Pilotul argentinian José María López proaspat castigator al cursei a doua din etapa de casa, va testa pentru Citroën Racing la Valencia in perioada 9-10 septembrie. López a pilotat in Argentina un BMW320 TC pentru echipa Wiechers-Sport.
Un alt pilot care alearga pe un model BMW, Charles NG, se pare ca va reveni cu un program complet in Formula Drift, aceasta parasind aceasta competitie in 2011 pentru programul din WTCC in 2012-2013. El se va alinia la startul sezonului 2014 al Formula D cu un model Infinity G37 propulsat de un motor V8 LS3, masina care in acest moment se afla in procesul de construire.
Credit Foto: wreckedmagazine.com
Probabil aceasta decizie vine si pe fondul nesigurantei pe care toti pilotii care concureaza pe modele BMW in WTCC o au datorita noilor specificatii tehnice care vor intra in vigoare incepand cu anul urmator. Jantele folosite in prezent au diametrul de 17 inch, urmand ca din 2014 acestea trebuind sa aibe 18 inch, iar pentru acest lucru este necesara omologare FIA, asta lasand la o parte cresterea de putere a motoarelor. Se cunoaste deja faptul ca BMW sprijina extrem de putin spre deloc echipele care folosesc modele BMW in WTCC de aceea va fi putin probabil ca uzina BMW sa sprijine omologarea de care are nevoie modelul si asa extrem de imbatranit. Chiar si fara sprijinul constructorului supravietuirea acestui model BMW 320 TC va mai putea fi maxim posibila doar un an. In prezent cinci echipe folosesc 7 astfel de modele BMW.
Alain Menu se intoarce in WTCC pe post de comentator. Elvetianul cu o prezenta in WTCC in calitate de pilot in perioada 2005-2012 va avea rolul de consultant tehnic pentru cei de la Eurosport cel putin pentru etapa din Statele Unite de la Sonoma din acest weekend.
Asociatia Romana de Drift va invita in data de 6 si 8 septembrie la runda a 5 – a din cadrul Campionatului National de Drift al Romaniei “GTT Drift Championship”, ce va avea loc pe circuitul de karting de la Prejmer.
Dupa experienta anilor trecuti in organizarea Campionatului National de Drift si a unor etape din campionatul european in parteneriat cu cei mai mari organizatori din Europa, Asociatia Romana de Drift, are ca scop organizarea unuia dintre cel mai puternic si popular campionat national de profil. Dupa evenimentele anterioare, Prejmer Circuit s-a dovedit o locatie ideala pentru competitiile de drift, deopotriva pentru piloti si spectatori. De departe cel mai spectaculos sport cu motor, driftul atrage fara efort, pasionati de motorsport,aubomobilism sau simpatizanti si simpli privitori.
Peste 20 de piloti vor lua startul la runda a 5-a din cadrul GTT Drift Championship 2013 intr-o cursa incendiara, unde curajul si maestria pilotilor nu se masoara in secunde, ci in spectaculozitate. Debutantii isi vor da primul examen, roata la roata cu drifterii experimentati si vor afla daca talentul lor este unul autentic.
Echipajul Francois Delecour/ Dominique Savignoni a castigat cea de-a sasea etapa a Campionatului National de Raliuri Dunlop, Raliul Aradului. Delecour a avut un parcurs perfect, pastrandu-si pozitia de lider de la prima si pana la ultima speciala a intrecerii.
Reîncărcați cu forțe proaspete atât fizice, cât și morale după abandonul de la Sibiu, Dan Gîrtofan și Adrian Berghea se pregătesc pentru o revanșă în weekend, la Raliul Aradului Atrium Mall, etapa a 6-a a CNRD. Odată cu eliberarea de presiunea rezultatelor, Giri și Adi vor încerca în Banat să demonstreze că pot avea din nou același ritm de la Sibiu, unde au fost aproape de un rezultat foarte bun.
„Am făcut recunoașterile și pot să spun că se anunță a fi un raliu foarte interesant. Probele sunt foarte frumoase, iar macadamul se prezintă în condiții foarte bune. Doar pe speciala lungă sunt porțiuni în care se pot forma șleauri, dar asta va face raliul și mai captivant. Totul se va decide în ziua de sâmbătă, astfel că atunci trebuie să fim foarte concentrați. Noi nu mai avem presiunea rezultatelor, așa că vom face totul pentru a acumula cât mai multe puncte și a termina în primele locuri. Nu va fi ușor, pentru că avem adversari foarte competitivi, dar așa ne place nouă. Vrem să avem o luptă cât mai interesantă și cel mai în formă să câștige”, a spus Dan Gîrtofan.
Clubul sportiv Brothers Motorsport organizeaza in perioada 7-8 septembrie cea de-a doua editie a Trofeului Campulung Muscel. Competitia reprezinta cea de-a sasea etapa a Campionatului National de Viteza in Coasta 2013. Pentru al doilea an consecutiv concursul se va desfasura in zona barajului Rausor pe drumul judetean 734 Leresti – Voina.
In timp ce pe Nurburgring opt modele M3 DTM se luptau pentru un rezultat cat mai bun in cea de-a saptea etapa a campionatului, peste ocean la Pebble Beach BMW M GmbH prezenta viitorul. “In urma cu un an am sarbatorit cu stil cei 40 de ani de existenta BMW M si 25 de aniversari pentru BMW M3, Bruno Spengler castigand titlul in DTM. Prin lansarea conceptului M4 Coupe, incepem o noua era. Toti fanii BMW M si DTM au cu siguranta motive bune de a astepta sezonul 2014.” declara Dr. Friedrich Nitschke, presedintele BMW M GmbH.
Directorul BMW Motorsport, Jens Marquardt, completa: “Deja asteptam cu nerabdare modelul M4 DTM. Conceptul M4 Coupe arata fantastic si asa va arata si modelul pentru DTM. BMW M3 DTM a castigat titlul de la prima aparitie in 2012 si evident ca vrem sa urmam acest succes si cu succesorul sau. Oricum va mai dura o perioada pana vom vedea noul model DTM la treaba.”
Modelul M3 a obtinut 48 de victorii in DTM, prima fiind obtinuta de Harald Grohs la Hockenheim in 1987.
Initial canadianul fusese creditat cu victoria de la Norisring in urma scandalului cu Mattias Eckstrom cand pilotul Audi a fost descalificat pentru incalcarea regulamentului in parcul inchis (celebra sticla cu apa). Wickens terminase in pozitia secunda si a fost avansat cu o pozitie dupa descalificarea lui Eckstrom, ulterior tribunalul sportiv decretand ca etapa de la Norisring nu va avea castigator. Wickens trebuia sa mai astepte prima victorie in DTM. Si aceasta nu s-a lasat mult asteptata venind in a doua etapa dupa Norisring in patria motorsportului pe celebrul circuit Nurburing.
Robert Wickens – prima victorie in DTM
Etapa a saptea din DTM desfasurata la Norisring ieri, 18 august, a fost probabil cea mai spectaculoasa etapa de pana in prezent a sezonului 2013, ploaia facandu-si aparitia chiar in momentul startului. Ochii erau atintiti pe pozitiile 10 si 11 de pe grila de start, de unde Spengler si Rockenfeller porneau in goana dupa puncte care sa le consolideze pozitiile fruntase din clasamentul general. Ploaia a creat haos pe circuit mai ales ca majoritatea pilotilor se aflau pe pneuri pentru suprafata uscata si incidentele au aparut chiar din primul tur. Rockenfeller a fost acrosat si se trezea ultimul in cursa in primul tur. O decizie geniala avea insa sa ii salveze rezultatul in cursa el intrand la boxe pentru schimb pe anvelope de ploaie inca din turul 2, aceasta intrare necontabilizandu-se in dreptul celor doua obligatorii din timpul cursei. Pilotul Audi a recuperat insa aproape instant pozitie dupa pozitie fiind singurul care beneficia de pneuri de ploaie.
Spengler cu masina avariata la roata spate stanga
Dupa turul 3 a inceput nebunia intrarilor la boxe, Rockenfeller trezindu-se la conducerea cursei. Aproape trei sferturi de cursa Rockenfeller a condus si in final dupa cele doua opriri obligatorii a terminat in pozitia a patra, un rezultat care a contat aproape ca o victorie, pentru ca Spengler, principalul urmaritor din campionat, a terminat in afara punctelor abia pe locul 14. Canadianul s-a plans de agresivitatea pilotilor Audi, Felipe Albuquerque lovindu-l destul de serios, BMW-ul M3 suferind avarii importante la partea aerodinamica. “Mai mult sau mai putin Audi m-a lovit astazi nu spun ca a fost intentionat, dar trebuie sa ne uitam la fapte. Este pentru a doua oara in doua curse cand termin cu masina avariata.” spunea Spengler.
Directorul BMW Motorsport, Jens Marquardt, a fost de partea pilotului sau: “Pentru Bruno este a doua oara la rand cand se intampla, fiind impins si lovit puternic. Daca va uitati la masina, atarna piese din ea, masina a fost avariata destul de rau.” Nici Marquardt nu i-a acuzat direct pe cei de la Audi, insa citind printre randuri gandurile lui se indreptau spre acestia.
Robert Wickens este primul junior din tabara celor de la Mercedes-Benz, care reuseste o victorie in DTM. Dupa alte doua podiumuri in acest sezon, la Brands Hatch si Norisring, Wickens confirma increderea celor de la Mercedes-Benz, care spre deosebire de ceilalti doi constructori, au ales sa dezvolte un program alcatuit in mare parte din juniori si piloti tineri mai putin consacrati in DTM.
Augusto Farfus a reusit sa urce un BMW pe podium dupa ce a plecat din pole position si a facut o cursa la siguranta. Podiumul a fost incheiat de Christian Vietoris tot de la Mercedes-Benz care urca astfel pe locul al doilea in clasamentul general.
Cu doar trei etape ramase de desfasurat Mike Rockenfeller pare desprins in castigator avand in prezent 106 puncte, cu 35 mai multe decat urmatorul clasat si Audi-ul RS5 nu mai pare masina de anul trecut care se chinuia sa tina pasul.
Urmatoarea cursa va avea loc pe 15 septembrie la Oschersleben, Germania.
Clasamentul pilotilor dupa etapa de la Nurburgring; 7/10
1. Mike Rockenfeller (106 points), 2. Christian Vietoris (71), 3. Robert Wickens (70), 4. Bruno Spengler (67), 5. Augusto Farfus (66), 6. Gary Paffett (57), 7. Marco Wittmann (39), 8. Mattias Ekström (38), 9. Dirk Werner (26), 10. Joey Hand (26), 11. Adrien Tambay (20), 12. Daniel Juncadella (20), 13. Jamie Green (20), 14. Timo Glock (15), 15. Timo Scheider (12), 16. Martin Tomczyk (10), 17. Roberto Merhi (8), 18., Miguel Molina (4), 19. Pascal Wehrlein (3), 20. Edoardo Mortara (2), 21. Andy Priaulx (2).
Echipajul format din britanicii Kris Meeke si Chris Patterson a reusit o evolutie spectaculoasa in raliul Finlandei chiar daca spre finalul acestuia a trebuit sa abandoneze. Sefii echipei Citroen Abu Dhabi WRT au fost impresionati de parcursul bun pana la iesirea in decor cu modelul Citroen DS3 WRC si au luat decizia de a il inlocui pe Dani Sordo la etapa din Australia cu Kris. Pilotul spaniol care nu si-a putut gasi ritmul in Finlanda a fost de acord cu echipa, el urmand sa incerce sa isi regaseasca increderea pe macadam, dar nu sub presiune.
“Suntem constienti ca am avut sezoane mai bune. Este dificil sa luam astfel de decizii, dar uneori trebuie sa schimbi ceva pentru a reenergiza echipa si sa obtii victorii. Decizia pe care am luat-o impreuna cu Dani ne va da posibilitatea de a lucra la problemele pe care le avem si sa mergem in directia potrivita. Kris ne-a aratat in Finlanda ca e in stare de performante bune avand un nivel de motivatie foarte ridicat. Asa ca instictiv ne-am indreptat atentia catre el pentru Australia.” declara Yves Matton, director managerial al Citroën Racing.
Kris Meeke care este responsabil cu dezvoltarea masinilor pentru clientii Citroën Racing declara: “Suntem foarte bucurosi ca Citroën ne-a acordat incredere din nou dupa evolutia din Finlanda. Pentru noi este o oportunitate incredibila de a lua parte in raliul Australiei alaturi de Citroën Total Abu Dhabi World Rally Team si suntem pregatiti sa dam tot ce e mai bun.“
“O generatie de masini mai usoare, mai puternice si mai eficiente.“
Care sunt primele impresii despre Citroën C-Elysée WTCC?
Comparand cu ce am pilotat recent in WTCC, masina este mai usoara mai puternica si mai eficienta in ceea ce priveste aerodinamica. Are pneuri mai late si frane mai mari. Pe scurt per total este mai buna si aceasta noua generatie va fi mult mai rapida decat masinile din prezent. Este tot un turism dar pilotul va avea o viata mai usoara la volan. Prima impresie despre Citroën C-Elysée WTCC este ca va fi o baza buna de plecare si abia astept sa incepem dezvoltarea ei.
Ce parere ti-au facut cei de la Citroën Racing?
O echipa foarte profesionista, dar avand in vedere recordurile obtinute in raliuri nu m-a surprins. De-a lungul carierei mele am lucrat cu echipe britanice, germane, italine, spaniole si a trecut destul timp de cand nu am mai lucrat cu o echipa frantuzeasca. Ei au un mod aparte de a gandi si lucra (nu zic ca e mai bine sau mai rau decat restul), trebuie sa ma obisnuiesc si sa invat metodele lor de lucru. De asemenea trebuie sa ma reacomodez cu vorbitul in limba mea natala si de multe ori imi dau seama ca nu gasesc termenii tehnici in franceza. Totul este extrem de recent insa deja ma simt in largul meu la Citroën Racing.
Iti aduci aminte prima oara cand l-ai intalnit pe Sebastien Loeb?
Da, era la mijlocul anilor ’90 la cursa de la Vosges din Trofeul Andros. Faceam parte din acelasi club si presedintele a venit si mi-a prezentat noua “stea rasaritoare”. I-am urmarit parcursul si astazi nu pot decat sa admir ceea ce a reusit sa faca. Este campion mondial de noua ori. Asta e o realizare remarcabila. Si eu am rezultate bune dar departe totusi de ce a reusit Seb.
Este destul de rar sa ai in echipa doi piloti cu rafturile ticsite de atatea trofee. Cum vezi acest parteneriat functionand?
Sunt sigur ca va functiona bine. Suntem baieti mari cu prea putine lucruri ramase de demonstrat si stim ce inseamna munca pentru un constructor. Trebuie sa te gandesti la brand inainte de toate si eu asta am facut intotdeauna. Bineinteles ca as prefera sa termin in fruntea podiumului, dar scopul principal este ca echipa sa castige. Solidaritatea dintre coechipieri este cheia succesului.
Ai un record impresionant in WTCC. Care sunt secretele in aceasta competitie?
E simplu: trebuie sa mergi bine si sa termini fiecare cursa adunand cat mai multe puncte. Acestea fiind spuse competitia este mai grea decat pare. Dificultatea apare datorita formatului celor doua curse. Cu sistemul grilei inversate, pilotul care pleaca din pole-position in prima cursa, va pleca din pozitia a zecea a grilei in cursa a doua. Cand esti in plutonul urmaritor trebuie sa stii cum sa eviti capcanele intinse de ceilalti piloti pentru a ajunge din nou la conducere. Acesta este motivul pentru care pilotii experimentati tindsa monopolizeze primele 10 pozitii.
Si abilitatile pilotului par a fi de asemenea importante…
Spre deosebire de majoritatea masinilor de circuit, in WTCC se alerga cu masini cu tractiune fata. Asta inseamna ca rotile fata se uzeaza foarte repede fiind folosite atat la virare cat si la accelerare. Pilotul trebuie sa se adapteze la conditii astel incat sa controleze uzura lor pe parcursul cursei. Cred ca reglementarile din 2014 vor fi mai indulgente in aceasta privinta.
Rezultatele carierei
− 1986 : European Karting Champion − 1992 : UK F2 Champion (F3000) − 1995 : French Super Touring Car Champion (BMW) − 1995-2006 : 10 consecutive Andros Trophy titles − 2003 : UK BTCC Champion (Vauxhall) − 2008 : World Touring Car Champion (Seat) − 2010 : World Touring Car Champion (Chevrolet) − 2011 : World Touring Car Champion (Chevrolet)
Juho Hänninen, Bryan Bouffier si Chris Atkinson au urcat pe rand la volanul modelului Hyundai i20 WRC pe parcursul lunii iulie in primele testele desfasurate pe macadam. Echipa Hyundai Motorsport cu sediul in Alzenau, Germania, a efectuat doua sesiuni de teste timp in care au fost testate noi componente ale masinii.
Michel Nandan, seful Hyundai Motorsport, a declarat: “Am avut o luna plina de teste din care am invatat multe despre potentialul de performanta pe care il are Hyundai i20 WRC. Asa cum se intampla la inceputul testelor am avut mici neplaceri, dar tocmai asta este scopul testelor sa avem timp sa analizam si sa intelegem problemele. Avem trei piloti foarte competenti pentru teste si tragand linie pentru luna care a trecut, balanta, din punctul meu de vedere este foarte pozitiva. Testele au avut loc in sudul Frantei in regiunile Chateau Lastours si Mazamet care ne-au oferit conditii diverse. Inginerii nostri au lucrat la transmisie si suspensii si pana in prezent am realizat tot ce ne-am propus lucrand foarte mult intr-o perioada scurta de timp. Sunt foarte mandru de efortul intregii echipe si asteptam cu optimism urmatoarea faza a dezvoltarii.“
Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor
