Category Archives: Sezonul 2010

CNR, Raliul Brasovului Tess, Sezonul 2010

TESS RALLY 2010 – avancronica unui spectacol asteptat

Ca de obicei, Brasovul, cu TESS RALLY 2010, deschide balul automobilistic din Romania. Astfel, toti iubitorii automobilismului din Romania vor fi cu ochii pe orasul de la poalele Tampei, intrucat aici va incepe marea lupta pentru titlul national. La Brasov se vad, in fiecare an, noutatile, si doar la TESS RALLY barfele si zvonurile inceteaza. Acum, totul este la vedere, iar adevaratele batalii vor fi doar pe speciale…

Semne bune anul are

Semnul bun, in aceasta perioada in care criza incepe sa isi arate coltii mai mult ca niciodata, este ca Multinationalele s-au intors, din nou, spre raliuri. Evident, nu se mai vehiculeaza aceleasi bugete ca in anii de glorie, dar important este ca automobilismul redevine un obiectiv in ochii celor care pot asigura linistea financiara in acest sport. Astfel, pe bolizi se va putea citi Cosmote, Alexandrion, Repsol, Group Ana si Shell.

Bursa pariurilor

Ca de obicei, inaintea primei etape din campionat, incepe bursa pariurilor. In randurile de mai jos, vom incerca sa va prezentam, dupa opinia noastra, sansele marilor favoriti la cununa cu lauri a Campionatului National 2010.

Szabo Gergo are emotii cu un navigator nou

Campionul national en-titre, ungurul Szabo Gergo, s-a intors in campionat pentru a-si apara titlul cucerit anul trecut. Masina, un Mitsubishi Lancer EVO 9, este printre cele mai puternice din campionat, iar Szabo, in al treilea an de raliuri in Romania s-a obisnuit cu probele speciale. Totusi, marele handicap al maghiarului este faptul ca si-a schimbat copilotul, anul acesta avandu-l in dreapta pe Csegzy Levente, si este greu de crezut ca va reusi, din prima, sa se obisnuiasca cu noul sau coleg. Daca va trece de acest obstacol, atunci Szabo se va bate cu sanse mari sa „bifeze” titlul si in acest an.

Echipajul Tempesta/Pulpea, marele favorit la titlu

De departe, marele favorit in 2010 la titlul national este Marco Tempestini. Tempesta are la dispozitie un Peugeot 207 S2000, despre care se spune ca este cel mai competitiv bolid aflat la start in acest sezon. De asemnea, Marco, impreuna cu copilotul sau, Dorin Pulpea, formeza, poate, cel mai sudat echipaj din caravana automobilistica. Cei doi au trecut prin multe, s-au batut doi ani, uneori de la egal la egal, cu finlandezul Jarkko Miettinen si ungurul Szabo, au acumulat foarte multa experienta, iar acum a venit timpul lor. Mai ales ca, in pauza competitionala, Tempesta s-a antrenat foarte mult in Italia, unde s-a familiarizat cu noua sa masina, iar acum, mai mult ca niciodata, are calea deschisa spre titlu. Dar, totul numai de el si copilotul sau depinde…

Dan Girtofan s-a intors la vechiul sau coechipier

Dupa doi ani de cautari, financiare si nu numai, se pare ca Dan Girtofan s-a linistit si, cu un sponsor nou, poate avea un cuvant greu de spus in lupta pentru titlul national din acest an. Dar, problema lui Giri pare a fi, ca si la Szabo, tot copilotul. Dupa ce s-a despartit de Dorin Pulpea, brasoveanul a incercat multi copiloti, si, pina la urma, a revenit la coechipierul sau din tinerete, Mita Lazarescu. Daca vor reusi cei doi sa formeze cu adevarat o echipa, atunci echipajul brasovean nu ar trebui sa lipseasca din lupta pentru titlu. Daca…

„Datoriile” lui Manu Mihalache

Un alt pilot brasovean, Manu Mihalache, cu un sustinator „proaspat”, si cu Sorin Colceriu in dreapta, incepe un sezon in care are multe de demonstrat, mai ales sustinatorilor sai. Nu de alta, dar podiumul de anul trecut, de la etapa inaugurala, a fost „mincinos”. Motivul? Simplu, l-a batut Porcisteanu cu „ceasul de la gara”. Acum, Manu trebuie sa isi plateasca datoriile fata de brasoveni si o poate face doar intr-un singur fel: sa redevina pilotul care nu avea rival, mai ales pe teren propriu.

Marisca, eternul „pericol”

Din lupta pentru titlul national nu poate fi exclus clujeanul Bogdan Marisca, omul care a avut probleme cu bugetul pentru 2010. Desi s-a zvonit ca nu va putea sa sustina financiar intreg sezonul, Bogdan a dezmintit si a spus ca se va bate la titlu. Si cu Sebastian Itu in dreapta, Marisca poate fi un pericol real pentru cei din fata.

Revansa lui Porcisteanu?

Anul trecut, la Brasov, Vali Porcisteanu a obtinut prima victorie din cariera. Dupa un start fulminant, „Vallino” s-a sufocat in plina cursa spre podiumul de premiere si, chiar daca pe final a avut cateva tresariri, a ramas doar o speranta. Acum, este timpul sa demonstreze ce poate.

Aur si Raspopa, doua spectaculoase reveniri

Nu putem trece cu vederea revenirea lui Titi Aur pe specialele din raliuri. Cu 8 titluri nationale in palmares si cu 6 victorii la Brasov, pilotul barladean are un navigator nou, in persoana lui Borbely Karoly, si acesta ar putea fi punctul sau nevralgic.

Tot la reveniri, sa notam intoarcerea in curse a lui Adrian Raspopa, cu un Mitsubishi Lancer EVO 9, care, daca este in forma si nu sare in „decor” le poate incurca, fara probleme, socotelile „balenelor”.

Keleti, cu presedintele in dreapta, asteapta lupta pentru titlu

In grupa A, Edwin Keleti, cu un copilot presedinte in dreapta, Victor Ponta, vrea sa isi apere titlul cucerit anul trecut. Astfel, acest echipaj sudat, cu un Renault Maxi Clio Evo 3, se va bate, din nou, si in mod sigur cu „dinamovistul” Alexandru Filip, care a devenit, de curand „caine” cu acte in regula. In acesta batalie, poate intra, cu sanse reale, si Alexandru Pitigoi, revenit in curse, la grupa A de aceasta data, dupa o pauza de un an.

Bugetul, singurul „adversar” al lui Gugu

Alexandru Marginean, detinatorul titlului la H, va fi doar spectator in acest campionat. Este mare pacat, intrucat s-a intors „Gugu” Graef si, probabil, lupta intre cei doi ar fi fost extrem de spectaculoasa. Dar, in aceste conditii, „Gugu” nu are decat un singur adversar: bugetul. Daca va avea banii necesari pentru a participa la toate etapele, nu prea are cum sa piarda titlul.

48 de echipaje pe lista de inscrieri
Dupa prima zi de recunoasteri lista de inscrieri s-a extins la 48 de echipaje, lista completa poate fi gasita aici

Tess Rally 2010 este sustinut de companiile : TESS – distribuitor Audi si Volkswagen, Lubexpert Romania – distribuitor Mobil 1, si Hotel Aro Palace ca si parteneri principali si de companiile Espavo Brasov, Kampur Service Brasov si Vectra Service in calitate de parteneri. Partener asociat al Tess Rally este compania Goodyear Dunlop Tires Romania sponsor national al campionatului de raliuri.

Sambata start la ora 10 :00
Programul zilei de sambata a fost devansat cu 30 de minute. Aceasta modificare nu afecteaza programul de inchidere a circulatiei. Startul probelor speciale 2,3,4,5 si 6 se devanseaza cu 30 de minute
Primul contact cu participantii va fi joi 15 aprilie cand toti cei inscrisi la Tess Rally vor participa la Shakedown pe un traseu comun cu al probei speciale “Poiana” situat in zona cunoscuta sub denumirea de “Cabana Aviatorilor”.
Tess Rally 2010 incepe vineri 16 aprilie cand se va desfasura super speciala Brasov Rally Show – pe bulevardul Eroilor din centrul Brasovului. Sambata 17 aprilie se vor desfasura probele spre si dinspre Sinca Veche (DN73A) si celebra Poiana “lunga” cu startul din Rasnov. Duminica 18 aprilie urmand sa aiba loc numai putin celebra proba “Babarunca”(dus/intors) si festivitatea de premiere in sala “Amfiteatru” (“Barul de noapte”) a hotelului Aro Palace din Brasov.

Despre Tess Rally 2010

Tess Rally 2010 – date tehnice
Lungime totala raliu : 220.00 km
Din care probe speciale : 101.60 km
Cea mai lunga proba speciala : “Babarunca” (PS7) – 28.10 km
Cea mai scurta proba speciala : “Brasov Rally Show” (PS1) – 1.20 km
Locatiile raliului:
Sediul central :Hotel Aro Palace Brasov
Parcul de start/sosire : parcarea de pe B-dul Eroilor paralela cu parcul Nicolae Titulescu
Parcul de service : Parcarea de langa P-ta Constitutiei (Centru Civic)

Lista de inscrieri si informatii utile despre Tess Rally2010 puteti gasi non stop pe www.autorally.ro, si www.raliulbrasovului.ro

Dan Craciun
Ofiter de presa Tess Rally 2010

0745 039736
[email protected]

sursa : www.raliulbrasovului.ro

Credit foto :www. rallyphoto.ro ; ww.masiniblog.ro

Sezonul 2010

DUNLOP partener in CNR si CNVC si in 2010

Pentru al patrulea an consecutiv, Dunlop îşi reconfirmă prezenţa în susţinerea celor mai importante două competiţii naţionale de automobilism sportiv din România: Campionatul Naţional de Raliuri Dunlop şi Campionatul Naţional de Viteză în Coastă Dunlop.

Parteneriatul unic cu Federaţia Română de Automobilism Sportiv a dus în ultimele trei sezoane competiţionale la creşterea constantă a implicării Dunlop atât în campionatul intern de raliuri, cât şi în cel de viteză în coastă. „Implicarea noastră constantă în sprijinirea directă a dezvoltării celor mai importante două campionate interne de automobilism sportiv este în primul rând un efort de echipă între Dunlop şi Federaţia Română de Automobilism Sportiv. Faptul că suntem în al patrulea an consecutiv de parteneriat unic, stabil, este dovada clară a faptului că eforturile noastre comune au fost încununate de succes”, a declarat Alina Mihăescu, Marketing & PR Manager pentru România şi Bulgaria al Goodyear Dunlop Tires România.

Deşi sezonul 2010 se anunţă unul cel puţin la fel de dificil din punct de vedere financiar ca şi sezonul precedent, implicarea Dunlop în acest an rămâne cel puţin constantă, obiectivul principal fiind în continuare cel al dezvoltării continue. „Am apreciat deschiderea arătată de Dunlop de a-şi menţine implicarea şi în actualul sezon competiţional. Tradiţia este una din valorile noastre de bază şi ne vom canaliza eforturile către menţinerea pe termen cât mai lung a unui astfel de parteneriat. Suportul oferit de Dunlop atât la nivelul dezvoltării infrastructurii organizatorice, cât şi la nivelul creşterii şi consolidării activităţilor de marketing şi comunicare pentru cele două competiţii interne şi nu numai este unul salutar”, a adăugat Ovidiu Mazilu, Preşedintele Federaţiei Române de Automobilism Sportiv.

Ca urmare a continuării parteneriatului dintre Dunlop şi FRAS, cele două campionate vor avea în acest an titulatura completă de „Campionatul Naţional de Raliuri Dunlop 2010” şi respectiv „Campionatul Naţional de Viteză în Coastă Dunlop 2010”. 

Campionatul Naţional de Raliuri Dunlop 2010 va debuta pe 16 aprilie la Braşov, cu etapa inaugurală Tess Rally 2010. Ca şi în anul precedent, campionatul intern de raliuri va avea 8 etape ce se vor desfăşura conform calendarului competiţional anunţat de Federaţia Română de Automobilism Sportiv.

Startul în Campionatul Naţional de Viteză în Coastă Dunlop 2010 este programat pentru perioada 21-23 mai a.c., când vor avea loc primele două etape din actualul sezon, la Şugaş Băi – Covasna, şi va avea 16 etape grupate câte două în opt duble.

Mai multe detalii despre Campionatul Naţional de Raliuri Dunlop 2010 şi Campionatul Naţional de Viteză în Coastă Dunlop 2010 pe www.fras.ro

Izabella Ghiţă

Senior PR Manager Grupul Doi

Sezonul 2010

Primele fotografii cu Citroen C2R2-ul lui Vlad Cosma

Unul dintre principalii candidati la castigarea titlului de Campion National al Grupei A din Campionatul National de Raliuri este clujeanul Vlad Cosma .

“Vreau sa spun in primul rand ca ne bucuram ca facem parte din proiectul Napoca Rally Academy, proiect care, in cativa ani, speram sa devina un fenomen. Din punct de vedere sportiv noi avem  o lupta in plus fata de Danny: pe langa castigarea grupei A si a Citroen Racing Trophy, noi ne dorim si victoria in clasamentul juniorilor. Mai sunt insa si alti concurenti foarte valorosi in cadrul acestor grupe, cred ca vom putea sa ne evaluam mai bine sansele dupa Brasov” a declarat Vlad la lansarea noului proiect , Napoca Rally Academy.

Din pacate Citroen C2R2-ul lui Vlad nu a putut fi upgradat la versiunea MAX la timp pentru Tess Rally 2010 , dar incepand cu Raliul Argesului ( a doua etapa) sunt sanse foarte mari sa se intample acest lucru .

Dupa prima zi de recunoasteri de la Tess Rally 2010 , Vlad ne-a declarat ca are o noua iubita, speciala Babarunca . Totul a decurs foarte bine azi , probele se prezinta intr-o stare buna, iar maine va fi prezent la Shakedown , alaturi de ceilalti componenti ai Napoca Rally Academy.

Vlad Cosma este sprijinit in acest an de : Motecx, EBS, Hamann, Delap, MKE si bineinteles Napoca Rally Academy .

[nggallery id=6]

Sezonul 2010

Repsol si Valtec Romania, principalii sponsori ai lui Manuel Mihalache

Repsol si Valtec Romania, alaturi de ProFM,  incep in forta Campionatul National de Raliuri anuntand un contract de minim 2 ani cu pilotul Manu Mihalache. «  Este o onoare pentru mine sa pot aduce in acest campionat un partener care se afla in top 10 in lume, mai ales cu promisiunea unui contract pe minim 2 ani. Promitem sa facem tot posibilul sa ne ridicam, din punct de vedere competitional la performantele pe care produsele acestei companii le inregistreaza.Totodata, vom oferi fanilor nostri spectacolul automobilistic de care s-au bucurat si pana acum. »- a declarat Manuel Mihalache, pilot de top in Campionatul National de Raliuri.

Manu Mihalache si co-pilotul sau Sorin Colceriu vor evolua la bordul unui Mitsubishi Lancer Evo 9, cu 310 cai putere si o capacitate de 2000 cc, preparat  de Gaetmo Motorsport (Franta).

Companie de top, piloti de top

Alaturi de Manu Mihalache,din echipa Repsol fac parte si Adrian Raduta , Campion National la Motocross  si Iulian Raduta. «  Acest parteneriat inseamna foarte mult pentru noi. Credem ca, alaturi de acest brand prestigios in motorsport, vom castiga un nou titlu in Campionatul National de Motocross in acest an. »- a declarat  Adrian Raduta.

Campionatul National de Raliuri al Romaniei a reunit de-a lungul anilor atat piloti de renume national si mondial, cat si companii de acelasi fel. Astfel ca, hotararea celor de la Repsol de a se implica si in acest campionat este, pe de o parte, o recunoastere a nivelului inalt de performante ale pilotului Manu Mihalache si a CNR, iar pe de alta parte o dovada a calitatii produselor acestei companii ,

«  Aceste echipe au demonstrat maturitate si succes in competitii , iar acesta este principalul motiv al acestei colaborari. Ne-am asociat cu echipe de top, ce participa in competitii de top. Sunt piloti experimentati, ce ajung la performante doar implementand strategii coerente si vizionare. »- a declarat Codrin Adam, Marketing Manager al Valtec Romania.

Compania a fost implicata in sporturile cu motor pe mai multe sectoare, de-a lungul anilor. Atat in automobilism, cat si in motociclism au sprijinit cate 4 echipe la nivel mondial, in campionate recunoscute precum WTCC, Moto GP si cea mai populara si solicitanta competitie- Dakar.

Repsol este unul dintre cele mai prestigioase 10 branduri de lubrifianti din lume, cu aproape 100 de ani de istorie, desfasurand activitati comerciale in mai mult de 30 de tari din Europa, America, Africa si Asia.

Valtec Romania este o companie de vanzari si marketing, cu mai bine de 12 ani de experienta pe piata locala de lubrifianti. Incepand cu 2009, compania a devenit importatorul si distribuitorul oficial al lubrifiantilor marca Repsol.

EQ Motorsport Management

Sezonul 2010

COLINA MOTORS PREGĂTITĂ PENTRU PROBELE CNR 2010

  • După un sezon de absenţă, Alexandru Piţigoi ia startul la bordul unui Renault Clio R3 de Grupa A

  • 6 echipaje alfate în competiţia de la Braşov au maşini pregătite de Colina Motors

Alexandru Piţigoi revine la startul primei etape a Campionatului Naţional de Raliuri – Tess Rally, Braşov, 16-18 aprilie – după un sezon de absenţă, la bordul unui Renault Clio R3. Obiectivul său pentru acest sezon este participarea la câteva etape ale CNR, după cea de la Braşov urmând probabil încă una sau două etape pe macadam.

Mă bucur că pot lua startul în noul sezon competiţional, alături de  Colina Motors şi partenerii Mobil 1, Standox şi Romstal, cărora le mulţumesc pentru susţinere. La Braşov sper să terminăm cursa fără probleme şi să avem o evoluţie bună. Cred că este un obiectiv realist, având în vedere pauza de un an şi jumătate, maşina noua şi concurenţa valoroasă alături de care vom evolua.

Alexandru Piţigoi a mai pilotat automobile cu două roţi motrice în perioada 2000-2003, după care a urmat evoluţia la Grupa N, cu Mitsubishi Lancer, iar în 2008 la Grupa H, cu un Ford Focus WRC. Şi de această dată îi va fi alături echipa de tehnicieni Colina Motors, care prepară maşinile mai multor piloţi din cadrul Campionatului Naţional de Raliuri.

Astfel, după un sezon 2009 foarte bun, Valentin Porcişteanu, care va conduce acelaşi Mitsubishi Lancer EVO IX, este pregătit pentru un debut excelent în noul sezon, fiind decis să reuşească obţinerea unui loc pe podium.

Alex Filip – vicecampionul Grupei A şi pretendent la titlul Grupei A de anul acesta vizează şi câştigarea Citroen Racing Trophy, la bordul unui Citroen C2 R2. Continuă, de asemenea, acţiunea Race and Help, pe care echipajul a iniţiat-o în 2009 şi la care subscrie şi Colina Motors. Pentru fiecare kilometru de probă specială parcurs, sponsorii echipajului Alex Filip/BogdanIancu vor dona câte 5 euro pentru Fundaţia Hospice Casa Speranţei Braşov.

O altă maşină pregătită de Colina Motors este cea a lui Cătălin Berari, vicecampion naţional Grupa H în 2007, un Mitsubishi Lancer EVO X, cu care se aşteaptă la o evoluţie excelentă şi o clasare cât mai bună.

Victor Băldescu va lua startul la bordul unui Mitsubishi Lancer EVO IX complet reconfigurat de Colina Motors pentru sezonul 2010 şi împreună vor oferi cu siguranţă un spectacol deosebit publicului de la Braşov.

Lucian Preda, pilot cu o experienţă vastă, revine după o absenţă de două sezoane şi va pilota un Mitsubishi Lancer EVO VII de Grupa N.

Colina Motors urează baftă tuturor echipajelor care se vor alinia la startul primei etape a Campionatului Naţional de Raliuri 2010 şi invită publicul spectator în număr cât mai mare la Braşov, pe probele speciale, în perioada 16-18 aprilie.

Monica Necula

PR Colina Motors

Interviuri, Sezonul 2010

Interviu cu Ovidiu Mazilu, presedintele FRAS , despre Regulamentul CNR din 2010

Intr-un an care se anunta , din punct de vedere financiar,  cel putin la fel sau mai greu decat cel anterior, Federatia Romana de Automobilism Sportiv – F.R.A.S. pare sa fi gasit calea spre normalitate .

Astfel , miercuri 7 aprilie , cu aproape trei saptamani inainte de startul in Raliul Brasovului Tess 2010 , primul raliun din aces an, F.R.A.S. a publicat pe siteul oficial regulamentele Campionatului National de Raliuri, Slalom Paralel si Rally Cross .

Dupa ce am studiat aceste regulamente , am hotarat ca ar fi benefice unele lamuriri din partea presedintelui F.R.A.S. , dl. Ovidiu Mazilu , lamuriri pe care le puteti descoperi in interviul de mai jos :

Motorsportnews.ro : De cati ani nu s-a mai intamplat ca un regulament al CNR sa fie publicat inainte de startul primului raliu din anul respectiv ?

Ovidiu Mazilu : In jurul aparitiei “noilor” regulamente s-a creat o adevarata disputa an de an, desi atat raliul, cat si viteza in coasta sau orice alte probe de automobilism sportiv au pastrat aceeasi regula de baza a jocului. Diferente au fost intotdeauna intre regulamentele competitiilor nationale si cele internationale ( si asta nu doar in Romania, ci si in tari avansate in motorsport ) datorita obiectivelor diferite ale gestionarilor acestor campionate. Fiecare tara are strategia ei proprie de sustinere a sportului national, pe cata vreme FIA, patronul competitiilor internationale, a fost preocupata in genere de automobilismul de inalta performanta, de pilotii de varf, de constructorii angrenati in Campionatele Mondiale, de organizatori, de tot ce inseamna acest angrenaj deosebit de complex. De aici si diferentele majore dintre regulamentele nationale si cele internationale. Nu toata lumea este fericita cu “instabilitatea legislativa” si cu innoirile de regulamente promovate de FIA, mai ales in momentele de varf economic. Automobilismul sportiv al fiecarei tari nu poate reactiona asa de repede la innoirile FIA, in primul rand din ratiuni financiare. Sunt reglementari care nu provoaca convulsii la nivel de Campionat Mondial, dar care aplicate la nivel de tari sarace, cum e cazul nostru, ar scoate din joc o serie de competitori cu bugete reduse. Acesta este unul din principalele motive pentru care regulamentele nationale nu s-au schimbat in 2009, ramanand in vigoare cele anterioare.

Anul acesta insa, am considerat ca este oportuna o resincronizare cu noile prevederi ale FIA, mai ales ca incepand cu 2009, ca urmare a efectelor resimtite dupa criza economica, forul mondial a admis ca se impune revenirea asupra unor masuri contraproductive din anii 2007-2008.


Motorsportnews.ro : Care sunt principalele modificari fata de regulamentele din anii anteriori , practic elementele de noutate ?

Ovidiu Mazilu : Cel putin la regulamentul Campionatului National de Raliuri, sunt schimbari care pe de o parte reduc diferentele fata de FIA, pe de alta parte corecteaza tendintele socotite a fi negative pentru situatia din tara. Spre exemplu s-a infiintat grupa K pentru a stavili migratia masinilor omologate la grupa H. Aceasta migratie a fost nociva pentru adevaratele masini de grupa H, cu omologare expirata, pilotii acestora fiind descurajati de lipsa de sansa la primele locuri din grupa. In al doilea rand s-a admis asemanator sistemului francez, ca masinile iesite din omologare, dar care respecta fisa din momentul expirarii, sa poata fi incadrate incontinuare la grupa “de origine”, in asa fel incat sa se revigoreze numarul participantilor, stiut fiind faptul ca pretul unei masini de curse expirate ca omologare, e mult mai accesibil. Sunt modificari esentiale, care ar fi trebuit implementate oricum, dar care capata mult mai multa importanta in actualul climat de austeritate financiara.

Motorsportnews.ro : A fost crescuta taxa de inscriere pentru autoturismele/echipajele de la grupele si clasele mentionate in regulament, in special din dorinta de a creste mediatizarea CNR. In acest moment exista ceva concret facut pentru sporirea mediatizarii , si daca da anume ce?

Ovidiu Mazilu : Initiativa de a creste taxele de inscriere in vederea construirii unui buget special destinat promovarii CNR a venit din randul unor piloti de prima marime de la raliuri si a beneficiat de sustinerea majoritatii cluburilor in ultima sedinta a Adunarii Generale. Atipic pentru aceste momente dificile din punct de vedere economic, “contribuabilii” au votat cresterea acestor taxe, in conditiile in care conducerea executiva a FRAS nu dorea nici un fel de majorare de taxe in 2010. Dar conducerea nu are drept de vot in sedinta, prin urmare decizia adunarii generale a fost pusa in aplicare. Eficienta acestei masuri, modul in care se vor colecta si cheltui aceste sume, impactul cresterii acestei taxe asupra numarului de participanti, vor face obiectul unui raport special solicitat de Consiliul Federal proaspat infiintatei Comisii Nationale de Raliuri, dupa primele doua etape.

Motorsportnews.ro : In ce proportie acest regulament este preluat/inspirat din Regulamentele FIA si in ce proportie este adaptat dupa nevoile din CNR ?

Ovidiu Mazilu : Daca admitem ca Regulamentul FIA pentru Campionatele Regionale de Raliuri este preluat/inspirat in proportie de 70-80% din Regulamentul Campionatului Mondial de Raliuri, atunci nu gresim daca afirmam ca Regulamentul nostru este preluat/inspirat in proportie de 90% din cel FIA pentru Campionatele Regionale. Chiar si cei 10% care ar fi “adaptari la nevoile nationale” se incadreaza, pastrand proportiile, in noua politica FIA de a fi mai flexibila in fata crizei financiare care a lovit destul de serios sportul de nivel mondial.

Regulamentul Campionatului National de Raliuri il puteti descarca de aici : regulament_cnr

sau de pe siteul oficial al F.R.A.S. – www.fras.ro

CNR, Sezonul 2010

Lansarea echipajului Alex Filip-Bogdan Iancu

Astazi, intr-o locatie pe cat de inedita pe atat de inteligent aleasa , a avut loc lansarea pentru sezonul 2010 din Campionatul National de Raliuri , a echipajului Alexandru Filip (pilot)  – Bogdan Iancu ( copilot ) .

Lansarea s-a desfasurat in sala de conferinte a Clubului Fc Dinamo , amplasata in complexul de pe Sos. Stefan cel Mare . Alex Filip i-a avut alaturi de el la conferinta de presa pe trei dintre cei mai reprezentativi jucatori de la Dinamo : Marius Nicolae, Andrei Cristea si Gabriel Torje . Inainte de inceperea conferintei, jucatorii de la Dinamo au luat loc pe rand la volanul masinii de raliu , fiind placut impresionati de felul in care aceasta este construita si de felul cum suna cand este turata , chiar si pe loc .

La sfarsitul conferintei Alex Filip le-a oferit jucatorilor de la Dinamo cate o pereche de manusi de curse inscriptionate Citroen , el primind de la dinamovisti un tricou identic cu al lor, dar cu numele lui pe spate si numarul de concurs 79.

Alex va participa si in acest an tot in cadrul Grupei A pe micutul dar nervosul Citroen C2R2 . Spre deosebire de anul trecut cand a absentat de la prima etapa – desfasurata tot la Brasov – lucru care poate l-a costat titlul de campion national la grupa,  anul acesta echipajul 79 este inscris la Raliul Brasovului Tess .

Acest raliu este si prima etapa a Citroen Racing Trophy, cupa monomarca ce se desfasoara inca de anul trecut si in Romania si ale carei premii consistente reprezinta o tentatie pentru orice pilot .

Obiectivul pentru 2010 declarat de Alex este titlul de campion national al Grupei A si locul unu in cadrul Citroen Racing Trophy  . Deocamdata la prima etapa el va evolua pe acelasi Citroen C2 R2 cu care a participat si anul trecut, existand totusi sperante ca de la etapele urmatoare masina sa fie upgradata la specificatia MAX , fapt ce o va apropia ca si performante de puternicul Renault Clio R3.

Sponsorii care-l sustin si in acest an pe Alex Filip sunt : Orange, Citroen Romania , Michelin Romania, Computerland, Radcom, CozaAdvertising, Cefin, Converse si Colina Motors.

[nggallery id=3]

Interviuri, Raliul Brasovului Tess, Sezonul 2010

Interviu cu Bogdan Marisca

Aflandu-ne pe linia dreapta inainte de startul in Raliul Brasovului si gasindu-l prezent pe lista pilotilor inscrisi, am reusit sa stam de vorba cu Bogdan Marisca . Anul 2009 nu a fost pentru Bogdan unul ideal , clasandu-se la final pe locul 5 in clasamentul general , dar si asa , cu probleme de buget , a reusit o victorie la Raliul Clujului si doua clasari pe podium.

Nu foarte multi piloti se pot mandri ca au reusit sa se impuna in Raliul Brasovului dar Bogdan Marisca este unul dintre cei care au facut acest lucru la editia din 2006 . Mai multe va las sa aflati din interviul ce urmeaza :

Motorsportnews.ro:       Intrebarea care era pe buzele tuturor, respectiv daca vei fi prezent la Brasov , si-a gasit raspunsul : ” Da “. Cateva detalii despre masina, echipaj si restul echipei ?

Bogdan Marisca : Felicitari pentru initiativa si va tin pumnii sa reusiti ceea ce va propuneti! Asa este, vom fi prezenti, fara nicio modificare in cadrul echipei iar masina a ramas aceiasi de anul trecut, Mitsubishi Lancer Evo de grupa N.

Motorsportnews.ro : Cum ti se pare hotararea de devansare a startului sezonului 2010? A fost benefica pentru tine ?

Bogdan Marisca : Din punctul meu de vedere, decalarea campionatului nu este solutia de care noi avem nevoie, suntem perceputi ca “sezonieri” si asta sigur nu ne ajuta la obtinerea bugetelor, dar asta e un cu totul alt subiect…

Motorsportnews.ro: Ai reusit sa strangi bugetul necesar pentru 2010 ? Care sunt sponsori care te vor sprijini si daca vei face parte din vreo echipa ?

Bogdan Marisca : Deocamdata este sigura participarea la primul raliu . Nu stiu daca vom fi la start la restul etapelor, stam si noi rau la capitolul sponsori . E drept ca mai asteptam niste raspunsuri dar nu suntem foarte optimisti .

Motorsportnews.ro : Ce obiectiv ti-ai stabilit pentru Raliul Brasovului ? Dar pentru intreg sezonul ?

Bogdan Marisca : Mi-e greu sa vorbesc acum despre obiective deoarece nu stim daca si la cate raliuri vom fi prezenti.

UPDATE : Ieri, 12.04.2010 Bogdan Marisca a anuntat faptul ca la Raliul Brasovului si  posibil si in restul sezonului va concura cu un Subaru Imprezza Sti N15 .

credit foto : Edwin Keleti

CNR, Sezonul 2010

Lansarea oficiala a echipajelor Titi Aur-Karoly Borbely si Gergo Szabo-Levente Csegzy

Astazi, in cadrul “ Scolii de pilotaj Titi Aur” din incinta Romexpo a avut loc  lansarea echipajelor Titi Aur – Karoly Borbely si Gergo Szabo– Levente Csegzy ,ultimii fiind castigatorii de anul trecut ai Campionatului National de Raliuri .

“Revin cu mult entuziasm după un an de pauzǎ în competiţiile auto sportive, alǎturi de un nou copilot, Karoly Borbely, un bun prieten, dar şi un profesionist desavârşit. Am încredere cǎ aceastǎ nouă formulǎ se va uniformiza rapid, că vom intra în ritm şi, bineînţeles, că vom obţine rezultate foarte bune. Obiectivul nostru pentru aceastǎ ediţie este locul I, chiar şi în contextul economic dificil care şi-a pus amprenta şi în zona raliurilor. Acest lucru nu ne va împiedica însǎ sǎ nu fim la fel de competitivi, sǎ oferim spectacol celor care ne urmăresc cu pasiune an de an”, a afirmat multiplul campion – Titi Aur.

Noul echipaj va pleca la drum cu un Mitsubishi Lancer Evo IX, de grupa N, inchiriat de la Gergo Szabo , echipa acestuia urmand sa asigure si partea de asistenta a celor doua echipaje . Faţǎ de celelalte ediţii, maşina vine cu un design cu totul deosebit, unitar, care îi conferǎ o dinamicǎ excepţionalǎ la nivel vizual. „Am colaborat strâns cu specialişti în design pentru a lansa o maşinǎ la nivelul cerinţelor şi aşteptǎrilor unei competiţii de rang mondial. Suntem încântaţi de rezultatul obţinut, şi, farǎ modestie, cred cǎ o să facem impresie.” a mai declarat Titi Aur.

COSMOTE, cel mai dinamic operator de telefonie mobilǎ din România este partenerul oficial al echipajului Titi Aur – Karoly Borbely: Ceilalţi parteneri care vor susţine echipajul lui Titi în decursul celor 8 etape sunt: Jack Daniel’s, Nike, thegroup, Smailo şi DINASTY.

Designul echipajului Szabo-Csegzy este dominat de cel specific echipajelor Jack Daniels RT de anul trecut in timp ce designul lui Titi Aur-Karoly Borbely este dominat de sigla Cosmote , insa avem parte si de un artificiu ingenios,pe aripa stanga spate si portbagajul ambelor masini regasindu-se sponsorii principali inversati .

Aceasta asociere dintre sponsorii principali ai celor doua echipaje, Cosmote si Jack Daniels, va da nastere unei noi echipe : Jack Daniels Racing Team . Exista sanse foarte mari ca in aceasta echipa sa fie cooptati si Edwin Keleti si  Catalin Berari , totul urmand sa se clarifice in perioada premargatoare Raliului Brasovului .

Maine cele doua echipaje vor efectua o sesiune de teste pe o portiune de drum asfaltat ce va fi inchis , din jurul Mun. Curtea de Arges .

Credit foto: Claudia

CNR, Interviuri, Sezonul 2010

Titi Aur revine in forta in Campionatul National de Raliuri

3 Comments

Pe langa nenumaratele vesti nu tocmai fericite din motorsportul romanesc , datorate crizei financiare , avem si o veste buna . Titi Aur a gasit in 2010 mijloacele necesare sa revina in forta in Campionatul National de Raliuri . Mai mult, acesta va face parte dintr-o echipa alaturi de campionul in exercitiu Gergo Szabo .

Saptamana viitoare, joi la ora 14:00 , va avea loc lansarea oficiala a noii echipe , lansare ce se va desfasura in incinta Romexpo . Se poarta discutii pentru crearea unei echipe marite , alaturi de cei de la Jack Daniels RT , dar la momentul publicarii interviului nu este nimic confirmat .

Titi Aur a participat anul trecut in Campionatul National de Viteza in Coasta , clasandu-se la finalul acestuia pe locul 5 in Clasamentul Open si pe locul 4 in cadrul Grupei H , reusind doua victorii in etapele de la Sinaia dar avand parte si de mult ghinion la ultimele doua prezente , fiind nevoit chiar sa nu se mai prezinte la ultimele 5 .

Mai multe despre proiectele lui Titi Aur pentru sezonul 2010 puteti afla din interviul de mai jos :

Motorsportnews.ro : Cum ai reusit sa revii in CNR , intr-un moment in care altii se retrag ?

Titi Aur : Niciodata nu a fost prea usor sa atragem sponsori in automobilism, cu atat mai mult in aceasta perioada de criza este si mai greu. In 2009 nu am participat  in campionatul de raliuri pentru ca nu am avut buget suficient  si experienta anului 2008, cand am incercat sa fac campionatul cu bani mai putini. Pentru 2010 cred ca voi beneficia de o conjunctura favorabila si anume agentia The Group cea care se ocupa de imaginea sponsorului meu din ultimii 2 ani , Cosmote. Aceasta a considerat ca asocierea numelui Cosmote cu Titi Aur si raliuri ar fi benefica. Avand aceasta baza importanta de buget am reusit sa mai atragem si alti parteneri: Smailo,Nike,Dinasty. Spun ca am reusit pentru ca actualul meu copilot Karoly Borbely, de profesie specialist in marketing, s-a implicat foarte mult in organizarea echipei pentru anul aceasta .

Motorsportnews.ro : Care va fi componenta exacta a echipei , cine sunt sponsorii care va sustin si cine se va ocupa de asistenta tehnica ?

Titi Aur :  Componenta echipei nu este inca definitivata, dar campionul en-titre Szabo Gergo va face parte din aceasta echipa si echipa lui tehnica impreuna cu 2 membri ai echipei mele  se vor ocupa si de asistenta tehnica, masina de curse fiind proprietatea lui Gergo.

Motorsportnews.ro : Cu ce masini plecati la drum in 2010 si care sunt obiectivele pentru acest an ?

Titi Aur : Sigur vor fi doua Mitsubishi Evo IX, grupa N si obiectivul va fi obtinerea de rezultate cat mai bune si daca va fi posibil locul I.

Motorsportnews.ro :Cum ti se pare hotararea de devansare a startului sezonului 2010 ? A fost benefica pentru tine ?

Titi Aur : Din totdeauna mi-am dorit sa inceapa campionatul in ianuarie –februarie pentru a avea prima etapa pe zapada. Amanarea primei etape nu aduce avantaje si daca va incepe campionatul in luna august o parte din concurenti vor termina pregatirile in ultima zi si vor sustine ca daca ar mai fi fost o saptamana ar fi fost mai bine.

Motorsportnews.ro :Ce noutati poti sa ne oferi din lunga pauza dintre sezoane ? Cum te-ai pregatit pentru revenirea in CNR ?

Titi Aur : Sansa mea este ca zi de zi ma ocup de pregatirea soferilor facand cursuri de conducere defensiva si pilotaj si am ocazia sa conduc diferite masini la limita in timpul acestor cursuri. In afara de aceste mici teste ,fac din cand in cand in poligoanele scolii (platou betonat Romexpo, circuit asfalt Selena Bacau ,circuit macadam Ciolpani)  teste cu masinile de curse sau de antrenament si bineinteles mentinerea conditiei fizice.

Motorsportnews.ro :Pe lista celor inscrisi la Raliul Brasovului 2010 apare deocamdata doar dl. Baldescu . Voi veti fi prezenti la acest raliu  ?

Titi Aur : Da, vom fi prezenti.

Motorsportnews.ro :Cum crezi ca se va desfasura acest campionat ?

Titi Aur : Am spus si anul trecut si o spun si acum: sunt prea multe raliuri cu prea multi kilometri de probe speciale pentru situatia financiara in care ne aflam. Cred ca 6 raliuri cu maximum 60-80 km PS ar fi fost mult mai digerabil. Finalul campionatului probabil ca va fi cu foarte putine masini si cu echipamente consumate, riscand sa faca mai mult rau decat bine imaginii raliurior in Romania. Totusi cred ca principalii actori vor reusi sa faca fata crizei financiare.