Tag Archives: 2011

Uncharted News

DACIA, un succes confirmat

Dacia, parte a Grupului Renault, a devenit un veritabil succes la nivel mondial în decursul a 7 ani. Oferind ceea ce este esenţial în materie de automobile şi afişând cel mai bun preţ, fără a face concesii la nivel de fiabilitate, Dacia şi-a creat o poziţie solidă pe piaţa auto.

 

§         O performanţă comercială care evoluează constant

 

În cursul anului 2010 (pe piaţa vehiculelor de persoane şi a vehiculelor comerciale) :

–          La nivel global, Dacia atinge un volum de vânzări de 348 279 unităţi, în creştere cu 11,8% în comparaţie cu anul 2009 

–          În Europa, Dacia înregistrează o cotă de piaţă de 1,6%, cu 246 920 vehicule înmatriculate, echivalând cu o creştere cu 15,2% faţă de anul 2009 

–          În Franţa, Dacia devine a şasea marcă auto, cu o cotă de piaţă de 4,1% şi 110 075 vehicule înmatriculate, în creştere cu 65,6% faţă de anul 2009 ; Dacia devine a patra marcă în ceea ce priveşte vânzările către persoane fizice. 

 

Succesul mărcii Dacia a fost confirmat datorită unei game variate de produse, printre care :

– Dacia Sandero, care a înregistrat vânzări de 155 000 de unităţi în 2010 (25% dintre ele fiind versiuni Stepway)

– Dacia Duster, care după un an de comercializare a înregistrat peste 100 000 de comenzi

 

Până în anul 2013, modelele Sandero, Logan şi Logan MCV vor fi reînnoite. Extinderea gamei va continua din 2012 cu comercializarea unui nou vehicul familial şi a unui vehicul utilitar de mici dimensiuni.

§         Un demaraj în plin avânt pentru Dacia Duster

 

–          Duster, vehiculul de teren Dacia, se bucură de succes în toate ţările de comercializare, cu 67 000 de unităţi înmatriculate în 2010

–          Dacia Duster a primit numeroase premii: « AutoBest 2011 », « Trofeul Argus » în Franţa, « Maşina Anului 2011 » în România, titlul de « Campion al valorii reziduale » în Germania.

–          Succesul Dacia Duster se confirmă de asemenea şi în sportul automobilistic : în sezonul 2010-2011 al Trofeului Andros, Alain Prost a câştigat titlul de vice-campion la volanul vehiculului de competiţii Dacia Duster „Glace”.

–          Cariera sportivă a modelului Dacia Duster se va prelungi în deşertul marocan începând cu 22 martie, când vehiculul 4×4 Dacia se va lansa pentru al doilea an consecutiv în Raliul Gazelelor (ediţia 2011). Dacia Duster a fost câştigătorul acestei curse 100% feminine în anul 2010.

 

DACIA, O PERFORMANŢĂ COMERCIALĂ ÎN CREŞTERE

 

În Magreb : volumul vânzărilor de vehicule pentru persoane şi a celor comerciale sub marca Dacia progresează cu 5,2 %, atingând 37 289 unităţi (în cumul) pe o piaţă în scădere cu 2,6%. Cota de piaţă în Algeria creşte cu un punct, la 8,2%. În Maroc, cota de piaţă creşte de asemenea cu un punct, până la 17,5%, iar Dacia ajunge astfel pe primul loc în materie de vânzări în această ţară.

 

În Europa : volumul vânzărilor de vehicule pentru persoane şi a celor comerciale Dacia progresează cu 15,2%, atingând 246 920 unităţi vândute (cota de piaţă atinge 1,6%). La sfârşitul anului 2010, pieţele principale pentru Dacia în Europa sunt Franţa (110 075 unităţi), urmată de Germania (40 327 unităţi), Italia (21 941 unităţi), Spania (21 753 unităţi) şi Belgia, ţară în care marca Dacia înregistrează o creştere a cotei de piaţă de 0,9 puncte, cu 11 403 unităţi vândute.

În România, Dacia este în continuare lider de piaţă şi progresează cu 3 puncte, înregistrând o cotă de piaţă de 31,7 %.

 

 

DACIA DUSTER: UN DEMARAJ ÎN PLIN AVÂNT

 

Lansat în aprilie 2010, vehiculul de teren Dacia Duster, cel de-al şaselea în gama Dacia, se bucură de succes în toate ţările de comercializare.

Disponibil în versiune 4×4 şi 4×2, Dacia Duster propune un raport preţ/spaţiu interior de neegalat, oferind veritabile capacităţi de trecere şi afişând emisii de CO2 scăzute în varianta diesel.

 O achiziţie care îmbină utilul cu plăcutul, Dacia Duster şi-a găsit o clientelă numeroasă la scurt timp după comercializare :

– 100 000 de comenzi înregistrate încă de la finalul anului 2010

– La nivel global, au fost înmatriculate peste 67 000 modele Dacia Duster

– În Europa s-au vândut peste 56 249 Dacia Duster

– În Franţa, Dacia Duster s-a vândut în 19 689 de exemplare

Termenele de livrare au fost reduse la mai puţin de trei luni în Europa.

 

Un succes recunoscut

Succesul Dacia Duster se reflectă în numeroasele premii care i-au fost acordate:

– premiul « AutoBest 2011 », pentru cea mai bună ofertă lansată pe piaţă în cursul anului 2010

– « Trofeul Argus » (la categoria vehiculelor de familie) în Franţa, care a recompensat Dacia Duster pe baza unor criterii precum preţul de achiziţie pentru un vehicul nou, valoarea reziduală, consumul şi costurile de utilizare

– titlul de « Campion al valorii reziduale 2011 » (pentru categoria SUV) în Germania

– « Maşina Anului » în România, titlu acordat acelui vehicul care are cel mai mare impact pe piaţa auto românească, pe toate segmentele.

 

O prezenţă notabilă în sporturile auto

Dacia Duster îmbină succesul comercial cu performanţele sportive. El îşi pune la încercare atât robusteţea, cât şi fiabilitatea, pe pistele înzăpezite de la Trofeul Andros şi pe dunele deşertului marocan.

 

Trofeul Andros

La finalul sezonului 2010-2011, Alain Prost este vice-campion la volanul Dacia Duster « Glace »*. Încă o dată Dacia demonstrează că robusteţea şi fiabilitatea vehiculelor sale sunt înscrise în genele mărcii.

*Dacia Duster « Glace » este un model Dacia Duster special dezvoltat pentru competiţiile din cadrul Trofeului Andros de Renault Sport Technologies.

 

Raliul Gazelelor

–          Dacia Duster se va lansa pe dunele deşertului marocan pentru a concura în Raliul Gazelelor, ediţia 2011. Zece echipaje alcătuite exclusiv din femei vor conduce un Dacia Duster 4×4.

–          Raliul Gazelelor este o cursă originală, ce răstoarnă codurile prestabilite. Este singura competiţie automobilistică destinată 100% femeilor. Abordarea ei inedită constă în cerinţa de a parcurge un număr cât mai mic posibil de kilometri. Pentru a parcurge atât drumurile accidentate, cât şi dunele de nisip, este nevoie de multă ingeniozitate şi spirit de orientare.

–          La ediţia din 2010 a Raliului Gazelelor, Dacia Duster s-a clasat pe primul loc la categoria crossover.

 

Duster : un vehicul cu vocaţie internaţională

Modelul Duster are ambiţia de a deveni un vehicul de succes la nivel global. Lansarea sa în diferite regiuni de pe glob se va face sub marca Dacia sau Renault, precum în cazul modelelor Logan şi Sandero.

– Sub marca Dacia, Duster se comercializează în Europa, Turcia şi Magreb

– Sub marca Renault, Duster se comercializează în Ucraina, Orientul Mijlociu şi Africa

Din toamnă, Renault Duster va fi disponibil pe pieţele din Brazilia, Argentina, Mexic şi Chile. Modelul se va industrializa şi fabrica în Rusia (la uzina din Avtoframos, Moscova) şi în Columbia (la uzina Sofasa, Envigado). Modelul Renault Duster care se comercializează în ţările Golfului este produs la uzina Dacia de la Mioveni, în România.

Uncharted News

PIRELLI: cu sportul în inimă şi mintea la mediul înconjurător

Anvelope ecologice pentru autoturisme şi SUV-uri şi gama de înaltă performanţă P Zero

Standul Pirelli va expune, de asemenea, gama de pneuri P Zero folosite exclusiv în Campionatul Mondial de Formula 1

Premieră mondială a noii anvelope de iarnă Snowcontrol Serie 3

Consultanţă de specialitate, ghid virtual şi comparaţii de anvelope pe noul site Pirelli

Geneva, 1 martie 2011 – Tehnologie şi siguranţă, ecologie şi spirit sportiv sunt aspectele cheie ale prezenţei Pirelli la Salonul Auto de la Geneva 2011. Pirelli va expune gama sa de înaltă performanţă a anvelopelor ecologice, de la Cinturato P7 la Scorpion, de la Winter la P Zero, precum şi pneurile care vor fi utilizate în cadrul Campionatului Mondial de Formula 1 FIA, pentru care Pirelli este furnizorul exclusiv timp de trei ani, între 2011 şi 2013.

Pirelli a confirmat prezenţa sa la Salonul de la Geneva şi ca lider mondial în industria de automobile: nu numai în ceea ce priveşte produsele de vârf, cu faimoasa sa gamă P Zero şi prototipurile sale, printre cele mai aşteptate la acest eveniment, ci şi în ceea ce priveşte oferta pentru clasa medie, cu Cinturato P7, cea mai bună anvelopă din clasa sa, şi Scorpion Verde, prima anvelopă eco, concepută pentru SUV-uri, care s-a bucurat de o apreciere notabilă în Spania, unde şi-a asigurat premiul pentru cea mai bună anvelopă.

Datorită tehnologiei sale, Pirelli continuă să primească premii în întreaga lume şi a fost recent desemnat de Toyota ca cel mai bun producător de anvelope. De asemenea, compania italiană intenţionează să prezinte în cadrul expoziţiei de la Geneva, în premieră mondială, noua sa anvelopă de iarnă Snowcontrol Serie 3, concepută pentru a garanta siguranţa pentru maşini cu motoare mici şi mijlocii.

P Zero echipează cele mai aşteptate maşini. Anvelopele Pirelli sunt montate pe cele mai aşteptate supermaşini şi vehicule-concept futuriste de la Salonul Auto de la Geneva. “Navele amiral” şi modelele sport ale marilor producători mondiali au garantate performanţa şi fiabilitatea cu gama P Zero de anvelope Ultra High Performance, dezvoltate de departamentul de cercetare al Pirelli pentru a oferi celor mai exigenţi şoferi performanţă fără precedent la toate capitolele: sport, confort şi siguranţă. Unul dintre exponatele evenimentului este Ferrari FF, echipat cu P Zero pentru vară şi cu Winter Sottozero Serie II în timpul iernii. Confirmat la Salonul de la Geneva va fi şi parteneriatul istoric dintre Maserati şi Pirelli, care echipează GranTurismo MC Stradale cu P Zero Corsa System şi GranTurismo, GranCabrio şi Quattroporte cu P Zero. De asemenea, printre atracţiile majore ale salonului elveţian se numără şi Lamborghini echipat cu P-Zero. Tehnologia şi performanţa Pirelli sunt, de asemenea, aplicate supermaşinilor Porsche, care au o afinitate din ce în ce mai mare cu soluţiile grupului italian, precum şi maşinile-concept Bertone. La acest eveniment va fi, de asemenea, prezentat parteneriatul tehnologic între Pagani şi Pirelli pe noul supercar Huayra, echipat cu P Zero.

Performanţă verde. Salonul Auto de la Geneva va fi, de asemenea, un prilej de a prezenta latura eco a Pirelli: respectul faţă de mediu şi economisirea energiei sunt caracteristicile cheie ale modelelor Cinturato P7 şi Scorpion Verde, prezentate la standul producătorului italian de anvelope şi de către cei mai importanţi producatori auto internaţionali. Cinturato P7 este prima anvelopă ecologică pentru vehicule de performanţă medie şi înaltă, aleasă de Audi, BMW şi Daimler, iar Scorpion Verde este o anvelopă eco pentru SUV-uri, folosită pentru a echipa Volkswagen Touareg.

Noutati Auto

CITROËN LA SALONUL AUTO DE LA GENEVA: CURAJ, CREATIVITATE SI TEHNOLOGIE

1 Comment

La cea de-a 81-a editie a Salonului Auto de la Geneva, CITROËN va prezenta o gama de produse ce reprezinta valorile esentiale ale Marcii: creativitate, tehnologie si curaj.

CITROËN DS4: ACTUL DOI AL LINIEI DS


Dupa CITROËN DS3, modelul DS4 este un noua exemplificare a sloganului Creative Technology. CITROËN DS4 este un coupé inaltat, in patru usi, dinamic si versatil, care ofera soferului o experienta complet noua. DS4 este un adevarat reprezentant al filosofiei DS, oferind un stil indraznet, emotii, arhitectura inedita si rafinament. DS4 a fost votata drept cea mai frumoasa masina din lume de peste 60,000 de utilizatori de internet din 62 de tari. La Salonul Auto de la Geneva, CITROËN DS4 va fi expus alaturi de un nou concept car denumit DS4 Purple, un obiect aspirational si distinctiv ce foloseste cu subtilitate finisaje tipice bijutierilor.

INOVATIE PENTRU CONFORT PRIN TEHNOLOGIA MICRO-HIBRID e-HDI SI SUSPENSIA HYDRACTIVE

Inovatia tehnologica micro-hibrid e-HDi se regaseste pe mai multe modele din gama. Sistemul de suspensie Hydractive, o exclusivitate mondiala marca CITROËN disponibila pe modelele C5 si C6, reprezinta o combinatie unica de energie si confort, oferind confort maxim pasagerilor si adaptandu-se la conditiile de drum.

SOLUTII SURPRINZATOARE PENTRU MOBILITATE PRIN CELE DOUA MODELE ELECTRICE SI CITROËN MULTICITY

La sfarsitul anului 2010, CITROËN a lansat doua modele complet electrice – CITROËN C-ZERO si Berlingo First, produs in colaborare cu Venturi Automobiles®. CITROËN faciliteaza mobilitatea si prin programul CITROËN MULTICITY, un serviciu fara precedent dedicat inchirierii de automobile si planificarii calatoriilor.

CURAJ SI CREATIVITATE CU NOILE CONCEPTE CITROËN: METROPOLIS, C3 RED BLOCK SI C6 BLACK & WHITE

CITROËN Metropolis, model dezvoltat de centrul de design de la Shanghai si expus la World Expo unde a putut fi admirat de 10 milioane de vizitatori, isi face debutul in Europa. Aceasta opera de arta exprima dedicarea cu care CITROËN dezvolta vehicule prestigioase si inovatoare pentru pietele din Europa si China, tara ce a devenit a doua piata ca marime pentru CITROËN.

Folosindu-se de culori si materiale expresive, CITROËN reinventeaza coduri si uimeste audienta cu C3 Red Block si C6 Black & White.

MAI MULTA AVENTURA IN SPORTURILE CU MOTOR PRIN DS3 WRC

CITROËN continua implicarea in sporturile cu motor prin noul CITROËN DS3 WRC. Modelul, care este perfect compatibil cu noile reglementari FIA, va concura in acest sezon al Campionatului Mondial de Raliuri, avand ca obiectiv castigarea celui de-al 7-lea titlu mondial la constructori pentru CITROËN.

CITROËN RACING incepe un nou capitol in istoria sa, concurand cu DS3 WRC in Campionatul Mondial de Raliuri din 2011, cu scopul declarat de a castiga al saptelea titlu mondial la constructori. CITROËN Total World Rally Team concureaza cu doua echipaje: Sébastien Loeb/Daniel Elena, si Sébastien Ogier/Julien Ingrassia. Alte trei modele DS3 WRC vor intra in competitie prin piloti privati.

Reprezentand perfect sloganul Creative Technology, CITROËN DS3 WRC respecta in totalitate noul regulament FIA: fiind mai compact decat C4 WRC si propulsat de un motor de 1.6 litri turbo cu injectie directa. Cutia de viteze manuala este cuplata la transmisia integrala, iar distributia puterii intre puntea fata si puntea spate este constanta.

WRC

Ford utilizeaza laboratoare speciale pentru etapa din Mexic

1 Comment

Etapa de macadam din Mexic va pune la grea incercare toate echipajele prezente la aceasta etapa, probele ajungand chiar si la o inaltime de 2 700 de metri. Aceste conditii dificile conduc la o scadere  a puterii motoarelor cu pana la 20% , astfel ca cei de la Ford au fost prezenti la Essex in Marea Britanie la un  centru specializat de cercetari, unde pot simula conditiile de vreme care-i vor astepta in America de Sud.

Echipa a petrecut doua zile la Centrul Tehnic Dunton al celor de la Ford, unde au putut testa motoarele in conditii asemanatoare celor din Mexic, astfel incercand sa ocoleasca problemele  prin care au trecut un sezoanele precedente cu modelul Focus WRC, care fata de modelul Fiesta RS WRC a avut o cutie secventiala cu 5 trepte.

DRIFT, Interviuri

Sorin HAI si Silvia sunt pregatiti de drift in 2011

1 Comment

Nu o sa va plictisim cu introduceri despre Sorin HAI Ene pe care deja il cunoasteti, fiind unul dintre pionerii acestui sport la noi in tara. Asa cum v-am obisnuit si anul trecut si in acest an va vom tine din nou la curent cu ce se intampla cu prietenul nostru la evenimentele la care va participa. Pentru ca deja prima etapa din Campionatul National de Drift bate la usa, aceasta urmand sa aiba loc la Iasi in perioada 19-20 martie, am stat de vorba cu Sorin pentru a afla daca masina sa Nissan-ul Silvia S14A va fi gata de start pentru debutul sezonului de drift de la noi din tara.

Motorsportnews.ro: Salut Sorin, o sa intram direct in probleme. Spune-ne despre masina e gata pentru noul sezon, stiu ca ai avut ceva probleme cu ea.

Sorin HAI: Salutari tuturor fanilor driftului.

Asa este in decursul acestei ierni am facut ceva up-grade-uri motorului si anume i-am schimbat garnitura de chiulasa cu una cosworth de metal si prezoanele chiulasei au fost inlocuite cu prezoane cosworth. Probleme au tot aparut, dar spre bucuria mea cu ajutorul venit din partea unor persoane (carora le multumesc pe aceasta cale) s-au rezolvat si acum totul este bine.

Motorsportnews.ro: Prima etapa din CND deja bate la usa, vei reusi sa participi?

Sorin HAI: Desigur, ma voi alinia la start alaturi de ceilalti colegi, sper sa nu mai apara alte probleme.

Motorsportnews.ro: Pregatesti o imagine noua a masinii in anul acesta da-ne un pic mai multe detalii despre ce modificari a suferit masina sau va suferi in continuare?

Sorin HAI: Masina va beneficia de o noua grafica anul acesta – o grafica simpla si de efect – sper eu, am lucrat mult si la partea estetica a interiorului, interior care acum este cosmetizat si vopsit, roll cage-ul a fost si el vopsit, si traseele firelor rearanjat. Anul acesta merg si pe alta setari ale electronicii, cu care am tot avut probleme anul trecut, setari care sper sa ma ajute mai mult.

Motorsportnews.ro: Calendarul acestui sezon din CND a fost deja publicat, semn ca lucrurile incep sa fie luate in serios si la noi in ceea ce priveste acest sport, cum crezi ca va fi participarea pilotilor sa ne asteptam la masini mai bine pregatite, mai multi debutanti?

Sorin HAI: Implicarea intensa cat si munca depusa de noii organizatori au inceput sa dea roade, am avut parte de evenimente foarte bine organizate anul trecut. Cu totii observam o evolutie extraordinara a acestui sport, atat din punct de vedere al organizarii cat si al pilotilor si pregatirii masinilor. Anul acesta cred ca va fi cel mai mare numar de debutanti de pana acum, masinile vor fi si mai bine pregatite si clar ca nivelul spectacolului va fi ridicat.

Motorsportnews.ro: Unde iti propui sa participi mai mult in acest an KOE sau CND? In KOE a fost ceva introdus cu echipe din acest an spune-ne despre ce e vorba mai exact.

Sorin HAI: In acest sezon mi-as dori sa particit la toate etapele, atat pe plan intern – CND cat si pe plan extern-KOE, dar partea financiara nu stiu daca imi va permite acest lucru.

Anul acesta in regulamentul KOE au aparut cateva modificari atat la partea de siguranta, cat si in ceea ce priveste participarea pe echipe (echipe formate din 2 piloti, in cazul in care unul pierde celalat merge mai departe punctand pentru echipa gen – formula.)

 

Motorsportnews.ro: Ce sponsori vor fi alaturi de tine in acest an?

Sorin HAI: Alaturi de mine sper sa fie aceeasi sponsori, inca nu am intrat in discutii cu ei pentru a clarifica aceste probleme.

Motorsportnews.ro: Esti multumit de rezultatele obtinute anul trecut per total atat KOE cat si CND?

Sorin HAI: In ceea ce priveste evolutia mea din sezonul trecut pot spune ca sunt multumit (tinand cont de faptul ca masina este inca “noua” pentru mine si nu am “descoperit-o” in totalitate), am fost multumit si de masina, dar e loc de mult mai bine si stiu ce am de facut pentru asta.

Motorsportnews.ro: Care sunt asteptarile tale pentru acest an?

Sorin HAI: Despre asteptari nu pot spune mare lucru, pentru ca sunt multi factori la mijloc, dar sper sa prind un loc pe podium anul acesta.

Motorsportnews.ro: In final ai cuvantul….

Sorin HAI: Pentru debutantii din acest an – mult succes si orice ar fi si cat ar fi de greu nu va lasati, bafta si celorlalti piloti.

Multumesc tuturor celor care ma sprijina, fanilor care sunt alaturi de mine chiar daca nu am avut un an foarte bun in 2010, sponsorilor care sper sa ramana alaturi de mine Dental-Med, anvelopesijante.ro, Repsol, Exelixis, si voi cei de la Motorsportnews.ro si nu in ultimul rand lui CRISTI MAIER – omul care a rezolvat problemele masinii si a implementat un nou soft pentru motor.

 

Bloguri, Fumurile lui Mitraşcă

Norul de fum

Aici se gasesc fumurile mele.  Adica arogantele mele? Se poate spune si asa. Dar fumurile sunt de fapt din toba Ibizei de curse pe care am urcat-o la deal timp de doi ani. Cand porneam de la start nu se mai vedea nimic decat un nor de fum negru si poate cateva fete de oameni care zambeau si ziceau “asta e dieselaru` lui Mitrasca”. Dar asta nu inseamna ca voi vorbi la nesfarsit despre cum merge Ibiza mea de curse. Cel mai probabil nu o sa vorbesc decat foarte rar despre ea.

Fumurile vor fi despre o gramada de lucruri din motorsport, de la noi sau aiurea si vor fi cel mai departat lucru fata de stirile oficiale. Voi avea posibilitatea sa spun care sunt cei mai cretini manageri de echipa, pilotii cu gura mare care nu au decat bani sau pilotii excelenti care nu au resurse. De abia astept sa scriu despre cum isi trag teapa unii altora cei din motorsportul din tara dar si despre cat habar au multi dintre acesti mecanici-deveniti-piloti despre ce inseamna sport sau mediatizare. Astia-s de la noi din tara, evident.

Cred ca ar fi foarte interesant sa masuram burtile multor piloti si sa demonstram “stiintific” ca acea minge de baschet inghitita de multi denota ca numai sportivi nu se pot chema… chiar daca talentul e acolo. Minunat ar fi sa nu uitam nici de fitele celor care au ajuns sus sau despre cei mici care de fapt duc in spate campionatele si care nu sunt bagati in seama de nimeni.

Si cand nu va fi vorba despre astea cu siguranta ca va aparea o gagica in prim plan care pozeaza pentru playboy sau vreun model ca Pagani Zonda R si tot vom avea subiecte pe care sa le discutam pe limba noastra. Dar mare atentie, scopul nu este sa improsc cu noroi in stanga si in dreapta doar pentru ca pot … ci cu fum, dragilor!

Asadar, bine ati venit in norul de fum lasat de Motorsportnews.ro pentru cei care vor si altceva decat stiri, stiri si rezultate live ( daca se poate pe sms… contra cost ) !!!

 

Cu drag, Andrei

Vlad Cosma

Intrebari&Raspunsuri cu : Vlad Cosma

1 Comment

Motorsportnews.ro : Pentru ca d-abia s-a terminat  perioada “bilanturilor”  cum a decurs sezonul 2010 pentru tine?

Vlad Cosma : Sezonul 2010 a fost un sezon bun,  din punct de vedere sportiv am invatat multe si am progresat, dar mi-as fi dorit sa stiu sa ma feresc mai bine de probleme, iar din punct de vedere personal am trait o mare satisfactie sa pot face parte din proiectul numit Napoca Rally Academy.

Motorsportnews.ro : Ce parere ai despre motorsportul romanesc in ansamblu? A crescut numarul de practicanti, este mediatizat mai mult? Ce puncte forte sau slabe are acesta si cum pot fi acestea imbunatatite sau eliminate?

Vlad Cosma : Numarul de participanti variaza de la un campionat la altul si probabil ca nu doar numarul e important, ceea ce conteaza e ca nivelul competitiei sa fie unul ridicat, sa putem sa emitem pretentii si in alte campionate.

Motorsportnews.ro : De unde provine pasiunea pentru sporturile auto, cum a decurs debutul tau ( in ce an, cu ce masina, cine te-a sprijinit ) si unde crezi ca te vei afla peste ani de zile ?

Vlad Cosma : Pasiunea vine de la natura cred, altfel nu imi explic 🙂 apoi evident a urmat si debutul, am avut mare noroc sa fiu sprijinit de familie si in 2005 am inchiriat o Dacia Nova de la Vali Porcisteanu cu care am facut doua etape de VTM, apoi la sfarsitul lui 2007 am fost ales sa particip la Tanara Speranta, selectie organizata de Marco Tempestini si de aici a inceput adevarata aventura !

Motorsportnews.ro : Avand in vedere faptul ca acest sport necesita resurse financiare importante iar posibilitatile actuale in Romania nu sunt asa de mari incat sa faci o profesie din asta, spune-ne cateva lucruri despre activitatile tale zilnice. Care este profesia si locul de munca unde iti desfasori activitatea, in ce consta, asemanari cu motorsportul, etc.?

Vlad Cosma : In viata de zi cu zi fac parte din ceea ce inseamna Napoca Rally Academy.

Motorsportnews.ro : Ce masina utilizezi in afara probelor speciale si de ce ai ales-o? Cum este sa revii la ea dupa weekend-urile pline de adrenalina ? Daca ai avea un buget nelimitat ce masina (de strada sau de concurs)  ti-ai cumpara si de ce ?

Vlad Cosma : Ma plimb cu un Citroen C4, el m-a ales pe mine nu eu pe el si fiind si masina cu care fac majoritatea recunoasterilor nu prea ne despartim. Mi-ar place sa conduc un  Mitsubishi Evo6 Tommi Makinen edition ca masina de fun, si un S2000 pentru curse!

Motorsportnews.ro : Ce parere au prietenii si familia despre sportul cu motor pe care-l practici ? Te sustin sau  le e teama de eventuale accidente ? Ce se intampla cand esti nevoit sa “vii cu bani de acasa” ?

Vlad Cosma : Familia m-a sustinut inca de la inceputul carierei, si inca ma sustine, atat moral cat si financiar daca e cazul!

Motorsportnews.ro : Excluzandu-te pe tine, pe cine ai nominaliza ca “Pilotul anului 2010” in Campionatul National de Raliuri al Romaniei si de ce?

Vlad Cosma : Bogdan Marisca si Vali Porcisteanu ar fi pilotii anului 2010 pentru ca au stiut sa se bata cu Gergo.

Motorsportnews.ro : Ce raliu ai alege ca fiind “Raliul Anului 2010” si de ce?

Vlad Cosma : Nu cred ca vreun raliu din 2010 a fost mult peste ca sa poata fi numit raliul anului, toate au avut ceva special si toate au avut parti slabe, mie personal mi-au placut mult Clujul, Sibiul si Aradul.

Motorsportnews.ro : Vorbind despre fani , ce parere ai despre cei din Romania ? Daca ai fi spectator la care dintre raliuri ti-ar fi placut sa mergi si din ce motive? De ce crezi ca numarul fanilor sporturilor cu motor este mult mai mic fata de alte sporturi din tara, lipsa informatiilor sau lipsa interesului pentru motorsport in general? Cum crezi ca se pot aduce mai multi fani pe marginea probelor speciale?

Vlad Cosma : Iti dau un exemplu video pentru aceasta intrebare:

deci exista potential, trebuie un pic de show…

Motorsportnews.ro : Care este cea mai memorabila cursa a ta de-a lungul timpului? Dar cea mai hazlie / memorabila intamplare de-a lungul anilor de la vreo etapa ?

Vlad Cosma : Imi aduc aminte cu placere de majoritatea curselor la care am luat startul si avand o companie foarte vesela am avut multe momente foarte hazlii, cea mai recenta este de la RRC etapa Bucuresti, dar nu pot sa o descriu pentru ca nu ma mai pot opri din ras 🙂

Motorsportnews.ro : Daca ai avea posibilitatea, ca in jocurile pe calculator, sa dai restart care ar fi proba speciala pe care ai alege-o si de ce? Care proba speciala din raliurile din toata lumea iti place cel mai mult? De ce?

Vlad Cosma : Din pacate acest lucru nu este posibil si nu imi place sa ma raportez la trecut, ce a fost a fost, incerc sa dau „restarturi” pentru noile provocari, dar ca totusi sa intram un pic in domeniul jocurilor, as fi foarte tentat sa dau restart la ultima proba de la Raliul Iasiului 2010 sau la ultima proba de la Raliul Avram Iancu 2008.

Din probele pe care am mers eu pana acum cel mai mult mi-a placut proba Ulignano din Italia, are cam de toate, si daca ai un ritm bun traiesti niste senzatii unice!

Motorsportnews.ro : Daca nu ai fi participat in cadrul competitiilor auto de la noi care ar fi fost hobby-ul spre care crezi ca ti-ai fi indreptat atentia in aceasi masura ? Ce pasiuni in afara de motorsport mai ai?

Vlad Cosma : Daca nu as fi participat la competitiile auto de la noi cu siguranta as fi concurat pe la altii, pe langa automobilism imi place foare mult sa skiez si sa ma plimb cu bicicleta, dar nu cred ca as sti sa fac altceva la acelasi nivel la care fac acum automobilism.

Motorsportnews.ro : Ce iti propui in viitor sa faci vizavi de cariera personala ? Dar cea sportiva?

Vlad Cosma : In primul rand vreau sa imi finalizez studiile cu un master in domeniul sportului cu motor, iar sportiv mi-as dori foarte mult sa alerg in cat mai multe campionate internationale!

Motorsportnews.ro : Ce ti-ai propus pentru 2011 ? Vei fi prezent la debutul campionatului ? Cum crezi ca va arata acest sezon ?

Vlad Cosma : Inca lucram la pregatirea sezonului 2011, dar nimic nu este sigur inca, imi doresc foarte mult sa pot lua startul in 2011 si daca acest lucru se va intampla imi doresc sa pot fi foarte competitiv si sa imbunatatatesc performantele de pana acum!

Motorsportnews.ro : In final ai cuvantul

Vlad Cosma : Nu sunt un foarte bun vorbitor liber, imi place sa cred ca ma exprim mai bine pe probele speciale, asa ca va invit pe toti la Raliul Brasovului.

10 intrebari/raspunsuri rapide :

–Mancarea favorita : Crispy chicken

–Bautura favorita: fresh de portocale

–Genul de muzica/interpretul favorit : Rock/ Iris

–Filmul Favorit : printre ele ar fi… Inception

–Anotimpul favorit : Iarna

–Hobby-uri : Ski, Mountain Bike

–Pilotul favorit : Colin McRae

–Asfalt/Macadam: Macadam

-FWD/RWD/AWD: FRAWD

-Sponsori : Asteptam cu bratele deschise

Turisme, WTCC

Rob Huff a incheiat programul de teste pentru Chevrolet

Echipa Chevrolet a continuat dezvoltarea si pregatirea modelului Cruze echipat cu noul motor de 1.6l turbo prin testele intense desfasurate in pre-sezonul din WTCC. Rob Huff pilotul din cadrul echipei Chevrolet a fost cel care a incheiat cu succes saptamana trecuta testele cu modelul Cruze, model ce a parcurs pana in prezent peste 4500 km de teste aproximativ 2/3 din distanta ce este parcursa intr-un sezon de WTCC.

S-a urmarit in principal optimizarea si dezvoltarea noului motor in materie de performanta si durabilitate in conformitate cu noile reglementari FIA, prin care o singura schimbare a motorului va fi permisa in 2011 si nici o schimbare in 2012. Testele au vizat si imbunatatirea sistemului de franare pe fata si aderenta pneurilor datorita cresterii cuplului si puterii la noul motor.

In aceasta saptamana toti cei trei piloti ai echipei Chevrolet vor fi prezenti la Geneva Motor Show in ziua dedicata presei.    

WRC

WRC – 2011 : Noile echipe care pot marca puncte in clasamentul constructorilor

Forul guvernant al motorsportului international, FIA, a confirmat ca numarul total de echipe eligibile pentru Campionatul Mondial de Raliuri pentru Constructori a crescut la 11.

Opt echipe – 2 constructori si 6 echipe WRC, s-au inregistrat pentru a putea puncta in campionatul constructorilor inaintea Raliului Suediei, raliu desfasurat la inceputul acestei luni. Acest numar a crescut cu 3 dupa inregistrarea Brazil World Rally Team, Petter Solberg WRT si Van Merksteijn Motorsport.

Desi Brazil WRT se va prezenta la start incepand cu Raliul Portugaliei cu un MINI spec S2000, nu va putea fi eligibila sa puncteze decat incepand cu Raliul Sardiniei cand, precum este asteptat, Daniel Oliviera isi va face debutul la volanul noului MINI WRC. Acest lucru se intampla din cauza faptului ca echipele trebuie sa foloseasca modele World Rally Car pentru a putea puncta in clasamentul constructorilor.

Echipa lui Petter Solberg si-a inceput sezonul in Suedia, raliu pe care Solberg l-a incheiat pe locul 5 la volanul unui Citroen DS3 WRC. Intarzierea semnarii unui contract pentru acest sezon de catre Solberg a facut ca echipa sa nu se inscrie pentru campionatul constructorilor in Scandinavia, dar va putea puncta incepand cu Raliul Mexicului.

Len Rees, team managerul Petter Solberg WRT, a explicat de ce s-a inscris echipa.”Suntem in continuare o echipa privata, dar in acelasi timp foarte profesionista. Prestigiul dobandit ca fiind o echipa de constructori este foarte important pentru sponsorii nostri. Ne-am “jucat” cu baietii mari timp de doi ani, iar acum este timpul sa facem un nou pas si sa ne luptam cu ei cum se cuvine.“

Van Merksteijn Motorsport este ultima noua aditie in clasamentul constructorilor pentru 2011. Echipa olandeza  il va avea la start pe Peter van Merksteijn Jr la volanul unui Citroen DS3 WRC pentru 10 etape, incepand cu Portugalia.

Termenul limita pentru inregistrarea unei echipe fiind pe 26 aprilie, este posibil ca numarul de 11 echipe eligibile sa puncteze in clasamentul constructorilor sa creasca.