top 5.

 


101 kilometri de proba speciala pe asfalt. Vreme calda si fara niciun strop de ploaie. Acestea au fost conditiile pe care le-au asteptat toti pilotii inscrisi in Citroën Racing Trophy Romania la Raliul Clujului, dupa etapele de la Brasov si Targu Mures care s-au desfasurat in conditii meteorologice extrem de dificile.

 

 

Vlad Cosma a avut un inceput bun si dupa super speciala din prima zi a raliului s-a clasat pe locul secund in clasamentul masinilor cu tractiune pe doua roti. Cel mai bun pilot din Citroën Racing Trophy Romania in 2010 a exploatat la maximum avantajul de a evolua in fata propriilor suporteri si dupa speciala a doua s-a instalat la conducere, pozitie pe care nu a mai cedat-o pana la finalul etapei de la Cluj. „Suntem foarte fericiti dupa acest rezultat. Am avut o cursa deosebita de la un capat la altul. Transilvana MotorSport mi-a pus la dispozitie o masina impecabila. Eu am fost in forma, Florin a fost si el in forma si cred ca acest lucru s-a vazut. Totul a mers perect. Pe langa victoria de la doua roti motrice, am reusit o clasare buna si in clasamentul general si acest lucru ne bucura foarte tare si ne da un  impuls extraordinar pentru Yalta”, a spus Vlad Cosma, care va participa, saptamana viitoare, la Yalta Rally, etapa din IRC si FIA European Rally Cup (East). In urma victoriei din Raliul Clujului, Vlad Cosma a castigat 2.500 Euro, dar si bonusul de 500 Euro care se acorda pilotului din Citroën Racing Trophy Romania care castiga cele mai multe probe speciale.

 

 

Dupa o etapa in care nu au adunat niciun punct in Citroën Racing Trophy Romania, bulgarii Tihomir Stratiev si Dobrin Borisov au terminat pe locul 4 in clasamentul masinilor cu doua roti motrice, performanta recompensata cu 800 Euro si 4 puncte. „In sfarsit am prins si noi un raliu fara ploaie. Mi-au placut foarte mult probele de la Cluj pentru ca sunt foarte asemanatoare cu cele din Bulgaria. Imi place din ce in ce mai mult sa concurez in Romania si daca la inceput aveam in program sa particip doar la cele 4 etape pe asfalt incluse in Citroën Racing Trophy, acum m-am decis sa particip si la etapele de macadam. Si asta chiar daca nu am mai mers niciodata pe o astfel de suprafata”, a spus Tihomir Stratiev, dupa Raliul Clujului.

 

 

 

Ekaterina Stratieva a avut doua saptamani extrem de incarcate. Imediat dupa ce a luat startul in Croatia Rally, etapa din Campionatul European, Stratieva a venit la Cluj pentru etapa a treia din Citroën Racing Trophy Romania. „Am avut mici probleme tehnice in Croatia si am mers foarte prudent in prima parte a raliului. In plus, vroiam sa termin neaparat acest raliu pentru ca saptamana viitoare voi lua startul si in Yalta Rally. Nu sunt foarte multumita cu rezultatul de la Cluj si sper ca in etapa urmatoare din Romania sa obtin o clasare mai buna”, a spus Ekaterina Stratieva. Locul 5 obtinut la final in clasamentul masinilor cu tractiune pe doua roti i-au adus inca doua puncte in Citroën Racing Trophy Romania si un cec in valoare de 500 Euro.

 

 

 

Norbert Bereczki, castigatorul primelor doua curse din acest sezon incluse in Citroën Racing Trophy Romania, a plecat de la Cluj fara niciun punct. Pilotul maghiar a avut probleme inca din prima zi cu suspensia masinii sale. „Nu stiu ce s-a intamplat pe super speciala. Nu mi-a placut deloc cum a mers masina si in loc sa merg mai prudent am lovit ceva. Mecanicii au remediat toate problemele in parcul de service si sper ca maine sa fie totul ok”, a spus Bereczki, la finalul primei zile din Raliul Clujului. Liderul din Citroën Racing Trophy Romania a avut ghinion si a fost nevoit sa abandoneze in prima parte a zilei secunde. „A aparut o alta problema si din pacate am fost nevoiti sa abandonam. Sunt putin dezamagit pentru ca vroiam sa obtin inca un podium in acest sezon. Sper sa recuperam punctele pierdute aici in etapa viitoare”, a mai adaugat Norbert Bereczki.

 

 

 

Urmatoarea provocare pentru pilotii inscrisi in Citroën Racing Trophy Romania este Raliul Argesului, programat in perioada 17 – 18 iunie.

 

 

 

CLASAMENT CITROËN RACING TROPHY ROMANIA 2011

  1. Norbert Bereczki/Kozma Lazslo (Ungaria) – 20 puncte
  2. Vlad Cosma/Florin Dorca (Romania) – 18 puncte
  3. Tihomir Stratiev/Dobrin Borisov (Bulgaria) – 12 puncte
  4. Alina Bunica/Gabi Lazar (Romania) – 10 puncte
  5. Ekaterina Stratieva/Sivov Nedyalko (Bulgaria) – 4 puncte

 

 

credit foto : rallyphoto.ro

Raliul Clujului

A doua victorie a sezonului pentru Porcisteanu si Dobre

 

Vali Porcisteanu si Dan Dobre au inceput Raliul Clujului constienti ca nu vor avea deloc o sarcina usoara in aceasta competitie. Mai intai pentru ca echipajul sustinut de Prista Oil, distribuitorul oficial al uleiurilor Valvoline, ocupa primul loc in clasamentul general provizoriu si, se stie, orice lider are o multime de adversari dornici sa-l detroneze. Apoi pentru ca traseul este unul selectiv, ori faptul ca Bogdan Marisca, al doilea clasat in ierarhia 2011, evolua in fata propriilor suporteri si avea la activ patru succese in ultimele cinci editii.

 

 

Toate aceste motive i-au facut pe Porcisteanu si Dobre sa abordeze competitia fara sa riste, cu atat mai mult cu cat Vali, desi este un fan declarat al superspecialelor, nu era deloc incantat de configuratia celei “desenate” in parcarea Polus Centre. Insa, dupa un start prudent, atat pe “circuitul” de vineri, cat si pe “autostrada” care a deschis programul de sambata, Vali a ridicat ritmul pe PS3. Si, chiar daca nu a fortat pe unele sectiuni,  pentru nu avea probleme din pricina pietrisului de pe drum, a fost doar cu 1.6 secunde mai lent decat Bogdan Marisca, pilotul care se afla pe prima pozitie.

 

 

Apoi, pe PS 4, am asistat la o repriza de “maximum attack”, favorizata si de setupul adecvat al masinii, astfel ca Vali intra in postura de lider in primul parc de service al zilei chiar si in conditiile in care a avut doua mici erori. ”Aproape ca mi s-a oprit motorul. Din fericire ne-am reintrat rapid in ritm si am izbutit un timp care ne-a permis sa ajungem in frunte. Vom merge la fel de tare și pe a doua trecere, dar nu fara oarece circumspectie, pentru ca dupa trecerea tuturor concurentilor suprafata de concurs este acoperita cu mai mult nisip și pietris, si ne dorim sa evitam orice probleme”, a declarat Porcisteanu.

 


Pe proba speciala cu numarul cinci (a doua trecere pe sectiunea botezata Rasca), cea pe care a placut-o cel mai mult la recunoasteri, Vali avea sa piarda din nou prima pozitie si era la 3,3 secunde de lider. Era clar, totul avea sa se joace pe ultima proba, cea in care se parcurgea din nou sectiunea Marisel, singura pe care Porcisteanu si Dobre obtinusera cel mai bun timp in acest raliu. Si, a fost din nou un parcurs cu pedala de acceleratie apasata la maxim. Dovada ca si-au depasit cu peste 10 secunde timpul de pe prima trecere. Dar, mai important, l-au invins cu 4,2 secunde pe liderul provizoriu, si, cu un ecart de doar 9 zecimi, Vali si Dan si-au trecut in cont cel de-al doilea succes din acest sezon si cel dintai al carierei la Cluj. “Ultima speciala a fost cea mai rapida proba de asfalt pe care am realizat-o de cand alerg in raliuri. A fost o lupta extraordinara si ii felicit pe Bogdan, Giri si Tempesta pentru ritmul pe care l-au avut. Il felicit, in egala masura, si pe Gergo, care, in pofida multiplelor probleme pe care le-a avut, a mers extrem de tare atunci cand a avut ocazia. Suntem extrem de fericiti si le multumim tuturor celor care au pus umarul la acest succes. Urmeaza acum raliul nostru de casa, pe care il abordam, in premiera, din postura de ocupanti ai primei pozitii in clasamentul general si in care, fanii nostri pot sa fie siguri, le vom oferi, ca de fiecare data, spectacol“, a declarat, la final, Vali.

 

 

Vali Porcisteanu si Dan Dobre le multumesc sponsorilor principali , Prista Oil, distribuitorul oficial al uleiurilor Valvoline,  si Vallino, ca si colaboratorilor lor: Pirelli, Colina, Exedge, actioncamera.ro, Pilot Power Tuning, Corsig.

CNR, Raliul Clujului, Sezonul 2011

Napoca Rally Academy din nou victorioasa la echipe!

Napoca Rally Academy s-a impus si in cea de-a treia etapa a Campionatului National de Raliuri “Dunlop”, Raliul Clujului Star Lubricants, care s-a desfasurat vineri si sambata, 27 si 28 mai. Gruparea clujeana isi consolideaza astfel prima pozitie in clasamentul general al echipelor in sezonul 2011 al CNR.

