Uncharted News

Un Chevrolet Cruze pentru tinerii din Organizaţia SOS Satele Copiilor din Sibiu

• Chevrolet donează prima dintre cele 4 maşini care vor ajunge anul acesta alături de copiii organizaţiei SOS satele Copiilor din România
• Automobile Sibiu oferă întreţinere gratuită până la 100.000 de km

În cadrul parteneriatului european dintre Chevrolet şi SOS Satele Copiilor, Chevrolet Europe a demarat la începutul acestui an programul de donare a 100 de autovehicule, sărbătorind astfel 100 de ani de tradiţie Chevrolet. În România vor fi donate patru dintre aceste maşini.

Primul dintre cele patru autovehicule a fost donat joi, 24 martie, în cadrul unui eveniment festiv care a avut loc în showroomul Automobile Sibiu. Copiii şi reprezentanţii organizaţiei SOS Satele Copiilor au fost bucuroşi să primească un Chevrolet Cruze şi să ia parte la aniversarea celor 100 de ani de existenţă Chevrolet.

Automobile Sibiu, distribuitorul Chevrolet din Sibiu, a anunţat în cadrul evenimentului că oferă întreţinere gratuită pâna la 100.000 km pentru maşina donată.

Autovehiculul va fi utilizat de asistenţii sociali ai Centrului de Consiliere şi Sprijin pentru Copii şi Părinţi din Cisnădie.

„Suntem foarte bucuroşi să putem oferi un Chevrolet Cruze Organizaţiei SOS Satele Copiilor şi să fim alături de aceasta în efortul de a susţine interesele, drepturile şi nevoile copiilor.” A declarat Cătălin Manta, Country Manager Chevrolet România.

Constantin Tatu, administratorul societăţii Automobile Sibiu a adăugat: „Ca membru al familiei Chevrolet, îmi face deosebită plăcere să ofer acest certificat de 100.000 de km de întreţinere gratuită organizaţiei SOS Satele Copiilor. Aniversarea a 100 de ani de Chevrolet de anul acesta ne oferă posibilitatea de a susţine o organizaţie care face atât de mult pentru atât de mulţi şi mai ales oferă copiilor şansa de a deveni adulţi încrezători. Automobile Sibiu este foarte mândră să facă parte din acest proiect.”

Cheile maşinii au fost înmânate Preşedintelui Organizaţiei SOS Satele copiilor, Dl. Mihai Neguţ, care a declat celor prezenţi:
„Ne bucură parteneriatul încheiat între Chevrolet si SOS Satele Copiilor România şi sperăm să avem o colaborare frumoasă şi fructuoasă. Primul pas a fost deja facut aici, astăzi. Mulţumim în numele celor peste 240 de copii beneficiari ai Centrului de Consiliere şi Sprijin pentru Copii şi Părinţi Cisnădie pentru această maşină. Cu ajutorul ei, echipa proiectului se va putea deplasa în timp util la domiciliul familiilor din care provin copiii sau îi va putea aduce la sediul Centrului unde au loc toate activităţile educative şi de consiliere pe care aceasta le desfaşoară. La mulţi ani, Chevrolet!”

Printre invitaţii la acest eveniment s-a aflat şi prefectul Sibiului, domnul Horaţiu Răcuciu, care a ţinut să felicite, Chevrolet România şi Automobile Sibiu pentru implicarea în acest proiect.

Programul de Parteneriat European
Pentru a-şi sărbători centenarul, Chevrolet a decis să ofere 100 de cadouri unei organizaţii caritabile. 100 de autovehicule Chevrolet noi vor fi donate organizaţiei SOS Satele Copiilor în Europa, Uzbekistan, Africa de Sud, Lesotho şi Israel.

Parteneriatul european dintre SOS Satele Copiilor şi Chevrolet Europe a fost semnat şi anunţat în ajunul Salonului Auto de la Paris din 2010, la data de 29 septembrie, de către Wayne Brannon, Președinte și Director Executiv Chevrolet Europe, şi Richard Pichler, Secretar General al SOS Children’s Villages International.

Iniţiativa va spori mobilitatea copiilor şi mamelor lor SOS, precum şi abilitatea asistenţilor sociali care administrează Programele de Consolidare Familială SOS de a vizita familiile dezavantajate din diverse comunităţi.

Chevrolet va oferi organizaţiei SOS Children’s Villages 20 de autovehicule de oraș Spark, 20 de autovehicule Aveo hatchback de mici dimensiuni, 20 de autovehicule compacte Cruze, 20 de autovehicule Orlando cu 7 locuri şi 20 de SUV-uri Captiva cu 7 locuri.

Cele 100 de autovehicule Chevrolet vor fi predate între 22 februarie şi 3 noiembrie 2011, ziua de naştere efectivă a companiei Chevrolet, care a fost înființată la data de 3 noiembrie 1911 de Louis Chevrolet şi William Durant în Detroit.

Despre SOS Satele Copiilor România
SOS Satele Copiilor România ocroteşte şi sprijină astăzi peste 1000 de copii în dificultate, care au pierdut sau riscă să piardă îngrijirea familiei lor biologice. De 60 de ani în lume şi de 20 de ani în România, intervenim oriunde există un copil şi o nevoie, oferind sprijinul nostru. Organizaţia SOS Satele Copiilor România este membră a SOS Kinderdorf International, reţea caritabilă prezentă în 132 de ţări ale lumii.

Despre SOS Kinderdorf International
SOS Kinderdorf International, cu sediul în Austria, este una dintre cele mai mari organizaţii umanitare caritabile din lume. A fost înfiinţată în anul 1949 de către medicul Hermann Gmeiner şi, în prezent, are 132 de sedii în toată lumea, oferind 1800 de programe şi facilităţi unui număr de peste 1 milion de beneficiari. În anul 1999 SOS Kinderdorf International a fost nominalizată la Premiul Nobel pentru Pace, iar în 2000 a primit Premiul “Conrad Hilton” – cel mai important premiu umanitar acordat la nivel internaţional.

F1

Pirelli se asteapta la un weekend plin de actiune in Australia

1.072 de tururi parcurse si cate trei seturi de pneuri dure (hard) plus un set de compozitie moale (soft) pentru fiecare monopost. Asa a aratat prima zi pentru Pirelli in Marele Premiu al Australiei de la Melbourne. Eroul local Mark Webber a fost cronometrat cu timpul de 1 minut si 26,831 secunde in prima sesiune de antrenamente libere, iar Jenson Button a fost cel mai rapid, cu timpul de 1 minut 25,854 secunde in sesiunea a doua.

Acestea sunt cifrele statistice care marcheaza revenirea in Formula 1 pentru Pirelli, care a semnat un contract pe trei ani, perioada in care toate echipele din acest campionat vor concura cu anvelope P Zero.

Timpul stabilit de Webber in prima sesiune a fost mai bun decat cel obtinut de Robert Kubica (Renault), in urma cu un an in aceeasi sesiune, de 1m26,927s. Webber a parcurs 20 de tururi cu pneurile de compozite hard si a stabilit cel mai bun timp aproape de finalul sesiunii.

Ca de obicei, weekendul unui Grand Prix se deschide vineri cu doua sesiuni de cate o ora si jumatate de antrenamente libere – programate intre orele 12:30-14:00 si 16:30-18:00. Temperatura, in timpul celor doua sesiuni, a fost de 17 grade Celsius, iar la inceputul sesiunii a doua a plouat putin.

In prima sesiune, majoritatea pilotilor au optat pentru pneurile P Zero varianta hard, care a fost nominalizata pentru alegerea principala aici in Australia, dupa care s-a trecut la varianta soft, fiecare echipa incercand sa gaseasca cea mai buna strategie pentru cursa.

Sesiunea a doua a inceput pe ploaie, o ploaie care a spalat orice urma de cauciuc depusa dupa prima sesiune, dar toate echipele au reusit sa parcurga suficient de multe tururi pe asfalt urscat, Sergio Perez (Sauber) iesind in evidenta cu 39 de tururi parcurse. Button a parcurs 32 de tururi si a stabilit cel mai bun timp cu versiunea soft a pneurilor PZero.

Pirelli a adus un stoc suplimentar de anvelope pentru a le inlocui pe cele care au suferit crapaturi in timpul tranzitului din cauza temperaturilor scazute. Acesta este un fenomen ultra cunoscut atunci cand pneurile sunt transportate pe distante foarte lungi si care le afecteaza doar din punct de vedere estetic pentru ca performanta si integritatea lor nu au de suferit. Numarul total de anvelope de rezerva disponibile este de 54, un numar suficient pentru orice eventualitate.

Paul Hembery, directorul Pirelli Motorsport, a comentat: „Suntem foarte multumiti de comportamentul pneurior noastre la prima sesiune de antrenamente libere pentru Marele Premiu al Australiei. Nivelul de performanta si rezistenta a fost unul foarte bun si chiar daca temperaturile au fost scazute pentru aceasta zona si perioada a anului, pentru anvelopele Pirelli P Zero au fost cele mai mari la care au fost solicitate in ultima perioada. S-a vazut ca ele lucreaza mult mai bine la aceasta temperatura si cred ca vom avea parte de un weekend extrem de interesant. Chiar daca acum dispunem de si mai multe informatii este extrem de greu sa prezicem cum se vor desfasura lucrurile in cursa.”

CHESTIUNEA ZILEI DE LA PIRELLI

In comparatie cu varianta de compozitie supersoft – cea mai agresiva din gama P Zero – versiunea soft este cu 25% mai dura, iar cea hard cu 170%. Acest lucru inseamna ca este o diferenta de 145% intre cele doua tipuri de anvelope pe care le au la dispozitie cele 12 echipe pentru Marele Premiu al Australiei de la Melbourne.

Sambata este programata inca o sesiune de antrenamente libere (intre orele locale 14:00-15:00), dupa care urmeaza calificarile (17:00-18:00). Anul trecut, Sebastian Vettel (Red Bull) a plecat din pole position cu timpul de 1m23,919 secunde. Recordul pe tur ii apartine lui Michael Schumacher, cu timpul de 1m24,125 secunde, stabilit in 2004 cu un monopost Ferrari.

WRC

Tactici si pene in a doua parte a primei zile din Portugalia

A doua bucla a primei zile a Raliului Portugaliei incepe cu victoria de speciala a lui Ogier si Latvala, cei doi reusind acelasi timp pe proba de 22.99 km. Finlandezul urca pe pozitia secunda a clasamentului general, depasindu-l pe Loeb cu 0.2 secunde, iar pe Hirvonen cu 0.9. Pneurile Michelin isi dovedesc inca o data inferioritatea fata de Pirelli-urile folosite de echipaje sezoanele trecute.

Petter Solberg are parte de inca o pana, din nou la roata dreapta-fata, si, fortand pentru a nu pierde prea mult timp, a avariat aripa masinii. Un alt pilot ce a avut parte de o pana pe aceasta proba a fost Kimi Raikkonen, acesta declarand “Am facut pana pe la kilometrul 11 al probei. Nu am vazut nimic, doar s-a intamplat.“

Proba a sasea intra in contul lui Latvala, urmat de Loeb, Petter Solberg, Hirvonen si Ogier. Ultima proba a zilei aduce in prim plan tacticile celor de la Citroen, atat Ogier, cat si Loeb incetinind pentru a putea obtine o pozitie mai buna la startul zilei secunde.

Petter Solberg e urmat in continuare de ghinion, avand parte pe aceasta proba de 2 pene. In urma acestora, norvegianul decide sa se opreasca inaintea panourilor galbene de la finalul probei, urmand ca maine sa revina sub incidenta regulii Superally. Latvala isi adjudeca speciala, fiind urmat de Hirvonen, cei doi urcand pe aceleasi pozitii si in clasamentul general.

Raliul continua maine cu inca 6 probe speciale (3 distincte ce urmeaza sa se parcurga de cate 2 ori), startul pe prima fiind programat pentru ora 12:17 (ora Romaniei).

Clasament dupa Ps 7 :

Poz Nr Pilot   Timp Dif.
Ant.		 Dif.
Lider
1. 4 J. LATVALA   1:23:31.4 0.0 0.0
2. 3 M. HIRVONEN   1:23:42.9 +11.5 +11.5
3. 1 S. LOEB   1:23:45.1 +2.2 +13.7
4. 2 S. OGIER   1:23:48.1 +3.0 +16.7
5. 5 H. SOLBERG   1:25:37.9 +1:49.8 +2:06.5
6. 15 M. WILSON   1:25:42.6 +4.7 +2:11.2
7. 17 A. ARAUJO   1:27:15.1 +1:32.5 +3:43.7
8. 7 F. VILLAGRA   1:28:03.3 +48.2 +4:31.9
9. 8 K. RAIKKONEN   1:28:04.5 +1.2 +4:33.1
10. 10 K. AL QASSIMI   1:28:06.6 +2.1 +4:35.2

 

CNVC, Etapele 1 si 2 - Muscel Racing Contest, Sezonul 2011

La Câmpulung Muscel se va concura “IN MEMORIAM VLAD IOSIPESCU”

Sezonul 2011 al Campionatului Național de Viteză în Coastă Dunlop debutează la Câmpulung Muscel, în perioada 29 aprilie-1 mai, atunci când este programată ediția a patra a Muscel Racing Contest. Anul trecut, organizatorul, Hatters Motorsport, a decis ca prima etapă a weekend-ului să omagieze personalităţi sau oameni simpli care şi-au unit destinele cu cel al automobilismului sportiv, runda de start a CNVCD 2010 purtând titulatura “In memoriam Horia Andronic”. Din nefericire, prima etapă de anul acesta nu va purta nici de această dată titulatura “Vizitaţi Câmpulung Muscel”. Cu acordul Primăriei Municipiului Câmpulung, adunarea generală a membrilor Hatters Motorsport a decis ca etapa I (29 aprilie 2011) a CNVC Dunlop 2011 să se desfăşoare “IN MEMORIAM VLAD IOSIPESCU”. Etapa a II-a (1 mai 2011) va reveni la titulatura obişnuită, “VIZITAȚI CÂMPULUNG MUSCEL”.

Vlad Iosipescu – pentru prietenii şi apropiaţii motorsportului nostru, “Valiză” – s-a născut pe 19 mai 1980 şi, din păcate, ne-a părăsit pe 24 martie, înainte de a putea vedea pe probele de concurs din acest sezon maşinile team-ului AUTOTEHNICA, la care a lucrat cu sârg luni bune în garajele lui Paul Andronic. Omagiindu-l pe cel care a mai preparat de-a lungul timpului bolizii lui Victor Băldescu sau Dan Spuderka, Primăria Municipiului Câmpulung şi Hatters Motorsport îşi doresc nu doar să spună un pios adio omului Vlad Iosipescu, ci şi, poate, să îi determine pe toţi cei care iubesc sporturile cu motor să îşi îndrepte atenţia şi spre oamenii care contribuie la succese de lângă maşinile de concurs. Pentru că, da, dincolo de talentul celor din cockpit, triumful în curse are la bază şi munca lor, a mecanicilor, cei care fac minuni etapă de etapă în parcul de service, iar apoi, după ce strâng cortul, se reîntorc în garaj pentru a pregăti maşinile, cu o minuţiozitate de ceasornicar elvetian, în vederea cursei viitoare.

Să te odihneşti în pace, Valiză, te aşteptăm la Câmpulung, să ne urmăreşti de undeva, de sus…

F1

Melbourne: primele antrenamente libere

Pe o vreme capricioasă, cu cer acoperit şi reprize scurte de ploaie, azi dimineaţă s-au desfăşurat pe circuitul Albert Park primele două şedinţe de antrenamente libere.

O primă concluzie pe care au tras-o deja piloţii este că pneurile se comportă mai bine decît au făcut-o în teste, degradarea acestora fiind mai redusă decît se aştepta. Toata lumea a profitat de setul de cauciucuri suplimentar adus de Pirelli la această cursă, şi majoritatea s-au declarat relativ mulţumiţi de comportarea acestora.

În sesiunea a doua s-au folosit şi pneurile soft, iar timpii pe tur au scăzut semnificativ. La sfîrşitul acesteia, piloţii McLaren Jenson Button şi Lewis Hamilton au încheiat cu cei mai buni timpi, dar diferenţele fată de următorii clasati – Alonso, pe Ferrari şi cei doi piloţi de la Red Bull – au fost minime. Oricum, se pare că modificarile radicale aduse de McLaren după dezastrul din teste au dat roade. Foarte bine s-au comportat şi veteranii Michael Schumacher şi Rubens Barrichello, dovedind că atît Mercedes cît şi Williams au maşini competitive pentru acest sezon.

Debutantul mexican Sergio Perez de la Sauber a avut şi el un parcurs bun, fiind mai rapid decît foarte apreciatul său coechipier, Kamui Kobayashi. Piloţii Renault au avut ceva de furcă în găsirea unui setup bun, dar monopostul lor negru-auriu dovedeşte că are potenţial.

Din păcate, echipele care au debutat anul trecut au avut rezultate slabe: cei de la Team Lotus sînt încă departe de cei din faţa lor, iar cei de la Virgin Racing nu s-ar fi calificat pe grila de start cu timpii obţinuţi (mai mari decît 107 la sută din cel mai rapid). Cît despre HRT, echipa condusă de Colin Kolles abia a reuşit să scoată pe pistă una din maşini pentru un singur tur la finalul antrenamentelor!

Un alt protagonist în sensul negativ a fost Karun Chandhok, pilot de rezervă la Team Lotus, care a lovit maşina de parapeţi imediat ce a ieşit de la boxe.

Iată clasamentul celei de-a doua şedinţe de antrenamente:

Poz Pilot Echipa Timp Dif.
1 Jenson Button McLaren-Mercedes 1:25.854
2 Lewis Hamilton McLaren-Mercedes 1:25.986 0.132
3 Fernando Alonso Ferrari 1:26.001 0.147
4 Sebastian Vettel RBR-Renault 1:26.014 0.160
5 Mark Webber RBR-Renault 1:26.283 0.429
6 Michael Schumacher Mercedes GP 1:26.590 0.736
7 Felipe Massa Ferrari 1:26.789 0.935
8 Sergio Perez Sauber-Ferrari 1:27.101 1.247
9 Rubens Barrichello Williams-Cosworth 1:27.280 1.426
10 Nico Rosberg Mercedes GP 1:27.448 1.594
11 Jaime Alguersuari STR-Ferrari 1:27.525 1.671
12 Vitaly Petrov Renault 1:27.528 1.674
13 Nick Heidfeld Renault 1:27.536 1.682
14 Sebastien Buemi STR-Ferrari 1:27.697 1.843
15 Kamui Kobayashi Sauber-Ferrari 1:28.095 2.241
16 Paul di Resta Force India-Mercedes 1:28.376 2.522
17 Adrian Sutil Force India-Mercedes 1:28.583 2.729
18 Pastor Maldonado Williams-Cosworth 1:29.386 3.532
19 Heikki Kovalainen Lotus-Renault 1:30.829 4.975
20 Jarno Trulli Lotus-Renault 1:30.912 5.058
21 Jerome d’Ambrosio Virgin-Cosworth 1:32.106 6.252
22 Timo Glock Virgin-Cosworth 1:32.135 6.281
23 Vitantonio Liuzzi HRT-Cosworth –
24 Narain Karthikeyan HRT-Cosworth –
WRC

Sebastien Ogier conduce la jumatatea primei zile a Raliului Portugaliei

Raliul Portugaliei, a treia etapa a Campionatului Mondial de Raliuri, a debutat ieri cu o spectaculoasa superspeciala pe strazile Lisabonei. Mikko Hirvonen s-a impus pe proba de 3.27 km, urmat la 1.3 secunde de Sebastien Loeb. Petter Solberg a completat podiumul probei, fiind urmat de Sebastien Ogier si Jari-Matti Latvala. Mads Ostberg a avut parte de un moment dramatic, lovind un parapet de beton in primul viraj si pierzand roata dreapta-fata a masinii sale. Din pacate, in urma acestui incident un spectator a fost lovit de roata, fiind ulterior tratat pentru soc si dus la spital pentru verificari.


Revenite in Faro, echipajele au inceput ziua cu trei probe de macadam. Petter Solberg a inceput in forta ziua, adjudecandu-si prima speciala, Santa Clara 1 (22.99 km). Norvegianul a fost mai rapid cu 2 secunde decat Mikko Hirvonen si 2.4 secunde decat Jari-matti Latvala. Top-ul cinci al probei a fost completat de cei doi Sebastien de la Citroen, Loeb si Ogier. Mads Ostberg incheie prematur raliul pe aceasta speciala, acesta oprindu-se dupa doar 0.3 km de la startul probei din cauza problemelor aparute la cutia de viteze a Fiestei WRC.

Pe proba cu numarul 3 a Raliului Portugaliei, Ourique 1 (20.27 km), Loeb si Ogier reusesc sa obtina acelasi timp, fiind urmati de Latvala, Hirvonen si Matthew Wilson. Petter Solberg pierde peste un minut din cauza unei pene la roata dreapta-fata, facuta intre punctele intermediare trei si patru.

Ogier isi trece in cont ultima speciala a primei bucle a zilei, reusind un timp care ii permite sa treaca la sefia clasamenului general, cu un avans de 2.8 secunde fata de Loeb, ocupantul locului 3 al specialei. Al doilea timp al probei ii revine lui Petter Solberg, norvegianul urcand un loc la general. Latvala si Hirvonen completeaza top-ul cinci al probei.

Dupa oprirea in parcul de service echipajele vor mai parcurge inca o data cele trei probe de dimineata, startul pe prima dintre ele, PS 5 Santa Clara 2, fiind programat pentru ora 16:25 (ora Romaniei).

Clasament general dupa PS 4:

Poz Nr Pilot Timp Dif.
Ant.		 Dif.
Lider
1. 2 S. OGIER 43:22.2 0.0 0.0
2. 1 S. LOEB 43:25.0 +2.8 +2.8
3. 3 M. HIRVONEN 43:25.5 +0.5 +3.3
4. 4 J. LATVALA 43:28.2 +2.7 +6.0
5. 11 P. SOLBERG 44:18.0 +49.8 +55.8
6. 15 M. WILSON 44:36.4 +18.4 +1:14.2
7. 5 H. SOLBERG 44:41.4 +5.0 +1:19.2
8. 8 K. RAIKKONEN 45:16.4 +35.0 +1:54.2
9. 17 A. ARAUJO 45:17.1 +0.7 +1:54.9
10. 16 B. SOUSA 45:34.8 +17.7 +2:12.6

 

Observator

Cupa BGS deschide sezonul de offroad

BGS Motorsport va organiza in perioada 28 aprilie-1 mai prima competitie a sezonului 2011 de offroad. Intrecerea se disputa sub titulatura “Cupa offroad BGS” si se va desfasura in zona Brasov – Codlea pe trasee alese de organizator astfel incat sa garanteze spectacolul, dar si diversitatea si complexitatea impuse de fiecare clasa, Standard, Open si Extrem.

Taxa de participare va fi de 850 lei de participant (pilot si copilot) si 750 lei pentru persoanele care nu participa la intreceri (insotitor, mecanic). Pentru cei care platesc dupa data de 1 aprilie, se va percepe o taxa suplimentara de 150 lei/persoana. Trebuie precizat faptul ca sumele stranse cu prilejul acestui eveniment urmeaza sa fie donate in scopuri caritabile.

Programul competitiei are drept moment de start ziua de joi 28 aprilie, atunci cand se vor efectua inscrierile. Pe 29 si 30 aprilie, competitorii de la cele 3 clase se vor intrece pe trasee care vor include cel putin o proba speciala pe zi si care se pot parcurge in aproximativ 6 ore (cel mai bun timp), dar nu mai mult de 9 ore ( timp maxim ). Duminica, in ziua rezervata in mod traditional trialului, se va organiza o proba speciala in lungime de 3-5 km pe care concurentii vor trebui sa o parcurga de 10 ori ( ture ). Concurentii vor pleca in ordinea clasamentului provizoriu, spectacolul fiind garantat atat prin faptul ca toti competitorii se vor afla in acelasi timp pe traseu, dar si tinand cont ca la momentul startului acestia nu vor cunoaste decat ordinea in care pleaca in cursa, dar nu si punctajul, motiv pentru care vor concura la turatie maxima. Ziua va cuprinde totodata o masa in aer liber si un super-eveniment sportiv pentru spectatori.

Organizatorii au anuntat ca vor premia primii 3 clasati la fiecare clasa la finele competitiei, dar si, in plus, pentru cei mai buni concurenti (pe clase) din ziua finala.

Mai multe detalii despre eveniment, dar si numele concurentilor inscrisi in competitive puteti gasi pe siteul oficial  in sectiunea speciala a competitiei, Cupa BGS.

 

foto : bgsmotorsport.ro

Raliul Brasovului - Tess Rally 2011

Stefan Giui Junior renunta la Raliul Brasovului

 

Dupa tragica disparitie a mecanicului si prietenului sau Vlad „Valiza” Iosipescu, pilotul Stefan Giui Junior nu mai participa la Raliul Brasovului, prima etapa a Campionatului National de Raliuri Dunlop. „Echipa Autotehnica a pierdut un membru important, un mecanic foarte bun, un coleg si un prieten de nadejde. Ii promit ca nu am sa il dezamagesc in acest sezon. Dumnezeu sa-l odihneasca in pace!”, a spus tanarul pilot.

Echipa acestuia a decis sa renunte la incrierea la Raliul Brasovului si pentru ca prezentarea pentru presa a masinilor de concurs care a avut loc in perioada 18-20 martie la Rasnov se supune prevederilor din Regulamentul Particular, art 12.2. “Trecerea sportivilor pe probele speciale ale raliului, indiferent de modalitatea sau de vehiculul folosit, începând cu data publicării prezentului regulament, martie 09.03.2011 ora 00:00 si pînă laînceputul recunoasterilor, miercuri 06.04.2011 ora 08:00 este considerată încălcare a programului de recunoasteri.“

„Noi eram dispusi sa platim o amenda, insa in regulament nu scrie care este sanctiunea pentru incalcarea programului de recunoasteri. Am presupus ca nu putem participa, iar in aceste momente este mai bine pentru Junior sa depaseasca perioada aceasta de doliu si sa se pregateasca pentru etapele viitoare si pentru Coasta asa cum trebuie, si sufleteste si din punctul de vedere al refacerii echipei”, a declarat managerul lui Stefan Giui Junior, venit special in tara pentru a fi alaturi de tanarul pilot, profund marcat de disparitia prematura a mecanicului sau Vlad.

CNVC, Sezonul 2011

Lucian Radut trece la grupa N

1 Comment

Vicecampionul grupei H din Campionatul National de Viteza in Coasta Dunlop 2010, Lucian Radut, va lua startul in sezonul 2011 in cadrul grupei N cu un Mitsubishi Evo 8.

Motorsportnews.ro: De unde pasiunea pentru sporturile cu motor si cum a inceput aventura ta in motorsport?

Lucian Radut: De unde: din copilarie cand imi confectionam masinute din orice imi imaginam curse. Prima participare a fost la un concurs organizat de A.C.R. pentru amatori unde am obtinut locul 2 cu masina familiei Lada 1200.

Motorsportnews.ro: Avand in vedere faptul ca acest sport necesita resurse financiare importante iar posibilitatile actuale in Romania nu sunt asa de mari incat sa faci o profesie din asta, spune-ne cateva lucruri despre activitatile tale zilnice. Care este profesia si locul de munca unde iti desfasori activitatea, in ce consta, asemanari cu motorsportul?

Lucian Radut: Nu cred ca as fi putut practica acest sport daca nu as fi avut cunostinte solide in domeniu. Ma ajuta foarte mult faptul ca sunt inginer auto si faptul ca am un garaj auto care presteaza si activitati de service.

Motorsportnews.ro: Esti vicecampion la Gr. H in sezonul 2010 in CNVC Dunlop 2010, esti multumit de rezultat?

Lucian Radut: Rezultatul este maxim si nesperat. In 2010 cu Fordul Cosworth am avut evenimente si bucurii speciale. Am fost nevoit sa risc ca sa obtin rezultate. Am fortat motorul si masina peste limite.

Motorsportnews.ro: Care a fost cel mai bun rezultat al tau din intreaga ta cariera sau mai bine zis care a fost cea mai memorabila reusita a ta din punctul tau de vedere?

Lucian Radut: Locul 3 general obtinut la Ranca anul trecut 2010 si titlul de Campion National ACR 2009 unde am obtinut locul 1 general in cateva randuri.

Motorsportnews.ro: Care este etapa care iti place cel mai mult din tot campionatul, unde te simti cel mai bine, si care etapa o consideri cea mai bine organizata din toate punctele de vedere promovare, securitate etc.?

Lucian Radut: In general imi plac traseele de mare viteza. Poiana Brasov este cel mai frumos traseu de coasta, dar nu se mai organizeaza de ceva timp. Mediatizate local sunt Sinaia, Campulung si Resita.

Imi plac toate etapele din Campionatul National. Fiecare are particularitatile ei si sunt foarte diferite. Sunt necesare abordari tehnice si de pilotaj diferite.

Motorsportnews.ro: Vorbind despre fani , ce parere ai despre cei din Romania? Ce crezi ca s-ar putea face astfel incat numarul fanilor pe probele speciale sa creasca sau nu exista public interesat de competiile de motorsport de la noi din tara?

Lucian Radut: Sunt foarte multi carora le place acest sport. Cred ca NU se vrea cresterea publicului pe probele speciale. NU exista interes pentru acest lucru. Daca nu stii unde sa cauti nu afli de nicaieri de urmatoarea etapa de raliu sau coasta. De aceea sunt participanti putini si interesul sponsorilor scazut.

Motorsportnews.ro: Initial vroiai sa ne prezinti o alta masina tot un Mitsu care il pregateai de Gr H insa cand am ajuns la tine la garaj ne-ai surprins cu o alta masina tot un Mitsu insa care va fi pregatit de gr.N, ce s-a intamplat de ai abandonat proiectul initial?

Lucian Radut: Imi schimb masina. Anul acesta merg pe un EVO 8 despre stiu ca se piloteaza diferit fata de Cosworth.  Masina este de grupa N. Vroiam sa construiesc una de H cu care sa castig grupa si generalul. Nu cred ca se poate asta doar cu vointa. Mai am de invatat! De aceea un Mitsubishi de N consider ca este mai potrivit. Trebuie sa ma acomodez cu masina cat mai repede.

Motorsportnews.ro: Beneficiezi de sprijinul vreunui sponsor in acest sezon ? ( daca consideri ca e sigur si vrei sa zici ar fi ok si pt el ma gandesc)

Lucian Radut: In toata lumea sportul este sustinut de sponsori pentru ca Sportul nu produce nimic.

Am crescut impreuna cu sponsorii mei.

Motorsportnews.ro: Spune-ne cateva cuvinte despre echipa pe care o vei inscrie in acest an in CNVC Dunlop, unde il vei avea alaturi pe Ciprian Ciobotaru. (ce nume va avea echipa, daca vor mai fi si alti colegi in echipa, clasele unde va inscrieti etc)

Lucian Radut: Capitanul de echipa este Ciprian. Eu sunt colegul lui. Echipa noastra se numeste RALLY DREAM TEAM. Ce stiu este ca noi doi vom merge la Grupa N si A.

Motorsportnews.ro: Te gandesti pe viitor sa iei startul si la vreo etapa de raliu sau iti place mai mult la coasta?

Lucian Radut: Vreau sa particip in orice competitie cu masini de curse in cadru legal organizat si sigur. In raliuri am participat cu un Ford Escort Rs ca pilot. Am avut rezultate foarte bune pentru nivelul meu financiar de atunci.

Momentan prefer coasta.

Motorsportnews.ro: In final ai cuvantul

Lucian Radut: De multumit nu prea multumesc pe nimeni cu pasiunea mea. Dar familiei ii multumesc eu ca ma accepta traind foarte mult pentru curse si masini.

Langa mine de la bun inceput a fost Cip, care m-a impins de la spate cand oboseam si credeam ca nu mai apuc urmatoarea etapa.

La bine si la greu Cipi e cu mine mereu!

Multumesc!

SINGUR…. ma lasam dinainte sa ma apuc!

www.lucianradut.ro

10 intrebari/raspunsuri rapide :

Mancarea favorita: Ciorba de salata                                                     

-Bautura favorita: Berea

-Genul de muzica/interpretul favorit: Dance, Rock

-Filmul Favorit: Nu am

-Anotimpul favorit: Vara

-Hobby-uri:  masini de curse, motoare turbo, cutii de viteze

-Pilotul favorit: Puiu Rusu

-Asfalt/Macadam:  asfalt

-FWD/RWD/AWD:  4×4

-Sponsori: nu foarte multi dar inimosi.

Foto: Paul Constantinescu – www.paulconstantinescu.ro

[nggallery id=137]

Uncharted News

Etapa a doua a Campionatului National de Motocross are loc in acest weekend la Prundu

Etapa a doua din Campionatul National de Motocross, programata in acest weekend, se va desfasura pe circuitul de la Prundu. La mai putin de un an de la inaugurarea oficiala a circuitului, aici vor lua startul cei mai buni piloti din intrecerea interna.

 

Inaugurat in septembrie 2010, circuitul de la Prundu (Giurgiu) a fost omologat imediat de FRM, iar in 2011 gazduieste deja o etapa din Campionatul National de Motocross. Organizata de cluburile Dual Racing Team si Top Cross TCS, etapa de la Prundu este programata in acest sfarsit de saptamana. „Prima cursa desfasurata aici a fost un real succes. Acum urmeaza primul test important: o etapa de Campionat National. Sunt sigur insa ca la cum arata acest circuit si la ce posibilitati de dezvoltare sunt in zona putem organiza aici si etape internationale”, a spus Ciprian Popescu, reprezentatul clubului Dual Racing, unul dintre organizatori.

Programata sambata si duminica, 26 – 27 martie, etapa de la Prundu ii va aduna la start pe cei mai buni piloti din competitia interna. Sambata, incepand cu ora 10:00, sunt programate antrenamentele libere, iar duminica, incepand cu ora 09:30, sunt programate cursele la clasele MX50, MX 65, MX Fete, Amatori, Veterani, MX 85, MX 2 si MX1. „Am adus multe modificari traseului fata de cursa din septembrie. Sunt sigur ca toti piloti vor aprecia acest traseu si ma astept sa vedem curse spectaculoase la fiecare clasa”, a spus si Adrian Raduta, reprezentatul Top Cross TCS.

Intrarea pentru spectatori, in cele doua zile de competitie, este libera.

Catalin Stoia va fi si el prezent la eveniment, astfel ca in cursul saptamanii viitoare veti putea regasi pe Motorsportnews.ro o galerie foto de la etapa a doua a Campionatului National de Motocross.

Credit foto: Catalin Stoia

Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor