Dr. Ullrich, in 2012 incepe o noua era pentru DTM si ati fost unul dintre cei care s-au implicat direct pentru crearea ei. Ce a fost special in pregatirea acestui sezon in DTM?
Cei trei constructori implicati si-au dat mana, dezvoltand un nou regulament, inclusiv noi componente standard. Acest lucru este complet nou si este un lucru special. Regulamentul ridica standardele de securitate la cel mai inalt nivel de pana acum, in cursele de turisme, reducand costurile masinilor.
Care este semnificatia DTM pentru Audi?
DTM ne da posibilitatea sa fim activi intr-o cursa de motorsport apropiata de produsul nostru, mai ales in Germania, si continua sa fie o competitie importanta pentru noi.
Care este impactul rezultatului din DTM pentru brand-ul Audi?
Clentii si potentialii nostri clienti tin cont de succesul in motorsport. Automat se reflecta in sportivitatea brand-ului. Cel mai bun mod de a-ti demonstra sportivitatea este sa fii activ cu succes in sport. Prin succesele obtinute de Audi in motorsport putem, fara indoiala sa influentam pozitiv imaginea firmei.
Sunteti la carma Audi Sport inca din 1993, au devenit cele patru cercuri parte integranta din inima dumneavoastra dupa atata timp?
Intotdeauna am crezut in acest brand. Ma aflu la Audi pentru ca acest contructor reprezinta pentru mine brand-ul de automobile cu una din cele mai fascinante si de succes povesti, si sunt mandru ca pot ajuta si eu la acest lucru.
Cei trei constructori de top ai Germaniei Audi, BMW si Mercedes-Benz concureaza impreuna dupa 20 de ani. Care sunt asteptarile dumneavoastra pentru acest sezon si nu neaparat din punct de vedere sportiv?
Este o ocazie importanta pentru DTM sa isi consolideze inca odata pozitia drept unul dintre cele mai bune campionate de turisme din lume. Personal cred ca impreuna avem sansa sa facem din acest campionat, cel mai bun campionat de turisme din intreaga lume. Sigur ca acest lucru va insemna ca cei trei constructori sa munceasca impreuna si in afara competitiei. Dorinta mea este ca si dupa startul sezonului sa continuam buna colaborare pe care am avut-o in sezonul de pregatire.
Pentru 2012 obiectivul nu poate fi decat unul: apararea titlului – corect?
Nici nu trebuie sa mai zicem acest lucru, este de la sine inteles. Totusi dorim sa avem masini care sa se afle in permanenta in disputa pentru victorie. Si dupa aceea vrem sa facem tot ce ne va sta in putinta sa ne aparam titlul.
In opinia dumneavoastra cat de puternic este nou venitul BMW?
BMW s-a pregatit intens pentru DTM mai bine de un an si la fel ca Audi si Mercedes-Benz, a dezvoltat o masina complet noua in conformitate cu noile reglementari, care sunt la fel pentru toata lumea. In ceea ce priveste cursele de turisme, Know-How-ul celor de la BMW adunat de-a lungul multor ani de participari, anunta un rival puternic, si aceasta este parerea noastra despre BMW inaintea primei curse din sezon.
Care sunt caracteristicile speciale ale noului model A5 DTM, din perspectiva dumneavoastra?
Pentru mine este cea mai frumoasa masina dintre cele trei, si, in plus cred ca pe langa o baza buna de plecare, baietii nostri au reusit sa transforme masina intr-o buna masina de curse. Am lucrat foarte mult la partea de aerodinamica si la partea de cinematica a suspensiei. Nu am vrut sa facem prea multi pasi din prima. De aceea am adoptat motoarele deja existente care si-au dovedit viabilitatea multi ani. A fost prevazut si un loc pentru un sistem hybrid in noul model si impreuna cu ceilalti constructori vom hotari cand va fi cazul pentru un nou concept de motor in DTM.
Initial trebuia sa aliniati doar sase masini la start si acum aveti opt. Cum s-a ajuns la aceasta solutie?
Inca de anul trecut eram gata sa aliniem opt masini si cred ca in 2013 toti constructorii vor alinia opt masini la start. Datorita faptului ca am muncit foarte mult la dezvoltarea modelului Audi R18 e-tron quattro pentru Le Mans 24H si am dezvoltat si un nou model pentru DTM in paralel, planuiam sa venim cu sapte masini in 2012. Sunt fericit ca s-a materializat posibilitatea sa ne prezentam cu opt masini la start. Inca o masina in plus poate aduce alte oportunitati si un numar egal de masini este mai corect si din punct de vedere al logisticii si eforturilor echipei.
La ce se pot astepta fanii de la DTM in acest sezon?
Vor fi prezenti trei din cei mai puternici constructori germani intr-un campionat de inalt calibru. Vad DTM-ul ca cel mai puternic campionat de turisme din lume, chair daca este primul an intr-o noua forma.
România va fi şi ea reprezentată de Petruţ Florescu (#310) şi Denis Marcu (#313) care vin cu forţe proaspete după luptele grele date în cele trei etape ale WSK Master Series. Dar înainte de Campionatul European, în week-end-ul 21-22 aprilie, vă invităm să vă „încălziţi motoarele” la prima etapă a Campionatului Naţional de Karting, ce va avea loc pe circuitul AMC Kart din Bucureşti.
Nici de această dată românii noştrii nu ne-au oferit prea mari satisfacţii. Petruţ Florescu şi Dionisios Marcu nu au reuşit să se califice în finală, ocupând după seriile de calificare locurile 36 şi respectiv 42. Dacă Petruţ avut ghinion şi a abandonat, privind de pe margine manşele de calificare 3 şi 4, este mai greu de explicat prestaţia modestă a lui Denis care, după un loc 9 în prima manşe, nu a mai reuşit să treacă peste locul 20 în trei din cele patru hit-uri de calificare.
Cel mai şifonat echipaj al Napoca Rally Academy a fost cel format din Vlad Cosma şi Florin Dorca. Cei doi au abandonat pe proba specială cu numărul 6, în urma unei violente ieșiri în decor din care echipajul a scăpat nevătămat. “
Simone Tempestini a avut parte de emotii pe prima probă specială după ce a iesit usor în decor, fără să avarieze prea mult Subarul Impreza STI pe care va concura în acest sezon, alături de experimentatul copilot Lucio Bagio. „
Florinel Tincescu, care sezonul acesta evoluează alături de un nou copilot, Iulian Nicolaescu, a încheiat cu bine prima zi din Tess Rally Brasov. „
