Tag Archives: BMW

Uncharted News

BMW M Drive Tour 2013

Pe 30 mai am fost invitati la un eveniment dedicat celor mai sportive modele BMW, M Drive Tour, organizat de BMW Romania pe Aeroportul Aurel Vlaicu (Baneasa). Am fost intampinati de Alex Seremet, cu care am povestit la o cafea lucruri interesante despre istoria BWM M GmbH. La scurt timp am fost preluati de Claudiu David, instructor BMW Fahrer Training, care ne-a prezentat succint ce urma sa facem in dimineata zilei.

BMW M Drive Tour 2013

Alex ne-a adus aminte ca divizia de motorsport a BMW a implinit 40 de ani de activitate anul trecut, ani plini de istorie, mai intai pe circuit, unde modelele iesite din mana inginerilor BMW Motorsport au dominat campionatele europene de turisme intre anii 1973 – 1979 cu modelul 3.0CSL, mai apoi ajungand in Marele Circ in anii ’80, echipe precum Brabham, Arrows sau Benetton folosind motoare BMW M. Cu experienta obtinuta pe circuite, BWM Motorsport s-a orientat si spre clientii obisnuiti (sau neobisnuiti 🙂 ), prima masina de serie purtand sigla M fiind modelul 535i, derivat din seria 5 sedan. Inainte de asta, a fost lansat pe piata legendarul M1, dar aici s-a pornit invers sa spunem asa, de la o masina dedicata competitiilor pentru a se ajunge  la o versiune de strada regulamentele FIA, impunand existenta unui model de strada in minim 400 de exemplare.

 

In anul 1985 a aparut primul model denumit M5, caruia i se potriveste cel mai bine afirmatia “lup in blana de oaie”. Pornit de la versiunea de serie, nu sunt multe elemente care sa anunte caracterul ultrasportiv al modelului, dar acesta era de 3 ori mai puternic decat 518i, de exemplu.

 

BWM M5

Dupa un periplu pe pista aeroportului, am ajuns la locul de desfasurare al actiunii, unde ne asteptau 4335 de cai putere, inghesuiti in 8 masini, marcate cu faimoasa litera M. Cu aceasta ocazie, BWM Romania a prezentat si cel mai nou membru al familiei M, modelul M6 Grand Coupe.

BWM M6 Grand Coupe

Claudiu David a inceput prin a ne arata care este pozitia corecta la volan, a vorbit despre conducearea in siguranta a unui model M, explicandu-ne totodata ce urma sa facem, pentru ca apoi sa trecem la partea practica. Fiecare invitat a fost lasat sa isi aleaga masina de test, iar alegerea mea s-a numit M5, alaturi de care urma sa parcurgem un tur de circuit.

Claudiu David la BMW M Drive Tour 2013

Va las mai departe in compania unui scurt film pentru a va da seama de cele intamplate acolo.

 

Speed Rider

Podium si un loc 4 in noul sezon

Andrei Enescu #99 – BMW HP4 – pilot in RoSBK 

 

Iata-ne ajunsi intr-un nou sezon Romanian Superbike. Pentru mine cu o noua provocare pentru ca incepand cu acest an concurez cu o noua motocicleta, BMW HP4. Prima etapa la care m-am aliniat la start cu noul motor, a fost chiar prima etapa a acestui sezon cea de la Serres, unde am reusit sa urc pe ultima treapta a podiumului la clasa regina de 1000cmc. A fost o etapa grea pentru ca nu facusem teste cu motocicleta si suspensia electronica s-a dovedit a fi mai greu de setat decat ma asteptam.  

BMW HP4

Sperantele mele se indreptau deja spre etapa mea favorita, locul in care ma simt cel mai bine, circuitul de la Brno. A doua etapa avea sa fie mai scurta decat eram obisnuiti in mod normal, de la 3 la 2 zile. Totusi aveam nevoie de putin timp de acomodare din cauza unor modificari facute la motocicleta.

 

Prognoza meteo nu era deloc imbucuratoare, ploaia fiind cuvantul de ordine pentru perioada 29-30 mai.  Cu toate acestea soarele a razbit printre nori in prima zi si am decis sa profit si sa fac mai multe teste cu un cauciuc uzat pentru a pastra cauciucul bun pentru calificari. Dupa cateva ore am reusit sa ajung la o setare care sa imi convina, dar am descoperit o noua problema la furca. Timpul insa zburase si nu am mai reusit sa o remediem. In acelasi timp ploaia a decis sa isi faca aparitia si sa dea peste cap tot programul de calificari pentru ca timpi facuti deja pe uscat nu mai puteau fi comparati cu timpi pe ud.  Asa ca m-am gandit sa imi indrept atentia doar catre setarile de ploaie.

Andrei Enescu Brno 2013

Chiar daca era prima mea cursa pe ploaie si nu stiam la ce sa ma astept am avut marea surpriza sa imi placa si sa ma adaptez repede, lucru care m-a facut increzator in sansele mele in cursa.

 

Ziua cursei mare, surpriza “Ploaie torentiala ” 🙂 Ma calificasem pe locul 7 pe grila de start. Am decis ca sansa mea ar fi intr-un start reusit. Se da startul si fac o plecare acceptabila. In primul viraj reusesc sa ma plasez pe locul 3 in spatele lui Cazacu si Mistode. Deja in urmatorul viraj reusesc sa il depasesc pe Cazacu si sa ma lansez in urmarirea lui Mistode care deja se distantase usor.

 

O noua problema avea insa sa isi faca aparitia. Casca se tot aburea si nu reuseam sa ma concentrez prea bine la cursa. Pe bucatile drepte reuseam sa deschid viziera si sa o sterg.

Andrei Enescu Brno 2013 1

Dupa vreo 2 ture, vazand ca reusesc sa ma apropi de Mistode usor, incep sa  maresc ritmul pana in turul 4 cand am ajuns in spatele lui. Incerc depasirea insa pierd aderenta pe fata si cad intr-o sicana. Motocicleta era avariata dar cum sunt incapatanat, am decis sa risc si sa nu renunt. Maneta de frana si pompa plecasera din pozitie si erau undeva proptite in carena in partea de jos. Din scarita de pe partea  stanga mai ramasese doar un ciot, iar eu eram plin de namol 🙂 un fel de tratament la Baile Herculane.  

 

Reusesc sa revin in cursa undeva in pozitia a 10-a si incerc sa reduc pierderile pentru a obtine cat mai multe puncte. Usor incep sa ma apropi de ceilalti piloti si incep chiar sa depasesc. Cu putin noroc am reusesc sa termin pe locul 4, un rezultat bun pentru mine in conditiile pe care vi le-am descris mai sus, punctele obtinute fiind extrem de importante in economia campionatului.

Brno 2013

Pot spune ca am invatat foarte multe in aceasta cursa. Cred ca rabdarea si concentrarea sunt probabil cele mai mari avantaje pe care le poate avea un pilot. Ne vedem la urmatoarea etapa din Ungaria la Pannonia Ring din perioada 22-23 iunie, iar pentru cei care nu pot fi prezenti la etapa, va voi povesti dupa, ce nazdravanii o sa fac si acolo. 🙂

 

Credit Foto: Sabin Malisevschi

DTM

Tripla BMW la Spielberg

BMW obţine a zecea triplă în DTM – Spengler se impune la Spielberg, urmat de Wittmann şi Glock.

1

BMW Motorsport a adăugat un nou capitol la remarcabila poveste de succes pe care o scrie în DTM: la finalul celor 47 de tururi, campionul en-titre Bruno Spengler (Canada) a trecut primul linia de sosire, la volanul BMW Bank M3 DTM, câştigând astfel a treia etapă a sezonului 2013, desfăşurată la Spielberg (Austria). Marco Wittmann (Germania, Ice-Watch BMW M3 DTM) s-a clasat al doilea, cu o întârziere de 1,550 secunde. Locul al treilea a fost ocupat de Timo Glock (Germania, Deutsche Post BMW M3 DTM), coechipierul lui Wittmann la BMW Team MTEK, care a completat prima triplă pentru BMW de la revenirea în DTM în 2012. De asemenea, aceasta a fost prima clasare pe podium pentru cei doi debutanţi, la doar a treia cursă a lor.

 

A fost a zecea oară în istoria DTM când un podium a fost monopolizat complet de piloţii BMW, în timp ce BMW Team Schnitzer a sărbătorit a 13-a victorie a sa în cel mai popular campionat de turisme. Spengler, care a pornit din pole position, a urcat pe cea mai înaltă treaptă a podiumului pentru a 14-a oară în carieră. Canadianul a dominat cursa de la început şi a trecut pe prima poziţie în clasamentul piloţilor, cu 53 de puncte, graţie primei sale victorii din acest an. În plus, Wittmann a stabilit cel mai rapid tur al cursei, 1:25,505.

 

Augusto Farfus (Brazilia, Castrol EDGE BMW M3 DTM) şi Dirk Werner (Germania, Samsung BMW M3 DTM) au acumulat şi ei puncte valoroase, după ce s-au clasat pe poziţiile a şasea, respectiv a opta. Astfel, cinci piloţi BMW s-au clasat între primii opt. Martin Tomczyk (Germania) a reuşit un prim tur excelent, urcând până pe locul al cincilea după doar câteva viraje. După dueluri aprige cu adversarii şi un prim pit stop, el a fost trimis în tête-à-queue de către pilotul Mercedes Roberto Merhi (Spania), care ulterior a fost penalizat. Tomczyk a abandonat în turul 30 din cauza daunelor suferite de maşină. Joey Hand (SUA) a trebuit să-şi parcheze maşina BMW M3 DTM în turul 11, când a pierdut roata stânga faţă imediat după primul pit stop. Andy Priaulx (Marea Britanie), plecat de pe ultima poziţie a grilei, nu a reuşit să recupereze suficient pentru a intra în puncte, clasându-se al 19-lea la volanul modelului Crowne Plaza Hotels BMW M3 DTM.

 

Jens Marquardt (director BMW Motorsport): “Acesta este triumf istoric pentru BMW. Este pentru prima dată după revenirea noastră în DTM când avem trei piloţi BMW pe podium. Sunt foarte mândru de întreaga echipă. Bruno Spengler a reuşit o evoluţie perfectă, a condus de la start până la sosire şi a urcat pe primul loc în clasamentul campionatului. BMW Team MTEK şi managerul său Ernest Knoors merită laude în aceeaşi măsură: la doar a treia cursă a lor în DTM, debutantul Marco Wittmann şi mai vârstnicul debutant Timo Glock au încheiat pe locurile al doilea şi al treilea – primele lor clasări pe podium. Astăzi, totul a funcţionat perfect. Trebuie să savurăm la maximum această reuşită.“

2

Bruno Spengler (#1, BMW Team Schnitzer, locul 1):

Pneuri: Alternativ – Principal – Principal

“O triplă este ceva senzaţional. Aşa ceva nu se întâmplă foarte des în motorsport. Am avut unul dintre acele week-enduri pentru care munceşti o viaţă întreagă. Totuşi, nu a fost atât de simplu pe cât pare. Ritmul meu a fost foarte bun pe întreaga durată a cursei, dar a trebuit să forţez la jumătatea primului tronson pentru a mă menţine în frunte. Victoria se datorează BMW Team Schnitzer. Strategia, cu al doilea pit stop târziu, a fost cheia succesului.“

 

Marco Wittmann (#21, BMW Team MTEK, locul 2):

Pneuri: Alternativ – Principal – Principal

“Sunt foarte fericit pentru locul al doilea. Bruno a fost pur şi simplu invincibil. Nu am reuşit un start foarte bun, dar am avut un ritm fantastic după aceea şi am putut să mă îndepărtez de cei din urma mea. A fost o cursă extraordinară pentru BMW Team MTEK. Coechipierul meu, Timo Glock, este şi el pe podium la doar a treia cursă a noastră în DTM. Acest lucru îl vom sărbători cum se cuvine.“

 

Timo Glock (#22, BMW Team MTEK, locul 3):

Pneuri: Principal – Alternativ – Principal

“A fost un week-end de vis pentru toţi cei de la BMW Team MTEK. Să ai ambele maşini pe podium la a treia cursă în campionat, cu o perioadă atât de scurtă pentru pregătire: nu poţi să exagerezi o asemenea realizare. Mulţumesc echipei mele tehnice – astăzi, strategia a fost perfectă. Mi-a luat aproape patru ani pentru a fi din nou pe podium. Este fantastic că acest lucru s-a petrecut atât de repede în DTM. Tripla reuşită de BMW este ceva splendid.“

3

Clasamentul cursei de la Spielberg

1. Bruno Spengler (Canada) ……………47 tururi / 1h08:35,249

BMW Team Schnitzer ………………………….#1 BMW Bank M3 DTM

2. Marco Wittmann (Germania) ……………47 tururi / +1,550

BMW Team MTEK ………………………………..#21 Ice-Watch BMW M3 DTM

3. Timo Glock (Germania) ………………….47 tururi / +6,504

BMW Team MTEK ………………………………..#22 DEUTSCHE POST BMW M3 DTM

4. Mike Rockenfeller (Germania) ……………47 tururi / +9,183

Audi Sport Team Phoenix …………………..#19 Schaeffler Audi RS 5 DTM

5. Mattias Ekström (Suedia) …………………..47 tururi / +10,260

Audi Sport Team Abt Sportsline …………….#11 Red Bull Audi RS 5 DTM

6. Augusto Farfus (Brazilia) …………….47 tururi / +14,299

BMW Team RBM …………………………..#7 Castrol EDGE BMW M3 DTM

7. Christian Vietoris (Germania) …….47 tururi / +14,884

Mercedes AMG …………………………#9 Mercedes AMG C-Coupé

8. Dirk Werner (Germania) …………..47 tururi / +15,548

BMW Team Schnitzer …………………..#2 Samsung BMW M3 DTM

9. Gary Paffett (Marea Britanie) ……47 tururi / +16,207

EURONICS Mercedes AMG …………..#3 EURONICS Mercedes AMG C-Coupé

10. Pascal Wehrlein (Germania) ……47 tururi / +17,462

Mercedes AMG ………………………..#18 Mercedes AMG C-Coupé

11. Adrien Tambay (Franţa) ………….47 tururi / +21,550

Audi Sport Team Abt …………………#24 Audi ultra RS 5 DTM

12. Robert Wickens (Canada) …………..47 tururi / +26,499

STIHL Mercedes AMG …………………#10 STIHL Mercedes AMG C-Coupé

13. Daniel Juncadella (Spania) …….47 tururi / +26,927

stern Mercedes AMG ………………….#17 stern Mercedes AMG C-Coupé

14. Miguel Mollina (Spania) ……………47 tururi / +27,704

Audi Sport Team Phoenix …………….#20 Audi RS 5 DTM

15. Edoardo Mortara (Italia) ……………..47 tururi / +29,113

Audi Sport Team Rosberg ……………..#5 Playboy Audi RS 5 DTM

16. Timo Scheider (Germania) ………………47 tururi / +29,470

Audi Sport Team Abt ……………………..#23 AUTO TEST Audi RS 5 DTM

17. Filipe Albuquerque (Portugalia) ………47 tururi / +31,834

Audi Sport Team Rosberg ……………..#6 Audi Financial Services RS 5 DTM

18. Jamie Green (Marea Britanie) ………47 tururi / +32,854

Audi Sport Team Abt Sportsline ………#12 Red Bull Audi RS 5 DTM

19. Andy Priaulx (Marea Britanie) …47 tururi / +1:10,907

BMW Team RMG ……………………………#16 Crowne Plaza Hotels BMW M3 DTM

20. Roberto Merhi (Spania) ……………..47 tururi / +1:19,828

THOMAS SABO Mercedes AMG ……..#4 THOMAS SABO Mercedes AMG C-Coupé

ABANDONURI

Martin Tomczyk (Germania) …….+18 tururi

BMW Team RMG …………………..#15 BMW M Performance Zubehör M3 DTM

Joey Hand (SUA) …………………..+38 tururi

BMW Team RBM ……………………#8 BMW M3 DTM

 

Clasamente după etapa 3/10.