In ceea ce priveste intrecerea echipajelor, chinuiti de probleme tehnice chiar la final, Bogdan Marisca si Sebastian Itu au incheiat pe locul secund o cursa nebuna in care liderul s-a schimbat de cinci ori pe sase probe speciale si invingatorul s-a decis pe ultima proba, la o diferenta de  mai putin de o secunda. Castigator in patru din ultimele cinci editii ale Raliului Clujului (exceptand-o pe cea de acum), Bogdan Marisca a inceput in forta si anul acesta, stabilind al doilea timp al super-specialei de vineri seara, pe care a terminat-o la doar o secunda de lider. Primele doua probe speciale ale zilei de sambata au insemnat tot atatea time-scratch-uri pentru pilotul Napoca Rally Academy, care slabeste insa, putin, ritmul pe ultima proba a buclei, pierzand 8 secunde si fiind nevoit sa cedeze si fotoliul de lider inaintea parcului de service de la jumatatea zilei. Marisca revine si ataca pe PS5, a doua trecere pe Rasca, pe care stabileste din nou cel mai bun timp si se instaleaza inca o data la conducerea raliului. Insa chiar pe finalul ultimei probe speciale, motorul Mitsubishi-ului Evo IX pilotat de clujean incepe sa intrerupa si, lipsit de putere, Bogdan este nevoit sa se incline si sa cedeze prima treapta a podiumului, terminand pe doi, la doar 0,9 secunde de Valentin Porcisteanu.

 

“Il felicit pe Vali, a fost o lupa stransa si frumoasa,  dar noi suntem, clar, suparati. In general imi asum rezultatele mai putin bune dar, de aceasta data, daca nu am fi avut probleme pe ultima proba, sunt convins ca nu am fi pierdut cele noua zecimi de secunda. In rest am avut o cursa buna, am mai lasat, cu siguranta, secunde si in alte parti, la fel ca si ceilalti concurenti, insa, in afara de prima trecere pe Marisel, unde am avut un start foarte prost si am mai pierdut ceva si pe proba din cauza unui set-up gresit al suspensiei, sunt multumit de cum am mers astazi. In final trebuie sa ne bucuram pentru locul doi. Prima pozitie am pierdut-o si cel care trebuie felicitat este Vali Porcisteanu”, a declarat Bogdan Marisca la finalul raliului.

Nici echipajul Tempesta/ Dorin Pulpea nu se poate declara multumit de rezultatul obtinut, o greseala facuta pe PS 3 ( Rasca1) aruncandu-I, practic, in afara podiumului. Asa cum anuntase inaintea intrecerii, Tempesta a atacat inca din prima proba a Raliului Clujului, castigand super-speciala de deschidere. Pilotul Napoca Rally Academy a pastrat ritmul ridicat si sambata, si, dupa prima proba a zilei, a doua a raliului, se afla pe locul doi, la mai putin de o secunda de coechipierul sau, Bogdan Marisca.  Insa, pe PS 3,  Tempesta greseste si iese usor in decor, continua din fericire fara stricaciuni la masina, dar pierde, in urma incidentului, 7-8 secunde.  Desi a avut apoi o evolutie constanta si consistenta (in pofida unei alegeri mai putin fericite a pneurilor pe a doua bucla), greseala de pe Rasca 1 s-a dovedit determinanta pantru rezultatul final, in conditiile in care Marco Tempestini a terminat raliul locul patru, la 5,9 secunde de podium si la aproape 20 de secunde de locul 2.

 

“Nu ne bucuram pentru pozitia ocupata, dar ne bucuram ca masina a tinut si am avut, din nou, un raliu fara nicio problema tehnica. De data asta am pierdut pe mana noastra, greseala pe care am facut-o pe prima trecere pe Rasca, dovedindu-se, in final, foarte importanta. Dar astfel de lucruri se intampla cand incerci sa fii rapid. II felicit, la final, pe ocupantii podiumului. Toti patru am mers foarte tare, dar, evident, ei au mers mai tare decat mine si merita toate felicitarile. Pe ultima bucla am incercat sa schimb ceva, am pus cauciucuri mai tari, nu a fost cea mai buna  alegere dar nu cred ca asta a facut diferenta. Privim spre viitor, suntem bucurosi ca masina nu ne-a facut probleme si mergem optimisti la Raliul Argesului si in Ucraina”, a spus Tempesta, in ultimul parc de service.

 

Pana la Raliul Argesului, urmatoarea etapa a campionatului intern, Tempesta si Dorin Pulpea vor participa la Yalta Rally, in Ucraina, etapa a Intercontinental Rally Challenge si a FIA European Rally Cup (East).

 

Andi Hutanu – ofiter de presa Napoca Rally Academy.