Tag Archives: Monza

WTCC

Start in sezonul 2013 din WTCC

Au ramas mai putin de 24 de ore pana la startul noului sezon competitional din WTCC. “Autodromo di Monza”, unul dintre cele mai faimoase circuite din lume, este prima oprire pentru protagonistii campionatului mondial de turisme.

Honda Civic WTCC Tarquini

 

Competitia se anunta a fi una foarte spectaculoasa in acest sezon, Chevrolet retragandu-si sprijinul de uzina, acestia dominand in ultimii trei ani competitia. Honda si LADA sunt singurii constructori care vor beneficia de sprijinul oficial de uzina in acest sezon. Transferurile pilotilor si schimbarea materialului de concurs sunt cele doua elemente principale care anunta un sezon extrem de disputat.

Rob Huff Munnich Motorsport

Campionul en-titre Rob Huff va alerga in acest an la volanul unui Seat Leon aliniat la start de noua echipa Munnich Motorsport. Norbert Michezlisz, castigator al competitiei pentru pilotii independenti in 2012, vine in acest an cu o Honda Civic WTCC cu specificatii identice cu ale celor doua masini de uzina pilotate de Gabriele Tarquini si Tiago Monteiro. Yvan Muller ramane in echipa RML si va pilota acelasi Chevrolet Cruze masina pe care o cunoaste foarte bine. Lui i se alatura Tom Chilton care dupa primele teste a declarat ca modelul este foarte rapid si usor de pilotat. Lukoil este sponsorul care il va sustine pe Muller in acest an si AON pe Chilton, RML asigurandu-si un suport destul de bun in WTCC. 

LADA Granta WTCC

Cei de la LADA revin cu un sezon complet in acest an cu doua masini Granta Sport pilotate de James Thompson si Aleksei Dudukalo, sustinuti de acelasi sponsor Lukoil. 

 

Jean-Phillipe Dayraut, francezul care facea valuri in urma cu doi ani atunci cand a anuntat participarea la Pikes Peak cu modelul Dacia Duster, vine si el in WTCC, cel putin pentru prima etapa, urmand ca o decizie in ceea ce priveste participarea completa in sezon sa fie luata in functie de rezultate de la aceasta etapa si sponsori. El va lua concura pe un BMW 320TC. 

 Fredy Barth BMW 320 TC

In tabara pilotilor care concureaza cu modelul BMW 320 TC, numele lui Tom Coronel este cel care iese in evidenta, olandezul avand o vasta experienta in WTCC precum si cu modelul cu tractiune spate. Alti piloti cu experienta cu modelul BMW 320 TC sunt Franz Engstler, Mehdi Bennani si Stefano D’Aste. Pilotii care se alatura acestui club al masinilor cu tractiune spate in acest an sunt Charles NG KA KI, Darryl O’Young si Fredy Barth.    

 

Din tabara Seat, in afara de Rob Huff, trebuie urmarit si tanarul Pepe Oriola vice-campion Yokohama Trophy si care a obtinut anul trecut doua locuri 2 la general in cursele din Macao si Japonia. Echipa sa Tuenti Racing Team va beneficia de sprijinul Seat Sport.  

F1

Mihai Marinescu a incheiat cursa a doua de la Monza pe locul 4

Mihai Marinescu a trecut al patrulea linia de sosire în cea de a 16-a şi ultima cursă a sezonului 2012 din F.I.A. Formula 2. Braşoveanul a făcut o cursă de recuperare izbutind să ajungă al patrulea după ce a pornit de pe a 10-a poziţie a grilei de start. Cele patru clasări pe podium (2 victorii şi 2 locuri doi) i-au adus românului locul cinci în clasamentul general al uneia din pepinierele pentru Formula 1.

 

După o sesiune de calificări desfăşurată pe pistă umedă în care Mihai a fost suprins de o porţiune udă chiar în virajul Parabolica, cursa a venit ca o gură de aer proaspăt. La start a demonstrat că se simte bine în templul vitezei şi a urcat până pe locul 7, după ce a pornit de pe 10. În al doilea din cele 21 de tururi programate l-a depăşit pe lituanianul Harald Schlegelmilch şi a urcat pe şase. A început ulterior duelul cu Alex Fontana propriul său „coechipier” (de-a lungul sezonului au fost atribuiţi aceluiaşi inginer). Cu 17 tururi înainte de final trece de elveţian şi ajunge pe cinci unde încearcă să se apropie de Luciano Bacheta. Markus Pommer suferă o pană şi abandonează cursa, fapt ce îi permite lui Mihai să ajungă până pe locul patru. Alex Fontana nu rezistă atacurilor lui Matheo Tuscher şi cel care a provocat incidentul în urma căruia Mihai a fost scos din cursă la Hungaroring se apropie de român. Totuşi, Mihai se chinuie să fie rapid pentru a păstra încă o şansă la depăşirea lui Luciano Bachetta. Din păcate, nu reuşeşte să treacă de britanic în permanenţă fiind forţat să se apere de Tuscher care se apropiase în ultimile tururi la mai puţin de o secundă, fapt ce îi permitea să folosească boosturile (se măreşte cu 40 de CP puterea motorului aceasta ajungând pentru 10 secunde la 540 CP).

 

În final, la fluturarea steagului în pătrăţele pilotul român se află pe locul patru şi îşi păstrează locul cinci în clasamentul general al Formulei 2, poziţie care îi era periclitată de polonezul Kevin Mirocha.

 

În 2012 Mihai Marinescu a urcat de patru ori pe podiumul competiţiei creată de fostul pilot de Formula 1, Jonathan Palmer obţinând inclusiv două victorii. Este vorba de locul 1 de pe Nurburgring şi de cel de la Brands Hatch. În pofida abandonului tehnic din Portugalia şi a incidentului de cursă din Ungaria, braşoveanul a strâns 161 de puncte şi s-a clasat pe cinci la general, poziţie ocupată şi în 2011 de această dată însă doar cu 138 de puncte.

 

Titlul în 2012 ajunge la Luciano Bachetta britanicul care şi-a asigurat victoria după cele patru victorii de la începutul anului.

F1

Locul 6 pentru Mihai Marinescu in prima cursa de la Monza

La aproape un an de la prima victorie în Formula 2, Mihai Marinescu s-a luptat cu pneurile pentru a putea termina prima cursă programată în Italia anul acesta. Braşoveanul a încheiat cursa de sâmbătă pe locul 6, după ce a luat startul de pe şapte şi a izbutit ca în primul viraj să fie al treilea. Etapa a 15-a din sezonul 2012 al pepinierei pentru Formula 1 a fost cea mai palpitantă din acest an. Până la jumătatea cursei top cinciul a suferit o serie de modifciări în urma unor depăşiri la limita aderenţei. Pista a fost udă în urma ploii care a încetat cu 40 de minute înaintea startului.

Mihai Marinescu a pornit de pe a 7-a poziţie a grilei de start şi a avut mari emoţii, pneurile stânga utilizate în calificări făcând graining. În urma deteriorării, braşoveanului i s-a permis să schimbe unul din pneul spate cu unul nou, iar cel faţă cu unul utilizat anterior la Spa şi Brands Hatch. Aşa că a pornit în cursă cu pneuri cu grade de uzură complet diferite. După un start excelent a ajuns în primul viraj al treilea, însă nu a forţat în duelul cu Zanella ne dorind să iasă în decor şi a încheiat primul tur pe locul cinci. A urmat un duel cu liderul campionatului Luciano Bacheta şi Mihai a urcat până pe locul patru. Aflat în duel cu Christopher Zanella pentru locul trei românul a întârziat mult frânarea în zona numită Parabolica, pneul stânga faţă la trădat şi a ieşit în decor revenind pe pistă în poziţia a cincea.

 

“A fost foarte greu la revenirea pe pistă pentru că timp de trei tururi tot au sărit pietricele din radiatoare. Am forţat cât s-a putut să revin pe locul patru, însă în acelaşi viraj Parabolica maşina a scăpat de sub control către finalul cursei şi am ajuns pe şase. Pneurile s-au uzat foarte mult şi la un moment dat nu mai ştiam ce să fac să caut zonele cu apă de pe pistă ca să le mai scad temperatura sau să merg pe zonele unde era uscată ca să le cresc temperatura. Îmi place Monza, dar cursa de astăzi a fost greu de gestionat cu pneuri difeirte ca şi grad de uzură. Mâine este o altă zi şi vom avea parte, se pare, de mai multă apă comparativ cu ce s-a întâmplat în prima cursă. Am primit un set nou de pneuri pentru ploaie aşa că acum privim altfel lucrurile.Le mulţumesc celor care au fost alături de mine în acest sezon şi sper să savureze cursa de mâine unde mi-am propus un podium. Anul acesta se aniversează 90 de ani de la inaugurarea circuitului de la Monza şi este important pentru mine să ajung pe podium în acest an aniversar mai ales că am fost pe podium aici nu doar în Formula2 ci şi în Formula Masters International, Formula Renault 2.0.” – Mihai Marinescu.

 

Clasament cursa 1

1. Mathéo Tuscher, 21 laps
2. Christopher Zanella, +2.827s
3. Kevin Mirocha, +15.712s  
4. Luciano Bacheta, +17.676s   
5. Harald Schlegelmilch, +25.932s      
6. Mihai Marinescu, +26.447s 
7. Dino Zamparelli, +32.113s
8. Markus Pommer, +36.188s
9. Alex Fontana, +41.745s       
10. Axcil Jefferies, +49.825s   

F1

Lewis Hamilton la a treia victorie consecutiva

Lewis Hamilton a dominat Marele Premiu al Italiei si a obtinut a treia victorie consecutiva pentru McLaren din acest sezon. Hamilton a avut o strategie cu o singura oprire la boxe si s-a impus in fata lui Sergio Perez, plecat in cursa de pe pozitia a 12-a. Pilotul echipei Sauber a oprit tot o singura data la boxe, dar a avut o strategie diferita fata de cea a lui Hamilton.

 

La startul cursei temperatura ambientala a fost de 27 grade Celsius, iar temperatura asfaltului a fost de 39 grade Celsius, temperaturi putin mai ridicate decat cele inregistrate vineri si sambata. 

 

Hamilton, care a castigat cu un avans de patru secunde, a oprit pentru prima oara in turul 23 si a trecut de pe medium pe hard. Si cei de la Ferrari au avut o strategie cu o singura oprire. Fernando Alonso a parcurs in final 33 de tururi cu pneurile de compozitie hard si a terminat pe trei dupa ce a plecat in cursa de pe pozitia a zecea a grilei de start.

 

Cel mai bine clasat pilot care a avut o strategie cu doua opriri la standuri a fost Michael Schumacher. Pilotul de la Mercedes a terminat pe 6, fiind urmat de colegul sau Nico Rosberg care a avut aceeasi strategie: start cu pneuri de compozitie medium, dupa care s-a trecut pe pneuri hard la fiecare dintre cele doua opriri. Rosberg a stabilit cel mai bun timp pe tur cu cea mai dura compozitie nominalizata pentru aceasta cursa.

 

1

Lewis Hamilton

McLaren-Mercedes

1:19:41.221

2

Sergio Perez

Sauber-Ferrari

+4.3 secs

3

Fernando Alonso

Ferrari

+20.5 secs

4

Felipe Massa

Ferrari

+29.6 secs

5

Kimi Räikkönen

Lotus-Renault

+30.8 secs

6

Michael Schumacher

Mercedes

+31.2 secs

7

Nico Rosberg

Mercedes

+33.5 secs

8

Paul di Resta

Force India-Mercedes

+41.0 secs

9

Kamui Kobayashi

Sauber-Ferrari

+43.8 secs

10

Bruno Senna

Williams-Renault

+48.1 secs
F1

Cel mai rapid circuit din calendarul F1

In contrast cu conditiile meteo care au marcat antrenamentele libere de vineri in Marele Premiu al Belgiei, la Monza temperatura ambientala a fost de 28 grade Celsius, iar temperatura asfaltului a ajuns la 40 grade Celsius. Viteza maxima inregistrata anul trecut pe acest circuit a fost de 347 km/h.

Vineri dimineata, pilotii au folosit exclusiv pneurile de compozitie hard, Michael Schumacher (Mercedes) fiind cel mai rapid. Germanul a parcurs un tur cu timpul de 1m:25,422 secunde, un timp mai bun cu trei zecimi decat castigatorul Marelui Premiu al Belgiei, Jenson Button pe McLaren.

 

In sesiunea de dupa amiaza, cand temperaturile au fost mai ridicate, pilotii Caterham, Heikki Kovalainen si Vitaly Petrov, au fost primii care au trecut pe pneurile de compozitie medie. Fernando Alonso a fost cel mai rapid la inceput, dupa care, cu 40 de minute inainte de final, Button a stabilit un timp mai bun. Britanicul a fost batut apoi de Lewis Hamilton, colegul sau de echipa, care a stabilit cel mai bun timp 1m:25,290 secunde.

 

In antrenamentele libere de vineri s-au consemnat si doua premiere: pentru prima oara un pilot chinez, Ma Qing Hua pentru HRT, a participat la o sesiune oficiala in Formula 1, iar Jerome d’Ambrosio si-a facut debutul in competitie pentru Lotus.

„In ciuda temperaturilor ridicate de la Monza, pneurile noastre s-au comportat foarte bine, mai ales cele de compozitie hard care au oferit aproape aceleasi performante, dar cu un grad mai mare de rezistenta. Cu siguranta vom vedea abordari diferite sambata si cred ca vor fi piloti care vor avea o strategie cu o singura oprire in cursa, tactica ce a adus victoria in Belgia. Chiar daca sunt multe viraje unde pneurile sunt solicitate la maximum aici la Monza, gradul de uzura a fost in limite normale, ceea ce a permis pilotilor sa stabileasca cel mai bun timp chiar si dupa ce au parcurs mai multe tururi cu pneurile lor. S-au parcurs foarte multe tururi cu ambele compozitii ceea ce inseamna ca echipele cauta solutii pentru cursa. Pentru prima oara, in ultima perioada, vom avea un weekend fara ploaie, ceea ce inseamna ca echipele vor avea suficiente informatii pana la cursa pentru a-si stabilii strategia”, a spus Paul Hembery, directorul Pirelli Motorsport.

 

Castigatorul de anul trecut, Sebastian Vettel (Red Bull Racing) a folosit o strategie cu doua opriri la boxe, dupa ce a plecat din pole position, pentru a castiga cursa. Obtinerea celei mai bune pozitii pe grila de start ofera un avantaj important la Monza; din 2000 au fost 9 piloti care au castigat cursa plecand din pole position.

F1

Mihai Marinescu – pregătit pentru noul sezon de Formula 2

După succesul avut în sesiunea de teste de pe 28 martie, Mihai Marinescu a decis să revină în Formula 2, campionat în care s-a clasat de patru ori pe podium în 2011.  Prima dintre cele 16 curse programate în acest an se va desfăşura sâmbătă, 14 aprilie, pe circuitul britanic Silverstone.


 
2012 se anunţă un sezon intersant în F.I.A. Formula 2, organizatorii pregătindu-le piloţilor câteva noutăţi majore: frânele din carbon şi pneurile Yokohama. Au fost introduse şi câteva modificări în regulament, în sesiunea de calificări fiind permisă utilizarea doar a 5 boosturi (măreşte puterea motorului pentru 6 sec.) la un interval de 10 secunde. Tot la capitolul noutăţi intră şi introducerea în calendar a unor circuite precum: Algarve (Porutgalia), Paul Ricard (Franţa), Hungaroring (Ungaria). Precum și utilizarea facilității de boost, în timpul curselor, după principiul utilizării DRS-ului din Formula 1 și anume pe zone predefinite și doar atunci când pilotul urmărit este la mai puțin de 1 secundă în față.

 

Pentru Mihai Marinescu sezonul a început pe 28 martie când în sesiunea oficială de teste de pe Silverstone a reuşit să stabilească al doilea timp adaptându-se rapid cu noile frâne şi pneuri. Pilotul braşovean speră să poată încheia sezonul în primii trei, clasarea pe unul din primele trei locuri ale campionatului fiind obiectivul său declarat. Flatat de aprecierile lui Jonathan Palmer directorul Formulei 2 care îl privește ca pe unul dintre principalii candidați la titlul din acest an, Mihai nu dorește decât să poată lua startul în fiecare cursă și să obțină cât mai multe clasări pe podium.

 
Pe scurt:
–          În F.I.A Formula 2 monoposturile sunt create de Williams F1 şi au propulsoare Audi de 1,8 litri care dezvoltă până la 500 de CP.
–          Mihai Marinescu a încheiat sezonul 2011 în Formula 2 pe locul 5 la general după ce s-a clasat de patru ori pe podium şi a câştigat o cursă la Monza.
– un weekend din F2 include două curse, prima fiind programată sâmbătă, iar cea de-a doua, duminică.
 

Programul etapei de la Silverstone

 
Vineri, 13 aprilie
13:40-14:25: Antrenament Liber 1
16:40-17:25: Antrenament Liber 2

 
Sâmbătă,  14 aprilie
11:30-12:00: Calificări 1
15:45-16:25: Cursa 1

 
Duminică, 15 aprilie
11:30-12:00: Calificări 2
16:05-16:45: Cursa 2

WTCC

Start in forta pentru Muller

Francezul Yvan Muller pare mai hotarat ca oricand sa isi pastreze titlul de campion, obtinut cu emotii anul trecut. Chiar daca veteranul Gabriele Tarquini a plecat din pole position in prima cursa de la Monza, italianul nu a putut sa se bucure prea mult de aceasta reusita. Muller a speculat imediat greseala lui Tarquini din turul al treilea si pana la final nu a mai cedat prima pozitie. Rob Huff, dupa un contact cu coechipierul sau Alain Menu chiar in primul tur, a reusit sa termine pe pozitia a doua dupa ce l-a depasit pe Tarquini in turul cu numarul 9. Menu nu a fost atat de norocos dupa acrosajul cu Huff, elvetianul iesind in decor si dupa o cursa de recuperare a reusit pozitia a opta la final. Cu toate ca motorul Seat-ului Leon a lui Tarquini a fost inlocuit dupa sesiunea de calificari din motive de precautie, italianul a dus o lupta frumoasa pana la final tinand piept admirabil pilotilor de la Chevrolet.

 

In cea de-a doua cursa, maghiarul Norbert Michelisz pe un BMW 320 Tc a fost cel care a plecat din pole position si a reusit sa isi mentina prima pozitie pana in turul al saptelea, atunci cand a lovit un porumbel si a pierdut pozitie dupa pozitie. Pepe Oriola si Aleksei Dudukalo ambii pe Seat Leon au suferit probleme mecanice si nu au putut ajunge pe grila de start. Oriola a reusit totusi sa ia startul de pe linia boxelor,insa aceste incidente au devenit o oportunitate pentru Rickard Rydell. Desi pleca din linia a treia de pe grila acesta s-a vazut fara niciun adversar in fata sa, insa acest avantaj a fost pierdut instant chiar de la inceput, Rydell ratand startul.

Tarquini a fost ghinionistul cursei acesta fiind scos in turul al doilea in urma unui incident petrecut intre cele trei Chevrolet-uri de uzina, un carambol initiat de Rob Huff care la lovit pe Muller din spate pe franare. Muller a redresat rapid masina dupa o rasucire si si-a continuat cursa fara probleme, iar Tarquini a suferit avarii la roata fata stanga la suspensie si cu pana de cauciuc. Menu si-a continuat si el cursa linistit, cele trei Cruze-uri terminaind in final pe primele trei pozitii in ordinea Muller, Menu si Huff. Tom Coronel pe un BMW 320 Tc a reusit sa tina piept celor trei pana in ultimul tur cand a fost depasit in cele din urma si de Rob Huff, pierzand astfel ultima pozitie a podiumului.

 

Clasamentul pilotilor si al constructorilor dupa etapa de la Monza   

WTCC

Monza da startul sezonului 2012 din WTCC

2 Comments

Astazi, 8 martie cand intreaga planeta sarbatoreste ziua internationala a femeii, fanii competitiilor de turisme incep sa iasa din letargia prijeluita de sezonul rece. Acest lucru se datoreaza startului oficial al noului sezon din WTCC, astazi fiind programate pe “Autodromo Natzionale di Monza” cinci teste a cate o ora fiecare, in care echipele vor pune la punct ultimele detalii inainte de sesiunile de calificari.

 

Sistemul de calificari a fost modificat in acest sezon. Spre deosebire de sezonul trecut, acum primii 12, fata de primii 10 anul trecut, care obtin cel mai bun timp in prima sesiune de calificare vor intra in sesiunea a doua de calificari. In urma acestei a doua sesiuni va fi stabilita grila de start in prima cursa a weekendului, urmand ca pilotii din top 5, din a doua sesiune, sa primeasca puncte suplimentare. In cea de-a doua cursa sistemul va ramane acelasi pentru grila de start si anume top 10 din prima cursa va lua startul in ordine inversa.

2012 va fi un an agitat atat din punct de vedere al noutatilor in ceea ce priveste masinile cat si in ceea ce priveste pilotii. O infuzie de tineri piloti a avut loc inaintea acestui sezon, iar numarul constructorilor anuntati pentru acest seozon a crescut si el. Ford deja va fi prezent chiar de la inceputul campionatului chiar daca nu sunt prezenti cu echipa oficiala, Honda si-a anuntat prezenta cu echipa oficiala incepand cu ultimele trei etape ale sezonului, iar Lada se va alinia la doua etape in acest sezon, pentru dezvoltarea unui eventual program in 2013. Seat si-a echipat nemuritorul model Leon cu un nou motor dezvoltat de cei de la Seat Sport, care se pare ca se pregatesc de revenirea in 2013 cu echipa de uzina.

 

Toti ochii insa vor fi atintiti din nou pe duelul celor din tabara Chevrolet. Rob Huff si Yvan Muller se vor bate si in acest an pentru titlul de campion, Huff pierzand anul trecut in defavoarea francezului dupa ce aproape tot sezonul s-a aflat pe prima pozitie a clasamentulu general. Cei de la Chevrolet vin si ei cu un model revizuit fata de cel din 2011.

 

Interesul constructorilor si venirea tinerilor piloti sunt dovada ca acest campionat este considerat din ce in ce mai mult o alternativa la campionatele de formula pentru pilotii care vor sa faca cariera. Campionatele de turisme au fost mereu considerate locul de joaca al pilotilor trecuti de prima tinerete si Tarquini este probabil cel mai bun exemplu, campion in WTCC in 2009 la varsta de 47 de ani. Insa din ce in ce mai multi piloti tineri se pare ca aleg acest campionat, cel mai tanar fiind Pepe Oriola in varsta de 17 ani care va alerga in acest an pe un Seat Leon pentru echipa Sunred. 

 

Lista pilotilor participanti la etapa de la Monza

 

 

F1

Mihai Marinescu a câștigat prima cursă de la Monza

Pornind din pole-position, Mihai Marinescu a făcut o cursă excepțională reușind să revină pe locul 1 după ce inițial a pierdut poziția în fața lui Alex Brundle. Datorită victoriei din prima cursă a weekendului de la Monza, pilotul brașovean a urcat patru poziții în clasamentul general al Formulei 2 și se află pe locul 4.

 

O zi excelentă pe unul din cele mai rapide circuite din lume, așa se poate rezuma a doua zi din a șaptea etapă a sezonului. În calificările de dimineață, Mihai a stabilit timpul de referință și a plecat din pole position pentru prima dată în acest sezon. A urmat apoi prima șicană și virajul Biassono unde Mihai a pierdut locul 1 în favoarea lui Alex Brundle. Britanicul a condus cursa până în turul doi, când Mihai l-a depășit și ulterior a reușit să se distanțeze fără probleme. Din cele 21 de tururi, cât a măsurat prima cursă de la Monza, Mihai a fost la conducere 19 tururi oferind un adevărat regal pe circuitul unde a acumulat cei mai mulți kilometri de-a lungul carierei.

 

Pilotul român a fost însoțit pe podium de Mirko Bortolotti, favoritul local, și Alex Brundle.

 

Mihai Marinescu #9 : ”Din păcate nu m-am putut bucura pe deplin de victoria de astăzi pentru că pe podium am simțit că sunt primul român care câștigă în Formula 2. Nu am putut auzi imnul României, deși acesta este cel mai important moment de pe podium. Le mulțumesc tuturor celor care mi-au trimis mesaje după obținerea pole-positionului și după această mult dorită victorie. Mâine vom concura în cea de a 14 cursă a sezonului și a doua de la Monza (în fiecare weekend din F2 se desfășoară două curse), iar eu sper într-o zi la fel de bună ca cea de astăzi”.

 

Victoria lui Mihai de la Monza reprezintă cel mai bun rezultat din sportul cu motor românesc pe patru roți.

 

Cursa de duminică poate fi urmărită live la ora 15.40 (România) prin intermediul Sport.ro (tv) și www.sport.ro

WTCC

Chevrolet isi continua dominatia dupa dubla din Italia

 

Weekendul care tocmai s-a incheiat a marcat o noua dubla pentru cei de la Chevrolet in Campionatul Mondial de Turisme obtinuta in Italia pe celebrul circuit de la Monza. Ramasa singura echipa de uzina cu adevarat implicata, Chevrolet a monopolizat primele doua pozitii din cele doua curse prin Robert Huff si Yvan Muller. Lupta a inceput sa se duca chiar in cadrul echipei, Huff vazandu-se nevoit sa faca fata atacurilor, uneori la limita regulamentului, venite din partea colegilor sai Muller si Alain Menu.

 

Astfel , in prima cursa, cele trei Chevrolet-uri se aflau la conducere, dar in ultimul tur Menu si Muller s-au sicanat, iar primul dintre ei a fost nevoit sa abandoneze dupa o rasucire pe circuit. Victoria i-a revenit lui Robert Huff, insa o lupta spectaculoasa in aceasta prima cursa s-a dat si pentru locul trei, una foarte sportiva, intre Tiago Monteiro, Norbert Michelisz, Tom Coronel si Kristian Poulsen. Cu un photo finish de zile mari, Monteiro este mai rapid cu 0.030 secunde decat Michelisz si termina cursa pe ultimul loc al podiumului.

 

 

Cea de-a doua cursa a fost din nou captivanta gratie luptei dintre cei doi piloti Chevrolet, Huff si Muller, Menu luand startul mult mai in spate datorita incidentului din prima cursa. Tur dupa tur Muller a pus presiune pe colegul sau si nu putine au fost momentele in care cei doi s-au duelat ” umar la umar”. Lupta a culminat in turul al saselea, cand in urma celor doi s-a format un mare nor de fum, dupa ce Muller l-a acrosat ceva mai serios pe Huff. Trecandu-si in cont cea de-a patra victorie din cele sase curse disputate in acest sezon, Huff devine lider incontestabil al clasamentului general cu 120 de puncte, in care este urmat la fel ca in cea de-a doua cursa din Italia, de colegul sau Yvan Muller. Pe ultimul loc al podiumului din cursa a doua desfasurata pe circuitul de la Monza s-a clasat Poulsen, insa la general, podiumul este completat de un al treilea Chevrolet Cruze pilotat de Alain Menu, care pleaca doar cu 10 puncte dupa weekendul din Italia.

 

Clasament Cursa 1

 

Clasament Cursa 2

 

Clasament general dupa 6 etape