All posts by Mihai Popescu

Bogdan Marisca, Intrebari&Raspunsuri

Intrebari&Raspunsuri cu : Bogdan Marisca

Motorsportnews.ro : Pentru ca d-abia s-a terminat  perioada “bilanturilor”  cum a decurs sezonul 2010 pentru tine ?

Bogdan Marisca : Pentru mine  2010 a fost, in general vorbind, un an bun, atat pe plan personal cat si  din punct de vedere sportiv. Am inceput sezonul cu un Subaru, pus la dispozitie de Transilvania Motorsport, furnizorul de servicii tehnice pentru echipa din care fac parte, Napoca Rally Academy, si care au sustinut prezenta mea in Campionatul National de Raliuri 2010. Am castigat doua etape, am avut alte cateva etape bune, dar am avut si doua abandonuri tehnice si o “iesire”, spectaculoasa, afara. Una peste alta un sezon si cu bune si cu mai putin bune, dar la care prefer sa vad partea plina a paharului.

Motorsportnews.ro : Ce parere ai despre motorsportul romanesc in ansamblu? A crescut numarul de practicanti, este mediatizat mai mult? Ce puncte forte sau slabe are acesta si cum pot fi acestea imbunatatite sau eliminate ?

Bogdan Marisca : Nu pot sa spun ca crescut numarul participantilor, au lipsit unii colegi, au venit altii, pot doar sa spun ca, cel putin “in fata”, a crescut ritmul campionatului si acest lucru este extrem de pozitiv, si in cativa ani se va vedea acest lucru… La capitolul mediatizare, au fost mai multe lucruri bune, cum ar fi locatia SS la TOATE raliurile, pe de alta parte in lipsa unor actiuni mediatice coordonate si concertate  de la nivel federal, mediatizarea campionatelor si a competitiilor nu a avut “valoarea” scontata chiar daca sportivii au sustinut-o cu deja celebra taxa de media  aplicata la raliuri… Iar aici este mult de lucrat si sper ca 2011 sa aduca modificari majore la acest capitol.

Motorsportnews.ro : De unde provine pasiunea pentru sporturile auto, cum a decurs debutul tau  si unde crezi ca te vei afla peste ani de zile ?

Bogdan Marisca : Aici raspunsul este cel clasic, sunt pasionat de mic copil! Dar aici au fost mai multi factori care au concurat la a mentine aceasta pasiune: Tata m-a dus sa vad (ultimele) curse de VTM-Feleac, bunicii din partea mamei locuiau pe Drumul Poienii in Brasov si acolo am vazut multe concursuri (Raliul Zapezii, VTM, etc.) si in plus eram vecin de cartier cu Puiu Rusu un pilot pe care-l admiram de pe cand facea “legea” la Karting. Matusa mea din Brasov era o pasionata de raliuri si era in cercul de prieteni al regretatului Laci Balint, iar mai tirziu, spectator fiind, am avut onoarea de a-l cunoaste pe Titi Aur, un mare campion (din toate punctele de vedere!) si care pot spune ca a devenit mentorul meu si unul dintre cei mai apropiati prieteni! Toate acestea au concurat la a intretine pasiunea pentru automobilism!!

In ceea ce priveste a doua parte a intrebarii, este greu de dat un raspuns, pot doar sa-ti spun ca m-am implicat intr-un proiect numit “Napoca Rally Academy” si care pe langa echipa prezenta in campionat este si organizator de evenimente pentru diversi parteneri si aici vreau sa amintesc un proiect foarte frumos inceput in 2010 – Rompetrol Racing Challenge si nu in ultimul rand cursurile de pilotaj sportiv si de Defensive Driving, pe care le oferim celor interesati. Si ca sa-ti raspund, mi-ar placea ca si peste cativa ani sa fiu prezent tot in acest proiect, pentru ca asta inseamna ca a functionat…! 🙂

Motorsportnews.ro : Avand in vedere faptul ca acest sport necesita resurse financiare importante iar posibilitatile actuale in Romania nu sunt asa de mari incat sa faci o profesie din asta, spune-ne cateva lucruri despre activitatile tale zilnice. Care este profesia, locul de munca/afacerea unde iti desfasori activitatea, in ce consta, asemanari cu motorsportul, etc.?

Bogdan Marisca : Pot sa-ti spun ca acum sunt implicat in proiectul “Napoca Rally Academy”.

Motorsportnews.ro : Ce masina utilizezi in afara probelor speciale si de ce ai ales-o ? Cum este sa revii la ea dupa weekend-urile pline de adrenalina ? Daca ai avea un buget nelimitat ce masina (de strada sau de concurs)  ti-ai cumpara si de ce ?

Bogdan Marisca : Sunt fan Audi si folosesc un Audi A6 Avant, avand un  parteneriat de imagine cu Autoworld-dealerul de Audi si VW in Cluj. Daca as putea sa aleg, sigur as folosi o masina din acelasi grup, probabil un Audi RS6, ca masina de strada si un S2000 ca masina de concurs cu care mi-ar placea sa fac un sezon complet in WRC.

Motorsportnews.ro : Ce parere au prietenii si familia despre sportul cu motor pe care-l practici ? Te sustin sau  le e teama de eventuale accidente ? Ce se intampla cand esti nevoit sa “vii cu bani de acasa” ?

Bogdan Marisca : Familia m-a sustinut si ma sustine in continuare (n-as putea spune insa ca neconditionat…)  dar cu siguranta ca le este teama de accidente…!

“Ce se intampla cand esti nevoit sa vii cu bani de acasa?” La aceasta intrebare cred ca poate sa-ti raspunda TOT campionatul!!! Este cu siguranta una din unitatile de masura ale pasiunii. Pragmatic vorbind: stai in chirie si singura masina pe care o ai este a altora 🙂

Motorsportnews.ro : Excluzandu-te pe tine, pe cine ai nominaliza ca “ Pilotul anului 2010” in Campionatul National de Raliuri al Romaniei si de ce?

Bogdan Marisca : De departe Vali Porcisteanu, dar sunt si alti cativa piloti care merita urmariti: Viorel  Ivan, Bogdan Nastase, Alex Mirea, Bogdan Casian, Rares Tomita si nu in ultimul rand Sebi Barbu care m-a impresionat la Sibiu Rally Show, acestia fiind prezenti deja in campionat si as mai adauga „grupul slalom paralel”: Florin Tincescu, Simone Tempestini, Raul Badiu, Octavian Tarnovean, Lorand Josza, Mihai Plesa si sigur nu am pretentia ca i-am enumerat pe toti si sigur dintre acestia se vor alege viitorii campioni!

De altfel Napoca Rally Academy ii va sustine in 2011 pe Florin Tincescu si Simone Tempestini in CNR si tare ne-am bucura daca si pentru ceilalti piloti s-ar gasi sustinere.

Motorsportnews.ro : Ce raliu ai alege ca fiind “Raliul Anului 2010” si de ce?

Bogdan Marisca : Greu de spus, mi-au placut mai multe lucruri asa cum mi-au displacut altele. Si fiecare raliu a avut si plusuri si minusuri. Paradoxal ierarhia lor ar trebui facuta nu dupa plusurile avute (pentru ca toate au avut), ci dupa cat de mari le-au fost minusurile.

Dupa mine raliul cu cel mai bun ”raport” intre plusuri si minusuri il are Raliul Sibiului, urmat indeaproape de Cluj, Tara Barsei si Iasi.  Si celelalte au avut si plusuri, chiar mari as putea spune, locatie si audienta SS la Tg. Mures, mediatizare si locatie SS la Arges, etc., dar au avut si cateva minusuri considerabile as spune.

Motorsportnews.ro : Vorbind despre fani , ce parere ai despre cei din Romania ? Daca ai fi spectator la care dintre raliuri ti-ar fi placut sa mergi si din ce motive? De ce crezi ca numarul fanilor sporturilor cu motor este mult mai mic fata de alte sporturi din tara, lipsa informatiilor sau lipsa interesului pentru motorsport in general? Cum crezi ca se pot aduce mai multi fani pe marginea probelor speciale?

Bogdan Marisca : Fanii unui sport sunt o masura a sportivilor care activeaza in acel sport, deci mie mi se par niste fani extraordinari… 🙂

Am sa-ti raspund cu o intrebare la toate celelalte intrebari: Crezi ca la Sibiu exista o competitie sau vreun sport care aduce audienta mai mare? Iti spun ca nu! Crezi ca la Tg. Mures la fotbal se strang mai multi fani decat la SS din oras? Eu cred ca nu! Si exemplele ar putea continua si in sens pozitiv si in sens negativ… Din punctul meu de vedere conteaza felul in care este organizata o competitie, de la A la Z cu tot ceea ce presupune acest lucru si in general micile nuante fac marile diferente.

Nu intamplator Raliul Sibiului (in mod special Santa pe noapte) are audienta pe care o are de atatia ani. Aduceti-va aminte de ”Poiana” noaptea, ”Feleac”, sau ”Piricske” ( sper ca am scris corect 🙂 ) etc.

Motorsportnews.ro : Care este cea mai memorabila cursa a ta de-a lungul timpului? Dar cea mai hazlie / memorabila intamplare de-a lungul anilor de la vreo etapa ?

Bogdan Marisca : Cea mai memorabila cursa a fost pentru mine Raliul Harghitei 2005, cursa la care am obtinut titlul de campion national absolut…

Motorsportnews.ro : Daca ai avea posibilitatea, ca in jocurile pe calculator, sa dai restart care ar fi proba speciala pe care ai alege-o si de ce? Care proba speciala din raliurile din toata lumea iti place cel mai mult? De ce?

Bogdan Marisca : Daca as pune problema asa, ar fi multe probe la care ar trebui sa dau ”restart” 🙂 incepand cu Dobrovat-Iasi 2007 si continuand cu multe altele, dar prefer sa nu gandesc asa si sa nu privesc in spate, ci in fata, la ceea ce urmeaza…

M-a impresionat Ouninpohja ( Finlanda), incredibila proba… !!! Sint peste 130 de varfuri de panta si se parcurge cu o viteza medie de aprox. 130km/h !!! Incredibil…

Motorsportnews.ro : Daca nu ai fi participat in cadrul competitiilor auto de la noi care ar fi fost hobby-ul spre care crezi ca ti-ai fi indreptat atentia in aceasi masura ? Ce pasiuni in afara de motorsport mai ai?

Bogdan Marisca : Mi-au placut si-mi plac artele martiale, am cochetat cativa ani (prin anii ’90) cu practicarea kyokushinkai-lui si care, chiar daca nu este un sport, a fost singurul care s-a aproapiat ca nivel al pasiunii. Si imi place foarte mult sa schiez!!

Motorsportnews.ro : Ce iti propui in viitor sa faci vizavi de cariera personala ? Dar cea sportiva?

Bogdan Marisca : Sa lasam mostenire Napoca Rally Academy 🙂

Motorsportnews.ro : Ce ti-ai propus pentru 2011 ? Vei fi prezent la debutul campionatului ? Cum crezi ca va arata acest sezon ?

Bogdan Marisca : Destul de greu de spus, inca, daca vom fi la startul in CNR 2011, dar daca vom fi, ne dorim sa ne batem pentru locul 1, asa cum isi doresc inca 7-8 piloti.

Motorsportnews.ro : In final ai cuvantul

Bogdan Marisca : Mi-ar placea sa (mai) am cuvantul pe PS, nu aici… 🙂

10 intrebari/raspunsuri rapide :

Mancarea favorita : pizza, chinezeasca, orientala, sofisticata

Bautura favorita: freshuri portocale sau citrice

Genul de muzica/interpretul favorit : Mike Oldfield

Filmul Favorit : nu am neaparat unul, candva mi-a placut foarte mult ”Actorul si salbaticii”,  zilele trecute am revazut ”Marea mahmureala” si nu m-am putut abtine sa nu rad cu pofta din nou

Anotimpul favorit : Primavara, iarna

Hobby-uri : Schi, arte martiale

Pilotul favorit : Colin McRae

Asfalt/Macadam: Macadam

FWD/RWD/AWD: Cata vreme derapeaza, nu conteaza 🙂
Sponsori : ——–

IRC

Evolutia echipajului Marco Tempestini / Dorin Pulpea la Raliul Monte Carlo 2011 ( video 5 episoade )

Asa cum va spuneam saptamana trecuta Romania a fost reprezentata la editia centenara din acest sezon  a Raliului Monte Carlo de catre echipajul Marco Tempestini – Dorin Pulpea . Inainte, in timpul si dupa cel mai cunoscut raliu din lume, acestia ne-au tinut la curent cu evolutia lor si prin intermediul unor materiale video.

Intregul material din acest articol a fost impartit in 5 episoade si insumeaza nu mai putin de 45 de minute. Puteti revedea si amplul interviu realizat cu Marco Tempestini la intoarcerea de la Monte Carlo.

Video | Evodesign.ro

Episodul 1 :



Episodul 2 :



Episodul 3 :



Episodul 4 :



Episodul 5 :



F1

Robert Kubica ar putea rata sezonul 2011 al Formulei 1 in urma accidentului de duminica

Robert Kubica va rata cel mai probabil startul in noul sezon de Formula 1 datorita multiplelor fracturi la mana dreapta si picioare suferite in urma unui teribil accident in timpul Ronde di Andora Rally desfasurat duminica. Pilotul polonez a fost transportat cu elicopterul la spital in urma iesirii in decor pe care a avut-o pe prima proba speciala de duminica la doar 4,6 km de la startul acesteia.

Se pare ca Robert Kubica a lovit un zid de beton apoi s-a oprit intr-un parapet in timp ce se afla la bordul unei Skoda Fabia S 2000, accidentul survenind in primul weekend dupa terminarea testelor din Formula 1 de la Valencia. Conform martorilor oculari Kubica a fost prins in masina aproximativ o ora pana cand echipajele medicale au reusit sa-l descarcereze.  Aceasi martori au declarat ca parapetul metalic ar fi strapuns podeaua masinii si din aceasta cauza ranile suferite sunt la mana dreapta.

Desi copilotul sau Jakub Gerber nu a suferit traume majore, in cazul lui Kubica doctorii si-au pus la un moment dat problema amputarii mainii datorita cantitatii mari de sange pe care acesta a pierdut-o, insa in urma operatiilor la care acesta a fost supus starea sa a fost stabilizata. Doctorul Igor Rossello, un cunoscut ortoped italian a declarat ca dupa o astfel de operatie Kubica va avea nevoie de cel putin un an de zile pentru o recuperare completa.

Directorul echipei de Formula 1 – Renault Eric Boullier si-a declarat public sustinerea de care Robert Kubica s-a bucurat in cadrul echipei pentru participarea in raliuri, adaugand faptul ca nu a contat prea mult marca masinii pe care acesta a luat startul in diversele evenimente extra Formula 1. Cel mai probabil locul polonezului va fi luat de pilotul de teste Renault- Bruno Senna, prima etapa fiind programata pe 13 Martie.

In cursul dupa-amiezii de ieri Robert Kubica a fost supus unei operatii care a durat mai mult de sapte ore la Santa Corona Hospital din Pietra Ligure ( Italia) in acest moment aflandu-se intr-o coma indusa de catre doctori. Declaratii despre starea polonezului sunt asteptate si in cursul zilei de azi, acestea urmand sa fie facute de catre Prof.dr. Rossello si managerul lui Kubica- Daniel Morelli.

WRC

Toyota revine in WRC si Le Mans

Cand americanii se gandesc la prezenta celor de la Toyota in motorsport cu siguranta primul gand este NASCAR. Totusi, Campionatul Mondial de Raliului si celebra cursa de 24 h de la Le Mans fac parte din traditia japonezilor in lumea sportului cu motor. Surse de incredere din Japonia au declarat ca in maxim doi ani de zile Toyota isi propune sa revina in ambele campionate, ba chiar acestia pregatesc pentru Le Mans un model hybrid.

Totul este pus la cale de catre inginerii Toyota Motorsport GmbH din Cologne ( Germania ), au declarat aceleasi surse. Daca totul se va desfasura conform planurilor i-am putea vedea pe cei de la Toyota la start in cursul anului viitor dar cel mai sigur din 2013.

Masina care va fi prezenta in WRC este cu siguranta noua generatie a modelului Yaris care urmeaza sa fie lansata in curand. Retragerea din Formula 1 a celor de la Toyota si binecunoscutele probleme cu masinile de strada au adus prejudicii semnificante producatorului japonez iar prin reintoarcerea in WRC si Le Mans acestia spera sa-si recapete aprecierea de care se bucurau inainte.

Aceleasi surse au precizat ca in acest moment cei de la Toyota sunt in faza dezvoltarii suspensiilor iar presa japoneza este foarte entuziasta in privinta revenirii acestora in WRC unde detin mai multe titluri atat in clasamentul pilotilor cat si al constructorilor.

Noutati Auto

SPECTACOL DE LUMINI LA LANSAREA NOULUI CITROËN C4 IN ROMANIA

Joi seara, in prezenta a peste 350 de invitati, a fost lansat oficial in Romania noul CITROËN C4, model care poate fi testat in acest weekend, 5 – 6 februarie, in cadrul operatiunii de Porti Deschise, in toate showroom-urile Citroën din tara.

Razvan si Dani, prezentatorii emisiunii „Neatza cu Razvan si Dani” la Antena 1, Andreea Patrascu, actrita in serialul „Iubire si onoare” difuzat de Acasa TV, Dana Rogoz si Laura Cosoi, protagonistele serialului „Mostenirea” de la PRO TV, membrii trupei HI-Q – Dana Nalbaru, Florin Grozea si Mihai Sturzu, si alti peste 350 de invitati speciali au fost prezenti, joi seara, la lansarea oficiala a noului Citroën C4 in Romania.

Disponibil in trei niveluri de echipare, denumite sugestiv Attraction, Seduction si Exclusive, noul CITROËN C4 prezinta numeroase atuuri, uimind prin inovatiile sale si dotarile unice la bord din segmentul sau. In februarie, noul C4 poate fi comandat incepand de la un pret special de lansare: 12.990 euro (cu TVA inclus), pentru versiunea de motorizare 1,4 VTi 95 CP, nivel de echipare Attraction care include in echiparea standard – aer conditionat, radio CD MP3, conexiune USB si Bluetooth, computer de bord, cruise control, retrovizoare incalzite, ABS+AFU+EBD, airbag-uri frontale, laterale si cortina, roti 16 inch si proiectoare ceata cu functie “cornering”.

Noul CITROËN C4 este un vehicul modern, propunand ultimele solutii de mobilitate, o siguranta exceptionala, recompensata prin 5 stele in cadrul testelor EuroNCAP, un confort demn de clasa superioara, conceput in ideea de a reduce impactul negativ asupra mediului inconjurator, demers concretizat prin sistemul micro hibrid eHDi.

Noul CITROËN C4 poate fi testat in acest weekend, 5 – 6 februarie, in cadrul operatiunii Porti Deschise, la toti dealerii Citroën din tara.

[nggallery id=115]

Sezonul 2011, Sezonul 2011

SKF Romania se implica in sustinerea motorsportului romanesc alaturi de Paul Andronic si Adrian Dragan

Grupul SKF, liderul mondial in furnizarea produselor, solutiilor si serviciilor in domeniul rulmentilor, etansarilor, mecatronicii si sistemelor de lubrifiere este reprezentat de o retea de distribuitori autorizati si dealeri cu 15.000 de locatii in 130 de tari, sucursale in 70 de tari si locatii de productie in 100 de tari din intreaga lume.

Din 1997 SKF este prezent si in Romania. Obiectivul companiei este sa ofere clientilor sprijinul necesar prin furnizarea de produse de cea mai inalta calitate si facilitarea accesului la tehnologii de mentenanta moderne prin care sa se reuseasca reducerea costurilor totale de operare si majorarea profiturilor din activitatile productive.

SKF este prezent in toate segmentele industriale cu solutii de engineering, servicii industriale si produse – de la echiparea de origine cu rulmenti de cea mai inalta calitate a motoarelor electrice, a autovehiculelor, a masinilor unelte, a materialului rulant, a utilajelor industriale produse in Romania pana la furnizarea de rulmenti si accesorii ca piese de schimb, solutii complete de lagaruire, servicii industriale de mentenanta in marile industrii procesatoare: celuloza si hartie, ciment, metalurgie, cauciuc, alimentara etc.

Produsele SKF sunt foarte cunoscute si apreciate in domeniul auto, producatorul acordand o atentie sporita acestui segment. Calitatea si fiabilitatea SKF este orientata din acest an si catre competitiile din motorsportul romanesc, producatorul suedez oferind sustinerea financiara si solutii tehnice pilotului Adrian Dragan – participant in Campionatul National de Raliuri 2011 si pilotului Paul Andronic – participant la grupa H din cadrul Campionatului National de Viteza in Coasta.

Pe tot parcursul anului competitional SKF va fi la start alaturi de cei doi piloti in incercarea atingerii obiectivului acestora, clasarea pe podium la finalul sezonului.

IRC

Teaser video : Tempesta la Monte Carlo

Dupa cum bine stiti Romania a fost reprezentata la editia centenara din acest sezon  a Raliului Monte Carlo de catre echipajul Marco Tempestini – Dorin Pulpea . Inainte, in timpul si dupa cel mai cunoscut raliu din lume, acestia ne-au tinut la curent cu evolutia lor si prin intermediul unor materiale video. Azi puteti vedea teaserul care precede filmul de 45 de minute in care va fi prezentata toata aventura de la Monte Carlo. Materialul in sine va fi disponibil in aproximativ 3 zile. Deasemeni puteti reciti amplul interviu realizat saptamana aceasta cu Marco Tempestini.

Video by : Evodesign.ro

Sezonul 2011, Sezonul 2011

Introducerea Bioetanolului si Viteza in Coasta – sambata si duminica, primele schimbari ale FRAS in 2011

In urma intrunirii din data de 19 ianurie 2011 a Consiliului Federal al Federatiei Romane de Automobilism Sportiv au avut loc mai multe schimbari importante in cadrul regulamentelor.

In cazul Campionatului National de Raliuri a fost aprobata componenta Comisiei Nationale, format din: Flavius Campeanu, Bela Stoica, Sorin Itu, Bogdan Marisca, Adrian Berghea. Totodata a fost aprobata introducerea combustibilului de tip E85 ( bioetanol), benzina putand fi utilizata in continuare, amestecurile fiind interzise. Activitatile se vor concentra pentru finalizarea discutiilor cu un producator local unic al unui astfel de combustibil iar cel de tipul E 70 nu va fi acceptat. Deasemeni obligativitatea purtarii sistemului HANS la clasele N3, N4, A6, A7, H4 si grupa K pentru sezonul 2011 a fost si ea aprobata.

Etanolul este un combustibil ecologic obtinut din diferite plante. Amestecat in proportie de 85% / 15% cu benzina, rezulta E85. Fiind un combustibil cu cifra octanica ridicata (105), duce la o crestere de putere a propulsorului unuia similar care functioneaza cu benzina normala. In mod firesc, solicitarile la care este supus motorul sunt si ele mai mari, motiv pentru care o serie de componente ale propulsorului trebuie intarite, in timp ce sistemul de injectie este reprogramat, pentru a injecta cu 60% mai mult combustibil. E85 este un conductor excelent, elementele metalice ale circuitului de alimentare trebuind eliminate. Bioetanolul pur este cunoscut ca si combustibil de tip E 100.

In cazul Campionatului National de Viteza in Coasta – sezonul 2011, se pare ca acesta va suferi o schimbare majora, sistemul etapelor duble de vineri si duminica urmand sa fie inlocuit cu etape programate sambata si duminica. Desi in hotararea Consiliului Federal nu sunt trecute mai multe detalii, apare totusi mentiunea ca ” Se vor admite ca exceptie de la formatul sambata-duminica doar competitiile pentru care nu se pot obtine autorizatiile de inchidere a drumurilor nationale, caz in care acest lucru va trebui cunoscut cu 45 de zile inainte. “. Sistemul HANS va deveni obligatoriu din 2012 pentru primii 10 piloti ai clasamentului OPEN de la finalul sezonului 2011.

Bugetul de mediatizare si promovare va fi gestionat experimental in sezonul 2011 de catre fiecare Comisie Nationala in parte iar Comisia de Media Marketing a Federatiei va ramane cu un rol consultativ si va avea in atributii monitorizarea promovarii pe discipline. Deasemeni, a fost admisa si oferta de difuzare a unor stiri si comunicate FRAS pe canalul Mediafax incepand cu luna aprilie a acestui an.

Toate hotararile Consiliului Federal intrunit pe 19 ianuarie pot fi citite si pe siteul oficial al FRAS .

WRC

Michele Mouton este noul manager al Campionatului Mondial de Raliuri ( WRC )

O adevarata legenda a raliurilor si cea mai de succes femeie din motorsportul mondial, Michele Mouton a fost numita noul manager al Campionatului Mondial de Raliuri – WRC.

Mouton, care a castigat patru raliuri in WRC, si-a inceput apropierea de WRC  anul trecut, formand un grup de lucru pentru dezvoltarea viitoara a raliurilor, fiind direct subordonata lui Jean Todt ( presed. FIA ). Noua sa pozitie la FIA nu este foarte surprinzatoare, Michele fiind cunoscuta si datorita pozitiei sale anterioare de presedinte al Comisiei pentru Femei a FIA.

Ca manager aceasta va avea ca sarcina coordonarea campionatului sub toate aspectele, inclusiv din punct de vedere al sigurantei, regulamentelor sau al calendarului. Mouton va incerca sa fie prezenta la cat mai multe raliuri si va lucra indeaproape cu producatorii de automobile, promoterii campionatului si organizatorii de etape.

WRC

Legenda revine : MINI este gata pentru sezonul 2011 al WRC

Numaratoarea inversa, pana la revenirea MINI pe scena internationala a motorsportului, a inceput. In acest sezon noua echipa MINI WRC va participa la etapele nominalizate in a doua parte a campionatului. Scopul este acela de a acumula experienta astfel incat incepand cu 2012 sa fie pregatiti pentru un intreg campionat. MINI WRC a fost dezvoltata de catre englezii de la Prodrive pe baza modelului de serie MINI Countryman. Masina este dotata cu un motor pe benzina 1,6 litri turbo bazat pe modelul de serie, fiind preparat de catre cei de la BMW Motorsport pentru a putea fi folosit in concordanta cu specificatiile S 2000 ale FIA, acesta putand fi utilizat si in Campionatul Mondial de Turisme (WTCC). Pe langa implicarea alaturi de echipa de uzina MINI WRC, englezii de la Prodrive vor putea sa si vanda astfel de automobile echipelor private, care vor putea concura si la clasa S 2000 a Campionatului Mondial de Raliuri.

” WRC reprezinta cea mai inalta culme a raliurilor si este o platforma ideala unde noi putem sa ne demonstram competivitatea brandului ” a spus Ian Robertson, membru in Consiliul de Conducere al BMW Group. ” Experienta este un factor important in motorsport si din acest motiv este esential ca noi sa o acumulam intr-un timp cat mai redus astfel incat sa putem sa fim la acelasi nivel cu concurentii directi. Noile regulamente au redus diferentele intre producatori mai mult ca oricand si in curand ne dorim sa incepem sa punem probleme celorlalti.”

Increderea celor de la MINI se va indrepta catre experienta unor piloti cunoscuti precum Kris Meeke (UK) si copilotul sau Paul Nagle (UK), in cv-ul acestora regasindu-se titlul de campioni ai IRC in sezonul 2009. Daniel “Dani” Sordo (ES), care va face echipa in 2011 alaturi de noul sau copilot Carlos del Barrio (ES) este un fost campion al JWRC si unul dintre cei mai experimentati piloti de la acest nivel. Dani are 29 de finish-uri pe podium din cele 84 etape la care a luat startul si este fostul pilot de uzina al celor de la Citroen WRT.

Raliurile nu reprezinta un nou teritoriu pentru cei de la MINI. In trecut, succesul in aceasta ramura importanta a motorsportului a avut un rol definitoriu pentru imaginea marcii. Trei victorii la Raliul Monte Carlo in anii `60 au facut din modelul MINI Cooper S o adevarata legenda.

” MINI se poate uita inapoi la trecutul sau incununat cu victorii in raliuri” spune Dr. Wolfgang Armbrecht, Vicepresedinte Management MINI. “Chiar si in prezent exista grupuri apropiate de comunitatea MINI care considera ca locul lui MINI este in motorsport. WRC ofera o platforma excelenta in comunicare pentru modelul MINI Countryman aflat la baza automobilului de WRC “.

Ultima faza din procesul de dezvoltare al modelului MINI WRC se desfasoara in prezent, acesta aflandu-se intr-un proces intensiv de teste. Masina care va fi utilizata in sezonul 2011 al Campionatului Mondial de Raliuri va fi prezentata oficial pe data de 13 aprilie la fabrica MINI din Oxford.

Cu ocazia raliului Monte Carlo pentru vehicule istorice cei de la MINI si-au prezentat grafica masinii pentru sezonul 2011 in prezenta celor doi veterani Rauno Aaltonen si Paddy Hopkirk participanti in raliul Monte Carlo istoric cu modelul legendar Mini Cooper.