F1

Williams, din nou cu motoare Renault

Echipa de Formula 1 Williams a anunţat că va folosi motoare Renault din sezonul 2012, reînnoind astfel un parteneriat care a dominat Formula 1 pentru o mare parte a anilor 1990. Înţelegerea iniţială este pentru anii 2012 şi 2013, cu opţiunea de a continua şi în cazul în care noile norme sînt introduse în 2014. Renault a furnizat motoare lui Williams în  perioada 1989 – 1997, colaborare care a adus echipei britanice 4 titluri pentru piloţi şi 5 titluri în clasamentul constructorilor. Nigel Mansell, Alain Prost, Damon Hill şi Jacques Villeneuve au devenit campioni mondiali la volanul unor maşini Williams cu motoare Renault.

 

Echipa foloseste în prezent motoare Cosworth. Ei speră că acordul cu motoristul francez este începutul revenirii la vîrful clasamentului, după o lungă perioadă de “secetă” în rezultate. Ultima victorie pentru Williams a fost obţinută de Juan Pablo Montoya în 2004, în Marele Premiu al Braziliei.

 

Probabil pentru mulţi din fanii actuali ai Formulei 1, echipa Williams-Renault a fost unul din cele mai importante repere, în primul rînd fiindcă a coincis cu primele transmisii de curse în Romania, după anul 1990. Pentru unii, poate, imaginea bolidului la volanul caruia a murit Ayrton Senna e la fel de pregnantă şi azi.

Etapele 7 si 8 - Cupa Resita

Puncte cruciale pentru Catalin Cismaru obtinute la Resita

Etapele a VII-a si a VIII-a ale Campionatului National de Viteza in Coasta Dunlop 2011 s-au desfasurat in perioada 1-3 iulie si au fost dedicate implinirii a 240 de ani de industrie resiteana. Editia din acest an a Cupei Resita a provocat participantii la un nou traseu, acesta fiind mai lung cu 970 metri, ajungand astfel la un total de 4,82 km.

 

 

Catalin Cismaru venea pe taramul de joaca al pilotilor de la UCM Resita, dar locul intai obtinut in etapa a VI-a desfasurata la Teliu ii confereau pilotului bucurestean un plus de incredere. De data aceasta a fost un sfarsit de saptamana al locului doi pentru Catalin, el reusind in ambele etape ale weekendului sa isi consolideze pozitia secunda in clasamentul general al grupei N si locul patru  la general.

 

 

Vineri, pilotii aveau sa fie solicitati din plin, atat de spectaculosul traseu de pe DN 58 cat si de ploaia si temperaturile scazute care i-au facut sa se intrebe daca se mai afla in mijlocul verii sau nu. Doar patru zecimi de secunda i-au lipsit lui Catalin pentru a se impune, adversarul sau direct demonstrand astfel ca traseul ii este mai cunoscut decat palma mainii sale.  „ Se pare ca si in Campionatul de Viteza in Coasta lucrurile se intampla asemanator ca in cel de raliuri. Temperatura a fost sub 14 grade Celsius  iar ploaia nu s-a oprit deloc. Au fost si iesirile in decor ale colegilor nostri care ne-au scos putin din ritm dar la finalul zilei sunt multumit de rezultatul obtinut” a spus Catalin dupa incheierea concursului de vineri.

 

 

Duminica vremea a revenit la normal pentru acesta perioada iar Catalin a reusit sa isi adjudece din nou locul doi in clasamentul grupei N si sa se claseze pe locul patru la general. „ Astazi am reusit din nou un rezultat bun. Ma bucur si pentru echipa din care fac parte alaturi de Cosmin Dragnea, AFS Rally Team, care a terminat ziua pe locul secund, asta dupa ce vineri un singur punct ne-a despartit de podium. Mi-am consolidat pozitia secunda in cadrul grupei si locul patru la general si ne pregatim acum de cea mai frumoasa etapa, cea de la Sinaia, unde mereu am obtinut rezultate bune.” a declarat Catalin Cismaru la finalul zilei de duminica.

