CNVC, Interviuri

Florentin Petre va fi prezent la prima etapa a Campionatului National de Viteza in Coasta din 2010

2 Comments

Probabil sunt destui fani ai sporturilor cu motor care au aflat anul trecut ca fotbalistul Florentin Petre si-a cumparat o masina de raliu performanta – Renault Clio Super 1600 . Datorita faptului ca momentan joaca  in Bulgaria la TSKA Sofia el nu a fost prezent la nici o etapa de raliu sau de viteza in coasta de la noi , dar in 2010 Florentin va avea timp si pentru cateva participari in Romania .

Inimos si pasionat cum il cunoastem cu totii, Florentin ne-a dezvaluit cateva lucruri despre masinile lui si ambitiile sale pentru raliuri in interviul de mai jos :

Motorsportnews.ro : Lumea te stie ca fiind unul dintre jucatorii emblematici al Fc Dinamo .De unde pasiunea pentru motorsport si masinile puternice ?

Florentin Petre : Asa este,  sunt caine pana la moarte. Pasiunea pentru masini o am demult.In timp am avut numai masini sport dar imi trebuia doar scanteia spre rally. S-a intamplat intr-o zi cand m-am intalnit cu Rumen Dunev, campionul Bulgariei la rally, am devenit prieteni si asa mi-a bagat virusul in sange : am devenit pilot de raliu .

Motorsportnews.ro :  Stim ca esti posesorul unui Renault Clio Super 1600 dar si al unui Ford Focus Rs  .Spune-ne cateva cuvinte despre ambele masini . De unde le-ai achizitionat, de ce tocmai modelele astea si ce performante au ?

Florentin Petre : Sunt mandrul posesor a doua masini de super clasa. Renault Clio S 1600 este o masina care pur si simplu ma incanta cat este de puternica si ce poate sa faca. Nu am ajuns inca sa o cunosc dar am vorbit cu piloti care au avut astfel de masini si mi-au spus ca e fantastica, sunt sigur ca ma va ajuta sa castig multe raliuri . Ford Focus Rs este masina de WRC a lui Hirvonen dar pentru strada 🙂 . Masina este o bomba pe roti, foarte greu de condus dar te tine in tensiune tot timpul: adica eu am rally in fiecare zi. Sunt mandru de masinile mele. Sunt masini de top pentru cine cunoaste fenomenul. Renault Clio s 1600 are motor de 1,6 litri si 247 cp iar Fordul deocamdata are motor de 2,5 litri turbo si 306 cp dar in curand va avea 360. Voi schimba evacuarea, umblam putin la ECU si schimbam intercoolerul .

Motorsportnews.ro :  De cand ai acest Clio S1600 ai apucat sa participi la vreo competitie ?

Florentin Petre : Da, am participat la 3 curse, toate numai pe pista. Prima a fost la Dracon dar am avut mare ghinion pentru ca mi s-au stricat 2 clapite la motor si am abandonat. A doua a fost la Haskovo unde am obtinut primul loc la grupa mea cu Clio s1600, iar a treia a fost la Veliko Tarnovo unde am concurat cu o masina necunoscuta mie: Mitshubishi Lancer Evo 9 de grupa H, 530 cp. Masina asta era super dar imi trebuiau 5 zile de antrenament sa ma obisnuiesc cu ea. Eu am invatat in 20 minute tot  si am avut o atitudine exemplara. Pentru mine acum incepe greul. Masina mea este gata si pe data de 16 mai am rally pe pista la Haskovo si merg sa castig. Clio S 1600 l-am cumparat de la Rumen Dunev iar masina este campioana Bulgariei 3 ani la rand.

Motorsportnews.ro : Pasiunea pentru masinile puternice si motorsport ti-au cauzat ceva probleme la clubul de fotbal la care activezi acum ?

Florentin Petre : Nu am avut probleme la club din cauza raliurilor. Cand am fost la rally am vorbit inainte cu presedintele si m-a lasat sa merg. Eu sunt fotbalist profesionist si stiu ca nu am voie sa merg dar nu am cum sa patesc nimic pentru ca la raliurile pe circuit nu se intampla nimic grav .

Motorsportnews.ro : Cand te vom vedea in Romania la startul unui raliu sau la o etapa de viteza in coasta ?

Florentin Petre : Voi veni in Romania pe data de 19-20 mai si voi participa in Campionatul national de viteza in coasta. Va fi ceva special pentru mine pentru ca imi place foarte mult ceea ce fac. Traiesc ptr raliuri !

credit foto : masini.ro

Raliul Argesului

Raliul Argesului va avea loc intre 7 si 9 mai 2010

2 Comments

Incep sa apara si primele informatii despre Raliul Argesului 2010 . Acesta va avea loc in perioada 7-9 mai 2010 iar informatiile premargatoare sunt promitatoare . Raliul va fi organizat de C.S Hatters ca si anul trecut .

Am stat de vorba cu presedintele clubului organizator , Norris Mageanu, care ne-a declarat urmatoarele :

  • raliul va avea loc asa cum este planificat . O mare parte dintr-un drum de legatura a fost grav afectat de ninsorile din aceasta iarna, neexistand sanse sa fie reparat pana la start, astfel incat o buna parte din probe au trebuit sa fie regandite .
  • s-a intarziat putin cu publicarea documentelor dar acestea vor fi publicate in aceasta seara, daca nu maine cel mai tarziu. Regulamentele se afla la Federatia Romana de Automobilism Sportiv , respectiv Comisia de Raliuri pentru a fi corectate si updatate conform noului regulament al CNR.
  • raliul va avea aproximativ 105-107 km si in premiera pentru Romania se va desfasura si pe celebrul Transfagarasan.
  • vineri seara va fi o proba superspeciala la care vor fi invitate multe vedete pentru a lua loc pe scaunele de copilot din masinile participante . Se pregatesc multe suprize in acest sens, inclusiv prezenta celor de la Club Retromobil.
  • odata cu Raliul Argesului va avea loc si lansarea echipei UCM Resita din cadrul Campionatului National de Viteza in Coasta
  • probele se vor desfasura in mare parte in cursul zilei de  sambata.
  • duminica va mai fi o alta proba superspeciala ce va avea in deschidere karturi si cateva  demonstratii de drift .

Dl. Norris Mageanu s-a aratat increzator in faptul ca Raliul Argesului 2010 va fi cel mai mediatizat raliu din Romania .

DTM

110,000 de fani au participat la prezentarea pilotilor din DTM

Weekend-ul care a trecut a fost unul plin din punct de vedere al competitiilor din lumea motorspotului atat pe plan intern cat si pe plan international.

Cu o saptamana inainte de startul in sezonul 2010 a avut loc in Wiesbaden prezentarea celor 18 piloti, care vor lua startul in sezonul 2010 in cea mai populara competitie internationala de turisme.

Pe langa mult asteptatele sesiuni de autografe si interviurile cu pilotii, spectatorii au mai putut admira si competitii de pit stop, precum si ture demonstrative cu bolizii din DTM Audi si Mercedes-Benz, cat si cu masinile de curse din campionatele suport si partenere precum: Formula 3 Euro Series, Porsche Carrera Cup Deutschland, Seat Leon Supercopa si Volkswagen Scirocco R-Cup.  

Pilotii din DTM s-au bucurat de o interactiune mai apropiata cu fanii lor, Timo Scheider campionul en-titre Audi declarand: ” DTM este un eveniment pentru intreaga familie. Imi face o deosebita placere sa vorbesc cu fanii si sa ma uit in ochii copiilor plini de entuziasm.” De asemenea pilotul Mercedes-Benz Ralf Schumacher care a acordat autografe aproape fara oprire declara ”  Este fantastic ca la prezentare au venit atat de multi fani. Este o senzatie deosebita pentru noi pilotii.”

Cursa de debut va avea loc pe circuitul de la Hockenheim pe data de 25 aprilie 2010.

credit foto: dtm.com

Raliul Brasovului Tess

Primele puncte in 2010 pentru Titi Aur si Karoly Borbely

Titi Aur şi Karoly Borbely au terminat cu bine etapa de debut a Campionatul Naţional de Raliuri Dunlop 2010, o etapă folosită de cei doi pentru antrenamentul tehnic şi „rodajul” echipajului.

După un start bun, concretizat în locul 3 pe proba specială spectacol, derulată vineri seara în centrul Braşovului, Titi a început să piardă treptat timp în ziua secundă. Mici probleme de ordin tehnic dar şi a unui moment dificil în debutul specialei cu numărul 4 din cauza pneurilor reci au determinat echipajul Cosmote să reducă ritmul pentru a nu pune în pericol obiectivul pentru prima etapă, acumularea de puncte.

Ultimele două probe alergate duminică nu au modificat poziţia în clasament a celor doi, Titi Aur / Karoly Borbely încheiind Tess Rally 2010 pe locul 7.

„A fost mai bine decât mă aşteptam dar mai rău decât mi-aş fi dorit. Am vrut să terminăm raliul şi am reuşit, deşi am fost la un pas să ieşim în decor imediat după startul probei 4 pierzând aderenţa din cauza pneurilor prea reci. Am avut mici probleme de setup, în special la diferenţiale, din cauza faptului că nu am apucat să cunosc maşina foarte bine, de exemplu primele trei probe parcurgându-le din greşeală cu diferenţialele setate pentru zăpadă.

În schimb colaborarea cu Karoly a fost excelentă, ne-am înţeles şi sincronizat foarte bine ceea ce este cel mai important. Una peste alta am efectuat un antrenament cu public binevenit pentru rodarea noastră ca echipaj.

Cu siguranţă ne vom îmbunătăţi evoluţia începând cu etapa viitoare iar odată cu intrarea în jumătatea de macadam a sezonului voi juca pe cartea atacului maxim,” a declarat la finalul Tess Rally Titi Aur.

Următoarea etapă a sezonului este Raliul Argeşului ce se va desfăşura între 7 şi 9 mai.

CNR 2010 – Et. 1 / Tess Rally (Braşov)

Clasament General (8/8 PS)

1. Marisca Bogdan / Itu Sebastian      Subaru Impreza STi N15                       50:54.1

2. Porcisteanu Valentin / Dobre Dan  Mitsubishi Lancer Evo 9                      51:15.2

3. Tempestini Marco Pulpea Dorin     Peugeot 207 S2000                                51:26.1

4. Szabo Gergo Csegzy Levente       Mitsubishi Lancer Evo 9                             51:30.3

5. Mihalache Manuel Colceriu Sorin   Mitsubishi Lancer Evo 9                       51:35.1

6. Gartofan Dan Lazarescu Mihai       Subaru Impreza STi N15                          52:12.1

7. Aur Constantin Borbely Karoly   Mitsubishi Lancer Evo 9        53:10.4

8. Savu Horatiu Marc Banca               Mitsubishi Lancer Evo 9                            53:19.3

9. Keleti Edwin Ponta Victor               Renault Clio R3 Maxi Evo                         54:12.5

10. Tatu Jean Florea Cristi                 Subaru Impreza STi N11                              54:53.9

CNR 2010 / Clasament General (1/8 etape)

1. B. Marişca                 25p

2. V. Porcişteanu        18p

3. M. Tempestini         15p

4. G. Szabo                     12p

5. M. Mihalache           10p

6. D. Gârtofan                  8p

7. T. Aur                          6p

8. H. Savu                         4p

9. E. Keleti                        2p

10. J. Tatu                        1p

WRC

Petter Solberg si Mikko Hirvonen lupta pentru titlu in WRC

Dupa un inceput bun de sezon, ocupantul locului secund in clasamentul general din WRC, Petter Solberg se confrunta cu probleme de buget, dar este increzator in sansele sale de a obtine titlul de campion mondial in sezonul 2010.

Norvegianul care a luat parte la raliul cu numarul 150 in WRC, alaturi de copilotul sau Phil Mills, a reusit al treilea podium consecutiv in acest sezon, dupa ce a ocupat pozitia secunda in raliul Turciei.

Totusi acesta a afirmat ca modul in care acesta a pilotat in raliul Turciei a fost de a mentine masina intr-o stare cat mai buna, datorita bugetului limitat.

“Desigur ca putem merge mult mai repede, dar pierd mult timp pe multe probe speciale pentru ca trebuie sa fiu atent sa nu lovesc masina” a firmat Solberg.

“Dintr-un punct de vedere inteligent de a pilota, raliul Turciei a fost unul dintre cele mai bune” a afirmat campionul mondial din 2003.”Acum cativa ani probabil ca as fi trecut cu acceleratia la podea tot timpul, ca un maniac si probabil as fi fost supus unor riscuri foarte mari. Acuma o iau de la inceput si incerc sa prind cat mai multa incredere in masina pentru a ajunge in frunte si pana acuma a mers bine’ a afirmat Solberg.

La polul opus se afla Mikko Hirvonen, care fata de Petter Solberg, beneficiaza de sprijinul constructorului Ford, dar ca si norvegianul este increzator in sansele la titlu in sezonul 2010 din WRC.

Mikko Hirvonen a afirmat ca nu este debusolat de a treia infrangere succesiva in fata lui Loeb, cu toate ca francezul este la distanta de 2 raliuri fata de acesta.

Hirvonen a pierdut sansele la o victorie in raliul Turciei dupa ce o pana l-a facut sa piarda timp pretios in ultima zi, coborand astfel pe pozitia a 3-a, in spatele lui Solberg.

Cu toate acestea , Hirvonen refuza sa creada, ca sezonul 2010 va avea parte de inca o dominatie a lui Sebastien Loeb.

“Nu cred ca se va intampla” a afirmat Hirvonen. “De fapt lupta este mult mai stransa acum. Pana in ultima zi a raliului Turciei am avut sansa sa obtinem victoria, de fapt ca multi alti piloti precum Sordo si Ogier, care au avut sanse serioase” a afirmat Hirvonen.

“Comparat cu anul trecut, ne aflam intr-o buna pozitie si cred ca pilotez mult mai bine. Sunt sgur ca ne vom lupta pana la final” a afirmat Hirvonen.

Urmatoarea runda in WRC va avea loc in Noua Zeelanda, raliu ce se va desfasura intre 7-9 mai.

FOTO: pettersolberg.com; rallyofturkey.org

F1, Interviuri

Formula 2: Mihai Marinescu la Silverstone

1 Comment

Tinarul pilot Mihai Marinescu a fost prezent in weekend la prima cursa a sezonului de Formula 2 pe circuitul de Grand Prix de la Silverstone. Mihai incearca sa-si deschida un drum catre Formula 1, iar una din caile de acces este aceasta competitie,  Formula 2.

Dupa mari eforturi, despre care poate vom afla si amanunte, Mihai Marinescu a reusit sa se inscrie in competitie pentru  prima cursa din acest sezon, si astfel vom avea un pilot la unul din cele mai inalte niveluri inainte de Formula 1.

La Silverstone, Mihai  Marinescu a mers bine, reusind sa se califice pentru cele doua curse de duminica pe pozitiile 9 si 10 pe grila de start. Acesta este un rezultat excelent, tinind cont ca e debutant si ca multi din competitori au avut mai multe teste la dispozitie, unii dintre ei fiind foarte bine cotati. De asemenea, spre deosebire de acestia, Mihai nu a avut un sezon complet anul trecut, tot din lipsa sprijinului financiar.

In cele doua curse, Beu (asa cum i se mai spune) si-a imbunatatit rezultatele, obtinind locul 7, respectiv 8, din nou foarte bine pentru debutul in competitie. Nu o sa va plictisim cu clasamentele fiecarei curse, vom sublinia doar faptul ca Mihai Marinescu este pe locul 9 in clasamentul general al campionatului, si ca speram sa poata participa la toate cele 9 etape programate pentru acest sezon.

La intoarcerea in tara, tinarul pilot a avut amabilitatea sa ne acorde un interviu:

motorsportnews.ro: In primul rind felicitari pentru rezultatul foarte bun din cele 2 curse!

Exista posibilitatea, acum, dupa prima etapa, sa continui tot sezonul in F2? Vei fi la Marrakech peste 2 saptamini?

Mihai Marinescu: Da, pentru cursa de la Marrakech am participarea asigurata. Daca am performanta, pot continua pana la jumatatea sezonului. Nu am solutie inca pentru a doua parte a campionatului.

motorsportnews.ro: Cit de importanta este echipa in acest caz? Echipa care te ajuta are experienta si abilitatile necesare pentru a putea fi competitiv pe parcursul campionatului?

Mihai Marinescu: Echipa e una pentru toti, MotorsportVision se ocupa de toate masinile, exista un mecanic la fiecare masina si un inginer la 2 masini. Depinde de experienta inginerului pentru a avea o masina competitiva. Toti inginerii de pista dau raportul la un inginer sef, care ii coordoneaza pe toti.

motorsportnews.ro: Ai mai alergat pe circuitul de Grand Prix de la Silverstone? Cit de greu e sa inveti circuitul si ce il face atit de apreciat pentru piloti?

Mihai Marinescu: Am alergat si inainte, in 2008 in Formula BMW, am facut si rezultat bun pe Silverstone, am venit pe 4. Circuitul e greu, nu stiu daca e si apreciat dar greu sigur e. Are secretele lui, care sunt bine ascunse si numai britanicii le stiu. Am descoperit cateva, dar nu toate. Este foarte grea si frumoasa partea Maggotts – Beckett, cele 4 viraje legate dreapta – stanga de dupa Copse.

motorsportnews.ro: Am vazut ca ai avut doua curse relativ “linistite”, in sensul ca nu ai fost implicat in prea multe dispute pentru pozitie. Cit de dificila a fost cursa in sine?

Mihai Marinescu: Dificila, pentru ca nu cunosc inca masina si nu-i „inteleg” toate mesajele pe care mi le da. In cursa 1 am crezut ca am pana pe la jumatatea cursei si am incetinit, de fapt nu era asa si l-am pierdut pe Bratt. Depasirile sunt foarte dificile, cel putin la Silverstone, nu se simte deloc aspiratia. Vom vedea la Monza ce stie de fapt masina asta.

motorsportnews.ro: Cit de mare este diferenta dintre o masina F2 si celelalte categorii in care ai alergat? Necesita o perioada de acomodare mai lunga, decit, sa spunem World Series by Renault?

Mihai Marinescu: F2 e cea mai bine facuta masina pe care am alergat. Ca si lucru, ca si detalii, este la nivel de F1, foarte atent lucrata, cu solutii inteligente.

motorsportnews.ro: Au fost prezente la circuit personalitati importante din Formula 1 care ar putea influenta viitorul tau?

Mihai Marinescu: Nu avea cum sa fie la Siverstone cineva, pentru ca a fost F1 in China si toata lumea a fost la Shanghai. Nici nu e nevoie sa vina cineva anume, lumea asta a motorsportului e mica, imediat se aude de tine daca faci rezultate.

motorsportnews.ro: Comentatorii vorbeau despre concurenta dintre noua formula GP3 si Formula 2. Din punctul de vedere al “vizibilitatii” catre Formula 1, care crezi ca e mai importanta?

Mihai Marinescu: Ca si importanta in drumul unui pilot catre F1 amandoua sunt importante, in ambele inveti ceva. Din F2 se poate intra in F1. Daca se poate intra si din GP3 in F1 ramane de vazut, nu pot sa ma pronunt, e noua, anul asta e primul sezon. Cu siguranta ca atrage prin mirajul de a concura in weekendul de F1, am facut-o si eu in BMW si am constatat ca nu se uita nimeni la tine, ei au treaba la pista, nu au timp sa se uite la cursele suport. Singura serie care-i intereseaza pe „greii” din F1 e GP2, dar nu se uita neaparat la cursa. In rest se uita la cine a castigat in F3 si F2, in rest nu-i intereseaza nimic, pilotii vin singuri la ei, au de unde alege. World Series e interesanta pentru „filiere” (teamurile care merg si in seriile inferioare si in GP2), atrag de aici piloti de calitate in GP2, asa cum o fac si din F2. Vom vedea unde se aseaza GP3. Tehnic insa, GP3 este Formula Renault 2.0 cu sasiu Dallara, motor de 2 litri supraalimentat la 280 CP la 6500 rpm, undeva la nivel de Formula 3 (cu care se compara cel mai bine tehnic) dar departe tare de seriile grele, cu puteri adevaratate: GP2 – V8 de 4 litri, 600 CP / 10.000 rpm , F2 – 4l de 1,8 l, 20 supape, supraalimentat, 480 CP / 8250 rpm sau World Series – V6 de 3,5 l, 480 CP / 8250 rpm.

motorsportnews.ro: Motorsportul din Romania (si nu numai) e in mare criza de sponsori. Crezi ca se poate trezi interesul unor sponsori importanti din Romania pentru cursele de circuit, tinind cont ca, de exemplu Formula 2 se transmite pe Eurosport, canal de larga acoperire?

Mihai Marinescu: Sper sa atraga, sper sa se uite la curse si sa considere F2 o platforma buna de promovare.

motorsportnews.ro: Succes in continuare si “pedal to the metal!”

Raliul Brasovului Tess

Puncte si bani pentru Alex Filip la Raliul Brasovului 2010

  • 12 puncte in prima etapa
  • S-au strans 508 Euro pentru campania „Race and Help”
  • Anvelopele Michelin s-au comportat perfect pe asfaltul de la Brasov

Alex Filip si Bogdan Iancu au adunat 12 puncte si 1.000 Euro pentru Fundatia Hospice „Casa Sperantei in Raliul Brasovului, prima etapa din Campionatul National de Raliuri 2010.

Raliul Brasovului, prima etapa din Campionatul National de Raliuri 2010, a fost o etapa in care echipajul 79 a incercat sa adune cat mai multe puncte la grupa A, dar si cat mai multi bani pentru Fundatia Hospice „Casa Sperantei” in cadrul campaniei „Race and Help”. „Tinand cont de configuratia traseului de la Brasov stiam ca nu putem avea pretentii sa castigam din cauza diferentelor de putere intre masina noastra si cea a rivalilor si am incercat sa adunam cat mai multe puncte aici”, a spus Alex Filip.

In primele doua zile echipajul Alex Filip/Bogdan Iancu si-a atins obiectivul, iar inaintea ultimei zile din Raliul Brasovului se afla pe pozitia a treia la doar 0,8 secunde in spatele echipajului de pe locul 2. „Din pacate pe ultima proba a raliului am pierdut lupta pentru pozitia a treia, pilotul care se afla in spatele nostru folosindu-si din plin atuurile: o masina mai puternica si faptul ca evolua pe teren propriu. Mi-ar fi placut sa termin pe podium aceasta etapa, dar pentru Raliul Argesului vom cauta o solutie, impreuna cu toti partenerii nostri, pentru a lua startul cu modeul Citroen C2R2 Max”, a adaugat Alex Filip, la finalul etapei de la Brasov.

Raliul Brasovului a fost si prima etapa de asfalt in care Alex Filip si Bogdan Iancu au folosit pneuri Michelin. „Nu am mai concurat niciodata cu pneuri Michelin pe asfalt, dar am constatat ca sunt net superioare fata de cele folosite in trecut. Din pacate, nu am putut face teste inaintea etapei de la Brasov si a trebuit sa ne acomodam cu ele direct in regim de cursa”, a spus Bogdan Iancu, copilotul echipajului 79.

La Raliul Brasovului, Alex Filip si Bogdan Iancu nu au incercat doar sa adune cat mai multe puncte ci au incercat sa adune si cat mai multi bani pentru Fundatia Hospice „Casa Sperantei”. In acest sens, Alex Filip si Bogdan Iancu i-au provocat pe toti ceilalti participanti la prima etapa din sezonul 2010 sa doneze o suma de bani, iar voluntarii fundatiei au reusit sa stranga suma de 1.966 RON, bani care vor completa fondul pentru organizarea clubului de vacanta pentru copiii cu boli incurabile limitatoare de viata. Tot la Raliul Brasovului, echipajul Alex Filip/Bogdan Iancu au strans, in cadrul campaniei „Race and Help” suma de 508 Euro. „La Brasov am parcurs toti kilometrii de proba speciala si astfel Michelin Romania va dona 508 Euro pentru Fundatia Hospice. Sunt foarte fericit ca toti partenerii nostri au acceptat sa continuam acest proiect si ca putem sustine Fundatia Hospice „Casa Sperantei” si in 2010. In acelasi timp vreau sa le multumesc colegilor de competitie si organizatorului pentru responsabilitatea sociala de care au dat dovada”, a mai adaugat Alex Filip.

In 2010, echipajul Alex Filip/Bogdan Iancu este sustinut de: Orange Romania, Michelin Romania, Computerland, Citroën Romania, FC Dinamo Bucuresti, Converse, Colina Motors si Hospice Casa Sperantei Brasov.

Foto : Bogdan/Motorsportnews.ro

Citroen Racing

HAT-TRICK PENTRU CITROËN, SÉBASTIEN LOEB SI DANIEL ELENA

Sébastien Loeb si Daniel Elena au avut o evolutie fara greseala in Raliul Turciei si si-au trecut in cont a treia victorie consecutiva din Campionatul Mondial de Raliuri in sezonul 2010. In urma acestui succes, echipajul Citroën Total a reusit sa-si mareasca avantajul in clasamentul general al pilotilor.

Modelul C4 WRC a dominat prima zi din Raliul Turciei, iar cele doua echipaje Citroën Total au facut o cursa inteligenta. Dani Sordo si Marc Marti au terminat prima zi pe locul secund dupa echipajul Citroën Junior, Sébastien Ogier/Julien Ingrassia, iar Sébastien Loeb si Daniel Elena au ajuns in parcul de service, dupa cea mai scurta zi a raliului,  pe pozitia a cincea.

In ziua a doua din Raliul Turciei s-a dat o lupta incredibila intre cinci echipaje, iar la final Sébastien Loeb si  Daniel Elena au ajuns pe prima pozitie cu un avans de 16,2 secunde fata de Petter Solberg. Dani Sordo si Marc Marti au terminat ziua pe locul patru, la doar cateva secunde in spatele ui Mikko Hirvonen/.

Ploaia de care se temea toata lumea a cazut sambata spre duminica noaptea, iar specialele Deniz si Mudarli au fost anulate fiind impracticabile. Ziua a treia din Raliul Turciei a inceput asadar cu speciala Ballica (PS20), iar Sébastien Loeb si Daniel Elena au profitat de pozitia la start si au obtinut cel mai bun timp. La intoarcerea in parcul de service, dupa prima bucla, Sébastien Loeb a incercat sa-si revina dupa o saritura de 85 de metri. “A fost o senzatie incredibila. Am stat in aer cateva secunde bune,” a spus Loeb. “Dupa recunoasteri nu credeam ca vom sari atat de mult aici. Au mai fost cateva momente tensionate, dar trebuia sa merg in continuare la limita.” Dani Sordo a terminat pe trei aceasta proba si profitand si de pana lui Mikko Hirvonen a revenit pe podium: “A fost o speciala foarte dificila si nu am mai riscat nimic din momentul in care am aflat ca Mikko are probleme. Sunt bucuros ca am urcat pe trei, dar ultima bucla se anunta extrem de dificila.”  Si exact asa a si fost. In speciala a 21-a, spaniolul a iesit in decor pe o sectiune foarte noroioasa. “Nu am fost primul care a iesit in decor in acea zona.  A fost ca pe patinoar. Sébastien Ogier a iesit in decor in acelasi loc, iar masinile noastre s-au atins. Spre deosebire de noi el a reusit sa si plece mai departe”, a spus Sordo.

In schimb, Loeb a continuat in acelasi ritm si a mai castigat doua probe speciale inainte sa reduca putin ritmul pe ultima speciala. “Sunt foarte bucuros ca am castigat acest raliu pentru ca a fost o lupta interesanta pana la final si se mai putea intampla absolut orice. Traseul a fost unul foarte dificil cu sectiuni rapide, dar si cu sectiuni in care trebuia sa ai mare grija de masina. Si aici fiabilitatea modelului C4 WRC si-a spus cuvantul. Dupa a treia victorie consecutiva din acest sezon avem un avans de 40 de puncte fata de urmatorul clasat si pot spune ca sunt multumit”, a mai adaugat Loeb.

Rezultate Raliul Turciei (etapa a 4-a din 12)*

1. Loeb / Elena – Citroën C4  3h01’38’’7

2. P. Solberg / Mills – Citroën C4  +54’’5

3. Hirvonen / Lehtinen – Ford Focus  +1’43’’4

4. Ogier / Ingrassia – Citroën C4  +3’46’’0

5. Räikkönen / Lindström – Citroën C4  +6’44’’3

6. Villagra / Diaz – Ford Focus  +7’56’’7

7. Wilson / Martin – Ford Focus  +8’29’’8

8. Latvala / Antilla – Ford Focus  +19’44’’2

9. Kuipers / Miclotte – Ford Fiesta  +23’22’’2

10. Burkart / Kachel – Suzuki Swift  +27’04’’7

Clasament general – PILOTI dupa Raliul Turciei (etapa a 4-a din 12)*

1. Sebastien Loeb 93 p, 2. Petter Solberg 53 p, 3. Mikko Hirvonen 52 p, 4. Jari-Matti Latvala 47 p, 5. Sebastien Ogier 45 p, 6. Dani Sordo 24 p, 7. Matthew Wilson 22 p, 8. Federico Villagra 20 p, 9. Henning Solberg 18 p, 10. Kimi Raikkonen 14 p.

Clasament general – CONSTRUCTORI dupa Raliul Turciei (etapa a 4-a din 12)*

1. Citroen Total World Rally Team 126 p, 2. BP Ford Abu Dhabi World Rally Team  111 p, 3. Citroen Junior Team 75 p, 4. Stobart M-Sport Ford Rally Team 56 p, 5. Munchi’s Ford World Rally Team 26 p.

*Sub rezerva omologarii rezultatelor de catre FIA.

Laura Antonov – Citroen Romania

www.citroen.ro

Raliul Brasovului Tess

Edwin Keleti si Victor Ponta incep cu dreptul sezonul 2010

Echipajul campion en-titre la grupa A si in clasamentul “2 roti motrice” (2WD) reuseste sa castige respectivele grupe in prima confruntare a sezonului si isi adjudeca cele 25 de puncte ce se cuvin invingatorilor.

Aflati la bordul performantului Renault Clio R3 Maxi Evo, adus la zi cu specificatiile tehnice si intr-o noua schema coloristica, cei doi au atacat inca de pe superspeciala din prima zi de concurs, disputata in centrul Brasovului. In ziua a doua, pe probe extrem de rapide si tehnice, ritmul a fost in continuare alert, astfel incat la sfarsitul zilei cei doi aveau deja un avans substantial in clasamentele grupei A si cel 2WD.

Din acest motiv, in ziua a treia, pe faimoasa proba Babarunca-parcursa dus si intors, nu au mai fortat, preferand sa conserve avantajul din zilele precedente.

Desi la testele de dinaintea cursei vremea a fost ploioasa, raliul s-a desfasurat in totalitate pe un traseu uscat, insa murdar dupa o iarna cu multe precipitatii. Din acest motiv aderenta a fost extrem de schimbatoare, alegerea pneurilor adecvate fiind foarte importanta. Incaltat cu anvelope Pirelli de competitie, Clio-ul R3 Maxi Evo a reusit sa treaca fara probleme peste aceste dificultati ale traseului si sa-si impuna ritmul pe tot parcursul raliului.

Edwin Keleti si Victor Ponta sunt sustinuti in acest sezon de sponsori noi – Jack Daniel’s si Colgate-Mennen SpeedStick, care se alatura astfel partenerilor traditionali Renault Romania, Pirelli Romania, Rin Grand Hotel si Ixell.

IRC

Guy Wilks a inceput pregatirile pentru Raliul Insulelor Canare

Guy Wilks a inceput pregatirile pentru raliul Insulelor Canare, cu un prim test de 2 zile desfasurat saptamana trecuta, in nordul Italiei.

Pilotul echipei Skoda UK Motorsport, a parcurs 120 de km pe drumurile de macadam aflate in apropriere de San Remo, teste care dupa spusele pilotului au fost un real succes.

“Nu am pilotat prea mult pe macadam cu Skoda Fabia S2000 , deci acest test a fost o ocazie foarte buna de a pregati masina si pentru a ne pregati pentru raliul din Insulele Canare” a afirmat Wilks.

“A fost un test foarte eficient si sunt convins ca am rezolvat problemele de stabilitate  pe care le-am avut la suspensia spate, probleme datorate modificarilor din ultima vreme asupra amortizoarelor” a afirmat Wilks.

Wilks va mai participa la un ultim test in Gran Canaria, inainte de raliul Insulelor Caanare, ce va avea loc intre 29 aprilie si 1 mai. Britanicul se afla  la 5 puncte diferenta in clasamentul general de Juho Hänninen.

FOTO: auto-novinky.cz

Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor