Cea mai importanta competitie automobilistica din Romania in acest an, Raliul Sibiului a reprezentat totodata si cea de-a saptea runda a Campionatului European de Raliuri. Am fost si noi prezenti pe probele dure de la Sibiu si astazi subsemnatul, Catalin Oprea, va prezinta raliul prin intermediul obiectivului.
Inainte de etapa de casa, Bacau Rally Team pleaca spre Arad cu aceleasi obiective care au caracterizat echipa pe tot parcursul anului, obtinerea maximului de puncte de catre fiecare echipaj la clasa sa. Raliul Aradului va avea loc in perioada 23-25 august, reprezentand cea de-a sasea etapa a Campionatului National de Raliuri Dunlop, runda urmand sa beneficieze de un coeficient marit de 1.2, cel mai mare din ultimele patru etape ramase de disputat in acest sezon.
Echipajele Bacau Rally Team vor incerca pe parcursul celor 141,15 km impartiti in 13 probe speciale sa castige cat mai multe dueluri cu cronometrul pentru ca in final timpii sa se transforme in puncte pretioase pentru lupta in ierarhia clasamentului la final de an.
Adrian Raspopa si Catalin Grigoriu isi doresc sa obtina si la Arad un rezultat bun dupa podiumul de la Raliul Sibiului de la clasa 5. „Pentru mine si pentru Catalin, copilotul meu, Raliul Aradului va fi o premiera, niciunul dintre noi ne mai luand startul pana acum la aceasta etapa. Ne-am propus sa mergem cat de tare se poate la Arad, aceasta fiind singura modalitate in care mai putem avea sanse in lupta pentru titlu.
Din pacate, Bacau Rally Team vine la Arad in formatie redusa, insa ne vom reuni cu totii pentru etapa de casa, Raliul Moldovei Cotnari Bacau. Ne dorim foarte mult un rezultat bun si putem pleca cu tolba plina de puncte de la Arad!” a declarat Adrian Raspopa.
Dan Girtofan si Adrian Berghea au dat uitarii abandonul de la etapa precedenta de la Sibiu si sunt 100% pregatiti sa atace la Arad pentru un loc pe podium. „Am digerat foarte greu abandonul tehnic de la Sibiu, mai ales ca nici eu si nici Adi, copilotul meu, nu am facut vreo greseala. Acum, nu ne-au mai ramas prea multe optiuni si probabil vom ataca de pe prima proba pentru a obtine un rezultat cat mai bun, Raliul Aradului avand cel mai mare coeficient dintre cele patru etape ramase de disputat din acest sezon.” a spus Dan Girtofan inainte de plecarea spre Arad.
Trecerea in cea de-a doua jumatate a sezonului din Campionatul National de Raliuri a inceput sa se simta si printre bugetele echipajelor. Chiar daca a obtinut victoria la clasa 3 in etapa de la Sibiu, Rares Tomita si Levente Csegzy nu se vor afla la startul Raliului Aradului. „La fel ca la Raliul Deltei, suntem nevoiti sa ne sustinem de pe margine colegii de echipa. Din pacate, lipsa bugetului isi spune cuvantul si astfel nu ne vom putea apara sansele la locul 1 al clasei 3 de care ne despart doar 1,4 puncte” a spus dezamagit Rares Tomita.
Bogdan Samoila si Florin Cojocaru nu vor efectua deplasarea la Arad, problemele tehnice survenite la etapa de la Sibiu nefiind remediate la timp. „Ne pare rau ca vom lipsi de la Arad, mai ales ca specialele de macadam de la aceasta etapa nu mai sunt asa dure ca cele de la Sibiu. Sper totusi sa fim pregatiti pentru urmatoarea etapa, cea de casa de la Bacau unde ne-am propus sa facem o figura frumoasa!” a spus si Bogdan Samoila.
Bacau Rally Team este sustinuta in sezonul 2013 de Popasul Trebes, Comfert, Pambac, Mere de Itesti, Consiliul Judetean Bacau, Primaria Onesti, Simba Invest, Omniasig, Auto Plus Onesti, Sky Wellness, GoPro Romania prin xtremvideo.ro, Think Tank Photo Romania, F64 Studio, Vostok Europe prin Russian Shop si Centrul de Creatie si Productie Foton.
In acest final de saptamana intrecerea interna de raliuri revine in actualitate cu a treia runda de macadam a sezonului, Raliul Aradului. Aceasta este ultima etapa din acest an cu coeficient 1,2, astfel ca echipajul Alex. Filip/Bogdan Iancu o abordeaza cu dorinta de a obtine un nou rezultat care sa le permita sa isi consolideze pozitia intai in clasamentul masinilor cu doua roti motrice.
Masina a fost complet revizuita dupa Raliul Sibiului, competitie care si in acest an a reconfirmat faptul ca are cea mai casanta suprafata de concurs. In programul competitiei aradene sunt 13 „speciale” cu o lungime totala de 141,15 km. „Plecam la Arad cu gandul la traseul foarte tehnic si ofertant din punctul de vedere al pilotajului. Avem de parcurs si doua probe noi, care schimba un pic dinamica intrecerii. Vom incerca sa le <<citim>> cat mai bine la sesiunea de recunoasteri, astfel incat sa le putem aborda cu acelasi ritm pe care il vom avea si pe sectiunile pe care le cunoastem deja din anii trecuti”, spune Alex. Filip.
Dupa ziua de vineri, cand sunt programate sesiunea de teste si startul festiv, sambata se vor desfasura 10 probe speciale (insumand 122,42 km ), iar duminica inca 3 (18,73 km). “Sper ca noul format – sambata/duminica, dar si prezenta lui Mihai Leu in calitate de organizator si deschizator al cursei sa aduca mai multi spectatori pe probele speciale care sa se bucure de spectacolul pe care il vom oferi impreuna cu ceilalti protagonisti ai campionatului”, a incheiat Alex. Filip
Cu 44 echipaje înscrise în competiţie, cu prezenţa în premieră în România, la numai o lună de la debutul său în Campionatul Mondial de Raliuri, a unui Ford Fiesta R5, pilotat de Marco Tempestini, cu Mihai Leu ca forelighter, după o absenţă notabilă din rândul participanţilor la raliuri şi cu primarul Aradului la volanul unei alte maşini de deschidere, un Mitsubishi Lancer Evo VIII, Raliul Aradului este cu siguranţă centrul de interes pentru iubitorii automobilismului sportiv în acest week-end.
Adăugăm faptul că cea de-a şasea etapă a Campionatului Naţional de Raliuri Dunlop 2013, cu un coeficient de 1,2, candidează şi pentru Cupa Europeană de Raliuri, remarcăm şi prezenţa echipajelor străine – pe lângă obişnuiţii Gergo Szabo şi David Botka, alte trei echipaje din Ungaria şi două din Bulgaria luând startul în competiţia de la Arad, printre care şi pilotul Todor Slavov – cunoscut prin participarea sa la Pirelli Star Driver şi clasarea pe podium în Junior World Rally Championship 2010 şi avem toate premisele unei competiţii demne de urmărit.
Desfăşurat în perioada 23-25 august pe 98% macadam, Raliul Aradului numără 13 probe speciale (6 diferite), cu o distanţă de 141,15 km, lungimea totală a competiţiei fiind de 568,92 km. Ziua de vineri este dedicată shakedown-ului din apropierea localităţii Frumuşeni şi prezentării oficiale a echipajelor, începând cu orele 19.00, la Primăria Arad. Sâmbătă startul este programat la 7.30, iar sosirea la 20.29, după parcurgerea a zece probe speciale. Duminică, cele trei probe speciale rămase vor fi parcurse în intervalul 9.45 – 13.48, între cele două superspeciale de pe circuitul de karting fiind intercalată o trecere pe speciala din Şiştarovăţ.
Câştigătorii din anii precedenţi sunt: Francois Delecour (2012), Vali Porcişteanu (2011), Gergo Szabo (2010, 2009), iar ordinea în clasamentul general după cinci etape este Francois Delecour (110 puncte), David Botka (73,2 puncte), Valentin Porcişteanu (63 puncte), Marco Tempestini (60 puncte), Edwin Keleti (48 puncte).
Federaţia Română de Automobilism Sportiv urează succes competitorilor şi reaminteşte tuturor participanţilor aflaţi pe probele speciale la acest eveniment faptul că automobilismul sportiv este un sport spectaculos, dar periculos. De aceea insistăm asupra importanţei respectării cu stricteţe a regulilor de securitate impuse de către organizatori tuturor celor prezenţi la competiţiile organizate sub egida F.R.A.S.