 

 

Catalin Cismaru va fi prezent si la urmatoarele etape care au mai ramas de disputat din Campionatul National de Viteza in Coasta Dunlop 2011 : Sinaia, Baia Mare, Ranca si Rasnov, gratie sponsorilor sai  din acest sezon Carrefour, BRD-Groupe Societe Generale si Romtam Construct.

Etapele 7 si 8 - Cupa Resita

Tot mai sus pentru Sebastian Stanciu

Pilotul sustinut de BCR Asigurari, Sebastian Stanciu, a revenit in cotidian dupa cele doua etape de viteza in coasta de la Resita. Weekendul resitean se anunta de multa vreme cu ploaie ceea ce i-a adus lui Sebastian un plus de emotii. Cu atat mai mult cu cat, el urma sa evolueze pentru prima oara pe coasta gasita de Werner Hirschvogel in urma cu peste trei decenii. Cele cateva urcari de joi i-au facut insa cunostinta lui Sebastian cu o coasta rapida, tehnica si pe placul sau.

 

 

Vineri, a fost pentru prima oara cand Sebastian a fost nevoit sa concureze in toate urcarile pe ploaie. Si, contrar asteptarilor celor care considera ca performantele pe ploaie le sunt rezervate celor cu experienta, Sebastian a reusit o figura foarte frumoasa. Si-a croit drum in top 10 pana pe locul sapte. “ Sunt foarte bucuros pentru punctele obtinute la Resita. Lupta la grupa N este una dintre cele mai stranse, cu sportivi experimentati si de valoare. Acest lucru ma motiveaza si orice clasare in primii patru ma face fericit”  a declarat Sebastian, care a reusit sa se claseze pe locul patru in cadrul grupei atat vineri cat si duminica.

 

 

Duminica, pe un traseu uscat, o clasare pe locul zece la general a fost inca o dovada a placerii cu care Sebastian Stanciu a concurat la Resita. Colina Motors a fost responsabila cu pragatirea Mitsubishi-ului Lancer Evo VII iar acest lucru s-a vazut. Masina a functionat perfect si a fost setata exemplar pentru faimoasa coasta de pe Valea Domanului.

 

 

Alaturi de Sebastian, s-a mai bucurat de experienta curselor de coasta si Dumitru Guta, director BCR Asigurari Caraş-Severin. Dumitru Guta este unul din iubitorii sportului cu motor din partile locului care a facut parte din grupul celor care au pus umarul la organizarea etapelor Resitene. Dupa concurs, el a declarat “Sebastian Stanciu este un pilot excelent. Ma bucur ca el este cel care reprezinta compania noastra si sunt sigur ca este doar o chestiune de timp foarte scurt pana cand va pune probleme la varful grupei N”.

 

 

„ Vreau sa le multumesc si pilotilor UCM Resita – Lucien Hora si Christian Nistoran pentru atmosfera excelenta de la ei de acasa.” a mai dorit Sebastian sa precizeze. „Promit sa ma revansez la mine acasa cu ocazia dublei de la Rasnov, aceasta fiind cea mai apropiata de Brasov” .

 

 

Urmatoarele etape se vor desfasura la Sinaia iar sfarsitul sezonului il va gasi pe Sebastian pe probele de la Baia Mare, Ranca si Rasnov. Pana atunci, sunt binevenite cateva zile de relaxare … prin munca. Sebastian Stanciu este sustinut in acest sezon de BCR Asigurari, Konica Minolta, Search Corporation , AMV Grup Construct si Autosolution.

Raliul Sibiului

Citroen Ds3 este masina oficiala a Raliului Sibiului 2011

 

Citroën DS3, model vandut deja in peste 100.000 exemplare in mai putin de un an si jumatate de la lansare, este masina oficiala a Raliului Sibiului 2011.

 

 

Tot la Sibiu vor fi prezentate in premiera nationala modelele Citroën DS3 Racing, model produs in serie limitata, dar si versiunea de curse Citroën DS3 R3 cu care se va merge anul viitor in Citroën Racing Trophy si care, in Raliul Sibiului, va fi pilotata de italianul Simone Campedelli.

 

 

„Citroën este o marca foarte activa in Campionatul Mondial de Raliuri si tocmai de aceea este normal sa ne implicam si la nivel national in acest sport. Vrem sa promovam in continuare formula Citroën Racing Trophy in Romania si cred ca Raliul Sibiului este locul ideal unde putem sa demonstram performantele noului model Citroën DS3 R3”, a spus Jean Francois Lienere, responsabilul competitii clientii din cadrul Citroën Racing.

 

 

Citroën DS3, versiunea de serie a modelului DS3 WRC – invincibil pe macadam in editia din 2011 a Campionatului Mondial de Raliuri, face parte din flota automobile puse la dispozitia organizatorilor Raliului Sibiului 2011 alaturi de modelele C-Crosser, care va merge pentru a-l patrulea an consecutiv in deschiderea raliului, C3 Picasso, noul Citroën C4, DS4 si Citroën Jumpy.

 

 

In plus, la Raliul Sibiului vor participa si vedetele Laura Cosoi, Andreea Patrascu si Dana Rogoz cu DS3-urile pe care conduc si care vor avea ocazia sa devina copilotul pilotului Simone Campedelli intr-o sesiune speciala de teste cu modelul Citroën DS3 R3.

 

 

Parteneriatul cu organizatorii Raliului Sibiului este doar unul dintre modurile prin care Citroën sustine sportul cu motor din Romania. Incepand din 2009, in tara noastra este organizat Citroën Racing Trophy, competitie dedicata pilotilor ce concureaza cu modelul C2R2 Max. In cadrul Citroën Racing Trophy se ofera cele mai mari premii in bani din cadrul competitiei interne, Raliul Sibiului fiind si el inclus in acest trofeu.

Fumurile lui Mitraşcă

Ignoranta – linistea saracului sau aroganta – adapostul bogatului

 

Cel mai simplu este cand nu ai de ales. Cand esti pus sa te decizi intre mai multe variante care iti surad in egala masura, deliberezi pana nu mai poti si iei cea mai proasta decizie. De obicei. Mai sunt si cazuri fericite. O mare problema este atunci cand trebuie sa te decizi intre a face un efort mare pentru ceva care pare ca merita si a nu face acel efort. Te gandesti “daca o sa ma dau peste cap si o sa iasa un mare rahat?”. Dar despre asta, mai tarziu.

 

 

Cand mi-am cumparat masina de curse am primit si niste cauciucuri de competitii. La momentul ala nu stiam cum arata un cauciuc de ploaie sau unul de uscat. La prima cursa am plecat pe gume de ploaie si nu le-am dat jos decat atunci cand mi-au spus unii ca o sa le distrug daca mai merg pe uscat.

 

 

In timp, am tot schimbat gume pe masina de curse fara sa stiu ca pun pe ea. Mergeam pe mana celui care mi le dadea. Moca. Am ajuns sa am opt roti. Patru cu gume de ploaie ( sau intermediare, pentru mine tot una e ) si patru cu gumele de uscat. Si din punctul asta de vedere nu am avut niciodata problema alegerii. Soft, mediu, tare, alea noi sau alea vechi? Am stat linistit. Cat timp e uscat merg pe alea care sunt pe masina. Cand incepe sa ploua, le pun pe celelalte. Punct. Nu m-a interesat niciodata care gume se potrivesc cu ce vreme, cu ce temperatura, cu ce asfalt. Pentru ca degeaba as fi stiut daca oricum nu puteam sa aleg. Trebuia sa ma descurc cu ce am si orice informatie era in plus. Chiar mai mult, orice informatie imi dauna. Imi putea arata ca nu merg pe ce trebuie. In felul asta, aceasta tabula rasa fortata a avut avantajele ei.

 

 

Colin McRae a ajuns la finalul unei probe de macadam cu gumele roase de tot. Proba pe care o castigase. A fost intrebat daca stie cum ii arata gumele. A raspuns ca nu stie si cand le-a vazut a spus ca daca stia ca sunt asa de roase, cu siguranta nu ar fi mers asa tare. Nu ma compar cu McRae, dar e exact genul de ignoranta pe care mi-am impus-o.

 

 

Cu setarile suspensiei si cu toate celelalte legate de setarile masinii a fost la fel. Nu m-a interesat ce si cum pentru ca oricum nu am avut bani sa le schimb sau sa le modific. Si la suspensie nu am umblat ca sa nu fac o boroboata. S-a dovedit ca boroboata era deja acolo in patru reglaje diferite la cele patru roti. Eu mergeam de mai mult de una an asa cu masina.

 

 

Anul trecut l-am rugat pe Sorin Ghisoi sa imi seteze suspensia. Mi-a dat clicurile necesare si masina a devenit alta. Am lasat-o asa. Acum am fost la Resita si vineri a plouat. In ignoranta mea crasa, nu m-am gandit sa inmoi suspensia. Am lasat-o tare ca pentru uscat. Si am mers ca pe gheata.  Tampenia m-a costat podiumul la 2 roti motrice.

 

 

Duminica, dupa cele trei urcari dinaintea concursului am ajuns la concluzia ca gumele de uscat de care trag de mai mult de un sezon nu mai tin. Adica sunt praf. Asa ca am facut ceea ce orice pilot “umil” face in aceasta situatie. Am cumparat doua gume noi. Pirelli. Si am dat opt secunde jos din timpul din calificari. Si se mai putea.  Aroganta a costat peste 20 de milio.

 

 

Dar nu consider ca atat au costat cele doua gume. Ci atat a costat lectia pe care am invatat-o la Resita:  cand vrei sa te bati sus, ai face bine sa incepi sa studiezi putin ce poti sa faci la masina pentru ca din mana poti sa faci minuni doar pana la un moment dat. Dupa aceea intervin banii. Fara sponsori, acum eram unul din cei care si-ar fi luat bataie mar la Resita. Asa, am fost unul dintre cei care au reusit marea performanta sa fie si ignorant si arogant in acelasi weekend. E ceva, nu? Concluziile sa le tineti pentru voi!

WTCC

Rob Huff – performerul weekendului din Portugalia

Intr-un campionat in care suspansul pentru lupta in clasamentul constructorilor este inexistent, Chevrolet fiind practic singura echipa de uzina, atentia este acaparata de lupta dintre pilotii aceleasi echipe iar clasarile pe podium ale pilotilor care concureaza pe masini Seat sau BMW reprezinta sarea si piperul sezonului 2011. Cu siguranta micutul Volvo C30 are deja foarte multi fani, pentru ca asa este fair-play, sa tii cu cei mai slabi si care vin din urma .

 

 

In prima cursa din Portugalia, Alain Menu s-a impus oarecum lejer in fata liderului Rob Huff. Elvetianul a avut parte de un start foarte bun, in timp ce Huff a avut parte de mici emotii, dupa ce a fost lovit usor de Seat-ul Sunred al lui Gabriele Tarquini. Incidentul a avut ca rezultat micsorarea ritmului din partea pilotului italian, acesta cedandu-i locul coechipierului sau Tiago Monteiro, clasarea acestuia pe locul patru in fata propriilor fani fiind indelung aplaudata.

 

 

Michel Nykjaer a progresat in Trofeul Yokohama rezervat pilotilor independenti, depasindu-l pe pilotul Wiechers-Sport BMW – Stefano D`Aste, in timp ce Norbert Michelisz s-a mentinut pe pozitia a opta la general, impunandu-se in clasamentul pilotilor independenti. In fruntea plutonului, Menu a avut cursa sub control, in timp ce Muller a fost hartuit de colegul sau Rob Huff. La final, podiumul a fost identic cu grila de start, Alain Menu castigand a treia cursa din acest sezon, in timp ce coechipierii sai Muller si Huff  l-au urmat in aceasta ordine.

 

 

Rob Huff si-a trecut in cont victoria in a doua cursa din Portugalia, dupa ce Stefano D`Aste, plecat din pole-position, a fost sanctionat cu un drive-through pentru start furat. Marsul triumfal al celor de la Chevrolet catre castigarea celui de-al doilea titlu mondial al constructorilor pare de neoprit, acestia trecandu-si in cont a 10 si a 11 -a victorie din cele 12 curse disputate pana acum. Menu si Huff si-au impartit victoriile in cele doua curse din Portugalia, in timp ce Muller a plecat cu doua clasari pe pozitia a doua a podiumului. Per total, weekendul a fost favorabil pilotului englez, Huff marindu-si avansul fata de Muller in clasamentul general la 29 puncte.

 

 

Singurul moment notabil al cursei a doua  a fost depasirea lui Muller de catre Huff in virajul cu numarul sase, mai exact in sicana. Cei doi s-au atins putin si chiar s-au contrazis pe seama acestui mic incident, care nu a fost investigat de oficialii cursei. Huff a spus : ” Yvan a iesit larg din virajul patru, a facut o greseala mare, a derapat si a avut o iesire din viraj foarte slaba. Eu am mers pe celalalt culoar…eram deja in fata cand am intrat in sicana si am fost foarte usor lovit in partea din spate a masinii. Nu m-a deranjat foarte tare acest lucru si il consider mai mult un simplu incident de cursa, nu aveam alta trasa decat sa merg drept prin sicana deoarece ma aflam deja in derapaj.”

 

Muller nu a considerat foarte fair-play aceasta manevra a colegului sau de echipa si a spus ca : ” Eram unul langa altul, am intrat in sicana, Rob pe exterior. Ok data viitoare daca putem depasi si noi printr-o manevra asemanatoare o vom face! “

 

 

Tiago Monteiro, aflat in fata propriilor fani, a completat podiumul cursei a doua, clasarea pe locul trei fiind una de bun augur pentru noul motor de 1,6 litri benzina al celor de la Sunred Seat.

 

 

Clasament piloti dupa etapa a 12-a

 

Clasament constructori dupa etapa a 12-a

CNVC, Etapele 7 si 8 - Cupa Resita, Sezonul 2011

Cupa Resita 2011 – Lucien Hora castiga cea de-a doua etapa de acasa (rezultate + clasamente)

1 Comment

Astazi la fel ca la prima etapa a Cupei Resita 2011 vom incerca sa va tinem la curent cu rezultatele participantilor in aceasta a doua etapa a Cupei Resita 2011. Pentru a vedea toate update-urile trebuie sa faceti un refresh al pagini printr-o simpla apasare a tastei F5.

 

Mansa de recunoasteri s-a incheiat pe traseul din Valea Domanului. Vremea e insorita, cerul mai mult senin iar termometrul indica 16 grade Celsius. Prima mansa de antrenamente a inceput la ora 9:45. Lucien Hora a stabilit timpul de 2:09,223, Paul Andronic 2:20,793, Sorinel Iliescu 2:28,574 iar Christian Nistoran 2:28,982

 

A doua manşă de antrenamente s-a încheiat, pe o vreme frumoasă, însorită, cu cerul preponderent senin, la 18 grade Celsius. Lucien Hora, Paul Andronic şi Christian Andronic au decis să nu mai urce în a doua manşă, iar Mihai Cîmpeanu, care a luat startul, n-a ajuns în schimb la finish.

 

Startul primei manse de concurs va avea loc la ora 12:10.

 

Lucien Hora campionul en-titre reuseste sa castige cea de-a doua etapa a Cupei Resita 2011, etapa de casa pentru pilotul resitean, stabilind timpul de referinta pentru noul traseu din Valea Domanului: 2:06,964. Paul Andronic a trebuit sa se multumeasca cu pozitia a doua astazi, iar locul 3 i-a revenit tot unui pilot resitean, un abonat al acestui loc in campionat Christian Nistoran.

 

Rezultate finale

 

Final Open

 

Final N

 

Final A

  

Final H

 

Final 2 roti motrice

  

Final Debutanti

  

Final juniori

CNR, Raliul Sibiului, Sezonul 2011

Simone Campedelli va lua startul in Raliului Sibiului 2011

  • Italianul va lua startul cu un CITROËN DS3 R3
  • Campedelli a castigat trei raliuri in 2011
  • Echipajul italian va promova orasul Sibiu

 

Simone Campedelli, pilotul oficial al echipei Citroën Racing, va lua startul in Raliul Sibiului. Italianul va pilota, in premiera in Romania, modelul CITROËN DS3 R3.

                                                                                                                                                            

Echipajul italian Simone Campedelli/Danilo Fappani a confirmat participarea la cea de-a 11 editia a Raliului Sibiului. Simone Campedelli, 25 ani, va lua startul cu un Citroën DS3 R3, o premiera in competitiile din Romania. „Simone Campedelli este pilot oficial in echipa DS3 R3 TEAM ITALY si tocmai de aceea am decis ca este cel mai potrivit pentru a lua startul in Raliul Sibiului. Vrem sa promovam acest nou model in Romania si, desigur, Citroën Racing Trophy. Ideea este de a arata ca aceasta masina este extrem de competitiva si pentru a face acest lucru am ales un pilot tanar”, a spus Jean Francois Lienere, responsabilul competitii clienti in cadrul echipei Citroën Racing.

 

Simone Campedelli si-a inceput cariera in 2004, iar in acest sezon a castigat de doua ori pe asfalt, in Rally 1000 MIGLIA si Salento Rally, si o data pe macadam, in Costa Smeralda Rally. „Imi place sa pilotez pe ambele suprafete. Am inteles ca Raliul Sibiului se desfasoara pe o suprafata mai casanta, similara cu cea din Grecia de exemplu. Vom veni pregatiti cu setarile necesare si sunt sigur ca modelul Citroën DS3 R3 se va comporta foarte bine si in aceste conditii”, a spus Simone Campedelli.

 

Cu ocazia participarii in Romania, echipajul italian va promova Sibiul, emblema orasului fiind pozitionata pe plafonul modelului  Citroën DS3 R3. „Nu am mai fost niciodata la Sibiu, dar am inteles ca este un oras foarte frumos. Tocmai de aceea am decis sa-l promovam si noi la nivel international pentru a atrage cat mai multi turisti aici”, a adaugat Campedelli.

 

Raliul Sibiului va incepe joi 7 iulie, la ora 20:00, cu startul festiv in Piata Mare a orasului, vineri fiind programate primele 5 probe speciale cu incepere de la ora 16:30. Sambata, in ultima zi a raliului, sunt programate inca 6 probe speciale. „Sunt foarte bucuros ca impreuna cu partenerul nostru, Citroën Romania, am reusit sa aducem un echipaj italian la Sibiu. Cred ca acesta este un punct de atractie suplimentar pentru fani sa vina la Sibiu pentru a urmari acest raliu. Sunt sigur ca si la etapa din acest an spectacolul va fi unul senzational”, a spus Sorin Itu, organizatorul Raliului Sibiului 2011.

 

Raliul Sibiului 2011 este etapa a cincea in Campionatul National de Raliuri Dunlop si se desfasoara sub egida Federatiei Romane de Automobilism Sportiv.

 

Credit foto: RACEMOTION

Auto, Bursa

De vanzare: BMW E36 pregatit pentru drift

Se vinde BMW E36 coupe 2.5 24v turbo. Masina este pregatita cu aproape tot ce trebuie pentru drift: frana de mana hidraulica, scaun scoica sparco, centura in 4 puncte sparco,volan de drift, rollcage, unghi virare marit, toate bucsile spate au fost inlocuite cu unele din poliamida,iar o parte din ele sunt powerflex, brate reglabile D2, suportii de la puntea spate au fost intariti pentru a nu exista riscul de a crapa, rezervorul a fost inlocuit cu unul facut special pentru drift, flanse roti 70mm spate si 60 fata (acestea nu sunt montate pe masina, sunt noi).

 

In masina ar mai trebui investitii de aproximativ 500 E, pentru repozitionarea turbinei.Mai multe detalii la telefon.

 

Pretul masinii este de 4000 E. Se vinde datorita problemelor financiare nu pentru ca masina ar avea ceva probleme. O masina perfecta pentru incepatori.

 

Telefon 0767 499 512 – Marian

 

ID Mess – marynaru_86

 [nggallery id=183]

 

CNVC, Etapele 7 si 8 - Cupa Resita, Sezonul 2011

CUPA REŞIŢA 2011 – Înscrieri pentru Etapa a VIII-a CNVCD – Ordinea de start în antrenamente

1 Comment

Lista de înscrieri pentru etapa VIII-a a CNVCD – a doua întrecere a dublei de la Reşiţa – cuprinde tot numele a 33 de piloţi, la fel ca la etapa precedentă, desfăşurată vineri, 1 iulie, pe traseul din Valea Domanului. Pe Ştefan Giui jr. nu îl mai regăsim pe lista celor înscrişi – maşina lui suferind avarii serioase în urma incidentului din etapa a VII -a – în schimb, figurează printre competitorii din cursa de duminică Raul Badiu (447), pe Mitsubishi Colt, în Grupa H3. 

 

Prognoza meteo este mult mai optimistă decât cea de vineri, astfel încât şi piloţii aliniaţi la start speră într-o evoluţie mult mai bună decât cea din etapa a VII-a, evident marcată de capriciile vremii. Organizatorii, la rândul lor, speră să nu apară probleme pe traseu, în condiţiile în care este aşteptată şi o mai mare afluenţă de public spre Valea Domanului.

Întrecerea va debuta la ora 9:00 cu o manşă de recunoaşteri, urmată de doua manşe de antrenament, de la 10:00 şi, respectiv, 11:30. Urcările de concurs sunt programate pentru orele 14:00 şi 15:30.

Dedicată împlinirii a 240 de ani de industrie reşiţeană şi a 45 de ani de cercetare şi dezvoltare de echipamente hidroenergetice la Reşiţa, CUPA REŞIŢA 2011 este organizată de UCM Sport în parteneriat cu Primăria Municipiului Reşiţa şi inclusă în amplul program al „Zilelor Reşiţei“, ocazionate de prăznuirea Sfinţilor Apostoli Petru şi Pavel, patronii spirituali ai municipiului de pe Bârzava. 

Evenimentul este sponsorizat de HYDRO ENGINEERING, MIBAROM, UCM OxyGaz, RESITA REDUCTOARE, UCM Energy, VeloCity, GIA Security, UCM Hydro, A-CAR, BRD-GSG, PRO CAR – Dealer Autorizat Skoda, Neuromed.

Partenerii media ai evenimentului sunt KISS FM, Banat FM, JURNAL de CARAŞ-SEVERIN, Banat TV, AutoExpert, TVR Timişoara,  autorally.ro, motorsportnews.ro şi prorally.ro.

Competiţia are loc pe traseul situat pe DN58, pe sectorul cuprins între km 43 şi km 51, cu o lungime de 4,820 km şi o rampă maximă de 21,5%, considerat de către piloţi a fi unul dintre cele mai spectaculoase din ţară. Faţă de ediţia din 2010 a CUPEI REŞIŢA, traseul din acest an este mai lung cu 970 m, linia de start fiind amplasată pe DN58, la km 43+980.

Ordinea de start in antrenamente

 

Lista pilotilor

 

Lista echipelor

Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor