Tag Archives: 2011

F1

Robert Kubica a acordat primul interviu dupa accidentul de duminica



Robert Kubica a acordat primul interviu dupa accidentul suferit duminica trecut intr-un raliu. Reporterii de la Gazzetta dello Sport au vorbit cu polonezul, care a spus ca “ va reveni mai puternic decat a fost inainte“.

“Nu-mi aduc aminte nimic in legatura cu accidentul, dar aceste intamplari te fac mai puternic” a declarat Kubica.”Imi pare rau pentru mama mea” .

Referindu-se la cea mai importanta rana ( mana sa dreapta a fost aproape smulsa de parapetul metalic care a patruns in habitaclul masinii ), Robert a spus : ” Degetele functioneaza si mana deasemeni, dar numai dupa ce voi incepe exercitiile voi stii cu siguranta totul“.

Veteranul jurnalist Allievi a spus despre Kubica ca acesta parea relaxat in timp de discutau despre revenirea in Formula 1 : ” Cu siguranta voi fi mai puternic, mental vorbind. Trebuie sa revin in acest an ! Imi simt mana mai bine decat in urma accidentului de acum sapte ani” a adaugat Kubica. Despre participarea in raliuri polonezul a mai spus ca ” Este o munca grea, severa, care ma ajuta sa ma concentrez mai mult in Formula 1…vom vedea daca voi mai participa la raliuri. ” .

WRC

WRC – Raliul Suediei 2011 : rezultate dupa Ps4

P.G. Andersson si Ford Fiesta RS WRC sunt primii castigatori ai unei probe speciale in 2011, suedezul obtinand scratch-ul superspecialei desfasurate aseara in Karlstad. Podiumul probei a fost completat de J. M. Latvala ( Ford ) si Petter Solberg ( Citroen ).

Prima zi, in adevaratul sens, este compusa din trei probe speciale ce vor fi parcurse de doua ori, impartite in doua bucle, cu un parc de service programat la jumatatea zilei. Primul la start a fost septuplul campion mondial Sebastien Loeb care s-a vazut neputincios in fata cantitatii insemnate de zapada cazute peste noapte. Dealtfel si la ora startului ningea iar organizatorii au facut demersuri importante astfel incat probele sa nu fie anulate.

Prima proba speciala a zilei de azi, Ps2, a marcat un podium alcatuit din automobile Ford Fiesta WRC, cel mai bun timp fiind semnata de catre Mads Ostberg, urmat de pilotii de uzina M.Hirvonen si J.M. Latvala. Francezii de la Citroen au trebuit sa se “multumeasca” doar cu locul patru ocupat de Petter Solberg in timp ce Sebastien Loeb s-a clasat pe locul sapte la peste 42 secunde. Se pare ca rasucirile pe proba si vizitele scurte in bancurile de zapada au devenit omniprezente. Pe aceasta proba Kimi Raikkonen si liderul de peste noapte P.G. Andersson pierzand peste 1 minut in urma unor astfel de incidente.

Pe urmatoarea proba, Ps3, tot pilotii nordici au facut legea P.Andersson  ( SWE ) fiind doar cu o secunda mai rapid decat M. Ostberg ( NOR ), ambii evoluand pe automobile Ford Fiesta WRC . Podiumul probei a fost completat de Sebastien Ogier ( Citroen DS3 Wrc) . Iesirile in decor pe aceasta proba au fost semnate de pilotii de uzina Ford, Miko Hirvonen si J.M. Latvala, ambii pierzand secunde importante, ultimul ramanand chiar fara bara fata.

PS4, ultima din prima jumatate a zilei de azi aduce cele mai mari surprize si schimbari in clasamentul general provizoriu. Primele doua locuri ale probei sunt ocupate tot de masini Ford, insa locul trei este ocupat de E. BRYNILDSEN care evolueaza la bordul unei Skoda Fabia S200 !! P.Sandell pe acelasi tip de masina ocupa locul cinci al probei in timp ce Patrick Flodin ( Subaru Imprezza Gr.N) incheie top 10 pe aceasta proba. Pe AL QASSIMI il veti gasi pe locul 12 inaintea lui  Loeb, Latvala sau Ogier, iar ziua nu s-a incheiat . Cantitatile imense de zapada cazute si ordinea la start au facut aceste lucruri posibile, dar la fel de adevarat este ca maine locurile se vor schimba, probabil ziua decisiva fiind cea de duminica.

