Tag Archives: 2013

57 de piloti s-au intrecut la Bucuresti

57 concurenţi au luat startul sâmbătă, 3 august, în cea de-a IV-a etapă a Campionatului Naţional de Karting Dunlop 2013, desfăşurată pe circuitul AMCKart, astfel: clasa Kid – 9 concurenţi, Pufo – 4, Mini – 5, Mini Rotax – 3, KFJ – 5, Rotax – 8, KF şi N100 – 10, KZ – 13.

 

Cei mai mici dintre piloţi, concurenţii claselor Kid şi Pufo, au fost primii pe lista antrenamentelor libere şi au dat cu siguranţă un exemplu tuturor celor prezenţi la eveniment: care poate fi nivelul maxim de energie într-o zi toridă de august. După controlul administrativ şi verificările tehnice au urmat antrenamentele cronometrate şi manşa întâi de concurs, prefinala.

 

Pentru cei patru concurenţi ai clasei Pufo ierarhia a fost clară, cu Marco Bota şi Răzvan Onoaie pe primele locuri. Lupta pentru treapta a treia a podiumului s-a dus între Remus Mihnea Tudorancea şi Gabor Vereş, care a reuşit să treacă al treilea linia de sosire a prefinalei.

 

Clasele Rotax Mini şi KFJ şi-au păstrat neschimbată în prefinală ordinea din calificări. Astfel încheie Theodor Nicoară, Anthony Cimpoca şi Ana Maria Stana prefinala clasei Rotax Mini, iar la clasa KFJ liderii sunt Eduard Anton, Nicholas-Sebastian Pascu şi Eduard Buhas.

karting

La clasele Rotax şi KF+N100 primii trei în prefinală au fost aceiaşi pe toată durata cursei: Dan Vonica, Radu Marcu şi Christian Muller, respectiv Teodor Gal, Bianca Anton şi Monir Halawani. Dan Spuderka a luptat mai bine de jumătate din cursă cu Christian Muller pentru locul al treilea în prefinala Rotax, însă a fost devansat de acesta şi de Siamac Hadji-Dai, care se interpune în turul al cincilea.

 

Cei 13 concurenţi ai clasei regină, KZ, au făcut un spectacol din toate cele 16 tururi parcurse, Matei Mihăescu şi Tiberiu Iorgulescu fiind în permanenţă la conducerea prefinalei. Pentru poziţia a treia, a impresionat duelul dintre Eduard Bîrloiu şi Andrea Raimondi, câştigat de acesta din urmă încă din turul 8.

 

Duminică dimineaţă, după o sesiune de warm-up, a avut loc manşa finală de concurs, care a inclus câte 8 tururi pentru clasele Pufo şi Kid, 13 pentru Mini Rotax şi Mini, 16 pentru KFJ şi Rotax, respectiv 18 tururi pentru clasele KF+N100 şi KZ.

 

La clasa Pufo s-a păstrat ierarhia stabilită în prefinală – cu Marco Bota, Răzvan Onoaie şi Gabor Vereş pe primele trei locuri, iar la Kid pe podium au urcat Raul Pop, Andrei Crăciun şi Mario Văcaru.

 

Rotax Mini are acelaşi podium ca şi în prefinală, cu Theodor Nicoară pe primul loc, urmat de Anthony Cimpoca şi Ana Maria Stana. Primii la clasa Mini au fost Vlad Gyenge, Richard Cobilanski şi Ştefan Manolache. Richard Cobilanschi a reuşit o revenire surprinzătoare, de pe locul 5 din primul tur, urcând pe locul 3, odată cu abandonul lui Cosmin Condrea şi depăşirea lui Şerban Naghen, iar din turul 10 trece pe locul al doilea, menţinut până la finalul cursei.

 

Cel mai spectaculos duel al etapei este oferit însă de Bianca Anton şi Teodor Gal, care au luptat cu ambiţie, hotărâre şi sportivitate pentru prima treaptă a podiumului. După depăşiri succesive, tatonări interesante şi strategii remarcabile, finala este câştigată de Bianca Anton, după ce în prefinală, liderul a fost Teodor Gal. Monir Halawani ocupă locul al treilea, urmat de Alexandra Baldovin şi Mihai Dudaşu.

 

Clasa KZ este câştigată din nou de Matei Mihăescu, urmat de Andrea Raimondi, cei doi fiind liderii incontestabili pe toată durata finalei. Eduard Bîrloiu se clasează pe locul al treilea, după ce Tiberiu Iorgulescu a ocupat această poziţie mare parte din cursă.

 

Etapa s-a încheiat cu festivitatea de premiere, la care Federaţia Română de Automobilism Sportiv a premiat cu seturi de anvelope pe cei mai buni trei sportivi de la fiecare dintre clasele KZ, KFJ şi Mini, precum şi pe ocupantul primului loc la clasa KF.

 

Următoarea etapă a Campionatului Naţional de Karting Dunlop va avea loc la Prejmer în perioada 31 august – 1 septembrie. 

Takuya Izawa va debuta in WTCC la Suzuka

Takuya Izawa, alaturi de coechipierul sau Takashi Kogure, este liderul la zi in campionatul nipon de turisme Super GT (GT500 – clasa regina a campionatului) si, odata cu etapa de la Suzuka, isi va face debutul in WTCC la volanul unui automobil Honda Civic pregatit de Honda Racing Team JAS, adica echipa din care fac parte Monteiro si Tarquini.

Takuya Izawa

Izawa, care piloteaza in Super GT o Honda HSV-010 GT, spunea despre debutul sau in WTCC: “Vreau sa multumesc celor de la Honda si tuturor celor implicati in WTCC pentru oportunitatea de a pilota la Suzuka. Am avut ocazia sa testez in Portugalia anul trecut alaturi de cei de la JAS si experienta de care au dat dovada m-a inspirat. Cred ca va fi greu sa obtin un rezultat bun pentru ca este un campionat de talie mondiala, dar voi avea ocazia sa pilotez pe circuitul pe care am crescut si va fi cu siguranta o aventura pentru mine. Abia astept evenimentul si sper sa reusesc o performanta care sa multumeasca fanii WTCC.

Chris Atkinson, al treilea pilot de teste pentru Hyundai

Australianul in varsta de 33 de ani s-a alaturat echipei de teste a celor de la Hyundai. Pe parcursul acestei saptamani Chris a testat modelul i20 WRC pentru prima oara, preluand volanul masinii din mainile lui Hanninen si Bouffier, piloti care deja au testat masina.

Chris Atkinson Hyundai

Este un proiect foarte captivant. Sunt foarte impresionat de realizarile si dedicatia echipei de pana acum. Am o experienta mare cu diferite etape si modele de WRC si voi folosi aceste cunostinte pentru a ajuta la dezvoltarea modelului i20 WRC pentru 2014.” declara Chris dupa vizita facuta la fabrica Hyundai Motorsport din Alzenau.        

 

Michel Nandan, directorul echipei Hyundai Motorsport: “Este minunat ca am putut sa il intergam pe Chris in cadrul echipei de teste pentru Hyundai Motorsport in acest sezon si sunt convins ca va aduce cu el o experienta importanta pentru programul WRC. Chris ii va ajuta pe cei doi piloti principali de teste Juho si Bryan. Cu o expertiza combinata a celor trei vom putea beneficia de o analiza amanuntita si cuprinzatoare a fiecarei sesiuni de teste.”   

Goodwood Festival of Speed 2013 – Forest RALLY Stage Gallery by Gabi Tomescu

Inca de la inceputul evenimentului de la Goodwood a fost creata o proba speciala pentru masinile de raliuri. Aceasta sarcina de a crea o proba speciala i-a revenit finlandezului, Hannu Mikkola, campion mondial de raliuri in 1983. Asa a luat nastere Forest Rally Stage la Goodwood cu o lungime de aproximativ 2.7 km, o proba de macadam care de-a lungul timpului a gazduit cei mai titrati piloti si masinile cu care acestia au scris istoria raliurilor mondiale.

 GOODWOOD FESTIVAL OF SPEED 2013 MOTORSPORTNEWS.RO EXTREME TATTOO FORT WILLIAM  GABI TOMESCU (518)

Cu acest set de fotografii, realizate de prietenul si colaboratorul nostru GABI TOMESCU incheiem seria galeriilor de la Goodwood Festival of Speed, un eveniment la care Motorsportnews.ro a reusit sa fie prezent oficial pentru al treilea an consecutiv si speram ca am reusit sa va introducem in atmosfera de acolo pret de cateva minute. 

 

Raliul Sibiului – Galerie foto by TiM

Adrian Raspopa - Bacau Rally Team
Adrian Raspopa – Bacau Rally Team

Cea de-a cincea etapa a Campionatului National de Raliuri din sezonul 2013, a fost pentru a doua oara consecutiv un punct de referinta si pe harta raliurilor internationale. Etapa de la Sibiu a contat si in Campionatul European de Raliuri, Jan Kopecky reusind sa aduca victoria pentru al doilea an consecutiv in tabara celor de la Skoda. Locul secund i-a revenit lui Francois Delecour care s-a impus totodata in etapa de CNR, iar podiumul a fost completat de Toshihiro Arai, unul dintre cei mai spectaculosi piloti de la Sibiu.

credit foto: Photography by Tim

 

Goodwood Festival of Speed 2013 – HILLCLIMB Gallery by Gabi Tomescu

GOODWOOD FESTIVAL OF SPEED 2013 MOTORSPORTNEWS.RO EXTREME TATTOO FORT WILLIAM  GABI TOMESCU (228)

Probabil cei mai faimosi si spectaculosi 1.86km de pe intreg mapamondul se regasesc la Goodwood pe domeniul Lordului March, proba facand deliciul spectatorilor pe durata celor doua zile din cadrul evenimentului Festival of Speed. Pentru fani este o ocazie unica de a vedea fosti campioni reuniti cu masinile care au facut istorie pe circuit, sau de a vedea masini si motociclete exotice. Traseul de hillclimb (viteza in coasta) este cel mai important moment al evenimetului. Cativa dintre pilotii participanti se inscriu chiar si in competitia impotriva cronometrului, recordul de 0:41.6 fiind detinut de Nick Heifeld la volanul unui monopost McLaren de F1 in 1999.

 

Galerie foto oferita de Motorsportnews.ro cu sprijinul lui GABI TOMESCU  

 

 

 

Din culisele curselor – Interviu cu echipa tehnica Serus

Toata lumea i-a vazut in parcul de asistenta tehnica, la standul Serus. De multe ori i-au ajutat pe concurentii lui Bogdan Rusea, fie cu un montaj de curea de distributie, fie cu un furtun, fie cu un alt sfat, piesa sau serviciu. Unul e brunet, celalat carunt, unul foarte glumet, celalalt foarte serios, unul foarte energic, celalalt cu o meticulozitate germana. I-am invitat astazi la interviu pe Tudor Ghiuta si Mihai Stelian Iacob, sefii de schimb de la Serus Bucuresti – Bd. Timisoara si in timpul liber echipa suport pentru Dacia Logan Serus, campioana nationala din 2011 si 2012 a grupei H2.

Echipa Serus

De cand lucrati la Serus si care sunt etapele pe care le-ati prins?

 

Mihai Stelian Iacob: Lucrez la Serus inca din anul 1992, iar Tudor a venit câteva luni mai târziu. Serus si-a inceput activitatea in curtea unei case din str. Carol Knappe: aveam 2 posturi in garaj si un post in curte, dar o multime de clienti care ne recomandau. In 1998 s-a inaugurat un sediu modern in Bd. Timisoara nr. 60E unde ne desfasuram activitatea si astazi. Activitatea crescuse si regulile erau si mai stricte, iar clientii ne comparau adesea cu o farmacie. Seful venea in halat alb sa ia parte la operatii si nu ne lasam pâna nu gaseam cea mai buna solutie pentru client. Aveam cazuri grele si nimeni nu se mira când cel mai bun cotech din tara era declarat un angajat de la Serus: Emil Crisbaseanu, Paul Dinu. Oamenii se programau la noi in service stiind ca trebuie sa astepte 2-3 saptamâni ca sa le vina rândul. In 2006 si in 2007 am trimis din echipa noastra la noile sedii Serus Nissan si Serus PRO+, iar in 2010 am ajuns si la Serus Ploiesti. Sunt multi oameni in Serus cu care ne stim de 20 de ani, de 15, de 10, oameni care au crescut Serus pe baza rezultatelor personale foarte bune.

 

Cum ati format echipele din Serus ? Cum ii testati?

 

Tudor Ghiuta: Prin miinile mele si ale lui Mihai si ulterior ale lui Ionel Dima de la Serus PRO+ au trecut majoritatea ucenicilor din Serus. E greu sa fii ucenic la Serus: e mult de munca, multe controale, dar si placut pentru ca ii ajutam sa se dezvolte rapid. Sunt mândru de mecanicii pe care i-am format si care astazi sunt foarte buni. Câteodata ii puneam pe ucenici sa treaca testul saibei de la cutia de viteze. Dupa ce demontau si montau la loc o cutie de viteze, veneam la ei cu o saiba sa imi spuna de unde este. Ei ma stiu cam glumet din fire, dar si foarte exigent. Avem si testari impreuna cu constructorii in care iesim foarte bine, peste media retelei nationale autorizate de Renault sau Dacia, dar testul cel mai bun este munca de fiecare zi. II chemam si discutam cu ei si cu inginerii Serus fiecare problema si posibilele solutii.

 

Cum a evoluat masina pe care ati pregatit-o Dacia Logan in campionatul national de viteza in coasta?

 

Mihai Stelian Iacob: Masina Dacia Logan a avut o evolutie foarte buna, practic e numai pe podium de la debut, iar anul trecut a luat numai locul I. In 2,5 ani a avut o singura cursa la care nu a putut participa din motive tehnice ceea ce arata o fiabilitate de exceptie chiar in conditii limita. Despre munca din spate nu va putem spune prea multe: am reconstruit-o in interior de câteva ori pentru a ii imbunati performantele, piesele se gasesc uneori numai in Franta si vin greu. Dacia Logan pe care mai degraba am descrie-o ca pe o masina de mers in concediu cu familia, astazi concureaza de la egal la egal cu modele sport pe care constructorii le-au proiectat special pentru curse.

 

Tudor Ghiuta: Ceea ce este foarte haios este faptul ca altii cu masini mai puternice care ar putea usor concura la grupe mai mari isi fac un titlu de glorie din invingerea masinii Dacia Logan. Inseamna ca ne-am atins obiectivul: de acum toti trebuie sa se compare cu Dacia Logan, cea mai tare masina.

Goodwood Festival of Speed 2013 – The BIKES Gallery by Gabi Tomescu

GOODWOOD FESTIVAL OF SPEED 2013 MOTORSPORTNEWS.RO EXTREME TATTOO FORT WILLIAM  GABI TOMESCU (711)

Recent o mare parte a evenimentului Goodwood Festival of Speed este dedicata iubitorilor de doua roti, fosti campioni mondiali de motociclism ai diferitelor clase parcurgand traseul de 1.86km in saua motocicletelor care au facut istorie pe circuitele de viteza. In acest an au fost prezenti la Goodwood FOS, Kenny Roberts – triplu campion la clasa 500 cc in 1978, 1979, 1980 alergand pentru Suzuki, Kevin Schwantz – campion la clasa 500 cc in 1993 alergand pentru Suzuki, Freddie Spencer – dublu campion la clasa 500 cc in 1983, 1985 si campion la clasa 250 cc in 1985, alergand pentru Honda si Yamaha, Randy Mamola – care a alergat intre anii 1979 – 1992 obtinand 57 podiumuri pe motocicletele Suzuki, Honda, Yamaha, Cagiva si nu in ultimul rand John Surtees singurul pilot care a reusit sa devina campion atat in Formula 1 in 1964 cat si in cursele de motociclete alergand pentru Norton si MV Agusta- triplu campion la clasa 350 cc in 1958, 1959, 1960, cvadruplu campion la clasa 500 cc in 1956, 1958, 1959, 1960.  

 

Galerie foto oferita de Motorsportnews.ro cu sprijinul lui GABI TOMESCU     

 

Podium european

Sibiu Rally reprezinta mai mult decat o competitie automobilistica, este un adevarat festival al raliurilor. Spectacolul este asigurat de caracterul intrecerii, una extrem de dura si solicitanta care constituie un adevarat examen pentru echipaje si masini, de suprafata mixta, dar si de probele de noapte care atrag, la un adevarat “Revelion al raliurilor” mii de oameni. In plus, incepand cu editia trecuta, competitia face parte din calendarul international, reprezentand un prilej pentru pilotii romani sa-si masoare fortele cu cele mai importante nume la nivel continental.

ALex Filip Sibiu

Alex. Filip si Bogdan Iancu au abordat Sibiu Rally din postura de lideri ai competitiei dedicate masinilor cu doua roti motrice si cum rezultatul obtinut aici era extrem de important pentru ierarhia finala a intrecerii interne, fiind multiplicat cu coeficientul doi, principalul obiectiv a fost obtinerea a cat mai multe puncte. „Probele lungi si casante te puteau transforma din concurent in spectator, motiv pentru care nu ne-am bazat pe sprint, ci pe anduranta. A fost decizia corecta si iata ca am reusit sa ajungem la final fara sa avem probleme de ordin tehnic si sa obtinem un rezultat bun, care ne permite sa ne continuam cursa catre obiectivul acestui sezon, apararea titlului de campioni la doua roti motrice”, spune Alex.Filip.

 

Alex si Bogdan s-au aflat la conducerea cursei in clasamentul 2WD pe parcursul a 10 dintre cele 13 probe speciale disputate si a obtinut, dupa parcurgerea a aproape 200 de km de proba speciala, pozitia secunda atat in clasamentul european, cat si in cel national, la o distanta de numai 2,9 secunde de invingator. “Raliul de la Sibiu nu se dezminte nici in acest an si a aratat ca cine ataca sau sprinteaza nu va reusi sa scape de probleme tehnice sau pene”, spune Bogdan Iancu, in timp ce Alex. Filip il completeaza: “Adversarul nostru principal, Sebi Barbu, a fortat pe final si a reusit sa ne depaseasca pe chiar ultima proba speciala. Il felicit pentru victoria pe deplin meritata, dupa cum trebuie sa remarc si evolutia tanarului Radu Badina, ocupantul locului 3. A avut o evolutie deosebita si a stiut sa duca la final o cursa grea in conditiile in in care se afla la doar cel de-al  5-lea raliu din cariera sa. In acelasi timp, felicit organizatorii pentru un eveniment foarte reusit care a fost urmarit de zeci de mii de spectatori, dar si de milioane de telespectatori, gratie difuzarii rezumatului pe Eurosport HD”. 

 

Sibiu Rally este acum istorie. Alex. Filip si Bogdan Iancu au demarat deja pregatirile pentru urmatoarea confruntare, Raliul Aradului, etapa cu coeficient 1,2 care va avea loc pe 24-25 august “Este o cursa cu un traseu care ne place si pe care speram sa obtinem inca un rezultat bun”, a incheiat Alex.Filip.

Bacau Rally Team obtine doua podiumuri importante la Sibiu

Bacau Rally Team a abordat in efectiv complet Raliul Sibiului, etapa care a tinut pentru al doilea an consecutiv capul de afis al competitiilor automobilistice din Romania. Inscrisa in premiera in Campionatul European de Raliuri, etapa sibiana care s-a desfasurat in acest weekend este recunoscuta pentru duritatea probelor speciale si a oferit ocazia echipajelor BRT sa-si masoare fortele cu cele ale rivalilor straini.

 

Adrian Raspopa l-a avut din nou alaturi pe Catalin Grigoriu pe scaunul din dreapta dupa o etapa de absenta, cei doi pregatindu-se foarte bine pentru acest raliu deosebit. “Am avut un inceput de raliu asa cum ne asteptam si chiar pe a doua proba, Crinti, pe o portiune de drum in linie dreapta, unde nu ar fi trebuit sa se intample nimic, am facut o pana si am fost obligati sa ne oprim sa o schimbam. Am pierdut aproximativ 2,5 minute la care s-au adaugat alte 3 minute datorita faptului ca am continuat proba in praful lui Horatiu Savu care a trecut in fata noastra exact cand ne strangeam in centuri.spunea Adrian Raspopa la finalul primei zile pe care o incheia pe locul 8 in clasamentul automobilelor cu 2 Roti Motrice din Campionatul European de Raliuri.

foto: Bogdan Tintaru
foto: Bogdan Tintaru

Ne-am motivat foarte bine pentru sambata cand am decis sa fortam peste tot. Am castigat toate probele din cea de-a doua zi si la un moment ajunsesem pe locul 4. Desi nu credeam ca o sa spun asta vreodata, imi pare rau ca ultima parcurgere a specialelei Santa Max   s-a anulat pentru ca noi consideram ca acolo am fi putut recupera minutul care ne despartea de victorie, asa cum se poate observa din timpii de la prima trecere. Din punct de vedere al rezultatului, Raliul Sibiului a fost o etapa frustranta insa din punct de vedere al evolutiei pe probe, suntem foarte multumiti iar contracandidatii nostri ne cunosc cu adevarat valoareaa mai adaugat Raspopa, care impreuna cu Catalin Grigoriu a castigat 7 probe speciale din 13 desfasurate si s-a clasat pe locul patru la 2 Roti Motrice in Campionatul European de Raliuri cat si in intrecerea nationala.

 

Rares Tomita si-a dorit cu ardoare sa obtina un rezultat cat mai bun in etapa sa de casa, mai ales ca aceasta a avut un coeficient dublu gratie numarului mare de kilometri de proba speciala. “Niciodata nu am fost ocolit de probleme acasa la Sibiu. De data aceasta am reusit sa castigam, chiar daca este probabil cea mai scumpa victorie din cele obtinute pana acum. Datorita pozitiei la start si a probelor speciale dure am reusit sa distrugem destul de multe piese la masina. Doar pe durata etapei am schimbat doua cardane, trei brate si cateva jante. Sper sa putem sa continuam si la restul etapelor din Campionatul National de Raliuri ramase de disputat anul acestaa declarat Rares Tomita care alaturi de copilotul sau Levente Csegzy s-au impus la clasa 3 si s-au clasat pe locul secund in intrecerea rezervata juniorilor din Campionatul National de Raliuri.

 

Chiar daca Dan Girtofan si Adrian Berghea isi propusesera sa abordeze Raliul Sibiului cu precautie, cei doi s-au numarat printre victimele facute de macadamul extrem de dur, abandonand la prima parcurgere a specialei Gatu Berbecului. “Sunt foarte mahnit de modul in care am incheiat cea mai importanta etapa din campionat. Pregatisem masina foarte bine pentru Sibiu, speram la un podium insa nu l-am obtinut. La 8 kilometri de la startul probei nr.9, o brida dintre amortizor si fuzeta s-a rupt si ne-a obligat sa ne oprim. Imi pare rau mai ales pentru faptul ca pana atunci avusesem un ritm foarte bun! a declarat Dan Girtofan care se afla pe locul patru al clasamentului general la momentul abandonului.

 

Bogdan Samoila si Florin Cojocaru au fost obligati sa abandoneze la a doua parcurgere a specialei Crinti din cauza spargerii cutiei de viteze a Daciei Logan pe care concureaza. “Strategia mea si a lui Florin a fost sa abordam cu prudenta probele de la Sibiu intrucat stiam cat de dure si selective sunt acestea. Din pacate, pentru a doua oara in acest sezon, cutia de viteze ne-a tradat si am fost nevoiti sa abandonam pe aceasi proba pe care Adi si Catalin au pierdut minute pretioase la prima parcurgere a acesteia.a spus si Bogdan Samoila.

 

Bacau Rally Team este sustinuta in sezonul 2013 de Popasul Trebes, Comfert, Pambac, Mere de Itesti, Consiliul Judetean Bacau, Primaria Onesti, Simba Invest, Omniasig, Auto Plus Onesti, Dinamic 92 Distribution, Sky Wellness, GoPro Romania prin xtremvideo.ro, Think Tank Photo Romania, F64 Studio, Vostok Europe prin Russian Shop si Centrul de Creatie si Productie Foton.