 

Clasamentul piloţilor.

1. Bruno Spengler 53p; 2. Mike Rockenfeller 41p; 3. Augusto Farfus 33p; 4. Marco Wittmann 32p; 5. Christian Vietoris 25p; 6. Dirk Werner 22p; 7. Gary Paffett 22p; 8. Mattias Ekström 16p; 9. Joey Hand 16p;10. Robert Wickens 15p; 11. Timo Glock 15p; 12. Timo Scheider 10p; 13. Pascal Wehrlein 2p; 14. Roberto Merhi 1p.

Clasamentul echipelor.

1. BMW Team Schnitzer 75p; 2. BMW Team RBM 49p; 3. BMW Team MTEK 47p; 4. Audi Sport Team Phoenix 41p: 5. STIHL / AMG Mercedes 40p; 6. EURONICS / THOMAS SABO Mercedes AMG 23p; 7. Audi Sport Team Abt Sportsline 16p; 8. Audi Sport Team Abt 10p; 9. stern / AMG Mercedes 1p.

Clasamentul constructorilor.

1. BMW 171p; 2. Audi 67p; 3. Mercedes-Benz 65p.

Classic Corner

Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2013: Bugatti 57SC Atlantic “Best of Show”

In week-end-ul 24-26 mai 2013, două domenii spectaculoase din Cernobbio, Grand Hotel Villa d’Este şi Villa Erba, pe malul Lacului Como, au fost transformate in mod traditional într-o scenă unică pentru cele mai frumoase automobile şi motociclete din trecut, dar şi pentru cele mai extravagante concepte ale prezentului. Cel mai important eveniment de acest gen din lume si-a premiat ieri, 26 mai, castigatorii. 

 Coppa_d'Oro_2013

2013 se pare ca este anul Bugatti pentru ca marele castigator al acestei editii Concorso d’Eleganza Villa d’Este a fost desemnat un model 57SC Atlantic din 1938 care a plecat acasa cu doua premii, unul dat de membrii juriului, Trofeo BMW Group “Best of Show”, iar cel de-al doilea desemnat de votul publicului si totodata cel mai important, Coppa d’Oro Villa d’Este. Tot un model Bugatti reusea in urma cu o saptamana sa isi treaca in cont victoria din acest an in celebra cursa Mille Miglia. 

 

50 de masini istorice si 35 de motociclete au fost prezente la aceasta editie Concorso d’Eleganza Villa d’Este. Lor li s-au alaturat sase concepte si prototipuri cum ar fi BMW Pininfarina Gran Lusso Coupé si BMW Concept Ninety. La categoria motociclete infintata in 2011 premiul juriului, Trofeo BMW Group, a revenit unei motociclete IMZ M-35K.   

 

Derapaje Controlate

Lansarea BMW pe care nu o vom uita niciodata

6 Comments

Un nou eveniment BMW pentru lansarea a doua noi modele urma sa aiba loc in Bucuresti in data de 22 mai 2013. Prietenul nostru, Alex Seremet, care este totodata si responsabilul pe partea de comunicare pentru BMW Romania, ne-a sunat cu aproape o luna inainte de eveniment pentru a ne da aceasta veste. Cu siguranta website-ul nostru nu este cel mai important actor de pe scena noutatilor auto din tara noastra, insa misiunea noastra era alta si implica o latura mult mai emotionala din cadrul evenimentului.

 

Povestea a inceput in primavara lui 2011, cand Alex a luat ascultare la vorbele a “doi nebuni” (asa ne-a numit el 🙂 ) si auzea numele lui Marin Dumitrescu. Numele ii parea familiar insa nu stia prea multe despre povestea pe care mai tarziu avea sa o indrageasca. El insusi a inceput sa se documenteze si sa afle cat mai mult posibil despre Nea’ Marin. Asa ca atunci cand l-am sunat si i-am spus: “Vrem sa filmam cu Nea’ Marin alaturi de un BMW 328”, el ne-a raspuns: “Bine, mergem la BMW Museum din Munchen.”

Marin Dumitrescu & Alex Seremet

Sigur ca suna frumos insa anterior au existat zeci de mailuri de explicatii, intalniri amicale in care i-am detaliat ce vrem sa facem si au fost discutate zeci de scenarii cum sa facem acest lucru sa se intample. Catalin Oprea – Fotograful – a fost cel care a zis DA fara sa stea pe ganduri prima oara cand a auzit propunerea mea si a fost catalizatorul fara de care aceasta idee nu ar fi prins viata. Din umbra a vegheat colegul Mihai Popescu, care ne mai aducea cu picioarele pe pamant, pentru ca atunci cand te implici subiectiv intr-un astfel de proiect este foarte usor sa iti pierzi obiectivitatea.

 

Si, asa, dupa o vara de “negocieri” ajungeam la BMW Museum acolo unde Alex pusese la punct tot si avea sa il intalneasca in sfarsit pentru prima data pe Marin Dumitrescu. Am fost primiti de Manfred Grunert seful de comunicare al muzeului si al BMW Classic, si totodata unul dintre responsabilii cu pregatirea automobilelor clasice ce apartin museului si participa totodata la celebra cursa Mille Miglia. Mare fan al curselor din perioada interbelica si iubitor al modelului 328 Manfred a fost foarte emotionat la intrevederea cu Marin Dumitrescu, spunandu-mi, profund impresionat, ca nicio clipa nu s-a asteptat la asa ceva si ca este primul pilot care a concurat pe un 328 pe care il intalneste.

 

A trecut ceva timp de la acesta intamplare insa nu am stat degeaba in aceasta perioada lucrand alaturi de colegul meu Catalin de la EvLSkillZ, la un scurt filmulet, un fel de trailer sa ii spunem, din ceea ce noi ne propunem sa fie povestea lui Marin Dumitrescu spusa chiar de el in “Cursa Vietii Mele”.

 

Astfel ajungem la ziua de ieri, 22 mai, cand urma sa aiba loc prezentarea a doua noi modele BMW, iar invitatul surpriza avea sa fie chiar Nea Marin. Dimineata la ora 9 fix Bunicu’ ne astepta pregatit in fata blocului, asa stabilisem cu o zi inainte. Am urcat sus am luat cateva din pretioasele sale trofee incarcate de istorie si am luat drumul locatiei stabilite de Alex. Dupa o prezentare elaborata a lui Daniel Mayerle, responsabil cu designul interior al automobilelor BMW inca din 2005, a urmat momentul mult asteptat de noi, prezentarea filmului si a scurtei povesti de la Sinaia, cursa castigata de Nea’ Marin la volanul unui BMW 328 modificat la uzinele Vulcan.

Daniel Mayerle

Intr-un ropot prelungit de aplauze, Marin Dumitrescu a urcat pe scena si cu greu si-a putut stapani emotiile care l-au trecut, ulterior certandu-ma ca nu i-am spus ca va fi atata lume la eveniment 🙂 . Nea Marin nu s-a dezis nici de aceasta data si a incantat cu o povestioara plina de picanterii care a facut deliciul audientei. Pentru inca aproximativ o ora Nea’ Marin a continuat sa dea autografe, sa faca poze si sa dea interviuri tuturor celor care l-au solicitat.

 

Trofee marin_dumitrescuSi pentru ca orice poveste frumoasa are si un sfarsit la fel s-a intamplat si in cazul nostru, iar eu am plecat cu Nea Marin spre casa sa ducem cupele acolo unde le este locul. Nu va ganditi ca Nea Marin a ramas acasa, nici gand, m-a rugat sa il duc la garaj la nepoti sa vada cum merge treaba cu pregatirea masinilor de concurs cu care Andrei si Silviu alearga in Campionatul National de Viteza in Coasta.

 

Personal a fost o zi perfecta pentru ca in sfarsit proiectul nostru s-a concretizat intr-o mica parte, am aflat lucruri noi despre cum era Bucurestiul de odinioara cand in locul fantanii mari de la Unirii era o mare Hala cu mici, fripturi si lautari, si a fost totodata cel mai frumos cadou al zilei mele de nastere 🙂 . 

 

Multumim Bunicu’     

Cursa vietii mele – Trailer from EvlSkillz on Vimeo.

Uncharted News

BMW Seria 3 Gran Turismo și BMW Z4 debutează la Romanian Design Week

BMW Z4 și BMW Seria 3 Gran Turismo au fost dezvăluite presei într-o experiență care a pus în prim plan designul și istoria. Evenimentul s-a desfășurat miercuri, 22 mai, la The Ark, în cadrul Romanian Design Week, și a continuat seara la Palatul Știrbei, cu o prezentare deschisă publicului larg.

 

Cele două noi modele reprezintă întruchiparea a două viziuni de design diferite ale mărcii, însă ambele păstrează atributul esențial al mărcii: plăcerea de a conduce. BMW Seria 3 Gran Tursimo vine astfel cu o abordare orientată către confort și versatilitate pentru călătorii lungi, în timp ce BMW Z4, ultimul roadster al mărcii BMW, este prin excelență modelul decapotabil dedicat un experiențe de condus sportive.

 

Prezentarea celor două modele a fost susținută de Daniel Mayerle, Creative Director BMW Interior Design. Mayerle este alături de BMW din 2005 și are în portofoliu și designul pentru interiorul noului BMW Seria 1.

 

Invitat special a fost Marin Dumitrescu, o legendă a sporturilor cu motor în România. Născut în 1919, acesta și-a câștigat faima cu un roadster BMW 328 modificat de el în uzinele Vulcan în perioada 1949 – 1950. În 1976 avea să câștige ultimul titlu de campion la viteză în coastă. A încheiat cu 36 de titluri de campion național și peste 250 de curse câștigate la viteză în coastă, circuit și raliu.

 

Despre BMW Seria 3 Gran Turismo
Noul BMW Seria 3 Gran Turismo adaugă un concept inovator la gama de succes BMW Seria 3. A treia variantă de caroserie a actualei familii de modele combină genele dinamice şi sportive ale Sedanului cu spiritul practic şi versatilitatea versiunii Touring, calităţi care sunt susţinute de o creştere evidentă a spaţiului şi a confortului la condus. Noul Gran Turismo își propune să fie un automobil business elegant, cât şi un break dinamic şi confortabil.

BMW 3 GT 2013

Noul model, prezentat în premieră mondială la Geneva Motor Show,  va putea fi comandat la dealerii din România din luna iunie cu un preţ de început de 30550 Euro fără TVA pentru versiunea 320i şi 32550 Euro fără TVA pentru 320d.

 

Chiar de la lansarea BMW Seria 3 Gran Turismo clienţii pot alege dintr-o selecţie de cinci motoare puternice, rafinate şi economice care acoperă un spectru al puterilor între 105 kW/143 CP şi 225 kW/306 CP. Toate propulsoarele utilizează tehnologia BMW TwinPower Turbo. Vârful de gamă cu şase cilindri, aflat sub capota BMW 335i Gran Turismo, este acompaniat de motoarele pe benzină, cu patru cilindri, de la BMW 328i Gran Turismo şi BMW 320i Gran Turismo. Formula va fi completată încă de la lansare de cele două agregate diesel de 2,0 litri, aflate în echiparea modelelor BMW 320d Gran Turismo şi BMW 318d Gran Turismo.

 

Proporţiile specifice BMW, cele patru uşi cu geamuri fără ramă, linia acoperişului tipică pentru coupé, în uşoară coborâre, şi hayonul mare, cu deschidere şi închidere automată, definesc caracterul exterior distinctiv al BMW Seria 3 Gran Turismo. Un spoiler spate activ – primul de acest gen la un model BMW – furnizează o lejeritate vizuală şi reduce înălţarea necesară pentru viteze de croazieră. Noul BMW Seria 3 Gran Turismo este mai lung cu 200 de milimetri faţă de BMW Seria 3 Touring, are ampatamentul extins cu 110 milimetri şi este mai înalt cu 81 de milimetri. Cu toate acestea, utilizarea inspirată a proporţiilor, suprafeţelor şi liniilor permit ca BMW Seria 3 Gran Turismo să fie recunoscut imediat ca un membru al noii gamei BMW Seria 3.

 

Despre BMW Z4
Interacţiunea dintre proporţiile clasice şi tehnologia de ultimă oră definesc caracterul inconfundabil al BMW Z4. Cea mai nouă versiune a modelului roadster, echipată cu o serie de inovaţii suplimentare la nivelul sistemului de propulsie şi al dotărilor, a avut premiera mondială la Salonul Auto de la Detroit în ianuarie și debutul pe piața din România la sfârșitul acestei luni.

BMW Z4

Noul BMW Z4 reprezintă o interpretare tradiţională şi totodată contemporană a conceptului clasic de roadster. Dotările exterioare noi, subtilităţile de detaliu interior, noul pachet de echipamente Design Pure Traction, noul model entry-level sDrive18i furnizează un impuls unui model care face parte din unul dintre cele mai exclusiviste şi emoţionale segmente ale industriei auto.

 

Noul BMW Z4 intră în scenă la 25 de ani după legendarul BMW Z1. Atunci când a fost lansat în 1987, la Salonul Auto de la Frankfurt (IAA), modelul s-a remarcat printr-un concept unic de uși care se retrăgeau în caroserie pentru a permite accesul în mașină. Odată cu BMW Z1 a început un nou capitol din istoria modelelor BMW roadster – o tradiţie care a început în anii ’30 şi a culminat cu BMW 328 (câştigător Mille Miglia în 1940) şi BMW 507 din 1955. În anii ’90, BMW Z3 şi BMW Z8 au readus la viaţă tradiţia bogată a acestor modele. De asemenea, au fost deschizătoare de drum pentru prima generaţie BMW Z4 şi apoi succesorului acestuia, primul roadster al mărcii care a fost echipat cu un hard top retractabil.

 

Încă de la lansare, BMW Z4 va dispune de o gamă de cinci motorizări pe benzină, clienţii putând opta între cele trei versiuni cu patru cilindri şi cele două cu şase cilindri. Cea mai importantă particularitate a acestora este tehnologia BMW TwinPower Turbo, care asigură un echilibru excepţional între plăcerea condusului şi consumul de combustibil indiferent de putere. Toate propulsoarele noului BMW Z4 îndeplinesc – standard – normele EU6 privind emisiile, care vor intra în vigoare în 2014.

 

Despre Romanian Design Week
Romanian Design Week are loc în perioada 17-26 mai 2013. Peste 90 de designeri, mai bine de 30 de locaţii şi peste 35 de evenimente colaterale definesc coordonatele primului eveniment de mari proporţii dedicat designului românesc.

 

Expoziţia centrală, care va reuni lucrările unora dintre cei mai importanţi designeri din România, va avea loc la Palatul Ştirbei (Calea Victoriei nr. 107-109) şi va putea fi vizitată zilnic între orele 10.00 şi 22.00, iar de Noaptea Muzeelor (sâmbătă, 18 mai) şi Noaptea Galeriilor (vineri, 24 mai) va fi deschisă până la ora 01.00.

 

Expoziţia este structurată pe opt domenii: arhitectură, design de interior, fashion, design de obiect, digital design, fotografie, graphic design şi publicitate. Selecţia designerilor a fost făcută cu ajutorul unui consiliu creativ, iar designul expoziţiei este semnat de arhitectul Attila Kim. 

Classic Corner

2 argentinieni si un Bugatti au castigat Mille Miglia 2013

Cea de-a 86-a editie a celebrei curse Mille Miglia a fost castigata in acest an de perechea argentiniana Juan Tonconogy si Guillermo Berisso la volanul unui automobil Bugatti T 40 fabricat in 1937. Cei doi au reusit pe parcursul celor trei zile sa obtina cel mai mare punctaj din cursa. 

 

In prezent cursa de 1000 de mile se defasoara in formatul unui test de anduranta fiind mai mult un regal adus pilotilor si masinilor prezente in cursa originala care s-a desfasurat intre anii 1927-1957. 

 

Locul secund a revenit italienilor Mozzi Giordano si Gessler Mark la volanul unei Alfa Romeo 6C 1500, iar podiumul a fost incheiat tot de italieni, Moceri Giovanni si Cavalleri Tiberio, cu un Aston Martin Le Mans din 1933.

BMW 328 Mille Miglia 2013

Masinile de productie germana se pare ca nu au avut prea mare succes in acest an cel mai bine clasat si totodata singurul model din top 30 de productie nemteasca fiind un BMW 328 Coupe Touring din 1939 care a ocupat locul 10.  

 

Rezultate complete 

 
Classic Corner

Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2013: premiera BMW Pininfarina Gran Lusso Coupé

Pe 24 mai, în cadrul Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2013, doi constructori auto cu o bogată tradiţie – BMW Group şi Pininfarina – vor prezenta publicului rezultatului primei lor colaborări: o combinaţie între trecutul şi viitorul automobilului, BMW Pininfarina Gran Lusso Coupé.

 

În week-end-ul 24-26 mai 2013, două domenii spectaculoase din Cernobbio – Grand Hotel Villa d’Este şi Villa Erba, pe malul Lacului Como, vor fi transformate din nou într-o scenă unică pentru cele mai frumoase automobile şi motociclete din trecut şi pentru cele mai extravagante concepte ale prezentului.

Concorso d'eleganza villa d'este 2013

Evenimentul care a fost organizat încă din 1929 este unul dintre cele mai importante evenimente dedicate fascinației mașinilor clasice. Desfășurat sub patronajul BMW Group încă din 1990, evenimentul a crescut și s-a extins mereu: licitații de mașini clasice, un concorso pentru motociclete, o secțiune dedicată concept car-urilor.

 

Împreună, cele două companii au creat întruchiparea eleganţei absolute. BMW Pininfarina Gran Lusso Coupé este continuarea unei noi abordări ce a fost lansată la ediţia trecută a Concorso sub forma BMW Zagato Coupé. Mereu în căutare unor oportunităţi de dezvoltare continuă, BMW Group desfăşoară constant schimburi de experiență cu alte studiouri de design. Prin aceasta, două abordări de design se contopesc într-o iniţiativă nouă şi atractivă, care încurajează impulsuri creatoare noi. Astfel, colaborarea strânsă cu echipa de design Pininfarina are ca rezultat un automobil cu o nouă personalitate, gata să se alăture clasei superioare de lux: un BMW tipic, dar care poartă amprenta rafinată Pininfarina – BMW Pininfarina Gran Lusso Coupé.

BMW_Pininfarina_Gran_Lusso_Coupe

Conceptul adaugă o nouă dimensiune eleganţei şi exclusivităţii modelelor BMW împrumutând rafinamentul modern al Italiei. Modelul păstrează proporţiile BMW emblematice, deosebit de sportive: ampatament lung, capotă extinsă a motorului, console scurte şi habitaclu împins spre spate, cu o linie a acoperişului ce coboară uşor. La acestea se adaugă o interpretare nouă a detaliilor care poartă amprenta celebrei case de design italiene. Exteriorul simbolizează armonia modernă dintre putere şi eleganţă, pe care o regăsim şi la motorul V12 de sub capotă.

 

Frumusețea modelelor prezentate se reflectă în eleganța locului de desfășurare – grădinile celebrei Villa d’Este de pe malul Lacului Como. Acesta este locul unde tradițional BMW a prezentat în premieră multe prototipuri fascinante, care și-au pus amprenta asupra designului de automobile, așa cum este GINA, BMW M1 Hommage sau BMW 328 Hommage pentru a le aminti doar pe cele din ultimii trei ani.

Le Mans

Podium pentru BMW la Laguna Seca in ALMS

Dirk Müller (Germania) şi John Edwards (SUA), piloţii #56 BMW Z4 GTE, au reuşit o clasare pe locul al treilea al cursei de patru ore din American Le Mans Series, desfăşurată la Monterey (SUA). Cea de-a 2-a clasare consecutivă pe podium a maşinii cu numărul de concurs 56 – în doar a treia cursă a noului program – şi cu o victorie pentru #55 la Long Beach (SUA) menţin BMW pe locul al doilea al clasamentului constructorilor de la categoria GT, în timp ce Müller urcă pe prima poziţie în ierarhia piloţilor.

2013_ALMS_Laguna_Seca

La startul cursei, Müller s-a aflat pe locul al optulea al grilei, dar a reuşit să ajungă al patrulea după primele 27 de tururi. La finalul primei ore de cursă, în turul 45, el urca în Top 3 şi s-a menţinut acolo până i-a cedat locul în cockpit lui Edwards, în turul 57, moment în care întrecerea era neutralizată pentru a treia oară. Edwards a rămas pe locul al treilea până în momentul manevrei care ar putea fi considerată “faza cursei”, prin care a urcat pe locul al doilea: o evadare “interior-exterior” printre cei mai lenţi. O eroare la restart l-a costat locul al doilea, dar s-a menţinut pe poziţia a treia, astfel că a reuşit primul său podium în ALMS.

 

Din păcate, #55 BMW Z4 GTE – pilotat de Bill Auberlen (SUA) şi Maxime Martin (Belgia) – a suferit o cedare a diferenţialului la puţin timp după jumătatea cursei şi a fost nevoit să se retragă în turul 85. Aflat pe locul al cincilea la start, Auberlen a avut o evoluţie consistentă, care i-a permis să ruleze al treilea în cea mai mare parte a primului tronson. Un pit stop pentru înlocuirea părţii spate a caroseriei l-a trimis la un tur de lider, dar a reuşit să revină în acelaşi tur cu plutonul fruntaş chiar înainte de a-i preda cockpitul lui Martin în turul 83. După numai două tururi, Martin a revenit la standuri într-un nor de fum de ulei şi, în cele din urmă, a abandonat.

 

2013_ALMS_Laguna_Seca podiumDupă tradiţionala pauză de opt săptămâni pentru a permite echipelor să participe la cursa de 24 de ore de la Le Mans (Franţa), cea de-a patra etapă din sezonul 2013 al American Le Mans Series va avea loc la Lime Rock Park (SUA), la 6 iulie.

 

Bobby Rahal – Team Principal BMW Team RLL: “Fără îndoială, această zi a fost una combinată. Îmi pare rău că Bill şi Maxime au fost nevoiţi să abandoneze după ce au recuperat turul faţă de lider. Acum, Dirk este în fruntea clasamentului, iar John a avut o cursă foarte bună. Este dificil să combatem diferenţa de viteză – mai mult decât evidentă – care ne separă de concurenţă, dar vom continuam să luptăm zi de zi.“

 

Dirk Müller – #56 BMW Z4 GTE: “Categoric, am reuşit să continuăm evoluţia bună de la Long Beach cu o altă clasare pe podium la Laguna Seca. Este plăcut să fiu lider în clasamentul piloţilor, dar diferenţa este mică, un singur punct este între mine şi urmăritori. Îmi pare rău că Bill şi Maxime nu au reuşit să încheie cursa.“

 

John Edwards – #56 BMW Z4 GTE: “Depăşirea a fost foarte interesantă. În trecut, în GRAND-AM Continental Series, am mai concurat împotriva lui Bryan (Sellers), iar acum, când a fost blocat în trafic, am ajuns în dreptul lui. Când cei mai lenţi ne-au făcut loc, maşinile noastre s-au atins un pic, dar Bryan este un pilot corect. Am reuşit să îl depăşesc, dar, din păcate, greşeala mea de la restart i-a permis să-şi recupereze locul. Per total, sunt încântat de primul meu podium în ALMS.“

 

Clasamentul piloţilor, categoria GT

 

1. Dirk Müller 39p; 2. Oliver Gavin, Tommy Milner 38p; 3. Bill Auberlen, Maxime Martin 37p.

 

Clasamentul constructorilor, categoria GT

 

1. Corvette 59p; 2. BMW 49p; 3. Porsche 45p.

 

Clasamentul echipelor, categoria GT

 

1. Corvette Racing 56p; 2. BMW Team RLL 49p; 3. Team Falken Tire 36

MOTO Racing

Spectacolul lui Chris Pfeiffer la deschiderea sezonului BMW Motorrad

Aniversarea a 90 de ani BMW Motorrad a deschis drumul către o nouă tradiție: reuniunea dedicată Deschiderii Sezonului BMW Motorrad. Desfășurat în weekendul 11-12 mai la circuitul de motocross Breghina-Zărnești, evenimentul a fost dedicat tuturor pasionaților de motociclete, indiferent de marca pe care o conduc și a atras peste 1000 de pariticpanți.

 

„Dorim ca evenimentul din acest an să fie o piatră de temelie. Având în vedere că noua ne place traditia, vrem ca și acesta să devină parte din ea. Anul acesta sarbatorim 90 de ani. Trebuie să mulțumesc partenerilor noștri și gazdelor de la circuit, ei au contribuit la o deschidere senzațională de sezon”, a explicat Ionuț Bâtu, manager BMW Motorrad România și Bulgaria.

 Chris Pfeiffer&Andi Nicolau

Startul oficial al evenimentului a fost marcat de o demonstrație spectaculoasă a doi atleți Red Bull. După săritura lui Alexandru Nicolau, campion de parașutism, care a aterizat în centrul zonei de demonstrații, a urmat un show de stunt-riding marca Chris Pfeiffer, multiplu campion mondial al disciplinei. Prima zi a fost încheiată de concertul Robin and the Backstabbers și de focul de artificii dedicat 90 de ani BMW Motorrad.

 

Credit Foto: Mihai Ștețcu / Red Bull Contentpool