All posts by Eduard Baban

Super GT varianta nipona a DTM-ului

January 9, 2014 Eduard Baban 2 Comments

Campionatul japonez de turisme Super GT este extrem de asemanator cu cel german si aici ne referim la clasa GT500. La fel ca si in DTM, clasa GT500 are trei constructori de casa participanti Nissan, Lexus si Honda. De altfel masinile din cele doua campionate sunt atat de asemanatoare incat cele doua asociatii responsabile de organizarea competitiilor au semnat si un acord de colaborare in 2012.

Lexus LF-CC Gt500 — Lexus LF-CC GT500 2014

Reglementarile tehnice din DTM, modificate in 2012 odata cu revenirea BMW in campionat si aparitia celor trei noi modele: Audi, BMW si Mercedes-Benz, au impus un trend in materie de siguranta si reducere a costurilor. Incepand cu acest an Super GT se aliniaza acestor reglementari si toti cei trei constructori se vor alinia la start cu noi modele. Nissan este singurul constructor care pastreaza modelul GT-R, insa varianta 2014 este modificata fata de 2013. Lexus renunta la batranul model SC430 si prezinta un model bazat pe conceptul LF-CC, adica actualul RC prezentat la salonul auto de la Tokio in noiembrie anul trecut, iar Honda reinvie modelul NSX in detrimentul modelului HSV – 010.

Asa cum s-a intamplat in 2012 in DTM cei trei constructori niponi, implicati in Super GT, si-au desenat modelele de competitii foarte asemanatoare cu modelele de serie acest lucru avand evident scop de marketing pentru ca fanii curselor sa identifice extrem de usor masinile de competitii cu cele din showroom. Acesta este trend-ul care se afla pe agenda tuturor constructorilor care se implica in motorsport.

Cele trei modele au fost deja testate pentru prima oara in decembrie 2013 pe circuitul de la Sepang.

Le Mans

Allan McNish isi incheie cariera de pilot Audi

December 17, 2013 Eduard Baban

Cu doar cateva zile inaintea implinirii varstei de 44 de ani (29 decembrie), scotianul Allan McNish si-a anuntat retragerea din activitatea competitionala. El isi incepea cariera de pilot in urma cu 32 de ani in competitile de karting urmate de diferite competitii monomarca, Formula 3000 pentru ca in 2002 sa ia startul intr-un sezon complet in Formula 1 alaturi de cei de la Toyota.

Chiar daca a avut o prezenta importanta in competitiile dedicate monoposturilor si pentru un sezon a fost prezent si in DTM, Allan a devenit un specialist al curselor de anduranta unde in final si-a castigat renumele. 1999 a reprezentat debutul sau la categoria LMP cu modelul Toyota GT-One. Un an mai tarziu avea sa semneze cu cei de la Audi alaturi de care a ramas timp de 13 ani pilotand nu mai putin de patru modele LMP, R8, R10, R15 si R18. El a reusit sa castige celebra cursa Le Mans 24H de trei ori in 1998 alaturi de Porsche si in 2008 si 2013 alaturi de Audi.

“Am gasit momentul ideal pentru mine sa imi inchei cariera de pilot Audi in categoria LMP din cursele de anduranta. Alaturi de colegii mei Tom Kristensen si Loïc Duval am incheiat cel mai de succes sezon personal din curse. Pot sa ma uit inapoi spre o cariera de succes care nu mi-a lasat niciun tel neatins si privesc cu entuziasm la ce imi rezerva viitorul. Acum voi avea mai mult timp pentru familia mea si o sa imi continui munca in motorsport in diferite roluri, chiar daca nu voi mai fi pilot de curse pentru cei de la Audi.” declara Allan McNish care va continua colaborarea cu cei de la Audi Sport.

2014, Citroen Racing

Citroën Racing si-a prezentat programul WRC si WTCC pentru 2014

December 17, 2013 Eduard Baban

Pentru prima data Citroën Racing va fi prezent simultan in WRC si WTCC. “Ne angrenam intr-o competitie nu doar sportiva ci si tehnica si logistica. Intreaga echipa a fost atat entuziasta cat si creativa in ceea ce priveste pregatirea sezonului care ne asteapta. Suntem foarte norocosi pentru acest dublu program. In ciuda dificultatilor economice din industria auto increderea acordata de managementul de conducere al PSA si sprijinul partenerilor nostri am reusit sa facem acest lucru posibil. Cu aceasta ocazie vom putea promova in mai multe parti ale lumii marca Citroën.” declara Yves Matton, directorul Citroën Racing.

Citroën Total Abu Dhabi World Rally Team este denumirea oficiala a echipei din WRC care in 2014 va alinia la start echipajele Kris Meeke/Paul Nagle si Mads Østberg/Jonas Andersson, iar cel de-al treilea echipaj format din Khalid Al Qassimi si Chris Patterson vor fi prezenti doar la cateva etape ale sezonului, obiectivul lor principal fiind Campionatul de raliuri din Orientul Mijlociu.

De cealalta parte Campionatul Mondial de Turisme (WTCC) reprezinta un teren necunoscut pentru firma cu sediul in Versailles. Pionul principal al echipei inca de la conceperea proiectului a fost Sébastien Loeb, iar experienta din aceasta competitie va fi una cu totul diferita fata de scena raliurilor. Pentru acest lucru si pentru dezvoltarea modelului Citroën C-Elysée WTCC a fost cooptat in echipa qvadruplul campion WTCC, Yvan Muller. Celor doi li se va alatura argentinianul José-Maria López la volanul celui de-al treilea model.

Competitiile dedicate descoperirii tinerelor talente vor continua si in 2014 prin Junior Citroën Racing Trophy (DS3 R1), Citroën Racing Trophy (DS3 R3) si Citroën Top Driver. Sébastien Chardonnet, castigatorul din 2013 al Citroën Top Driver, va evolua pe durata a sase etape in sezonul 2014 WRC2 la volanul unui DS3 R5, iar Frédéric Hauswald face pasul in Citroën Racing Trophy dupa ce s-a impus in competitia juniorilor anul trecut.

Le Mans

Porsche 919 hybrid continua traditia

December 16, 2013 Eduard Baban

Porsche 917 reprezinta un simbol al motorsportului care a dominat scena competitiilor in anii ’70 precum Le Mans si CanAm. Firma din Stuttgart a reusit sa castige cu 917 doi ani la rand celebra cursa Le Mans 24H in 1970 si 1971, iar modelul a cunoscut nu mai putin de 11 variante, cea mai puternica fiind Porsche 917/30 care dezvolta 1100 cp pentru competitia CanAm, unde in cele din urma a fost interzis fiind considerat mult prea puternic.

Dupa 16 ani de absenta, insa cu recordul de victorii in buzunar (16), Porsche revine in cursa de 24H de la Le Mans. Modelul cu care Porsche va fi prezent la categoria regina LMP1 a fost botezat “Porsche 919 hybrid” si cu aceasta ocazie au fost anuntati si ultimii doi piloti ai echipei pentru acest program. Brendon Hartley si Marc Lieb se alatura celor patru piloti anunatati anterior de catre cei de la Porsche: Timo Bernhard, Romain Dumas, Neel Jani si Mark Webber.

Wolfgang Hatz, responsabil de programul de cercetare si dezvoltare al celor de la Porsche, declara: “Suntem foarte mandri de echipa noastra de piloti, trei dintre ei provenind chiar din curtea noastra, doi dintre ei fiind la un moment dat piloti juniori in programul Porsche. Numele modelului 919 hybrid continua traditia modelului castigator la Le Mans si face trimitere si la 918 Spyder care reprezinta angajamentul comapaniei noastre catre viitoarea tehnologie hybrid.”

2014

Kubica va face un sezon complet in WRC

December 13, 2013 Eduard Baban

Polonezul Robert Kubica si-a anuntat planurile pentru sezonul 2014. El va concura un sezon complet in WRC cu modelul Ford Fiesta WRC pregatit de M-Sport cu ajutorul sponsorului LOTOS.

“Sunt mutumit ca voi putea sa particip la toate cele 13 etape din WRC la volanul unui Ford Fiesta RS WRC. Datorita suportului oferit de partenerul LOTOS Group alaturi de experienta celor de la M-Sport vom creea o baza solida pentru viitor. De-abia astept sa adun cat mai multa experienta in etapele WRC.” spunea Kubica.

Malcolm Wilson spunea: “Sunt incantat de faptul ca Robert va pilota un Ford Fiesta RS WRC in sezonul care va urma. Daca va uitati la modul in care s-a pregatit Robert pentru sezonul 2013 va veti da seama cat de mult inseamna acest lucru pentru el. Are o dorinta si foame pe care nu o vezi la multi piloti si cred ca M-Sport ii poate oferi mijloacele necesare pentru a se dezvolta in raliuri.”

2014

M-SPORT a confirmat pilotii pentru WRC 2014

December 13, 2013 Eduard Baban

Echipajele Mikko Hirvonen/ Jarmo Lehtinen si Elfyn Evans/Daniel Barritt vor fi cele care se vor afla la comenzile celor doua modele Ford Fiesta RS WRC in toate cele 13 etape ale campionatului.

Hirvonen se intoarce dupa doar doi ani alaturi de echipa cu care a si-a facut debutul in WRC in 2003. Finlandezul a reusit, pe parcursul celor opt ani alaturi de echipa britanica, sa aduca titlul la constructori celor de la Ford in 2006 si 2007. ” Sa fiu din nou in Ford Fiesta RS WRC ma simt de parca m-am intors acasa. Ultimii doi ani au fost foarte buni atat pentru mine cat si pentru Jarmo, si chiar daca avem multe amintiri bune, nu am obtinut ce ne-am propus. Sosirea in cadrul echipei M-Sport ne va da sansa unui start nou cu o masina in care stim ca putem fi competitivi. Suntem foarte motivati sa castigam si suntem in locul potrivit pentru acest lucru. Fiesta este competitiva pe orice suprafata insa in Suedia si in Finlanda ma simt foarte bine. Vreau sa ma bat pentru titlu si alaturi de M-Sport putem face acest lucru.” declara Mikko.

De cealalta parte echipajul format din Elfyn Evans si Daniel Barritt se vor afla la primul lor sezon in competitia regina a raliurilor avand oportunitatea de a invata de la coechiperii lor mult mai experimentati. Evans si-a inceput cariera alaturi de cei de la M-Sport in 2007 castigand Ford Fiesta SportTrophy in Marea Britanie. Ulterior a trecut de la Ford Fiesta ST la Ford Fiesta R2 si in cele din urma la Ford Fiesta R5 drept rasplata pentru titlul castigat in 2012 in FIA WRC Academy Cup.

“Este absolut fantastic faptul ca voi pilota o masina WRC in tot sezonul urmator. Anul trecut a fost unul de dezvoltare pentru mine si Dan pentru a putea face pasul urmator. Lucrul extraordinar al programului acestei echipe este rabdarea. Intreaga echipa este alaturi de noi si avem un program pe termen lung pentru a ajunge acolo unde vrem. Acesta este doar primul pas si ii sunt extrem de recunoascator lui Malcolm Wilson pentru aceasta oportunitate. In prima jumatate a sezonului vrem sa ajungem cu bine la finalul raliurilor si sa invatam cat mai mult. Avem multe de invatat de la Mikko si ma bucur ca este alaturi de noi.” spunea Evans.

Malcolm Wilson, directorul M-Sport, spunea: “Am ales o combinatie de tinerete si experienta pentru atacul sezonului 2014 WRC. Mikko fost intotdeauna un membru foarte popular al echipei noastre si s-a descurcat bine in trecut aici (la M-Sport). El ne ofera posibilitatea de a ne bate pentru victorie in cateva etape din sezon. Stim cu totii de ce e capabil la volanul Fiestei si nu si-a pierdut determinarea si ambitia de a castiga. Sunt totodata multumit sa il anunt pe Elfyn alaturi de Mikko si nu am niciun dubiu ca este pregatit pentru aceasta oportunitate. Avem un plan pe termen lung pentru Elfyn si Daniel, acesta este doar primul pas.”

Le Mans

Noul Audi R18 e-tron quattro

December 12, 2013 Eduard Baban

Chiar daca poarta acelasi nume ca anul trecut, modelul este unul absolut nou, tehnologia fiind de ultima generatie. R18 e-tron quattro – 2014 este cel mai complex model de competitie construit de Audi pana in prezent. Fiecare componenta a modelului pentru categoria LMP1 a fost reproiectata datorita noilor reglementari tehnice ale acestei categorii care vor intra in vigoare incepand cu anul urmator.

Ceea ce se incearca la Le Mans in acest an este ca masinile sa obtina aceeasi timpi din anii precedenti insa cu o energie considerabil redusa. Noul R18 e-tron quattro va beneficia de:

– un motor V6 TDI imbunatatit, pozitionat central cu transmiterea puterii la axa spate

-sistem hybrid e-tron quattro pentru axa fata (ERS-K Energy Recovery System Kinetic, un sistem care va stoca energia kinetica)

-sistem cu volanta optimizat pentru stocarea energiei

– ERS-H Energy Recovery System Heat, un sistem care stocheaza energie obtinuta din caldura emanata, turbina de la motorul cu combustie interna este legata la un sistem electric care transforma energia termica de la gazele evacuarii in energie electrica, de exemplu ataunci cand presiunea in turbina este maxima

Aerodinamica a avut si ea de suferit modelul fiind acum mai inalt cu 20 milimetri iar cockpit-ul este mai mare in dimensiuni si mult mai sigur, iar podeaua este mai subtire. Folosirea gazelor de evacuare in zona difuzorului de aer spate a fost interzisa. Pentru prima oara sunt prevazute “ancore” pentru roti ansamblul suspensiei fata fiind legat de monococa iar sistemul suspensiei spate de sasiu. Aceste ancore pot suporta o tensiune de 90KN echivalentul a 9 tone.

Cu succesul obtinut cu vechiul R18 e-tron quattro anul trecut la Le Mans si in WEC, Audi Sport nu vizeaza altceva decat o noua victorie in celebra cursa, precum si castigarea celor 3 titluri in WEC (World Endurance Championship) la piloti, constructori si echipe.

WTCC

Echipa celor 2 Tom din WTCC

December 12, 2013 Eduard Baban

Tom Coronel si Tom Chilton au reusit sa isi asigure participarea in sezonul 2014 al WTCC devenind totodata colegi in cadrul echipei ROAL Motorsport condusa de Roberto Ravaglia si Aldo Preo. Daca pentru Chilton nu vor exista schimbari foarte mari din punct de vedere al pilotajului, pentru Coronel lucrurile vor fi ceva mai complicate deoarece echipa din care face parte, aliniaza in noul sezon doua modele Chevrolet Cruze dezvoltate de RML. Tranzitia nu va fi tocmai usoara pentru cei de la ROAL Motorsport acestia folosind exclusiv modele BMW inca de la aparitia echipei in anul 2001.

“Toate eforturile mele s-au indreptat catre participarea pentru inca un an in acest important campionat de turisme. Usor usor din ce in ce mai multe lumini verzi au inceput sa se aprinda, dar din experientele anterioare stiu ca de multe ori nu este suficient. Acum insa pot spune ca da si chiar mai repede decat in anii precedenti. Multumita partenerilor mei, am putut sa fac acest pas. Cu Tom in echipa nu doar ca am alaturi un coechipier experimentat ci si un bun prieten. De asemenea are experienta si in pilotarea Chevrolet-ului. Totodata ma bucur ca pot continua alaturi de ROAL Motorsport.” declara incantat Coronel.

Managerul echipei, Roberto Ravaglia, a stiut ca BMW nu ii va putea oferi o masina compatibila pentru sezonul urmator din WTCC si a inceput sa caute alternative. Aceasta a fost gasita in curtea celor de la RML care au anuntat dezvoltarea celei de-a doua generatii a modelului Cruze.

Le Mans

Primul test pentru Mark Webber cu Porsche LMP1

December 11, 2013 Eduard Baban

Cei de la Porsche au incheiat sezonul de teste din 2013 pentru programul Le Mans 2014. Autódromo Internacional do Algarve din Portugalia a fost locul unde Mark Webber a urcat pentru prima oara la comenzile modelului Porsche LMP1, echipa Red Bull Racing permitandu-i australianului sa efectueze testele alaturi de Porsche pentru ca deocamdata Webber se afla inca sub contract cu echipa din Formula1. El se va alatura oficial echipei Porsche incepand cu data de 1 ianuarie 2014.

“Prima mea zi in acest proiect fascinant a reprezentat o experienta intensa pentru mine. As dori sa multumesc celor de la RBR pentru sansa acordata de a ma altura acestui proiect mai devreme pentru ca ma ajuta sa ma integrez mai repede in noua echipa si sa contribui la dezvoltarea masinii.” spunea Mark Webber.

Fritz Enzinger, seful programului Porsche LMP1, a multumit si el celor de la Red Bull Racing: “Sunt incantat ca il avem mai devreme alaturi de noi pe Mark. Cei de la Red Bull Racing ne-au ajutat considerabil permitandu-i acest lucru.”

Testul de la Portimao s-a axat pe suspensie si pneuri. “Fata de primul test din iunie am facut progrese semnificative. Trebuie sa multumesc intregii echipe care a lucrat foarte mult pentru acest lucru, iar eforturile noastre vor continua si la inceputul lui 2014 astfel incat sa fim pregatiti in aprilie la debutul sezonului de la Silverstone.” concluziona Enzinger.

Porsche revine in 2014 in cursa de 24H de la Le Mans dupa o absenta de 16 ani si va alinia doua masini la categoria regina LMP1, pana in prezent cunoscandu-se patru piloti: Mark Webber, Timo Bernhard, Romain Dumas si Neel Jani. Chiar daca a absentat 16 ani din clasa regina a competitiei de anduranta, Porsche detine si in prezent recordul de victorii la Le Mans, 16.

2014

Hyundai Motorsport a prezentat oficial astazi modelul i20 WRC

December 10, 2013 Eduard Baban

Astazi, 10 decembrie, Hyundai Motorsport a prezentat in cadrul unei transmisiuni live de la Frankfurt, modelul i20 WRC precum si echipajele care se vor afla la volanul acestuia pe parcursul sezonului 2014. Hyundai Shell World Rally Team este denumirea oficiala a echipei coreene.

Cu aceasta ocazie cei de la Hyundai au lansat si litera “N” pentru modelele lor, care va simboliza tehnologia de inalta performanta. Litera “N” provine de la Namyang R&D Centre care a colaborat cu Hyundai Motorsport GmBH pentru dezvolarea noului model i20 WRC.

Thierry Neuville este pilotul principal al echipei, iar la volanul celui de-al doilea model i20 WRC vor urca rand pe rand Dani Sordo confirmat pentru Raliul Monte-Carlo, Juho Hanninen si Chris Atkinson confirmat pentru Raliul Australiei.

Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor