All posts by Eduard Baban

CNR, Raliul Clujului, Sezonul 2011

“Suntem obligati sa incercam sa castigam”!

Echipajele Napoca Rally Academy si-au anuntat intentiile pentru raliul de casa, a treia etapa a Campionatului National de Raliuri “Dunlop”, Raliul Clujului “Star Lubricants”, care se desfasoara vineri si sambata.

 

 

Obiectivul team-ului clujean este clar: sa castige in competitia echipelor. “Este raliul nostru de casa, asa incat Napoca Rally Academy este obligata sa incerce sa castige si sa pastreze primul loc in clasamentul echipelor in campionat. Stim ca nu va fi usor, dar suntem increzatori ca putem aduna suficiente puncte pentru a invinge in aceasta etapa”, a declarat liderul echipei, Tempesta.

 

 

In ceea ce priveste echipajul Tempesta/ Dorin Pulpea, pilotul Napoca Rally Academy afiseaza un optimism moderat: “Suntem pregatiti, Clujul ne-a plact  intotdeauna, in ultimii doi ani am mers foarte bine atunci cand nu am avut probleme, la finalul fiecarei probe speciale terminata am avut timpi buni. Avem doar doua semne de intrebare. Unul se refera la vreme: se pare ca vom avea parte de descarcari electrice si averse de ploaie precum cea de miercuri si acest lucru va influenta cu certitudine evolutia fiecarui concurent. Al doilea se refera la faptul ca Raliul Targu Mures a fost doar un mini-raliu si nu ne-a dat certitudinea ca putem termina o cursa normala intreaga fara probleme tehnice. Am muncit pentru asta, dar nu vrem sa zicem prea multe pana nu vom trece linia de sosire. Putem insa sa-i asiguram pe fanii nostri ca vom da tot ce putem”, a spus Tempesta.

 

 

Castigator anul trecut la Cluj si de inca trei ori in editiile anterioare, Bogdan Marisca, alaturi de copilotul sau Sebastian Itu, se arata acum rezervat cu privire la sansele unei noi victorii. Chiar daca nu vom avea parte, din nou, de ninsoare ca si la Brasov si Targu Mures, factorul meteo va juca un rol decisiv in desfasurarea ostilitatilor pe un traseu rapid, ingust si alunecos, crede Bogdan: “Va fi o cursa dificila. Din punctul meu de vedere Raliul Clujului se desfasoara pe unul dintre cele mai dificile trasee din tara. Atat din perspectiva calitatii asfaltului, cat si datorita nisipului ramas pe suprafata drumului de iarna trecuta. Este un  traseu de viteza dar foarte ingust. Pe de alta parte, sunt aceleasi 5-6 masini care se lupta pentru titlu, plus ca la Cluj va participa si pilotul maghiar Csaba Spitzmuller, care va veni aici cu noul model de Mitsubishi Evo X. E greu de anticipat, deci, ce se va intampla, mai ales ca sunt doar 100 de kilometri de proba speciala, asa incat, daca faci o greseala, nu prea mai ai timp sa recuperezi. Se anunta incalzirea vremii si averse de ploaie, probele sunt la zeci de kilometri de oras, astfel ca ne expunem din nou riscului de a alege prost cauciucurile. Asta e, sunt aceleasi conditii pentru toti concurentii, speram sa facem o cursa buna si sa reusim un rezultat bun”, declara, prudent, Bogdan Marisca.

 

 

In schimb, pentru Danny Ungur si Tony Avram, ecuatia este simpla: a treia etapa a sezonului trebuie sa reprezinte a treia victorie la clasa 19. “Ne dorim maximum de puncte si la raliul de casa. Raliul Targu Mures a fost pentru toti sportivii si cred ca si pentru fani, un raliu cum nu ne mai dorim vreodata. Imi doresc sa nu mai ploua, imi doresc sa pilotez din nou cu placere, in conditii normale, fara evenimente neplacute. Pentru noi obiectivul este simplu, este acelasi pentru toate etapele, l-am anuntat la inceputul sezonului: sa castigam la clasa 19”, a punctat Danny.

 

 

Si echipajul Vlad Cosma/Florin Dorca isi doreste un raliu fara incidente si, mai ales, sa urce  pe prima treapta a podiumului grupei, pentru prima oara in acest sezon. Este insa foarte important sa tremine raliul cu masina intreaga, pentru ca saptamana viitoare  pe tanarul pilot al Napoca Rally Academy il asteapta o mare provocare. „Dupa un raliu greu dar scurt la Targu Mures ne intoarcem acasa la propriu si pornim in forta in cursa de la Cluj. Daca pana acum conditiile meteo au incurcat socotelile, speram ca la Cluj sa avem parte de  un raliu insorit si pe asfalt uscat sa putem sa punem in valoare performantele micului C2. Acum avem si o oarecare referinta, stim care este nivelul la clasa 6 si stim ca putem sa ne batem pentrul locul 1, mai avem nevoie doar de putina inspiratie. Probele Raliului Clujului ne plac foarte mult si stim sa fim foarte rapizi pe ele, dar, totodata, ascund foarte multe capcane care te pot scoate din lupta pentru victorie sau chiar din cursa.  Noi vom incerca sa ne ferim de probleme si sa mergem cat mai tare dar in siguranta, sa terminam cu masina intreaga pentru ca duminica, dupa acest raliu, plecam in Ucraina la etapa de IRC, Rally Yalta”, anunta, Vlad, surpriza.

 

 

Si Florin Tincescu isi propune sa paseasca din nou , impreuna cu copilotul sau, Dan Hatigan pe podiumul juniorilor Cupei Dacia. Desi a avut un parcurs excelent in primele doua etape, Florin este, totusi, frustrat ca, la Targu Mures,  a pierdut locul trei la  Cupa,  la doar 4 zecimi de secunda, din cauza conditiilor meteo. „Targu Mures a fost un raliu care s-a terminat prea devreme datorita zapezii neasteptate in luna mai. Ne bucuram ca am terminat , dar suntem putin tristi ca am pierdul locul 3 la Cupa Dacia, pe ultima speciala, datorita ploii. Cu bune, cu rele ne-am indeplinit totusi obiectivul: acela de a ramane pe drum.  La Cluj avem acelasi obiectiv: sa parcugem cat mai multi kilometri, sa ramanem pe drum si speram la un nou loc pe podiumul debuntatilor din cadrul Cupei Dacia”,  a declarat Florin.

 

 

 

Mezinul echipei, Simone Tempestini, alaturi de experimentatul sau copilot, Lucio Baggio,  revine cu un tonus foarte bun in in Campionatul National de Raliuri al Romaniei, dupa ce nu a luat startul in etapa precedenta, neputand lipsi de la scoala: “Ma bucur ca am revenit, a fost greu sa stau pe tusa la Targu Mures si sa trebuiasca sa merg la scoala. La fel ca tatal meu, consider si eu Clujul ca fiind a doua mea casa, deci este raliul meu de acasa, unde trebuie neaparat sa fac o figura frumoasa. La Brasov am mers destul de bine, dar am facut cateva greseli. Acum am ca obiectiv sa merg la fel de bine, dar fara sa mai fac acele erori”, a spus Simone.

Uncharted News

Campionatul Naţional de Enduro ajunge în acest week-end în apropierea castelului medieval Lăzarea

A doua etapă a Campionatului Naţional de Enduro se va desfăşura în acest week-end la Lăzarea, (judeţul Harghita), în organizarea clubului Bastya din localitate. Competiţia este hotărâtoare pentru desemnarea campionilor naţionali la clasele în care se aleargă în campionat. Liderii clasamentului provizoriu, George Căbăl (Vectra Zărneşti, E1), Ervin Kovacs (X-Moto Odorheiu Secuiesc, E2), Mani Gyenes (Vectra Zărneşti, E3) şi Mihai Epereşi (Dirt Bike Riders Baia Mare, Enduro Juniori) nu au voie să greşească la Lăzarea, dacă doresc ca la sfârşitul sezonului să fie încununaţi campioni.

 

Piloţii vor avea de străbătut în cele două zile de competiţie nu mai puţin de 240 de kilometri de traseu, dar şi un spectaculos Extrem Test, situat în arealul bazei sportive de la Ghiduţ-Lăzarea. Accesul publicului este foarte facil, deoarece organizatorii au avut de grijă ca drumul DC 13, ce porneşte din şoseaua ce leagă Gheorgheniul de Topliţa (E 578), de la ieşirea din Lăzarea spre Ditrău, să fie impecabil asfaltat. Cei curioşi vor putea vedea cum sunt “rezolvate” de endurişti obstacole precum rampe de buşteni, câmpuri de caucicuri, viraje cu trunchiuri de copaci sau mormane de bolovani, după care pot vizita castelul medival Lăzarea ce îmbină în mod surprinzător stilurile romanic, gotic şi renascentist.

 

Etapa de Campionat Naţional de la Lăzarea este organizată cu doar o săptămână înainte de etapa de Campionat European care se va desfăşura pe 4 şi pe 5 iunie la Comăneşti, în judeţul Bacău şi la care enduriştii români vor avea ocazia să-şi măsoare forţele cu cei mai buni sportivi de pe continent.

 

Marc Sandu

CNR, Raliul Clujului, Sezonul 2011

Raliul Clujului 2011 – 61 de inscrisi pe lista de start!

Raliul Clujului Star Lubricants 2011 reuseste sa adune pe ultima suta de metri un numar record de echipaje pentru acest an in cadrul Campionatului National de Raliuri – Dunlop 2011. Nu au facut rabat de la prezenta in acest raliu pilotii straini inscrisi in cadrul campionatului, in timp ce numarul pilotilor autohtoni a crescut cu 8 fata de etapa precedenta. Astfel, se reediteaza succesul obtinut in anul 2008, an in care au luat startul 75 de echipaje dintr-un total de 85 de inscrisi, cel mai mare numar de echipaje inscrise intr-o competitie nationala dupa 1989.

 

Horatiu SAVU: „Cred ca numarul mare de participanti reflecta cu obiectivitate valoarea acestui raliu pe scena Campionatului National de Raliuri Dunlop. Poate acest fapt ar trebui sa dea de gandit celor care se opun cu atata indarjire promovarii internationale ale raliului, din motive, sa zicem, neconforme cu reglementarile internationale in materie. Dar, am hotarat sa ne supunem acestei decizii si nu ne ramane decat sa speram ca timpul va remedia aceste deficiente. Organizatorii doresc sa le multumeasca tuturor celor inscrisi pentru increderea acordata si sa ii asigure ca au facut tot posibilul pentru desfasurarea in bune conditii a acestei curse. Chiar daca vremea ne-a jucat cateva feste in ultimele zile, naruind munca depusa la curatarea traseului probelor speciale, speram ca zilele de vineri si sambata sa fie benefice pentru motorsport. Ii asteptam pe toti iubitorii motorsportului sa fie alaturi de noi si de echipaje vineri si sambata, dar, pe de alta parte ii rugam sa respecte cu strictete masurile de securitate impuse”

 

Raliul Clujului Star Lubricants, editia 2011, se desfasoara sub egida Federatiei Romane de Automobilism Sportiv, cu ajutorul: Consiliului Judetean Cluj si al Primariei si Consiliului Local al municipiului Cluj-Napoca, precum si al Directiei Judetene pentru Sport si Tineret Cluj;

 

Sponsori: Banca Transilvania, Compexit, Topcar, Valtec Group, Polus Center Cluj, Savu Dental Center.

 

Partenerii tehnici: Arobs Transilvania, Jack Daniel’s Rally Team, Autoworld – dealer Volkswagen, PlantExtrakt, PMA Invest, A-Car Romania, Kopiernicus, Delroti, desprealcool.ro – afla-ti echilibrul, Prodvinalco, Kaercher prin Epinvest, Coca-Cola, Pensiunea7, Diesel Club, Best Western PLUS Fusion Hotel.

 

Parteneri: Inspectoratul Judetean de Politie Cluj, Agentia Nationala Antidrog, Omnipass, SMURD Cluj, CERT.

 

Parteneri de imagine: TrendCommunication, BoomAdvertising, 4Media, Pablo, AAM Advertising si Hostvision.

 

Parteneri media: TVR 3, TVR Cluj, Realitatea TV, TeleEuropaNova, Radio Cluj, Auto Motor si Sport, AutoBusiness, 24-FUN, Ziua de Cluj, Monitorul de Cluj, Kronika, Autorally.ro, Rallymax.ro, Prorally.ro, RallyMagazin.ro, MotorsportNews.ro, Rallyphoto.ro, On-Board.ro, Media-Board.ro, 24Auto.ro, ziuadecj.ro, Rallyfanatic.hu.

 

CNR, Raliul Clujului, Sezonul 2011

Dan Girtofan – Cu un start bun și fără ezitări, putem termina sus la Cluj

Dan Gîrtofan și navigatorul său Miță Lăzărescu vor aborda vineri și sâmbătă, Raliul Clujului Star Lubricants, cea de-a treia etapă a Campionatului Național de Raliuri Dunlop 2011. După un început bun de campionat, Giri speră să spargă gheața la Cluj și să bifeze primul succes din actualul sezon, pentru a putea urca și mai sus de locul 3 pe care îl ocupă în clasamentul general.

“Prima probă este una de viteză, cu asfalt destul de bun. Probele 2 și 3 sunt la fel de lungi ca și kilometri și au asfaltul bun până pe final, unde se schimbă un pic configurația suprafeței de rulare, care devine mai murdară, cu multe aluviuni aduse de ploi, dar și denivelări. Sunt însă probe foarte tehnice, așa cum ne place nouă. Sperăm ca  mașina să se comporte bine, să nu avem probleme tehnice, și cu un  start bun și fără ezitări, putem scoate un rezultat important. Mai ales că este un raliu care se pretează pentru mașina noastră”, a spus Dan Gîrtofan.

 

Dan Gîrtofan și Miță Lăzărescu țin să adreseze mulțumiri partenerului principal, Alexandrion Grup România, dar și partenerilor Mobil 1 prin Lubexpert România, BKP, Aro Palace, www.prorallyperformance.ro, www.bursacamerehotel.ro și www.bursabileteavion.ro.

 

Bogdan Popescu

credit foto: Simcat.ro

Uncharted News

Dacia Duster ” No Limit ” este gata pentru cursa de la Pikes Peak

  • Dacia a decis să ia cu asalt cea mai celebră, cea mai dificilă şi cea mai cunoscută cursă de coastă din lume: Pikes Peak International Hill Climb, care se va desfăşura pe 26 iunie la Colorado în Statele Unite.

 

  • Dacia va participa la această cursă cu Dacia Duster „No Limit”, un model unicat de 850 CP şi pilotat de Jean-Philippe Dayraut, triplu învingător la Trofeul Andros. Obiectivul e simplu şi ambiţios: lupta pentru victorie.

 

 

În creştere constantă în ultimii 7 ani, marca Dacia a devenit un nume important pe piaţa auto. Cu vehicule bine concepute, foarte spaţioase, Dacia oferă un raport imbatabil preţ/prestaţii fără a face concesii în ceea ce priveşte fiabilitatea. Dacia este astăzi un adevărat succes.

 

Lansat în aprilie 2010, al şaselea vehicul al mărcii, maşina de teren Dacia Duster, s-a bucurat de un succes imediat  (până în prezent, la nivel mondial, s-au înmatriculat aproape 127.000 Dacia Duster). Este vehiculul cu care marca se lansează în competiţii sportive: la Trofeul Andros cu Alain Prost (care a obţinut două titluri de vicecampion), la Raliul Aïcha des Gazelles (unde a obţinut locurile 2 şi 3 în 2011)… şi, în curând, la „Pikes Peak International Hill Climb”.

 

DACIA DUSTER „NO LIMIT”: UN VEHICUL FOARTE SPECIAL

 

Dacia Duster „No Limit” este un vehicul de excepţie cu performanţe extraordinare. Este adaptat de către echipele de la Tork Engineering (concepţie, fabricaţie, montaj, dezvoltare) şi de la Sodemo (motor) cu sprijinul celor de la Renault Sport Technologies, care oferă expertiză unică în ceea ce priveşte competiţiile auto pe toată durata proiectului şi care furnizează anumite piese.

 

Dacia Duster „No Limit” este conceput conform regulamentului tehnic din categoria „Unlimited” unde concurează vehiculul: fără limitări de putere sau de cilindree, fără constrângeri tehnice pentru masa vehiculului, pneuri, transmisie sau aerodinamica maşinii.

 

Sub caroseria din fibră de sticlă, Dacia Duster „No Limit” ascunde elemente extrem de sofisticate, diferite de cele standard. Acestea sunt:

 

– Un motor foarte puternic, de 850 CP:

 

Pregătit de către Sodemo, pornind de la blocul motor NISSAN VR 38 DETT (V6 de 3.8 l) al  Nissan GT-R, motorul Dacia Duster „No Limit” este conceput pentru a maximiza performanţele vehiculului în ciuda altitudinii la care urmează să se desfăşoare proba (altitudinea de pornire: 2 860 m / cea de sosire: 4 300 m).

 

– O cutie de viteze specifică:

 

Motorul este cuplat la o cutie de viteze secvenţială Sadev cu 6 viteze, dezvoltată special pentru a putea să folosească la maxim puterea motorului permiţând schimbări de viteză precise şi rapide.

 

– O aerodinamică foarte avansată:

 

Soluţiile aerodinamice dezvoltate pentru Dacia Duster „No Limit” nu sunt decât arareori permise de regulamentele de concurs. Prezintă particularităţi care au fost validate în tunelul aerodinamic. Eleroanele din spate sunt cu adevărat impresionante.

 

 

 

JEAN-PHILIPPE DAYRAUT: PILOTUL CARE VISA

 

Jean-Philippe Dayraut visa de multă vreme să participe la competiţia de la Pikes Peak cu un vehicul excepţional. El i-a convins pe cei de la Dacia şi pe echipele Renault Sport Technologies să se lanseze împreună în această aventură extraordinară.

 

Cursa de coastă de la Pikes Peak este o probă unde motricitatea este foarte importantă şi unde aderenţa variază în funcţie de porţiunile de drum, cu un traseu compus 50% din tronsoane de asfalt şi 50% din tronsoane neasfaltate. Doar piloţii profesionişti cu experienţă pe circuit şi pe gheaţă pot avea pretenţia să câştige cursa.. Jean-Philippe Dayraut, care deţine 6 titluri de Campion al Franţei în circuit (monopost şi Super Touring), as pe gheaţă, triplu câştigător şi deţinător al titlului Trofeul Andros, este un pilot stăpân pe situaţie.

 

„Pentru un pilot, să îmblânzească un monstru pe drumuri de munte, asfaltate sau nu, la o viteză de 200 km/h… ei bine, e ceva care nu i se poate întâmpla decât dacă e la Pikes Peak. Nu cunosc alte curse la care să poată lua startul o maşină cu un astfel de motor.” Jean-Philippe Dayraut

 

[nggallery id=168]

WRC

Pilotii Citroën vor sa cucereasca si Argentina

De la inceputul sezonului, modelul Citroën DS3 WRC a castigat toate raliurile pe macadam. Sébastien Loeb si Daniel Elena au trimufat in Mexic si Sardinia, iar Sébastien Ogier si Julien Ingrassia s-au impus in Portugalia si Iordania. Echipa Citroën Total vrea sa continue sezonul 2011 cu inca o victorie in Argentina, o etapa in care marca franceza a excelat intotdeauna.

Raliul Argentinei este prima etapa, din cele doua, programata in emisfera sudica si isi are locul ei special in Campionatul Mondial de Raliuri, dar mai ales in inima echipei Citroën Racing. Incepand din 2004, mai intai cu Carlos Sainz si apoi cu Sébastien Loeb, Citroën nu a pierdut niciodata duelul din regiunea Cordoba. In 2011, echipa va intra in lupta cu o singura amibitie – sa continue sirul de victorii!

 

Includerea Raliului Argentinei in calendarul WRC, dupa un an de pauza, a dus si la cateva modificari ale traseului. Villa Carlos Paz este in continuare in centrul evenimentului, iar pilotii vor descoperi celebrele vai Traslasierra, Punilla si Calamuchita. Super speciala se va desfasura tot in Villa Carlos Paz, iar startul oficial se va da joi dupa masa. In plus, au fost incluse unele sectiuni de asfalt in probele de macadam.

 

„Am facut cateva teste saptamana trecuta pe asfalt pentru a vedea cum se comporta masina”, explica Sébastien Loeb. Cu o sectiune de asfalt de 20 kilometri programata vineri si alti 14 kilometri in ziua de sambata, lupta se anunta foarte interesanta. „Tinand cont ca sectiunile de asfalt sunt chiar in mijlocul specialelor pe macadam, nu avem cum sa schimbam setarile masinii. Trebuie sa ne adaptam stilul de pilotaj pentru a obtine un rezultat cat mai bun. Un factor crucial va fi, cu siguranta, modul in care stim sa ne protejam pneurile”, a continuat Loeb.

Sébastien Loeb si Daniel Elena, lideri in clasamentul general, si-au propus sa obtina inca o victorie in Argentina. „Rezultatele noastre arata munca intregii echipe. Este bine ca modelul Citroën DS3 WRC are un usor avantaj pe macadam, dar diferentele la finalul unui raliu sunt foarte mici. Trebuie sa fim foarte rapizi inca de la start si va trebui sa mergem la limita pana la final. Cu o proba de 48 de kilometri programata in ultima zi nu ai cum sa faci altfel”, a adaugat campionul mondial en-titre.

 

Sébastien Ogier a luat startul in Argentina doar in 2009 si experienta sa in acest raliu este destul de limitata. „Venim aici cu ambitii mult mai mari decat in urma cu doi ani. Traseul este fantastic si foarte variat. Dictarea trebuie sa fie foarte exacta pentru ca sunt unele zone cu bolovani pe specialele Mina Clavero si El Condor unde orice greseala este penalizata imediat. Desigur, obiectivul nostru este sa obtinem un rezultat cat mai bun, sa adunam cat mai multe puncte si sa reducem diferenta fata de pilotii din fata noastra”, a spus Ogier, ocupantul pozitiei a treia in clasamentul general al pilotilor.

 

Pentru pilotii Citroën Racing, Raliul Argentinei a inceput la Buenos Aires, sambata 21 mai, cu o demonstratie spectaculoasa in jurul obeliscului din Piata Republicii cu modelul DS3 WRC.

La startul etapei din America de Sud, a sasea din Campionatul Mondial de Raliuri, se vor afla inca doua modele DS3 WRC preparate de Citroën Racing Technologies. Aceste masini vor fi pilotate de echipajele Petter Solberg/Chris Patterson (Petter Solberg World Rally Team) si Peter van Merksteijn Jr/Eddy Chevaillier.

 

Trei intrebari pentru… Sébastien Loeb

Dupa primele cinci raliuri ale sezonului ai doua victorii si esti lider in clasamentul general. Se pare ca totul merge destul de bine. Sau?

„Acest sezon va fi unul foarte disputat pana la final. Toate raliurile au fost asa pana acum. In Sardinia am castigat cu un avans de zece secunde fata de Mikko Hirvonen. Diferenta dintre Sébastien Ogier si Jari-Matti Latvala in Iordania a fost de doar doua zecimi! E greu de prezis cum se vor desfasura lucrurile in lunile urmatoare. E bine sa ai un avantaj, dar este inca foarte devreme. Sunt multi pretendenti la victorie, dar, sincer, nu ma gandesc prea mult la acest lucru cand sunt la volan. Ma concentrez sa merg cat pot eu de bine.”

Dupa performanta ta din Italia, mai consideri ca plecarea de pe prima pozitie, in raliurile pe macadam, joaca un rol foarte important in ierarhia finala?

„Cred ca diferentele nu mai sunt atat de mari in acest sezon si cred ca am avut si putin noroc in Sardinia. Prima zi a fost putin mai dificila, dar si in ziua a doua am fost mai rapid decat rivalii mei. Totul s-a terminat mult mai bine decat ne asteptam inainte de start. Dar, chiar si asa, tot esti penalizat daca pleci primul. Daca ai de ales, este mult mai bine sa nu pleci primul pe o proba speciala de macadam.”

 

Ai castigat de cinci ori in Argentina. Aceasta este una dintre etapele care iti place cel mai mult?

„Atmosfera de aici este unica. Spectatorii argentinieni sunt innebuniti dupa raliuri. Sunt calzi si se implica total in acest raliu. Sunt oameni peste tot. De la hotel, pe sectoarele de legatura, si pana pe ultima proba speciala. Am avut rezultate excelente in acest raliu pe care nu le pot explica neaparat. Traseul este foarte complex cu portiuni tehnice si cu unele mai rapide. Este clar ca am avut mai mult succes decat rivalii mei aici si, da, cu siguranta, ma simt foarte bine aici!”

F1

Celebra cursa de F1 de la Monte Carlo are loc in acest weekend

Pirelli va aduce, in acest sfarsit de saptamana, o pata suplimentara de culoare in celebrul port din Monte Carlo, cu ocazia celei mai celebre curse din Campionatul Mondial de Formula 1. Aici vor debuta pneurile de compozitie supersoft, cunoscute si sub denumirea de PZero Rosii, pneuri care se potrivesc perfect caracteristicilor strazilor inguste din Principat. Toti pilotii vor avea primul contact cu noile pneuri furnizate de Pirelli in antrenamentele libere programate in ziua de joi, spre deosebire de celelalte etape unde sunt programate vineri.

CIRCUITUL

 

Circuitul legendar din Monaco are o lungime de 3.340 metri si va fi parcurs de 78 de ori in cursa de duminica. Pirelli a nominalizat pentru aceasta etapa pneurile PZero Rosii (supersoft) pentru a garata pilotilor aderenta maxima pe asfaltul alunecos, strazile fiind deschise traficului normal in fiecare seara dupa desfasurarea antrenamentelor si a calificarilor. Tocmai din aceasta cauza este foarte greu de prezis care va fi nivelul de aderenta in timpul cursei de duminica.

 

Saint Devote: Masinile franeaza pentru primul viraj al circuitului, decelerand de la 160 km/h in 100m. Utilizarea continua a franelor pe circuitul monegasc genereaza temperaturi extrem de inalte, care se transfera si pneurilor,  crescand stresul asupra acestora in ansambul lor, nu doar asupra benzii de rulare.

 

La iesirea din virajul Casino Square forta aerodinamica care apasa pe masina o poate destabiliza puternic in momentul franarii.

 

Acul de par Loews, asa cum este el cunoscut, este cel mai lent viraj al sezonului, fiind negociat la doar 47 km/h. Datorita vitezei scazute nu exista practic nicio forta aerodinamica care sa apese asupra masinii, ceea ce inseamna ca pneul dreapta fata suporta toata forta cand trebuie schimbata directia.

 

Virajul Tabac, primul de dupa celebrul tunel, este unul dintre cele mai dificile puncte ale circuitului. Fiind o zona foarte ingusta, pilotul nu-si poate permite niciun fel de eroare. Monoposturile ajung aici la aproximativ 160 km/h, dezvoltand o acceleratie laterala de 3,31G.

 

Urmeaza o alta intrare stransa in primul viraj din complexul Swimming Pool. Monoposturile trec peste vibratoare la aproximativ 200 km/h, ceea ce genereaza o acceleratie laterala de 3,65G.

 

Trecerea fara greseala prin ultima parte a circuitului este vitala pentru obtinerea unui timp bun. Pilotii trebuie sa-si strecoare cu atentie monoposturile printre glisiere de pe margine, franand si virand simultan. Se accelereaza apoi pentru virajul Anthony Noghes, iar apoi se trece din treapta a doua in treapta a treia pentru a dezlantui intreaga putere a motorului pentru linia dreapta de start-sosire pentru un nou tur de pista…

 

Marele Premiu al Principatului Monaco are un format diferit fata de oricare alta cursa. Antrenamentele libere sunt programate joi, iar ziua de vineri este libera. Tinand cont ca tot programul incepe cu o zi mai repede, echipele sunt supuse unei presiuni marite pentru a-si instala zona de hospitality la timp, acestea avand la dispozitie mai putin de trei zile dupa plecarea din Barcelona. Distanta dintre Barcelona si Monaco este de 400 kilometri.

 

Pirelli nu face exceptie si pentru cursa din Monaco trebuie sa-si instalaze noul motorhome, in culoarea negru carbon, chiar la capatul portului. Noul motorhome a fost folosit pentru prima oara in Marele Premiu al Turciei, in luna mai a acestui an, fiind construit de la zero, special pentru cursele europene din Formula 1, in Germania.

Motorhome-ul Pirelli este construit prin utilizarea a doua remorci expandabile, cu o zona de ospitalitate intre acestea. Trailerul din stanga gazduieste birourile inginerilor, la etajul superior, plus un birou pentru Mario Isola, directorul de cursa Pirelli. La parter sunt spatii de depozitare si o bucatarie complet echipata, unde serviciul de catering Pirelli produce 150 de portii de mancare zilnic, conform unui meniu foarte variat in care poti gasi absolut tot de la homari si pana la paste.

 

In partea din dreapta a trailerului, la etaj, se afla biroul lui Paul Hembery – directorul departamentului motorsport de la Pirelli, plus o camera de sedinte, dar si birourile departamentelor de PR si marketing. Sub acest nivel se afla birourile departamenelor de securitate si IT, precum si o zona de stocare.

 

Zona de catering poate gazdui pana la 50 de persoane in acelasi timp. Mesele sunt decorate cu fete de mese imprimate cu postere Pirelli din anii 1950 – 1960 care fac reclama celor mai celebre produse din acea perioada, asa cum au fost de exemplu anvelopele „Stelvio” Pe pereti sunt fotografii care au aparut in calendarul Pirelli de-a lungul timpului, iar lampile au la baza pneuri adevarate.

 

O echipa de patru persoane are nevoie de mai putin de 24 de ore pentru a ridica noul motorhome care se va plimba de la un circuit la altul la toate cursele din Europa. In rarele ocazii cand nu este la curse, noul motorhome se „odihneste” la sediul Pirelli din Marea Britanie, locul de unde sunt coordonate activitatile din Formula 1.

 

Singurul lucru pe care Pirelli nu l-a gasit inca, este un nume pentru noul motorhome. Asa ca, daca aveti orice sugestie, nu ezitati sa ne contactati. 🙂

 

Noul Blog lansat de Pirelli

 

Pirelli, furnizorul exclusiv de pneuri in Formula 1 pentru sezoanele 2011 – 2013, va lansa un blog de Formula 1 care va putea fi accesat pe adresa www.pirellif1blog.com. Versiunea din Marea Britanie, disponibila la adresa www.pirellif1blog.co.uk, va contine, printre altele, si comentariile lui Tiff Needell, fost pilot de curse si actualmente prezentatorul emisiunii Fifth Gear de pe Channel 5.

 

Blogul va permite celor interesati sa arunce o privire in culisele primului sezon pentru Pirelli in Formula 1 si va oferi o perspectiva unica asupra tuturor evenimentelor din paddock.

 

Fiind scris direct din motorhome-ul Pirelli, amplasat in centrul actiunii la fiecare Grand Prix de Formula 1, blogul va contine si ultimele stiri referitoare la pneuri si va prezenta tot ceea ce se intampla in lumea Pirelli.

 

Blogul va fi lansat in acest sfarsit de saptamana, cu ocazia Grand Prix-ului de la Monaco, si va fi updatat permanent cu stiri despre evenimentele dintr-un weekend de cursa, dar si cu informatii interesante intre doua etape din calendarul competitional.

 

Cu fotografii exclusive, opinii pertinente si informatii de ultima ora, pirellif1blog.com va prezenta actualul sezon din Formula 1 dintr-o perspectiva noua si „colorata”, asa cum si pneurile PZero au adus un strop de culoare pe circuit.

 

pirellif1blog.com completeaza celelalte resurse online unde puteti urmari activitatea Pirelli in primul sezon de la revenirea in Formula 1 ca frunizor oficial de pneuri.

CNR, Raliul Clujului, Sezonul 2011

Fii copilotul lui Bogdan Marişca la Raliul Clujului

Pasionaţii de motorsport sunt invitaţi, în zilele de 25 si 26 mai, între orele 17,00 şi 18,00, în staţia Rompetrol de pe Calea Turzii nr. 222, din Cluj Napoca, să-l întâlnească pe Bogdan Marişca – pilot în Campionatului Naţional de Raliuri (CNR).  Alături de echipa tehnică, lângă maşina de concurs Bogdan va oferi sfaturi si recomandări privind condusul defensiv pentru reducerea numărului de accidente si creşterea siguranţei rutiere şi va împărtăşi din experienţa sa de pilot în CNR.

„Tot ceea ce facem atunci când ne urcăm la volanul unei maşini de raliu este pentru a oferi publicului un spectacol cât mai bun. Victoria înseamnă foarte puţin, fără susţinerea celor care cred în tine, etapă de etapă şi speră că vei ocupa un loc pe podium. Această acţiune, pe care am dezvoltat-o alături de Rompetrol, oferă publicului şansă să fie mai aproape de astfel de competiţii, în acelaşi timp promovând condusul defensiv şi siguranţa în trafic”, declară Bogdan Marişca.

 

Pe lângă ocazia de a-l cunoaşte personal pe pilotul NRA, Bogdan Marişca, cei ce vor alimenta vor primi cadouri pentru maşinile pe care le conduc. În acelaşi timp, ei au ocazia să câştige un tur de circuit cu Bogdan la Shakedown – ul premergătoar Raliului Clujului.

 

„Pe probele speciale trebuie să dai tot  ce ai mai bun, să împingi limitele tale şi ale maşinii la maxim. Pe stradă, pe drumurile publice, lucruri stau însă altfel: aici un moment de neatenţie şi nerespectarea regulilor de circulaţie poate avea consecinţe drastice. Una din misiunile noastre este să promovăm aceste valori, iar prin aceste acţiuni vrem să ne apropiem de şoferii din România, explicându-le în acelaşi timp care sunt riscurile la care se expun atunci când transformă strada în circuit”, completează Bogdan.

 

CNR, Raliul Clujului, Sezonul 2011

Jack Daniel’s Rally Team la raliul Clujului

Vineri şi sâmbătă, Jack Daniel’s Rally Team participă la Raliul Clujului, cea de a treia etapă din Campionatul Naţional de Raliuri.

 

Jack Daniel’s Rally Team şi mesajul său de responsabilitate socială: „Condu responsabil: nu bea la volan!” ajung şi în acest an la Cluj, unde, atât pe proba Super Specială de vineri de la Polus Center, cât şi sâmbătă, pe probele din zonele Gârbău, Râşca si Mărişel, vor oferi iubitorilor de raliuri un spectacol sportiv frumos. Cu 2 clujeni în echipă – Edwin Keleti şi Cătălin Berari – echipa Jack este pregătită de start şi de noi victorii.    

 

Edwin Keleti: “La Cluj sunt acasă şi ca întotdeauna, îmi doresc să avem rezultate bune. Sper că traseul este bun, după zăpezile din iarnă şi că întreaga echipă va face un raliu frumos. Mă bucur că aducem şi la Cluj mesajul nostru de responsabilitate şi îi aşteptăm pe clujeni pe probe să ne susţină.”

 

Gergo Szabo, campionul en titre al României: “La Cluj va fi un raliu destul de greu. După două etape nu stau prea bine în clasament, deşi am câştigat la Târgu Mureş şi îmi doresc să câştig acest raliu.”

 

Mihai Leu, Team Manager: “Îi aşteptăm pe clujeni la proba super specială şi pe traseul raliului. Echipa noastră va fi prezentă şi în parcul de service de la Polus să se întalnească cu fanii.  Pentru toţi iubitorii de raliuri, dar şi pentru toţi cei care se află în trafic, noi spunem: “Condu responsabil: nu bea la volan!” 

 

Raliul Clujului Starlubricants este a treia etapă din Campionatul Naţional de Raliuri Dunlop.  Raliul se desfăşoară pe asfalt, pe o lungime totala de 274.6 kilometri si debutează vineri, 27 mai, ora 16:00 cu o paradă inclusă în „Zilele Clujului”. Aceasta are loc în zona Piaţa Unirii din Cluj. Parada va fi urmată de proba Super Specială de la Polus Center.

 

Despre Jack Daniel’s Rally Team:

Jack Daniel’s Rally Team, aduce in 2011 mesajul său de responsanbilitate, cu următoarele echipaje: Gergo Szabo şi Zoltan Kohler pe Mitsubishi Lancer EVO 9 şi Edwin Keleti şi Victor Ponta  pe Mitsubishi Lancer Evo 10 la clasa 3, Cătălin Berari, copilot Mihai Sandu, pe Mitsubishi Lancer Evo 10 la clasa 19 şi Titi Aur si Karoly Borbely, tot pe Mitsubishi Lancer EVO 9 la clasa 3. Lor li se adaugă echipajul maghiar Norbert Bereckzi şi Kozma Lazslo pe Citroën C2R2- Max la clasa 6. 

 

Credit foto: rallyphoto.ro

CNR, Raliul Clujului, Sezonul 2011

Adrian Grigore si Marius Paunescu privesc cu optimism raliului Clujului

A treia etapa din cadrul Campionatului National de Raliuri se desfasoara in perioada 27-28 mai pe traseele din jurul orasului Cluj-Napoca. Echipajul Adrian Grigore/Marius Paunescu porneste cu optimism in fortele proprii, mai ales ca experienta de anul trecut le-a favorizat un merituos loc II in cadrul Cupei Dacia pe acest traseu.

Privind restrospectiv la cele doua etape deja incheiate, echipajul a avut un start de bun augur in anul competitional 2011, punctand o victorie in clasa 9 la raliul Brasovului. A doua etapa, cea de la Targu Mures, a fost marcata de ghinion pentru echipaj, acesta abandonand in urma unei iesiri spectaculoase in decor. Vremea a jucat un rol decisiv, competitia fiind intrerupta, astfel incat procentajul raliului nu a depasit 50%, inclusiv punctele adjudecate de finalisti fiind reduse la jumatate.

 

„Ultima proba din bucla de dimineata a avut urmari nefericite pentru noi, pentru ca la trecerea peste un suvoi de apa ce traversa drumul, am intrat in acvaplanare si am iesit in decor. Lucrurile sunt insa pe fagasul cel bun, masina fiind reparata si revizuita complet pentru raliul Clujului, de acest lucru ocupandu-se echipa de asistenta tehnica de la Kampur-Service.  Asftel atacam increzatori a treia etapa din campionatul national” a declarat Adrian Grigore.

 

Echipajului i s-a alaturat un nou partener, Irish Green, producator de imbracaminte sportiva. Acest parteneriat vine ca o sustinere apreciabila, intrucat existau mici probleme de buget pentru acest an. Avandu-i alaturi, Adrian si Marius au certitudinea ca o parte din problemele financiare sunt surmontate.  

 

„De asemenea doresc sa le multumesc tuturor sponsorilor pentru eforturile sustinute pe care le fac, pentru ca noi sa fim prezenti si pregatiti la startul fiecarei etape din campionat. Un gand de multumire special il indrept prietenilor, care ne-au sprijinit dupa etapa de la Tg. Mures, atat moral cat si financiar: Bogdan Samoila, Gabi, Laur, James, Alex, Alina, Alexandra, Mihaela si Iuliana” a completat Grigore.

 

Sponsorii echipajului: Biborteni, Igol Lubrifiants, Carpati Motor – dealer Honda, Irish Green – imbracaminte sportiva, Europrim Global Logistic Balper Media, Agentia de Turism Triunghi.