Category Archives: CNR

Interviuri

3 intrebari pentru Francois Delecour

In 1981 Francois Delecour isi facea debutul in campionatul national de raliuri al Frantei. Trei ani mai tarziu avea sa ia startul in prima sa competitie importanta, Raliul Monte Carlo. Celebrul raliu reprezinta un eveniment aparte in viata lui Francois, francezul participand ori de cate ori are ocazia, iar rezultatele obtinute il consacreaza drept un specialist al acestui raliu.       

 

In 2012 Francois Delecour a efectuat un sezon complet in Campionatul National de Raliuri la finele caruia francezul a reusit sa se incununeze campion national al Romaniei la raliuri.   

Francois Delecour

Care este programul vostru in 2013 si ce v-ati propus sa realizati in acest sezon?

 

FD: Ne dorim sa participam la cat mai multe etape de raliu, indiferent ca acestea se desfasoara in campionatul national sau in campionatul international. Realizarile vin pe parcurs , pe masura ce castigi cat mai multe puncte in clasament.

 

Ce parere aveti despre noul format al Campionatului National de Raliuri si despre etapele revenite in calendar?

 

FD: Speram ca noul format al Campionatului National de Raliuri sa atraga un public numeros pe probe, si sa creeze un spectacol prin lupta dintre concurenti. Despre etapele revenite in calendar nu avem foarte multe informatii, dar ne dorim sa fie la fel de spectaculoase ca cele la care am participat pana acum.

 

Cum vi se pare programul pentru prima etapa de la Brasov? 

 

FD: Programul primei etape anunta un raliu bine pregatit, cu probe frumoase unde ne dorim sa participam alaturi de coechipierii nostri din Romania si speram sa oferim publicului un parcurs spectaculos.

Interviuri

3 intrebari cu Bogdan Marisca si Sebastian Itu

Bogdan Marisca si Sebi Itu reprezinta unul dintre cele mai longevive echipaje din Campionatul National de Raliuri, sarbatorind la finele anului trecut nu mai putin de 15 sezoane in care au concurat impreuna. 2012 a fost un an dificil pentru cei doi membri ai Napoca Rally Academy, acestia schimband dupa numai 3 etape masina Subaru Impreza R4, cu care incepusera campionatul, cu un Mitsubishi Lancer Evo IX de clasa 3. 
 
 
Mutarea s-a dovedit a fi inspirata, Bogdan si Sebi urcand de 3 ori pe podium la ultimele 5 etape, rezultate care i-au plasat la sfarsitul anului pe locul 6 in ierarhia finala. Planurile echipajului NRA pentru 2013 le puteti afla din raspunsurile de mai jos:
 
Marisca
 
 
Care este programul vostru in 2013 si ce v-ati propus sa realizati in acest sezon?

B.M: Campionatul National de Raliuri  unde ne dorim o clasare in Top 5 la final. 

 

 

Ce parere aveti despre noul format al Campionatului National de Raliuri si despre etapele revenite in calendar?
 

B.M: Nu mi se pare ok sa avem 9 etape, ceea ce presupune o crestere a bugetului cu 12,5%, intr-un an dificil din punct de vedere financiar. Despre etapele revenite sunt bine venite si  le vom comenta post eveniment, cu amendamentul ca ar trebui o rotatie a organizatorilor, adica ultimele doua raliuri sa iasa din calendar si sa intre alte doua.

 
 
 
Cum vi se pare programul pentru prima etapa de la Brasov? 

B.M: In nota Brasovului, cu aceeasi regrupare la Cheia…

Interviuri

3 intrebari pentru Gergo Szabo si Karoly Borbely

Campion national in 2009 si 2010, Gergo Szabo are meritul de a fi crescut ritmul in campionatul intern, alaturi de Jarkko Miettinen(2008) si Francois Delecour(2012). Din pacate pentru el, in ultimele doua sezoane pilotul maghiar nu a mai reusit sa urce pe podiumul de la finalul anului, insa 2013 se pare ca aduce vesti ceva mai bune, cel putin in privinta bugetului.

 

Alaturi de cele doua echipaje NRA si avandu-l in dreapta pe Karoly Borbely, Gergo Szabo a luat startul in acest an in etapa de campionat european din Letonia, unde au parcurs 240 de kilometri de proba speciala, astfel ca debutul intrecerii interne ii va gasi mai pregatiti. Despre planurile celor doi am aflat mai multe cu ajutorul lui Karoly Borbely, copilotul lui Gergo Szabo. 

 

Szabo - Borbely

Care este programul vostru in 2013 si ce v-ati propus sa realizati in acest sezon? 

K.B: Programul nostru a inceput la Liepaja (Letonia), a II- a etapa de european. A fost o experienta foarte buna, un loc la final nu foarte multumitor, dar un antrenament util pentru campionatul din Romania. Anul acesta ne-am propus sa ne clasam cat mai aproape de locul 1. Va fi foarte greu sa-l depasim pe Delecour. Eu cred ca acesta merge in Romania la 75% din potentialul sau. Daca va fi lipsit de griji si anul acesta, foarte probabil se va impune fara mari probleme. Este un sportiv de mare valoare, are experienta, cunoaste deja probele, astfel ca are toate atuurile necesare. Noi ne vom bate pentru locul 2 si 3 la finalul campionatului. In ceea ce ne priveste pe noi, nu vor avea loc schimbari majore. Ma bucur ca am reusit sa atragem cativa parteneri noi, printre care UniCredit, Romtelecom si Asirom.

 

Ne-am propus sa participam si la cateva etape de european in functie de cum vor decurge lucrurile in campionatul Romaniei si in functie de cum stam si cu timpul. Ne-am propus 3-4 etape, la una am participat deja iar una va fi la Sibiu, asa ca urmeaza sa stabilim care vor fi celelalte doua.

 

Ce parere aveti despre noul format al Campionatului National de Raliuri si despre etapele revenite in calendar?

 

K.B: Sustinem orice noutate, orice inovatie in campionat, dar ne-ar fi placut sa se tina cont de cateva principii: noile etape sa aduca ceva nou, sa fie departajate de cele pe care le vor inlocui, sa fie diferente intre cele scoase si cele noi, sa fie o competitie intre ele, si daca e asa, suntem pentru aceste schimbari. Echipajele se confrunta cu dificultati financiare si nu cred ca era bine s-om fi avut 10 etape. Suntem alaturi de celelalte echipe care au semnat petitia pentru a avea 8 etape. E bine ca s-a facut aceasta impartire ca in ERC. La stabilirea coeficientilor mai sunt lucruri de discutat, s-au facut lucruri bune, dar era loc si de mai bine.

 

Cum vi se pare programul pentru prima etapa de la Brasov? 

 

K.B: Un raliu foarte frumos, cu probe frumoase, bune, asa ca abia asteptam sa luam startul. Nu este nicio noutate pentru nimeni cu probele reintroduse. Este acelasi specific al Brasovului legat de conditiile meteorologice si tot ceea ce tine de setarea masinii. Tine putin si de noroc. Trebuie gasit acel echilibru intre setari, alegere pneuri si echipaj. Strategia pentru alegerea pneurilor probabil va fi hotaratoare si anul acesta iar noi abia asteptam sa luam startul la Brasov.

Interviuri

3 intrebari pentru Vali Porcisteanu si Dan Dobre

Vali Porcisteanu si Dan Dobre formeaza cel mai de succes echipaj 100% romanesc din ultimele 3 sezoane. In 2010 au devenit vice-campioni nationali, in 2011 s-au incununat campion nationali absoluti iar anul trecut s-au clasat pe locul al doilea la finele stagiunii. Toate aceste performante nu-i scutesc pe cei doi de grija unui buget care sa le asigure linistea, lucru vizibil inca de anul trecut, cand Vali a avut incertitudini in privinta startului in ultima etapa. 

 

2013 nu incepe cu vesti extraordinare nici din partea lor, Vali si Dan urmand sa ia startul la doar 7 etape din cele 9 cate exista in calendarul acestui sezon. Conform noului regulament al FRAS, calendarul este impartit in doua parti, prima formata din 4 raliuri si a doua formata din 5, pentru intocmirea clasamentului final urmand sa fie scazut cel mai slab rezultat, lucru care va pune o presiune suplimentara asupra celor doi. 

 

Porcisteanu tess rally

Care este programul vostru in 2013 si ce v-ati propus sa realizati in acest sezon? 

V.P: Vom lua startul la maxim 7 etape din acest sezon, cu dorinta de a puncta cat mai mult in fiecare etapa pentru a strange maximul de puncte.

 

Ce parere aveti despre noul format al Campionatului National de Raliuri si despre etapele revenite in calendar? 

V.P: Asa cum au spus-o majoritatea sprtivilor, este un numar prea mare de etape, avand in vedere situatia financiara cu care se confrunta cea mai mare parte din concurenti. Intotdeauna am sustinut introducerea etapelor noi in calendar pentru a ne ajuta sa crestem din punct de vedere sportiv. Referitor la coeficienti, este bine, astfel fiecare organizator isi va dori sa obtina maximul pentru a avea in viitor etapa cu coeficient mare. 

 

Cum vi se pare programul pentru prima etapa de la Brasov?  

V.P: In mare parte asa cum il stim… din 2004!!!! Interesanta revenirea probei Poiana pe noapte, unde cu siguranta numarul spectatorilor prezenti va fi ridicat. In rest, aceleasi probe, aceeasi configuratie.

Interviuri

3 intrebari pentru Marco Tempestini si Dorin Pulpea

Daca ieri am primit vesti mai putin bune din partea lui Vlad Cosma, pilot Napoca Rally Academy, astazi vom sta de vorba cu liderul echipei, Marco Tempestini. Alaturi de Dorin Pulpea, Marco nu a avut parte de o vacanta indelungata, la fel ca restul echipajelor din intrecerea interna. Alaturi de Simone Tempestini si noul sau copilot Sergiu Itu, cele doua echipaje NRA au luat startul, de la finalul sezonului 2012, in nu mai putin de 3 raliuri de tip Ronde in Italia, dar si la o etapa de Campionat European, cea din Letonia, unde au avut de parcurs 240 km de proba speciala. 

 

Mai mult, la prima experienta cu Fabia S2000 pe asfalt, Marco s-a impus la ultimul Ronde disputat in Italia, deci am putea spune ca este mai pregatit ca niciodata pentru debutul sezonului 2013 in CNRD. In mare, programul lui Marco si Dorin il stiam pentru anul acesta, insa doream sa stim raspunsurile lor si la celelalte intrebari.

Marco Tempestini

 

Care este programul vostru in 2013 si ce v-ati propus sa realizati in acest sezon?

M.T: Programul nostru este CNR complet si 8 etape de ERC, obiectivele, in afara de efortul maxim sa castigam intrecerea pe echipe in CNR, va  fi podium in CNR si podium la ERC Production.

 

Ce parere aveti despre noul format al Campionatului National de Raliuri si despre etapele revenite in calendar?

M.T: Este cunoscut faptul ca nu sunt de acord cu formatul de 9 etape ( oricum, mai bine 9 decat 10…dar tot mi se pare „pe din afara” , pentru ca peste tot se reduce numarul raliurilor in campionate…si la noi a crescut !) , in rest sunt multumit de etapele nou venite, foarte bine ca revine un raliu de mare traditie precum Hargita si ca revine si raliul Delta. Speram sa inceapa un proces de reinnoire a raliurilor din CNR, cu probe noi, raliuri noi si mai mult entuziasm din partea fanilor din zone mai putin obisnuite cu raliurile. Speram ca din 2014 sa inceapa o adevarata selectie intre cine organizeaza bine si respecta standardele impuse de FRAS, si care trebuie sa fie in continuare in calendar, si cine nu face asta si pentru asta trebuie sa nu mai organizeze !

 

credit foto: Sorin Pop - Rallyzoom.ro
credit foto: Sorin Pop – Rallyzoom.ro

Cum vi se pare programul pentru prima etapa de la Brasov? 

M.T: La Brasov trebuie sa dedicam 4 zile si jumate pentru un raliu de 140 de km de probe speciale…in Letonia au fost 5 zile pentru un raliu de 240 de km de probe speciale!!! Cred ca asta explica tot, dar trebuie spus ca Brasov este prima etapa si poate ca organizatorul s-a gandit ca trebuie sa revenim la ritmul obisnuit…si dupa pauza de iarna, avem nevoie de un pic mai mult timp…!  🙂

 

 

Interviuri

3 intrebari pentru Alex Filip si Bogdan Iancu

Astazi a venit randul unui alt echipaj din cadrul echipei campioane de anul trecut, BCR Leasing Rally Team, dupa ce ieri l-am avut in prim plan pe Edwin Keleti. Alex Filip si Bogdan Iancu au avut un sezon perfect la finalul caruia au urcat pe prima treapta la clasa 5 si au devenit campioni nationali la 2 Roti Motrice.

 

2013 va fi un sezon dedicat perfectionarii stilului de pilotaj, asa cum Alex ne spunea cu ceva vreme in urma. Chiar daca asupra lor nu plana vreun zvon, am vrut totusi sa avem o confirmare oficiala a programului din acest an, acum, pe ultima suta de metri.

 

Alex Filip alaturi de Alina Puscas, interpreta principala din serialul Narcisa Salbatica
Alex Filip alaturi de Alina Puscas, interpreta principala din serialul Narcisa Salbatica

 

Care este programul vostru in 2013 si ce v-ati propus sa realizati in acest sezon?

 
A.F: Pornim la drum cu gandul la reeditarea succesului din 2012, atat in cadrul grupei 2WD si al clasei 5, dar si in clasamentul echipelor. Imi doresc foarte tare sa participam la o etapa ERC, alta decat Raliul Sibiului, dar asta va tine exclusiv de parcursul din CNR. Mai sper ca lupta sa fie incarcata de fairplay, asa cum am fost obisnuit in compania celor cu care am impartit podiumul in 2012 – Vlad Cosma si Sebi Barbu alaturi de copilotii lor.
 
 
 
Ce parere aveti despre noul format al Campionatului National de Raliuri si despre etapele revenite in calendar?
 
A.F: Mi-am exprimat parerea in nenumarate randuri legat de ingrasarea artificiala prin marirea numarului de etape a CNR. Sunt foarte multe aspecte de luat in calcul, dar din pacate orice discutie este de prisos cata vreme conducerea FRAS este focusata mai mult pe interesul de moment in defavoarea unei viziuni pe termen lung de relansare a automobilismului. Nu poti face performanta si spectacol daca esti gatuit si sufocat din punct de vedere financiar. Noi sportivii gasim bugete din ce in ce mai greu, iar Federatia ne impovareaza de la an la an cu noi cheltuieli (taxe de media, taxe inmultite cu coeficientul curselor, cresterea numarului de kilometri si al etapelor) .
 
Eu cred ca bugetul majoritatii echipajelor corespunde unui Campionat format din 6 etape, dar asta ar inseamna diurne mai mici si deplasari mai putine pentru distinsii Federali, deci nu incape discutie! 🙂 Cu alte cuvinte, in an de criza in care orice activitate din lumea asta isi propune reduceri de cheltuieli si eficientizarea acestora, FRAS mai adauga o etapa in Campionat si mareste taxele prin noul sistem de coeficienti. Iar pentru ca acei coefincienti sa aiba acoperire, se  mareste numarul de kilometri de proba speciala, zile de deplasare si implicit, cheltuielile.
 
filip2
 
Cum vi se pare programul pentru prima etapa de la Brasov? 
 
A.F: Cu bucurie vad o schimbare in atitudinea organizatorului brasovean, iar in acest an nu vom mai avea parte de un Copy/Paste Rally. Cu toate astea, in timp ce etape cu renume din Campionatul Mondial sau European recurg la compactarea curselor, noi ne “lafaim” in zile de deplasare care atrag costuri inutile. Dar cand, repet, focusul nu este pe sportivi si pe sprijinirea fenomenului automobilistic, ci pe interesul de moment, nu ne putem astepta la eficientizare si randament maxim, ci doar la astfel de derapaje organizatorice. Si asta pentru ca cel care ne piloteaza nu prea mai are reflexele necesare pentru a ne “tine” pe drum, ci mai mult prin santuri… Dar asa e cand mergi la vedere si nu dupa dictare, adica dupa un plan clar si coerent.
 
Insa euforia de a incepe un nou Campionat dupa atata pauza parca ma face sa las de-o parte toate aceste neajunsuri si abia astept sa simt emotia si tensiunea cursei. Ne vom orienta pe parcurs in functie de datele problemei, ca doar asa-i romanul,  adaptabil 🙂 Iar cand faci lucrurile cu pasiune, parca orice obstacol este mai usor de depasit.
Sezonul 2013

Sebastian Barbu a testat un Suzuki Swift Sport

Weekend-ul trecut Sebastian Barbu a testat pe circuitul de rally cross de la Sibiu modelul Suzuki Swift Sport dezvoltat de echipa Turbotehnics Cluj pentru competitiile de raliuri.

 teste suzuki swift sport 2

Pilotul sibian Sebastian Barbu a testat pentru prima oara in cariera un model Suzuki. Testul s-a desfasurat pe macadam, pe circuitul de rally cross din Sibiu, iar masina a fost dezvoltata pentru a participa in Campionatul National de Raliuri. Modelul corespunde grupei N, clasa 9, si nu are modificari majore fata de cel de serie. Suzuki Swift Sport este echipat cu un motor de 1,6 litri cu o cutie cu 6 viteze si care dezvolta 136 CP. „Nu am mers niciodata cu un model Suzuki preparat pentru curse, doar cu motociclete si quad-uri. Am fost surprins cat de bine este construita si ce tinuta de drum are pe macadam. Ceea ce m-a facut curios sa vad si cum se comporta pe asfalt”, a spus Sebastian Barbu, dupa primii kilometri parcursi cu modelul Suzuki Swift Sport.

 

Una din diferentele majora fata de masina de serie este suspensia PROTLUM, dezvoltata de o compania din Cehia „La testele de la Sibiu au fost prezenti si trei ingineri care ne-au ajutat sa intelegem setarile suspensiei. Am pornit de la niste setari de baza dupa care am inceput sa ne jucam putin, iar  masina era tot mai stabila si rapida pe circuit”, a continuat Sebastian Barbu.

 

In aceasta perioada, Sebastian Barbu continua cu pregatirile pentru sezonul 2013. „A ramas mai putin de o luna pana la startul sezonului intern, dar nu ma concentrez doar asupra acestui aspect. Imi doresc sa particip si la cateva etape din Campionatul European, iar la inceputul lunii martie voi stii exact care este programul meu in 2013”, a mai adaugat Sebastian Barbu.

Interviuri

3 intrebari pentru Vlad Cosma

Vlad Cosma este in opinia mea , unul dintre cei mai rapizi piloti atunci cand se afla la bordul unei masini cu tractiune pe doua roti motrice, daca nu chiar cel mai rapid. De fapt, niciodata nu s-a putut duela cu arme egale cu adversarii sai de la aceasta categorie. Mereu a fost nevoit sa aiba un ritm foarte ridicat, pentru a compensa diferentele intre masina sa, din clasa R2, fata de cele ale adversarilor sai, din clasa R3. De foarte multe ori a reusit, insa de multe ori nu, iar Vlad a fost nevoit sa abandoneze, fie din cauza unor probleme tehnice, fie din cauza unor iesiri in decor.

 

Sigur, daca vom aseza pe hartie si vom compara performantele masinilor de la clasa R2 si R3, multi le pot considera foarte apropiate, dar eu cred ca Vlad Cosma a reusit niste performante foarte bune, inclusiv cand a avut ocazia sa ia startul in competitii internationale. Sezonul 2013, in care Vlad isi dorea sa faca trecerea pe o masina cu tractiune integrala,  nu vine cu vesti prea bune din partea lui, ba mai mult pilotul clujean este pe cale sa rateze intregul campionat.

 

Cu speranta ca Vlad Cosma va reusi sa-si rezolve problemele de buget, iata ce ne-a raspuns vice-campionul national la 2WD si ocupantul locului 10 in clasamentul general FIA la finele anului trecut, la cele trei intrebari pe care am decis sa i le adresam:

cosma

 Care este programul tau in 2013 si ce ti-ai propus sa realizezi in acest sezon?

V.C: Din pacate, in momentul acesta nu am un program pentru CNR 2013. Mai mult ca sigur ratam prima etapa.Totusi, inca sper ca lucrurile sa se schimbe si sa pot sa incep sezonul 2013 cu Raliul Brasovului.

 

Ce parere ai despre noul format al campionatului national de raliuri si despre etapele revenite in calendar?
 
V.C:  Este un lucru benefic ca in campionat sa apara etape noi, dar nu sa vina peste etapele existente, ci in locul unora mai slabe.
 
 
Cum ti se pare programul pentru prima etapa de la Brasov? 
 
V.C: Raliul Brasovului are un format interesant anul acesta, doar ca numarul ridicat de kilometri va creste cu siguranta costurile!
 
Vlad Cosma
Interviuri

3 intrebari pentru Edwin Keleti si Botond Csomortani

“Vine iarna, bine-mi pare…” era o vorba din copilarie. Mie imi pare bine cand se termina iarna, unul dintre motive fiind iesirea din amorteala care caracterizeaza majoritatea echipelor si echipajelor care concureaza in Campionatul National de Raliuri. Pauza competitionala din acest sezon s-a desfasurat in acelasi mod cu cele din anii trecuti. A fost o liniste apasatoare, intrerupta din cand in cand de cate un comunicat al Napoca Rally Academy sau etapa de la Covasna care nu face parte din calendarul oficial. Singurul “noroc” a fost reprezentat de startul in campionatul mondial si cel european. Si ce start a fost!

 

Incepand de astazi vom incerca sa punem capat unor zvonuri, pe care nici nu le vom mentiona de altfel, si le vom adresa cate trei intrebari principalilor protagonisti din CNRD. Vom incepe cu cei clasati in Top 10 FIA si Top 3 – 2WD. Primii care ne-au raspuns au fost Edwin Keleti si Botond Csomortani, campionii nationali ai clasei 3 si la echipe din sezonul trecut.

foto: Facebook
foto: Facebook

 

Care este programul vostru in 2013 si ce v-ati propus sa realizati in acest sezon?

E.K: Vom participa tot la clasa 3 cu aceeasi masina si in aceeasi formula. Pe langa integralitatea campionatului intern speram sa avem si 2-3 participari externe. Target-ul principal NU va fi pastrarea titlului categoriei ci atingerea podiumului unor etape la general daca este posibil.

 

Ce parere aveti despre noul format al Campionatului National de Raliuri si despre etapele revenite in calendar?
 
E.K: Revenirea unor etape de traditie ma bucura foarte mult si ii felicit de acum pe organizatori pentru ambitie! Trebuie sa subliniez ca este FUNDAMENTAL ca FRAS (n.red. Federatia Romana de Automobilism Sportiv) sa stabileasca si sa aplice un mod transparent si performant de notare a etapelor in vederea clasarii acestora la final de sezon! Aceasta ar putea fi cheia cresterii nivelului organizarii etapelor interne!
 
In ceea ce priveste numarul de 9 etape este aproape o hotarare unilaterala a FRAS cu care NU suntem de acord. De altfel cele 4 echipe de top am semnat un protocol prin care ceream FRAS sa revina la 8 etape. Se pare ca dansii nu inteleg ca NU exista resurse pentru atatea etape (FRAS a dorit sa impuna…10!). Vom vedea la adunarea generala din 9 martie daca vor ramane sau nu toate etapele..
 
 
Cum vi se pare programul pentru prima etapa de la Brasov? 
 
E.K: Raliul Brasovului este cu o prezentare clasica, dar salut revenirea Poienii noaptea. Probele de la Sinca Noua vor fi mult prea rapide si se impune montarea unor sicane atent studiate! Pacat de asemenea ca s-a renuntat la frumoasa superspeciala de la raliul Tara Barsei…
 
Keleti
Sezonul 2013

Simone Tempestini este sustinut de Colina Motorsport si DMACK

Simone Tempestini a incheiat, pentru sezonul 2013, un parteneriat cu DMACK si Colina Motorsport, distribuitor oficial al anvelopelor DMACK in Romania. Tanarul pilot al echipei Napoca Rally Academy va folosi pneurile DMACK atat in competitia interna cat si in Campionatul European de Raliuri.

 

Incepand din acest sezon, pe lista pilotilor care concureaza cu pneuri DMACK in Campionatul Mondial de Raliuri, in Campionatul European de Raliuri sau in competitiile nationale se afla si Simone Tempestini. Pilotul Napoca Rally Academy va concura anul acesta cu un Subaru Impreza R4 echipat cu pneuri DMACK, furnizate de Colina Motorsport, la toate etapele din Campionatul European de Raliuri si din competitia interna.

 

„Colina Motorsport si DMACK aduc in acest parteneriat anvelopele capabile sa asigure performanta optima pe toate suprafetele si in toate conditiile de aderenta. Suntem nerabdatori ca Simone sa-si inscrie rezultatele pe lista pilotilor care demonstreaza calitatile deosebite ale anvelopelor DMACK la nivel mondial”, a spus Alexandru Pitigoi, Director General Colina Motorsport.

Simone Tempestini

DMACK este furnizor oficial de pneuri in Campionatul Mondial de Raliuri, iar printre pilotii care concureaza cu aceste pneuri se numara Martin Prokop, care cu locul patru din Argentina in 2012 a si obtinut cea mai buna performanta pentru DMACK in WRC, si Jari Ketomaa, care a obtinut prima victorie pentru DMACK in Campionatul European de Raliuri. „Am avut cateva experiente cu pneurile DMACK atat pe asfalt, cat si pe macadam si am fost foarte multumit. Am vazut insa si cum a mers Jari Ketomaa in Letonia si sunt sigur ca pneurile DMACK l-au ajutat sa castige aceasta etapa care a fost extrem de dificila.Tocmai de aceea sunt extrem de incantat ca voi beneficia de sustinerea DMACK si Colina Motorsport in sezonul 2013 si sunt sigur ca impreuna putem obtine rezultate excelente”, a spus Simone Tempestini.

 

„Pe lângă succesul din WRC, DMACK a obŃinut multe victorii în campionatele naŃionale, lucru pe care dorim să-l continuăm prin susŃinerea lui Simone. Cea mai recentă performanŃă obŃinută de anvelopele noastre este cea din Letonia, la cea de-a doua etapă a Campionatului European de Raliuri şi suntem siguri că rezultate la fel de importante vom obŃineşi prin parteneriatul nostru cu Simone şi Colina Motorsport.”– Dick Cormack, Director Motorsport DMACK.

 

Prima cursa cu pneurile DMACK din competitia interna este programata la Brasov, in perioada 21 – 23 martie, iar prima participare in Campionatul European de Raliuri va fi SATA Rallye Acores, in Portugalia, in perioada 25 – 27 aprilie.