Clubul sportiv Brothers Motorsport organizeaza in perioada 7-8 septembrie cea de-a doua editie a Trofeului Campulung Muscel. Competitia reprezinta cea de-a sasea etapa a Campionatului National de Viteza in Coasta 2013. Pentru al doilea an consecutiv concursul se va desfasura in zona barajului Rausor pe drumul judetean 734 Leresti – Voina.
CNVC_Cerere__inscriere_individuala_Campulung
CNVC_Cerere_inscriere_a_echipei_Campulung
In timp ce pe Nurburgring opt modele M3 DTM se luptau pentru un rezultat cat mai bun in cea de-a saptea etapa a campionatului, peste ocean la Pebble Beach BMW M GmbH prezenta viitorul. “In urma cu un an am sarbatorit cu stil cei 40 de ani de existenta BMW M si 25 de aniversari pentru BMW M3, Bruno Spengler castigand titlul in DTM. Prin lansarea conceptului M4 Coupe, incepem o noua era. Toti fanii BMW M si DTM au cu siguranta motive bune de a astepta sezonul 2014.” declara Dr. Friedrich Nitschke, presedintele BMW M GmbH.
Directorul BMW Motorsport, Jens Marquardt, completa: “Deja asteptam cu nerabdare modelul M4 DTM. Conceptul M4 Coupe arata fantastic si asa va arata si modelul pentru DTM. BMW M3 DTM a castigat titlul de la prima aparitie in 2012 si evident ca vrem sa urmam acest succes si cu succesorul sau. Oricum va mai dura o perioada pana vom vedea noul model DTM la treaba.”
Modelul M3 a obtinut 48 de victorii in DTM, prima fiind obtinuta de Harald Grohs la Hockenheim in 1987.
Reveniti in cadrul Campionatului National de Raliuri incepand cu etapa de la Sibiu, Alex MIREA si Dragos DESPINOIU au demonstrat ca perioada in care au absentat nu i-a incetinit deloc, cei doi buni prieteni reusind ca la prima lor cursa cu noua masina, Suzuki Swift Sport, sa se impuna in clasamentul Cupei Suzuki si sa urce pe pozitia secunda la clasa 9.
Startul in Raliul Aradului este programat sambata aceasta, 24 august, de la ora 07.46, concurentii avand de parcurs in prima zi a competitiei 122.42km impartiti in 10 probe speciale. Duminica, 25 august, doar trei speciale vor mai ramane de disputat, echipajele urmand sa parcurga doar 18.73km in regim de concurs.
„Chiar daca prima cursa a decurs excelent pentru noi, pauza se simte. Inca nu ne-am intrat in ritmul pe care stim noi ca il putem avea insa treptat sunt convins ca vom ajunge acolo unde ne dorim.” a spus Alex MIREA.
Pentru Raliul Aradului, Alex si Dragos isi doresc un nou rezultat de top, care sa le consolideze pozitia in clasamentul Cupei Suzuki si de ce nu, chiar sa-i propulseze pe prima pozitie de care ii despart in acest moment doar 1,6 puncte.
“Mergem la Arad cu gandul la un nou rezultat bun, mai ales ca etapa are un coeficient marit de 1.2 si reprezinta o buna oportunitate de acumulare a unor puncte importante in clasament. Sigur ca pentru noi este abia a doua etapa cu noua masina asa ca vom incerca sa facem o cursa inteligenta, in care sa combinam viteza cu un ritm eficient care sa ne permita sa ajungem cu bine la finalul intrecerii. Cu siguranta lucrurile nu vor fi usoare si asa cum s-a vazut la etapa precedenta, lupta in Cupa Suzuki este una foarte stransa iar adversarii nostri au mai multa experienta cu modelul Swift decat noi.
Pentru ca suprafata de concurs nu mai este atat de dura ca la Sibiu, vom merge mai tare si vom incerca sa oprim primii cronometrul pe probe asa cum am facut si la etapa precedenta, pe cateva speciale. Vreau sa le multumesc tuturor celor care sunt alaturi de mine la fiecare etapa dar si in mediul virtual. De multe ori, ei sunt cei care iti dau energia de a merge mai departe.” a mai declarat Alex MIREA, inainte de a porni in aventura de la Raliului Aradului.
Prezenta echipajului format din Alex MIREA si Dragos DESPINOIU in Campionatul National de Raliuri este posibila in 2013 datorita partenerilor www.sgmarket.ro, www.deltaglass.ro, www.superformance.ro, www.vbcs.ro, www.casa-fiscala.ro, http://www.RCAperoti.ro dar si a catorva prieteni.
Initial canadianul fusese creditat cu victoria de la Norisring in urma scandalului cu Mattias Eckstrom cand pilotul Audi a fost descalificat pentru incalcarea regulamentului in parcul inchis (celebra sticla cu apa). Wickens terminase in pozitia secunda si a fost avansat cu o pozitie dupa descalificarea lui Eckstrom, ulterior tribunalul sportiv decretand ca etapa de la Norisring nu va avea castigator. Wickens trebuia sa mai astepte prima victorie in DTM. Si aceasta nu s-a lasat mult asteptata venind in a doua etapa dupa Norisring in patria motorsportului pe celebrul circuit Nurburing.
Etapa a saptea din DTM desfasurata la Norisring ieri, 18 august, a fost probabil cea mai spectaculoasa etapa de pana in prezent a sezonului 2013, ploaia facandu-si aparitia chiar in momentul startului. Ochii erau atintiti pe pozitiile 10 si 11 de pe grila de start, de unde Spengler si Rockenfeller porneau in goana dupa puncte care sa le consolideze pozitiile fruntase din clasamentul general. Ploaia a creat haos pe circuit mai ales ca majoritatea pilotilor se aflau pe pneuri pentru suprafata uscata si incidentele au aparut chiar din primul tur. Rockenfeller a fost acrosat si se trezea ultimul in cursa in primul tur. O decizie geniala avea insa sa ii salveze rezultatul in cursa el intrand la boxe pentru schimb pe anvelope de ploaie inca din turul 2, aceasta intrare necontabilizandu-se in dreptul celor doua obligatorii din timpul cursei. Pilotul Audi a recuperat insa aproape instant pozitie dupa pozitie fiind singurul care beneficia de pneuri de ploaie.
Dupa turul 3 a inceput nebunia intrarilor la boxe, Rockenfeller trezindu-se la conducerea cursei. Aproape trei sferturi de cursa Rockenfeller a condus si in final dupa cele doua opriri obligatorii a terminat in pozitia a patra, un rezultat care a contat aproape ca o victorie, pentru ca Spengler, principalul urmaritor din campionat, a terminat in afara punctelor abia pe locul 14. Canadianul s-a plans de agresivitatea pilotilor Audi, Felipe Albuquerque lovindu-l destul de serios, BMW-ul M3 suferind avarii importante la partea aerodinamica. “Mai mult sau mai putin Audi m-a lovit astazi nu spun ca a fost intentionat, dar trebuie sa ne uitam la fapte. Este pentru a doua oara in doua curse cand termin cu masina avariata.” spunea Spengler.
Directorul BMW Motorsport, Jens Marquardt, a fost de partea pilotului sau: “Pentru Bruno este a doua oara la rand cand se intampla, fiind impins si lovit puternic. Daca va uitati la masina, atarna piese din ea, masina a fost avariata destul de rau.” Nici Marquardt nu i-a acuzat direct pe cei de la Audi, insa citind printre randuri gandurile lui se indreptau spre acestia.
Robert Wickens este primul junior din tabara celor de la Mercedes-Benz, care reuseste o victorie in DTM. Dupa alte doua podiumuri in acest sezon, la Brands Hatch si Norisring, Wickens confirma increderea celor de la Mercedes-Benz, care spre deosebire de ceilalti doi constructori, au ales sa dezvolte un program alcatuit in mare parte din juniori si piloti tineri mai putin consacrati in DTM.
Augusto Farfus a reusit sa urce un BMW pe podium dupa ce a plecat din pole position si a facut o cursa la siguranta. Podiumul a fost incheiat de Christian Vietoris tot de la Mercedes-Benz care urca astfel pe locul al doilea in clasamentul general.
Cu doar trei etape ramase de desfasurat Mike Rockenfeller pare desprins in castigator avand in prezent 106 puncte, cu 35 mai multe decat urmatorul clasat si Audi-ul RS5 nu mai pare masina de anul trecut care se chinuia sa tina pasul.
Urmatoarea cursa va avea loc pe 15 septembrie la Oschersleben, Germania.
Clasamentul pilotilor dupa etapa de la Nurburgring; 7/10
1. Mike Rockenfeller (106 points), 2. Christian Vietoris (71), 3. Robert Wickens (70), 4. Bruno Spengler (67), 5. Augusto Farfus (66), 6. Gary Paffett (57), 7. Marco Wittmann (39), 8. Mattias Ekström (38), 9. Dirk Werner (26), 10. Joey Hand (26), 11. Adrien Tambay (20), 12. Daniel Juncadella (20), 13. Jamie Green (20), 14. Timo Glock (15), 15. Timo Scheider (12), 16. Martin Tomczyk (10), 17. Roberto Merhi (8), 18., Miguel Molina (4), 19. Pascal Wehrlein (3), 20. Edoardo Mortara (2), 21. Andy Priaulx (2).
Raliul Aradului Atrium Mall are cel mai mare coeficient (1.2) din ultimele 4 etape ramase de disputat in sezonul 2013 al Campionatului National de Raliuri Dunlop. Desfasurata in perioada 23 – 25 august, intrecerea poate schimba podiumul clasamentului general dar si clasamentele celorlalte clase ale campionatului.
Pilotii prezenti la Arad trebuie sa fie pregatiti de o lupta pe macadam, suprafata predominanta a raliului (98% – macadam, 2% asfalt). Dupa ziua de vineri, cand sunt programate cele doua sesiuni de shakedown si startul festiv, sambata se vor desfasura 10 probe speciale (insumand 122,42 km ), iar duminica inca 3 (18,73 km).
Desfasurat la o luna dupa Raliul Sibiului, competitia de la Arad poate consolida sau poate schimba pozitii in clasamentele Campionatului National de Raliuri Dunlop. Titlul de campion national pare sa ii fie deja rezervat lui Francois Delecour (Peugeot 207 S2000), pilotul francez avand un avans de 36.8 puncte in fata lui David Botka (Mitsubishi Lancer EVO IX R4), urmatorul clasat. Chiar si asa, lupta care se da in spatele lui Delecour este una intensa, ocupantii pozitiilor 2-4 (Botka, Porcisteanu, Tempestini) fiind despartiti de 13.2 puncte, iar cei de pe pozitiile 5-7 (Keleti, Girtofan, Szabo) de doar 2 puncte!
Clasa 3 are unul dintre cele mai disputate clasamente. Edwin Keleti continua sa fie lider, insa abandonul de la Sibiu l-a privat de puncte pretioase. Pilotul BCR Leasing are momentan un avans de doar 1.4 puncte in fata lui Rares Tomita. Din pacate pe Tomita nu il vom vedea la Arad iar sansele ca acesta sa isi pastreze pozitia secunda in clasamentul clasei 3 sunt mici. Batalia lui Keleti se va da la Arad cu Horatiu Savu si Adrian Dragan. Bogdan Marisca a avut parte de 3 abandonuri in primele 5 etape si se afla momentan doar pe a sasea pozitie, insa ne putem astepta la o figura frumoasa la Arad si la un salt al pilotului Napoca Rally Academy in clasament.
Alex Filip conduce in clasamentul clasei 5 in fata lui Sebastian Barbu si a lui Adrian Raspopa. Desi Barbu nu va participa la Raliul Arad, prezenta bulgarului Todor Slavov va condimenta lupta acestei categorii.
Pentru titlul de campion al clasei 9 se dueleaza Raul Badiu si Florin Tincescu, diferenta fiind momentan de 15 puncte in favoarea lui Badiu. Ultimul loc pe podium se disputa intre nu mai putin de 7 piloti, toti acestia luand startul la Arad.
Clasa 11 este clasa lui Dany Ungur! Acesta a dominat autoritar in sezonul trecut si o face la fel si in 2013. Pilotul clujean a castigat toate cele 4 etape la care a luat startul pana acum in acest an si este favoritul clasei 11 si la Arad.
O situatie inteesanta regasim si in clasamentul echipelor. Momentan pe prima pozitie se afla ESD Rally Team, urmata indeaproape de Napoca Rally Academy. BCR Leasing si Bacau Rally Team incearca sa beneficieze si ele cat mai mult de coeficientul ridicat al etapei de la Arad.
Probe spectaculoase, piloti foarte rapizi, masini de top (un model R5, doua S2000, trei R4). Avem asadar toate ingredientele unui adevarat show pe malul Muresului. Iar cireasa de pe tort poate fi considerata prezenta lui Mihai Leu la volanul unei masini de deschidere.
Program Raliul Sibiului Atrium Mall 2013
Joi, 22 august 2013
Conferinta de presa premergatoare Raliului Aradului – 15:00, Sala Media a Raliului, Hotel PARC Arad
Vineri, 23 august 2013
Shakedown 1 – 09:00 – 13:00, Frumuseni
Shakedown 2 – 13:00 – 17:00, Frumuseni
Start festiv – 19:00, Primaria Arad
Sambata, 24 august 2013
Start Ziua 1 – 7:30, Tancodrom Lipova
PS 1 Selin’s 1 (10,78 km) – 7:46
PS 2 Kia România 1 (5,21 km) – 8:54
PS 3 Hotel Cismigiu 1 (10,31 km) – 9:27
PS 4 Banca Comercială Feroviară Româna 1 (12,89 km) – 11:20
PS 5 Richmond Hotel 1 (22,02 km) – 11:43
PS 6 Selin’s 2 (10,78 km) – 14:02
PS 7 Kia România 2 (5,21 km) – 15:10
PS 8 Hotel Cismigiu 2 (10,31 km) – 15:23
PS 9 Banca Comercială Feroviară Româna 2 (12,89 km) – 17:36
PS 10 Richmond Hotel 2 (22,02 km) – 17:59
Duminica, 25 august 2013
Start Ziua 2 – 9:45, Parc Ferme
PS 11 Superspeciala Atrium Mall 1 (2,65 km) – 10:20
PS 12 Selin’s 3 (10,78 km) – 12:01
PS 13 Superspeciala Atrium Mall 2 (2,65 km) – 13:12
Festivitate de premiere – 16:00, Primaria Arad
Conferinta de presa cu castigatorii – 16:30, Primaria Arad
Noua generatie a Clasei A este complet diferita fata de predecesoarele ei, cei de la Mercedes-Benz intelegand faptul ca pierd lupta intr-un segment in care aproape ca nu concurau. Noul model are o garda la sol mai mica, este mai lung, are o latime mai mare si o silueta de „shooting brake”, fiind pregatit sa se lupte umar la umar cu BMW Seria 1 si Audi A3.
Mercedes-Benz a creat un best-seller. Producatorul de masini premium din Stuttgart a inteles ca nu poate continua cu conceptul invechit al modelului A-Klasse. A renuntat dupa doua generatii ale unui model diferit si ciudat si a ales sa creeze un model conventional de clasa compacta. Conventional este insa doar clasa aleasa, pentru ca Mercedes a reusit sa inventeze o noua vedeta in zona compacta premium. Designul este exceptional, noul A-Klasse atragand instant atentia indiferent pe unde trece. Insa si inginerii germani au avut un cuvant de spus si au reusit sa-i dea noului model o dinamica extrem de competitiva.
Noi am avut la dispozitie pentru trei zile versiunea A180 CDI care avea sub capota un motor diesel de 1,8 litri si care livreaza 109 cai putere si un cuplu maxim de 250 Nm. Cutia de viteze a modelului din testul nostru a fost una automata, in sapte trepte cu dublu ambreiaj.
Cum arata?
Atunci cand a fost dezvaluit lumii pentru prima data, A-Class a socat publicul de-a binelea, cu un design extrem de inspirat, dinamic, usor agresiv chiar si in versiunile standard, ca sa nu mai vorbim de pachetul vizual Sport, sau mai nou, de versiunea AMG.
In realitate, modelul arata extrem de bine, cu un design foarte reusit si proportionat, care emana dinamism chiar si atunci cand masina sta parcata linistita. De fapt, e chiar neobisnuit pentru un Mercedes-Benz sa emane atata sportivitate in design, publicul fiind intotdeauna obisnuit ca marca germana sa emane mai ales eleganta, sobritate si confort. Aici, insa, Mercedes-Benz a facut o adevarata revolutie, si, spre marea noastra placere, revolutia a reusit!
Plansa de bord are un stil foarte modern si un interior care s-a debarasat de toate criteriile conventionale de eleganta si sobrietate, si adopta solutii mult mai tineresti. Gurile de aerisire inspirate din aeronautica sunt dominate de aluminiu iar levierul cutiei de viteze a fost mutat in spatele volanului, in stil american, exact ca pe S-Class sau ML. Astfel pe tunelul central au aparut mai multe spatii de depozitare.
Poziţia la volan este bine gandita, ofera o vizibilitate buna asupra drumului, in timp ce scaunul este profilat, dar totusi confortabil. Si vizibilitatea spate este buna, oglinzile laterale de dimenisuni similare celor de pe C-Class sunt comode, iar luneta are dimensiuni suficient de mari.
Display-ul de tip iPad de pe consola centrala, introdus prima oara pe B-Class inlocuieste ecranul color conventional. In ciuda aspectului, nu este detasabil asa ca nu va asteptati sa aibe o functie dubla, de tableta. Din punctul meu de vedere acesta este o abordare moderna dar nu stiu cat de mult va ramane „modern” deoarece tabletele se schimba de la o zi la alta, avand un ciclu de viata mult mai mic decat cel al unei masini.
Mercedes-Benz A-Class vine cu o tapiterie ce combina pielea cu materialul textil, cusuta cu ata contrastanta iar pielea e suficient de groasa si de calitativa incat sa fie placuta tacti si vizual si sa ofere o buna rezistenta in timp. Scaunele sunt sportive iar tetierele au fost incorporate intr-un corp comun. Acest fapt favorizeaza pozitii sportive de condus, cu un suport lateral bun si acces rapid la rotirea rapida a volanului si la padelele de schimbare a treptelor de viteza.
Cum se conduce?
Asa cum va spuneam la inceputul acestui material, masina pe care am testat-o avea sub capota un diesel de 1,8 litri cuplat la o transmisie automata in 7 trepte cu dublu ambreiaj denumita 7G-DCT.
Motorul se dovedeste a fi prieten cu portofelul soferului, dar fara sa faca rabat la capitolul performante. Cuplul de 250 Nm permite reprize bune, iar puterea livrata rotilor din fata este suficienta pentru a-i imprima un spirit sportiv celui mai mic model cu stea. Cutia automata cu dublu ambreiaj schimba foarte bine in toate cele trei moduri, care pot fi actionate cu ajutorul unui buton amplasat pe consola centrală, din modul Eco in cel Sport sau Manual.
Din punctul meu de vedere tinuta de drum a noului A-Class este excelenta! Masina este foarte manevrabila si iti permite sa te strecori rapid si cu multa usurinta prin trafic! Si pe viraje hatchback-ul se descurca de minune, iar daca il fortezi prea tare va incepe sa subvireze controlabil.
De laudat ar mai fi si directia, care desi este servo asistata electric, inlatura aproape total acea senzatie artificiala pe care o au de cele mai multe ori sistemele electro-hidraulice. Este perfect echilibrata si ii transmite celui de la volan informatii precise despre pozitia rotilor directoare. Per total, noul A-Klasse se dovedeste a fi o surpriza placuta in ceea ce priveste dinamica.
La capitolul siguranta, noul A-Klasse sta foarte bine, fiind oferit in standard cu 7 airbag-uri, numarul acestora putand creste, optional, pana la noua. Cel mai important sistem de siguranta este PRESAFE care anticipeaza o coliziune si il atentioneaza pe sofer prin semnale luminoase si acustice, putand chiar frana pana la oprirea completa a masinii daca soferul nu reactioneaza.
La testele de impact EuroNCAP, A-Klasse a obtinut cinci stele la capitolul siguranta, adultii fiind protejati in proportie de 93%, copii in proportie de 81% iar sistemele de siguranta activa au primit 85% din punctajul maxim.
Concluzia finala
Noul A-Class este un produs fantastic. Este o masina de dimensiuni compacte care se conduce ca una mare si care dispune de toate gadgeturile surorilor mai mari. Cei de la Mercedes-Benz au reusit sa concentreze toate virtutiile modelelor cu traditie intr-o masina agila si foarte tinereasca.
Mercedes-Benz A-Class ne-a acaparat cu siguranta toata atentia si ne dorim sa reuseasca acolo unde altii au dat gres! La fel de important (pentru unii) este faptul ca A-Class poarta cu mandrie steaua in trei colturi pe grila fata, asa ca daca vreti sa va impresionati prietenii fara sa spargeti o banca, aceasta este masina potrivita!
foto: Laurentiu Isaila
