Tag Archives: raliu

WRC

Petter Solberg nu renunta la lupta pentru al doilea titlu din cariera

Petter Solberg a declarat ca refuza sa renunte la visul castigarii celui de-al doilea titlu mondial, dupa ce a ratat o posibila victorie pentru a treia oara consecutiv.

Campionul mondial din 2003 era aproape de prima pozitie dupa scratch-ul de pe prima proba de vineri a Raliului Portugaliei, insa o serie de pene de cauciuc l-au fortat sa abandoneze chiar pe ultima speciala a zilei. A reluat sambata startul sub incidenta regulii SupeRally si a reusit sa urce pana pe sase pana la final, dupa ce si-a adjudecat sase din cele 17 probe ale raliului.

Nereusind insa o clasare pe podium nici in Suedia si nici in Mexic, norvegianul se afla pe locul 5 in clasamentul general dupa 3 etape, la 27 de puncte in spatele lui Mikko Hirvonen si a lui Sebastien Loeb. Pilotul in varsta de 36 de ani declara ca trebuie in curand sa castige pentru a putea intra in lupta pentru titlu.

“Am facut cateva calcule si, practic, 27 de puncte reprezinta un raliu daca voi castiga si cineva abandoneaza, dar trebuie ca cineva sa abandoneze. Sebastien si Mikko si ceilalti baieti au noroc deoarece, in ciuda problemelor cu care se confrunta, raman in lupta, insa eu am probleme cu aceste pene de cauciuc“, declara Solberg.

“Ma tem putin deoarece trebuie sa ma gandesc la sponsori, iar cand esti departe de podium nu ai parte de promovarea de care ai nevoie. Momentan nu ma ingrijorez de actualul sponsor, insa ce se va in viitor nu pot stii. Trebuie sa ma apropiu de primu loc si ar fi dragut daca unul dintre rivalii mei va abandona in curand. Nu voi renunta niciodata la obiectivul de a castiga cel de-al doilea titlu mondial. Stiu cat de repede se pot schimba lucrurile in raliuri. Problema este ca viteza mea din ultimele trei raliuri nu se potriveste cu rezultatele pe care le obtin“, incheie “Mr. Hollywood”.

WRC

Aventura MINI din Portugalia aduce optimism pentru debutul modelului WRC

Desi debutul in Campionatului Mondial de Raliuri al modelului MINI John Cooper Works Super 2000 nu a avut rezultatul sperat de preparatorul Prodrive, la final au fost foarte multe motive de optimism.

Doua din noile masini au fost prezente weekend-ul trecut la startul Vodafone Rally de Portugal: una inscrisa de Motorsport Italia, avandu-l la volan pe Armindo Araujo, si cealalta inscrisa de Brazil World Rally Team pentru Daniel Oliviera.

Araujo, dublu campion PWRC, se afla pe pozitia a saptea inaintea abandonului din ziua secunda, cauzat de aparitia unor probleme la motor. Oliviera, aflat la startul celui de-al doilea raliu al WRC din cariera, a trecut peste problemele cu planetara si cu supraincalzirea motorului, insa, dupa ce a fost incetinit de o pana in dimineata ultimei zile, a fost nevoit sa abandoneze dupa o iesire in decor pe ultima speciala a raliului.

In ciuda abandonurilor, acesta nu a fost un debut dezastruos pentru MINI. Nici unul dintre cei doi piloti nu a reusit sa efectueze teste inaintea raliului, nefiind astfel familiarizati cu masinile.

Oliviera este convins ca acest debut va duce la un viitor inseninat pentru acest proiect, mai ales in Italia, cand va fi lansat modelul World Rally Car.

“Am crezut ca vom lua startul in acest raliu dupa 200 km de teste, insa nu am reusit acest lucru. Am fost nevoiti sa ne schimbam planurile, asa ca acest raliu a reprezentat doar o sesiune de teste. Sunt cateva modificari ce trebuie aduse masinii si trebuie facute cateva teste, dar pot spune ca masina are foarte mult potential. Cand masinile de uzina ale lui Kris Meeke si Dani Sordo vor lua startul in Sardinia, lucurile se pot imbunatati doar din setup“, a declarat Oliviera.

In urma abandonului, Araujo a avut doar cuvinte de lauda pentru MINI. “Nu am pilotat la 100% din potential, doar am incercat sa castig experienta cu aceasta masina. Fiindca nu am avut kit-ul aerodinamic (prezent pe modelele World Rally Car) nu am avut stabilitate pe varfurile de panta si masina a fost putin cam nervoasa la viteze mari. De asemenea, nu am avut geamurile si volanta mai usoare. Cu siguranta, insa, masina are un mare potential.“

Testele lui Araujo, premergatoare Raliului Portugaliei, au fost intrerupte de o problema la motor, fiind necesara schimbarea lui pentru raliu. Desi nu a avut nici o problema vineri, o anomalie a fost descoperita in timpul ultimului parc de service al zilei, Araujo fiind fortat sa ruleze cu putere redusa sambata, inainte de a fi sfatuit sa abandoneze pentru a nu avaria mai mult motorul.

O luna incarcata urmeaza acum pentru Prodrive, MINI John Cooper Works WRC-ul urmand a fi prezentat mass-mediei pe 11 aprilie. Vor urma doua sesiuni de teste, una in Spania, iar cealalta in Tara Galilor, inaintea plecarii echipei in Sardinia si a adevaratului start al aventurii MINI in Campionatul Mondial de Raliuri.

Uncharted News

Gronholm se impune la rallycross in Statele Unite

In timp ce fostii sai rivali se luptau cu cronometrul pe probele din Algavre (Portugalia), Marcus Gronholm avea parte de un debut glorios in Campionatul Global de RallyCross (GRC).

La volanul unui Ford Fiesta, Marcus Gronholm a obtinut victoria pe Irwindale Speedway (in apropiere de Los Angeles), invingandu-l in finala pe coechipierul sau Tanner Foust.

“A fost un weekend minunat atat pentru mine, cat si pentru echipa. Sunt fericit si Fordul meu Fiesta a functionat foarte bine in finala. A fost usor de pilotat si am fost destul de increzator. Cand am luat startul am fost increzator ca daca imi pastrez trasa voi putea sa imi pastrez pozitia de lider si Foust nu va putea sa ma depaseasca. M-am distrat, insa ramane de vazut daca voi mai concura in GRC“, a declarat Gronholm.

“Ce finala! Stiu ca nu sunt primul care zice “Nu l-am putut prinde pe Marcus Gronholm.” Pur si simplu a disparut. Inca din primul viraj Fiesta lui nu putea fi prinsa din urma si, chiar daca am avut cei mai buni timpi intermediari, la turul Joker am cazut pe 2. Am fost impresionat de primul weekend al GRC“, a declarat Foust.

Marcus Gronholm, in varsta de 43 de ani, campion mondial in 2000 si 2002, s-a retras din WRC la finalul sezonului 2007, dupa doua sezoane petrecute alaturi de echipa de uzina Ford. De atunci, a mai avut 2 aparitii in acest campionat, in Portugalia 2009 si Suedia 2010.

 


Campionatul Regional de Rally Sprint

Campionatul Regional de Rally Sprint 2011 – Rezultate finale etapa 1 Arad

Sâmbătă 26 martie 2011 pe circuitul VIK Power din Arad s-a desfăşurat prima etapă din Campionatul Regional de Rally Sprint 2011. La întrecere s-au înscris 26 de participanţi din Arad, Timiş, Bihor, Cluj. Ziua a început cu un antrenament cronometrat pentru karturi, participanţii având vârste cuprinse între 7 şi 30 de ani, participarea făcându-se pe grupe de putere şi vârstă. După antrenamentele karturilor au intrat în concurs juniorii, în vârstă de până în 18 ani, dar pe maşini preparate pentru concursuri auto. Toţi aceştia au demonstrat că motorsportul are viitor prin ei.

În a doua parte au concurat licenţiaţii, aceştia oferind un adevărat spectacol, chiar şi în ultima manşă care s-a desfăşurat în bună parte pe ploaie. Etapa a constat din parcurgerea a 15 tururi de circuit grupate în 3 manşe, concurenţii trebuind să lupte atât între ei cât şi cu vremea şi problemele tehnice. Ziua s-a încheiat cu nelipsita premiere.

Ziua de duminică a fost rezervată nelicenţiaţilor şi amatorilor. Debutând cu concursul cronometrat al karturilor, urmată de o festivitate de premiere a tuturor participanţilor la această competiţie de kart, ziua a continuat cu întrecerea amatorilor. Cei 34 amatori înscrişi au scos tot ce s-a putut din maşinile obişnuite, de stradă, mulţi concurenţi luptând de multe ori şi cu oboseala, unii dintre ei venind din Cluj sau Oradea pentru această competiţie.

În această a doua zi, Vali Porcişteanu, vicecampion în Campionatul Naţional de Raliuri al Federaţiei Române de Automobilism Sportiv a oferit un adevărat spectacol prin evoluţiile sale spectaculoase pe o maşină de stradă, dar şi pe un prototip de teren, arătând încă o dată, dacă mai era nevoie că este un adevărat campion.

Ziua a doua s-a încheiat cu festivitatea de premiere a sportivilor şi cu extragerea premiilor pentru spectatori.

Organizatorii mulţumesc: participanţilor pentru spectacolul oferit, spectatorilor pentru prezenţă şi încurajarea concurenţilor, colegiului judeţean de arbitrii FRAS Arad (dl. Pleş Marcel şef securitate, dl. Ţiţ Cornel observator federal, dl. Weber Ferdinand director sportiv, dl. Dehelean Gheorghe şef tehnic).

Mulţumim de asemenea pentru sprijinul oferit în organizarea primei etape Federaţiei Române de Automobilism Sportiv, Primăriei Arad, Consiliului Judeţean Arad, sponsorilor noştri care au oferit premii: Szakal Metal, Best Auto Arad, Karting4you, Sonorizari Arad, partenerilor infolieriauto.ro, logtuning.ro, Expo Arad International, A-CAR, dar nu în ultimul rând partenerilor media West TV Regional, aradon.ro, tion.ro, sport365.ro, Kiss FM, evenimenteauto.ro. Ambulanţa Policlinica Turcin a asigurat prezenţa medicală.”

Balogh Arthur – VSS Racing Club

Clasamente finale

karting

piloti licentiati

piloti nelicentiati/ amatori

Campionatul Regional de Rally Sprint

Echipajul Emanuel Resiga / Iulia Nicolescu in Campionatul Regional de Rally Sprint 2011

Sâmbătă 26 martie 2011, pe circuitul VIK Power din Arad s-a desfăşurat prima etapă din Campionatul Regional de Rally Sprint 2011. La întrecere s-au înscris 26 de participanţi din Arad, Timiş, Bihor, Cluj. Ziua a început cu un antrenament cronometrat pentru karturi, participanţii având vârste cuprinse între 7 şi 30 de ani, participarea făcându-se pe grupe de putere şi vârstă. După antrenamentele karturilor au intrat în concurs juniorii, în vârstă de până în 18 ani, dar pe maşini pregătite pentru concursuri auto. Toţi aceştia au demonstrat că motorsportul are viitor prin ei.

În a doua parte au concurat licenţiaţii, aceştia oferind un adevărat spectacol, chiar şi în ultima manşă, care s-a desfăşurat în bună parte pe ploaie. Etapa a constat din parcurgerea a 15 tururi de circuit grupate în 3 manşe, concurenţii trebuind să lupte atât între ei cât şi cu vremea şi problemele tehnice. Ziua s-a încheiat cu nelipsita premiere.

Ziua de duminică a fost rezervată nelicenţiaţilor şi amatorilor. Debutând cu concursul cronometrat al karturilor, urmată de o festivitate de premiere a tuturor participanţilor la această competiţie de kart, ziua a continuat cu întrecerea amatorilor. Aceştia au scos tot ce s-a putut din maşinile obişnuite, de stradă, mulţi concurenţi luptând de multe ori şi cu oboseala, unii dintre ei venind din Cluj sau Oradea pentru această competiţie.
“A fost prima dintre cele 8 etape ale Campionatului Regional de Rally Sprint 2011, fiind un start extrem de reuşit, încheiat duminică seara la ora 18. Să fi văzut cu câtă ardoare şi-au încurajat părinţii copiii, de pe margine, în concursul de karting! Şi cu toţii am avut parte de demonstraţia de măiestrie la volan a vicecampionului absolut în 2010, Valentin Porcişteanu, invitat de onoare al evenimentului, care a rulat pe un Mitsubishi Evo 9. Următoarea etapă, a doua, în 30 aprilie, va consta într-o probă de viteză pe traseu montan, găzduită de Tomeşti, pe porţiunea de opt kilometri”, a spus pe marginea campionatului Cornel Ţiţ, observator al Federaţiei Române de Automobilism Sportiv şi conducător al colegiului arădean al arbitrilor.
Echipajul nostru a participat in ambele zile cu masini diferite astfel putem sa ne mandrim cu un loc 1 la clasa H4 din cadrul campionatului regional desfasurat sambata si obtinut cu nervosul Renault 5 Turbo unde lupta nu a fost atat de acerba. Totusi la gramada tuturor claselor in clasamentul general am fost nevoiti sa ne multumim cu un loc 4 castigat in-extremis, in ultima mansa, datorita ploii si controlului putin mai precis pe suprafata umeda fata de alti concurenti. Privind pe termen lung noi urmarim podiumul campionatului la general adica “best of the best” astfel acest loc 4 aduce dupa sine un numar sanatos de puncte in buzunarul nostru ce pot face diferenta la sfarsit de an.
In general nu sunt tipul ce foloseste cuvantul “daca” dar nu pot sa nu regret lipsa unor cauciucuri de competitie noi. Datorita bugetului ce intarzie sa se definitiveze am fost nevoit sa ma prezint cu “resturi” de anul trecut care m-au parasit destul de repede, chiar dupa prima mansa iar impreuna cu ele…si performanta. Dar pentru ca o cursa la raliuri se castiga pregatind-o, de data aceasta m-am batut singur!
Duminica pilotii licentiati aveau permisiunea sa participe, dar, off-contest, mai mult pentru antrenament si spectacol, spectacol de care nu am facut rabat, incercand cat mi-au permis poneii de sub mine sa ofer publicului miros de benzina si cauciuc ars din diferite pozitii strambe ale Toyotei Celica GT-Four pe circuit.
Tot duminica in orchestra spectacolului ni s-a alaturat la vioara si colegul nostru de breasla pitestean,vice-campion al Romaniei la raliuri Valentin Porcisteanu.
Multumim partenerilor nostrii :
A-CAR – Asistenta Rutiera
JR Shop – Sablare si Vopsire in camp Electrostatic
infolieriauto.ro – solutia pentru orice problema de branding sau life-style
CNR, Raliul Clujului, Sezonul 2011

Raliul Clujului – Editia XXX

  • Etapa în Calendarul Sportiv International FIA 2011
  • Etapa a 3-a a Campionatului National de Raliuri Dunlop 2011 – 27-28 mai 2011

Astazi, 28.03.2011, a fost trimisa spre validare, catre Federatia Romana de Automobilism Sportiv, documentatia Raliului Clujului, editia 2011. 5 probe speciale si o noua Superspeciala la Polus Center Cluj, 101,00 km de probe speciale dintr-un total de 274,60 km. Editia cu numarul XXX a raliului va debuta cu o parada a masinilor de concurs, vineri 27.05.2011, orele 16:00, in cadrul “Zilelor Clujului”, manifestare organizata pentru prima data in acest an de catre municipalitatea clujeana, dupa care, la orele 18.01 se va da startul oficial in concurs, echipajele deplasandu-se in incinta Polus Center Cluj pentru superspeciala de 1,20 km, care se va derula cu incepere de la orele 18:37.

Sambata, startul primului echipaj va fi la ora 10:01, urmand a se parcurge 5 probe speciale si 3 parcuri de service, sosirea fiind programata la ora 17:11. Spre deosebire de anul trecut Shakedown-ul va avea loc pe traseul superspecialei, vineri dimineata, intre orele 9:00-13:00, iar parcul de service va fi amenajat tot in incinta Polus Center Cluj, alaturi de Secretariat, Centrul de Presa, Colegiul Comisarilor Sportivi.

Festivitatea de Premiere va avea loc pe scena „Zilelor Clujului”din Piata Unirii, sambata seara, dupa concertul trupei Iris, cu incepere de la orele 22:30.

Raliul Clujului, editia 2011, se desfasoara sub egida Federatiei Romane de Automobilism Sportiv, cu ajutorul: Consiliului Judetean Cluj si al Primariei si Consiliului Local al municipiului Cluj-Napoca, precum si al Directiei Judetene pentru Sport si Tineret Cluj;

Sponsori: Banca Transilvania, Compexit, Topcar, Polus Center Cluj.

Partenerii tehnici: Autoworld – dealer Volkswagen, PMA Invest, A-Car Romania, Kopiernicus si Diesel Club.

Parteneri: Inspectoratul Judetean de Politie Cluj, Agentia Nationala Antidrog, SMURD Cluj, CERT.

Parteneri de imagine: BoomAdvertising, 4Media, Pablo si Hostvision.

Parteneri media:TVR 3, TVR Cluj, Pro TV, TeleEuropaNova, Pro FM, Radio Guerilla, Radio Cluj, AutoBusiness, 24-FUN, Monitorul de Cluj, Autorally.ro, Rallymax.ro, Prorally.ro, RallyMagazin.ro, On-Board.ro, MotorsportNews.ro, Rallyphoto.ro, Rallyfanatic.hu.

Membrii C.S. SAVU RACING doresc sa aduca si pe aceasta cale un ultim omagiu celui care a fost Dl. Claudiu SILAGHI, un om deosebit din toate punctele de vedere, care a fost alaturi de noi si a sustinut, in calitate de partener prin compania Star Lubricants, dealer Mobil 1, Raliului Clujului, din anul 2005 pana in prezent. Dumnezeu sa il odihneasca!

Campionatul Regional de Rally Sprint

Campionatul Regional de Rally Sprint – Avancronica cu NATCO.TV

Astazi se da startul in Campionatului Regional de Rally Sprint. Organizat sub patronajul si sustinerea Federatiei Romane de Automobilism Sportiv in zona de vest a tarii campionatul cuprinde etape in judetele Arad, Timis si Caras-Severin.

In continuare va lasam in compania primei emisiuni din sezonul 2011, in care veti putea urmari avancronica noului campionat regional, interviuri cu pilotii, informatii despre grupele de concurs, dar, si o scurta prezentare a etapei deschizatoare ce va avea loc astazi pe circuitul de la ViK Power.

 

CNVC, Sezonul 2011

Lucian Radut trece la grupa N

1 Comment

Vicecampionul grupei H din Campionatul National de Viteza in Coasta Dunlop 2010, Lucian Radut, va lua startul in sezonul 2011 in cadrul grupei N cu un Mitsubishi Evo 8.

Motorsportnews.ro: De unde pasiunea pentru sporturile cu motor si cum a inceput aventura ta in motorsport?

Lucian Radut: De unde: din copilarie cand imi confectionam masinute din orice imi imaginam curse. Prima participare a fost la un concurs organizat de A.C.R. pentru amatori unde am obtinut locul 2 cu masina familiei Lada 1200.

Motorsportnews.ro: Avand in vedere faptul ca acest sport necesita resurse financiare importante iar posibilitatile actuale in Romania nu sunt asa de mari incat sa faci o profesie din asta, spune-ne cateva lucruri despre activitatile tale zilnice. Care este profesia si locul de munca unde iti desfasori activitatea, in ce consta, asemanari cu motorsportul?

Lucian Radut: Nu cred ca as fi putut practica acest sport daca nu as fi avut cunostinte solide in domeniu. Ma ajuta foarte mult faptul ca sunt inginer auto si faptul ca am un garaj auto care presteaza si activitati de service.

Motorsportnews.ro: Esti vicecampion la Gr. H in sezonul 2010 in CNVC Dunlop 2010, esti multumit de rezultat?

Lucian Radut: Rezultatul este maxim si nesperat. In 2010 cu Fordul Cosworth am avut evenimente si bucurii speciale. Am fost nevoit sa risc ca sa obtin rezultate. Am fortat motorul si masina peste limite.

Motorsportnews.ro: Care a fost cel mai bun rezultat al tau din intreaga ta cariera sau mai bine zis care a fost cea mai memorabila reusita a ta din punctul tau de vedere?

Lucian Radut: Locul 3 general obtinut la Ranca anul trecut 2010 si titlul de Campion National ACR 2009 unde am obtinut locul 1 general in cateva randuri.

Motorsportnews.ro: Care este etapa care iti place cel mai mult din tot campionatul, unde te simti cel mai bine, si care etapa o consideri cea mai bine organizata din toate punctele de vedere promovare, securitate etc.?

Lucian Radut: In general imi plac traseele de mare viteza. Poiana Brasov este cel mai frumos traseu de coasta, dar nu se mai organizeaza de ceva timp. Mediatizate local sunt Sinaia, Campulung si Resita.

Imi plac toate etapele din Campionatul National. Fiecare are particularitatile ei si sunt foarte diferite. Sunt necesare abordari tehnice si de pilotaj diferite.

Motorsportnews.ro: Vorbind despre fani , ce parere ai despre cei din Romania? Ce crezi ca s-ar putea face astfel incat numarul fanilor pe probele speciale sa creasca sau nu exista public interesat de competiile de motorsport de la noi din tara?

Lucian Radut: Sunt foarte multi carora le place acest sport. Cred ca NU se vrea cresterea publicului pe probele speciale. NU exista interes pentru acest lucru. Daca nu stii unde sa cauti nu afli de nicaieri de urmatoarea etapa de raliu sau coasta. De aceea sunt participanti putini si interesul sponsorilor scazut.

Motorsportnews.ro: Initial vroiai sa ne prezinti o alta masina tot un Mitsu care il pregateai de Gr H insa cand am ajuns la tine la garaj ne-ai surprins cu o alta masina tot un Mitsu insa care va fi pregatit de gr.N, ce s-a intamplat de ai abandonat proiectul initial?

Lucian Radut: Imi schimb masina. Anul acesta merg pe un EVO 8 despre stiu ca se piloteaza diferit fata de Cosworth.  Masina este de grupa N. Vroiam sa construiesc una de H cu care sa castig grupa si generalul. Nu cred ca se poate asta doar cu vointa. Mai am de invatat! De aceea un Mitsubishi de N consider ca este mai potrivit. Trebuie sa ma acomodez cu masina cat mai repede.

Motorsportnews.ro: Beneficiezi de sprijinul vreunui sponsor in acest sezon ? ( daca consideri ca e sigur si vrei sa zici ar fi ok si pt el ma gandesc)

Lucian Radut: In toata lumea sportul este sustinut de sponsori pentru ca Sportul nu produce nimic.

Am crescut impreuna cu sponsorii mei.

Motorsportnews.ro: Spune-ne cateva cuvinte despre echipa pe care o vei inscrie in acest an in CNVC Dunlop, unde il vei avea alaturi pe Ciprian Ciobotaru. (ce nume va avea echipa, daca vor mai fi si alti colegi in echipa, clasele unde va inscrieti etc)

Lucian Radut: Capitanul de echipa este Ciprian. Eu sunt colegul lui. Echipa noastra se numeste RALLY DREAM TEAM. Ce stiu este ca noi doi vom merge la Grupa N si A.

Motorsportnews.ro: Te gandesti pe viitor sa iei startul si la vreo etapa de raliu sau iti place mai mult la coasta?

Lucian Radut: Vreau sa particip in orice competitie cu masini de curse in cadru legal organizat si sigur. In raliuri am participat cu un Ford Escort Rs ca pilot. Am avut rezultate foarte bune pentru nivelul meu financiar de atunci.

Momentan prefer coasta.

Motorsportnews.ro: In final ai cuvantul

Lucian Radut: De multumit nu prea multumesc pe nimeni cu pasiunea mea. Dar familiei ii multumesc eu ca ma accepta traind foarte mult pentru curse si masini.

Langa mine de la bun inceput a fost Cip, care m-a impins de la spate cand oboseam si credeam ca nu mai apuc urmatoarea etapa.

La bine si la greu Cipi e cu mine mereu!

Multumesc!

SINGUR…. ma lasam dinainte sa ma apuc!

www.lucianradut.ro

10 intrebari/raspunsuri rapide :

Mancarea favorita: Ciorba de salata                                                     

-Bautura favorita: Berea

-Genul de muzica/interpretul favorit: Dance, Rock

-Filmul Favorit: Nu am

-Anotimpul favorit: Vara

-Hobby-uri:  masini de curse, motoare turbo, cutii de viteze

-Pilotul favorit: Puiu Rusu

-Asfalt/Macadam:  asfalt

-FWD/RWD/AWD:  4×4

-Sponsori: nu foarte multi dar inimosi.

Foto: Paul Constantinescu – www.paulconstantinescu.ro

[nggallery id=137]

CNR, Sezonul 2011

Citroën Racing Trophy continua si in 2011

46.800 Euro este suma totala pusa in joc in cele sase etape incluse in Citroën Racing Trophy Romania 2011. Prima etapa a sezonului va fi cea de la Brasov (8-9 aprilie), iar ultima va fi la Arad (5-6 august).

Proiectul Citroën Racing Trophy Romania, inceput o data cu Raliul Tara Barsei 2009, va continua si in 2011 si ii va premia pe toti cei care vor concura in Campionatul National de Raliuri cu masini Citroën C2R2-Max sau Citroën DS3-R3. „Citroën, prin lansarea noului model DS3 WRC si-a reconfirmat angajamentul la cel mai inalt nivel in ceea ce priveste participarea in raliuri. Tocmai de aceea, Citroën Romania a decis sa continue proiectul inceput in 2009 si sa sustina pilotii care concureaza cu modele Citroën in competitia interna. La fel ca in 2010, Citroën va acorda premii record in valoare totala de aproape 47.000 Euro. Inscrierile in acest trofeu se pot face pana cel mai tarziu cu zece zile inaintea fiecarei etape si sunt sigur ca si anul acesta vor fi cel putin la fel de multi participanti ca si in 2010”, a spus Didier Gerard, directorul Citroën Romania.

Anul acesta au fost inscrise in Citroën Racing Trophy Romania 6 etape – 4 pe asfalt si doua pe macadam. Prima este cea de la Brasov (8-9 aprilie), apoi urmeaza Targu Mures (6-7 mai), Cluj (28-29 mai), Arges (17-18 iunie), Sibiu (8-9 iulie) si Arad (5-6 august).

In cadrul fiecarei etape se vor oferi premii in functie de rezultatul final in cadrul grupei A. Pentru o victorie la aceasta grupa se vor acorda 2.500 Euro si 10 puncte. Locul secund va fi recompensat cu 1.500 Euro si 8 puncte, locul 3 cu 1.000 Euro si 6 puncte, locul 4 cu 800 Euro si 4 puncte, iar pentru locul 5 se vor acorda 500 Euro si 2 puncte. In functie de clasamentul final, intocmit pe baza punctelor castigate la fiecare raliu, primii trei clasati vor primii premii suplimentare in valoare totala de 6.000 Euro. In plus, pilotul care castiga cele mai multe probe speciale la fiecare raliu va primi un premiu de 500 Euro oferit de Colina Motors, partenerul tehnic al Citroën Racing Trophy Romania si in 2011.

Inscrierile pentru prima etapa din sezonul 2011 se pot face pana la data de 24 martie 2011.

Alex Filip

Intrebari&Raspunsuri cu : Alex Filip

Motorsportnews.ro: Pentru ca d-abia s-a terminat  perioada “bilanturilor”  cum a decurs sezonul 2010 pentru tine ?

Alex Filip: Din pacate a fost un sezon care s-a terminat prematur pentru noi odata cu accidentul de la Sibiu. Dar cum la mine tot raul e spre bine, iata ca am reusit sa facem un pas inainte si am pregatit destul de bine sezonul 2011. Fara indoiala ca sezonul 2009 a fost cel mai bun sezon al meu. Masina a mers perfect la toate etapele, am facut multi kilometri si ritmul a fost foarte bun.

Motorsportnews.ro: Ce parere ai despre motorsportul romanesc in ansamblu? A crescut numarul de practicanti, este mediatizat mai mult? Ce puncte forte sau slabe are acesta si cum pot fi acestea imbunatatite sau eliminate?

Alex Filip: La intrebarea asta as putea scrie minim 100 de pagini. Motorsportul romanesc consider ca este in crestere, insa ritmul este foarte lent. Sunt etape la care avem spactatori cat la 3 derby-uri de fotbal la un loc, iar altele abia daca se strang cateva sute de privitori. Totul porneste de la promovare si de al abilitatea fiecarui organizator de a bifa cat mai bine niste linii clare. Materialul de concurs este din ce in ce mai scump, trebuie sa tinem pasul, dar pentru asta avem nevoie de vizibilitate. Dar problemele astea nu pot fi schimbate peste noapte, ci in timp. Eu inca imi pastrez speranta…

Motorsportnews.ro: De unde provine pasiunea pentru sporturile auto, cum a decurs debutul tau  si unde crezi ca te vei afla peste ani de zile?

Alex Filip: Am fost coleg de liceu cu baiatul unuia dintre cei mai titrati navigatori de la noi – Radu Dumitriu. La scoala vorbeam in ore doar de masini de curse, rezultate, ce face Titi, ce face Grigorescu, Dodo Toma, Stefan Vasile sau Puiu Rusu. In acelasi timp prietenul meu din copilarie Mihai Melinescu vine dintr-o familie cu traditie in motorsport si a avut si el influenta lui. Oricum, cand am vazut prima masina de curse la o etapa de VTM, am zis ca asta trebuie sa fac si eu imediat ce voi putea. A durat ceva pana am reusit sa debutez, abia in 2003 am reusit la volanul unei Dacii Nova. Primul meu sponsor si sustinator a fost mama mea. La inceput am avut sponsori mai mici, iar apoi m-am canalizat catre branduri puternice, cu notorietate. Imi doresc sa continui inca vreo 10 ani si sper sa pot evolua si cu un model 4×4, insa totul depinde de buget.

Motorsportnews.ro: Avand in vedere faptul ca acest sport necesita resurse financiare importante iar posibilitatile actuale in Romania nu sunt asa de mari incat sa faci o profesie din asta, spune-ne cateva lucruri despre activitatile tale zilnice. Care este profesia, locul de munca/afacerea unde iti desfasori activitatea, in ce consta, asemanari cu motorsportul, etc.?

Alex Filip: Da, asa este. Pentru mine motorsportul nu este o sursa de venit, ba uneori din contra. Nu mi-am propus asta niciodata si nici nu cred ca poti trai decent din sportul asta, cel putin nu pentru moment. Eu lucrez de 10 ani in cadrul Orange Romania si ma ocup de organizarea de evenimente. La inceputuri m-am ocupat, din partea sponsorului Dialog, de echipajul G. Grigorescu/Radu Dumitriu. Atunci am deprins cu adevarat primele notiuni despre raliu, organizarea echipei si a echipajului si tot felul de alte lucruri utile.

Motorsportnews.ro: Ce masina utilizezi in afara probelor speciale si de ce ai ales-o? Cum este sa revii la ea dupa weekend-urile pline de adrenalina? Daca ai avea un buget nelimitat ce masina (de strada sau de concurs)  ti-ai cumpara si de ce?

Alex Filip: Eu utilizez masina de serviciu care este un Citroen C5 Tourer. Este o masina confortabila, dar fara nicio veleitate sportiva. Niciodata nu mi-am dorit masini scumpe sau performante. Imi plac masinile break si atat. Masina ideala pentru mine trebuie sa fie spatioasa, utila, confortabila si economica.  In trecut am mai utilizat Renault Kangoo 4×4 si Nissan Navara. Ca masina de raliu, cu siguranta as incerca un S2000 sau chiar un WRC daca as avea buget nelimitat. Este o experienta unica sa pilotezi cele mai tari masini de curse contemporane.

Motorsportnews.ro: Ce parere au prietenii si familia despre sportul cu motor pe care-l practici? Te sustin sau le e teama de eventuale accidente? Ce se intampla cand esti nevoit sa “vii cu bani de acasa”?

Alex Filip: Mama m-a sustinut foarte mult sa fac acest sport. A facut destul de multe sacrificii pentru a putea sa achizitionez prima masina si sa pot concura. Apoi, pe Maria, sotia mea, am cunoscut-o la o etapa de viteza in coasta la Ranca in 2004. De atunci a fost alaturi de mine si m-a incurajat, cu toate ca asta a presupus niste neajunsuri. Nu mergeam in concedii, nu ieseam in oras, nu-mi cumparam haine pentru ca tot bugetul era focusat pe raliu. Salariul era folosit aproape integral pentru revizii si competitii. Incepand cu anul 2006, datorita sponsorilor am reusit sa avem bugetul necesar participarilor si de atunci nu a mai trebuit sa ‘vin cu bani de acasa’. Targetul meu este ca la finalul Campionatului cand trag linie, sa fie totul zero.

 

Acum asteptam un baietel care va sosi pe lume la sfarsitul acestei luni si am discutat serios cu sotia mea despre prima etapa. Pentru ca stie cat inseamna pentru mine competitia, Maria nici n-a vrut sa auda ca ma gandesc sa nu particip la prima etapa. Cu alte cuvinte, am sprijinul familiei mele 100%, cu toate ca unii ma atentionasera ca dupa casatorie lucruile se vor schimba 🙂 .

Motorsportnews.ro: Excluzandu-te pe tine, pe cine ai nominaliza ca “ Pilotul anului 2010” in Campionatul National de Raliuri al Romaniei si de ce?

Alex Filip: E greu de spus, insa fara sa stau mult pe ganduri l-as desemna pe Vali Porcisteanu. Este cel mai rapid pilot roman din CNR la ora asta si cred ca daca ar avea bugetul portivit ar reusi cu mai mult decat un titlu de vice-campion national. Dar cred ca fiecare echipaj merita tot respectul pentru ca a participa la un anumit nivel in CNR presupune multe sacrificii in acesti ani de criza.

Motorsportnews.ro: Ce raliu ai alege ca fiind “Raliul Anului 2010” si de ce?

Alex Filip: Intotdeauna Raliul Sibiului a fost o piatra de incercare pentru noi. Atmosfera de acolo nu poate fi regasita la niciun alt raliu. Cu toate ca ne-a invins aproape complet acest raliu, masina fiindu-ne complet distrusa, imi place in continuare. Insa sper ca incapatanarea organizatorului sa se mai domoleasca, iar anul acesta sa ne propuna probe noi si mai putin casante.

Motorsportnews.ro: Vorbind despre fani, ce parere ai despre cei din Romania ? Daca ai fi spectator la care dintre raliuri ti-ar fi placut sa mergi si din ce motive? De ce crezi ca numarul fanilor sporturilor cu motor este mult mai mic fata de alte sporturi din tara, lipsa informatiilor sau lipsa interesului pentru motorsport in general? Cum crezi ca se pot aduce mai multi fani pe marginea probelor speciale?

Alex Filip: Sportul cu motor are un public mai elitist, iar raliul este un sport mai greu de urmarit si inteles. Un raliu transmis in direct nu are nimic spectaculos pentru un necunoscator. Cred ca raliul devine palpitant pentru un spectator abia cand vine pe probele speciale, iar pentru asta ar trebui gandite locuri clar delimitate cu acces facil care sa fie promovate pentru publicul larg. Acolo spectatorul sa aiba o parcare, mancare, bauturi racoritoare si toate informatiile legate de cursa. Acest sport e prea spectaculos pentru a fi tinut atat de ‚in culise’

 

Motorsportnews.ro: Care este cea mai memorabila cursa a ta de-a lungul timpului? Dar cea mai hazlie / memorabila intamplare de-a lungul anilor de la vreo etapa?

Alex Filip: Toate cursele au avut farmecul lor. Imediat ce ma urc la volanul masinii de curse, sunt intr-o alta lume. Asta e felul meu de a ma expima, de aceea nu pot spune ca vreo intamplare e mai proemineta. Imi amintesc cu placere de duelurile cu Vali Porcisteanu si Alex. Mitroi de la grupa N1,6. Chiar si peripetiile din 2007 si 2008 nu pot fi uitate, atunci cand nu am vazut sosirea timp de 8 etape la rand. 2009 ne-a adus cel mai bun rezultat sportiv si chiar o victorie de savurat. Din pacate 2010 ne-a oprit din lupta de la grupa A. Acum ca toate fac parte din trecut reprezinta amintiri de povestit. Fara indoiala ca cel mai marcant moment a fost atunci l-am pierdut dintre noi pe Lucian Garbacea. Eram prima masina dupa el, iar imaginile sunt inca clare in mintea mea si nici acum nu-mi vine sa cred ca de repede a plecat dintre noi.

Motorsportnews.ro: Daca ai avea posibilitatea, ca in jocurile pe calculator, sa dai restart care ar fi proba speciala pe care ai alege-o si de ce? Care proba speciala din raliurile din toata lumea iti place cel mai mult? De ce?

Alex Filip: In principiu imi plac toate probele. Fiecare reprezinta un challenge si nu pot spune ca am vreo proba preferata. In schimb am o afinitate catre probele inguste si care depasesc 20km. De afara, ca spectator, mi-a placut foarte mult Col du Turini. Atmosfera de acolo e inegalabila.

Motorsportnews.ro: Daca nu ai fi participat in cadrul competitiilor auto de la noi care ar fi fost hobby-ul spre care crezi ca ti-ai fi indreptat atentia in aceasi masura? Ce pasiuni in afara de motorsport mai ai?

Alex Filip: Am mai multe pasiuni, dar pe niciuna nu am impins-o catre performanta. Au ramas la nivel de hobby. Am facut ski, rugby, tenis. Acum imi place mult mountain-bike-ul, skiul si ma atrage indurstria aviatiei civile. Sunt un mic plane spotter – fac poze la avioane pe oriunde am ocazia, urmaresc fenomenul, iar acum incerc sa deosebesc avioanele de la o simpla privire. Pe langa toate astea, imi place tot ce presupune activitate in natura.

 

Motorsportnews.ro: Ce iti propui in viitor sa faci vizavi de cariera personala ? Dar cea sportiva?

Alex Filip: Scopul meu, in tot ceea ce fac, este sa evoluez.

Motorsportnews.ro: Ce ti-ai propus pentru 2011 ? Vei fi prezent la debutul campionatului ? Cum crezi ca va arata acest sezon ?

Alex Filip: Obiectivul nostru, ca de altfel in fiecare an incepand cu 2007, este sa ocupam locul 1 al grupei A. Sper sa nu mai fim urmariti de ghinion si sa ne putem atinge obiectivul. In 2011 vom alerga la volanul unui Renault Clio R3. Ataturi de mine se va afla Bogdan Iancu, iar de prepararea masinii se va ocupa tot Colina Motors condusa de neobositul George Serban.

Motorsportnews.ro: In final ai cuvantul

Alex Filip: Imi doresc un sezon in care sa avem alaturi de noi mai multi fani. Spectatorii sunt sarea si piperul acestui sport si de aceea incerc sa interactionez cu ei ori de cate ori am ocazia. De aceea, imi permit sa va dau intalnire tuturor la Tess Rally pe 8-9 aprilie.

10 intrebari/raspunsuri rapide:

-Mancarea favorita: bucataria italiana

-Bautura favorita: fresh de portocale

-Genul de muzica/interpretul favorit: pop-rock

-Filmul Favorit: nu am

-Anotimpul favorit: iarna

-Hobby-uri: mountain-bike, ski, plane spotting si tot ce presupune natura

-Pilotul favorit: Philippe Bugalski

-Asfalt/Macadam: ambele si as adauga zapada

-FWD/RWD/AWD: oricare – sa aiba roll bar si sa ma aflu pe un drum inchis cu Bogdan alaturi

-Sponsori: Orange Romania, Renault Romania, Michelin Romania, Computerland Romania