Tag Archives: loeb

WRC

Raliul Mexicului 2011 – Sebastien Ogier conduce dupa prima zi

Dupa o zi dominata de masinile Citroen DS3 WRC si o batalie cot la cot intre cei doi Sebi , Seb 2.0 a reusit la capatul celor 10 probe speciale sa termine prima zi a raliului pe prima pozitie. Nu va ganditi acum ca septuplul campion Loeb se afla prea departe, doar +2.3s este ecartul ce ii desparte pe cei doi conationali. Loeb declara la sfarsitul zilei ca este foarte multumit de pozitia sa si de faptul ca nu va trebui sa curete drumul astazi. Ogier spunea despre strategia lui “Am avut o strategie simpla astazi: am mers cat am putut de tare. Am beneficiat de pozitia 4 care nu era rea, dar nici ideala, pentru ca in spate mai veneau celelalte doua CitroenDS3 WRC. In aceste conditii sa fiu mai rapid decat Petter si Seb de-a lungul zilei este un motiv de satisfactie. Maine stiu ca va fi foarte dificil pentru ca va trebui sa curat drumul. Nu am alternativa, voi merge la maxim.”

Tabara Ford nu se prezinta deloc ca in Suedia, Mikko Hirvonen s-a aflat in postura de deschizator si toata ziua a facut curat pe drumuri. “A fost extrem de dificil. Masina aluneca mult si e greu de pilotat. in ultimele doua probe masina a supravirat foarte mult, dar nu am facut greseli asta e bine. Maine va fi foarte greu sa prindem Citroen-urile, dar vom incerca” declara la sfarsitul zilei Mikko. Jari-Matti Latvala a avut si el ghinion cu o pana, dar a reusit sa termine ziua pe locul al 4-lea dupa ce pierduse cam 3 minute cu pana de cauciuc.

Ghinionistul zilei se numeste Petter Solberg. Dupa ce a avut un ritm foarte bun toata ziua si se indrepta spre locul 3 la sfarsitul primei zile, pe PS6 acesta a avut o problema la partea electrica a Citroen-ului sau, costandu-l aproape 7 minute, norvegianul declarand “Sunt extrem de dezamagit.“

Nu va ganditi ca cei de la Ford stau mai bine cu partea electrica a Fiestelor WRC, Ken Block avand si el probleme intai electrice si dupa aia si mecanice, iar lui Matthew Wilson i s-a oprit masina pe PS7 tot din cauza unei probleme la partea electrica.

Senzatia primei zile este rusul Evgeny Novikov, care a reusit sa termine pe locul 5 aflandu-se pentru prima oara la volanul unui Ford Fiesta WRC, raliul Mexicului 2011 reprezentand revenirea sa in WRC dupa un an de absenta. Rusul in varsta de 20 de ani a declarat “Sunt surprins sa ma aflu pe cinci, nu mi-am asumat riscuri si am dobandit incredere in masina.”

Olivier Quesnel directorul Citroen Racing declara la sfarsitul zilei:”Eram increzatori in dezvoltarea modelului Citroen DS3WRC la care am muncit foarte mult, dar asteptam cu nerabdare verdictul cronometrelor sa judece performantele masinii noastre. Citroen-urile au realizat toate scratch-urile de astazi si au dat dovada de o fiabilitate multumitoare pana in acest moment.“

Cea de-a doua zi va incepe la ora 8.45 (ora locala) cu PS11, un total de 9 probe urmand a se desfasura astazi.

Rezultate dupa Ziua I:

1 S. OGIER 1:27:22.3 0.0
2 S. LOEB 1:27:24.6 +2.3
3 M. HIRVONEN 1:28:44.5 +1:22.2
4 J. LATVALA 1:30:15.9 +2:53.6
5 E. NOVIKOV 1:30:26.3 +3:04.0
6 H. SOLBERG 1:30:38.8 +3:16.5
7 D. KUIPERS 1:32:29.1 +5:06.8
8 N. AL-ATTIYAH 1:32:37.5 +5:15.2
9 O. TANAK 1:33:04.5 +5:42.2
10 M. PROKOP 1:33:30.1 +6:07.8
11 M. OSTBERG 1:33:44.3 +6:22.0
12 J. HÄNNINEN 1:34:45.7 +7:23.4
13 P. SOLBERG 1:34:58.3 +7:36.0
14 R. SALGADO 1:40:04.3 +12:42.0
15 M. WILSON 1:45:19.5 +17:57.2
16 F. NAME 1:45:24.0 +18:01.7
17 K. BLOCK 1:50:52.0 +23:29.7
WRC

WRC 2011-Raliul Mexicului : Ogier cel mai rapid la shakedown / Solberg conduce dupa Ps1

Sebastien Ogier a fost cel mai rapid de-a lungul shakedown-ului desfasurat ieri dimineata inainte de startul propriu-zis in Raliul Mexicului. Pilotul de uzina Citroen a oprit cronometrul la 2 minute si 51,7 secunde la capatul probei San Juan de Otates in lungime de 5,13 km. “Podiumul” a fost completat de Petter Solberg si Sebastien Loeb, ambii concurand pe modelul Citroen DS3 WRC.

Startul shakedown-ului a fost intarziat cu aproape o ora din cauza numerosilor fani aflati pe marginea probei in doua viraje cheie. De regula acestia se pozitionau la startul sau finishul probei in anii precedenti, insa in 2011 delegatul FIA pe probleme de securitate a solicitat expres mutarea acestora in zone considerate a fi mai sigure.

Petter Solberg a avut unele probleme tehnice la servodirectia Citroen-ului sau, mecanicii declarand ca acestea s-au datorat unui usor impact frontal avut pe una dintre treceri. Si pilotul Ford Dennis Kuipers a spart radiatorul masinii sale Fiesta WRC, managerul Malcolm Willson declarand ca le-a sugerat pilotilor sai sa nu forteze la shakedown datorita celor intamplate anul trecut, cand toti pilotii Ford au avariat masinile.

Dupa lasarea intunericului si startul ceremonial, s-a desfasurat si prima proba speciala, Petter Solberg fiind cel mai rapid la capatul acesteia. In lungime de 1,05 km, Guanajato Street Stage a fost organizata prin reteaua de tuneluri a orasului cu acelasi nume. Campionul mondial din 2003, Solberg, a avut un moment delicat intr-unul din tuneluri, acrosand foarte usor masina.

Sebastien Loeb s-a clasat pe locul doi la doar 2 zecimi de secunda intarziere iar podiumul a fost completat de Sebastien Ogier la alte trei zecimi distanta de Solberg. Citroen a ocupat in totalitate podiumul atat la shakedown cat si pe PS1, aceste trei masini fiind si singurele care au luat startul din partea constructorului francez, Kimi Raikkonen nefacand deplasarea in Mexic.

Ford-ul Fiesta WRC al pilotului american Ken Block a suferit o problema tehnica de ordin electric  intre startul oficial si inceperea primei probe speciale, masina sa refuzand sa porneasca.

Astazi, Raliul Mexicului are programate 8 probe, ultimele doua fiind o parcurgere a aceleasi super speciale, prima speciala fiind programata la ora locala 8:43 (13.43 ora Romaniei).

Clasament general dupa Ps 1 :

Poz Nr Pilot Timp Dif.
Ant.		 Dif.
Loc 1
1. 11 P. SOLBERG 53.2 0.0 0.0
2. 1 S. LOEB 53.4 +0.2 +0.2
3. 2 S. OGIER 53.7 +0.3 +0.5
4. 4 J. LATVALA 54.4 +0.7 +1.2
5. 3 M. HIRVONEN 54.8 +0.4 +1.6
6. 7 F. VILLAGRA 55.5 +0.7 +2.3
7. 51 E. NOVIKOV 55.9 +0.4 +2.7
8. 15 M. WILSON 55.9 0.0 +2.7
9. 6 M. OSTBERG 56.0 +0.1 +2.8
10. 23 N. AL-ATTIYAH 56.7 +0.7 +3.5

 

WRC, Citroen Racing

CITROËN RACING: Totul incepe de la o foaie alba

La prima iesire pe probele speciale intr-un raliu din Campionatul Mondial, modelul Citroën DS3 WRC a terminat pe locurile 4, multumita echipajului Sébastien Ogier/Julien Ingrassia si pe locul 6 cu echipajul Sébastien Loeb si Daniel Elena. Citroën Total World Rally Team a reusit si o dubla in Power Stage, ultima speciala a raliului, proba in care se dau puncte suplimentare pentru piloti si copiloti.

Prima zi din Raliul Suediei a fost prima confruntare cu cronometru pentru noile masini din Campionatul Mondial de Raliuri. Dupa ce au petrecut prima zi curatand probele de zapada proaspat cazuta, Sébastien Loeb si Daniel Elena au pierdut timp pretios care i-a scos din lupta pentru un loc pe podium. Sébastien Ogier si Julien Ingrassia, aflati la cea de-a doua participare pe zapada, au avut o zi mai buna si au adus prima victorie de proba speciala pentru modelul DS3 WRC.

Im ziua a doua din Raliul Suediei zapada de pe probe a fost inlocuita cu gheata, temperaturile coborand la -26. Cele doua echipaje Citroën Total au reusit sa-si imbunatateasca pozitiile in clasament. Sébastien Ogier si Julien Ingrassia au ajuns la mai putin de 15 secunde in spatele liderului, iar Sébastien Loeb si Daniel Elena au terminat pe 6.

Principala problema in acest raliu a fost faptul ca suprafata probelor a fost diferita, de la o speciala la alta, ceea ce a avut o influenta majora asupra performantelor masinii. Vineri, zapada proaspat cazuta a pus probleme echipajelor care au plecat primele, in timp ce duminica lipsa totala a vantului a facut ca zapada sa ramana suspendata in aer, ceea ce a redus mult vizibilitatea. „A fost foarte dificil,” a spus Julien Ingrassia. „Aveam pur si simplu o panza alba in fata ochilor. Zapada ramanea in aer pentru ca vantul nu batea deloc. Nu a fost usor deloc pentru noi in aceste conditii.”

„A trebuit sa reduc din viteza pe portiunile mai rapide pentru ca altfel nu vedeam nimic,” a adaugat Ogier. „Am preferat sa nu risc absolut deloc. Mikko Hirvonen a profitat cel mai mult de aceasta situatie, drumul fiind acoperit si cu un strat gros de gheata. Toti cei care au plecat dupa el au avut probleme sa gaseasca cea mai buna trasa, apexul virajelor fiind acoperit de zapada.”

Aflat pe trei dupa finalul specialei a 20-a, Ogier a pierdut teren pe proba urmatoare: „Masina derapa mult de spate. Am lovit un banc de zapada si aceasta a obturat filtrul de aer. Pe final de proba, motorul masinii nu a mai functionat la capacitate maxima.” Ogier a terminat raliul pe locul 4, dar a terminat in forta obtinand victoria pe ultima proba speciala ceea ce i-a adus 3 puncte suplimentare conform noi regului „Power Stage”: „Sunt multumit cu rezultatul obtinut, tinand cont ca aceasta este a doua prezenta in Raliul Suediei. Am tras o multime de concluzii pozitive si, in ciuda unor probleme, am aratat ca modelul Citroën DS3 WRC este foarte rapid. De-abia astept acum sa concuram pe macadam unde cred ca masina se va comporta mult mai bine.”

Sébastien Loeb nu a mai fortat in ultima zi si a terminat Raliul Suediei pe locul 6. „Tinand cont ca nu mai puteam obtine mare lucru in ultima zi, singurul meu obiectiv a fost sa termin raliul. Chiar daca rezultatul nu este neaparat cel asteptat de noi am incercat sa adunam cat mai multe puncte si in ultima proba am adaugat inca doua la cele primite pentru clasarea in aceasta etapa. Multumita locului sase de aici vom avea o pozitie mai buna la start in Raliul Mexicului”, a spus Sébastien Loeb, campionul mondial en-titre.

Petter Solberg si Kimi Räikkönen, ambii pe masini Citroën DS3 WRC preparate de echipa Citroën Racing Technologies, au reusit sa termine primul raliu din acest sezon. Norvegianul a ajuns pe cinci, iar finlandezul pe locul 8. „La prima cursa cu modelul Citroën DS3 WRC, fara prea multi kilometri de teste, ambii au demonstrat ca pot fi foarte competitivi”, a remarcat Olivier Quesnel, directorul Citroën Racing. „Inaintea acestei etape stiam ca nu suntem favoriti pe zapada asa ca trebuie sa asteptam primele probe pe macadam pentru a vedea potentialul fiecaruia.”

Urmatoarea provocare pentru pilotii Citroën si modelul DS3 WRC este Raliul Mexicului programat in perioada 03 – 06 martie 2011.

Rezultate Raliul Suediei (etapa a 1-a din 13)*

1 M. Hirvonen / J. Lehtinen – Ford Fiesta RS WRC  3h23m56.6s

2 M. Ostberg / J. Andersson – Ford Fiesta RS WRC +6.5s

3 J. Latvala / M. Anttila – Ford Fiesta RS WRC +34.0s

4 S. Ogier / J. Ingrassia – Citroën DS3 WRC +47.7s

5 P. Solberg / C. Patterson – Citroën DS3 WRC +1m31.2s

6 S. Loeb / D. Elena – Citroën DS3 WRC +2m30.3s

7 P. Andersson / E. Axelsson – Ford Fiesta RS WRC +6m22.0s

8 K. Räikkönen / K. Lindström – Citroën DS3 WRC +7m02.3s

9 M. Wilson / S. Martin – Ford Fiesta RS WRC +10m11.5s

10 K. Al Qassimi / M. Orr – Ford Fiesta RS WRC +10m31.1s

Clasament general – PILOTI dupa Raliul Suediei (etapa a 1-a din 13)*

1. Mikko Hirvonen 25 p, 2. Mads Ostberg 18 p, 3. Jari-Matti Latvala 16 p, 4. Sebastien Ogier 15 p, 5. Petter Solberg 10 p, 6. Sebastien Loeb 10 p, 7. PG Andersson 6 p, 8. Kimi Raikkonen 4 p, 9. Matthew Wilson 2 p, 10. K. Al Qassimi 1 p.

Clasament general – CONSTRUCTORI dupa Raliul Suediei (etapa a 1-a din 13)*

1. Ford Abu Dhabi 40 p, 2. Citroen Total World Rally Team 18 p, 3. M-Sport Stobart Ford 18 p, 4. Ice 1 Racing 8 p, Team Abu Dhabi 6 p, FERM Power Tools 4 p, Monster 2 p.

*Sub rezerva omologarii rezultatelor de catre FIA.

Uncharted News

Raikkonen si Loeb posibila prezenta la LeMans 24H cu Peugeot

Exista zvonuri conform carora fostul pilot de F1 Kimi Raikkonen si septuplul campion mondial din WRC Sebastien Loeb ar putea face echipa cu Stephane Sarazzin, urmand sa imparta pe parcursul celor 24h de la LeMans volanul noului model Peugeot 90X.

Detalii oficiale despre echipele ce vor fi aliniate, precum si calendarul participarilor celor de la Peugeot in competitiile de anduranta vor fi date publicitatii cu ocazia prezentarii oficiale a echipei Peugeot Sport ce va avea loc pe data de 3 februarie pe faimosul bulevard Champs Elysees din Paris.       

WRC

Raliul Finlandei 2010: Dupa PS17, Latvala pierde teren, iar Loeb urca pe pozitia a treia

Cu doar 2 probe speciale ramase pana la sfarsitul Raliului Finlandei, Sebastien Ogier a reusit sa reduca din diferenta de timp, fiind la doar 10 secunde in spatele leaderului Jari-Matti Latvala, francezul reusind sa castige ultima proba speciala inainte de intrarea in parcul de service.

Sebastien Loeb a reusit sa urce o pozitie in clasamentul general provizoriu, devansandu-l astfel pe Petter Solberg, dupa ce francezul a reusit sa se impuna pe PS 15 si PS16.

Mai jos puteti vedea clasamentul general provizoriu dupa PS17:

[table id=77 /]

Foto: nesteoilrallyfinland.fi

WRC

Avancronica Raliului Finlandei

In anumite parti ale Finlandei, soarele nu rasare timp de 51 de zile iarna, asta inseamna 1224 de ore de intuneric, ceea ce inseamna destul de mult. Si oare la ce se gandesc  finlandezii? Saptamana aceasta se gandesc probabil la Grand Prix-ul  Jyvaskyla sau cunoscut mai degraba  sub denumirea de Raliul Neste Oil – Finlanda.

Lucrurile poate s-au schimbat odata cu trecerea anilor, dar importanta acestei bijuteri in coroana World Rally Championship a crescut cu timpul, aceasta etapa fiind cea mai dorita de toti pilotii in palmaresul lor.

Si pentru prima oara, au doar 2 zile la dispozitie pentru a dovedi ca merita sa fie succesorii lui Marcus Gronholm sau Markku Alen. Ogranizatorii etapei din Jyvaskyla, au ales o varianta radicala, renuntand la ziua de duminica, adaugand mai multe probe speciale in cele doua zile precedente. Lucrurile ar parea mult mai simplificate, dar in realitate, avem de-a face cu un raliu de anduranta in 48 de ore.

Formatul poate parea schimbat in acest an, dar traseele raman in general aceleasi ca si anul trecut, cu doar 6 km in plus, iar cei 304 km ai raliului vor fi plini de fani dornici sa-si urmareasca favoritii in exercitiu.

La fel de mult cum pilotii doresc  victoria in Finalanda, la fel si fanii sunt dornici sa urmareasca ce se intampla in aer , nu la fel de mult pe cat ce se intampla pe traseu . Sariturile incredibile, care fac ca aceasta etapa sa fie speciala, precum si unghiurile masinilor atunci cand aterizeaza fac deliciul spectatorilor.

Si lucrurile nu sunt impresionante doar din punctul de vedere a ceea ce se intampla pe probele speciale, dar si parcul de service din Paviljonki, reprezinta templul evenimentelor din intreaga lume, avand o ruta compacta,  care poate face invidios orice organizator din lume. Raliul se desfasoara in jurul orasului  Jyvaskyla, iar locuitorii iubesc acest lucru. Vara nu ar mai fi asa frumoasa fara acei oameni nebuni si masinile lor zburatoare.

Cine va castiga?

Ce putem spune? Credem in Sebastien Loeb? Oare chiar nu va forta si se va multumi cu locul 2 sau 3? Va trebui sa asteptam si sa vedem.

Lucrurile stau bine in teorie, dar la fel cum afirma si pilotul francez, cand casca este pusa in cap, aceasta scoate la iveala o alta gandire.

Cu siguranta Ford va avea o alta determinare fata de Raliul Bulgariei. Castigand anul trecut in Finlanda, cu siguranta cei de la Ford au mai inlaturat din presiune, precum si din asteptarile fanilor, nu?  Hirvonen a aratat ca este in stare sa castige, dar o greseala il poate pune intr-o atentie negativa din partea presei finlandeze.

Jari-Matti Latvala a mai reusit sa adauge inca un an de experinta  si nu exista indoiala ca pilotul echipei Ford nu va forta la maxim in cele 2 zile fata de cele 3 de anul trecut.

Petter Solberg ar putea face o figura frumoasa, se va afla intr-o pozitie buna daca traseul va ramane uscat, iar C4 WRC si-a aratat valoarea pe probele speciale din Finalanda. Cat despre coechipierul lui Loeb, Sebastien Ogier, oare este mult prea devreme sa ne gandim la o victorie in aceasta etapa, in care experienta reprezinta totul? Parca acelasi lucru l-am spus si la inceputul sezonului in Auckland?

Pe langa etapa din WRC, Raliul Finlandei va reprezenta si  o runda pentru masinile S2000 precum si cele din P-WRC, spectacolul fiind garantat in cele 2 zile. In termeni de S-WRC, pilotii locali, Jari Ketomaa si Janne Tuohino (amandoi pilotand Fiesta) vor face legea.

In acest an Raliul Neste Oil – Finlanda reprezinta un eveniment special din 2 motive. Unul este faptul ca ca reprezinta a 6-a aniversare a evenimentului, iar al doilea motiv il reprezinta participarea pentru a 22-a oara a eroului local  Juha Kankkunen ( exact, douazeci si doua de participari) in WRC. De trei ori castigator  in Finalanda, Kankkunen nu va lupta pentru o victorie, dar cu siguranta va urmari un loc intre primii 10 piloti la volanul unui Ford Focus RS WRC.

Pneuri

Toti participantii cu tractiune integrala vor folosi in Finlanda pneuri moi de macadam, Pirelli Scorpion. Echipele pot avea pana la 2 roti de rezerva, dar doar o roata se va afla in masinile de WRC, datorita riscului mic de a avea pana in aceasta etapa fata de alte raliuri.

Lista echipajelor inscrise numara nu mai putin de 120 de echipaje din care 19 vor pilota automobile de specificatie WRC iar alti 17 vor pilota automobile S-2000 .

WRC

Magia Raliului Finlandei

2 Comments

Raliul Finlandei reprezinta un moment de pelerinaj pentru fanii din intreaga lume, iar Jyvaskyla reprezinta Mecca lor. Acest loc abunda de istorie, legende ca Markku Alen si Ari Vatanen plimbandu-se prin parcul de service, cu destul timp la dispozitie pentru o poveste sau doua, cu intamplari pline de emotie din acest raliu de exceptie fac sa starneasca entuziasmul oricarui impatimit al raliurilor.

Dar oare ce este asa de special la Raliul Finlandei?

Este chiar foarte simplu. Este vorba ca pret de cateva secunde, masinile din WRC pot infrunta forta gravitationala. Stand pe marginea drumului, emotia creste in timp ce masinile incep sa vina. Focurile au fost aprinse, carnatul finlandez, mustamakkara, se prajeste usor, inainte de a fi mancat cu sosul traditonal si stins cu o cutie de Karjala sau un pahar de suc de pere.

Toata lumea asteapta cu nerabdare sa soseasca prima masina, sunetul creste si in curand prima masina isi va face aparitia pe probele speciale din Finlanda.

Si iata ca soseste. Prima masina de WRC aflata la 1 m in aer. Timp de o fractiune de secunda da impresia ca ramane in aer, dupa care parca porneste din nou, aterizand perfect pe traseu si continuandu-si drumul. Dupa care, nimic, liniste.

Urmeaza rasete, aplauze si sustinerea pilotului. Trebuie sa treaca urmatoarea masina, si deja lumea este mult mai pregatita pentru ceea ce va urma, astfel incat aprecierea sa fie si mai mare. Ascultand si cu mai multa atentie, se poate auzi cum masina se pregateste sa-si ia elanul, cum rapoartele de viteza sunt schimbate iar masina ajunge la cuplul maxim.

Gata, s-a terminat, motoarele de 2 L turbo au dat tot ce se putea mai bun si inca o data vedem masinile in aer. De  aceasta data atentia este si mai mare la felul cum se face evacuarea gazelor sub masina, la pietrele adunate de-a lungul traseului, la sunetul scos de motor datorita limitarii turatilor si bineinteles se pot observa spectatorii aflati pe partea cealalta a traseului, in timp ce masina se afla in aer.

Iar cand “vedetele” au trecut, exista mereu o armata de suporteri, dispusi intotdeauna sa incinga atmosfera. Dar de cele mai multe ori atmosfera se incinge cand un pilot debutant, care a inteles dictarea copilotului cu cativa centimetrii in partea dreapta a tresului, aterizeaza gratios cu burta masinii pe traseul din Finlanda, lasand multimea cu rasuflarea taiata.

Cand actiunea nu mai are loc pe traseu, este timpul ca lumea sa revina in oras. Si ce oras este Jyvaskyla. Nu veti gasi o atmosfera mai buna in lume, a unei etape din WRC, cum se regaseste in Jyvaskyla.

Dar oare ce parere au pilotii despre aceasta etapa? Ce face ca aceasta etapa sa fie atat de speciala pentru ei?

Cine altcineva poate explica mai bine decat cel mai de succes pilot al Finlandei, Marcus Gronholm, care a reusit sa castige aceasta etapa de 7 ori.

“Pentru a ataca Raliul Finlandei este nevoie de curaj, dar trebuie sa fii si inteligent”, a afirmat Gronholm. “Trebuie stiut faptul ca drumul este foarte rapid, dar si unde este cel mai rapid. Raliul cuprinde o serie de curbe si viraje stranse precum si multe sarituri in aer. Dictarea trebuie facuta perfect si trebuie stiut unde trebuie mers cu piciorul la podea pentru a trece peste o creasta. Trebuie foarte multa incredere si credinta in copilot”.

Si daca toate merg cum trebuie, cel care va face fata pana la sfarsit poate “ateriza” in posesia celui mai mare premiu: victoria in Raliul Finlandei. Nici un CV al unui campion mondial nu este complet fara o victorie in aceasta runda.

Foto: flickr.com

WRC

Sebastien Loeb si Sebastien Ogier au semnat prelungirea contractului cu Citroen Racing

1 Comment

Sebastien Loeb va continua sa participe  in WRC si in sezonul 2011, alaturi de Citroen Racing. Totodata echipa a semnat prelungirea contractului si cu Sebastien Ogier pentru inca 3 sezoane in World Rally Championship. Anul 2011 va marca totdata o cotitura in Campionatul Mondial de Raliuri, odata cu sosirea noilor masini de WRC cu tractiune integrala si motoare de 1600 cc turbo.

De la castigarea celor 5 titluri mondiale la constructori inca din 2003, Citroen a decis sa adauge toate pariurile in favoarea sa, prin venirea lui Sebastien Loeb si Sebastien Ogier.

Directorul Citroen Racing, Oliver Quesnel a declarat: “in mod clar este un motiv de satisfactie pentru Citroen.”

“Inca nesatisfacut cu cele mai mari rezultate din istoria raliurilor, Sebastien Loeb este infometat dupa obtinerea unor noi victorii si titluri mondiale. Experienta sa, inteligenta  si capacitatea  de a scoate 100% dintr-o masina, va fi mai mult decat vitala pentru ca vom avea o noua masina anul viitor. Citroen Racing s-a pregatit pentru viitorul lui Sebastien Ogier de ceva timp. Acesta este motivul pentru care am prelungit contractul pentru inca 3 sezoane. Dani Sordo inca face parte din planurile noastre, dar trebuie sa finalizam bugetul pana a anunta programul final”.

Sebastien Loeb a declarat: ”contractul meu cu cei de la Citroen imi permitea sa ma opresc la sfarsitul acestui an.”

“Motivatia mea si dorinta de a castiga este mai puternica ca niciodata! Sezonul 2011 va fi al 11-lea  sub culorile celor de la Citroen. Cred ca sezonul urmator va fi foarte interesant, datorita sosirii unei noi generatii de masini, care vor amesteca din nou cartile in randul masinilor de productie si desigur nu este nici un secret ca lucram foarte intens la noul Citroen DS3 si chiar sunt nerabdator sa vad unde se claseaza fata de concurenta. Intre timp castigarea celui de-al 7-lea titlu consecutiv la piloti este principalul meu obiectiv”.

Sebastien Ogier a declarat: ”vreau sa multumesc celor de la Citroen pentru increderea avuta in mine si prelungirea contractului pentru inca 3 sezoane”.

“Am debutat in WRC alaturi de aceasta echipa si intotdeauna am afirmat ca prioritatea este sa raman la aceasta echipa. Sunt incantat ca voi conduce noile masini si ca voi apara culorile marcii la cel mai inalt nivel. Ca si Sebastien, sunt concentrat asupra sfarsitului acestui sezon, incepand cu Raliul Finlandei, etapa in care am sa fac parte pentru prima data in echipa Citroen Total World Rally Team”.

WRC

Cronica Raliului Bulgariei

Disputat pentru prima oara in World Rally Championship, Raliul Bulgariei a insemnat o experienta memorabila, atat din motive bune, cat si din motive mai putin fericite, in functie de perspectiva din care privim. O statiune de ski in luna iulie, nu va fi niciodata un loc agitat, mai ales intr-o seara de duminica, cand toate barurile sunt inchise. Deci cei care se asteaptau la petreceri nebune sau la un ecran gigant pentru a viziona finala Cupei Mondiale de fotbal au fost dezamagiti.

Totusi nu a fost o dezamagire pentru pilotii Citroen, care au reusit in Bulgaria, unul din cele mai bune rezultate, ocuparea primelor 4 pozitii. Ultima data in WRC , cand a avut loc un astfel de rezultat a fost in 1993, cand Toyota s-a impus in Raliul Safari din Kenya. Deci putem afirma ca am asistat la o mare realizare a celor de la Citroen.

Cat de mult acest rezultat se datoreaza dominatiei Citroen si cat de mult performantelor scazute a celor de la Ford, este un subiect ce va fi dezbatut cateva zile bune, mai ales la sediul M-Sport din Cockermouth.

Dupa cum arata lucrurile, locurile 5 si 6 pentru Ford nu reprezinta tocmai un dezastru, dar adevarata durere provine de la modul cum s-a realizat acest rezultat. Este corect sa afirmam ca Ford a fost zdrobita de Citroen si nimeni de la conducerea emblemei ovale nu a fost in stare sa-si ascunda dezamagirea. De fapt, a fost cel mai slab rezultat pentru Ford, o evolutie asemanatoare avand loc in 2008, cand Mikko Hirvonen a ocupat locul al 5-lea in Raliul Argentinei, iar Jari-Matti Latvala nu reusea sa termine aceasta etapa.

Teoriile cu privire la evolutia slaba a celor de la Ford variaza. Un motiv ar fi altitudinea, care i-a afectat si in Raliul Mexicului, in martie, etapa disputata la o altitudine de aproximativ de 2000 de metri. In Mexic, Latvala a explicat ca rapoartele cutiei de viteze precum si caracteristicile motorului ale Ford Focus-ului nu au fost setate pentru altitudinea inalta. Se poate spune ca aceiasi problema a avut-o Ford si in Bulgaria.

In mod cert, directorul Citroen Olivier Quesnel, crede ca este doar o problema trecatoare. “Sunt sigur ca cei de la Ford vor reveni pe urmatoarele etape pe asfalt”, a afirmat acesta. “Nu stiu care a fost problema lor, dar sunt sigur ca vor incerca sa ne faca viata cat mai grea in restul etapelor ramase din acest sezon”. Vorbind despre cifre, Sebastien Loeb, are un avans de 51 de puncte in clasamentul pilotilor, adica peste 2 victorii in fata primului rival, iar acesta este Sebastien Ogier, care din zvonurile aparute in Bulgaria, pare a fi noul pilot al celor de la Ford sezonul urmator.

Relatile dintre cei doi Sebastien de la Citroen se pare ca s-au racit considerabil, lucru care il poate determina pe Ogier sa accepte oferta propusa. Pe de cealalta parte, de ce sa plece de la o echipa castigatoare? Ogier ar fi reusit in mod cert un loc pe podium, daca nu ar fi pierdut un minut dupa ce a iesit in decor, chiar in prima zi a raliului. Inaintea accidentului, acesta realiza timpi similari cu ai lui Dani Sordo si Petter Solberg si nu exista nici un motiv pentru care acesta nu ar fi contat in batalia pentru un loc pe podium si de ce nu chiar prima pozitie.

Un alt pilot cu aspiratii la podium a fost Kimi Raikkonen. Trecerea la asfalt, in acest sezon a influentat ritmul acestuia. Acesta se afla pe pozitia a 4-a, simtindu-se mult mai confortabil decat pana acum intr-o masina de raliu, dar o iesire in decor pe proba speciala 4, avea sa influenteze evolutia finlandezului. Multumita regulamentului super rally el a putut continua si chiar daca era clar ca nu va reusi o clasare buna, timpii obtinuti de finlandez se aflau intre primii 5 pe probele speciale.

“Este mare pacat, pentru ca am fi realizat pozitia a 4-a, poate chiar un loc 3”, a afirmat copilotul acestuia Kaj Lindstrom. “Inca de la start stiam ca vom merge foarte repede, dar trebuie sa afirm ca, Kimi chiar mi-a depasit asteptarile”. Raikkonen a facut mari progrese in Bulgaria si ne putem astepta sa-l vedem la fel de competitiv in Germania, Franta sau Spania.

Cea mai impresionanta performanta in Bulgaria a fost realizata de Petter Solberg si noul sau copilot Chris Patterson A pastrat un ritm alert inca de la inceput, cei doi fiind foarte aproape de un loc 2 la sfarsitul raliului. Solberg a afirmat : “aceasta nu a fost o etapa usoara pentru a incepe colaborarea cu Chris, dar acesta a fost foarte calm si foarte profesionist. Inaintea startului amandoi eram foarte agitati, dar pana la sfarsit s-a dovedit ca nu am avut de ce”.

Totusi botezul lui Patterson nu a luat inca sfarsit, urmand a se disputa Raliul Finlandei, probabil una din cele mai dure etape pentru un copilot, dar daca isi va mentine evolutia buna din Bulgaria, probabil ca cei doi vor reusi un rezultat bun. “In mod cert, ritmul va fi mai alert decat suntem noi obisnuiti, dar daca pot dicta, inseamna ca pot dicta notitele indiferent de masina in care ma aflu”, a concluzionat Patterson.

Un alt pilot cu o oarecare presiune a fost P-G Andersson, care si-a facut debutul intr-un Stobart Ford Focus. A reusit un loc 7 , aproape trecut cu vederea, dupa ce a urmat cu strictete ordinele echipei, mentinand totodata un ritm foarte apropiat de pilotii Ford. Chiar nu a fost foarte departe de acestia, iar asfaltul nu este suprafata favorita a suedezului. Nu va fi nici o surpriza sa-l vedem anul acesta pilotand un Ford Focus, cu toate ca Henning Solberg este foarte hotarat sa-si recapete scaunul in Raliul Finlandei.

In mod cert, etapa din Bulgaria s-a disputat pentru o singura si ultima data in WRC, deorece nu exista planuri pentru acest raliu in 2012. Deci am asistat la o mica scriere a istoriei in Bulgaria. Si daca stam sa ne gandim, in cate alte etape avem ocazia sa vedem 2 tancuri rusesti, in timp ce incerci sa ajungi dimineata spre parcul de service?

WRC

Sebastien Loeb castiga Raliul Bulgariei

Sebastien Loeb reuseste sa se impuna in Raliul Bulgariei, a 7-a etapa din World Rally Championship. Francezul obtine astfel la capatul celor 14 probe speciale ale Raliului Bulgariei a 4-a victorie din sezonul 2010 din WRC.

Pe pozitia a doua s-a clasat coechipierul lui Sebastien Loeb, spaniolul Dani Sordo, acesta terminand la 29 de secunde in spatele francezului. In ciuda presiunilor facute de Petter Solberg, pilotul echipei Citroen, Dani Sordo a reusit sa-si mentina avansul in fata norvegianului, care termina acest raliu pe locul al 3-lea, la 36 de secunde de timpul lui Sebastien Loeb.

Pe pozitia a 4-a a sosit Sebastien Ogier, francezul terminand la 1m si 55 de secunde de timpul leader-ului. Locurile 5 si 6 sunt ocupate de pilotii Ford, Mikko Hirvonen si Jari-Matti Latvala, care nu au reusit sa micsoreze pana la sfarsitul raliului ecartul mare avut de Sebastien Loeb.

Mai jos puteti vedea clasamentul general al Raliului Bulgariei:

[table id=65 /]

Foto: rallybulgaria.com