WRC

WRC-ul se muta in Noua Zeelanda

Avand un total de 56 de echipe inscrise pentru Raliul Noii Zeelande, cu piloti din 17 tari diferite si 9 masini de World Rally Championship, a 5-a etapa din WRC se anunta a fi una foarte disputata.

Fara a surprinde pe nimeni, pilotul care conduce clasamentul este Sebastien Loeb, care va incerca repetarea victoriei din 2008, cand s-a disputat ultima data raliul Noii Zeelande.

Dar totusi aparentele pot fi inselatoare, pentru ca Ford putea obtine dubla, dar un accident a lui Jari-Matti Latvala si o pana a lui Mikko Hirvonen au condus la victoria lui Loeb.

Echipa Ford este dornica de razbunare anul acesta, avandu-i pe Hirvonen si Latvala pe pozitiile 3 si 4 la start-ul raliului, aceasta find o pozitie ideala pentru drumul dificil de macadam din Noua Zeelanda. Celelalte masini Ford care vor disputa a 5-a runda din WRC vor fi pilotate de Matthew Wilson, Henning Solberg si Federico Villagra.

Masinile Citroen pilotate de Sebastien Loeb si Dani Sordo vor fi ajutate doar de pilotul echipei Citroen Junior Team, Sebastien Ogier, Kimi Raikkonen hotarand sa nu ia parte la aceasta etapa de raliu, pentru a testa mai riguros Citroen-ul C4 WRC.

Etapa din Noua Zeelanda va fi importanta si pentru pilotii din S2000 World Rally Championship si P-WRC, avand la start un numar de 46 de masini de grupa N.

Printre cei care vor participa la grupa N, se numara pilotii locali, care vor incerca sa adune cat mai multe puncte: Kingsley Thompson, Richard Mason si Emma Gilmour care il va avea copilot pe Glenn Macneall.

In timp ce Kimi Raikkonen va fi absent, Raliul Noii Zeelande se va bucura de prezenta fostului campion din Champ Car World Series, Michel Jourdain. Mexicanul retras in 2004 din competitie, a reusit 1 pole position, 2 victorii si 9 clasari pe podium, inainte de a intra in lumea raliurilor.

FOTO: rallynz.org

Raliul Argesului

Campionul Ungariei pe lista de start la Raliul Argesului 2010

Astazi, miercuri, 28 aprilie 2010, orele 20:00 s-au incheiat inscrierile la Raliul Argesului, etapa a doua din Campionatul National de Raliuri Dunlop 2010. Lista preliminara a participantilor la intrecerile programate in perioada 7-9 mai cuprinde la acest moment 40 de echipaje si este disponibila pe pagina de web oficiala a competitiei, www.raliulargesului.com .

Trebuie facuta precizarea ca nu este exclus ca numarul echipajelor inscrise sa creasca pana la momentului startului, acestea urmand sa fie admise la start, potrivit Regulamentului Particular, cu conditia achitarii unei taxe suplimentare.  Romulus Preda si Alina Bunica, prezenti la etapa inaugurala a CNR Dunlop 2010, ar putea lua startul si in competitia programata la inceputul saptamanii viitoare in cazul in care isi vor pune la punct materialul de concurs. Nu sunt excluse nici nume surpriza, acestea urmand sa fie facute publice saptamana viitoare, atunci cand vom anunta si punctele-cheie ale zilei de duminica, atunci cand se desfasoara “Pitesti Rally Show”.

Revenind la lista de inscrieri, merita amintit faptul ca ea include si echipajul maghiar format din Spitzmuller Csaba si Bahor Bea. Component al Hell Racing Team, el are la activ titlul national absolut al Ungariei in 2008. In acel sezon a obtinut cinci victorii consecutive, care i-au permis sa-si aconteze victoria si in “sectiunile” asfalt si macadam ale intrecerii nationale din tara vecina. In palmaresul sau mai figureaza doua titluri consecutive la Grupa N (2003 si 2004), dar si, in perioada 2005-2009, atunci cand a pilotat un Mitsubishi Lancer WRC preparat de MML, alte doua locuri 3 in clasamentul absolut al Ungariei. Anul trecut, Spitzmuller a fost al cincilea in clasamentul absolut si al doilea in intrecerile de asfalt. Pilotul maghiar revine in Romania, dupa ce a participat, in 2007, la “Transilvania Rally Show”, iar Raliul Argesului reprezinta pentru el momentul de debut in CNR Dunlop, in care va avea din acest moment un program complet, fiind legitimat la clubul Auto Blic din Brasov.

Nr.Crt Nr.Conc Pilot Copilot Automobil Gr/Cl Echipa
1 1 Szabo Gergo Csegzy Levente Mitsubishi Lancer EVO 9 N 4 Hiparion
2 2 Tempesta Pulpea Dorin Peugeot 207 S2000 N 4 Motorhome NRT
3 5 Marisca Bogdan Itu Sebastian Subaru Impreza N15 N 4 BMP Motorsport
4 6 Girtofan Dan Lazarescu Mihai Subaru Impreza N15 N 4 BKP Racing
5 7 Tatu Jean Florea Cristi Subaru Impreza STI N10 N 4 Tunning
6 8 Mihalache Manuel Colceriu Sorin Mitsubishi Lancer EVO 9 N 4 Edmar
7 9 Danny Toni Citroen C2R2 Max A 6 Danny Ungur Racing
8 11 Savu Horatiu Banca Marc Mitsubishi Lancer EVO 9 N 4 Savu Racing
9 19 Mitroi Alexandru Rotaru Eugen Honda Civic TYPE R A 7 Stepo Cars
10 20 Badina Eugen Berghea Adrian Subaru Impreza N11 N 4 Motorhome NRT
11 22 Borbely Lorincz Briciu Flaviu Citroen Saxo N 2 Lori Racing
12 24 Szabo Csongor Andreoiu Marcus Peugeot 206 H 2 Sonic Motorsport
13 25 Porcisteanu Dobre Dan Mitsubishi Lancer EVO 9 N 4 Vallinno Rally Team
14 28 Aur Titi Borbely Karoly Mitsubishi Lancer EVO 9 N 4 Pro Drive
15 29 Cosma Vlad Dorca Florin Citroen C2R2 Max A 6 Motorhome NRT
16 30 Raspopa D. Adrian Diacu Cosmin Mitsubishi Lancer EVO 9 N 4 Rally Spirit
17 35 Cretu Goerge Dragomir Razvan Mitsubishi Lancer EVO 6 H 4 Rally Dream Team
18 36 Usurelu Bogdan Esnault Marc Dacia Logan N 2 Rival Racing
19 41 Spitzmuller Csaba Bahor Bea Mitsubishi Lancer EVO 9 N 4 Auto Blic
20 47 Ivan Viorel Dumitru Gheorghe Dacia Logan N 2 Rally DJV
21 50 Petcu-Urasi Ciprian Bondane Ion Mitsubishi Lancer EVO 9 N 4 Monster Racing
22 54 Tomita Rares Turcu Mihai Honda Civic Type R A 7 Sera
23 70 Grigore Adrian Paunescu Marius Dacia Logan N 2 Pro Rally
24 79 Filip Alexandru Iancu Bogdan Citroen C2R2 A 6 Auto Sport Fair Play
25 93 Nastase Bogdan Popidan Alexandru Dacia Logan N 2 Performance
26 99 Keleti Edwin Ponta Victor Renault Clio R3 Maxi EVO A 7 Rival Racing
27 111 Baldescu Victor Solomon Ciprian Subaru Impreza N15 N 4 Autosolution
28 302 Berari Catalin Sandu Mihai Mitsubishi Lancer EVO 10 K Autoroyal
29 309 Groza Elisei Marginean Radu-Nicolae Subaru Impreza STI N 10 H 4 Morothome NRT
30 333 Moraru Adrian Hatigan Danut Mitsubishi Lancer EVO 8 K Rally Dream Team
31 399 Iliescu Sorin Dascalu Silviu Mitsubishi Lancer EVO 6 H 4 Eurolines
32 401 Ciovica Octavian Mihaiu Raluca Renault Megane Coupe A 7 Auto Blic
33 411 Tomita Serban Magos Dan Citroen Saxo VTS N 2 Sera
34 415 Krepelka Alexandru Stanciu Doru Dacia Logan N 2 Auto Karting Timisoara
35 417 Mihut Ioan Magdas Raluca Dacia Logan N 2 Danny Ungur Racing
36 421 Andronache Aurelian Platona Horia Citroen Saxo N 2 Hatters
37 425 Ciobotea Cristian VW Golf H 3 Rally DJV
38 427 Olesch Raul Grigore Andrei Dacia Logan N 2 Auto Blic
39 469 Barbu Sebastian Hulea Razvan Dacia Logan N 2 Performance
40 487 Popa Valentin Pavel Traian VW Polo N 2 Rally DJV
WRC

Calendarul sezonului 2011 din WRC a fost anuntat

Consiliul FIA a anuntat calendarul celor 13 runde ce se vor disputa in sezonul 2011 in World Rally Championship. Sezonul 2011 va debuta cu Raliul Suediei si se va incheia cu Raliul Marii Britanii.

Totusi sezonul 2011 poate beneficia de 14 etape, FIA urmand a anunta in luna iunie o decizie in acest sens. Calendarul 2011 beneficiaza de o serie de raliuri consacrate, precum Raliul Italiei, Argentinei si al Greciei. Se vor desfasura 9 raliuri pe macadam, 3 etape vor avea loc pe asfalt si un raliu va avea loc pe zapada.

Spre deosebire de sezonul actual, cand in luna iunie este o perioada linistita pentru pilotii din WRC, sezonul 2011 va avea cel putin un raliu in fiecare luna, incepand cu luna februarie si pana in noiembrie.

Mai jos puteti vedea calendarul sezonului 2011:

[table id=22 /]

DRIFT

Interviu cu Razvan “Doi” dupa cele doua etape de drift din CND

Razvan Doi

In dorinta de a va introduce in aceasta frumoasa lume a driftului in special de la noi din tara, continuam astazi interviurile realizate in colaborare cu www.69hai.ro in care va prezentam pilotii din Campionatul National de Drift. Astazi va facem cunostinta cu Razvan “Doi” un rookie in competitia de drift de la noi din tara, dar care este foarte pasionat si ambitios, el reusind sa faca fata cu succes celor doua etape din CND. Daca numele nu va spune nimic cu siguranta masina sa BMW E30 roz v-a atras privirile la cele doua evenimente de la Romexpo si Timisoara.        

Motorsportnews.ro: Cateva cuvinte despre tine daca ne poti spune si cand te-ai apucat de drift?

Razvan “Doi”: Salut, numele meu este Razvan si m-am apucat de drift anul asta la prima etapa de la Romexpo..pana acum n-am mai facut nici macar cerculete.

Motorsportnews.ro: De ce drift si nu alt sport auto?

Razvan “Doi”: Mi-a placut driftul inainte sa aud cuvantul asta; acum 10-12 ani ma duceam iarna la munte pe zapada sa ‘ma dau cu frana de mana’ pe serpentine, cu tractiune fata, pur si simplu din placere.

Motorsportnews.ro: Cum ai ales masina cu care participi in prezent in Campionatul National de Drift?

Razvan “Doi”: Mi-a placut E30-ul de cand l-am vazut prima oara in ’90 si de atunci nu mi-a mai placut alta masina mai mult (poate GTR R34 sa se apropie) si cum este si pretabila la drift (cat de cat) am ales sa pregatesc modelul asta.

Motorsportnews.ro: Vrei sa ramai pe acceasi masina in continuare sau ai vrea sa o schimbi?

Razvan “Doi”: Nu o sa dau masina asta niciodata probabil..dar o sa mai fac alta.. am deja ceva in plan.

Motorsportnews.ro: Ce modificari vrei sa ii mai aduci masinii?

Razvan “Doi”: O sa-i pun frane mai mari, rezervor racing, fise siliconice racing, kit ambreiaj stage 2, alte injectoare (la momentul interviului deja sunt montate) si probabil ca vor tot urma schimbari, dar de modificari majore nu mai are nevoie.

Motorsportnews.ro: Vei reusi sa participi la vreo etapa in afara tarii?

Razvan “Doi”: N-am ce sa caut in afara tarii pentru ca inca sunt la inceputul inceputului, sper sa invat si daca voi reusi sa merg cum vreau eu, la anul am sa merg cu siguranta.

Motorsportnews.ro: Cateva impresii dupa prima etapa de drift de la Romexpo?

Razvan “Doi”: Circuitul a fost marfa pentru avansati si cam nepotrivit pentru incepatori. Organizarea a fost ok numai dupa ce au venit baietii de la KOE. Atmosfera in parcul inchis a fost super ok, multi baieti extraordinari.
Publicul a stat intr-un loc total nepotrivit, nu se vedea mare lucru..

Motorsportnews.ro: Care este parerea ta despre acest sport la noi in tara, si cum ai vazut publicul, este interesat de aceasta competitie?

Razvan “Doi”: Nu publicul este problema, cu siguranta este interesat si chiar daca deja suna a cliseu, in opinia mea principala problema ramane lipsa de antrenament. Eu unul daca as avea unde sa ma antrenez as lasa masina acolo si as fi prezent in fiecare zi chiar daca ar trebui sa platesc cu ora. Probabil ca nu intereseaza chestia asta cu antrenamentul pe cine ar trebui sa intereseze pentru ca nu ies bani multi din chestia asta.
Chiar si asa, sportul asta creste vizibil si la noi dar pacat ca numai cu aceeasi concurenti. Cu riscul sa cad in subiectivism spun ca noi, debutantii, cu greu vom ajunge langa avansati daca ne dam numai la evenimente.

Motorsportnews.ro: Daca poti sa ne impartasesti cateva impresii eventual o comparatie scurta intre prima etapa si a doua etapa de drift de la Timisoara?

Razvan “Doi”: Inceputul de campionat 2010, respectiv primele 2 etape mi-au lasat un gust deosebit de placut si sper ca restul etapelor sa fie cel putin la fel de reusite.
Dupa cum spuneam, ambele etape au fost bine organizate dar etapa de la Timisoara a avut un “aer special” si a fost cel mai reusit eveniment la care am participat; atmosfera extraordinara, organizare foarte buna, traseul de nivel mediu dupa parerea mea, ceea ce a avantajat intrucatva si pe noi, incepatorii, chiar daca n-am fost foarte multi la Timisoara. Publicul, desi nu asa numeros ca la Bucuresti, a fost de un mare bun simt si oamenii de acolo ne-au facut sa ne simtim extraordinar.
Si etapa de la Bucuresti a fost ok, dar cu mici neajunsuri: circuitul foarte rapid in opinia mea, mai ales in prima lui parte, iar acest lucru coroborat cu suprafata de rulare acoperita cu nisip si pietris umed a facut ca unii dintre noi sa ne descurcam foarte greu. iar spatiul alocat publicului nu este unul tocmai bun; din acest punct de vedere vechea locatie de la Romexpo era mai ok.

Motorsportnews.ro: In perioada 7-9 mai va fi etapa de drift KOE din Serbia vei participa?

Razvan “Doi”: Nu voi participa in Serbia pentru ca sunt departe de nivelul care ar trebui atins pentru o participare la KOE, dar sper si sunt convins ca voi reusi sa pot evolua la un nivel mult mai bun anul viitor si sa pot castiga dreptul de participare macar la 2 etape KOE.

Motorsportnews.ro: Vei fi prezent la Cluj etapa care face parte din campionatul de drift King Of Europe?

Razvan “Doi”: La Cluj voi fi prezent doar pentru a-mi sustine prietenii care vor participa si vreau neaparat sa le urez de pe acum multa bafta in lupta lor cu atatia piloti foarte valorosi din toata Europa.
Vreau sa le multumesc pentru aceste prime doua etape organizatorilor care au facut ca tot ce s-a intamplat sa fie posibil, publicului care este mult mai educat si avizat decat in anii precedenti si nu in ultimul rand pilotilor care m-au ajutat foarte foarte mult.
Va multumesc pentru intrebari, imi face mare placere sa vorbesc despre drift in orice situatie si cu atat mai mult cu cineva care este implicat in acest sport sau in sporturile cu motor in general.

Credit foto: Claudia

[nggallery id=13]

Uncharted News

PIRELLI DIABLO ROSSO CORSA

DIABLO ROSSO CORSA: PUTEREA NU ÎNSEAMNĂ

NIMIC FĂRĂ CAUCIUCUL TAU – POWER IS NOTHING WITHOUT YOUR TYRE

Assen (Olanda), 26 aprilie 2010 – La circuitul Assen TT, Pirelli  a prezentat Diablo Rosso Corsa, cel mai nou cauciuc hypersport care marchează două elemente inovative în industria motociclismului: capacitatea de a transfera mai mulţi cai putere de la motocicletă la sol şi primul cauciuc capabil de a spune povestea şi inspiraţiile motociclistului prin personalizarea flancurilor anvelopei. Diablo Rosso Corsa foloseşte experienţa acumulată de Pirelli la campionatele de motociclism din toată lumea şi adoptă noile tehnologii dezvoltate pentru a asigura înalte nivele de performanţă şi siguranţă, atât pentru mersul pe şosele cât şi pentru alergarea pe pistă. Mai exact, Diablo Rosso Corsa este caracterizat de componente derivate din tehnologia WSBK şi EPT (Enhanced Patch Technology – Tehnologie pentru aderenţă sporită) care optimizează aderenţa cauciucurilor la toate unghiurile de înclinare.

CAUCIUCUL CARE TRANSFERĂ PUTEREA CĂTRE SOL. Cea mai notabilă inovaţie a Diablo Rosso Corsa este introducerea unei metode eficiente de măsurare a performanţei reale a anvelopelor: cantitatea de cai putere pe care îi transferă motocicleta la sol. În timpul testelor comparative intense efectuate folosind Diablo Rosso Corsa, echipamentul pe care s-au efectuat testele a putut transfera de la motocicletă la asfalt cu cel puţin 10 cp mai mult decât orice alt echipament de referinţă testat pe fiecare punct al pistei, atingând un punct maxim de 40 cp. Testele au fost efectuate folosind o motocicletă de producţie standard şi o configurare standard, iar în urma lor a reieşit că anvelopele Diablo Rosso Corsa au fost superioare faţă de toate celelalte cauciucuri testate în ceea ce priveşte capacitatea de a face ca puterea motorului unei motociclete standard să poată fi folosită mai eficient.

CAUCIUCURILE CARE SPUN POVESTEA MOTOCICLIŞTILOR. Tehnologia supremă folosită la Diablo Rosso Corsa este în mod unic corelată cu oportunitatea oferită motocicliştilor de a-şi exprima pasiunile. Cu etichete speciale care pot fi personalizate, proiectate de înşişi motocicliştii, flancurile anvelopelor Diablo Rosso Corsa devin adevărate cărţi de vizită, pe care motociclistul poate compune un mesaj personal care va fi inscripţionat pe cauciucuri: inclusiv numele motociclistului, steagul preaiubitei sale ţări, imaginea circuitului său preferat, toate acestea chiar folosind mai multe culori. Zonele dedicate de pe partea din faţă şi din spate ale celor mai noi cauciucuri hypersport Pirelli sunt special proiectate pentru amplasarea acestor etichete, care pot fi create pe site-ul Pirelli şi primite acasă. Kitul de personalizare Diablo Rosso Corsa, care conţine un set unic de şase etichete speciale pentru cauciucuri şi toate materialele necesare pentru aplicare, poate fi achiziţionat accesând secţiunea dedicată MY DIABLO ROSSOTM Corsa de pe site-ul oficial: www.pirellityre.com/drc.

IRC

Avancronica Raliului Insulelor Canare

Dupa seria de raliuri din America de Sud de luna trecuta, emotiile din Intercontinental Rally Challenge revin in Europa, in Insulele Canare intre 29 aprilie si 1 mai, aceasta find a patra runda a sezonului 2010.

Avand 3 piloti la lupta pentru titlu, un al patrulea nume pe lista pretendentilor este foarte posibil, avand in vedere natura competitiva a pilotilor. Printre acestia se numara Guy Wilks, Bruno Magalhaes, cehul Jan Kopecký si spaniolul Alberto Hevia, care se vor lupta pentru prima victorie din sezonului 2010.

Cu toate ca raliul Insulelor Canare a fost timp de 33 de ani o etapa din campionatul spaniol de raliuri, anul aceasta este prima data cand evenimentul poarta semnatura IRC. Cu toate ca a fost adaugat tarziu pe calendarul sezonului 2010, raliul Insulelor Canare este vazut ca unul dintre cele mai bine organizate raliuri.

Aceasta etapa este foarte solicitanta pentru piloti, care se vor confrunta cu probe speciale pe trasee virajate de mare viteza. Suprafata de rulare pe care se vor disputa probele speciale este foarte abraziva, find constituita partial din lava vulcanica, fapt ce constituie un avantaj pentru pneurile masinilor, care isi vor pastra aderenta chiar si in conditii de ploaie.

Avand probe speciale atat pe urcare cat si pe coborare, pilotii vor trebui sa mentina o viteza optima in abordarea virajelor pentru a-si asigura un timp cat mai bun.

Raliul Insulelor Canare nu poate fi comparat cu o alta etapa de asfalt din Europa, datorita faptului ca mult mai putin pietris ajunge pe asfalt, iar aderenta este mai mare pe viraje decat in etapele uzuale de asfalt, aducand astfel un avantaj pilotilor.

Probele de vineri dimineata sunt localizate la vest de parcul de service din Las Palmas, capitala Insulelor Canare, iar testele de dupa-amiaza vor avea loc in partea sudica. Probele speciale de sambata vor folosi trasee asemanatoare ca cele de vineri.

Juho Hanninen ocupa la momentul actual prima pozitie in clasamentul general al pilotilor, dar a afirmat ca va fi destul de greu pentru acesta sa-si mentina pozitia in fruntea clasamentului.

Finlandezul, un specialist pe probele de macadam, a afirmat ca nu crede ca va avea forta necesara sa mentina pasul, pentru a obtine o victorie in Insulele Canare. Pilotul in varsta de 28 de ani s-a aratat destul de nemultumit de ratarea testelor din Cehia, datorita intreruperii zborurilor aviatice.

Spre deosebire de Hanninen, Guy Wilks, s-a bucurat de o pregatire intensiva in nordul Italiei, unde a avut un rezultat bun. Wilks ocupa pozitia secunda in clasamentul general si este increzator ca poate termina raliul in fata lui Hanninen .

Jan Kopecký a avut si el parte de teste reusite, dupa participarea la faimoasa cursa din Italia, 1000 Migilia.Cehul a castigat pana in prezent 2 etape la nivelul celor din IRC pe asfalt. Echipa Skoda Motorsport ii va pune la dispozitie o masina gata pregatita de asfalt, pentru a nu modifica Skoda Fabia S2000, pe care pilotul ceh a avut-o pe probele speciale de macadam din America de Sud.

Alberto Hevia a fost principalul adversar a lui Kopecký in Spania sezonul trecut, iar pilotul in varsta de 35 de ani probabil va face o alta cursa formidabila la debutul sau in sezonul 2010 din IRC la volanul unei Skoda Fabia S2000.

Kris Meeke a inregistrat al doilea abandon in Argentina, astfel incat pilotul echipei Peugeot UK va fi nevoit sa lupte la un loc pe podium. Meeke beneficiaza de sfaturile prietenului sau din WRC, Dani Sordo, care i-a oferit acestuia multe informatii despre probele speciale din Insulele Canare. Meeke va pilota Peugeot-ul 207 S2000 pe care l-a pilotat in raliul Monte Carlo, in timp ce coechipierul sau Thierry Neuville, care va lua parte la 6 etape in IRC, va pilota masina pilotata de Meeke in Brazilia si Argentina.

Bruno Magalhães spera sa aiba parte de o evolutie cat mai buna in Insulele Canare, dupa ce portughezul a afirmat ca va incerca sa lupte cu Peugeot-ul 207 pentru a tine pasul cu rivalii sai directi din IRC.

Pilotul echipei Stohl Racing, Daniel Oliveira se va bucura de prezenta copilotului sau Carlos de Barrio, care a castigat aceasta etapa in 1997 si 2002 alaturi de Jesus Puras. Pentru Oliveira, care piloteaza un Peugeot 207, este al doilea raliu ce-l va disputa pe asfalt.

Franz Wittmann, care nu a participat in America de Sud, va lua startul la a 4-a etapa din IRC, dupa ce a castigat raliul din Germania, Hessen Rallye Vogelsberg cu Peugeot-ul 207 S2000. Austriacul a impresionat in raliul Monte Carlo, dar o greseala in ultima seara a raliului a dus la abandonul acestuia.

Mai multe detalii despre raliul Insulelor Canare puteti gasi pe http://www.rallyislascanarias.com

WRC

Raliul Frantei va include o proba speciala in onoarea lui Loeb

Campionul mondial din WRC, Sebastien Loeb, a afirmat ca este foarte nerabdator sa parcurga proba speciala de 4,2 km ce va avea loc pe strazile orasului sau natal Haguenau, proba ce face parte din raliul Frantei ce se va desfasura intre 30 septembrie si 3 octombrie.

Proba speciala ce se va desfasura pe asfalt, in jurul parcului Haguenau va cuprinde numeroase pozitii bune pentru spectatori, find gandita ca un tribut adus campionului mondial din WRC, care provine din regiunea Alsacia, care va fi centrul raliului.

Pilotul echipei Citroen a afirmat: “sunt foarte fericit ca traseul raliului va include Haguenau, este foarte frumos. Amintirile mele despre probele speciale sunt un pic fragmentate, dar am o vaga idee la ce sa ma astept. Cred ca va fi un raliu mai tehnic decat cel din Germania, drumurile din Alsacia sunt mai virajate”.

Raliul Frantei, a 11-a runda din WRC, se va desfasura la Strasbourg, dupa ce timp de 35 de ani s-a desfasurat in Corsica.

Prima zi va include 8 probe speciale, impartite in 2 bucle, iar parcul de service va fi tot la Strasbourg. A doua zi va cuprinde tot 8 probe speciale impartite in 2 bucle.

Ultima zi include proba speciala din Haguenau, dar va cuprinde si 2 treceri de peste 24 de km in Camp de Bitche, locatie renumita datorita suprafetei de rulare. Raliul va reveni la Strasbourg pentru desemnarea castigatorului, dupa 20 de probe speciale, totalizand 355,6 km.

Loeb, care acum locuieste in Elvetia, a concluzionat: “sunt sigur ca vom vedea multa lume prezenta la acest raliu”.

FOTO:  wikimedia.org

Interviuri, Raliul Argesului, Raliul Brasovului Tess

Alex Filip va avea o noua masina

1 Comment

Alex Filip este unul dintre cei mai inimosi piloti din Campionatul National de Raliuri al Romaniei . Eu personal nu stiu de unde are timp sa faca tot ceea ce face . Felicitari Alex si pe aceasta cale!

Daca anul trecut la debutul sezonului de la Brasov, Alex era spectator pe probe din cauza problemelor de buget, in 2010 s-a pregatit intens pentru Tess Rally . A continuat cu aceasi sponsori, a cooptat altii , a “provocat” toate echipajele sa doneze bani pentru Hospice Casa Sperantei , dar se pare ca tot i-a lipsit o mica “piulita” din acest complex angrenaj al unui echipaj de raliu .

Cu promisiuni pentru upgradarea masinii de concurs Citroen C2 R2 la versiunea Max , vestile bune continua sa vina din partea lui Alex. Va beneficia de o masina noua !

Cum a decurs Tess Rally 2010 , cum a ratat podiumul la mustata dar si detalii despre noua masina puteti afla din interviul de mai jos :

Motorsportnews.ro : Cum a decurs pentru tine Tess Rally 2010?

Alex Filip : Trebuie sa recunosc ca nu sunt un fan al traseului de la Brasov pentru ca este foarte, foarte lat. In schimb, lungimea probelor si faptul ca nu s-a repetat niciun traseu pot spune ca a compensat. Am venit la Brasov cu gandul, ca de obicei, sa invingem, insa socoteala de acasa nu s-a potrivit cu cea din targ. Am resimtit o lipsa de putere, asta poate si pentru ca sunt complet adaptat masinii noastre. In acelasi timp, marea noastra necunoscuta era reprezentata de anvelopele Michelin. Sunt, in mod evident, mult mai aderente, dar pentru a le intelege este nevoie de teste ceea ce nu am reusit sa fac. Mai ales pe proba Poiana Brasov am fost foarte incantat de faptul ca am avut grip de la start pana la sosire, desi era destul de cald.


Motorsportnews.ro : Ce s-a intamplat mai exact la finalul Ps7 Babarunca ?

Alex Filip : Ne-am rasucit pe ultimul viraj al probei, iar masina s-a oprit la numai un metru de linia de sosire, intr-o pozitie in care nu puteam relua parcursul nici cu spatele si nici cu fata. Pana am facut manevrele de intoarcere, care la o masina cu cutie secventiala dureaza, am pierdut cele cateva secunde care ne-ar fi asigurat clasarea pe podium. Este o greseala care mi-a lasat un gust extrem de amar, mai ales ca pe langa podium am pierdut si 3 puncte valoroase.


Motorsportnews.ro :Care este stadiul lucrarilor la masina. Vei reusi sa o upgradezi la versiunea “MAX” pentru Raliul Argesului?

Alex Filip : Am hotarat ca nu vom transforma vechea masina ci vom achizitiona alta noua de la AutomecaSolutions. Sunt in contact cu Philippe Bugalski si sper sa reusesc sa ne prezentam la startul Raliului Argesului cu noua masina.


Motorsportnews.ro : Raliul Argesului se va desfasura pe Transfagarasan in 2010 , intr-o configuratie care nu s-a mai tinut din 2001 . La ce “surprize” te astepti pe Transfagarasan?

Alex Filip : Imi doresc sa ploua astfel incat sa uniformizam diferentele dintre masini. Zona de munte ne poate rezerva multe surprize, de aceea trebuie sa fim pregatiti pentru orice. In acelasi timp, am propus organizatorului care trebuie sa primeasca girul FRAS in legatura cu organizarea unui parc mobil de anvelope, respectiv plecarea dubelor cu roti si benzina imediat dupa ultimul concurent. In acest fel, fiecare va avea sansa sa foloseasca gumele corecte cu o investitie si un stres redus. Sper ca-mi va fi ascultata propunerea.


Motorsportnews.ro : Ce iti propui pentru acest raliu?

Alex Filip : Eu plec la fiecare etapa cu gandul la locul 1, chiar daca partea rationala imi spune ca alerg cu cea mai slaba masina de la grupa A. Cu toate acestea mentalitatea si pregatirea psihica ma determina sa cred in sansa noastra si sa luptam pentru ea. Nu am alergat niciodata ca pilot pe acest traseu, lucru care constituie un avantaj pentru mine.

In 2010, echipajul Alex Filip/Bogdan Iancu este sustinut de: Orange Romania, Michelin Romania, Computerland, Citroën Romania, FC Dinamo Bucuresti, Converse, Colina Motors si Hospice Casa Sperantei Brasov.

Raliul Argesului

Lista inscrieri Raliul Argesului 2010

Lista de inscrieri pentru Raliul Argesului 2010 pana azi 27.04.2010 ora 17 : 00 .

Cei care apar pe aceasta lista  fie au achitat taxa de inscriere , fie urmeaza sa o faca cat mai curand posibil.

Nr. Crt. Nr. Concurs Pilot Copilot Automobil Gr./Cl. Echipa Taxa de inscriere
1 2 Tempesta Pulpea Dorin Peugeot 207 S2000 N4 Motorhome NRT
2 5 Marisca Bogdan Itu Sebastian Mitsubishi Lancer Evo 9 N4 BMP Motorsport
3 7 Tatu Jean Florea Cristi Subaru Impreza N10 N4 AS Tuning
4 8 Mihalache Manuel Colceriu Sorin Mitsubishi Lancer Evo 9 N4 Edmar
5 9 Danny Toni Citroen C2R2 Max A6 Danny Ungur Racing
6 11 Savu Horatiu Banca Marc Mitsubishi Lancer Evo 9 N4 Savu Racing
7 22 Borbely Lorincz Briciu Flaviu Citroen Saxo N2 Lori Racing
8 29 Cosma Vlad Dorca Florin Citroen C2R2 Max A6 Motorhome NRT
9 50 Petcu Urasi Ciprian Bondane Ion Mitsubishi Lancer Evo9 N4 Monster Racing
10 54 Tomita Rares Turcu Mihai Honda Civic Type R A7 Sera
11 93 Nastase Bogdan Popidan Alex Dacia Logan N2 Performance
12 99 Keleti Edwin Ponta Victor Renault Clio R3 Maxi Evo A7 Rival Racing
13 111 Baldescu Victor Solomon Ciprian Subaru Impreza N15 N4 Autosolution
14 305 Berari Catalin Sandu Mihai Mitsubishi Lancer Evo X K Autoroyal
15 309 Groza Elisei Marginean Radu Nicolae Subaru impreza N10 H4 Motorhome NRT
16 333 Moraru Adrian Hatigan Danut Mitsubishi Lancer Evo 8 K Rally Dream Team
17 399 Iliescu Sorin Dascalu Silviu Mitsubishi Lancer Evo 6 H4 Eurolines
18 401 Ciovica Octavian Mihaiu Raluca Renault Megane A7 Auto Blic
19 411 Tomita Serban Magos Dan Citroen Saxo VTS N2 Sera
20 415 Krepelka Alexandru Stanciu Doru Dacia Logan N2 Auto Karting Timisoara
21 417 Mihut Ioan Doru Magdas Raluca Dacia Logan N2 Danny Ungur Racing
22 427 Olesch Raul Grigore Andrei Dacia Logan N2 Auto Blic

Totul despre WRC,IRC, CRR , CNVC , F1 si restul sporturilor cu motor