Clasament general provizoriu dupa Ps4 :

Poz Nr Pilot Timp Dif.
Ant.		 Dif.
Loc 1
1. 6 M. ØSTBERG 40:10.8 0.0 0.0
2. 3 M. HIRVONEN 40:35.6 +24.8 +24.8
3. 11 P. SOLBERG 40:56.4 +20.8 +45.6
4. 4 J. LATVALA 41:30.6 +34.2 +1:19.8
5. 18 P. SANDELL 41:30.8 +0.2 +1:20.0
6. 5 H. SOLBERG 41:32.2 +1.4 +1:21.4
7. 20 E. BRYNILDSEN 41:37.9 +5.7 +1:27.1
8. 2 S. OGIER 41:45.8 +7.9 +1:35.0
9. 1 S. LOEB 41:57.5 +11.7 +1:46.7
10. 19 M. PROKOP 42:17.1 +19.6 +2:06.3
WRC

Iesire in decor Kimi Raikkonen – Shakedown Sweden Rally 2011 ( video )

Senzatia avuta de privitori este una de deja-vu, cu totii aducandu-ne aminte de imaginea memorabila de anul trecut cu Kimi incercand cu lopata sa deszapezeasca Citroen-ul sau. Un nou an, un nou raliu cu o noua masina : lui Kimi tot in zapada ii place 🙂 Din fericire acest mic incident s-a intamplat azi in timpul testelor cronometrate iar scurta vizita in bancul de zapada nu l-a incetinit deloc pe finlandez, acesta fiind mai rapid decat Sebastien Ogier.

Uncharted News

Noul Peugeot 908 – special creat pentru cursa Le Mans 2011

Echipa Peugeot Sport urmeaza sa aiba un program incarcat in 2011 pe circuitul de curse. Obiectivul general este asigurarea unui loc pe podium, realizare inlesnita de o masina complet noua. Inca o data, cursa de 24 de ore de la Le Mans ramane atractia absoluta a anului 2011.

De la 90X la 908

Modelul 908 HDi FAP are un numar record de competitii castigate, incluzand titlul seriei Le Mans in 2007, 2009 si coroana inaugurala ILMC in 2010. “Am ales 908 ca nume pentru noua masina pentru a pastra ideea de succes cu care este asociata”, a declarat Xavier Peugeot, director de marketing si comunicare Peugeot.

Solutiile tehnice alese de echipa Peugeot Sport

Imediat dupa cursa de 24 de ore de la Le Mans, inginerii echipei Peugeot Sport au definit o noua masina, care sa se alinieze celor mai recente reguli tehnice. Au profitat de lectiile invatate cu 908 HDi FAP: ”Regulile s-au schimbat, insa nu am pornit de la o foaie de hartie nescrisa”, declara Bruno Famin, directorul tehnic al echipei Peugeot Sport.

O masina cu cockpit inchis: “Acest tip de cockpit ofera o siguranta sporita pentru pilot. De aceea am decis sa pastram aceasta varianta.”

Motorul: ”Avem suficienta experienta cu motorul V12. In final, am decis sa optam pentru un motor turbo diesel V8, ale carui caracteristici sunt similare cu cele ale lui V12. Capacitatea cilindrica este de 3700 cm3, viteza maxima la care poate ajunge 908 fiind de 550km/h.”

Rotile: “Pentru a creste suprafata de contact dintre anvelopa si calea de rulare, am ales roti mai mari pe fata, care sa se incadreze in limitele specificate de reguli.”

Piloti de exceptie

Acest sezon are un calendar echilibrat, o schimbare a regulilor tehnice si sosirea unei masini noi, insa alcatuirea echipei este aceeasi.

Componenta celor trei echipe pentru Le Mans 2011:

N°7 908: Alexander Wurz / Anthony Davidson / Marc Gené
N°8 908: Franck Montagny / Nicolas Minassian / Stéphane Sarrazin
N°9 908: Sébastien Bourdais / Pedro Lamy / Simon Pagenaud

F1

Kubica s-a temut ca a ramas paralizat in urma accidentului

1 Comment

Robert Kubica s-a temut ca in urma teribilului accident suferit va ramane paralizat, a dezvaluit managerul pilotului polonez. Dupa ce a ajuns intr-o stare critica la spitalul din Italia si a fost supus unei operatii de peste sapte ore, pilotul Renault in varsta de 26 ani a fost indus in stare de coma. Cand s-a trezit din coma in cursul acestei saptamani Kubica s-a temut ca ranile grave de la mana dreapta si celelalte fracturi nu sunt singurele.

” Robert m-a intrebat daca a ramas paralizat in urma accidentului si m-a rugat sa fiu sincer” a declarat managerul Daniele Morelli. ” I-am spus ca nu s-a intamplat asta si ca mana se va vindeca in timp” a mai adaugat acesta .

Publicatia italiana Autosprint a scris ca Robert Kubica nu cunoaste toate detaliile vizavi de ranile suferite, adaugand ca ambele maini au fost grav afectate. Deasemeni cei de la Autosprint au mai spus ca polonezul nu-si aduce aminte nimic in legatura cu accidentul. Managerul Morelli a mai dezvaluit faptul ca Robert i-a cerut o fotografie cu Papa Ioan Paul al-II-lea, acesta fiind tot de origine poloneza.

“Robert este sub efectul sedativelor pentru a-i inlatura durerea, dar l-am vazut zambind, este ok acum. Razboiul s-a terminat” a spus zambind Morelli. ” Este puternic si tenace iar cand isi va reveni va fi mai puternic decat inainte. ”


IRC

Delecour isi doreste sa continue in IRC

Legenda raliurilor franceze, Francois Delecour spera ca va mai putea participa si la alte etape ale Challengerului Intercontinental de Raliuri ( IRC ), dupa rezultatul bun obtinut la Raliul Monte Carlo de luna trecuta. In varsta de 48 ani, Delecour s-a aflat la un moment dat pe locul 2 in clasamentul general al Raliului Monte Carlo si a reusit sa stabileasca cel mai bun timp pe una din probele speciale ale raliului, clasandu-se la final pe locul 5.

Raliurile pe care Delecour si le-ar dori sa le bifeze in acest sezon al IRC sunt Corsica si San Remo, fiind incantat de nivelul ridicat al acestui campionat. “ Trebuie sa recunosc ca am fost surprins de viteza pilotilor aflati pe primele locuri” a spus Delecour, care a participat la Raliul Monte Carlo dupa doar o zi de teste cu Peugeot-ul 207 S2000 preparat de cei de la Enjolras Sport. ” A fost cel mai rapid si competitiv Monte Carlo la care am participat eu vreodata“

Citroen Racing

Raliul Suediei 2011 : 3 intrebari pentru Sebastien Ogier


Ai parcurs deja cateva mii de kiloemtri la volanul modelului Citroën DS3 WRC inaintea primei etape. Te simti pregatit?

„Intr-adevar am facut numeroase teste, pe toate tipurile de suprafata, de la jumatatea anului 2010, dar niciodata nu este suficient. Mai sunt unele lucruri care trebuie confirmate, dar masina se comporta bine. La prima etapa vom avea raspunsul pentru toate intrebarile noastre.”

Esti in aceeasi echipa cu campionul mondial. Acest lucru inseamna ca ai cel mai bun coleg de echipa sau cel mai mare rival?

„Spiritul echipei Citroën se bazeaza pe colaborare. Din punct de vedere tehnic impartim toate informatiile disponibile. Trebuie sa stim cum sa lucram impreuna. Obiectivul nostru comun este sa castigam pentru Citroën. Avem aceleasi sanse si acelasi material de concurs. Totul depinde doar de mine pentru a dovedi ca ma descurc la fel de bine ca si campionul mondial.”

Cat de important este Raliul Suediei?

“Este un raliu despre care nu stiu foarte multe lucruri. Am luat startul o singura data aici, in 2010, si cred ca va fi o etapa dificila. Pe de alta parte, sezonul este foarte lung si cu siguranta nu se va decide pe zapada din Suedia. Sunt multi parametri care pot schimba ierarhiile – noile reguli, pneurile Michelin, dar daca simt ca pot castiga voi incerca sa o fac. Daca nu va fi cazul atunci voi face o cursa prudenta si voi incerca sa adun cat mai multe puncte in lupta pentru tilu.”

Citroen Racing

Raliul Suediei 2011 : 3 intrebari pentru Sebastien Loeb

1 Comment


Dupa ce ai castigat sapte titluri mondiale consecutiv, cel mai probabil, singurul tau obiectiv este sa devii primul pilot care reuseste aceasta performanta de opt ori. Sau?

„Este dificil sa-mi fixez orice alt obiectiv. Sper, cel putin, sa ma lupt pentru a-mi apara titlul. Nu-mi voi schimba strategia. Voi aborda fiecare cursa pe rand, in functie de ceea ce se intampla la fata locului. Anul acesta, tinand cont de noile reguli, vor fi cu siguranta mult mai multe necunoscute.”

Esti nerabdator sa iei startul in Suedia?

„De-abia astept. Nu cred insa ca rezultatele de acolo vor fi elocvente pentru restul sezonului. Suprafata cea mai des intalnita va fi macadamul. Pe aceasta suprafata se va decide titlul. La teste m-am simtit mult mai bine pe macadam decat pe zapada. Desigur, nu va fi foarte bine daca vom fi in spatele rivalilor nostri, dar acest raliu nu este cel mai important din acest sezon.”

Te temi ca in urma schimbarilor de regulament se vor schimba ierarhiile in Campionatul Mondial?

„Am un sentiment bun in ceea ce priveste masina. In timpul testelor am fost placut surprins de motor si de balansul masinii, in ciuda lipsei diferentialului central. Chiar cred ca acest sezon va fi unul bun, dar cronometrul este singurul mod de comparatie. Nu sunt genul de om care sa faca afirmatii pe care nu le pot sustine, deci va trebui sa astept primele raliuri inainte sa fac orice pronosticuri.”

WRC

Asteptarea a luat sfarsit : Raliul Suediei 2011 este gata de start

Asteptarea a luat sfarsit. Patru luni au trecut de la momentul in care Sebastien Loeb  marca sfarsitul erei WRC 2.0 cu o victorie in Raliul Marii Britanii. Campionatul Mondial de Raliuri revine cu un regulament tehnic nou, masini noi si echipe noi. Totul se va intampla in jurul orasului Karlstad care, are pentru al doilea an la rand, onoarea de a deschide sezonul si de a fi singurul raliu 100% pe zapada.

Probele speciale din Suedia impun pilotilor un anumit stil de pilotaj, rapid si precis, deoarece acestia vor concura pe drumuri inconjurate de bancuri de zapada si copaci. Toate masinile vor fi echipate cu pneuri cu cuie care vor macina zapada batatorita si isi vor gasi aderenta in stratul subtire de gheata de sub aceasta. Probele sunt atat de alunecoase incat abia poti merge pe jos pe ele, insa masinile vor atinge viteze apropiate de 200 km/h la temperaturi de minus 20 de grade Celsius, asadar spectatorii trebuie sa fie unii speciali care sa reziste in aceste conditii extreme.

Raliul este alcatuit din 11 probe speciale care vor fi parcurse de cate doua ori, insumand nu mai putin de 351 km de probe speciale. Raliul Suediei este etapa si pentru pilotii din PWRC dar si pentru cei din campionatul national. Raliul debuteaza maine cu o superspeciala programata seara iar Duminica, in ultima zi este prevazuta asa numita ” Power Stage”, Gustavsfors fiind o proba speciala care va fi transmisa LIVE la Tv dar care va aduce si puncte bonus pentru primii trei clasati.

Cine va castiga ?

Probabil cine se va adapta cel mai repede la noile specificatii tehnice ale masinilor. Motoarele de 2 litri au fost inlocuite de unele de 1.6, ceea ce in practica inseamna mai putin cuplu iar pilotii vor fi nevoiti sa le tureze mai mult pana aproape de 8 500 rpm. Masinile sunt mai late dar si mai scurte. Rezultatul este o manevrabilitate imbunatatita pe portiunile tehnice cu viraje care se succed rapid, dar si o stabilitate scazuta in cazul curbelor largi abordate la viteze mai mari. In Suedia vor lua startul 13 masini conforme cu noua specificatie de world rally car , patru dintre acestea fiind Citroen DS3 WRC iar noua Ford Fiesta Rs WRC. De mentionat ar mai fi ca incepand cu 2006 Ford a castigat de fiecare data in Suedia, Latvala si Hirvonen fiind ultimii doi pe lista.

Pneuri

Echipajele pot alege intre Michelin X Ice North sau DMACK DMG-Ice, acestia fiind singurii producatori omologati de FIA pentru 2011. Daca echipele oficiale si marea majoritate vor folosi pneuri Michelin exista totusi si 8 masini care vor concura cu pneuri ale producatorului chinez DMACK.

Bogdan Marisca, Intrebari&Raspunsuri

Intrebari&Raspunsuri cu : Bogdan Marisca

Motorsportnews.ro : Pentru ca d-abia s-a terminat  perioada “bilanturilor”  cum a decurs sezonul 2010 pentru tine ?

Bogdan Marisca : Pentru mine  2010 a fost, in general vorbind, un an bun, atat pe plan personal cat si  din punct de vedere sportiv. Am inceput sezonul cu un Subaru, pus la dispozitie de Transilvania Motorsport, furnizorul de servicii tehnice pentru echipa din care fac parte, Napoca Rally Academy, si care au sustinut prezenta mea in Campionatul National de Raliuri 2010. Am castigat doua etape, am avut alte cateva etape bune, dar am avut si doua abandonuri tehnice si o “iesire”, spectaculoasa, afara. Una peste alta un sezon si cu bune si cu mai putin bune, dar la care prefer sa vad partea plina a paharului.

Motorsportnews.ro : Ce parere ai despre motorsportul romanesc in ansamblu? A crescut numarul de practicanti, este mediatizat mai mult? Ce puncte forte sau slabe are acesta si cum pot fi acestea imbunatatite sau eliminate ?

Bogdan Marisca : Nu pot sa spun ca crescut numarul participantilor, au lipsit unii colegi, au venit altii, pot doar sa spun ca, cel putin “in fata”, a crescut ritmul campionatului si acest lucru este extrem de pozitiv, si in cativa ani se va vedea acest lucru… La capitolul mediatizare, au fost mai multe lucruri bune, cum ar fi locatia SS la TOATE raliurile, pe de alta parte in lipsa unor actiuni mediatice coordonate si concertate  de la nivel federal, mediatizarea campionatelor si a competitiilor nu a avut “valoarea” scontata chiar daca sportivii au sustinut-o cu deja celebra taxa de media  aplicata la raliuri… Iar aici este mult de lucrat si sper ca 2011 sa aduca modificari majore la acest capitol.

Motorsportnews.ro : De unde provine pasiunea pentru sporturile auto, cum a decurs debutul tau  si unde crezi ca te vei afla peste ani de zile ?

Bogdan Marisca : Aici raspunsul este cel clasic, sunt pasionat de mic copil! Dar aici au fost mai multi factori care au concurat la a mentine aceasta pasiune: Tata m-a dus sa vad (ultimele) curse de VTM-Feleac, bunicii din partea mamei locuiau pe Drumul Poienii in Brasov si acolo am vazut multe concursuri (Raliul Zapezii, VTM, etc.) si in plus eram vecin de cartier cu Puiu Rusu un pilot pe care-l admiram de pe cand facea “legea” la Karting. Matusa mea din Brasov era o pasionata de raliuri si era in cercul de prieteni al regretatului Laci Balint, iar mai tirziu, spectator fiind, am avut onoarea de a-l cunoaste pe Titi Aur, un mare campion (din toate punctele de vedere!) si care pot spune ca a devenit mentorul meu si unul dintre cei mai apropiati prieteni! Toate acestea au concurat la a intretine pasiunea pentru automobilism!!

In ceea ce priveste a doua parte a intrebarii, este greu de dat un raspuns, pot doar sa-ti spun ca m-am implicat intr-un proiect numit “Napoca Rally Academy” si care pe langa echipa prezenta in campionat este si organizator de evenimente pentru diversi parteneri si aici vreau sa amintesc un proiect foarte frumos inceput in 2010 – Rompetrol Racing Challenge si nu in ultimul rand cursurile de pilotaj sportiv si de Defensive Driving, pe care le oferim celor interesati. Si ca sa-ti raspund, mi-ar placea ca si peste cativa ani sa fiu prezent tot in acest proiect, pentru ca asta inseamna ca a functionat…! 🙂

Motorsportnews.ro : Avand in vedere faptul ca acest sport necesita resurse financiare importante iar posibilitatile actuale in Romania nu sunt asa de mari incat sa faci o profesie din asta, spune-ne cateva lucruri despre activitatile tale zilnice. Care este profesia, locul de munca/afacerea unde iti desfasori activitatea, in ce consta, asemanari cu motorsportul, etc.?

Bogdan Marisca : Pot sa-ti spun ca acum sunt implicat in proiectul “Napoca Rally Academy”.

Motorsportnews.ro : Ce masina utilizezi in afara probelor speciale si de ce ai ales-o ? Cum este sa revii la ea dupa weekend-urile pline de adrenalina ? Daca ai avea un buget nelimitat ce masina (de strada sau de concurs)  ti-ai cumpara si de ce ?

Bogdan Marisca : Sunt fan Audi si folosesc un Audi A6 Avant, avand un  parteneriat de imagine cu Autoworld-dealerul de Audi si VW in Cluj. Daca as putea sa aleg, sigur as folosi o masina din acelasi grup, probabil un Audi RS6, ca masina de strada si un S2000 ca masina de concurs cu care mi-ar placea sa fac un sezon complet in WRC.

Motorsportnews.ro : Ce parere au prietenii si familia despre sportul cu motor pe care-l practici ? Te sustin sau  le e teama de eventuale accidente ? Ce se intampla cand esti nevoit sa “vii cu bani de acasa” ?

Bogdan Marisca : Familia m-a sustinut si ma sustine in continuare (n-as putea spune insa ca neconditionat…)  dar cu siguranta ca le este teama de accidente…!

“Ce se intampla cand esti nevoit sa vii cu bani de acasa?” La aceasta intrebare cred ca poate sa-ti raspunda TOT campionatul!!! Este cu siguranta una din unitatile de masura ale pasiunii. Pragmatic vorbind: stai in chirie si singura masina pe care o ai este a altora 🙂

Motorsportnews.ro : Excluzandu-te pe tine, pe cine ai nominaliza ca “ Pilotul anului 2010” in Campionatul National de Raliuri al Romaniei si de ce?

Bogdan Marisca : De departe Vali Porcisteanu, dar sunt si alti cativa piloti care merita urmariti: Viorel  Ivan, Bogdan Nastase, Alex Mirea, Bogdan Casian, Rares Tomita si nu in ultimul rand Sebi Barbu care m-a impresionat la Sibiu Rally Show, acestia fiind prezenti deja in campionat si as mai adauga „grupul slalom paralel”: Florin Tincescu, Simone Tempestini, Raul Badiu, Octavian Tarnovean, Lorand Josza, Mihai Plesa si sigur nu am pretentia ca i-am enumerat pe toti si sigur dintre acestia se vor alege viitorii campioni!

De altfel Napoca Rally Academy ii va sustine in 2011 pe Florin Tincescu si Simone Tempestini in CNR si tare ne-am bucura daca si pentru ceilalti piloti s-ar gasi sustinere.

Motorsportnews.ro : Ce raliu ai alege ca fiind “Raliul Anului 2010” si de ce?

Bogdan Marisca : Greu de spus, mi-au placut mai multe lucruri asa cum mi-au displacut altele. Si fiecare raliu a avut si plusuri si minusuri. Paradoxal ierarhia lor ar trebui facuta nu dupa plusurile avute (pentru ca toate au avut), ci dupa cat de mari le-au fost minusurile.

Dupa mine raliul cu cel mai bun ”raport” intre plusuri si minusuri il are Raliul Sibiului, urmat indeaproape de Cluj, Tara Barsei si Iasi.  Si celelalte au avut si plusuri, chiar mari as putea spune, locatie si audienta SS la Tg. Mures, mediatizare si locatie SS la Arges, etc., dar au avut si cateva minusuri considerabile as spune.

Motorsportnews.ro : Vorbind despre fani , ce parere ai despre cei din Romania ? Daca ai fi spectator la care dintre raliuri ti-ar fi placut sa mergi si din ce motive? De ce crezi ca numarul fanilor sporturilor cu motor este mult mai mic fata de alte sporturi din tara, lipsa informatiilor sau lipsa interesului pentru motorsport in general? Cum crezi ca se pot aduce mai multi fani pe marginea probelor speciale?

Bogdan Marisca : Fanii unui sport sunt o masura a sportivilor care activeaza in acel sport, deci mie mi se par niste fani extraordinari… 🙂

Am sa-ti raspund cu o intrebare la toate celelalte intrebari: Crezi ca la Sibiu exista o competitie sau vreun sport care aduce audienta mai mare? Iti spun ca nu! Crezi ca la Tg. Mures la fotbal se strang mai multi fani decat la SS din oras? Eu cred ca nu! Si exemplele ar putea continua si in sens pozitiv si in sens negativ… Din punctul meu de vedere conteaza felul in care este organizata o competitie, de la A la Z cu tot ceea ce presupune acest lucru si in general micile nuante fac marile diferente.

Nu intamplator Raliul Sibiului (in mod special Santa pe noapte) are audienta pe care o are de atatia ani. Aduceti-va aminte de ”Poiana” noaptea, ”Feleac”, sau ”Piricske” ( sper ca am scris corect 🙂 ) etc.

Motorsportnews.ro : Care este cea mai memorabila cursa a ta de-a lungul timpului? Dar cea mai hazlie / memorabila intamplare de-a lungul anilor de la vreo etapa ?

Bogdan Marisca : Cea mai memorabila cursa a fost pentru mine Raliul Harghitei 2005, cursa la care am obtinut titlul de campion national absolut…

Motorsportnews.ro : Daca ai avea posibilitatea, ca in jocurile pe calculator, sa dai restart care ar fi proba speciala pe care ai alege-o si de ce? Care proba speciala din raliurile din toata lumea iti place cel mai mult? De ce?

Bogdan Marisca : Daca as pune problema asa, ar fi multe probe la care ar trebui sa dau ”restart” 🙂 incepand cu Dobrovat-Iasi 2007 si continuand cu multe altele, dar prefer sa nu gandesc asa si sa nu privesc in spate, ci in fata, la ceea ce urmeaza…

M-a impresionat Ouninpohja ( Finlanda), incredibila proba… !!! Sint peste 130 de varfuri de panta si se parcurge cu o viteza medie de aprox. 130km/h !!! Incredibil…

Motorsportnews.ro : Daca nu ai fi participat in cadrul competitiilor auto de la noi care ar fi fost hobby-ul spre care crezi ca ti-ai fi indreptat atentia in aceasi masura ? Ce pasiuni in afara de motorsport mai ai?

Bogdan Marisca : Mi-au placut si-mi plac artele martiale, am cochetat cativa ani (prin anii ’90) cu practicarea kyokushinkai-lui si care, chiar daca nu este un sport, a fost singurul care s-a aproapiat ca nivel al pasiunii. Si imi place foarte mult sa schiez!!

Motorsportnews.ro : Ce iti propui in viitor sa faci vizavi de cariera personala ? Dar cea sportiva?

Bogdan Marisca : Sa lasam mostenire Napoca Rally Academy 🙂

Motorsportnews.ro : Ce ti-ai propus pentru 2011 ? Vei fi prezent la debutul campionatului ? Cum crezi ca va arata acest sezon ?

Bogdan Marisca : Destul de greu de spus, inca, daca vom fi la startul in CNR 2011, dar daca vom fi, ne dorim sa ne batem pentru locul 1, asa cum isi doresc inca 7-8 piloti.

Motorsportnews.ro : In final ai cuvantul

Bogdan Marisca : Mi-ar placea sa (mai) am cuvantul pe PS, nu aici… 🙂

10 intrebari/raspunsuri rapide :

Mancarea favorita : pizza, chinezeasca, orientala, sofisticata

Bautura favorita: freshuri portocale sau citrice

Genul de muzica/interpretul favorit : Mike Oldfield

Filmul Favorit : nu am neaparat unul, candva mi-a placut foarte mult ”Actorul si salbaticii”,  zilele trecute am revazut ”Marea mahmureala” si nu m-am putut abtine sa nu rad cu pofta din nou

Anotimpul favorit : Primavara, iarna

Hobby-uri : Schi, arte martiale

Pilotul favorit : Colin McRae

Asfalt/Macadam: Macadam

FWD/RWD/AWD: Cata vreme derapeaza, nu conteaza 🙂
Sponsori : ——–